汽車修理理論學(xué)問(wèn)題庫(kù)〔2024〕

一、推斷題（對(duì)的打J,錯(cuò)的劃義）

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性指標(biāo)是以曲軸對(duì)外輸出的功率為根底。（x）

2.汽油機(jī)燃燒過(guò)程可分為著火延遲期、急燃期、緩燃期、補(bǔ)燃期。（X）

3.發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率大于有效功率。（V）

4.點(diǎn)火提前角減小，汽油機(jī)爆震的傾向減小。（V）

5.隨著負(fù)荷的減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率下降。（V）

6.試臉說(shuō)明，一般發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負(fù)向率時(shí)，具經(jīng)濟(jì)性較好。（XJ

7.汽車行駛時(shí)，車輪軸線至路面的垂直距離稱為滾動(dòng)半徑（X）

8.汽車行駛中產(chǎn)生振動(dòng)，對(duì)人體具有確定的影響，汽車的振動(dòng)頻率越低，人的感覺就越舒適（V）

9.假如汽車裝載較高且不勻稱，行駐在冰雪覆蓋的彎道上與一樣條件下在瀝青路面上行駛相比，

側(cè)翻的可能性增加。（V）

10.未引爆過(guò)的平安氣囊報(bào)廢后必需用專用工具引爆，然后就可以隨意處理了。（X）

11.沒有引爆過(guò)的SRS局部零件可以被二次利用。（X）

12.ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停頓工作，并使常規(guī)制動(dòng)效果下降。（X）

13.發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，ABS警報(bào)燈應(yīng)在幾秒后熄滅，并在ABS工作時(shí)閃轆。（J）

14.發(fā)動(dòng)機(jī)承受大修后，應(yīng)先進(jìn)展清洗，然后將總成拆成部件、零件。（X）

15.為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸質(zhì)量和效率，確定要合理組織拆卸作業(yè)，科學(xué)支配工藝依次，正確運(yùn)用

拆卸機(jī)具，重視拆卸特別要求。（V）

16.汽缸蓋拆卸時(shí)為防止變形，正確的依次為“先邊后中，由外向里”。（X）

17.發(fā)動(dòng)機(jī)解體后，應(yīng)對(duì)零件進(jìn)展清洗，可以運(yùn)用燃油作為清洗劑。（X）

18.水溫傳感器損壞，不確定會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（X）

19.在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（V）

20.油壓調(diào)整器的回油通道堵塞，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（V）

21.水溫傳感器損壞，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（V）

22.汽油泵的泵油量缺乏會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能（J）

23.高壓線插孔漏電不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能（V）

24.配氣止時(shí)不準(zhǔn)可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能（V〕

25.汽油泵的泵油量缺乏不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能（X）

26.高壓線插孔漏電可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能（J）

27.節(jié)氣門位置傳感器不良，不確定會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（V）

28.點(diǎn)火系性能不良，會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（J）

29.節(jié)氣門位置傳感器不良，一般不會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（X）

30.電動(dòng)燃油泵性能不良，會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（J）

31.電動(dòng)燃油泵性能不良，一般不會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（X）

32.空氣流量計(jì)損壞確定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降（X）

33.氣缸磨損量過(guò)大確定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降（J）

34.點(diǎn)火能量缺乏不確定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)輸出功率下降（V）

35.空氣流量計(jì)損壞不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降（X）

36.氣門磨損量過(guò)大確定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降（V）

37.點(diǎn)火能量缺乏可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)輸出功率下降（V）

38.電動(dòng)燃油泵故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能到達(dá)最高轉(zhuǎn)速（X）

39.點(diǎn)火系故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能到達(dá)最高轉(zhuǎn)速（X）

40.汽油濾清器堵塞故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能到達(dá)最高轉(zhuǎn)速（V）

41.節(jié)氣門位置傳感器故障,發(fā)動(dòng)機(jī)同樣能到達(dá)最高轉(zhuǎn)速（X）

42.空氣濾清器堵塞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度影響不大（X）

43.冷起動(dòng)噴油器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能到達(dá)最高轉(zhuǎn)速（X）

44.怠速限制閥故障不會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（X）

45.空氣濾清器嚴(yán)峻臟堵不確定會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（X）

46.點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（J）

47.怠速限制閥故障可能會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（J）

48.空氣濾清器臟堵不行能引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（X）

49.點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)可能會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（V）

50.點(diǎn)火系故障，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（X）

51.進(jìn)氣管中真空閥損壞，確定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（X）

52.空氣漉清器堵塞，不確定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（J）

53.排氣系統(tǒng)有故障，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（J）

54.空氣濾清器堵塞，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（J）

55.進(jìn)氣溫度傳感器損壞，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（X）

56.冷卻液缺乏，確定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開鍋（X）

57.冷卻風(fēng)扇繼電器斷路，確定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開鍋（X）

58.節(jié)溫器損壞，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開鍋（V）

59.冷卻水泵漏水，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開鍋（J）

60.風(fēng)扇繼電器斷路，不行能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開鍋（X）

61.節(jié)溫器卡住，確定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開鍋（X）

62.燃油壓力調(diào)整器故障將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（V）

63.空氣流量計(jì)故障，將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（V）

64.汽油濾清器故障，確定會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（X）

65.點(diǎn)火系故障，將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（V）

66.汽油源清器故障，將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（V）

67.燃油壓力調(diào)整器故障，將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（V）

68.空氣流量計(jì)故障，將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（V）

69.點(diǎn)火系故障，將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（V）

70.柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。柴油的著火性用十六烷值表示（X）

71.噴油時(shí)間過(guò)遲，導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（X）

72.柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴（X）

73.噴油量過(guò)多，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（V）

74.柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。柴油的著火性用辛烷值表示（X）

75.柴油柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。柴油的著火性用十六烷值表示（X）

76.噴油時(shí)間過(guò)遲，導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（X）

77.柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴（X）

78.噴油量過(guò)多，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（

79.柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。柴油的著火性用辛烷值表示（X）

80.柴油的著火性好，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管同黑煙（V）

81.著火延遲期短，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴（J）

82.噴油時(shí)間過(guò)早，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（V）

83.噴油時(shí)間過(guò)遲，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（X）

84.游車是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車特有的一種故障（V）

85.加速踏板保持在某一位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象稱為游車（J）

86.加速踏板隨路況變更時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象稱為游車（X）

87.柴油機(jī)游車指加速踏板保持在某一位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象（J

88.柴油機(jī)游車一般是由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變更引起的（X）

89.柴油機(jī)燃油供應(yīng)系管路中有空氣，使供油不穩(wěn)定，易發(fā)生游車現(xiàn)象（V）

90柴油機(jī)全負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)突然卸載后，車速自動(dòng)上升而失去限制的現(xiàn)象稱為超速（J）

91.噴油泵噴油壓力過(guò)高會(huì)造成柴油機(jī)超速（J）

92.調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或卡死會(huì)造成柴油機(jī)超速（V）

93.踏板自由行程過(guò)大可能導(dǎo)致膜片離合器別離不徹底。（，）

94.從動(dòng)盤磨損過(guò)大可能導(dǎo)致膜片離合器別離不徹底。（X）

95.從動(dòng)盤翹曲變形可能導(dǎo)致膜片離合器別離不徹底。（V）

96.膜片彈簧產(chǎn)生變形可能導(dǎo)致膜片離合器別離不徹底。（X）

97.車速過(guò)高可能導(dǎo)致膜片離合器別離不徹底。（X）

98.驅(qū)動(dòng)力過(guò)大可能導(dǎo)致膜片離合器別離不徹底。（X）

99.車輛在高檔位工作時(shí)可能導(dǎo)致膜片離合器別離不徹底。（X）

100.膜片彈簧式離合器在自由間隙過(guò)小時(shí)易導(dǎo)致膜片離合器別離不徹底。（X）

101.膜片彈簧式離合器在從動(dòng)盤與第一軸鍵齒銹蝕時(shí)易導(dǎo)致膜片離合器別離不徹底。（J）

102.別離軸承缺油簡(jiǎn)潔導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（J）

103.別離軸承磨損磨損簡(jiǎn)潔導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（J）

104.從動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)慣量過(guò)大簡(jiǎn)潔導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（X）

105.別離軸承復(fù)位彈簧脫落簡(jiǎn)潔導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（J）

106.路面顛簸不平簡(jiǎn)潔導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（X）

107.驅(qū)動(dòng)力過(guò)大簡(jiǎn)潔導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（X）

108.如離合器在結(jié)合狀態(tài)時(shí)沒有異響，踩下離合器踏板就有異響通常是別離軸承異響引起的。

（V）

109.少許踩下離合器踏板就有“沙沙”的異響，為別離杠桿異響。（X）

110.離合器別離不徹底可能導(dǎo)致變速器掛檔困難。（J）

111.同步器損壞可能導(dǎo)致變速器掛檔困難。（VJ

112.車速過(guò)高可能導(dǎo)致變速器掛檔困難。（X）

113.車輛上坡時(shí)可能導(dǎo)致掛檔困難。（X）

114.變速器缺油會(huì)導(dǎo)致掛檔困難。（X）

115.除變速器故障外，離合器別離不清也會(huì)造成掛檔困難。（J）

116.離合器別離軸承缺油有元能導(dǎo)致離合器異響。（J）

117.傳動(dòng)軸變形可能導(dǎo)致傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)異響。（V）

118.半軸齒輪花鍵磨損松曠可能導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋異響。（J）

119.手動(dòng)變速器齒輪裝配不當(dāng)可能導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)異響。（J）

120.汽車行駛過(guò)程中無(wú)異響，但掛上某一檔位后就有異響，可初步推斷是該檔位齒輪異響。

二、選擇題

1、汽油的牌號(hào)辛烷值是（B）性能指標(biāo)。

A、流淌B、抗爆C、揮發(fā)D、可溶

2、柴油的十六烷值，一般為ID

A、.10-20B、20-40C、40-60D、60-80

3、柴油機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)總是（A）

A、小于IB、等于IC、大于ID、以上都不是

4、柴油機(jī)冒黑煙是由于（B）0

A、混合時(shí)間長(zhǎng)B、混合時(shí)間短C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高D、壓縮比高

5、柴油的十六烷值，一般為（D）o

A、.10-20B、20-40C、40-60D、60-80

6、柴油機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)總是（A）

A、小于1B,等于IC、大于1D、以上都不是

7、柴油機(jī)冒黑煙是由于（B

A、混合時(shí)間長(zhǎng)B、混合時(shí)間短C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高D、壓縮比高

8、汽車在瀝青路面上行駛，輪胎氣壓下降，滾動(dòng)阻力（A）

A、增加B、削減C、不變D、以上都不是

9、汽車識(shí)別代號(hào)是指：（A）

A、VIN碼B、生產(chǎn)廠商C、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)D、變速器型號(hào)

10、以下關(guān)于環(huán)境溫度傳感器，說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（A）

11、拆卸螺栓時(shí)應(yīng)盡量不運(yùn)用的工具有（B

A、套筒B、活動(dòng)扳手C、開口扳手D、梅花扳手

12、汽缸蓋拆卸時(shí)為防止變形，正確的依次為（A）。

A、先邊后中B、先中后之C、先左后右【）、先右后左

13、在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件進(jìn)展清洗，下面哪一個(gè)不是去除對(duì)象（B）。

A、油污B、銹斑C、水垢D、積炭

14、當(dāng)接通啟動(dòng)開關(guān)后,發(fā)動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，達(dá)不到啟動(dòng)所需轉(zhuǎn)速。說(shuō)明（A）0

A、蓄電池存電缺乏B、啟動(dòng)傳動(dòng)裝置有故障

C、K輪齒圈有故障D、導(dǎo)線斷路

15、當(dāng)接通啟動(dòng)開關(guān)后,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常而曲軸不轉(zhuǎn)，說(shuō)明（B）o

A、蓄電池存電缺乏B、啟動(dòng)傳動(dòng)裝置和飛輪齒圈有故障

C、導(dǎo)線斷路【）、導(dǎo)線短路

16、空氣流量計(jì)損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將（D）

A、難起動(dòng)B、熱車難起動(dòng)

C、冷車難起動(dòng)【）、都有可能

17、曲軸位置傳感器損壞,發(fā)動(dòng)機(jī)將（A）

A、無(wú)法起動(dòng)B、難起動(dòng)

C、能起動(dòng)，但起動(dòng)后熄火【）、都有可能

18、關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的緣由，以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是（D）

A、水溫傳感器故障B、進(jìn)氣溫度傳感器故障

C、轉(zhuǎn)速傳感器故障D、都有可能

19、關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的緣由，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（D）

A、水溫傳感器故障B、燃油壓力調(diào)整器故障

C、轉(zhuǎn)速傳感器故障D、氧傳感器故障

20、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的緣由，不行能的是（）

A、油泵泵油壓力缺乏B、噴油器滴漏

C、進(jìn)氣管漏氣【）、主繼電器斷路

21、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的緣由，不行能的是（D）

A、空氣流量計(jì)損壞B、A/C開關(guān)接觸不良

C、進(jìn)氣溫度傳感器損壞I）、電動(dòng)汽油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)

22、發(fā)動(dòng)機(jī)息速不穩(wěn)，不行能因?yàn)椋˙）

A、油壓調(diào)整器損壞B、節(jié)氣門位置傳感器損壞

C、爆震傳感器損壞D、點(diǎn)火能量缺乏

23、以下哪些故障可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，而冷車運(yùn)轉(zhuǎn)正常（C）

A、噴油器滴漏B、某缸噴油器損壞

C、氧傳感器故障I）、空濾器臟堵

24、引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的緣由，不行能是（C）

A、噴油器滴漏B、油壓調(diào)整器的回油通道堵塞

C、火花塞間隙太大D、爆震傳感器損壞

25、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱車時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，最可能的緣由是（C）

A、電壓調(diào)整器損壞B、車速傳感器損壞

C、水溫傳感器損壞D、變速器檔位開關(guān)

26、以下故障最可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的是（B）

A、水泵皮帶太緊B、水泵泵水實(shí)力缺乏C、百葉窗損壞D、風(fēng)扇離合器結(jié)合太早

27、以下哪些故障不行能引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱（D）

A、水泵皮帶輪打滑B、冷卻水量缺乏C、冷卻水管臟堵D、噴油量過(guò)少

28、以下哪些故障最不行能引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱（C）

A、燃燒室積碳過(guò)多B、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)大C、水泵皮帶輪太緊D、水泵葉輪損壞

29、以下不是膜片離合器別離不徹底的緣由有（D

A、膜片彈簧產(chǎn)生變形B、踏板自由行程過(guò)大

C、離合器從動(dòng)盤變形翹曲D、從動(dòng)盤磨損過(guò)大

30、膜片離合器別離不徹底的緣由有（【））

A、從動(dòng)盤磨損過(guò)大B、踏板自由行程過(guò)小

C、車速過(guò)高D、從動(dòng)盤翹曲變形

31、膜片離合器別離不徹底的緣由有（D）

A、從動(dòng)盤磨損過(guò)大B、驅(qū)動(dòng)力過(guò)大

C、車速過(guò)高從動(dòng)盤翹曲變形

32、膜片離合器異響的緣由可能有（A）

A、別離軸承磨損嚴(yán)峻B、車速過(guò)大

C、驅(qū)動(dòng)力過(guò)大I）、路面顛簸不平

33、以下不是手動(dòng)變速器掛檔困難的緣由有（D）

A.同步器耗損或有缺陷

B.離合器別離不徹底

C.變速器軸彎曲變形

D.變速器缺油

34離合器異響不行能的緣由是（D）

A.別離軸承缺油

B.從動(dòng)盤轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴(yán)嶺

C.從動(dòng)盤鋼片鉀釘松動(dòng)

D.自由間隙過(guò)大

35、變速器異響的可能緣由有（A）

A.主從動(dòng)齒輪協(xié)作間隙過(guò)大

B.齒輪軸承協(xié)作過(guò)緊

C.路面顛簸不平

D.驅(qū)動(dòng)力過(guò)大

26、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的緣由可能有（A）

A.萬(wàn)向節(jié)磨損過(guò)大造成松曠

B.轉(zhuǎn)速過(guò)高

C.車速過(guò)高

D.驅(qū)動(dòng)力過(guò)大

37、驅(qū)動(dòng)橋異響的緣由可能有（A）

A.主減速器主從動(dòng)齒輪協(xié)作間隙過(guò)大

B.第一軸齒輪花鍵磨損松曠

C.路面顛簸不平

D.驅(qū)動(dòng)力過(guò)大

38、汽車跑偏的可能緣由是以下哪項(xiàng)（D）

A、左右車輪載荷不相等B、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)松曠

C、汽車制動(dòng)力缺乏D、輪胎氣壓不一樣

39、汽車低速行駛時(shí)感到方向不穩(wěn)、擺振的緣由是（c）。

A.前束過(guò)小B、車輪外傾角過(guò)小

C.主銷后傾角過(guò)大D、輪胎動(dòng)不平衡

40、以下哪些故障不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力缺乏。（c）

A輪胎充氣缺乏B動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵皮帶松動(dòng)

C真空助力器泄露D流量限制閥卡

41、以下哪些故障不行能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力缺乏。（c）

A輪胎充氣缺乏B動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵皮帶松動(dòng)

C真空助力器泄露D流量限制閥卡

42、以下哪些故障不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力缺乏。（D）

A液壓油面過(guò)低B轉(zhuǎn)向泵泵油實(shí)力缺乏

C轉(zhuǎn)向器內(nèi)泄露過(guò)大D轉(zhuǎn)向器齒條調(diào)整過(guò)松

43、動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵輸出油壓低可能的緣由是（B）0

A、缺油B,轉(zhuǎn)向沉重

C、轉(zhuǎn)向助力缺乏D、轉(zhuǎn)向不靈敏

44、制動(dòng)時(shí)汽車跑偏的根本緣由是（A）

A、左右車輪制動(dòng)力不相等B、前束值不適當(dāng)

C、路面附著力左右不一樣I）、制動(dòng)時(shí)車輪抱死

45、制動(dòng)時(shí)左右車輪制動(dòng)力不相等會(huì)使汽車（A）

A、跑偏B、制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)

C、路面附著力左右不一樣【）、制動(dòng)時(shí)車輪抱死

46、產(chǎn)生ABS間歇性故障的緣由有1A）

A、系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞

C、電磁閥損壞【）、線路斷路

47、產(chǎn)生ABS間歇性故障的緣由有（A）

A、插頭接觸不良B、車輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞

C、電磁閥損壞D、線路短路路

48、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，以下哪種緣由會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出尖叫聲？（C）

A.曲軸主軸承磨損B.搖臂斷了一根

C.溝通發(fā)電機(jī)的軸承受損I）.排氣管松動(dòng)

49、以下哪種故障會(huì)使位于空調(diào)暖水閥到加熱器芯（暖水箱）的軟管熱，而出水軟管卻不熱？（A）

A.空調(diào)暖水閥卡死在關(guān)閉位置B.節(jié)溫器不合格

C.散熱器堵塞。D.加熱器芯堵塞

￡0、在速度密度型的（D型）燃油噴射系統(tǒng)中，對(duì)噴油器的通電時(shí)間或噴油持續(xù)時(shí)間影啦最大的傳感

器是（B）。

A.空氣流量傳感器B.進(jìn)氣歧管確定壓力傳感器

C.氧傳感器D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器

51、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有稍微的怠速不穩(wěn)，且加速時(shí)常常熄火，可能的緣由足以下哪種？(B)

閥卡在關(guān)閉狀態(tài)閥的膜片復(fù)位彈簧彈力缺乏

的真空管堵塞廢氣管堵塞

￡2、測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱器蓋時(shí)，以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤做法？(A)

A.將散熱器蓋浸人沸水中查看散熱器蓋上的閥門是否開啟

B.將散熱器壓力測(cè)試儀連接到散熱器蓋上

C.對(duì)散熱器蓋加壓至其額定壓力值，看散熱器蓋是否在到達(dá)規(guī)定的壓力時(shí)開啟

D.檢查散熱器蓋卡口和密封墊片

53、以卜?哪個(gè)現(xiàn)象可能是由皮帶松動(dòng)而引起的故障？(A)

A.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B,冷卻風(fēng)扇離合器不能正常別離

C.溝通發(fā)電機(jī)軸承磨損量大D.水泵軸承磨損量大

￡4、在測(cè)試節(jié)溫器時(shí)，以下哪個(gè)方法不正確？(B)

A.發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)正常工作溫度后，用手觸摸散熱器上部的軟管

B.感覺一下加熱淵芯子有無(wú)熬空氣散出

C.拆下節(jié)溫器，將其放人熱水中進(jìn)展測(cè)試

D,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，視察散熱器內(nèi)冷卻液的運(yùn)動(dòng)狀況

55、在進(jìn)展發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力測(cè)試時(shí)，以下說(shuō)明哪個(gè)不正確？(C)

A.全部氣缸的讀數(shù)都低可能歪因缸蓋有裂^引起的

B.全部氣缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起的

C.全部氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多，可能是因正時(shí)鏈條正時(shí)不準(zhǔn)引起的

D.兩個(gè)相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由氣缸墊裂開引起的

￡6、在進(jìn)展起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流測(cè)試時(shí)，起動(dòng)機(jī)的電流比平常的高，可能是以下哪個(gè)緣由引起的？(A)

A.由于潤(rùn)滑缺乏或發(fā)動(dòng)機(jī)有故障不易起動(dòng)

B.起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪齒圈沒有嚙合上

C.蓄電池極柱接觸不良

D.起動(dòng)機(jī)繼電器有故障

57、采納免拆清洗設(shè)備清洗汽油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器時(shí)，以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？(D)

A.在清洗噴油器期間，必需切斷燃油的回油管路

B.在清洗噴油器期間，應(yīng)當(dāng)關(guān)斷電動(dòng)燃油泵，

C.將確定量的清洗劑加入汽油箱

D.必需采納壓縮空氣保持清洗罐有確定的壓力

￡8、運(yùn)用一般的12V試燈，可以用來(lái)檢測(cè)(D)。

A.平安氣囊電路B.汽車計(jì)算機(jī)電路

C.氮?dú)鉄綦娐稤.風(fēng)扇電路

￡9、當(dāng)視察點(diǎn)火波形時(shí)，某1個(gè)氣缸的擊穿電壓較高，可能由以下哪個(gè)緣由引起？(B)

A.火花塞電路短路B.次級(jí)電路電阻值過(guò)大

C.混合氣過(guò)濃D.氣缸的壓縮壓力低

￡0、測(cè)試二氧化倍型氧傳感器時(shí)，以下哪種說(shuō)法是對(duì)的？(C)

A.用電阻表測(cè)量傳感器的限值

B.變更混合氣濃度并監(jiān)測(cè)傳感器產(chǎn)生的電壓

C.傳感器一旦發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈馬上點(diǎn)亮提示

D.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)氧傳感器電壓約為

61、電阻值不正確的ECT傳感器(水溫傳感器)不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)以下哪種現(xiàn)象？(c)

A.低溫起動(dòng)困難B.排放不正常

C.高溫起動(dòng)困難D.發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮提示

C2、對(duì)于節(jié)氣門位置傳感器的故障診斷，以下哪些是不正確的？（B）

A.節(jié)氣門位置傳感器的電壓信號(hào)應(yīng)當(dāng)從怠速時(shí)的IV平穩(wěn)地上升到節(jié)氣門全開時(shí)的6V

B.節(jié)氣門位置傳感器故障將導(dǎo)致息速轉(zhuǎn)速偏移

C.節(jié)氣門傳感器屬于一-個(gè)滑動(dòng)電阻

D.節(jié)氣門傳感器工作時(shí)須要供應(yīng)一個(gè)參考電壓

63、以下關(guān)于電子節(jié)氣門的表達(dá)哪一個(gè)是不正確的？（C）

A,踏板處的可變電阻器反映加速踏板的運(yùn)動(dòng)狀況

B.小型電動(dòng)機(jī)用來(lái)翻開和關(guān)閉節(jié)流閥片

C.加速踏板的位置是由節(jié)氣門位置傳感器來(lái)監(jiān)視的

D.節(jié)氣門電動(dòng)機(jī)帶有反應(yīng)系統(tǒng)，它為計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)節(jié)氣門位置

￡4、汽車不能起動(dòng)，以下哪個(gè)推斷是正確的？（B）

A.高壓火花良好，初級(jí)電路可能也有故障

B.沒有高壓火花，點(diǎn)火線圈可能是壞的

C.火花塞的火花弱，點(diǎn)火線圈有故障

D.火花塞的火花弱，火花塞是壞的

C3、以下關(guān)于燃油蒸發(fā)限制系統(tǒng)功能的表達(dá)哪個(gè)不正確？（D）

A.從燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸氣，被排出到活性炭罐內(nèi)

B.發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速及中速運(yùn)行時(shí)燃油蒸氣被從炭罐吸到進(jìn)氣歧管

C.發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)燃油蒸氣被從炭罐吸到進(jìn)氣歧管

D.蒸氣中的液體燃油被送回油箱

64、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力高于規(guī)定值可能由于以下狀況（A）引起。

A.壓力調(diào)整器卡滯B.燃油濾清器堵塞

C.油泵濾網(wǎng)被污染D.噴油器堵塞

￡5、發(fā)動(dòng)機(jī)中出現(xiàn)有故障的噴油滯，不行能會(huì)出現(xiàn)（D）。

A.怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火B(yǎng).發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢

C.發(fā)動(dòng)機(jī)喘振D燃油壓力上升

￡6、以下哪種狀況將不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣偏濃的故障現(xiàn)象？（A）

A.爆宸傳感器故障B.冷卻液溫度傳感器故障

C.空氣流量計(jì)故障D.進(jìn)氣溫度傳感器故障

￡7、飛輪或曲軸皮帶輪信號(hào)齒輪的缺齒位置，可以起以下哪個(gè)作用？（A）

A.供應(yīng)第一缸上止點(diǎn)信號(hào)B.供應(yīng)缸識(shí)別信號(hào)

C.供應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)D.供應(yīng)凸輪軸位置傳感器信號(hào)

68.在更換汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的PROM時(shí)應(yīng)當(dāng)（D）o

A.將新的PROM應(yīng)當(dāng)保存在一個(gè)愛護(hù)包裝盒中，直到打算為PCM安裝PROM為止

B.將手腕用金屬導(dǎo)線與一良好搭鐵線連接起來(lái)

C.穿防靜電衣服

D.以上均正確

C9、在進(jìn)展PCV（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）系統(tǒng)的診斷時(shí)，PCV閥堵塞，以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的說(shuō)法？（C）

A.會(huì)導(dǎo)致空氣濾清器內(nèi)的元件受機(jī)油污染

B.發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油或機(jī)油尺處噴機(jī)油

C.機(jī)油壓力上升

D.簡(jiǎn)潔使怠速不穩(wěn)

70、裝有電噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車時(shí)很難起動(dòng)，起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)正常，以卜哪個(gè)緣由不行能引起此現(xiàn)象?

（B）

A.空氣流量計(jì)有故障B.燃油泵內(nèi)有故障

C.噴油嘴滴油D.燃油壓力調(diào)整器有故障

71、當(dāng)檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)時(shí)，發(fā)覺油壓偏低，下面哪項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題？（D）A.燃

兒油泵電壓低B.燃油濾清器堵塞

C.油壓調(diào)整器真空管路漏氣D.燃油泵搭鐵不良

72、假如EGR閥卡死在關(guān)閉位置，會(huì)引起以下哪些病癥？（D）

A.發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會(huì)喘氣B.發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會(huì)回火

C.怠速喘振D.\0排放量增加

73、當(dāng)在正常工作溫度時(shí)，電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速太高，可能是由以下哪種緣由引起的？（A

A.混合氣偏濃B.空氣濾清器太臟

C.汽油濾清器太臟【）.怠速閥卡死在關(guān)閉位置

74、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)怠速不穩(wěn)，不行能由下面哪一項(xiàng)引起？（B）

A.真空管有泄漏B.氧傳感器失效

C.怠速空氣限制系統(tǒng)故障D.空氣流量計(jì)故障，

75、一輛汽車在做排放測(cè)試中，CO含量高。在測(cè)試過(guò)程中，氧傳感器電壓值始終都低，然而，傳感器

功能卻是正常的。下面哪項(xiàng)是最可能的問(wèn)題？（A）

A.有某缸火花塞缺火B(yǎng).燃油泵壓力高

C.噴油希漏油D.空氣濾清器油芯太臟

76、是什么清潔方法利用了高頻振動(dòng)產(chǎn)生微觀的大量氣泡，從而在零件上振松污物？

（A）

A.超聲波法B.鹽浴法C.受熱法D.腐蝕法

77、在30C氣溫時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，排氣管排煙顏色應(yīng)為1D）。

A.黑色B.藍(lán)色C.白色D.無(wú)色

78、零件進(jìn)入噴砂機(jī)前必需是（D）。

A.濕的B.干的C.無(wú)油脂的D.干的和無(wú)油脂的

79、當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油竄人氣缸產(chǎn)生異樣燃燒時(shí)，排氣管排煙顏色應(yīng)為（B）。

A.黑色B.藍(lán)色C.白色D.無(wú)色

78、假設(shè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃，燃燒后，排氣管排煙顏色應(yīng)為（A）o

A.黑色B.藍(lán)色C.白色D.無(wú)色

79、在氣門傳動(dòng)中哪一零件把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)？（B）

A.偏心輪B.凸輪C.軸套D.心軸

￡0、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的根本噴油量主要依據(jù)以下哪些信號(hào)確定？（B）

①水溫傳感器：②節(jié)氣門位置傳感器：③空氣流量計(jì)：④曲軸轉(zhuǎn)速傳感器

A.??B.??C.①??D.①②??

81、如正時(shí)鏈磨損超過(guò)了規(guī)定值，應(yīng)當(dāng)做什么？（C）

A.換正時(shí)鏈B.換正時(shí)齒輪

C.A和B二者和B二者都不是

82、下述表達(dá)中哪個(gè)不正確？（B）

A.缸蓋螺栓必需用適當(dāng)力矩?cái)Q緊

B.多數(shù)缸蓋螺栓從一端開場(chǎng)按確定依次擰緊

C.有些發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)變熱后需再擰緊一次

D.很多發(fā)動(dòng)機(jī)用的缸蓋螺栓是長(zhǎng)度不同的

83、以下哪項(xiàng)是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用？（D）

A.產(chǎn)生足夠的機(jī)油壓力B.從機(jī)油中除去雜質(zhì)

C.散熱D.上列各項(xiàng)

海、現(xiàn)代汽車一般采納炭罐凈化技術(shù)，其功能主要是（D）。

A.提高經(jīng)濟(jì)性B.削減NO的排放

C.削減CO,C02的排放D.削減HC的排放

85、金屬材料在多數(shù)次重復(fù)的交變載荷作用下不致破壞的最大應(yīng)力稱為（C）。

A.破壞極限B.抗力極限C.疲憊極限D(zhuǎn).強(qiáng)度極限

86、下述說(shuō)法哪項(xiàng)不對(duì)？（B）

A.換軟管時(shí)將冷卻系統(tǒng)放水到要作業(yè)處的水面以下

B.運(yùn)用超過(guò)兩年的溫度調(diào)整器應(yīng)予更換

C.彈簧型軟管夾箍即使在來(lái)還好，也不應(yīng)再一次運(yùn)用

D.簡(jiǎn)潔地靠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)觸摸軟管不行能說(shuō)明冷卻軟管是否工作牢靠

27、怠速時(shí)測(cè)量電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力偏高，不行能的緣由是（C）。

A.油泵泄壓閥卡死在關(guān)閉位置B.油壓調(diào)整器真空管脫落

C.油壓調(diào)整器彈簧變軟D.回油管有堵塞

88、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過(guò)濃，用示波器檢測(cè)到噴油脈沖過(guò)長(zhǎng)，但數(shù)據(jù)流中氧傳感器顯示過(guò)稀，可能

的故障部位是（A）。

A.氧傳感器或連線R.冷卻水溫度傳感洪或連線

C.怠速空氣閥或連線D.上面的3種狀況

89、發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車時(shí)較難起動(dòng)，最可能的故障是（I））o

A.進(jìn)氣溫度傳感器故障B.進(jìn)氣歧管確定壓力傳感器故障

C.節(jié)氣門位置傳感器故障D.發(fā)動(dòng)冷卻液溫度傳感器故障

90、（B）是組成R12制冷劑的一種成分，它對(duì)愛護(hù)自然界的臭氧層有極大的破壞作用。

A.MB.氯C.氛D.碘

91、制冷劑R12本身無(wú)毒，在運(yùn)用鹵素?zé)羰綔y(cè)漏儀檢漏時(shí)，如制冷劑泄漏，那么鹵素?zé)艋鹧骖伾?/p>

會(huì)有變更，此顏色為（A）,并且同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。

A.綠色B.黃色C.白色D.紫色

￡2、汽車空調(diào)制冷劑離開蒸發(fā)器后，正常狀況下在管道中應(yīng)呈（C）態(tài)。

A.液-氣B.氣-液C.純氣1）.固-液

93、當(dāng)汽車空調(diào)蒸發(fā)器內(nèi)出現(xiàn)液體“滿溢”現(xiàn)象，將導(dǎo)致制冷效果不良，同時(shí)產(chǎn)生（A）現(xiàn)象損壞

壓縮機(jī)。

A.液擊B.真空氣泡C.高溫霧化D.過(guò)壓蒸氣

%、檢查汽車空調(diào)系統(tǒng)泄漏時(shí)可運(yùn)用“肥皂水”法，應(yīng)使空調(diào)處于1B）狀態(tài)。

A.壓縮機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)B.壓縮機(jī)停機(jī)

C.壓縮機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)D.壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)

￡5、當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)由R12改換為R131a制冷劑時(shí)，（D）冷氣膠圈。

A.必需更換不同材質(zhì)并較薄的B.必需更換同材質(zhì)，但較厚的

C.只要完整，就不更換D.必需更換不同材質(zhì)并較厚的

￡6、當(dāng)修理完汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)后，如制冷系統(tǒng)抽真空不徹底，那么會(huì)給制冷系帶來(lái)（A）影響。

A.制冷不良B.易損壞空調(diào)電路C.易損壞制冷系統(tǒng)D.沒有

97、修理完轎車空調(diào)制冷系統(tǒng)后，給空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)間最少要達(dá)（C）。

A.5minB.10minC.30minD.45min

98、空調(diào)限制器能在車內(nèi)溫度降至規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器使之不工作，壓縮機(jī)電磁離

合器工作受（I））的影響。

A.制冷劑的流量B.溫度調(diào)整開關(guān)C.膨脹閥D.蒸發(fā)器溫度傳感器

69、空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí),假設(shè)蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑缺乏，離開蒸發(fā)器的制冷劑會(huì)是處于（R）狀態(tài).

A.高于正常壓力，溫度較低的氣態(tài)B.低于正常壓力，溫度較高氣態(tài)

C.高于正常壓力，溫度較高的液態(tài)D.低于正常壓力，溫度較低的液態(tài)

100、汽車空調(diào)RI34a系統(tǒng)，管路上高壓開關(guān)的工作狀態(tài)為（C

A.常開，在2965kPa時(shí)關(guān)閉B.常開，在1844kPa時(shí)關(guān)閉

C.常閉，在2965kPa時(shí)翻開【）.常閉，在1844kPa時(shí)翻開

101、汽車空調(diào)管道上的壓力開關(guān)分為高壓和低壓壓力開關(guān)兩種：其中低壓開關(guān)的作用是（B）0

A.低壓觸點(diǎn)在壓力低時(shí)閉合B.制冷劑過(guò)量泄漏后，防止壓縮機(jī)接著運(yùn)轉(zhuǎn)

C.低壓觸點(diǎn)在壓力高時(shí)翻開D.防止制冷系統(tǒng)管道裂開

】02、汽車空調(diào)電路系統(tǒng)中延時(shí)繼電器的作用是（I））。

A.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水到達(dá)預(yù)定溫度之前，防止加熱循環(huán)

B.在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水到達(dá)預(yù)定溫度之前，防止制冷循環(huán)

C.在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后，將各風(fēng)