學(xué)習(xí)任務(wù)一起動機(jī)不工作故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)：能掌握起動機(jī)的功用、組成、類型及工作原理能通過查閱維修手冊，正確識讀起動系統(tǒng)電路圖能根據(jù)維修手冊分析故障原因，并完成維修方案的制定技能目標(biāo)：能根據(jù)微視頻、維修手冊正確分解、檢修、測試起動機(jī)能正確使用工具、量具、儀器等完成起動機(jī)故障的檢修素養(yǎng)目標(biāo)：能通過視頻和圖片展示交流、反思檢修過程、提出改進(jìn)建議。能通過項目教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)和勞動意識。激發(fā)學(xué)生興趣，從中獲得成就感和專業(yè)認(rèn)同感。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識

案例：劉先生的一輛21款哈弗M6，搭載1.5TGW4G15F發(fā)動機(jī)，行駛5萬公里，該車在地下車庫停放10天后，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)無法起動的故障現(xiàn)象，經(jīng)班組長檢查后初步判斷，蓄電池性能良好，故障可能在起動機(jī)控制電路?？蛻粢蟊M快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時間內(nèi)完成故障的排除。（本案例由余姚東江哈弗王師傅提供）

為了與實際工作相吻合，同時使學(xué)習(xí)任務(wù)更加具有拓展性，本次微任務(wù)在2輛哈弗M6上設(shè)置了故障現(xiàn)象相同的不同故障點。

一、典型案例引入

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識二、確認(rèn)故障現(xiàn)象學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

發(fā)動機(jī)必須依靠外力帶動曲軸旋轉(zhuǎn)后，才能進(jìn)入正常工作狀態(tài)，通常把汽車發(fā)動機(jī)在外力作用下，開始轉(zhuǎn)動到怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。

起動系統(tǒng)的作用是供給發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動機(jī)達(dá)到必需的起動轉(zhuǎn)速，以便使發(fā)動機(jī)進(jìn)入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)發(fā)動機(jī)進(jìn)入自行運轉(zhuǎn)狀態(tài)后，起動系統(tǒng)立即停止工作。發(fā)動機(jī)常用的起動方式，有人力起動、輔助汽油機(jī)起動和電力起動。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

電力起動系統(tǒng)簡稱起動系統(tǒng)，由蓄電池、起動機(jī)和起動控制電路等組成，起動控制電路包括起動按鈕或開關(guān)、起動繼電器等。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（一）起動機(jī)的功用與組成起動機(jī)的功用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機(jī)，主要有直流電動機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)、控制裝置組成。

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

1.直流電動機(jī)直流電動機(jī)的作用是將蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，由電樞、磁極、換向器、電刷組件和機(jī)殼等組成。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

電樞的結(jié)構(gòu)與電樞繞組的展開圖（1）電樞

電樞由電樞軸、電樞繞組、換向器、鐵芯等組成，其作用是產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（2）磁極磁極的作用是產(chǎn)生磁場，由鐵芯和勵磁繞組構(gòu)成。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（3）電刷與電刷架

電刷的作用是將電流引入電樞繞組。電刷一般用銅和石墨粉壓制而成。電刷與電刷架學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

2.傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)的作用是把直流電動機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩傳遞給飛輪齒圈，再通過飛輪齒圈把轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機(jī)的曲軸，使發(fā)動機(jī)起動。起動后，飛輪齒圈與驅(qū)動齒輪自動打滑脫離。

傳動機(jī)構(gòu)主要由單向離合器、嚙合彈簧、驅(qū)動齒輪等組成。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

單向離合器的作用是將電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞給發(fā)動機(jī)的飛輪齒圈，并使發(fā)動機(jī)迅速起動，同時又能在發(fā)動機(jī)起動后自動打滑，防止起動機(jī)不被飛輪反拖，保護(hù)起動機(jī)不致飛散損壞。

單向離合器主要有滾柱式、摩擦片式、彈簧式等幾種。

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

通過滾珠在卡槽中的不同位置來實現(xiàn)分離和結(jié)合。

通過主、從動摩擦片的壓緊和放松來實現(xiàn)分離和結(jié)合

通過扭力彈簧的徑向收縮和放松實現(xiàn)分離和結(jié)合。

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

3.控制裝置

控制裝置又稱電磁開關(guān)，其作用是控制驅(qū)動齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離，并控制電動機(jī)電路的接通與切斷。主要由吸引線圈、保持線圈、活動鐵芯、開關(guān)觸點、回位彈簧、撥叉及外殼等組成。

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

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（二）起動機(jī)的類型1.按勵磁方式分

勵磁式起動機(jī)

依靠勵磁繞組和磁極鐵芯建立磁場，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)用廣泛。

永磁式起動機(jī)

以永磁材料作為磁極，結(jié)構(gòu)簡單，功率較小。2.按控制機(jī)構(gòu)分

機(jī)械控制式起動機(jī)由駕駛員利用腳踏板直接操縱開關(guān)接通和切斷電路

電磁控制式起動機(jī)由駕駛員旋動點火開關(guān)，通過電磁開關(guān)接通和切斷電路3.按傳動機(jī)構(gòu)分

普通式起動機(jī)電樞產(chǎn)生的力矩通過離合器、驅(qū)動齒輪傳給飛輪齒圈

減速式起動機(jī)

在電樞和離合器之間裝有行星減速齒輪，變矩后再傳給飛輪齒圈學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（三）起動機(jī)的工作原理

根據(jù)安培定理，載流導(dǎo)體在磁場中受到電磁力作用會產(chǎn)生運動。

串勵式直流電動機(jī)的勵磁線圈和轉(zhuǎn)子（電樞）線圈為串聯(lián)關(guān)系。當(dāng)電路接通時，蓄電池的電流便經(jīng)勵磁線圈和轉(zhuǎn)子線圈形成回路，勵磁線圈通電后形成了電磁場，轉(zhuǎn)子線圈通電后受到電磁作用力產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動。換向片和電刷在旋轉(zhuǎn)時，確保線圈某有效邊導(dǎo)體從一個磁極范圍轉(zhuǎn)到另一個異性磁極范圍，同時，導(dǎo)體中的電流方向改變，但電磁轉(zhuǎn)矩的方向仍保持不變，使電樞按順時針方向繼續(xù)轉(zhuǎn)動。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)任務(wù)二發(fā)動機(jī)缺缸故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)：能掌握電控點火系統(tǒng)組成、火花塞與噴油嘴結(jié)構(gòu)和工作原理能通過查閱維修手冊，正確識讀點火控制系統(tǒng)電路圖，能根據(jù)維修手冊分析故障原因，并完成維修方案的制定。技能目標(biāo)：能根據(jù)微視頻、維修手冊正確拆裝、檢修、測試火花塞及噴油器能正確使用工具、量具、儀器等完成發(fā)動機(jī)氣缸壓力的測量，排除缺缸故障素養(yǎng)目標(biāo)：能通過視頻和圖片展示交流、反思檢修過程、提出改進(jìn)建議，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)綜合素養(yǎng)。能通過任務(wù)教學(xué)，培養(yǎng)有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時代好青年。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識案例：一輛哈弗M6轎車，行駛里程7.5萬km，客戶早上啟動的時候發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)抖動厲害，加速無力，故障燈點亮?，F(xiàn)在開到維修店來，經(jīng)維修人員檢查，發(fā)現(xiàn)是發(fā)動機(jī)缺火的故障，需進(jìn)一步對電控系統(tǒng)的部件和電路進(jìn)行檢測，以確定故障部位，便于維修或更換。客戶要求盡快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時間內(nèi)完成故障的排除。（本案例由余姚信捷快修童師傅提供）

一、典型案例引入

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識二、確認(rèn)故障現(xiàn)象學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

發(fā)動機(jī)是靠燃油產(chǎn)生動力，燃燒離不開三要素“可燃混合氣、氣缸壓縮壓力、足夠的點火能量”，發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒時通過氣門和噴油器進(jìn)入燃燒室，火花塞點燃油氣混合物發(fā)生燃燒使發(fā)動機(jī)做功。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

發(fā)動機(jī)工作時，ECU根據(jù)接收到的各傳感器信號，按存儲器中存儲的有關(guān)程序和數(shù)據(jù)，確定出最佳點火提前角和通電時間，并以此向點火器發(fā)出指令。點火器根據(jù)指令，控制點火線圈初級電路的導(dǎo)通和截止。當(dāng)電路導(dǎo)通時，有電流從點火線圈中的初級電路通過，點火線圈將點火能量以磁場的形式儲存起來。當(dāng)初級電路被切斷時，次級線圈中產(chǎn)生很高的感應(yīng)電動勢（15～30kV），經(jīng)分電器或高壓線直接送至工作氣缸的火花塞。火花塞將點火高壓引入氣缸燃燒室，并在電極的間隙之間產(chǎn)生電火花，點燃混合氣。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（3.電控點火系統(tǒng)的控制分析電控點火系統(tǒng)的控制功能主要包括點火提前角的控制、通電時間的控制及爆燃的控制三方面。點火適當(dāng)點火過早點火過遲不點火如圖2-2所示，點火提前角過大，大部分混合氣在壓縮過程中燃燒，活塞所消耗的壓縮功增加，缸內(nèi)最高壓力升高，末端混合氣自燃所需的時間縮短，爆燃傾向增大；點火提前角過小，燃燒延長到膨脹過程，燃燒最高壓力和溫度降低，傳熱損失增多，排氣溫度升高，功率、熱效率降低，但爆燃傾向減小，NOx排放降低。實驗證明，最佳的點火提前角應(yīng)使發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的最高壓力出現(xiàn)在上止點后10°～15°。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

發(fā)動機(jī)啟動時的點火提前角是固定的，一般為10°左右，與發(fā)動機(jī)工況無關(guān)。實際的點火提前角計算公式為：實際點火提前角=初始點火提前角＋基本點火提前角＋修正點火提前角。發(fā)動機(jī)冷啟動時，電控單元不進(jìn)行最佳點火提前角調(diào)整控制，而是根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和啟動開關(guān)信號以固定不變的點火提前角點火。當(dāng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速超過一定值時，自動轉(zhuǎn)入由ECU控制的最佳點火提前角計算及控制程序。發(fā)動機(jī)啟動后怠速運轉(zhuǎn)時，ECU根據(jù)IDL信號、Ne信號和A/C信號確定基本點火提前角。而點火提前角的修正主要有冷卻液溫度修正、怠速穩(wěn)定修正和空燃比反饋修正等。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（2）通電時間的控制

傳統(tǒng)汽油機(jī)點火系統(tǒng)的點火線圈初級電路的通電時間取決于斷電器觸點的閉合角和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。對一般的發(fā)動機(jī)而言，斷電器觸點的閉合角是一定的，通電時間隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提高而縮短；而現(xiàn)代電控點火系統(tǒng)的點火線圈初級電路的通電時間由ECU控制，ECU根據(jù)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速信號和電源電壓信號確定最佳的閉合角（通電時間），并向點火器輸出指令信號（IGT信號），以控制點火器中晶體管的導(dǎo)通時間。

（3）氣缸爆燃的控制

爆燃會導(dǎo)致冷卻液過熱，功率下降，耗油率上升。因此，推遲點火（即減小點火提前角）是消除爆燃最有效的措施。在電控點火系統(tǒng)中，ECU根據(jù)爆震傳感器信號，判定有無發(fā)生爆燃及爆燃的強(qiáng)度，并根據(jù)其判定結(jié)果對點火提前角進(jìn)行反饋控制，使發(fā)動機(jī)處于爆燃的邊緣。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識4.電控點火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)部件

（1）點火模塊隨著汽車汽油發(fā)動機(jī)向高轉(zhuǎn)速、大功率、高壓縮比、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點火裝置的核心部件是點火模塊和開關(guān)裝置，提高點火模塊的能量，火花塞就能

產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機(jī)運行的基本條件。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

點火模塊之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數(shù)比大。但點火模塊工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器；而點火模塊則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據(jù)發(fā)動機(jī)不的轉(zhuǎn)速以及不同的頻率反復(fù)進(jìn)行儲能及放能。當(dāng)初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強(qiáng)的磁場，鐵芯儲存了磁場能。當(dāng)開關(guān)裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應(yīng)出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，而次級線圈感應(yīng)出來的電壓越高。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

火花塞汽油機(jī)點火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸中產(chǎn)生電火花，以點燃可燃混合氣體的部件。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

燃油供給系統(tǒng)是燃料供給系統(tǒng)的最主要的組成部分。目前普通燃油供給系統(tǒng)主要包括燃油箱、電動燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管、噴油器等組成，部分車型將油壓調(diào)節(jié)器和回油管集成到燃油泵內(nèi)。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

燃油分配管的功用是將汽油均勻、等壓地輸送給各缸噴油器，有儲油蓄壓、減緩油壓脈動的作用。而噴油器按噴油口結(jié)構(gòu)不同可分為軸針式、孔式；按線圈電阻值可分為高阻（13～16Ω）、低阻（2～3Ω）。在非工作狀態(tài)下，噴油器的彈簧將針閥組件緊壓在閥座上，封住噴油口。在工作狀態(tài)下，當(dāng)ECU驅(qū)動噴油器工作時，電磁線圈通電產(chǎn)生電磁力，將針閥組件吸起，針閥組件脫離閥座組件，燃油經(jīng)噴油孔板霧化噴出。當(dāng)噴油脈沖截止時，回位彈簧的壓力使針閥復(fù)位關(guān)閉，噴油器停止噴油。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（三）發(fā)動機(jī)氣缸壓力氣缸的密封性能決定著發(fā)動機(jī)技術(shù)狀況的好壞，可以通過檢測氣缸壓力來判斷氣缸密封性能的好壞。根據(jù)《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》中的規(guī)定，在用汽車發(fā)動機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計值的85%，汽油機(jī)每缸壓力與各缸壓力差應(yīng)不大于8%，柴油機(jī)不大于10%，所以需要進(jìn)行氣缸壓力檢測來檢驗其性能。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

水冷式發(fā)動機(jī)的氣缸體和曲軸箱常鑄成一體，稱為缸體。氣缸體上半部有若干個為活塞在其中運動導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為氣缸。下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。作為發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體，還要承受高溫高壓氣體作用力，活塞在其中作高速往復(fù)運動，因而要求氣缸體應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度。氣缸內(nèi)壁經(jīng)過精加工，其工作表面的粗糙度、形狀和尺寸精度都比較高。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

活塞環(huán)是在高溫、高壓、高速以及潤滑困難的條件下工作的。它的運動情況很復(fù)雜，一方面與缸壁間有相對高速的滑動摩擦，以及由于環(huán)的脹縮而產(chǎn)生的環(huán)與環(huán)槽側(cè)面相對的摩擦；另一方面，存在著活塞環(huán)對活塞環(huán)槽側(cè)面的上下撞擊。高溫使活塞環(huán)的彈力下降，潤滑變壞：尤其第一道環(huán)工作條件最為惡劣。故活塞環(huán)是發(fā)動機(jī)所有零件中工作壽命最短的。氣缸蓋與氣缸體之間置有氣缸蓋襯墊（簡稱缸墊）。其功用是填補(bǔ)缸體與缸蓋結(jié)合面上的微觀孔隙，保證結(jié)合面處有良好的密封性，進(jìn)而保證燃燒室的密封，防止氣缸漏氣和水套漏水。學(xué)習(xí)任務(wù)三發(fā)動機(jī)燃燒過稀故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)：能掌握發(fā)動機(jī)電子燃油噴射控制系統(tǒng)及相關(guān)零部件的功用、組成、類型及工作原理

能通過查閱維修手冊，正確識讀電子燃油噴射控制系統(tǒng)電路圖

能根據(jù)維修手冊分析故障原因，并完成維修方案的制定

技能目標(biāo)：能根據(jù)微視頻、維修手冊正確分解、檢修、測試發(fā)動機(jī)電子燃油噴射控制系統(tǒng)

能正確使用工具、量具、儀器等完成電子燃油噴射控制系統(tǒng)故障的檢修

素養(yǎng)目標(biāo)：能通過視頻和圖片展示交流、反思檢修過程、提出改進(jìn)建議，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)綜合素養(yǎng)。

能通過任務(wù)教學(xué)，培養(yǎng)有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時代好青年學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識案例：董先生的哈弗M6，行駛里程45000公里。故障現(xiàn)象：客戶反映該車動力明顯不足，發(fā)動機(jī)故障指示燈點亮，而且車子偶爾聳動，故障出現(xiàn)無任何規(guī)律，有時候一天出現(xiàn)幾次，有時候幾星期出現(xiàn)一次。經(jīng)班組長初步檢查為發(fā)動機(jī)燃燒過稀故障，客戶要求盡快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時間內(nèi)完成故障的排除。（本案例由余姚東江哈弗王師傅提供）

一、典型案例引入

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識二、確認(rèn)故障現(xiàn)象學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

(一)電子控制系統(tǒng)電子燃油噴射控制系統(tǒng)都由燃油噴射控制系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個子系統(tǒng)組成。其中電子控制系統(tǒng)是整個電子燃油噴射控制系統(tǒng)的大腦，發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)通過各種傳感器收集信息后傳給ECU，經(jīng)ECU對信息進(jìn)行處理后發(fā)出相應(yīng)的指令來控制執(zhí)行器進(jìn)行動作。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

電子控制系統(tǒng)的功能是根據(jù)發(fā)動機(jī)的各種傳感器送來的信號和發(fā)動機(jī)的基本情況，控制噴油時間、點火時刻等。其中，傳感器是“情報員”，相當(dāng)于人的眼睛、鼻子、耳朵，用于收集發(fā)動機(jī)的各種運轉(zhuǎn)信息；

ECU是“司令部”，相當(dāng)于人的大腦，用于接收、處理傳感器送來的各種信息，并做出決定，向執(zhí)行器發(fā)出工作指令，控制執(zhí)行器的工作；執(zhí)行器是“工作機(jī)構(gòu)”，相當(dāng)于人的手臂與腿腳，用于執(zhí)行“司令部”的決策，在“司令部”的指揮下工作。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

燃油供給系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動機(jī)不同工況的要求提供清潔、充足、穩(wěn)定，且具有一定壓力的燃油。燃油供給系統(tǒng)的組成主要包括：燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油分配管、噴油器等。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

燃油供給系統(tǒng)的工作原理：當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，汽油從燃油箱內(nèi)被電動燃油泵吸出，加壓后經(jīng)燃油濾清器濾去雜志，再送至燃油分配管。燃油壓力調(diào)節(jié)器對系統(tǒng)油壓進(jìn)行調(diào)整并使過量的汽油返回燃油箱，剩余的經(jīng)燃油分配管送到噴油器，噴油器根據(jù)電控單元（ECU）發(fā)出的指令開啟，將適量的燃油噴入各進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣總管或氣缸，從而完成了噴油供給過程。

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（三）空氣供給系統(tǒng)空氣供給系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的重要組成部分，其功用是向發(fā)動機(jī)提供與發(fā)動機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)的、清潔的空氣，同時對流入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣質(zhì)量進(jìn)行直接或間接計量，并以電信號的形式告知電控單元。主要由空氣濾清器、空氣流量傳感器、進(jìn)氣管、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管等組成。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

根據(jù)測量進(jìn)氣量的方式不同，空氣供給系統(tǒng)可分為D型和L型兩種類型。L型空氣供給系統(tǒng)，空氣經(jīng)

空氣濾清器過濾后，通過空氣流量傳感器（L型）、通過節(jié)氣門體進(jìn)入進(jìn)氣總管，再由進(jìn)氣歧管分配給各缸。D型空氣供給系統(tǒng)，空氣經(jīng)空氣濾清器過濾后，通過節(jié)氣門體進(jìn)入進(jìn)氣總管，再流經(jīng)安裝在進(jìn)氣總管與進(jìn)氣歧管上的進(jìn)氣歧管壓力傳感器，經(jīng)過進(jìn)氣歧管分配給各缸。

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識1.空氣流量傳感器（MAF）空氣流量傳感器是用來檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的傳感器之一，它將進(jìn)氣系統(tǒng)的空氣流量轉(zhuǎn)換為電壓或頻率信號輸送給ECM，ECM以此來計算基本噴油量并確定最佳點火時間時間。2.進(jìn)氣/大氣壓力傳感器進(jìn)氣壓力傳感器的作用是檢測進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力的變化，并轉(zhuǎn)換為電壓信號傳給ECM，確定噴油量和點火時間的基本依據(jù)。大氣壓力傳感器的作用是檢測車輛所處環(huán)境的大氣壓力，向ECM提供天氣和海拔信息，從而對噴油量和點火時間控制進(jìn)行調(diào)整。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（四）溫度傳感器溫度傳感器主要用來監(jiān)測被測對象的溫度，可將被測對象的溫度變化轉(zhuǎn)換成電壓信號信號，并傳給ECM，使ECM能進(jìn)行與溫度相關(guān)的控制信號修正。發(fā)動機(jī)上的溫度傳感器有冷卻液溫度傳感器（ECT）、進(jìn)氣溫度傳感器（IAT）。其中冷卻液溫度傳感器是發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)非常重要的傳感器，它主要有以下作用：1.噴油量控制。在發(fā)動機(jī)起動時，ECM根據(jù)冷卻液溫度傳感器信號和曲軸位置信號信號控制起動噴油量及起動后的噴油增量。2.噴油量修正。冷卻液溫度越低，噴油量越大，保證發(fā)動機(jī)低溫時的運轉(zhuǎn)性能，并實現(xiàn)快速暖機(jī)。3.冷卻風(fēng)扇控制。ECM根據(jù)冷卻液溫度控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速。若傳感器信號丟失，電動風(fēng)扇將保持高速運轉(zhuǎn)。4.點火提前角修正。當(dāng)冷卻液溫度還很低，混合氣燃燒速度較慢，需適當(dāng)增大點火提前角；在暖機(jī)過程中，冷卻液溫度逐漸升高，點火提前角逐漸減小。5.怠速控制。發(fā)動機(jī)冷啟動之后，冷卻液溫度較低，ECM將提高怠速轉(zhuǎn)速，以保證發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，隨著溫度上升，怠速轉(zhuǎn)速逐漸降低。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（五）排放控制1.氧傳感器：一般根據(jù)電化學(xué)原理工作，有氧化鋯（ZrO2）式和氧化鈦（TiO2）式兩種類型，其中氧化鋯式又分為加熱型與非加熱型兩種，氧化鈦式一般都為加熱型。高溫下，部分氧分子發(fā)生電離，形成氧離子。這些氧離子可以滲過某些固體電解質(zhì)（二氧化鋯、氧化釷等）。當(dāng)這些電解質(zhì)兩個表面之間的氧離子濃度不同時，濃度高處的氧離子就會向濃度低的一側(cè)擴(kuò)散，如果在固體電解質(zhì)兩個表面之間設(shè)置電極，就可以得到電動勢，該電動勢即為傳感器的輸出信號。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

當(dāng)供給發(fā)動機(jī)的可燃混合氣較濃時，廢氣中氧離子含量較少，鋯管內(nèi)、外表面之間的氧離子濃度差較大，兩個電極之間的電動勢也較大，約為0.9V；反之，當(dāng)可燃混合氣較稀時，兩個電極之間的電動勢也較小，約為0.1V。另外，氧化鋯式氧傳感器的溫度須達(dá)到300℃以上才能正常工作，為此，有些傳感器的內(nèi)部設(shè)有加熱器。加熱器一般用陶瓷加熱元件制成，加熱溫度設(shè)定為300℃，并直接由汽車電源供電。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

2.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP）是防止汽車油箱內(nèi)的汽油蒸氣排入大氣。它由活性炭罐、控制電磁閥、分離閥及相應(yīng)的管道和真空軟管等組成。炭罐上方的另一個出口經(jīng)真空軟管與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管相通。軟管中部有一個電磁閥控制管路的通斷。當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，如果電磁閥開啟，則在進(jìn)氣歧管真空吸力的作用下，新鮮空氣將從炭罐下方進(jìn)入，經(jīng)過活性炭后再從炭罐的出口進(jìn)入軟管的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，把吸附在活性炭上的汽油分子(重新蒸發(fā)的)送入發(fā)動機(jī)燃燒，使之得到充分利用；活性炭罐內(nèi)的活性炭則隨之恢復(fù)吸附能力，不會因使用太久而失效。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

進(jìn)入進(jìn)氣歧管的回收燃油蒸氣量必須加以控制，以防破壞正常的混合氣成分。這一控制過程由微機(jī)根據(jù)發(fā)動機(jī)的水溫、轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度等運行參數(shù)，通過操縱控制電磁閥的開、閉來實現(xiàn)。在發(fā)動機(jī)停機(jī)或怠速運轉(zhuǎn)時，微機(jī)使電磁閥關(guān)閉，從油箱中逸出的燃油蒸氣被回收罐中的活性炭吸收。當(dāng)發(fā)動機(jī)以中、高速運轉(zhuǎn)時，微機(jī)使電磁閥開啟，儲存在回收罐內(nèi)的汽油蒸氣經(jīng)過真空軟管后被吸入發(fā)動機(jī)。此時，因為發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量較大，少量的燃油蒸氣不會影響混合氣的成分。

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

3.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)：利用發(fā)動機(jī)的真空度將新鮮空氣吸入曲軸箱，同時將竄氣重新導(dǎo)入進(jìn)氣系統(tǒng)并在氣缸內(nèi)燃燒掉，以防止曲軸箱內(nèi)的竄氣排入大氣。即可減少空氣污染，還能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動在工作時，進(jìn)氣管的真空度作用到PCV閥上，此時還吸引新鮮空氣經(jīng)空氣濾清器、軟管、氣缸蓋罩上的孔道進(jìn)入曲軸箱與竄缸氣體進(jìn)行混合，混合后在進(jìn)氣管真空度的作用氣缸蓋罩上的空島、PCV閥、軟管時和新鮮空氣混合后鍵入氣缸燃燒掉。學(xué)習(xí)任務(wù)一前照燈不亮故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)案例導(dǎo)入前照燈不亮故障檢修

劉先生的一輛21款哈弗M6，搭載1.5TGW4G15F發(fā)動機(jī)，行駛5萬公里，該車在雨天傍晚通過一段山區(qū)小路，前照燈突然熄滅，近光燈不亮。經(jīng)班組長檢查后初步判斷，燈泡完好無損，故障可能在燈光系統(tǒng)控制電路?？蛻粢蟊M快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時間內(nèi)完成故障的排除。

圖4-1照明系統(tǒng)知識目標(biāo)●能掌握前照燈燈光系統(tǒng)的功用、組成、類型及工作原理?！衲芡ㄟ^查閱維修手冊，正確識讀燈光系統(tǒng)電路圖?！衲芨鶕?jù)維修手冊分析故障原因，并完成維修方案的制定。技能目標(biāo)●能根據(jù)微視頻、維修手冊正確認(rèn)識故障現(xiàn)象。●能根據(jù)微視頻、維修手冊正確分解、檢修、測試前照燈。素養(yǎng)目標(biāo)●能通過積極參與課堂討論、發(fā)揮團(tuán)隊合作及創(chuàng)新培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。學(xué)習(xí)目標(biāo)前照燈不亮故障檢修照明系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)活動學(xué)習(xí)活動1

維修基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)活動2

故障檢修前照燈不亮故障檢修學(xué)習(xí)活動

◎能掌握前照燈燈光系統(tǒng)的功用、組成、類型及工作原理?！蚰芡ㄟ^查閱維修手冊，正確識讀燈光系統(tǒng)電路圖?！蚰芨鶕?jù)維修手冊分析故障原因，并完成維修方案的制定?！蚰芨鶕?jù)微視頻、維修手冊正確認(rèn)識故障現(xiàn)象。

◎能根據(jù)微視頻、維修手冊正確分解、檢修、測試前照燈。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)任務(wù)目標(biāo)前照燈不亮故障檢修學(xué)習(xí)活動1.前照燈

又稱前大燈，裝于汽車頭部兩側(cè)，常用于夜間光線昏暗的路面及隧道中汽車行駛時的照明，為司機(jī)安全行車提供保障。汽車的前照燈一般有白熾燈、鹵素?zé)?、氙氣燈等類型學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)（一）汽車照明系統(tǒng)的分類圖4-1鹵素?zé)魣D4-2氙氣燈前照燈不亮故障檢修學(xué)習(xí)活動2.霧燈

裝于車前方的霧燈稱為前霧燈,比前照燈安裝位置稍低。裝于車后方的霧燈稱為后霧燈。光色基本呈現(xiàn)為黃色，因為黃色具有很強(qiáng)的透霧性。常用于天氣惡劣的環(huán)境下改善車輛行駛條件，如雨雪天、霧霾天等情況保證有效照明。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)圖4-3霧燈開關(guān)圖4-4霧燈標(biāo)志符號前照燈不亮故障檢修（一）汽車照明系統(tǒng)的分類學(xué)習(xí)活動3.示寬燈與尾燈

這兩種都是低強(qiáng)度燈,主要用于夜間給其他車輛指示車輛位置與寬度。位于車前方兩側(cè)靠近前照燈的位置稱為示寬燈。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)圖4-5示寬燈開關(guān)圖4-6霧燈標(biāo)志符號前照燈不亮故障檢修（一）汽車照明系統(tǒng)的分類學(xué)習(xí)活動4.制動燈

俗稱為剎車燈，安裝在車輛尾部，用于提醒后方車輛，該車正在制動,注意保持行車間距，以免發(fā)生車輛碰撞。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)圖4-7制動燈圖片前照燈不亮故障檢修（一）汽車照明系統(tǒng)的分類學(xué)習(xí)活動5.轉(zhuǎn)向信號燈

安裝在車輛兩端以及前翼子板上，提醒前、后、左、右等位置的車輛，該車準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎或變道，注意行車安全。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)圖4-8轉(zhuǎn)向信號燈開關(guān)

圖4-9轉(zhuǎn)向信號燈標(biāo)志符號前照燈不亮故障檢修（一）汽車照明系統(tǒng)的分類學(xué)習(xí)活動6.危險信號燈

俗稱雙閃，車輛出現(xiàn)緊急情況需要臨時停車時，與轉(zhuǎn)向信號燈同時打開，發(fā)出危險信號提示前、后、左、右等位置的車輛，切勿與之靠近，避免發(fā)生車輛事故，如圖4-9所示學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)

圖4-10危險信號燈開關(guān)

前照燈不亮故障檢修（一）汽車照明系統(tǒng)的分類學(xué)習(xí)活動7.倒車燈：安裝在車輛尾部，倒車燈點亮通過倒車檔位R實現(xiàn)，常用于夜間倒車時給司機(jī)提供照明，使其能通過反光鏡觀察車輛后方情況，也給后方正在行駛的車輛或行人提示，該車準(zhǔn)備倒車，請注意安全。8.牌照燈：安裝在車輛牌照上方，用于照明車輛尾部牌照。9.儀表燈：安裝在車輛內(nèi)部，用于照明車輛儀表板，方便司機(jī)觀察儀表板情況，有調(diào)節(jié)按鈕可調(diào)亮度。10.車內(nèi)頂燈：安裝在車輛頂部，主要用于車內(nèi)乘客照明11.后備箱燈：常安裝在車輛后備箱兩側(cè)，用于夜間拿行李物品時的照明。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（一）汽車照明系統(tǒng)的分類學(xué)習(xí)活動學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（二）前照燈的基本工作要求基本要求

1.汽車前照燈輻射距離必須保證在200-250m的位置，且明亮又均勻。2.必須裝有防眩目裝置，避免因為晃眼使司機(jī)看不清前方，容易發(fā)生交通事故。學(xué)習(xí)活動學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（三）前照燈的組成組成

前照燈由反射鏡、配光鏡和燈泡三個部分組成，因為成本低、技術(shù)成熟，且具有較強(qiáng)穿透性等優(yōu)勢，所以現(xiàn)在普遍采用鹵素?zé)糇鳛檐囕v燈光首選。

圖4-11前照燈組成

學(xué)習(xí)活動學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（三）前照燈的組成分類

圖4-12鹵素?zé)?/p>

圖4-13氙氣燈

1.鹵素?zé)簦好恐艄鈨?nèi)有兩種燈絲，一種是發(fā)出的光被遮光板擋到燈罩反射鏡子的上半部分，其反射出去的光線都是朝下漫射向地面，不會給對面來車的駕駛者造成眩目，從而形成近光。一種是發(fā)出的燈光經(jīng)燈罩反射鏡反射后徑直向前射去，從而形成遠(yuǎn)光。2.氙氣燈：氙氣燈亮度大，發(fā)出的亮色調(diào)與太陽光比較接近，消耗功率低，可靠性高，不受車上電壓波動影響學(xué)習(xí)活動前照燈電路的組成

前照燈電路通常由組合式燈光開關(guān)、近光燈、遠(yuǎn)光燈、遠(yuǎn)近光指示燈、保險絲、線束及繼電器，BCM等組成。

(1)燈光開關(guān)。燈光開關(guān)的形式有拉鋸式、旋轉(zhuǎn)式和組合式等多種。

(2)變光開關(guān)。變光開關(guān)可以根據(jù)需要切換遠(yuǎn)光和近光。它有腳踏變光開關(guān)和組合式開關(guān)兩種。

(3)前照燈繼電器。前照燈的工作電流較大，特別是四燈制的汽車，如用燈光開關(guān)直接控制前照燈，車燈開關(guān)易燒壞，因此在燈光電路中設(shè)有燈光繼電器，一般燈光繼電器都是四腳繼電器，觸點常開式前照燈繼電器的結(jié)構(gòu)和針腳端。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（四）前照燈電路的組成學(xué)習(xí)活動前照燈電路的組成

前照燈電路通常由組合式燈光開關(guān)、近光燈、遠(yuǎn)光燈、遠(yuǎn)近光指示燈、保險絲、線束及繼電器，BCM等組成。

(1)燈光開關(guān)。燈光開關(guān)的形式有拉鋸式、旋轉(zhuǎn)式和組合式等多種。

(2)變光開關(guān)。變光開關(guān)可以根據(jù)需要切換遠(yuǎn)光和近光。它有腳踏變光開關(guān)和組合式開關(guān)兩種。

(3)前照燈繼電器。前照燈的工作電流較大，特別是四燈制的汽車，如用燈光開關(guān)直接控制前照燈，車燈開關(guān)易燒壞，因此在燈光電路中設(shè)有燈光繼電器，一般燈光繼電器都是四腳繼電器，觸點常開式前照燈繼電器的結(jié)構(gòu)和針腳端。學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（四）前照燈電路的組成

圖4-14燈光繼電器針腳圖

圖4-15燈光繼電器實物圖

學(xué)習(xí)活動前照燈的電子控制裝置

為了提高汽車行駛的安全性和方便性，很多新型車輛采用了電子控制裝置，因此可對前照燈燈光進(jìn)行自動控制。

(1)前照燈會車自動變光器。

(2)前照燈昏暗自動發(fā)光器。

(3)燈光提示警報系統(tǒng)及自動關(guān)閉系統(tǒng)。(4)前照燈自動關(guān)閉延時器學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（五）前照燈的電子控制裝置學(xué)習(xí)活動學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（六）哈弗近光燈系統(tǒng)電路圖的識讀圖4-16哈弗M6近光燈電路圖汽車前照燈電路圖

近光燈電路由控制開關(guān)和燈光繼電器控制，電路圖如圖4-16所示；燈光開關(guān)控制近光燈調(diào)節(jié)電機(jī)，近光燈繼電器的導(dǎo)通或斷開，以決定是否為近光燈供電。近光燈正常，則說明近光燈線路正常，即蓄電池、總保險絲、燈光開關(guān)正常。學(xué)習(xí)小練學(xué)習(xí)任務(wù)1維修基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（七）哈弗起動系統(tǒng)的實車認(rèn)知看圖填寫部件名稱，并寫清楚在實車的具體位置

1.______________2.______________3.______________4.______________5.______________技能實操學(xué)習(xí)任務(wù)1維修實操基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（一）燈光系統(tǒng)的檢查1.燈光檢查

操作步驟操作登記①將車輛停放在平坦的地面上?！跻淹瓿散诖蜷_點火開關(guān)，儀表板點亮?！跻淹瓿散鄞蜷_組合燈光開關(guān)?！跻淹瓿散軣艄馐謩輽z查1.準(zhǔn)備：立正姿勢站立,雙手握拳伸出向下。2.開始檢查：雙手豎起大拇指。3.示寬燈檢查:雙臂向兩邊平張,手掌向內(nèi)側(cè)。4.近光燈檢查:雙臂向前伸直,手掌向下。5.遠(yuǎn)光燈檢查:雙臂平行抬起,手掌向上,手指向后。6.霧燈檢查:雙臂平行向前伸直,雙手握起,拇指向下。7.右轉(zhuǎn)向燈檢查:左手向左伸直,手掌向下,四指和母指閃爍指示動作。8.左轉(zhuǎn)向燈:右手向左伸直,手掌向下,四指和母指閃爍指示動作。9.安全警告燈:雙臂向兩邊平張,手掌向下,四指和拇指做閃爍指示動作?！跻淹瓿杉寄軐嵅賹W(xué)習(xí)任務(wù)1維修實操基礎(chǔ)前照燈不亮故障檢修（一）燈光系統(tǒng)的檢查2.拆卸燈光總成

操作步驟操作登記①關(guān)閉所有用電器，關(guān)閉啟動開關(guān)，斷開蓄電池負(fù)極?！跻淹瓿散诓鹦稒C(jī)艙格柵裝飾板。□已完成③拆卸前保險杠總成。□已完成④拆卸翼子板裝飾板?！跻淹瓿散莶鹣?個螺栓?！跻淹瓿散迶嚅_線束接插件。

□已完成學(xué)習(xí)活動◎能根據(jù)維修手冊完成維修工單的填寫與改正?！蚰芨鶕?jù)微視頻、維修手冊正確使用工具、量具、儀器等完成前照燈不亮故障的檢修。◎能通過視頻和圖片展示交流、反思檢修過程、提出改進(jìn)建議?！蚰芡ㄟ^項目教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)和勞動意識。激發(fā)學(xué)生興趣，從中獲得成就感和專業(yè)認(rèn)同感。

學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修任務(wù)目標(biāo)前照燈不亮故障檢修學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修

1.工具：

通用拆裝工具、內(nèi)飾撬棒、量具（游標(biāo)卡尺、百分表、萬用表、試燈、跨接線）

2.材料：

零配件、保險絲、清潔與安全耗材

3.作業(yè)準(zhǔn)備

儀器：診斷儀、示波器等

4.設(shè)備：

哈弗M6Plus汽車

5.資料：

維修手冊、一體化參考書等前照燈不亮故障檢修學(xué)習(xí)準(zhǔn)備學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修前照燈不亮故障檢修檢查測量過程1.哈弗M6PLUS近光燈繼電器檢測

(1)將點火開關(guān)置于關(guān)閉位置，斷開哈弗M6汽車R214繼電器；

(2)使用靜態(tài)測試和動態(tài)測試測量繼電器電阻。如果檢測結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)，則說明繼電器損壞，應(yīng)該更換新繼電器；R214繼電器部件圖學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修前照燈不亮故障檢修二、檢查測量過程2.哈弗M6PLUS汽車近光燈熔斷器檢測

(1)將點火開關(guān)和燈光開關(guān)置于關(guān)閉位置，判斷SB34、SB35熔斷器是否有松動；

(2)斷開SB34、SB35熔斷器，目視檢查；(3)SB34、SB35熔斷器導(dǎo)通測試；SB34、SB35熔斷器部件圖學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修前照燈不亮故障檢修二、檢查測量過程3.近光燈電路測試

(1)將點火開關(guān)和燈光開關(guān)置于關(guān)閉位置，斷開R214繼電器；

(2)使用萬用表測量繼電器座端子；(3)使用功率試燈測量繼電器座端子；繼電器座端視圖學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修前照燈不亮故障檢修二、檢查測量過程4.車身控制模塊及控制開關(guān)

(1)判斷車身BCM檢查；

(2)判斷控制開關(guān)YZ90檢查；

BCM部件圖BCM電路圖學(xué)習(xí)任務(wù)學(xué)習(xí)任務(wù)2故障檢修前照燈不亮故障檢修三、任務(wù)小結(jié)

測量完畢，判斷前照燈可能故障部位：

①燈泡損壞；②保險絲燒斷；③繼電器故障；④連接線路短路或斷路；

⑤組合開關(guān)故障。

學(xué)習(xí)任務(wù)五電動車窗不工作故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)：能通過視頻、練習(xí)掌握常規(guī)電動車窗的組成、類型及工作原理

能通過查閱維修手冊，正確識讀哈弗電動車窗控制電路圖

能根據(jù)魚骨圖分析哈弗車窗故障現(xiàn)象及原因，并完成維修方案的制定技能目標(biāo)：能根據(jù)微視頻、維修手冊正確拆裝電動車窗相關(guān)部件

能正確使用工具儀器，完成電動車窗電路故障的檢修素養(yǎng)目標(biāo)：能通過視頻和圖片展示交流、師傅講解分析，培養(yǎng)學(xué)生反思檢修過程、

提出改進(jìn)建議、解決突發(fā)問題的專業(yè)綜合素養(yǎng)。

能通過任務(wù)教學(xué)，培養(yǎng)有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時代好青年學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識

案例：一輛21款哈弗M6plus，搭載1.5TGW4G15F發(fā)動機(jī)，行駛4萬公里，該車右后車窗玻璃有時只能上升不能下降，在其他修理廠更換過右后車窗開關(guān)、右后車窗玻璃升降器電動機(jī)，均未能將故障排除。，經(jīng)班組長檢查后初步判斷，故障可能在車窗電路控制電路。客戶要求盡快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時間內(nèi)完成故障的排除。（本案例由東江哈弗蔣師傅提供）

為了與實際工作相吻合，同時使學(xué)習(xí)任務(wù)更加具有拓展性，本次微任務(wù)在2輛哈弗M6plus上設(shè)置了故障現(xiàn)象相同的不同故障點。

一、典型案例引入

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識二、確認(rèn)故障現(xiàn)象學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

汽車車門玻璃升降器幾乎是車身附件中利用率最高的一種功能部件，乘客或駕駛?cè)藛T在車內(nèi)各種活動的質(zhì)量直接受到該件操作方便與否以及是否可靠運行的影響，門玻璃升降器又是一種運動件，相配合的零部件很多，影響到升降效果的因素多且情況復(fù)雜，目前普通汽車車窗主要是手搖式和電動式的。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（一）電動車窗系統(tǒng)的組成

電動車窗系統(tǒng)主要由車門鈑金、密封系統(tǒng)、車窗玻璃、車窗玻璃升降器、電動機(jī)、繼電器和控制開關(guān)等組成。車窗玻璃的開閉功能是通過車門玻璃升降系統(tǒng)實現(xiàn)的，其中電動機(jī)一般采用雙向永磁電動機(jī)，駕駛員或乘員通過車窗開關(guān)控制電動機(jī)正反轉(zhuǎn)，電動機(jī)帶動升降器運動。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

1.車門鈑金與密封系統(tǒng)

車門鈑金主要用于安裝固定密封系統(tǒng)、升降器、電機(jī)以及車門控制器等零件，同時為玻璃開關(guān)提供導(dǎo)向作用。而密封系統(tǒng)為玻璃運動提供導(dǎo)向作用，同時也可以降低玻璃運動時的摩擦阻力，降低摩擦噪音并啟密封作用。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

2.車窗玻璃及玻璃升降器車窗玻璃是汽車必不可少的車身附件之一，主要是起到防護(hù)作用，與普通玻璃有一定的區(qū)別，主要有夾層玻璃和鋼化玻璃兩種類型。玻璃升降器一般由操縱機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、升降機(jī)構(gòu)、玻璃托架及止動彈簧、平衡彈簧組成。其中平衡彈簧用以平衡玻璃的重力，無論車窗是上升或下降，都使操縱機(jī)構(gòu)的負(fù)荷基本相同。當(dāng)車窗下降時螺旋彈簧收縮吸收能量；當(dāng)車窗上升時螺旋彈簧伸展而釋放能量，以減輕電動機(jī)的負(fù)荷；玻璃托架用于安裝連接玻璃，推動玻璃延升降器導(dǎo)軌運動。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

車窗玻璃具體工作過程為：操縱機(jī)構(gòu)--傳動機(jī)構(gòu)--升降機(jī)構(gòu)--玻璃托架。根據(jù)升降機(jī)構(gòu)不同分為繩輪式、臂式、軟軸式。其中繩輪式和臂式電動車窗升降機(jī)構(gòu)使用較為廣泛。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（1）繩輪式玻璃升降器。主要由升降器電動機(jī)、玻璃托架、拉鎖（鋼絲繩）、繩輪組成。升降器電動機(jī)的輸出部分與卷絲筒連接，卷絲筒上繞有鋼絲繩，鋼絲繩連按著滑動托架。電動機(jī)驅(qū)動卷絲簡轉(zhuǎn)動來卷動鋼絲繩，使鋼絲繩上的玻璃托架在成形的導(dǎo)軌中上下運動，達(dá)到升降玻璃的目的。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（2）臂式玻璃升降器。主要的傳動機(jī)構(gòu)為齒輪、齒板嚙合傳動，除齒輪外其它構(gòu)件均為板式結(jié)構(gòu)，加工方便，成本低。但由于其采用懸臂式支撐結(jié)構(gòu)，故工作阻力較大，且臂式升降器可實現(xiàn)的運動基本是平面運動，主要應(yīng)用于平面玻璃或曲率不大的曲面玻璃，所以應(yīng)用于載貨汽車較多。按傳動臂不同可分為單臂式、平行雙臂式、交叉雙臂式。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（3）軟軸式玻璃升降器。軟軸式電動機(jī)的輸出部分小齒輪與一根外形輪廓類似手彈簧的軟軸嚙合，軟軸裝在軸套內(nèi)且與玻璃托架相連。電動機(jī)驅(qū)動小齒輪旋轉(zhuǎn)帶動軟軸在軸套內(nèi)移動，從而使傳動臂在導(dǎo)軌中上下運動，達(dá)到升降玻璃的目的。軟軸式升降器的總體結(jié)構(gòu)上類似于繩輪式升降器，但只使用一根金屬軟軸替代鋼絲繩來拖動玻璃托板。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

3.車窗電動機(jī)

主要為車窗玻璃升降提供動力，具有體積小、噪聲低、防護(hù)等級高、運行可靠等特點。一般使用永磁雙向直流電動機(jī)，由于車門內(nèi)空問有限，電動機(jī)一般做成扁平形。此外，由于電機(jī)的轉(zhuǎn)速過高，不適合直接應(yīng)用于車窗升降系統(tǒng)，所以其內(nèi)部裝有渦輪蝸桿減速器。電動機(jī)中還裝有一個或多個斷路路，當(dāng)有過載電流通過電動門窗電動機(jī)時，斷路器會切斷電路，以保護(hù)電路免受損失。同時，當(dāng)車窗完全關(guān)閉或由于結(jié)冰等原因使車窗玻璃不能自如運動時，即使操縱開關(guān)沒有斷開，斷路器也會自動斷路。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

4.車窗開關(guān)

車窗控制開關(guān)一般有兩套，一套為總開關(guān)，另一套為分開關(guān)。總開關(guān)安裝在駕駛員側(cè)車門內(nèi)襯上，可以控制每個車窗玻璃的升降，還可以禁止乘客側(cè)、后排車窗開關(guān)的使用；控制分開關(guān)安裝在乘客側(cè)、后排車門內(nèi)襯上，乘員可以通過開關(guān)對各個車窗進(jìn)行升降控制。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（二）電動車窗系統(tǒng)的電路分析1.普通電動車窗控制電路

普通電動車窗控制部分主要由電動車窗主控開關(guān)、電動車窗分控開關(guān)和車窗電動機(jī)等組成。不同車型采用的電動機(jī)及其控制電路各不相同，一般有直接搭鐵式和控制搭鐵式兩種。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

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直接搭鐵式電動機(jī)的一端直接搭鐵，電動機(jī)內(nèi)部有兩組磁場線圈。通過接通不同的線圈，使電動機(jī)的轉(zhuǎn)向不同，實現(xiàn)車窗的上升和下降動作。

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

控制搭鐵式電動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，但開關(guān)和控制線路較為復(fù)雜，其基本控制電路如下圖

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2.新型電動車窗控制電路通用別克威朗轎車的電動車窗控制電路如圖5-12所示，主駕駛在執(zhí)行快速上升功能時，駕駛員和乘客車門包含的智能車窗電機(jī)將檢測電阻是否過大并自動反轉(zhuǎn)方向以避免乘客夾在正在關(guān)閉的車窗和門框之間造成傷害。通過拉起和按住車窗開關(guān)可以超控自動反向安全功能。車窗電機(jī)內(nèi)的邏輯電路檢測通常等于B+電壓的上升、下降和快速信號電路。使用車窗開關(guān)的一個開關(guān)時，觸點閉合導(dǎo)致相應(yīng)信號電路內(nèi)的電壓下降。車窗電機(jī)將檢測該壓降并指令車窗玻璃按要求的方向移動。駕駛員側(cè)車窗開關(guān)通過串行數(shù)據(jù)電路與車身控制模塊通信。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

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當(dāng)駕駛員想要控制乘客側(cè)車窗時，駕駛員將使用駕駛員側(cè)車窗開關(guān)的相應(yīng)開關(guān)。使用此開關(guān)后，請求乘客側(cè)車窗電機(jī)指令的串行數(shù)據(jù)信息將發(fā)送至車身控制模塊，隨后車身控制模塊將向乘客側(cè)車窗電機(jī)發(fā)送串行數(shù)據(jù)信息，車窗將按要求的方向移動乘客側(cè)、左后和右后快速下降電動車窗

對于乘客側(cè)、右后和左后車門，當(dāng)它們的車窗開關(guān)按至下降位置時，蓄電池正極電壓施加至各自的車窗電機(jī)控制電路，搭鐵則施加至其它車窗電機(jī)控制電路使得車窗打開。各個車窗開關(guān)拉至上升位置時，相反方向的電壓和搭鐵提供至車窗電機(jī)，使得該車窗關(guān)閉。搭鐵的返回路徑通過未激活的控制電路提供，該控制電路通過車窗開關(guān)正常搭鐵。學(xué)習(xí)任務(wù)六空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)：能描述汽車空調(diào)控制面板各操控鍵的功能，汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)原理，

能根據(jù)汽車空調(diào)維護(hù)作業(yè)規(guī)范，描述汽車空調(diào)制冷劑回收與加注作業(yè)規(guī)范

能根據(jù)維修手冊分析故障原因，并完成維修方案的制定技能目標(biāo)：能按要求正確操控汽車空調(diào)，會分析汽車空調(diào)電氣控制系統(tǒng)控制電路

會就車拆換汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)部件，對壓縮機(jī)、空調(diào)制冷系統(tǒng)元件實施檢修作業(yè)

能正確拆裝、清潔空調(diào)配氣系統(tǒng)和取暖系統(tǒng)，能實施回收與加注作業(yè)素養(yǎng)目標(biāo)：能通過積極參與課堂討論、發(fā)揮團(tuán)隊合作及創(chuàng)新培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識案例：一輛哈弗M6，行駛里程8萬km，當(dāng)車主打開空調(diào)后，發(fā)現(xiàn)經(jīng)過幾分鐘后，出風(fēng)口的風(fēng)沒有明顯的下降，和自然風(fēng)沒有什么區(qū)別，然后又先后調(diào)試了風(fēng)速和溫度開關(guān)，仍然沒有效果?，F(xiàn)在開到4s店來維修，經(jīng)維修人員檢查，發(fā)現(xiàn)是空調(diào)系統(tǒng)的故障，需進(jìn)一步對空調(diào)系統(tǒng)的部件和電路進(jìn)行檢測，以確定故障部位，便于維修或更換?？蛻粢蟊M快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時間內(nèi)完成故障的排除。（本案例由余姚信捷快修童師傅提供）

一、典型案例引入

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識二、確認(rèn)故障現(xiàn)象學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（一）空調(diào)系統(tǒng)的認(rèn)識

1.空調(diào)系統(tǒng)的作用汽車空調(diào)能適應(yīng)氣候環(huán)境的變化，調(diào)節(jié)車廂內(nèi)空氣的溫度、濕度，改善空氣的質(zhì)量，防止風(fēng)窗玻璃上結(jié)霧、結(jié)霜或結(jié)冰，在特殊氣候條件下最大限度地保證車內(nèi)人員的舒適、安全和視野。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

2.空調(diào)的組成：（1）制冷系統(tǒng)：汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機(jī)、蒸發(fā)器、冷凝器、儲液干燥器、液窗、膨脹閥等部件組成，通過制冷劑的持續(xù)異常循環(huán)來達(dá)到制冷效果。其系統(tǒng)組成和布局。（2）供暖系統(tǒng)：加熱系統(tǒng)由加熱器、水閥、水管和發(fā)動機(jī)冷卻液組成。主要用于制熱、除霜。汽車大多以發(fā)動機(jī)冷卻液、余熱或燃燒器燃燒產(chǎn)生的熱量為加熱源，再通過鼓風(fēng)機(jī)送出的車內(nèi)空氣或車外新鮮空氣，經(jīng)加熱器加熱，使出風(fēng)口溫度升高，從而達(dá)到加熱的目的。

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（3）通風(fēng)系統(tǒng)：它由進(jìn)氣模式風(fēng)門、鼓風(fēng)機(jī)、混合空氣模式風(fēng)門、氣流模式風(fēng)門、風(fēng)道等組成。通風(fēng)系統(tǒng)通過鼓風(fēng)機(jī)、進(jìn)氣風(fēng)門、風(fēng)道將外界新鮮空氣吸入車內(nèi)，起到通風(fēng)的作用。同時，通風(fēng)也起到了很好的防止擋風(fēng)玻璃起霧的作用。（4）空氣凈化裝置：去除車內(nèi)空氣中的灰塵、異味、煙霧和有毒氣體，使車內(nèi)空氣清新。同時，在空氣濕度較低時，對車內(nèi)空氣進(jìn)行加濕，改善車內(nèi)空氣的相對濕度。裝有空氣凈化裝置的汽車空調(diào)廣泛應(yīng)用于豪華轎車和豪華客車。（5）電氣控制系統(tǒng)：控制電路主要包括點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)和調(diào)速電阻、各種溫度傳感器、制冷劑高低壓開關(guān)、溫度控制器、送風(fēng)模式控制裝置和各種繼電器。

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3.空調(diào)的類型按驅(qū)動方式分：非獨立式和獨立式；按結(jié)構(gòu)形式分：整體式、分體式、分散式；按控制方式分：手動空調(diào)、半自動空調(diào)、自動空調(diào)。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

手動空調(diào)工作時需要打開空調(diào)AC開關(guān)，開啟鼓風(fēng)機(jī)，然后壓縮機(jī)工作。根據(jù)個人需要手動調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、出風(fēng)模式、出風(fēng)速度、選擇空調(diào)內(nèi)外循環(huán)模式等。手動空調(diào)各個功能的調(diào)節(jié)通過機(jī)械連接，用手操作旋鈕來實現(xiàn)。

半自動空調(diào)是指空調(diào)的溫度調(diào)節(jié)是自動的，根據(jù)設(shè)定預(yù)期溫度值會自動調(diào)整出風(fēng)口冷熱量。風(fēng)道的方向，風(fēng)量的大小，以及關(guān)閉開啟內(nèi)循環(huán)則是手動的。

自動空調(diào)可以分為單溫區(qū)和雙溫區(qū)兩種形式，自動空調(diào)在面板上有個AUTO鍵，會讓風(fēng)量、出風(fēng)模式、溫度等實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

部件名稱：1.暖風(fēng)總成2.蒸發(fā)器管密封3.膨脹閥總成4.吸入軟管總成5.排放軟管總成6.冷凝器7.壓縮機(jī)8.張緊皮帶輪9.冷凝器風(fēng)扇電機(jī)總成10.散熱器風(fēng)扇電機(jī)總成學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（1）冷凝器：是將高壓氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)換為液態(tài)制冷劑的裝置，它是通過將制冷劑的熱量散發(fā)到較冷大氣中的方式來完成這種狀態(tài)的變化。冷凝器的結(jié)構(gòu)形式有很多中，而在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，經(jīng)常采用的有管帶式、管片式和平流式等類型。目前采用最多的是平流式的冷凝器。（2）壓縮機(jī)：是空調(diào)系統(tǒng)的動力單元。壓縮機(jī)排放側(cè)（系統(tǒng)高壓側(cè)）排出高溫高壓氣態(tài)制冷劑，吸入側(cè)（系統(tǒng)低壓側(cè)）吸入低壓氣態(tài)制冷劑。根據(jù)工作原理的不同，可以分為定排量和變排量壓縮機(jī)。根據(jù)工作方式的不同，可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式。常見的往復(fù)式壓縮機(jī)有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)有旋轉(zhuǎn)葉片式和渦旋式。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

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（3）儲液干燥器：是液態(tài)制冷劑的儲存箱，包含濾清器和干燥劑。用于除去制冷劑中的異質(zhì)微粒和水分。接收來自冷凝器的高壓液態(tài)制冷劑并把它輸送到膨脹閥。（4）膨脹閥：對常溫高壓制冷劑進(jìn)行霧化。（5）三元壓力開關(guān)：由低壓開關(guān)、高壓開關(guān)和中壓開關(guān)組成。當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力下降，低壓開關(guān)OFF時，壓縮機(jī)停止運轉(zhuǎn)。當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力上升，高壓開關(guān)OFF時，壓縮機(jī)停止運轉(zhuǎn)。中壓開關(guān)ON時，散熱器風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)，加快制冷系統(tǒng)的冷卻速度。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

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（6）蒸發(fā)器：經(jīng)膨脹閥霧化后的常溫常壓液態(tài)制冷器，在蒸發(fā)器內(nèi)汽化，從而帶走蒸發(fā)器周圍熱量，產(chǎn)生冷空氣。（7）暖風(fēng)水箱：發(fā)動機(jī)部分高溫冷卻液流經(jīng)暖風(fēng)水箱，加熱暖風(fēng)水箱周圍空氣，產(chǎn)生熱空氣。（8）鼓風(fēng)機(jī)：將車外空氣吹入到蒸發(fā)箱總成內(nèi)，從而將冷風(fēng)或暖風(fēng)吹入車內(nèi)。（9）空調(diào)濾芯：過濾和凈化鼓風(fēng)機(jī)吹入的空氣。（10）空調(diào)管：制冷劑通過空調(diào)管進(jìn)行流通。（11）蒸發(fā)箱總成：暖風(fēng)和冷風(fēng)在此產(chǎn)生并被吹入車內(nèi)，同時可對車內(nèi)換氣，通風(fēng)及空氣凈化。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

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空調(diào)制冷原理壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，壓縮后成為高溫高壓氣態(tài)制冷劑通過高壓軟管送入冷凝器，在冷凝器中制冷劑放熱液化成高溫高壓液體，被送入儲液干燥器，除掉制冷劑中的水分和雜質(zhì)，通過高壓硬管流至膨脹閥。在膨脹閥中節(jié)流膨脹，形成低溫低壓液態(tài)制冷劑，進(jìn)入蒸發(fā)器。低溫低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中吸收流經(jīng)蒸發(fā)器外表面空氣中的熱量，氣化成低溫低壓氣體，使流經(jīng)蒸發(fā)器外表面的空氣降溫，從而產(chǎn)生了制冷的效果。低溫低壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)開始下一個循環(huán)。由于蒸發(fā)器表面的溫度低于空氣露點，空氣中的水分冷凝成為露水排出車外，從而降低了車內(nèi)空氣的溫度和濕度。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（三）制冷劑與冷凍機(jī)油

1.制冷劑：是空調(diào)系統(tǒng)中的“熱載體”，俗稱冷媒，它可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的要求變化，實現(xiàn)制冷循環(huán)。目前車用空調(diào)的制冷劑主要是R134a。R134a中不含氯原子，是環(huán)保制冷劑，對臭氧層無破壞作用，其熱力性質(zhì)穩(wěn)定，但被認(rèn)為是一種過渡性替代物。知識延伸：目前歐美正在積極進(jìn)行CO?制冷劑的空調(diào)系統(tǒng)的研究工作，其產(chǎn)品如果成熟，CO?制冷劑有可能是下一代汽車空調(diào)制冷劑的主要選擇。根據(jù)不同的車型，空調(diào)不同的運行情況下，制冷劑的量基本上都可以通過觀察視窗（大多數(shù)安裝在儲液干燥器上，個別也安裝在從儲液干燥器到膨脹閥之間或冷凝器到儲液干燥器之間的管路上）了解。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

2.冷凍機(jī)油：是一種在高、低溫工況下均能正常工作的特殊潤滑油，其作用包括：潤滑，它可以潤滑壓縮機(jī)軸承、活塞、活塞環(huán)、連桿曲軸等零部件表面，減少阻力和磨損，降低功耗，延長使用壽命。冷卻，它能及時帶走運動表面摩擦產(chǎn)生的熱量，防止壓縮機(jī)溫升過高或壓縮機(jī)被燒壞。密封，冷凍機(jī)油會滲入各摩擦件密封面而形成油封，起到阻止制冷劑泄漏的作用。降噪，降低壓縮機(jī)噪聲冷凍機(jī)油不斷沖洗摩擦表面，帶走磨屑，可減少摩擦件的磨損。冷凍機(jī)油在潤滑壓縮機(jī)的同時，也大大降低了壓縮機(jī)的噪聲。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

學(xué)習(xí)任務(wù)七ABS指示燈點亮故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)：能掌握ABS系統(tǒng)的功用、組成、類型及工作原理能通過查閱維修手冊，正確識讀起動系統(tǒng)電路圖能根據(jù)維修手冊分析故障原因，并完成維修方案的制定技能目標(biāo)：能根據(jù)微視頻、維修手冊正確對ABS系統(tǒng)的傳感器、壓力調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢測

能正確使用工具、儀器等對ABS系統(tǒng)故障代碼的讀取、清除，分析判斷，

完成故障的檢修素養(yǎng)目標(biāo)：能通過視頻和圖片展示交流、反思檢修過程、提出改進(jìn)建議，培養(yǎng)學(xué)生的

專業(yè)綜合素養(yǎng)。

能通過任務(wù)教學(xué)，培養(yǎng)有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時代好青年學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識

一輛通用別克威朗轎車速度達(dá)60Km/h以上時，ABS故障燈常亮，車主反映ABS燈偶爾點亮的現(xiàn)象，接手該車后進(jìn)行試車，經(jīng)過檢查和路試，試車也出現(xiàn)故障現(xiàn)象。維修組長檢查后初步判斷，故障可能是由ABS?速傳感器感應(yīng)部分被泥?、泥漿等其它污染源覆蓋，影響傳感器感應(yīng)相應(yīng)的?速信號，使電腦?法判別?速，不能斷定?輪的滑移率，進(jìn)?不能發(fā)出相應(yīng)動作指令來調(diào)節(jié)制動。或是由于系統(tǒng)線路之間連接松懈，ABS繼電器接觸不良等引起信號不良?使系統(tǒng)故障。客戶要求盡快交車，現(xiàn)要求你與同事合作，在規(guī)定時間內(nèi)完成故障的排除。

一、典型案例引入

學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識二、確認(rèn)故障現(xiàn)象學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

防抱死制動系統(tǒng)的英文縮寫是ABS，全稱是Anti-lockBrakingSystem，設(shè)計用于在制動困難或在潮濕或光滑的表面上制動時防止制動器鎖定和車輪打滑。該系統(tǒng)既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪抱死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動效果最佳的制動裝置。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

其具有以下優(yōu)點：（1）縮短了汽車的制動距離（2）增加了制動時的穩(wěn)定性（3）改善了輪胎的磨損狀況（4）提升了工作的可靠性學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（二）ABS系統(tǒng)的分類（1）按照產(chǎn)生制動壓力的動力源分類：為液壓式ABS系統(tǒng)、氣壓式ABS系統(tǒng)、氣液混合式ABS系統(tǒng)。（2）按控制方式分類：可將ABS系統(tǒng)分為兩大類:獨立控制和一同控制。（3）按控制通道數(shù)目分類：為四通道式、三通道式、二通道式和一通道式。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

ABS系統(tǒng)通常由車輪速度傳感器、液壓控制單元(液壓調(diào)節(jié)器、制動壓力調(diào)節(jié)器)和電控單元ECU、制動主缸制動主缸（液壓制動總泵）、制動燈開關(guān)、ABS報警燈等組成。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

在汽車的ABS系統(tǒng)中都設(shè)置有獲取汽車車輪轉(zhuǎn)速信號的車輪轉(zhuǎn)速傳感器，車輪轉(zhuǎn)速傳感器也叫車輪速度傳感器或輪速傳感器，它可以產(chǎn)生與車輪轉(zhuǎn)速成正比的交流信號。車輪轉(zhuǎn)速傳感器將車輪的轉(zhuǎn)速信號傳給ABS系統(tǒng)中的電子控制單元，電子控制單元經(jīng)過計算決定是否開始進(jìn)行防抱死控制。因此，車輪轉(zhuǎn)速傳感器是非常重要的。。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

目前大多數(shù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器基本上都是電磁式轉(zhuǎn)速傳感器，它是一種由磁通量變化而產(chǎn)生感應(yīng)電壓的裝置。由電磁感應(yīng)傳感頭和齒圈兩部分組成。傳感頭是一個靜止部件，通常由永久性磁芯、電磁線圈和磁極等構(gòu)成，用于感測非驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)速的傳感頭都安裝在車輪附近不隨車輪轉(zhuǎn)動的部件上，如制動底板、轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸套管等。用于感測驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)速的傳感頭通常也安裝在車輪處，但有些車型則安裝在主減速器上或變速器中。齒圈是一個運動部件，一般安裝在隨車輪一起轉(zhuǎn)動的部件上，如半軸、輪轂、制動盤等，圖7-3為車輪轉(zhuǎn)速傳感頭在驅(qū)動車輪和非驅(qū)動車輪上的典型安裝形式。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

傳感頭與齒圈之間的間隙很小，通常只有0.5—1mm左右，多數(shù)車輪轉(zhuǎn)速傳感器的間隙是不可調(diào)的。設(shè)置在車輪處的轉(zhuǎn)速傳感器感應(yīng)的是相應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)速。當(dāng)齒圈的齒隙與傳感頭的永久性磁芯端部相對時，磁芯端部與齒圈之間的空氣隙最大，傳感頭的永久性磁芯所產(chǎn)生的磁力線就不容易通過齒圈，感應(yīng)線圈周圍的磁場較弱；而當(dāng)齒圈的齒頂與傳感頭的磁芯端部相對應(yīng)時，磁芯端部與齒圈之間的空氣隙最小，傳感頭永久性磁芯所產(chǎn)生的磁力線就容易通過齒圈，感應(yīng)線圈周圍的磁場就較強(qiáng)；學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

當(dāng)齒圈隨車輪旋轉(zhuǎn)時，齒圈的齒頂和齒隙就交替地與傳感器磁芯端部相對，傳感器感應(yīng)線圈周圍的磁場隨之發(fā)生強(qiáng)弱交替變化，使在永久磁鐵上的線圈中就會產(chǎn)生一交變電壓，交變電壓的頻率與齒圈的齒數(shù)和轉(zhuǎn)速成正比，因此轉(zhuǎn)速傳感器輸出的交變電壓頻率將與相應(yīng)車輪的轉(zhuǎn)速成正比。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

2.電子控制單元電子控制單元是汽車ABS防抱死制動系統(tǒng)中的控制中心。它是一臺微型計算機(jī)，一般是由兩個微處理器和電路組成，封裝在金屬殼體中，形成一個獨立的整體單元。電子控制單元通常安裝在汽車上塵土和潮氣不易侵入，電磁干擾較小的部位。電子控制單元通過線束與傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)相連，在某些車型上，為了使ABS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，減少插頭和線束，將ECU就安裝在制動壓力調(diào)節(jié)裝置上。當(dāng)ABS系統(tǒng)起作用時，電子控制單元監(jiān)測并控制制動系統(tǒng)的工作情況，即ECU具有對制動系統(tǒng)進(jìn)行“監(jiān)測”和“控制”兩方面的功能。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

3.制動壓力調(diào)節(jié)裝置制動壓力調(diào)節(jié)裝置的功用是根據(jù)ECU的指令來調(diào)節(jié)各個車輪制動器的制動壓力。制動系統(tǒng)不一樣，所采用的制動壓力調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)和工作原理也不一樣。比較常用的制動系統(tǒng)主要有液壓式、機(jī)械式、氣壓式和空氣液壓復(fù)合式等。而在ABS系統(tǒng)中應(yīng)用最廣泛的是液壓式制動系統(tǒng)。該控制裝置的主要元件是液壓電動泵和液壓控制電磁閥，用液壓電動泵和液壓電磁閥產(chǎn)生的液壓壓力控制汽車的制動力。在汽車每個車輪或每個系統(tǒng)內(nèi)部都有電磁閥，通過電磁閥直接或間接地控制制動壓力，通常把直接控制制動壓力的形式稱為循環(huán)式，把間接控制制動壓力的形式稱為可變?nèi)莘e式。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

4.制動燈開關(guān)制動燈開關(guān)主要用于向ABS控制模塊和制動燈線路傳送制動信號。

5.ABS報警燈紅色或黃色ABS燈，顯示有無故障和故障碼。當(dāng)點火開關(guān)導(dǎo)通，ABS燈亮3-5s后滅為正常(自檢完畢)或起動后熄滅也為正常。如故障燈常亮為有故障，應(yīng)及時檢修，它報警后能維持制動系統(tǒng)的正常制動，但ABS系統(tǒng)已斷電保護(hù)，停止工作。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

（四）ABS的工作原理理想制動過程應(yīng)當(dāng)是:當(dāng)汽車制動時，若將車輪滑動率S控制在峰值系數(shù)滑移率(即S=20%)附近，可使縱向附著系數(shù)和橫向附著系數(shù)都較大，這樣既能使汽車獲得較高的制動效能，又可保證它在制動時的方向穩(wěn)定性。ABS的制動過程分為常規(guī)制動和ABS調(diào)節(jié)制動兩部分，當(dāng)ABS系統(tǒng)檢測認(rèn)定制動車輪未發(fā)生抱死時，汽車制動系統(tǒng)執(zhí)行常規(guī)制動過程;而當(dāng)系統(tǒng)認(rèn)定車輪有抱死趨勢時，便開始進(jìn)行ABS控制。

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1.常規(guī)模式進(jìn)油電磁閥打開，排油電磁閥關(guān)閉(均無電流通過)，制動主缸的制動液將直接進(jìn)入制動輪缸，制動輪缸壓力將隨制動主缸壓力的增加而增加,系統(tǒng)處于“升壓”狀態(tài)。此時，ABS系統(tǒng)不工作，回油泵也不需工作。2.保壓模式當(dāng)ABS控制裝置給進(jìn)油電磁閥通以電流時，進(jìn)油電磁閥關(guān)閉，排油電磁閥仍保持關(guān)閉，制動主缸與制動輪缸的液壓因而相互隔絕，制動輪缸中將保持一定的制動壓力，系統(tǒng)處于“保壓”狀態(tài)。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

圖7-8ABS常規(guī)模式

ABS保壓模式學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

3.減壓模式當(dāng)ABS控制裝置給進(jìn)油電磁閥與排油電磁閥均通以電流時，進(jìn)油電磁閥關(guān)閉，排油電磁閥打開，制動輪缸中的制動液將經(jīng)排油電磁閥流至儲液罐(制動主缸的制動液因進(jìn)油電磁閥的關(guān)閉故不再進(jìn)入制動輪缸)，制動輪缸中的制動壓力下降，系統(tǒng)處于“減壓”狀態(tài)?；赜捅脼橹剑苫赜捅秒姍C(jī)驅(qū)動。在減壓開始時，回油泵電機(jī)工作，儲液罐中的制動液將由回油泵泵出，經(jīng)儲能器后返回制動主缸。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

低壓蓄壓器為一內(nèi)裝活塞和彈簧的油缸，它位于回油泵與制動主缸之間，起暫時儲存制動液的作用。電機(jī)工作模式：壓力減小模式開始時，泵電動機(jī)為工作狀態(tài)；當(dāng)ABS停止工作時，泵電動機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)；儲液罐中的制動液由泵抽出，經(jīng)儲能器進(jìn)入制動輪缸；當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速急劇降低到車速以下時，進(jìn)油電磁閥關(guān)閉以保持制動輪缸中的壓力；當(dāng)車輪速轉(zhuǎn)速下降時，排油電磁閥會瞬時打開以減小制動輪缸中制動液的壓力，此時泵電動機(jī)啟動；當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速恢復(fù)后，進(jìn)油電磁閥會瞬時打開以增加制動輪缸中的制動液壓力。學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識三、維修理論基礎(chǔ)

4.升壓模式為了達(dá)到最佳的制動效果，當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時，ABS電子控制單元命令常開閥打開，常閉閥關(guān)閉，隨著制動壓力的增加，車輪再次被制動和減速。學(xué)習(xí)任務(wù)八行駛時車輛跑偏故障的檢修汽車故障診斷技術(shù)學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)：能根據(jù)理論知識判斷車輛行駛跑偏的可能故障點與原因

能描述制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和原理

能描述制動系統(tǒng)各個組成部件的功用、原理和結(jié)構(gòu)

能根據(jù)維修手冊要求，在規(guī)定時間內(nèi)規(guī)范完成制動系統(tǒng)的拆卸、檢查工作

能對相關(guān)資料進(jìn)行檢索，完成工作、工作頁的填寫與總結(jié)技能目標(biāo)：能根據(jù)微視頻、維修手冊正確拆卸、檢修制動系統(tǒng)故障

能借助相關(guān)工具、量具、設(shè)備完成車輛行駛跑偏故障的檢修素養(yǎng)目標(biāo)：能通過視頻和圖片展示交流、反思檢修過程、提出改進(jìn)建議，培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)

能通過任務(wù)教學(xué)，培養(yǎng)有理想、敢擔(dān)當(dāng)、能吃苦、肯奮斗的新時代好青年學(xué)習(xí)活動1維修基礎(chǔ)知識

案例：吳先生一輛21款哈佛M6，配置前通風(fēng)盤、后實心盤式制動系統(tǒng)，行駛60000公里，車主反映，車輛在行駛時，