2023年全國(guó)二級(jí)建造師執(zhí)業(yè)資格考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》練習(xí)題

一、單項(xiàng)選擇題

1.按有關(guān)規(guī)定處理后可以用于路堤填筑口勺填料是（）。

A.數(shù)年凍土B.粉性土C.有機(jī)土D.生活垃圾

【答案】B

【解析】數(shù)年凍土、有機(jī)土、生活垃圾不得用于填筑路基填料。

2.在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是（）。

A.攔水帶B.急流槽C.截水溝D.滲井

【答案】D

【解析】排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。

3.下面不是彎沉值測(cè)試措施（A）

A.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法B.貝克曼梁法

C.落錘彎沉儀法D.自動(dòng)彎沉儀法

【答案】A

【解析】貝克曼梁法：老式檢測(cè)措施。速度慢，靜態(tài)測(cè)試，試驗(yàn)措施成熟，目前為規(guī)范規(guī)定

的原則措施。自動(dòng)彎沉儀法：運(yùn)用貝克曼法原理迅速持續(xù)測(cè)定，屬于靜態(tài)試臉?lè)秶?，但測(cè)定

的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。落錘彎沉儀法：運(yùn)用重錘自由落

下的瞬間產(chǎn)生日勺沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)方沉，并能反算路面的回彈模量，迅速持續(xù)測(cè)

定，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。

4.路基加寬，老路堤與新路堤交界時(shí)坡面挖除清理的法向厚度不適宜不不小于（）,然

后從老路堤坡腳向上按設(shè)計(jì)規(guī)定挖設(shè)臺(tái)階。

A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.5m

【答案】B

【解析】老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理『、J法向厚度不適宜不不小于0.3m,然后從老

路堤坡腳向上按設(shè)計(jì)規(guī)定挖設(shè)臺(tái)階；老路堤高度不不小于2m時(shí)，老路堤坡面處理后，可直

接填筑新路堤。嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。

5.SMA是一種經(jīng)典的（）。

A密實(shí)-懸浮構(gòu)造B骨架?空隙構(gòu)造C密實(shí)-骨架構(gòu)造D持續(xù)級(jí)配構(gòu)造

【答案】C

【解析】（1）密實(shí)一懸浮構(gòu)造,工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種構(gòu)造的經(jīng)典代表。

⑵骨架一空隙構(gòu)造，工程中使用的瀝青碎石混合料（AM）和排水瀝青混合料（OGFC）是經(jīng)典時(shí)

骨架空隙型構(gòu)造。（3）密實(shí)一骨架構(gòu)造，瀝青碎石瑪蹄脂混合料（SMA）是一種經(jīng)典日勺骨架密實(shí)

型構(gòu)造。

6.有關(guān)熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說(shuō)法錯(cuò)誤H勺是（）。

A.碾壓分為初壓、復(fù)壓

B.為保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓

C.邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓

D.碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向

【答案】C

【解析】邊角部分壓路機(jī)喉壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

7.下列狀況中應(yīng)澆泗透層瀝青叢）是（）。

A.級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的J舊瀝青路面D.有裂縫或已修補(bǔ)的J舊瀝青路面

【答案】A

【解析】瀝青路面各類基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可

鋪筑。BCD都是封層的使用范圍。

8.下列不屬于水泥混凝土路面的橫縫（）。

A.橫向拉縫B.橫向施工縫C.橫向縮縫D.橫向脹縫

【答案】A

【解析】橫縫包括橫向施工縫、橫向縮縫和橫向脹縫三類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿

平縫型和設(shè)拉桿企II縫型；橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。

9.碎石瀝青混凝土在施工時(shí)，采用小料堆集料堆放，重要是為了（）o

A.防止集料表面結(jié)硬B.防止集料產(chǎn)生離析

C.以便施工D.防止集料溫度過(guò)高

【答案】B

【解析】堆料采用小料堆，防止大料堆放時(shí)大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。

10、拱橋凈跨徑是每孔拱挎兩拱腳截面（）。

A、形心之間的直線距離B、形心之間的水平距離

C、最低點(diǎn)之間的直線距離D、最低點(diǎn)之間的水平距離

【答案】D

【解析】對(duì)于梁式橋是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距；對(duì)于拱式橋則是每

孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間日勺水平距離。

II.橋梁混凝土澆筑時(shí)，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（）。

A.澆筑成或鑿成臺(tái)階狀

B.設(shè)置止水帶

C.及時(shí)修整抹光

D.補(bǔ)插拉桿

【答案】A

【解析】施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀。

12.不屬于圓管涵質(zhì)量檢查項(xiàng)目（）

A.混凝土強(qiáng)度B.涵底流水面高程C.軸線偏位D,砌體平整度

【答案】D

【解析】重要包括混凝土強(qiáng)度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長(zhǎng)度、管座寬度與厚度、

相鄰管節(jié)底面錯(cuò)口等。

13.有關(guān)鋼絞線進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)驗(yàn)收的說(shuō)法，對(duì)FI勺的是（）.

A.每批進(jìn)行拉力和冷彎試驗(yàn)

B,每批進(jìn)行抗拉強(qiáng)度和彎曲試驗(yàn)

C.每批進(jìn)行長(zhǎng)度與直徑偏差及力學(xué)性能試驗(yàn)

D.每批進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學(xué)性能試驗(yàn)

【答案】D

【解析】鋼絞線每批鋼絞線進(jìn)行表面質(zhì)最、直徑偏差、力學(xué)性能試驗(yàn)。

14.按地層條件不一樣，隧道一般可分為（）。

A、巖石隧道、土質(zhì)隧道B、水底隧道、都市道路隧道

C、山嶺隧道、海峽隧道D、公路隧道、鐵路隧道

【答案】A

【解析】隧道一般是指用作地下通道H勺工程建筑物。按地層分為巖石隧道（軟巖、硬巖［、±

質(zhì)隧道；按所處位置分為山嶺隧道、都市隧道、水底隧道；按施T措施分為礦山法、明挖

法，盾構(gòu)法等；按埋置深度分為淺埋和深埋隧道；按斷面形式分為圓形、馬蹄形、矩形隧道

等；按國(guó)際隧道協(xié)會(huì)（ITA）定義的斷面數(shù)值劃分原則分為痔大斷面（100m?以上）、大斷面（50?

100m）中等斷面（10?50肝）、小斷面（3?10肝）、極小斷面（2?3肝）；按車道數(shù)分為單車

道、雙車道、多車道；按照長(zhǎng)度分為專長(zhǎng)隧道：L>3（）00m,長(zhǎng)隧道：3000>L210（）0m,中隧

道：1000>L>500m,短隧道：LW50（）m；按隧道間日勺距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。

15.下列不屬于復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目日勺是（）。

A.周圍位移B.拱頂下沉C.地表下沉D.錨桿內(nèi)力及抗拔力

【答案】D

【解析】復(fù)合式襯砌隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目包括地質(zhì)和支護(hù)狀況觀測(cè)、周圍位移、拱頂

下沉、地表下沉。錨桿內(nèi)力及抗拔力屬于選測(cè)項(xiàng)目。

16.勞務(wù)用工管理工作的第一負(fù)責(zé)人是（）。

A.包工頭B.班級(jí)長(zhǎng)C.用工單位法定代表人D.項(xiàng)目經(jīng)理

【答案】C

【解析】用工單位法定代表人是勞務(wù)用工管理工作日勺第一負(fù)責(zé)人，負(fù)費(fèi)組織和領(lǐng)導(dǎo)本企業(yè)勞

務(wù)用工管理工作。

17.交通安全設(shè)施是公路建設(shè)中非常重要的施工項(xiàng)目，其中重要是傳遞有關(guān)道路交通規(guī)則、

警告和引導(dǎo)交通作用的是哪種安全設(shè)施（）

A.交通標(biāo)志B.防撞設(shè)施C.防眩設(shè)施D.交通標(biāo)線

【答案】D

【解析】交通標(biāo)線的重要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指導(dǎo)交通。它由施戈!或安

裝于道路上的多種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)識(shí)、實(shí)體標(biāo)識(shí)、突起路標(biāo)等構(gòu)成。用于

施劃路面標(biāo)線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組份、水性四利％

18.如下有關(guān)技術(shù)交底的論述錯(cuò)誤的是（）。

A.技術(shù)交底應(yīng)按不一樣層次、不一樣規(guī)定和不一樣方式進(jìn)行

B.項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理主持實(shí)行

C.工長(zhǎng)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織向本責(zé)任區(qū)內(nèi)的班組交底

D.項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)向分包單位詳細(xì)地進(jìn)行全面交底.

【答案】B

【解析】技術(shù)交底方式：（1）技術(shù)交底應(yīng)按不一樣層次、不一樣規(guī)定和不一樣方式進(jìn)行，應(yīng)

使所有參與施工的人員掌握所從事工作的內(nèi)容、操作規(guī)程措施和技術(shù)規(guī)定。（2）項(xiàng)目經(jīng)理部

的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持實(shí)行。（3）工長(zhǎng)（技術(shù)負(fù)責(zé)人）負(fù)責(zé)組織向

本責(zé)任區(qū)內(nèi)H勺班組交底。（4）對(duì)于分包工程，項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)向分包單位詳細(xì)地就承包協(xié)議中

有關(guān)技術(shù)管理、質(zhì)量規(guī)定、工程監(jiān)理和竣工驗(yàn)收措施以及協(xié)議規(guī)定中雙方應(yīng)承擔(dān)歐I經(jīng)濟(jì)協(xié)議

法律責(zé)任等內(nèi)容進(jìn)行全面交底。

19.根據(jù)《公路工程原則施工招標(biāo)文獻(xiàn)》（2023年版），構(gòu)成協(xié)議的各項(xiàng)文獻(xiàn)包括：①中標(biāo)告

知書(shū)；②協(xié)議協(xié)議書(shū)及多種協(xié)議附件：③項(xiàng)目專用協(xié)議條款；④已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)

目協(xié)議條款約定外，協(xié)議文獻(xiàn)日勺優(yōu)先解釋次序是（）。

A①一②—③—④R③?①②■*④

Q②—③—④一①D②-

【答案】D

【解析】協(xié)議文獻(xiàn)的優(yōu)先次序：（1）協(xié)議協(xié)議書(shū)；（2）中標(biāo)告知書(shū)；（3）投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄：

（4）項(xiàng)目專用協(xié)議條款：（5）公路工程專用協(xié)議條款：（6［通用協(xié)議條款；（7）技術(shù)規(guī)范：（8）

圖紙;（9）已標(biāo)價(jià)工程量清單；（10）承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入口勺承諾及投標(biāo)文獻(xiàn)中日勺施工組

織設(shè)計(jì)；（11）其他協(xié)議文獻(xiàn)。

20.公路工程竣工驗(yàn)收由［）。

A.交通主管部門主持B.政府行業(yè)主管部門主持

C.建設(shè)單位主持D.建設(shè)單位上級(jí)部門

【答案】A

【解析】竣工驗(yàn)收由交通主管部門按項(xiàng)目管理權(quán)限負(fù)責(zé)。交通部負(fù)責(zé)國(guó)家、部重點(diǎn)公路工程

項(xiàng)目中100公里以.上的高速公路、獨(dú)立特大型橋梁和專長(zhǎng)隧道工程日勺竣工驗(yàn)收工作；其他公

路工程建設(shè)項(xiàng)目，由省級(jí)人民政府交通主管部門確定的對(duì)應(yīng)交通主管部門負(fù)責(zé)竣工驗(yàn)收工

作。

21.為保護(hù)開(kāi)挖界線以外山體，使擬爆體與山體分開(kāi)，可采用H勺爆破措施是（）。

A.預(yù)裂爆破B.光面爆破C.微差爆破D.洞室爆破

【答案】A

【解析】預(yù)裂爆破：在開(kāi)挖限界處按合適間隔排列炮孔，在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵御線的

狀況下，用控制藥量的措施，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，

起到保護(hù)和減弱開(kāi)挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。光面爆破:在開(kāi)挖限界艮I周圍，

合適排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的狀況下，用控制抵御線和藥量的措施進(jìn)行爆破,

使之形成一種光滑平整的邊坡。微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔（一

股為15?75ms）依次起爆，稱為微差爆破，亦稱毫秒爆破。洞室爆破：為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)

的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基的穩(wěn)定性，可根據(jù)地形

和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破措施。

22.下面不屬于產(chǎn)生橋頭挑車的原因是（）。

A.臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不一樣

B.臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到原則

C.臺(tái)后填土材料不妥

D.臺(tái)后沉降不不小于設(shè)計(jì)容許值

【答案】D

【解析】橋頭跳車的原因：（1）臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不一樣，臺(tái)后地基在路堤荷載作

用下固結(jié)壓縮；（2）橋臺(tái)基坑空間狹小，回填土壓實(shí)度不夠；（3）橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地表

填前處理不徹底：（4）路堤自然固結(jié)沉降；（5）臺(tái)后填土材料不妥，或填土含水量過(guò)大，壓實(shí)

度達(dá)不到原則；（6）路面水滲透路基，使路基土軟化，水土流失導(dǎo)致橋頭路基引道下沉；⑺

軟基路段臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度局限性.軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過(guò)早，軟基路段橋頭處軟基處理

深度不到位，質(zhì)最不符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

23.橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)日勺仙墻或八字墻后端點(diǎn)之間H勺距離稱為（）。

A.橋梁全長(zhǎng)B.橋梁孔徑C.計(jì)算跨徑D.總跨徑

【答案】A

【解析】橋梁全長(zhǎng)：簡(jiǎn)稱橋長(zhǎng)，是橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離，對(duì)

于無(wú)橋臺(tái)H勺橋梁為橋面系行車道口勺全長(zhǎng)。計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨構(gòu)造相

鄰兩個(gè)支座中心之間的距離。對(duì)于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線稱為拱軸線，

計(jì)算跨徑為拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離?？偪鐝剑菏嵌嗫讟蛄褐懈骺變艨鐝降目偤停卜Q

橋梁孔徑（丑。），它反應(yīng)了橋下宣泄洪水的能力。

24.合用于地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝，采用（）吊裝措施。

A.自行式吊機(jī)架設(shè)法B.簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法

C.聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法D.雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法

【答案】B

【解析】自行式吊機(jī)架設(shè)法合用條件：平坦無(wú)水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。簡(jiǎn)易型鋼導(dǎo)

梁架設(shè)法合用條件：地面有水.孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝。聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法合用

條件：孔數(shù)較多的中型梁板吊裝。雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法合用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。

25.張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，

以精確標(biāo)定（）。

A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線

C.張拉力與錨具讀數(shù)間口勺關(guān)系曲線D.張拉力與夾片讀數(shù)間H勺關(guān)系曲線

【答案】A

【解析】張拉使用的張拉孔及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，并配套使用，配套定期校

驗(yàn)，以精確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。

26.隧道一般是由（）構(gòu)成。

A.洞身襯砌和洞門B.主體建筑物和附屬建筑物

C.墻身和拱圈D.墻身、拱圈和抑拱

【答案】B

【解析】隧道構(gòu)造構(gòu)造.由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類構(gòu)成。主體構(gòu)造物是為了保持巖

體的穩(wěn)定和行車安全而修建的人工永久建筑物，一般指澗身襯砌和洞門構(gòu)造物。附屬構(gòu)造物

是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)行管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、

照明、通信、安全等而修建的I構(gòu)造物。

27.新奧法施工中，當(dāng)（）后，修筑防水層。

A.圍巖充足穩(wěn)定B.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定

C.地下水流干D.第一層襯砌變形

【答案】B

【解析】復(fù)合式襯砌中防水層的施工：防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作

前進(jìn)行。防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)，并視材質(zhì)采用對(duì)應(yīng)的接合措施。

28.明洞工程中，當(dāng)邊坡能臨時(shí)穩(wěn)定期，可采用（）施工。

A、先拱后墻法B、墻拱交替法C、先墻后拱法D、跳槽挖井法

【答案】C

【解析】明洞施工:（1）當(dāng)邊坡能臨時(shí)穩(wěn)定期，可采用先墻后拱法；（2）當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱

腳承載力很好，能保證拱圈穩(wěn)定期，可采用先拱后墻法；（3）半路塹式明洞施工時(shí)，可.采用

墻拱交替法，且宜先做外側(cè)邊墻，繼作拱圈，再作內(nèi)側(cè)邊墻；（4）當(dāng)路塹式明洞拱腳地層松

軟，不能采用先拱后墻法施工時(shí)，可待起拱線以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑兩側(cè).部分

邊墻，再作拱圈，最終作其他邊墻；（5）具有對(duì)應(yīng)的機(jī)具條件時(shí)，可采用拱堵整體灌筑。

29.施工單位安全生產(chǎn)管理三類人員是指（）。

A.施工單位重要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員

B.項(xiàng)目經(jīng)理、包工頭、農(nóng)民工

C.總工、技術(shù)總管、工人

D.項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工

【答案】A

【解析】施工單位應(yīng)當(dāng)獲得安全生產(chǎn)許可證，施工單位時(shí)重要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專題安

全生產(chǎn)管理人員（如下簡(jiǎn)稱安全生產(chǎn)三類管理人員）必須獲得考核合格證書(shū)，方可參與公路水

運(yùn)工程投標(biāo)及施工。施工單位重要負(fù)責(zé)人，是指對(duì)本企業(yè)平常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和安全生產(chǎn)工作

全面負(fù)責(zé)、有生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策權(quán)的人員，包括企業(yè)法定代表人、企業(yè)安全生產(chǎn)工作的負(fù)責(zé)人等。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，是指由企業(yè)法定代表人授權(quán).負(fù)責(zé)公路水運(yùn)工程項(xiàng)目施工管理口勺負(fù)責(zé)人。包括

項(xiàng)FI經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工。專職安全生產(chǎn)管理人員，是指在企業(yè)專職從事安全牛.產(chǎn)

管理工作的人員，包括企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人及其T作人員和施工現(xiàn)場(chǎng)專職安全

員。

30.有關(guān)公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)的說(shuō)法不對(duì)B勺歐）有（）。

A.公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級(jí)

B.D級(jí)為最低信用等級(jí)

C.A級(jí)為信用好

D.C級(jí)為信用較差

【答案】C

【解析】本題考察的是公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則。公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)等級(jí)分為AA、

A、B、C、D五個(gè)等級(jí)，各信用等級(jí)對(duì)應(yīng)的企業(yè)評(píng)分X分別為：AA級(jí)：95分WXW10。分，

信用好；A級(jí)：85分WX<95分，信用很好；B級(jí)：75分WXv85分，信用一般；C級(jí)：60

分WX<75分，信用較差；D級(jí)：X<60分，信用差。

31.以曲線起點(diǎn)（或終點(diǎn)）至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角和弦長(zhǎng)來(lái)確定待放點(diǎn)的位

置的措施稱為（）。

A.切線支距法B.直角坐標(biāo)法C.坐標(biāo)法D.偏角法

【答案】D

【解析】（I）坐標(biāo)法。建立一種貫穿全線H勺統(tǒng)一口勺坐標(biāo)系，一般采用國(guó)家坐標(biāo)系。計(jì)算公路

中線上各中樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo)，編制逐樁坐標(biāo)表，根據(jù)控制導(dǎo)線的坐標(biāo)和逐樁坐標(biāo)，用全站儀

可以便的放出各中樁的樁位。合用于富速和一級(jí)公路。（2）切線支距法：是以曲線起點(diǎn)ZY

或終點(diǎn)YZ為坐標(biāo)原點(diǎn)，以兩端切線為x軸，過(guò)原點(diǎn)的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點(diǎn)時(shí)

坐標(biāo)（xi、yi）進(jìn)行測(cè)設(shè)的。合用于低等級(jí)公路。（3）偏角法：是以曲線起點(diǎn)（或終點(diǎn)）至

曲線任一點(diǎn)PU勺弦線與切線了之間的弦切角A（偏角）和弦長(zhǎng)c來(lái)確定待放點(diǎn)的位置。合用

于低等級(jí)公路。

32.不適宜在冬期施工小J項(xiàng)目是（）。

A.高速公路、一級(jí)公路H勺土質(zhì)路堤

B.含水量高的流動(dòng)土質(zhì)口勺開(kāi)挖

C.巖石地段的路塹開(kāi)挖

D.泥沼地帶的換填

【答案】A

【解析】不適宜在冬期施工項(xiàng)目：（1）高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)二級(jí)

及二級(jí)如下公路路堤（2）河灘低洼地帶，可被水沉沒(méi)的填土路堤（3）土質(zhì)路堤路床如下

1m范圍內(nèi)（4）半填半挖地段、挖填方交界處

33.加筋土擋土墻施工規(guī)定說(shuō)法錯(cuò)誤口勺有（）。

A.墻背拉筋錨固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料

B.填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開(kāi)始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐漸進(jìn)行，然后再向

墻面方向進(jìn)行

C.施工過(guò)程中隨時(shí)觀測(cè)加筋十.擋十堵異常狀況

D.碾壓可以平行于拉筋方向碾壓。

【答案】D

【解析】填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開(kāi)始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐漸進(jìn)行，然后

再向墻面方向進(jìn)行，嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓。

34.下列有關(guān)封層的作用說(shuō)話錯(cuò)誤的是（）

A.保水防水作用

B.基層與瀝青表面層之間小J過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用

C.加固補(bǔ)強(qiáng)

D.為使瀝青面層與基層垢合良好

【答案】D

【解析】封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間口勺

過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路H勺某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面

層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

35.下列瀝青混合料中，屬于間斷級(jí)配的是（）。

A.SMAB.OGFC

C.AMD.AC

【答案】A

【解析】（I）密級(jí)配瀝青混凝土混合料：代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。（2）半開(kāi)

級(jí)配瀝青混合料：代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表達(dá)。（3）開(kāi)級(jí)配瀝青混合料：

代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表達(dá)；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以

ATPB表達(dá)。（4）間斷級(jí)配瀝青混合料：代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）o

36.水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理H勺重要目H勺是

防止產(chǎn)生（）。

A.斷板B.反射裂縫C.錯(cuò)臺(tái)D.淤泥

【答案】B

【解析】水泥混凝土路面直接加鋪法施工。對(duì)接縫日勺處理：對(duì)縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有日勺

填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要

時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料日勺過(guò)渡層，吸取或抵御縱橫縫的向上擴(kuò)展口勺能量，防止產(chǎn)生反射

裂縫。

37.橋面與低水位之間的高差稱之為（）。

A.橋梁建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.橋梁通航高度

【答案】B

【解析】橋梁建筑高度：是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨構(gòu)造最下緣之間的距離。橋

下凈空高度：是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨構(gòu)造最下緣之間的距離。橋梁高度：是指

橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。

38.有關(guān)鋼板樁圍堰說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A.施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水

B.施打次序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由下游分兩頭向上游合龍

C.鋼板樁可用錘擊、振動(dòng)、射水等措施下沉

D.接長(zhǎng)H勺鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯(cuò)開(kāi)

【答案】B

【解析】施打次序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由上游分兩頭向下游合龍。

39.有關(guān)先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）。

A.多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致

B.張拉程序一般為：。一初應(yīng)力-1.05。con（持荷2min）-。con（錨固）

C.張拉時(shí)，張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上

D.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋斷筋數(shù)量不得超過(guò)1%

【答案】D

【解析】張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線日勺斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%,同步對(duì)于預(yù)應(yīng)

力鋼筋不容許斷筋。

40.隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移一時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí).則表明圍巖（）。

A.剛剛穩(wěn)定B.已經(jīng)穩(wěn)定C.不穩(wěn)定D.已經(jīng)垮塌

【答案】C

【解析】當(dāng)位移時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)親密監(jiān)

視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖。

41.下列交通安全設(shè)施中重要作用為傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指導(dǎo)交通的是（）。

A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線

C.隔離柵D.防眩設(shè)施

【答案】B

【解析】交通標(biāo)志重要起到提醒、誘導(dǎo)、指示等作用。隔離柵的重要作用是將公路用地隔離

出來(lái)，防止非法侵占公路用地的設(shè)施，同步將也許影響交通安全的I人和留等與公路分離，保

證公路的正常運(yùn)行。防眩設(shè)施”勺重要作用是防止對(duì)向車輛前照燈導(dǎo)致口勺眩目影響，保證夜間

行車安全。

42.施工縫有抗?jié)B規(guī)定期，施工縫應(yīng)做成（）、凸形或設(shè)置止水帶。

A.凹形B.折線形C.臺(tái)階狀D.斜面

【答案】A

【解析】重要部位及有防篋規(guī)定日勺混凝土構(gòu)造或鋼筋稀疏的鋼筋混凝土構(gòu)造，應(yīng)在施工縫處

補(bǔ)插錨固鋼筋或石梯；有抗?jié)B規(guī)定的施工縫宜做成凹形、凸形或設(shè)置止水帶。

43.隧道工程水害的防治措施不包括（）。

A.種植樹(shù)木、草皮，減少流沙

B.堵塞襯砌背后的滲流水，集中引導(dǎo)排出

C.截?cái)嗨?/p>

D.因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路

【答案】A

【解析】水害的防治措施：（1）因勢(shì)利導(dǎo)，給地下水以排走的出路，將水迅速地排到河外。

（2）將流向隧道的水源截?cái)啵虮M量使其水量減少。（3）堵塞村砌背后的滲流水，集中引

導(dǎo)排出。（4）水害整改H勺關(guān)鍵：分析病害成因，對(duì)癥整改；合理選擇防水材料；嚴(yán)格施工工

藝。

44.隧道施工中采用鉆爆法開(kāi)挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工措施稱為（）。

A.蓋挖法B.新奧法C.老式的礦山法D.明挖法

【答案】C

【解析】蓋挖法：是由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其他的下部的工程在封閉

時(shí)頂蓋下進(jìn)行施工，主體溝造可以順作，也可逆作。新奧法：是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等

并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的I一種體系而形成H勺--種新的工程施工措施。新奧法的基本原則為:

“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。明挖法：是指挖開(kāi)地面，由上向下開(kāi)挖土石方至設(shè)

計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順作施工，完畢隧道主體構(gòu)造，最終回填基坑或恢復(fù)地面的施工

措施。

45.項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作是（）。

A.由項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目總工程師主持實(shí)行

B.由項(xiàng)目總工程師組織，項(xiàng)目經(jīng)理主持實(shí)行

C.由項(xiàng)目經(jīng)理組織，技術(shù)主管主持實(shí)行

D.由項(xiàng)目總工程師組織，技術(shù)主管主持實(shí)行

【答案】A

【解析】由項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理師組織，總工程主持實(shí)行。

46.合用于各級(jí)公路路基邊樁放樣日勺措施（）

A.圖解法B.計(jì)算法C.漸近法D.坐標(biāo)法

【答案】C

【解析】（I）圖解法.此法一般用了較低等級(jí)日勺公路路基邊樁放樣。（2）計(jì)算法.重要用「公

路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段的路基邊樁放樣。（3）漸近法.該法精度高，合用于

各級(jí)公路。（4）坐標(biāo)法.合用于高等級(jí)公路。

47、多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水也許，鋪筑基

層不能及時(shí)鋪筑瀝青面層而需通行車輛時(shí)，宜在噴灑透層油后鋪筑（）。

A.上封層B.下封層C.透層D.粘層

【答案】B

【解析】下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性

乳化瀝青作結(jié)合料。卜,封層日勺厚度不適宜不不小于6mm,且做到完全密水。多雨潮濕地區(qū)

的高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水也許，或鋪筑基層不能及時(shí)鋪筑

瀝青面層而需通行車輛時(shí)，宜在噴灑透層油后鋪筑卜封層。

48.大體積混凝土最大水泥用量為（）

A.300kg/m3B.350kg/m3C.400kg/m3D.450kg/m3

【答案】B

【解析】不一樣強(qiáng)度等級(jí)的混凝土H勺最大膠凝材料總量（水泥和摻合料）規(guī)定如下：大體積

混凝土不適宜超過(guò)350kg/m3。C40如下不適宜不小于400kg/m3；C40?C50不適宜不小

于450kg/m3；C60不適宜不小于500kg/m3（非泵送混凝土）和530kg/m3（泵送混凝土）。

49.當(dāng)混凝土發(fā)生離析?、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。有關(guān)“二次攪拌”的對(duì)的的是（）,>

A.二次攪拌時(shí)不得加水

B.可同步加水和水泥，以保持其原水灰比不變

C.泌水較多時(shí)，添加減水劑攪拌

D.二次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌

【答案】B

【解析】混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合規(guī)定期，應(yīng)進(jìn)行第二次

攪拌。二次攪拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同步加水和水泥以保持其原水灰比不變。

如二次攪拌仍不符合規(guī)定，則不得使用。

50.有關(guān)隧道淺埋段開(kāi)挖的說(shuō)法，錯(cuò)誤H勺是（）o

A.圍巖的I完整性較差時(shí)宜全斷面開(kāi)挖

B.開(kāi)挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土，敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐

C,錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量靠近開(kāi)挖面，其距離應(yīng)不不小于I倍洞跨

D.淺埋段口勺地質(zhì)條件很差時(shí)，宜選用地表錨桿，管棚等輔助措施施工

【答案】、A

【解析】根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，隧道淺埋段開(kāi)挖可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑

法或留關(guān)鍵土開(kāi)挖法；圍巖的完整性很好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開(kāi)挖。

51.明洞重要分為棚式明詞和（）。

A.墻式明洞B.鋼架式明洞C,拱式明洞D.柱式明洞

【答案】C

【解析】明洞重要分為拱式明洞和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱型、

路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架式、柱

式等。

52.不屬于路基質(zhì)量檢查中土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。

A.壓實(shí)度B.彎沉值C.寬度D.土的強(qiáng)度

【答案】D

【解析】土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度（△只彎沉值（△只縱斷高程、中線偏位、寬度、

平整度、橫坡、邊坡。

53.在施工階段，應(yīng)按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》規(guī)定，須進(jìn)

行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的項(xiàng)目是（）。

A.跨徑不小于40m的石拱橋

B.跨徑不小于或等于100m的鋼筋混凝土拱橋

C.跨徑不小于或等于loom的梁式橋

D.跨徑不小于800m日勺懸索橋

【答案】A

【解析】橋梁工程需安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：（I）多跨或跨徑不小于40mH勺石拱橋，跨徑不小于或

等于150mH勺鋼筋混凝土拱橋，跨徑不小于或等于350m的鋼箱拱橋，鋼桁架、鋼管混凝土

拱橋;（2）跨徑不小于或等于140mH勺梁式橋，跨徑不小于400mH勺斜拉橋，跨徑不小于1000m

的懸索橋；（3）墩高或凈空不小于100m的橋梁工程；

54.下列有關(guān)路基工程土方施工安全說(shuō)法錯(cuò)誤的（）。

A.在開(kāi)挖的溝槽坑邊緣Im以內(nèi)不許堆土或堆放物料

B.在溝槽坑邊緣停置車輛、起重機(jī)械、振動(dòng)機(jī)械時(shí)距離不少于4m

C.人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間橫向間距不不不小于2m,縱向間距不不不小于3m

D.滑坡地段的開(kāi)挖.應(yīng)從滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進(jìn)行

【答案】D

【解析】（1）在開(kāi)挖的溝槽坑邊緣1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料；距溝槽坑邊緣I?3m間

堆土高度不得超過(guò)1.5m；距溝槽坑邊緣3?5m間堆土高度不得超過(guò)2.5m；在溝槽坑邊緣停

置車輛、起重機(jī)械、振動(dòng)機(jī)械時(shí)距離不少于4m。（2）人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間必須

保持足夠的安全距離，橫向間距不不不小于2m,縱向間距不不不小于3m；土方開(kāi)挖必須

按自上而下次序放坡進(jìn)行，嚴(yán)禁挖空底腳。（3）滑坡地段的開(kāi)挖.應(yīng)從滑坡體兩側(cè)向中部自

上而下進(jìn)行，嚴(yán)禁全面拉槽開(kāi)挖。

55.根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，卜列有關(guān)公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃

分,對(duì)的『、J是（）。

A.特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)

B.特級(jí)企業(yè)、一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)

C.一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)

D.一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)

【答案】B

【解析】公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。公路路

面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。公路路基工程專業(yè)承包企業(yè)分為

一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)、三級(jí)企業(yè)。橋梁工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)。隧道工

程專業(yè)承包企業(yè)分為一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企業(yè)。

二、多選題

1.監(jiān)控系統(tǒng)口勺重要構(gòu)成中，有（）。

A.緊急系統(tǒng)B.視頻監(jiān)視系統(tǒng)

C.火災(zāi)控制系統(tǒng)D.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)E.隧道照明控制系統(tǒng)

【答案】ABDE

【解析】監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個(gè)子系統(tǒng):交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急系

統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令系

統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。

2.雨季路基施工地段一般應(yīng)選擇下列（）地段。

A.平原區(qū)的重粘土地段B.丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石地段

C.巖石地段D.路塹的棄方地段E.平原區(qū)aJ鹽漬土地段

【答案】BCD

【解析】（I）雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)日勺砂類土、碎礫石和巖石地段和

路塹的棄方地段。（2）重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不適宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難,

不適宜安排雨期施工。

3.墊層的作用是（ABDE）

A排水B隔水C防滑D防凍E防污

【答案】ABDE

【解析】墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的構(gòu)造層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

4.SMA的碾壓遵照（）的原則。

A.緊跟B.慢壓C.低頻D.高頻E低幅

【答案】ABDE

【解析】SMA的碾壓遵照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪

后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等待。

5.導(dǎo)致水泥根凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括（）。

A.選用了干縮性較小的一般硅酸鹽水泥

B.混凝土路面面板板厚局限性

C.切縫深度過(guò)深

D.養(yǎng)護(hù)不及時(shí)

E.切縫不及時(shí)

【答案】BDE

【解析】橫向裂縫原因：混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂；切縫深度過(guò)淺;

混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷；混凝土路面坂厚度與強(qiáng)度局限性，在行車荷載和溫度作用

下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料計(jì)量不精確；養(yǎng)護(hù)不

及時(shí)；混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。

6.先張法預(yù)應(yīng)力筋H勺張拉操作時(shí)的施工要點(diǎn)對(duì)時(shí)的說(shuō)法有（）。

A.張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%。

B.用橫梁整批張拉時(shí)，千斤頂應(yīng)對(duì)稱布置，防止活動(dòng)橫梁傾斜。

C.張拉時(shí)，張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上。

D.橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不不小于2mm

E.應(yīng)先張拉靠近臺(tái)座截面重心的預(yù)應(yīng)力鋼材，防止臺(tái)座承受過(guò)大H勺偏心壓力。

【答案】BCDE

【解析】先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉操作時(shí)口勺施工要點(diǎn)：（I）同步張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)預(yù)先

調(diào)整其初應(yīng)力，使互相之間的I應(yīng)力一致；張拉過(guò)程中，底使活動(dòng)橫梁與固定橫梁一直保持平

行，并應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力值，其偏差H勺絕對(duì)值不得超過(guò)按一種構(gòu)件所有力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。

（2）預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得不小于5mm,同步不得不小于構(gòu)件最短邊

長(zhǎng)的4%。（3）張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%,同步對(duì)于

預(yù)應(yīng)力鋼筋不容許斷筋。（4）橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度應(yīng)不不小于2mm。（5）應(yīng)先張

拉靠近臺(tái)座截面重心打勺預(yù)應(yīng)力鋼材，防止臺(tái)座承受過(guò)大口勺偏心壓力。（6）在臺(tái)座上鋪放預(yù)應(yīng)

力筋時(shí)，應(yīng)采用措施防止沾污預(yù)應(yīng)力筋。（7）用橫梁整批張拉時(shí)，千斤頂應(yīng)對(duì)稱布置，防止

活動(dòng)橫梁傾斜。（8）張拉時(shí)，張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上。（9）緊錨塞時(shí)，用力不可

過(guò)猛，以防預(yù)應(yīng)力鋼材折斷：擰緊螺母時(shí)，應(yīng)注意壓力表讀數(shù)一直保持在控制張拉力處。（10）

臺(tái)座兩端應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施。張拉時(shí)，沿臺(tái)座長(zhǎng)度方向每隔4?5m應(yīng)放一防護(hù)架。（11）當(dāng)預(yù)應(yīng)

力鋼筋張拉到控制張拉力后，宜停2?3min再打緊夾具或擰緊螺母，此時(shí)，操作人員應(yīng)站

在側(cè)面。

7.新奧法施工的基本原則包括（）。

A.少擾動(dòng)B,早噴錨C.快襯砌D.勤量測(cè)E.緊封閉

【答案】ABDE

【解析】新奧法：是新奧地利隧道施工措施的簡(jiǎn)稱，它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提;1川勺一

種合理的施工措施，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一種體系而形成

的一種新日勺工程施工措施3新奧法的基本原則為：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。

8.交通安全設(shè)施除里程標(biāo)，百米標(biāo)和公路界碑以外，還包括下列哪些方面（）

A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線B.防撞設(shè)施、隔離柵

C.可變情報(bào)板D.橋梁護(hù)網(wǎng)E.防眩設(shè)施

【答案】ABDE

【解析】交通安全設(shè)施重要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)

施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。

9.工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的重要措施有（）o

A.調(diào)值公式法B.調(diào)價(jià)文獻(xiàn)計(jì)算法

C.預(yù)算價(jià)風(fēng)格整法D.實(shí)際價(jià)風(fēng)格整法E.工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法

【答案】ABDE

【解析】工程價(jià)款價(jià)差調(diào)整的重要措施:（1）工程造價(jià)指數(shù)調(diào)整法。甲乙雙方采用當(dāng)時(shí)的預(yù)算

（或概算）定額單價(jià)計(jì)算承包協(xié)議價(jià)，待竣工時(shí)，根據(jù)合理的工期及當(dāng)?shù)毓こ淘靸r(jià)管理部門所

公布的該月度（或季度邢J工程造價(jià)指數(shù)，對(duì)原承包協(xié)議價(jià)予以調(diào)整。（2）實(shí)際價(jià)風(fēng)格整法。有

些協(xié)議規(guī)定對(duì)鋼材、水泥、木材等三大材的價(jià)格采用按實(shí)際價(jià)格結(jié)算的措施，對(duì)這種措施，

地方主管部門要定期公布最高限價(jià)，同步協(xié)議文獻(xiàn)中應(yīng)規(guī)定建設(shè)單位或工程師有權(quán)規(guī)定承包

商選擇更廉價(jià)的供應(yīng)來(lái)源。（3）調(diào)價(jià)文獻(xiàn)計(jì)算法。甲乙雙方按當(dāng)時(shí)的預(yù)算價(jià)格承包，在協(xié)議

期內(nèi)，按造價(jià)管理部門調(diào)價(jià)文獻(xiàn)的規(guī)定，進(jìn)行抽料補(bǔ)差（按所完畢的材料用量乘以價(jià)差）。

（4）調(diào)值公式法。此種調(diào)值公式一般包括固定部分、材料部分和人工部分，

10.公路工程質(zhì)量事故分為（）。

A.質(zhì)量問(wèn)題B.質(zhì)量缺陷C.一般質(zhì)量事故

D.特大質(zhì)量事故E.重大質(zhì)量事故

【答案】ACE

【解析】公路工程質(zhì)量事故分質(zhì)量問(wèn)題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。第一類：質(zhì)量

問(wèn)題：質(zhì)量較差、導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬(wàn)元如下。第二類：一般質(zhì)量事

故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格原則，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬(wàn)元至

300萬(wàn)元之間的事故。第三類：重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過(guò)錯(cuò)導(dǎo)致工程倒塌、報(bào)廢和導(dǎo)致人

身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。

11.路基工程不適宜冬期施工的項(xiàng)目（）。

A.高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤

B.河灘低洼地帶，可被水沉沒(méi)的J填土路堤

C.土質(zhì)路堤路床如下1m范圍內(nèi)

D.半填半挖地段、挖填方交界處

E.石質(zhì)路塹的J開(kāi)挖

【答案】ABCD

【解析】路基工程不適宜冬期施工的項(xiàng)目：（1）高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地

區(qū)二級(jí)及二級(jí)如下公路路堤不適宜進(jìn)行冬期施工。（2）河灘低洼地帶，可被水沉沒(méi)的填土路

堤不適宜冬期施工。⑶土質(zhì)路堤路床如下Im范圍內(nèi)，不得進(jìn)行冬期施工。（4）半填半挖地段、

挖填方交界處不得在冬期施工。

12.水泥路面改造加鋪瀝青面層的措施有（）。

A.直接加鋪法B.重鋪再生法C.碎石化法

D.現(xiàn)場(chǎng)冷再生法E.現(xiàn)場(chǎng)熱再生法

【答案】AC

【解析】重鋪再生法、現(xiàn)場(chǎng)冷再生法、現(xiàn)場(chǎng)熱再生法屬于舊瀝青路面再生口勺施工措施。

13.熱拌瀝青混凝土路面施工時(shí)，在監(jiān)理工程師同意的現(xiàn)場(chǎng)備齊所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪

筑，以確定（）。

A.松鋪系數(shù)B.壓實(shí)遍數(shù)

C.施工工藝D.機(jī)械配置E.地基回彈模量

【答案】ABCD

【解析】試驗(yàn)段動(dòng)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備,配置好H勺試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。

各層動(dòng)工前14d在監(jiān)理工程師同意口勺現(xiàn)場(chǎng)備齊所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系

數(shù)、施工工藝、機(jī)械配置、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度，瀝青含量，礦料級(jí)配，瀝

青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。

14、按構(gòu)造體系劃分，有（）等四種基本體系

A.梁式橋B.懸索橋C.組合式橋D.拱橋E.剛架橋

【答案】ABDE

【解析】按構(gòu)造體系劃分,有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系。其他尚有幾

種由基本體系組合而成的組合體系等。

15.鉆孔灌注樁清孔的措施有（）。

A、抽漿法B、換漿法C、淘渣法D、噴射清孔法E、真空法

【答案】ABCD

【解析】清孔口勺措施有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等,

應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定、鉆孔措施、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底，合用于

多種鉆孔措施H勺灌注樁。對(duì)孔壁易坍塌的鉆孔，清孔時(shí)操作要細(xì)心，防止坍孔。

16.按荷載分布，拱式明洞可分為（）。

A、路塹對(duì)稱型B、路塹偏壓型C、半路塹對(duì)稱型

D、半路塹偏壓型E.半路塹單壓型

【答案】ABDE

【解析】明洞重要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)

稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又可分為墻式、剛架

式、柱式等。

17.在施工階段，應(yīng)按照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》規(guī)定，須進(jìn)

行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的項(xiàng)目是（）。

A.連拱隧道工程B.小凈距隧道工程

C.隧道改擴(kuò)建工程D.海底隧道工程E.長(zhǎng)隧道工程

【答案】ABCD

【解析】施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估隧道工程:（1）穿越高地應(yīng)力區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)、區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造、煤

系地層、采空區(qū)等工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜的隧道，黃土地區(qū)、水下或海底隧道工程；

（2）淺埋、偏壓、大跨度、變化斷面等構(gòu)造受力復(fù)雜的隧道工程；（3）長(zhǎng)度3000m及以上的隧

道工程，VI、V級(jí)圍巖持續(xù)長(zhǎng)度超過(guò)50m或合計(jì)長(zhǎng)度占隧道全長(zhǎng)的30%及以上的隧道工程;

（4）連拱隧道和小凈距隧道工程；（5）采用新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的J隧道工程；（6）

隧道改擴(kuò)建工程；（7）施工環(huán)境復(fù)雜、施工工藝復(fù)雜的其他隧道工程。

18.項(xiàng)目經(jīng)理部在現(xiàn)場(chǎng)人口日勺醒目位置設(shè)置承包人的標(biāo)示標(biāo)志，標(biāo)示叢J重要內(nèi)容有（）等。

A.工程概況牌B.防火須知牌C.交通提醒牌

D.安全紀(jì)律牌E.施工總平面圖

【答案】ABDE

【解析】項(xiàng)目經(jīng)理部在現(xiàn)場(chǎng)入口的醒目位置設(shè)置承包人的標(biāo)示標(biāo)志，標(biāo)示如下內(nèi)容：（1）工

程概況牌，包括：工程規(guī)模、性質(zhì)、用途、發(fā)包人、設(shè)計(jì)人、承包人和監(jiān)理單位的名稱及施

工起止年月等：（2）安全紀(jì)律牌；（3）防火須知牌；（4）安全無(wú)重大事故計(jì)時(shí)牌；（5）安全生產(chǎn)，

文明施工牌：（6）施工總平面圖；（7）項(xiàng)目經(jīng)理部組織架構(gòu)的重要管理人員名單圖。

19.公路工程施工招標(biāo)的評(píng)標(biāo)措施有（）。

A.綜合評(píng)估法B.最低投標(biāo)價(jià)法C.合理低標(biāo)價(jià)法

D.經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法E.最高投標(biāo)價(jià)法

【答案】ACD

【解析】評(píng)標(biāo)措施有三種，分別是綜合評(píng)估法、合理低標(biāo)價(jià)法、經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法。

20.填石路基填筑規(guī)定中說(shuō)法對(duì)的R勺有（

A.二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)傾填的方式填筑壓實(shí)

B.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑

C.邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進(jìn)行

D.在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定設(shè)過(guò)渡層

E.填石路堤壓實(shí)質(zhì)量采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)，孔隙率的檢測(cè)應(yīng)采用水袋法進(jìn)行:。

【答案】BCDE

【解析】二級(jí)及二級(jí)以上公路日勺填石路堤分層填筑壓實(shí)。二級(jí)如下公路砂石路面公路在陡峻

山坡地段施工尤其困難時(shí)，可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部，但在路床底面如下不

不不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)。

21、下列有關(guān)懸臂拼裝施工錯(cuò)誤口勺說(shuō)法（）。

A,橋墩兩側(cè)塊件宜對(duì)稱起吊，以保證橋墩兩側(cè)平衡受力

B,采用濕接縫拼接的塊件，濕接縫材料應(yīng)采用環(huán)氧樹(shù)脂

C.采用膠接健拼裝的塊件，膠接縫材料采用微膨脹混凝土

D.塊件拼裝和預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)，當(dāng)氣溫在0℃如F、風(fēng)力在5級(jí)以上時(shí)，不適宜進(jìn)行張拉

E.每對(duì)塊件拼裝完畢并張拉后，應(yīng)立即封錨壓漿

【答案】BC

【解析】采用濕接縫拼接的塊件，濕接縫混凝土應(yīng)采用微膨脹混凝土。采用膠接縫拼裝口勺塊

件，涂膠前應(yīng)就位試拼。粘膠劑一般采用環(huán)氧樹(shù)脂。

22.有關(guān)暑期澆筑大體積混凝土的I說(shuō)法，對(duì)的IH勺有（）。

A.選用水化低熱的水泥

B.混凝土澆筑應(yīng)在一天中氣溫較高時(shí)段進(jìn)行

C.混凝土應(yīng)遮蓋，防止日光暴曬。

D.在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻水管

E.保證強(qiáng)度的前提下，減少水泥用量

【答案】ACDE

【解析】大體積混凝土對(duì)所用原材料的規(guī)定：①應(yīng)選用低水化熱和凝結(jié)時(shí)間長(zhǎng)日勺水泥品種。

如大壩水泥、低熱礦渣硅酸鹽水泥、中熱硅酸鹽水泥等，當(dāng)采用硅酸鹽水泥或一般硅酸鹽水

泥時(shí)應(yīng)采用合適措施，延緩水化熱口勺釋放。②用改善骨料級(jí)配，粗骨料宜采用持續(xù)級(jí)配，細(xì)

骨集料宜采用中砂。③應(yīng)摻用能減少初期水化熱R勺緩凝劑、減水劑及摻合料。④在保證混凝

上強(qiáng)度和施工坍落度的前提下應(yīng)提高摻合料及骨料的用量，減少水泥用量。

大體積混凝土的澆筑應(yīng)在一天中氣溫較低時(shí)進(jìn)行?；炷链蠎?yīng)遮蓋，防止日光曝曬，并用

冷卻水?dāng)嚢杌炷?，以減少人倉(cāng)溫度。必要時(shí)，在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管通水冷卻。

23.乳化石油瀝青可用于（）。

A.瀝青表面處治路面B.熱拌瀝青混合料路面C.透層D.粘層E.封層

【答案】ACDE

【解析】乳化瀝青合用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路而、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫,

噴灑透層、粘層與封層等，

24.淺埋及軟土隧道施工常采用日勺措施有（）（.

A、礦山法B、明挖法

C、盾構(gòu)法D、掘進(jìn)機(jī)法E.地下持續(xù)墻

【答案】BCE

【解析】山嶺隧道施工采用：掘進(jìn)機(jī)法和礦山法。淺埋及軟土隧道采用：明挖法、地下持續(xù)

墻、蓋挖法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。水底隧道施工采用：沉管法、盾構(gòu)法。

25.圓管涵質(zhì)量檢查項(xiàng)目重要包括（）（＞

A.混凝土強(qiáng)度B.軸線偏位

C.管座寬度與厚度D.涵洞頂路基壓實(shí)度E.用鄰管節(jié)底面錯(cuò)口

【答案】ABCE

【解析】圓管涵質(zhì)量檢查項(xiàng)目重要包括混凝土強(qiáng)度、軸線偏位、涵底流水面高程、涵管長(zhǎng)度、

管座寬度與厚度、相鄰管節(jié)底面錯(cuò)口等。

26.隧道H勺洞門類型重要有（）等。

A.端墻式B.翼墻式C.環(huán)框式D.遮光式E.淺埋式

【答案】ABCD

【解析】洞門類型有：端墻式、翼墻式、環(huán)框式、遮光式、削竹式等。

27.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制措施》，作為基數(shù)計(jì)算費(fèi)用中不包括材料費(fèi)日勺

有（）。

A.沿海地區(qū)工程施工增長(zhǎng)費(fèi)B.夜間施工增長(zhǎng)費(fèi)

C.高原地區(qū)施工增長(zhǎng)費(fèi)D.行車干擾工程施工增長(zhǎng)費(fèi)E.風(fēng)沙地區(qū)施工增長(zhǎng)費(fèi)

【答案】CDE

【解析】沿海地區(qū)工程施工增長(zhǎng)費(fèi)和夜間施工增長(zhǎng)費(fèi)計(jì)算基數(shù)為人工費(fèi)和機(jī)械費(fèi)。

28.某公路工程發(fā)生一質(zhì)量問(wèn)題，問(wèn)題發(fā)生后，施工單位應(yīng)在2天內(nèi)書(shū)面上報(bào)（）。

A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.設(shè)計(jì)單位D.勘察單位E.質(zhì)量監(jiān)督站

【答案】ABE

【解析】（1）質(zhì)量問(wèn)題：?jiǎn)栴}發(fā)生單位應(yīng)在2天內(nèi)書(shū)面上報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督

站。（2）一般質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位應(yīng)在3天內(nèi)書(shū)面上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站，同步報(bào)企業(yè)上級(jí)主

管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級(jí)質(zhì)量監(jiān)督站。（3）重大質(zhì)量事故：事故發(fā)生單位必須在

2小時(shí)內(nèi)速報(bào)省級(jí)交通主管部門和國(guó)務(wù)院交通主管部門，同步匯報(bào)省級(jí)質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總

站，并在12小時(shí)內(nèi)報(bào)出《公路工程重大質(zhì)量事故快報(bào)九

29.導(dǎo)致水泥輻凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫口勺原因包括（）。

A.選用了干縮性較小的一般硅酸鹽水泥B.混凝土路面面板板厚局限性

C.切縫深度過(guò)深D.養(yǎng)護(hù)不及時(shí)E.切縫不及時(shí)

【答案】BDE

【解析】橫向裂縫原因：混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂：切縫深度過(guò)淺:

混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷：混凝土路面坂厚度與強(qiáng)度局限性，在行車荷載和溫度作用

下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫；水泥干縮性大；混凝土配合比不合理，水灰比大：材料計(jì)量不精確；養(yǎng)護(hù)

不及時(shí)；混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。

30.技術(shù)交底重要內(nèi)容有i）o

A.分部、分項(xiàng)工程的施工特點(diǎn)，質(zhì)量規(guī)定

B.工程協(xié)議技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程

C.施工技術(shù)方案D.安全三級(jí)培訓(xùn)E.安全、環(huán)境保護(hù)方案

【答案】ABCE

【解析】技術(shù)交底重要內(nèi)容（1）承包協(xié)議中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)督措施，協(xié)議條款規(guī)定的

法律、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和工期。（2）設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、施工圖及闡明要點(diǎn)等內(nèi)容。（3）分部、分項(xiàng)工程的

施工特點(diǎn)，質(zhì)量規(guī)定。（4）施工技術(shù)方案。（5）工程協(xié)議技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作

規(guī)程。（6）材料的特性、技術(shù)規(guī)定及節(jié)省措施。（7）季節(jié)性施工措施。（8）安全、環(huán)境保護(hù)

方案。

三、案例分析題

（一）

某施工單位承接了某二級(jí)公路E3標(biāo)段（K15+000?K48+000）土方路基工程。該標(biāo)段

K18+000?K19+200為軟土地基，施工單位在填筑前對(duì)軟土地基進(jìn)行處理。重要是采用了土

工布、袋裝砂井法進(jìn)行處理。袋裝砂井法施工工藝流程為：整平原地面一攤鋪下層砂墊層一

機(jī)具定位一打入套管一（A）一拔出套管一機(jī)具移位~（B）一攤鋪上層砂墊層的施工工

藝流程進(jìn)行。

為了保證施工的質(zhì)量，施工單位確定土方路堤質(zhì)量控制要點(diǎn)：

1）施工放樣與斷面測(cè)量:

2）路基原地面處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)；

3）使用合適材料，保證原材料合格，對(duì)的）確定土的最大干密度和最佳含水量；

根據(jù)土方路基施工特點(diǎn)，施工單位配置了推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載械、平地機(jī)、壓路機(jī)、移動(dòng)

式空氣壓縮機(jī)。

本標(biāo)段K17+300?K17+380公路右側(cè)為滑坡地段，設(shè)計(jì)采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩(wěn)定

措施，對(duì)流向滑坡體H勺地表水設(shè)置了環(huán)狀截水溝排出，對(duì)地下水設(shè)置暗溝排出。石砌抗滑擋

土墻施工中嚴(yán)格質(zhì)量檢查，實(shí)測(cè)了平面位置、斷面尺寸、頂面高程、底面高程、石料強(qiáng)度、

豎直度或坡度。

問(wèn)題：

1、請(qǐng)寫(xiě)出袋裝砂井法工序中A、B的名稱？闡明土工布在軟土地基加固的作用？

2、補(bǔ)充路基質(zhì)量控制要點(diǎn)。

3.排除滑坡地下水與地面水尚有哪些措施？

4.改正實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)謾。補(bǔ)充實(shí)測(cè)項(xiàng)目漏項(xiàng)。

參照答案：

1、（1）A是沉入砂袋，B是埋砂袋頭。

（2）土工布的作用：排水、隔離、應(yīng)力分散、加筋補(bǔ)強(qiáng)。

2、（1）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置。（2）每層的松鋪厚度、橫坡及填筑速率。（3）壓實(shí)設(shè)備

及壓實(shí)方案。（4）分層壓實(shí)，控制填土的含水量，保證壓實(shí)度到達(dá)設(shè)計(jì)規(guī)定。

3.排除地面水的措施：設(shè)置樹(shù)枝狀排水溝、平整扎實(shí)滑坡體表面的土層。

排除地卜水H勺措施：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。

4.“石料強(qiáng)度”改應(yīng)為“砂漿強(qiáng)度”。實(shí)測(cè)項(xiàng)目尚有表面平整度。

(二)

某施工單位承建了二級(jí)公珞施工項(xiàng)目，設(shè)計(jì)車速60km/h,路基寬度10m。樁號(hào)K15+00()~

KI8+000為石方開(kāi)挖地段，石方含量達(dá)80%。樁號(hào)KI8+000?KI9+000為填方路堤，平均填

方厚度15m,填方路堤材料重要采用開(kāi)挖地段的石材。施工前進(jìn)行試驗(yàn)路段施工，確定能

到達(dá)最大壓實(shí)干密度的松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合等參數(shù)。采用分層壓實(shí)法，自下而上

水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。填方路段劃分為四級(jí)施工平臺(tái)、四個(gè)作業(yè)區(qū)段。在路床頂

面如下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.5?1.5m.為第二級(jí)臺(tái)階，1.5?3m為第三級(jí)臺(tái)階，3m如下

為第四級(jí)臺(tái)階。填石作業(yè)芻最低處開(kāi)始，逐層水平填筑。每一層均采用機(jī)械攤鋪、平整，鋪

微嵌縫料，將填石空隙以小石和石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備碾壓。

施工單位在施工中對(duì)填石珞基質(zhì)量檢查實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)、縱斷面高程、中線偏位、寬度、

邊坡坡度和平順度等，檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)路基進(jìn)行了檢測(cè)評(píng)估，其中實(shí)測(cè)項(xiàng)目經(jīng)加權(quán)計(jì)算得分90

分，其中外觀缺陷扣I分，施工原始記錄部分不詳扣2分。

問(wèn)題

1.施工前進(jìn)行試驗(yàn)路段確定的參數(shù)還包括哪些？

2.寫(xiě)出四個(gè)作業(yè)區(qū)段口勺內(nèi)容？

3.寫(xiě)出填石路基的施工工藝流程。

4.補(bǔ)充填石路堤質(zhì)量檢查還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。

5.計(jì)算石方路基分項(xiàng)工程評(píng)分值，并評(píng)估其質(zhì)量等級(jí)。

【參照答案】

I.施工前進(jìn)行試驗(yàn)路段確定依J參數(shù)還包括壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。

2.四個(gè)作業(yè)區(qū)段：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢查區(qū)段。

3.填石路基的施工工藝流程：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢

測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

4.填石路堤質(zhì)量檢查還缺漏的實(shí)測(cè)項(xiàng)目：平整度、橫坡。

5.分項(xiàng)工程評(píng)分值:90-1-2=87,不小于75分,質(zhì)量等級(jí)為“合格

（三）

某施工單位承接了一條雙向四車道一級(jí)公路“白改黑”工程，即在原水泥混凝土路面上加鋪

瀝青混凝土面層的改造工程，加鋪路面構(gòu)造示意圖如下:

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