民航新分銷(xiāo)能力（NDC）聚合平臺(tái)建設(shè)指南（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明 1 1 3 4 5 6七、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的，說(shuō)明采標(biāo)程度，以及 6 6 6根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)發(fā)布的“2023年度中國(guó)交通運(yùn)輸聚合平臺(tái)航班查詢(xún)功能技術(shù)規(guī)范》編制工作。2024年1月1準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織召開(kāi)了中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)2024年第八過(guò)標(biāo)委會(huì)、民航、交通等領(lǐng)域的5位專(zhuān)家審議，《民航新技術(shù)規(guī)范》通過(guò)立項(xiàng)審查，立項(xiàng)公告文號(hào)為：中交協(xié)本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司、新加坡航有限公司、北京保盛航空服務(wù)有限公司、廣東美亞旅游科技20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著航空業(yè)、旅游業(yè)和信息游、輪船等各種旅行產(chǎn)品的銷(xiāo)售逐漸形成了兩種模式，一種是全球性電子分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)，即全球分銷(xiāo)系統(tǒng)（GlobalDistributionSyst），的銷(xiāo)售網(wǎng)站直接為分銷(xiāo)商、終端旅客提供服務(wù)，或建立接口平臺(tái)與接。其中GDS模式雖已被國(guó)際大部分航空公司、分銷(xiāo)商接受，但是聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展的市場(chǎng)環(huán)境下，傳統(tǒng)的GDS模式越來(lái)越不能滿(mǎn)足的業(yè)務(wù)需求，主要表現(xiàn)在：一是航空公司無(wú)法有效獲取旅客信息；產(chǎn)品的控制權(quán)不足；三是航空公司機(jī)票產(chǎn)品和輔營(yíng)業(yè)務(wù)的展示和銷(xiāo)售代理費(fèi)用高，導(dǎo)致航空公司運(yùn)營(yíng)成本較高。為此，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（詢(xún)、座位查詢(xún)、驗(yàn)價(jià)、預(yù)訂、支付出票、訂單取消、退票、航空公司在更廣的分銷(xiāo)渠道上，為客戶(hù)提供更加實(shí)時(shí)化、個(gè)性而讓航空公司重新獲得對(duì)自身產(chǎn)品的掌控權(quán)，能夠?qū)C(jī)票和輔根據(jù)市場(chǎng)需求和客戶(hù)偏好調(diào)整定價(jià)和產(chǎn)品服務(wù)。在新分銷(xiāo)模式樣一個(gè)新角色。聚合是指將用戶(hù)的購(gòu)物請(qǐng)求分發(fā)給多家航空公的響應(yīng)信息進(jìn)行整合。提供聚合能力的信息系統(tǒng)或者平近年來(lái)，NDC標(biāo)準(zhǔn)在全球航空業(yè)得到了廣泛認(rèn)可，越來(lái)越NDC標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。為了更好地?fù)屨紘?guó)際市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)航空公司積極參與NDC能力建設(shè)超過(guò)10家航空公司已經(jīng)通過(guò)了IATA的最高級(jí)別認(rèn)證。此外，一些中小型航空公極投身于NDC能力建設(shè)，以提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，國(guó)公司也在積極拓展在中國(guó)市場(chǎng)的NDC銷(xiāo)售。截至2024年9月，全球約178家行業(yè)獲得了IATANDC最高級(jí)別的ARM認(rèn)證。NDC標(biāo)準(zhǔn)下的分銷(xiāo)模式更加適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)戶(hù)至上、便捷體驗(yàn)等要求，為航空公司提供了更廣闊的銷(xiāo)售渠道和更加靈活的接口標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)不統(tǒng)一的問(wèn)題，造成了航空公司與分銷(xiāo)商之間多對(duì)多對(duì)接導(dǎo)致人工成本的浪費(fèi)，很大程度上影響了NDC的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。聚合平臺(tái)通過(guò)各個(gè)航空公司不同版本的API接口，經(jīng)過(guò)一系列消息轉(zhuǎn)化、內(nèi)容聚合等模塊的后，向下游分銷(xiāo)商給出一套統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的API接口，實(shí)現(xiàn)航空公司和分銷(xiāo)商之間的快速對(duì)接。隨著NDC的進(jìn)一步發(fā)展，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了如中國(guó)航信、攜程、TravelND家平臺(tái)聚合商，但是當(dāng)前市場(chǎng)上并沒(méi)有一套關(guān)于新分銷(xiāo)聚合平臺(tái)的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)NDC這個(gè)新興業(yè)務(wù)，各個(gè)平臺(tái)聚合商都在不停的嘗試做聚合工作，但是很多時(shí)面對(duì)國(guó)內(nèi)外百余家航空公司和國(guó)內(nèi)眾多分銷(xiāo)平臺(tái)與日越多樣化的產(chǎn)品形式，建設(shè)新分銷(xiāo)能力聚合平劃》也提出，要協(xié)同推進(jìn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，搭展要求的標(biāo)準(zhǔn)體系。統(tǒng)籌做好與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接，積極參與國(guó)際作為更適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和數(shù)字化建設(shè)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，其發(fā)展趨勢(shì)銷(xiāo)能力（NDC）聚合平臺(tái)建設(shè)指南》的推出正當(dāng)其時(shí)，將踐行版本的API接口不僅造成了航空公司與分銷(xiāo)商之間的多重溝通快速精準(zhǔn)獲取航班信息。該標(biāo)準(zhǔn)中聚合平臺(tái)通過(guò)多年的探索和之有效的航班查詢(xún)聚合方法和數(shù)據(jù)規(guī)范，可以有效得聚合多個(gè)班數(shù)據(jù)，使得分銷(xiāo)商更為即時(shí)和準(zhǔn)確的獲取多個(gè)航空公司的航3內(nèi)已形成以中國(guó)航信為首的多家聚合商，但在航空公司ND升的今天，更多的分銷(xiāo)商想要通過(guò)建立聚合平臺(tái)對(duì)接更多合分銷(xiāo)能力。但聚合平臺(tái)的建立需要極高專(zhuān)業(yè)技術(shù)、大量其是聚合平臺(tái)的核心算法尤為困難。該標(biāo)準(zhǔn)的建立將引領(lǐng)參與者減少試錯(cuò)成本，更快得建立聚合分銷(xiāo)能力，對(duì)整個(gè)照的積極推動(dòng)作用，加快NDC的落地實(shí)施和推廣，提為保證標(biāo)準(zhǔn)的適用性、有效性、實(shí)用性，標(biāo)準(zhǔn)在2023年10月，依托中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司開(kāi)展的“新一代分銷(xiāo)系統(tǒng)建設(shè)”相關(guān)工作，本標(biāo)準(zhǔn)編制組成立，確定了標(biāo)準(zhǔn)的編制原則和技編制組廣泛收集了本標(biāo)準(zhǔn)編制相關(guān)的技術(shù)文件、實(shí)本標(biāo)準(zhǔn)于2024年1月通過(guò)了由5位專(zhuān)家組成的評(píng)審組的交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)的立項(xiàng)批復(fù)。會(huì)后定的《民航新分銷(xiāo)聚合平臺(tái)航班查詢(xún)流程規(guī)范》改立項(xiàng)后，編制組隨即開(kāi)始完善大綱和草案內(nèi)容，為標(biāo)準(zhǔn)的大綱評(píng)審工作做準(zhǔn)備。審查組專(zhuān)家一致同意該標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)審查，按照專(zhuān)家意見(jiàn)將標(biāo)力《NDC》聚合平臺(tái)建設(shè)技術(shù)要求》。后經(jīng)編寫(xiě)組討論，根據(jù)評(píng)審專(zhuān)家建議，編制組引入飛豬旅游、攜程旅游、本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的技術(shù)支持單位共同參與標(biāo)準(zhǔn)的編寫(xiě)，不斷提改完善標(biāo)準(zhǔn)文本。同時(shí)，編制組邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家對(duì)修改后大綱評(píng)審工作通過(guò)后，編制組根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)以及42025年1月3日，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委），編制組預(yù)計(jì)于2025年4-5月完成定向征求意見(jiàn)，準(zhǔn)備技術(shù)包括但不限于聚合平臺(tái)、下游分銷(xiāo)商、民航信息系統(tǒng)提供商在制定標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，本標(biāo)準(zhǔn)起草組嚴(yán)格遵循以下標(biāo)準(zhǔn)化法律本標(biāo)準(zhǔn)在編制過(guò)程中參考或引用了以下文件，與現(xiàn)行《TheNDCImplementationGuide》，國(guó)際航本標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)民航新分銷(xiāo)能力（NDC）聚合平臺(tái)的建設(shè)給將翻譯得到的報(bào)文進(jìn)行聚合，最終以一份整體報(bào)文的形報(bào)文翻譯器模