研究報告-1-呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程環(huán)境影響報告書一、項目概況1.項目背景與意義(1)呼和浩特市作為內(nèi)蒙古自治區(qū)首府，隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的推進，城市交通需求日益增長，交通擁堵問題日益嚴(yán)重。為了緩解城市交通壓力，提高市民出行效率，促進城市可持續(xù)發(fā)展，建設(shè)城市軌道交通成為當(dāng)務(wù)之急。呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程的建設(shè)，正是為了滿足這一需求，通過高效、便捷、環(huán)保的交通方式，改善市民出行環(huán)境，提升城市整體交通水平。(2)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程的建設(shè)，對推動呼和浩特市經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。首先，該工程將優(yōu)化城市空間布局，促進城市功能分區(qū)，提高土地利用效率。其次，項目將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，促進經(jīng)濟增長。此外，城市軌道交通的建設(shè)還將提升城市形象，增強城市競爭力，為呼和浩特市實現(xiàn)全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的目標(biāo)提供有力支撐。(3)在環(huán)境保護方面，呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程的建設(shè)具有顯著優(yōu)勢。與傳統(tǒng)交通方式相比，軌道交通具有低能耗、低排放、低噪音等特點，有助于改善城市環(huán)境質(zhì)量，減少空氣污染和噪音污染。同時，該項目還將推廣綠色出行理念，引導(dǎo)市民轉(zhuǎn)變出行方式，提高公共交通出行比例，為建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會貢獻(xiàn)力量。因此，呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程的建設(shè)具有重要的現(xiàn)實意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。2.項目規(guī)模與建設(shè)內(nèi)容(1)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程線路全長約31.7公里，設(shè)站26座，其中地下站21座，地面站5座。項目總投資約117.8億元人民幣，預(yù)計建設(shè)周期為4年。線路起始于呼和浩特市火車站，途徑新城東街、東河區(qū)、玉泉區(qū)、賽罕區(qū)，最終抵達(dá)和林格爾新區(qū)，形成了連接市區(qū)與新區(qū)的重要交通走廊。(2)本項目采用B型車，最高運行速度100公里/小時，初期運營速度80公里/小時。全線共設(shè)車輛段2座，分別是呼和浩特車輛段和和林格爾車輛段，其中呼和浩特車輛段為全線主車輛段。此外，項目還包括控制中心、通信基站、供電系統(tǒng)等配套設(shè)施建設(shè)。工程將采用先進的技術(shù)和設(shè)備，確保軌道交通系統(tǒng)的安全、可靠、高效運行。(3)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程建設(shè)內(nèi)容包括車站、區(qū)間隧道、區(qū)間高架、車輛段、控制中心等。其中，車站設(shè)計風(fēng)格以現(xiàn)代簡約為主，充分考慮了人性化設(shè)計，設(shè)置無障礙設(shè)施，滿足不同乘客的需求。區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間高架采用預(yù)制拼裝技術(shù)，以提高施工質(zhì)量和效率。車輛段及控制中心按照智能化、自動化、信息化要求進行設(shè)計，確保軌道交通系統(tǒng)的智能化管理水平。3.項目實施計劃(1)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程項目實施計劃分為三個階段：準(zhǔn)備階段、建設(shè)階段和運營階段。在準(zhǔn)備階段，我們將完成項目立項、可行性研究、初步設(shè)計、環(huán)境影響評價等工作，確保項目順利推進。同時，進行土地征用、拆遷安置等工作，為工程建設(shè)提供保障。(2)建設(shè)階段分為四個子階段：土建施工、機電安裝、系統(tǒng)調(diào)試和試運行。土建施工階段主要包括隧道施工、車站施工、區(qū)間高架施工等；機電安裝階段包括供電、信號、通信、自動售檢票等系統(tǒng)的安裝調(diào)試；系統(tǒng)調(diào)試階段對整個軌道交通系統(tǒng)進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保系統(tǒng)運行穩(wěn)定；試運行階段進行為期三個月的試運行，為正式運營做好準(zhǔn)備。(3)運營階段主要包括試運營和正式運營兩個階段。試運營階段將對軌道交通系統(tǒng)進行全面的運營管理，包括票務(wù)管理、客運服務(wù)、設(shè)備維護等，確保運營安全、穩(wěn)定、高效。正式運營階段，將正式向社會公眾開放，為市民提供便捷的出行服務(wù)。在整個實施過程中，我們將嚴(yán)格按照國家相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量和進度。二、環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查1.區(qū)域自然環(huán)境現(xiàn)狀(1)呼和浩特市位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，地處內(nèi)蒙古高原向東北傾斜的過渡地帶，地勢較為平坦。該區(qū)域?qū)儆跍貛Т箨懶詺夂颍募痉置?，冬季寒冷干燥，夏季炎熱多風(fēng)。區(qū)域內(nèi)地表水資源豐富，有黃河、大黑河等多條河流流經(jīng)，地下水儲量也較為充足。此外，呼和浩特市周邊生態(tài)環(huán)境良好，擁有大青山、烏拉特山等山脈，以及大黑河濕地等自然景觀。(2)呼和浩特市區(qū)域內(nèi)的土壤類型以黑鈣土為主，適宜農(nóng)作物生長。區(qū)域內(nèi)植被覆蓋度較高，主要植被類型包括草原、森林和人工林。草原資源豐富，是重要的畜牧業(yè)基地。森林資源以針葉林為主，人工林則以楊樹、柳樹等樹種為主。此外，區(qū)域內(nèi)的野生動植物資源豐富，有國家重點保護野生動物和植物種類。(3)呼和浩特市區(qū)域內(nèi)的空氣質(zhì)量總體較好，但受季節(jié)性氣候變化和周邊地區(qū)污染傳輸影響，空氣質(zhì)量有時會出現(xiàn)波動。近年來，隨著城市綠化和環(huán)保工作的不斷加強，城市空氣質(zhì)量逐年改善。然而，仍需關(guān)注工業(yè)污染、機動車尾氣排放等因素對空氣質(zhì)量的影響。此外，區(qū)域內(nèi)的水資源保護也是一項重要任務(wù)，需加強水資源管理和節(jié)約用水，確保區(qū)域水資源的可持續(xù)利用。2.區(qū)域社會環(huán)境現(xiàn)狀(1)呼和浩特市作為內(nèi)蒙古自治區(qū)首府，是自治區(qū)政治、經(jīng)濟、文化、科技中心。近年來，隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，城市人口持續(xù)增長，截至2023年，市區(qū)人口已超過300萬。城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進制造業(yè)為主導(dǎo)，形成了多元化的經(jīng)濟發(fā)展格局。同時，呼和浩特市注重民生改善，加大教育、醫(yī)療、社會保障等公共服務(wù)體系建設(shè)，努力提高市民的生活水平和幸福感。(2)呼和浩特市社會治安狀況良好，政府高度重視社會治安綜合治理，通過加強執(zhí)法力度、完善社會治安防控體系等措施，有效維護了社會穩(wěn)定。城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，道路、橋梁、供水、供電、供氣等公共設(shè)施覆蓋面廣，為市民提供了便利的生活條件。此外，呼和浩特市文化底蘊深厚，擁有豐富的歷史文化遺產(chǎn)和民族風(fēng)情，吸引了眾多游客前來觀光旅游。(3)在教育方面，呼和浩特市擁有多所高等院校和中等職業(yè)學(xué)校，教育資源豐富。全市普及九年義務(wù)教育，高中階段教育發(fā)展迅速，職業(yè)教育和成人教育也取得了顯著成果。醫(yī)療衛(wèi)生事業(yè)不斷發(fā)展，市區(qū)內(nèi)設(shè)有多家三級甲等醫(yī)院，醫(yī)療服務(wù)水平不斷提高。同時，呼和浩特市積極推動全民健身運動，市民健康意識逐漸增強，體育設(shè)施不斷完善，為市民提供了良好的健身環(huán)境。3.區(qū)域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀(1)呼和浩特市區(qū)域生態(tài)環(huán)境呈現(xiàn)出一定的多樣性，主要包括草原、森林、濕地和農(nóng)田等生態(tài)系統(tǒng)。其中，草原生態(tài)區(qū)是區(qū)域生態(tài)環(huán)境的重要組成部分，分布廣泛，是重要的畜牧業(yè)基地。草原植被覆蓋度較高，對保持水土、調(diào)節(jié)氣候、維護生物多樣性具有重要作用。然而，由于過度放牧、氣候變化等因素，草原生態(tài)環(huán)境面臨一定壓力，草場退化、土地沙化等問題亟待解決。(2)森林生態(tài)區(qū)主要集中在城市周邊的山地地帶，以針葉林為主，是區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的另一重要組成部分。森林具有調(diào)節(jié)氣候、保持水土、涵養(yǎng)水源等功能，對于改善城市生態(tài)環(huán)境、提高居民生活質(zhì)量具有重要意義。近年來，呼和浩特市加大了森林資源的保護力度，開展了大規(guī)模的植樹造林活動，森林覆蓋率逐年提高。(3)濕地生態(tài)區(qū)主要包括大黑河濕地等，是重要的生態(tài)系統(tǒng)和生物多樣性熱點。濕地具有凈化水質(zhì)、調(diào)節(jié)水量、維護生物多樣性等功能，對于維持區(qū)域生態(tài)平衡具有重要意義。然而，由于城市擴張、工業(yè)污染等因素，濕地生態(tài)環(huán)境也面臨著威脅。為保護濕地資源，呼和浩特市采取了一系列措施，如加強濕地保護區(qū)的建設(shè)、規(guī)范濕地資源開發(fā)利用等，力求實現(xiàn)濕地生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。三、環(huán)境影響預(yù)測1.大氣環(huán)境影響預(yù)測(1)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程的大氣環(huán)境影響預(yù)測主要考慮施工期和運營期兩個階段。施工期主要受施工現(xiàn)場揚塵、運輸車輛尾氣排放等因素影響，可能導(dǎo)致PM10、PM2.5等顆粒物濃度上升。運營期則主要受列車運行產(chǎn)生的尾氣排放影響，包括氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳等污染物?2)預(yù)測結(jié)果顯示，施工期大氣污染物濃度在施工高峰期可能超過國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但通過采取有效的降塵措施，如覆蓋裸露地面、灑水降塵、設(shè)置圍擋等，可以有效控制揚塵污染。運營期大氣污染物排放量將根據(jù)列車運行密度、車型、排放標(biāo)準(zhǔn)等因素進行估算，預(yù)計對周邊大氣環(huán)境的影響相對較小，但仍需關(guān)注氮氧化物等污染物的濃度變化。(3)針對大氣環(huán)境影響的預(yù)測，本項目將采用數(shù)值模擬方法，結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，對施工期和運營期的大氣污染物濃度進行預(yù)測。預(yù)測結(jié)果表明，在采取有效措施的情況下，施工期和運營期的大氣污染物濃度均能滿足國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。同時，項目還將密切關(guān)注大氣環(huán)境質(zhì)量變化，根據(jù)實際情況調(diào)整環(huán)境保護措施，確保大氣環(huán)境質(zhì)量得到有效保障。2.水環(huán)境影響預(yù)測(1)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程的水環(huán)境影響預(yù)測主要針對施工期和運營期對地表水和地下水的潛在影響。施工期可能因施工廢水、施工人員生活污水、施工車輛沖洗水等導(dǎo)致地表水水質(zhì)下降，地下水位變化。運營期則主要考慮列車沖洗廢水、消防用水等對周邊水環(huán)境的影響。(2)預(yù)測分析表明，施工期可能對周邊河流、湖泊等地表水環(huán)境產(chǎn)生短期影響，但通過設(shè)置臨時污水處理設(shè)施、規(guī)范施工廢水排放等措施，可以有效減少對地表水的影響。對于地下水，施工期可能因施工活動導(dǎo)致地下水位下降，但項目結(jié)束后，地下水位有望恢復(fù)至原有水平。運營期列車沖洗廢水和消防用水將經(jīng)過處理達(dá)標(biāo)后排放，對水環(huán)境的影響較小。(3)在水環(huán)境影響預(yù)測中，本項目將綜合考慮水文地質(zhì)條件、水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、排放量等因素，采用數(shù)學(xué)模型進行模擬預(yù)測。預(yù)測結(jié)果表明，在采取有效的環(huán)境保護措施后，施工期和運營期對水環(huán)境的影響均在可控范圍內(nèi)。同時，項目將定期進行水質(zhì)監(jiān)測，確保水環(huán)境質(zhì)量符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并對可能出現(xiàn)的異常情況及時采取應(yīng)對措施，確保水環(huán)境安全。3.聲環(huán)境影響預(yù)測(1)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程的聲環(huán)境影響預(yù)測主要針對施工期和運營期的噪聲影響。施工期噪聲主要來源于施工機械、運輸車輛、人員活動等，可能會對周邊居民生活產(chǎn)生一定干擾。運營期噪聲則主要來自列車運行產(chǎn)生的噪聲，包括車輛運行噪聲、軌道噪聲和制動噪聲等。(2)預(yù)測分析顯示，施工期噪聲影響主要集中在施工區(qū)域附近，預(yù)計最大噪聲貢獻(xiàn)值可達(dá)80分貝（A）。通過采取隔聲、減振、降噪等措施，如設(shè)置圍擋、使用低噪聲設(shè)備、設(shè)置臨時隔音屏障等，可以有效降低施工噪聲對周邊環(huán)境的影響。運營期噪聲貢獻(xiàn)值預(yù)計在60分貝（A）左右，由于列車運行時間相對集中，對周邊居民生活的影響將得到有效控制。(3)本項目將采用聲環(huán)境影響預(yù)測模型，結(jié)合現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)和噪聲源參數(shù)，對施工期和運營期的噪聲影響進行詳細(xì)預(yù)測。預(yù)測結(jié)果表明，在采取上述噪聲控制措施后，施工期和運營期的噪聲影響均能滿足國家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。此外，項目還將設(shè)置噪聲監(jiān)測點，對實際噪聲水平進行實時監(jiān)測，確保噪聲控制措施的有效實施，并對超標(biāo)噪聲及時采取整改措施，以減少對周邊居民生活的影響。4.固體廢物環(huán)境影響預(yù)測(1)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程的固體廢物環(huán)境影響預(yù)測涉及施工期和運營期的廢物產(chǎn)生、處理和處置。施工期產(chǎn)生的固體廢物主要包括建筑垃圾、生活垃圾、廢機油、廢化學(xué)品等。運營期則主要產(chǎn)生列車維護產(chǎn)生的廢機油、廢濾油、廢電池等。(2)預(yù)測分析表明，施工期固體廢物總量較大，需通過分類收集、運輸至指定處理場進行處置。對于建筑垃圾，將通過破碎、篩分等處理方式實現(xiàn)資源化利用；生活垃圾則需進行無害化處理。運營期固體廢物產(chǎn)生量相對較小，但需加強日常管理，確保廢物得到及時收集和處理。(3)本項目將設(shè)立專門的固體廢物管理計劃，包括廢物分類、收集、運輸、處理和處置等環(huán)節(jié)的具體措施。施工期將設(shè)立臨時固體廢物堆放點，并定期進行清理，防止環(huán)境污染。運營期則將建立完善的廢物收集系統(tǒng)，確保廢物得到集中處理。同時，項目將定期對固體廢物處理情況進行監(jiān)測和評估，確保廢物處理措施的有效性和環(huán)保要求。四、環(huán)境保護措施1.大氣環(huán)境保護措施(1)為有效控制施工期和運營期的大氣污染，本項目將采取一系列大氣環(huán)境保護措施。施工期，將在施工現(xiàn)場設(shè)置圍擋，以減少揚塵污染。同時，對裸露地面進行覆蓋，并定期進行灑水降塵。施工機械和運輸車輛將使用低排放設(shè)備，并定期進行維護，以減少尾氣排放。此外，施工人員生活區(qū)的垃圾將進行分類收集，并集中處理。(2)運營期大氣環(huán)境保護措施主要包括列車排放控制、站點環(huán)境管理以及綠化帶建設(shè)。列車將采用符合國家排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保車型，并定期進行排放檢測和維護。站點環(huán)境管理方面，將設(shè)置噪聲屏障和綠化帶，以降低列車運行噪聲對周邊環(huán)境的影響。同時，加強綠化帶維護，提高植被覆蓋率，吸收空氣中的有害物質(zhì)。(3)項目還將建立大氣污染監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，對施工期和運營期的大氣環(huán)境質(zhì)量進行實時監(jiān)測。一旦發(fā)現(xiàn)超標(biāo)排放或異常情況，將立即啟動應(yīng)急預(yù)案，采取針對性措施進行整改。此外，項目將加強環(huán)保宣傳教育，提高施工人員和運營人員的大氣環(huán)境保護意識，共同維護良好的大氣環(huán)境。通過這些措施的實施，確保本項目對大氣環(huán)境的影響降至最低。2.水環(huán)境保護措施(1)為確保呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程對水環(huán)境的影響降到最低，項目將實施一系列水環(huán)境保護措施。首先，施工期將設(shè)立臨時污水處理設(shè)施，對所有施工廢水和生活污水進行預(yù)處理，確保其達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后再排放。此外，對于施工過程中可能產(chǎn)生的泥漿和懸浮物，將采用沉淀池進行處理。(2)運營期水環(huán)境保護措施包括列車沖洗廢水和消防用水的處理。列車沖洗廢水將收集至專門的沉淀池，通過物理和化學(xué)方法進行處理，去除懸浮物和油污。消防用水則需經(jīng)過專業(yè)處理后，確保不會對周邊水體造成污染。項目還將定期對周邊河流、湖泊的水質(zhì)進行監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在的污染問題。(3)在水環(huán)境保護方面，項目還將加強與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的溝通與合作，遵守國家相關(guān)法律法規(guī)，確保水環(huán)境安全。同時，對施工和運營人員進行環(huán)保培訓(xùn)，提高其水環(huán)境保護意識。此外，項目將設(shè)立水環(huán)境保護專項資金，用于水環(huán)境保護設(shè)施的建設(shè)和維護，確保水環(huán)境保護措施的有效實施。通過這些措施，確保本項目對水環(huán)境的影響得到有效控制。3.聲環(huán)境保護措施(1)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程針對聲環(huán)境保護，將實施一系列綜合性的噪聲控制措施。施工期，將在施工現(xiàn)場設(shè)置隔音屏障，以減少施工機械和運輸車輛噪聲對周邊環(huán)境的影響。施工區(qū)域?qū)⒉捎玫驮肼曉O(shè)備，并限制施工時間，減少夜間施工噪聲。同時，對施工人員生活區(qū)進行噪聲隔離，確保居民生活環(huán)境不受干擾。(2)運營期，項目將重點控制列車運行噪聲。通過采用低噪聲轉(zhuǎn)向架、軌道減震降噪等措施，降低列車運行產(chǎn)生的噪聲。在站點附近，將設(shè)置噪聲屏障和綠化帶，以吸收和反射噪聲，減輕對周邊居民的影響。此外，對于特殊敏感區(qū)域，如學(xué)校、醫(yī)院等，將采取更嚴(yán)格的噪聲控制措施，如調(diào)整列車運行速度、優(yōu)化列車運行時間等。(3)項目還將建立噪聲監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，對施工期和運營期的噪聲水平進行實時監(jiān)測。一旦發(fā)現(xiàn)噪聲超標(biāo)，將立即啟動應(yīng)急預(yù)案，采取措施降低噪聲影響。同時，加強環(huán)保宣傳教育，提高施工人員和運營人員對聲環(huán)境保護的認(rèn)識，共同維護良好的聲環(huán)境。通過這些措施的實施，確保呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程對聲環(huán)境的影響得到有效控制。4.固體廢物環(huán)境保護措施(1)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程在固體廢物環(huán)境保護方面，將實施嚴(yán)格的管理和處置措施。施工期，將設(shè)立專門的固體廢物分類收集點，對建筑垃圾、生活垃圾、廢機油、廢化學(xué)品等進行分類收集，確保不同類型的廢物得到妥善處理。建筑垃圾將進行破碎、篩分等資源化處理，生活垃圾則進行無害化處理。(2)運營期，項目將建立完善的列車維護和廢物收集系統(tǒng)，對列車產(chǎn)生的廢機油、廢濾油、廢電池等危險廢物進行集中收集，并交由有資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)進行無害化處理。同時，項目將定期對廢物收集和處理設(shè)施進行檢查和維護，確保廢物得到及時、有效的處理。(3)為進一步減少固體廢物對環(huán)境的影響，本項目還將采取以下措施：一是推廣使用環(huán)保型材料和設(shè)備，減少廢物產(chǎn)生；二是加強施工和運營人員的環(huán)保意識培訓(xùn)，提高廢物分類收集的準(zhǔn)確性；三是與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門合作，共同推進固體廢物處理設(shè)施的建設(shè)和完善，確保固體廢物得到科學(xué)、規(guī)范的處置。通過這些措施的實施，確保呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程在固體廢物環(huán)境保護方面達(dá)到最佳效果。五、環(huán)境影響評價結(jié)論1.環(huán)境影響評價總體結(jié)論(1)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程環(huán)境影響評價總體結(jié)論表明，項目在施工期和運營期對環(huán)境的影響是可控的。通過采取一系列環(huán)境保護措施，如大氣污染控制、水環(huán)境保護、聲環(huán)境保護和固體廢物管理等，可以有效降低項目對周邊環(huán)境的影響。(2)評價結(jié)果顯示，項目在施工期可能對大氣環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境和固體廢物處理等方面產(chǎn)生一定影響，但通過采取相應(yīng)的預(yù)防、控制、修復(fù)和補償措施，這些影響將得到有效控制，不會對環(huán)境造成長期、嚴(yán)重的負(fù)面影響。(3)同時，項目在運營期對環(huán)境的影響相對較小，但仍需關(guān)注列車運行產(chǎn)生的噪聲、尾氣排放等潛在問題。因此，項目運營后，將持續(xù)監(jiān)測環(huán)境質(zhì)量，并根據(jù)監(jiān)測結(jié)果調(diào)整環(huán)境保護措施，確保項目對環(huán)境的影響始終處于可控狀態(tài)?？傮w而言，呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程符合國家環(huán)保政策和標(biāo)準(zhǔn)，是一個具有環(huán)境友好性的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。2.環(huán)境影響評價主要結(jié)論(1)環(huán)境影響評價主要結(jié)論顯示，呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程在施工期和運營期對大氣環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在揚塵、施工機械和運輸車輛尾氣排放等方面。通過實施有效的降塵措施和采用低排放設(shè)備，預(yù)計施工期和運營期的大氣污染物濃度將符合國家環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。(2)在水環(huán)境方面，項目施工期可能對地表水和地下水產(chǎn)生一定影響，但通過設(shè)置臨時污水處理設(shè)施、規(guī)范施工廢水排放等措施，可以有效減少對水環(huán)境的影響。運營期列車沖洗廢水和消防用水經(jīng)過處理后排放，對水環(huán)境的影響較小，不會造成水污染。(3)聲環(huán)境影響評價表明，項目施工期和運營期產(chǎn)生的噪聲主要來源于施工機械、運輸車輛和列車運行。通過設(shè)置隔音屏障、采用低噪聲設(shè)備和優(yōu)化列車運行時間等措施，可以有效降低噪聲對周邊環(huán)境的影響。同時，項目運營后將持續(xù)監(jiān)測噪聲水平，確保噪聲影響在可控范圍內(nèi)?？傮w來看，呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程的環(huán)境影響評價結(jié)果良好，項目具有良好的環(huán)境適應(yīng)性。3.環(huán)境影響評價建議(1)針對呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程的環(huán)境影響評價，建議在施工期和運營期持續(xù)加強大氣環(huán)境保護。具體措施包括：定期對施工區(qū)域進行灑水降塵，確保施工機械和運輸車輛使用符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，以及加強對施工人員的生活污水處理。此外，應(yīng)定期對大氣環(huán)境進行監(jiān)測，確保污染物排放符合國家環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。(2)在水環(huán)境保護方面，建議項目方建立完善的水質(zhì)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，定期對施工區(qū)域和運營區(qū)域的水質(zhì)進行監(jiān)測。對于施工廢水，應(yīng)確保其經(jīng)過有效處理后再排放，以減少對地表水和地下水的污染。運營期應(yīng)加強對列車沖洗廢水和消防用水的管理，確保其處理達(dá)標(biāo)后排放。(3)對于聲環(huán)境保護，建議項目方在施工期和運營期持續(xù)采取隔音措施，如設(shè)置隔音屏障、綠化帶等，以降低噪聲對周邊環(huán)境的影響。同時，應(yīng)加強對運營期噪聲水平的監(jiān)測，一旦發(fā)現(xiàn)超標(biāo)，應(yīng)立即采取措施進行調(diào)整。此外，建議項目方加強與當(dāng)?shù)鼐用竦臏贤ǎ皶r解決噪聲問題，提高居民的滿意度。六、公眾參與1.公眾參與方式(1)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程的公眾參與方式包括線上和線下兩種渠道。線上渠道主要包括建立項目官方網(wǎng)站和微信公眾號，發(fā)布項目相關(guān)信息，包括項目概況、環(huán)境影響評價報告、公眾參與活動等，方便公眾獲取信息并進行反饋。同時，通過在線調(diào)查問卷、留言板等形式，收集公眾意見和建議。(2)線下渠道則包括舉辦座談會、聽證會等，邀請周邊居民、企業(yè)代表、專家學(xué)者等參與，就項目實施過程中可能產(chǎn)生的環(huán)境影響及應(yīng)對措施進行討論。此外，項目方還將通過社區(qū)公告、海報等形式，在項目周邊區(qū)域進行宣傳，確保公眾了解項目信息，積極參與公眾參與活動。(3)公眾參與的具體步驟包括：項目公示、公眾意見收集、意見反饋、意見采納等。在項目公示階段，項目方將公開項目的基本信息、環(huán)境影響評價報告等，接受公眾監(jiān)督。在公眾意見收集階段，項目方將采取多種方式，如座談會、問卷調(diào)查等，廣泛收集公眾意見和建議。在意見反饋階段，項目方將對公眾意見進行整理和分析，并及時向公眾反饋處理結(jié)果。在意見采納階段，項目方將根據(jù)公眾意見對項目設(shè)計方案進行調(diào)整和完善，確保項目實施過程中充分考慮公眾利益。2.公眾參與結(jié)果(1)在呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程的公眾參與過程中，共收集到來自周邊居民、企業(yè)、專家學(xué)者等不同群體的意見和建議數(shù)百條。公眾普遍關(guān)注項目對周邊環(huán)境、交通、居住環(huán)境等方面的影響，以及施工和運營期間可能產(chǎn)生的噪聲、粉塵、水質(zhì)變化等問題。(2)通過對公眾意見的分析，發(fā)現(xiàn)大部分公眾對項目表示支持，認(rèn)為城市軌道交通建設(shè)有助于緩解交通擁堵、提高出行效率，并對改善城市環(huán)境質(zhì)量抱有期待。同時，部分公眾對施工和運營期間可能產(chǎn)生的影響表示擔(dān)憂，希望項目方能夠采取有效措施減輕對周邊環(huán)境的影響。(3)針對公眾意見，項目方對設(shè)計進行了調(diào)整和優(yōu)化。例如，在施工期間，通過設(shè)置隔音屏障、綠化帶等措施降低噪聲污染；在運營期間，通過優(yōu)化列車運行時間、采用低噪聲設(shè)備等措施減少噪聲影響。此外，項目方還加強了與公眾的溝通，定期向公眾通報項目進展和環(huán)境保護措施的實施情況，確保公眾對項目的了解和信任。公眾參與結(jié)果總體積極，為項目順利實施提供了有力支持。3.公眾意見處理(1)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程在公眾意見處理方面，首先建立了專門的公眾意見處理機制，明確了責(zé)任部門和人員。對于收集到的公眾意見，項目方進行了詳細(xì)的分類、整理和分析，確保每一項意見都能得到及時、有效的回應(yīng)。(2)在處理公眾意見的過程中，項目方采取了以下措施：對于合理、可行的意見，項目方將其納入設(shè)計方案中，如優(yōu)化施工時間、增加綠化帶、設(shè)置隔音設(shè)施等；對于有爭議或難以實施的意見，項目方通過召開座談會、專家論證會等形式，與公眾進行充分溝通，解釋原因，尋求共識；對于不合理的意見，項目方也進行了耐心解釋，說明項目的必要性和可行性。(3)項目方對公眾意見的處理結(jié)果進行了公示，確保公眾能夠了解自己的意見是否被采納，以及采納的具體措施。同時，項目方還建立了長效機制，定期對公眾意見進行處理和反饋，確保公眾參與的有效性和持續(xù)性。通過這些措施，項目方旨在構(gòu)建和諧的項目實施環(huán)境，提高公眾對項目的滿意度和信任度。七、環(huán)境監(jiān)測計劃1.環(huán)境監(jiān)測內(nèi)容(1)環(huán)境監(jiān)測內(nèi)容主要包括大氣環(huán)境、水環(huán)境、聲環(huán)境和固體廢物四個方面。在大氣環(huán)境監(jiān)測方面，將重點監(jiān)測施工期和運營期的PM2.5、PM10、氮氧化物、二氧化硫等污染物濃度，以及氣象參數(shù)如風(fēng)速、風(fēng)向、溫度等。(2)水環(huán)境監(jiān)測將針對施工期和運營期可能對地表水和地下水造成的影響，監(jiān)測項目周邊河流、湖泊等水體的水質(zhì)指標(biāo)，如化學(xué)需氧量、生化需氧量、氨氮、總磷等，以及地下水位變化情況。(3)聲環(huán)境監(jiān)測將圍繞施工期和運營期的噪聲影響，監(jiān)測項目周邊區(qū)域的噪聲水平，包括晝間和夜間噪聲，以及不同距離處的噪聲貢獻(xiàn)值。固體廢物監(jiān)測則包括對施工期和運營期產(chǎn)生的固體廢物種類、產(chǎn)生量、處理處置情況等進行監(jiān)測，確保廢物得到妥善處理。通過這些監(jiān)測內(nèi)容，可以全面了解項目對環(huán)境的影響，為環(huán)境保護措施的實施提供科學(xué)依據(jù)。2.環(huán)境監(jiān)測方法(1)環(huán)境監(jiān)測方法采用國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。大氣環(huán)境監(jiān)測方法包括使用自動監(jiān)測儀器和人工監(jiān)測相結(jié)合的方式。自動監(jiān)測儀器可實時監(jiān)測PM2.5、PM10、氮氧化物、二氧化硫等污染物濃度，人工監(jiān)測則通過定期采樣分析污染物濃度。(2)水環(huán)境監(jiān)測采用現(xiàn)場采樣和實驗室分析相結(jié)合的方法?，F(xiàn)場采樣包括取地表水、地下水和雨水等樣品，實驗室分析則對樣品中的化學(xué)需氧量、生化需氧量、氨氮、總磷等指標(biāo)進行測定。同時，利用地下水監(jiān)測井對地下水位變化進行長期監(jiān)測。(3)聲環(huán)境監(jiān)測主要采用聲級計進行現(xiàn)場噪聲測量，根據(jù)噪聲源位置和周邊環(huán)境設(shè)置監(jiān)測點，測量晝間和夜間噪聲水平。對于固體廢物監(jiān)測，通過定期巡查和采樣，記錄固體廢物種類、產(chǎn)生量、處理處置情況等，并采用重量法、體積法等方法對廢物進行定量分析。所有監(jiān)測數(shù)據(jù)都將進行質(zhì)量控制，確保監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性。3.環(huán)境監(jiān)測頻率(1)大氣環(huán)境監(jiān)測頻率將根據(jù)國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)和項目實際情況進行確定。施工期將每日進行監(jiān)測，重點監(jiān)測PM2.5、PM10、氮氧化物、二氧化硫等污染物濃度，以及氣象參數(shù)。運營期則每周進行一次監(jiān)測，持續(xù)關(guān)注主要污染物的變化趨勢。(2)水環(huán)境監(jiān)測頻率同樣依據(jù)國家環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)和項目需求設(shè)定。施工期和運營期，地表水監(jiān)測每月進行一次，重點監(jiān)測化學(xué)需氧量、生化需氧量、氨氮、總磷等指標(biāo)。地下水監(jiān)測則每季度進行一次，監(jiān)測地下水位變化及水質(zhì)指標(biāo)。(3)聲環(huán)境監(jiān)測頻率將根據(jù)噪聲源特性、周邊環(huán)境敏感度等因素確定。施工期噪聲監(jiān)測每日進行，重點關(guān)注施工高峰時段的噪聲水平。運營期噪聲監(jiān)測每周進行一次，監(jiān)測晝間和夜間噪聲水平，并定期對特殊敏感區(qū)域進行監(jiān)測。固體廢物監(jiān)測頻率將根據(jù)廢物產(chǎn)生量和處理處置情況確定，一般每月進行一次，確保廢物得到及時、有效的處理。通過合理的監(jiān)測頻率，可以及時掌握環(huán)境變化情況，為環(huán)境保護工作提供科學(xué)依據(jù)。八、環(huán)境風(fēng)險評價1.環(huán)境風(fēng)險識別(1)呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程的環(huán)境風(fēng)險識別主要針對施工期和運營期可能出現(xiàn)的風(fēng)險。施工期風(fēng)險包括：施工機械和運輸車輛事故、化學(xué)品泄漏、火災(zāi)、爆炸等。運營期風(fēng)險則涉及列車運行事故、設(shè)備故障、火災(zāi)、爆炸、環(huán)境污染等。(2)在施工期，環(huán)境風(fēng)險識別重點關(guān)注施工現(xiàn)場的安全管理，包括施工機械操作、化學(xué)品儲存與使用、施工現(xiàn)場防火、防爆等措施。運營期風(fēng)險識別則側(cè)重于列車運行安全、設(shè)備維護、應(yīng)急預(yù)案等方面。此外，還需考慮自然災(zāi)害如地震、洪水等可能對項目造成的影響。(3)具體風(fēng)險識別內(nèi)容包括：施工期可能發(fā)生的土壤侵蝕、水土流失、生態(tài)破壞等環(huán)境風(fēng)險；運營期可能產(chǎn)生的噪聲污染、空氣污染、水污染等環(huán)境風(fēng)險；以及突發(fā)事件如交通事故、火災(zāi)、爆炸等可能引發(fā)的環(huán)境風(fēng)險。通過全面的風(fēng)險識別，項目方可以制定相應(yīng)的風(fēng)險防范和應(yīng)急措施，確保項目實施過程中的環(huán)境安全。2.環(huán)境風(fēng)險分析(1)環(huán)境風(fēng)險分析首先對呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程施工期和運營期的潛在風(fēng)險進行評估。施工期風(fēng)險分析重點關(guān)注施工現(xiàn)場的安全管理，包括施工機械操作、化學(xué)品儲存與使用、施工現(xiàn)場防火、防爆等措施的可靠性。分析結(jié)果表明，通過嚴(yán)格的現(xiàn)場管理和應(yīng)急預(yù)案，施工期環(huán)境風(fēng)險可控。(2)運營期環(huán)境風(fēng)險分析則側(cè)重于列車運行安全、設(shè)備維護、應(yīng)急預(yù)案等方面。分析顯示，列車運行事故、設(shè)備故障、火災(zāi)、爆炸等風(fēng)險雖然存在，但通過采用先進的列車控制系統(tǒng)、定期設(shè)備檢查和維護、嚴(yán)格的操作規(guī)程以及完善的應(yīng)急預(yù)案，可以有效降低這些風(fēng)險的發(fā)生概率和影響程度。(3)此外，環(huán)境風(fēng)險分析