安全知識題庫

一、填空題

1、雷雨天氣期間，盡量不要在室外撥打、接聽（電話）和使用（對講機）。

2、雷雨天氣期間，機坪工作人員應(yīng)選擇（安全區(qū)域）合理進(jìn)行安全防護。

3、燈桿避雷相對安全區(qū)域以燈桿為中心，半徑（30）米和半徑（3）米所組成的同心

圓環(huán)區(qū)域為相對安全區(qū)域，雷閃時附近人員可以在此短暫躲避。

4、飛機避雷相對安全區(qū)域雷雨天氣飛機機身（3）米外至（16）米內(nèi)區(qū)域為避雷安

全區(qū)域（C、D類飛機），雷雨天氣飛機機身（3）米外至（22）米內(nèi)區(qū)域為避雷安

全區(qū)域（E類飛機）。

5、建筑物避雷相對安全區(qū)域為建筑物內(nèi)部，建筑物外側(cè)，距離建筑物外墻（15）米內(nèi)

的區(qū)域。

6、航空器在空中發(fā)生故障等緊急事件，接到“原地待命”的行動命令后，須立即做好

救援準(zhǔn)備，并到（A）門等候指令。

7、當(dāng)機場發(fā)生緊急事件時，在接到通知后，旅服部當(dāng)日值班領(lǐng)導(dǎo)立即轉(zhuǎn)換為旅服部

應(yīng)急救援現(xiàn)場總指揮，并將無線對講機調(diào)至應(yīng)急頻道（11頻道），保持常守，直至

救援行動結(jié)束；

8、哈爾濱機場無主行某及可疑物品，航站樓內(nèi)各部門對本工作區(qū)域周圍（5）米區(qū)

域單位為責(zé)任區(qū)域。

9、機場機坪工作人員的防護重點應(yīng)放在防范（直接雷擊）。

10、醫(yī)療急救中心：（）

11、公安局報警電話：O

12、工作人員發(fā)現(xiàn)無主行某及可疑物品報告后，不要（觸碰）該行某或物品，應(yīng)

注意保護好現(xiàn)場，等待公安人員到場處理。

13、如可疑包裹出現(xiàn)情況緊急，應(yīng)當(dāng)迅速（疏散）周圍人群至安全地帶，同時做

好解釋工作，避免旅客恐慌，造成混亂

14、雷雨天氣期間，需至機坪工作的人員要嚴(yán)格按規(guī)范著裝作業(yè)，最好穿（膠

鞋），這樣可以在雷電期間起到絕緣作用.

15、安全管理體系的核心內(nèi)容是風(fēng)險管理。

16、航空運輸企業(yè)、其他運行保障單位應(yīng)當(dāng)對員工進(jìn)行（機場運行安全）培訓(xùn)，保

證員工具備（必要的機場運行安全知識），熟悉（機場運行安全相關(guān)的規(guī)章制度）

和（操作規(guī)程），掌握本崗位的（操作技能）

17、保隙車輛對接航空器后，應(yīng)當(dāng)處在（制動狀態(tài)），并設(shè)置（輪擋）。

18、當(dāng)航空器正在被推離機位時，在其后方行駛的車輛和人員必須（避讓）航空

器，不得妨礙（推出）航空器。

19、所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)接受機場（運行安全知識）、（場內(nèi)

道路交通管理）、（崗位作業(yè)規(guī)程）等方面的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后，方可在機坪從

事響應(yīng)的保障工作。

20、所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩戴（工作證件），穿著（工

作服），并配有（反光標(biāo)識）。

21、在航空器活動區(qū)道路通行的車輛、人員一般遵循（右）側(cè)通行的原則，按規(guī)

定路線通行，避讓航空器。

22、遇有航空器滑行或被拖行時，在航空器?側(cè)安全距離外避讓，不得在滑行的航

空器前（200）米內(nèi)穿行或（50）米內(nèi)尾隨、穿行。

23、在停機位內(nèi)作業(yè)的車輛不得（倒車），必須（倒車）的，需有人觀察指揮,

確保安全。

24、MA60機型發(fā)動機，開車時在螺旋槳前（35m）內(nèi)，發(fā)動機尾噴口后（35m）內(nèi)

及螺旋槳旋轉(zhuǎn)平面（30m）內(nèi)不準(zhǔn)有人。

25、鋰電池由于（質(zhì)量原因）或（短路）可能引發(fā)燃燒或爆炸的危險，因此必須

重視其在航空運輸中的安全性。

26、三到位即（思想）到位、（精力）到位、（工作）到位。

27、安全工作三落實即落實到（基層）：落實到（崗位）：落實到（人員）。

28、安全工作“四不放過”原則即（不查清原因）不放過；（不分清貨任）不放過；

（不采取有效措施）不放過；（不嚴(yán)肅處理）不放過。

29、萬嚴(yán)即嚴(yán)在（組織領(lǐng)導(dǎo)）、嚴(yán)在（規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)）、嚴(yán)在監(jiān)督檢查、嚴(yán)在教育培

訓(xùn)、嚴(yán)在系統(tǒng)完善。

30、安全工作“五不動搖”即貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針不動搖；堅持

“嚴(yán)”字當(dāng)頭、嚴(yán)格管理、嚴(yán)格規(guī)章制度不動搖；抓領(lǐng)導(dǎo)工作“三到位”不動搖；

堅持落實行之有效的安全措施不動搖；對發(fā)生問題堅持“（四不放過）”的處理原

則不動搖。

31、為加強民用機場航空器活動區(qū)道路交通管理，規(guī)范車輛、人員的通行，保障

航空器、車輛及人員在地面的交通安全，在航空器活動區(qū)道路通行的車輛、人員

應(yīng)當(dāng)遵循（右）側(cè)通行的原則，按規(guī)定路線通行,避讓航空器。

32、所有在機場空側(cè)工作的人員在航空器活動區(qū)發(fā)現(xiàn)有疑似航空器零件的異物時,

應(yīng)當(dāng)立即（報告）機場管理機構(gòu)，機場管理機溝應(yīng)當(dāng)立即設(shè)法判斷零件的可能來

源，若初步判斷為航空器零件時，機場管理機構(gòu)應(yīng)當(dāng)立即將信息告知空某某通管

理部門和各航空器維修部門。

33、未經(jīng)機場管理機構(gòu)批準(zhǔn)，任何人員不得在機坪內(nèi)從事與保障作業(yè)（無關(guān)）的

活動。各保障單位應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定為員工配備足夠的防護用品。

34、除負(fù)責(zé)航空器入位協(xié)調(diào)的人員外，各類人員、車輛、設(shè)備、貨物和行某均應(yīng)

當(dāng)位于劃定的機位安全線區(qū)域外或機位作業(yè)（等待區(qū)）內(nèi)。

35、在航空器進(jìn)入機位過程中，任何車輛、人員（不得）從航空器和接機指揮人

員（或目視泊位引導(dǎo)系統(tǒng)）之間穿行。

36、旅客步行通過機坪上下航空器時，航空器營運人或者其代理人應(yīng)當(dāng)安排專人

引導(dǎo)。旅客通行路線不得穿越航空器（滑行）路線，任何車輛（不得）橫穿旅

客隊伍。

37、所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)接受（機場運行安全知識）、場內(nèi)

道路交通管理、崗位作業(yè)規(guī)程等方面的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后，方可在機坪從事相

應(yīng)的保障工作。

38、所有在機坪從事保障作業(yè)的人員，均應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩帶工作證件，穿著工作服，

并配有（反光）標(biāo)識。

二、判斷題（每題2分，共計10分）

1、雨雪天氣發(fā)車前，旅客上車約六十人左右時，服務(wù)員用麥克在擺渡車上對旅客廣

播

溫馨提示，防止旅客滑到、跌傷。（J）

2、.遠(yuǎn)機位服務(wù)員檢票時，嚴(yán)把最后一道空防安全關(guān)，認(rèn)真核對航班號、清點登機牌數(shù)

量，及時與機組對數(shù)。（J）

3、如有特殊旅客，接機服務(wù)員要及時通知中心問詢派人員到達(dá)A門處迎接特殊旅客，

同時一名服務(wù)員要與特殊旅客所乘擺渡車或頭等艙車一同到達(dá)A門，并與A門處

服務(wù)員交接特殊旅客。如果特殊旅客需乘坐救護車，服務(wù)員要跟隨救護車將特殊

旅客送至接站處。（J）

4、每輛擺渡車的副駕駛可以坐兩名服務(wù)員。（X）

5、登機口服務(wù)員檢票時要嚴(yán)格核對所檢航班的航班號；登機結(jié)束后，及時清點所檢登

機牌數(shù)量清點過程中要再次核對航班號，確保登機旅客人數(shù)與離港電腦顯示人數(shù)、

中心問詢通知的人數(shù)相符。（J）

6、二氧化碳滅火器，使用時，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金屬連接管，防止手被

凍傷。（V）

7、在使用二氧化碳滅火器時，在室外使用的，應(yīng)選擇上風(fēng)方向噴射；（J）

8、在室內(nèi)窄小空間使用的，滅火后操作者應(yīng)迅速離開，以防窒息。（V）

9、干粉滅火器最常用的開啟方法為壓把法，拔去保險銷，壓下壓把，滅火劑便會噴出

滅火。（V）

10、將干粉滅火器提到距火源適當(dāng)距離后，先上下顛倒幾次，使筒內(nèi)的干粉松動，

然后

讓噴嘴對準(zhǔn)燃燒最猛烈處。（V）

三、選擇題（每題2分，共計10分）

1、從圖片可以看出，使用的是哪種滅火器（A）

A二氧化碳滅火器B干粉滅火器

2、從圖片可以看出，使用的是哪種滅火器（B）

0任距火焰二米

的地方，右手HI力

壓下壓把,左F拿

著噴笆左右擺動,

噴射干粉比，然整個

燃燒區(qū)

A二氧化碳滅火器B干粉滅火器

3、啟動航班大面積延誤處置預(yù)案，旅客服務(wù)部職責(zé)是負(fù)責(zé)協(xié)助承運人做好延誤航班旅

客的服務(wù)工作，其具體內(nèi)容正確的是（ABCDE）

A負(fù)責(zé)及時將旅客提出的意見反饋給航空公司；

B通過廣播、航班顯示屏向旅客滾動播報延誤航班信息；

C按時限組織延誤航班旅客登機；

D如有航班長時間延誤或取消，按航空公司要求，及時通知空港服務(wù)公司和協(xié)議賓

館做好準(zhǔn)備，向旅客通報航班取消信息、補班時間、旅客住宿的安排、登車地點

等；E負(fù)責(zé)特殊旅客的安置照顧，必要情況下，通知醫(yī)療急救中心進(jìn)行醫(yī)護治療。

4、場內(nèi)集結(jié)地點為：1號集結(jié)地（A）、2號集結(jié)地（B.）、3號集結(jié)地（C）

A.老航站樓前機坪B.機坪17號遠(yuǎn)機位C.老航站樓前的停車場

5、任何工作人員接到航空器遭遇爆炸物威脅的恐嚇電話時，應(yīng)做到（ABCD）

A.保持鎮(zhèn)靜，耐心、細(xì)致地與對方交談，盡可能獲得更多的信息；

B.準(zhǔn)確記錄交談內(nèi)容、來電時間及來電號碼（如電話有來電顯示功能），注意對方聲

音特征、口音、談吐、態(tài)度、語言運用、周圍聲音、性別、聲稱的姓名或組織及其他有關(guān)

信息；

C.第一時間通報或求助他人盡快通報機場公安局或機場指揮中心，并向旅服部當(dāng)日值

班領(lǐng)導(dǎo)報告；

D.詳細(xì)記錄內(nèi)容并將記錄內(nèi)容盡快交到機場公安局。

6、工作人員在疏散時應(yīng)做到（ABCD）

A.關(guān)閉房間內(nèi)的所有電器設(shè)備（若時間緊迫、條件允許，可直接切斷電源），并鎖好

貴重物品；

B.關(guān)上所有的門窗（但不要把門鎖上）：

C.關(guān)閉防火門；

I）.從緊急通道步行疏散。

7、機坪雷雨天氣非常危險區(qū)域有（ABC）

A、沒有防雷裝置的小型建筑物內(nèi)、敞棚車（如平臺生、傳送帶車、行某小拖車等）內(nèi)。

B、停機坪、機位、設(shè)備區(qū)、跑道、滑行道等空曠區(qū)域。

C、雷雨時登機或靠近舷梯及處于3米內(nèi)的區(qū)域。

四、簡答題（每題6分，共計30分）

1、請回答服務(wù)室應(yīng)急救援的工作職責(zé)？

服務(wù)室職責(zé)：服務(wù)室在候機樓發(fā)生緊急事件時大廳問詢負(fù)責(zé)隔離區(qū)外旅客的疏散,

其他人員負(fù)責(zé)隔離區(qū)內(nèi)旅客的疏散和事故生還旅客的疏散、食宿安排工作。

2、應(yīng)急救援行動代號：太平一號行動（簡稱“太平一號”）：

表示航空器遭遇非法干擾（爆炸物威脅、劫機等）。

3、應(yīng)急救援行動代號:太平二號行動（簡稱“太平二號”）：

表示發(fā)生了除“航空器遭遇非法干擾”外的緊急事件。

4、當(dāng)航站樓一樓進(jìn)港廳發(fā)生突發(fā)事件，如何疏散？

帶領(lǐng)旅客通過大廳四個平開門將旅客疏散撤離到安全地帶。

5、如果一樓平開門因失火而被封住，如何疏散？

疏導(dǎo)旅客逆向進(jìn)入行某提取轉(zhuǎn)盤處，經(jīng)過行某轉(zhuǎn)盤工作通道進(jìn)入機坪。

6、當(dāng)航站樓一樓10號登機口候機區(qū)發(fā)生突發(fā)事件時，

帶領(lǐng)旅客經(jīng)過10號登機口門或應(yīng)急A號門進(jìn)入機坪：

7、如果10號門或A號應(yīng)急門因失火被封住，

根據(jù)火情與火災(zāi)位置，帶領(lǐng)旅客經(jīng)過D號應(yīng)急門進(jìn)入機坪：

8、如果10號門、A號門、D號門因失火被封住，

帶領(lǐng)旅客向進(jìn)港大廳方向撤離，通過遠(yuǎn)機位進(jìn)港門進(jìn)入機坪。

9、當(dāng)國內(nèi)航站樓一樓行某提取處發(fā)生突發(fā)事件時，

帶領(lǐng)旅客經(jīng)過行某提取處出口，通過大廳四個平開門，將旅客疏散撤離到安全

地帶：

10、當(dāng)指廊一樓進(jìn)港通道發(fā)生突發(fā)事件時，帶領(lǐng)旅客通過就近的A門或B門、C門進(jìn)

入11、當(dāng)指廊一樓進(jìn)港通道步道梯區(qū)域發(fā)生突發(fā)事件時，帶領(lǐng)旅客通過進(jìn)港通道A門

或D門進(jìn)入機坪。

12、當(dāng)航站樓二樓出港大廳發(fā)生突發(fā)事件時，帶領(lǐng)旅客通過大廳四個平開門，進(jìn)入高

架橋上;

13、如果大廳四個平開門因失火被封住，帶領(lǐng)旅客經(jīng)過應(yīng)急樓梯進(jìn)入航站樓一樓進(jìn)港

大廳，通過大廳四個平開門，進(jìn)入航站樓前廣場；

14、如果航站樓二樓大廳四個平開門和應(yīng)急樓梯因失火被封住，帶領(lǐng)旅客向指廊或半

島安檢通道口撤高，通過.廊橋進(jìn)入機坪。

15、當(dāng)指廊安檢現(xiàn)場區(qū)域發(fā)生突發(fā)事件時，帶領(lǐng)旅客向航站樓二樓大廳撤離，通過四

個平開門進(jìn)入高架橋上：

16、如果通往航站樓二樓大廳的通道因失火被封住，帶領(lǐng)旅客向指廊方向撤離，經(jīng)過

廊橋進(jìn)入機坪或經(jīng)過進(jìn)港樓梯進(jìn)入航站樓一樓大廳，通過四個平開門離開現(xiàn)場。

17、當(dāng)半島安檢現(xiàn)場區(qū)域發(fā)生突發(fā)事件時，帶領(lǐng)旅客向航站樓二樓大廳撤離，通過四

個平開門進(jìn)入高架橋上；

18、如果通往航站樓二樓大廳的通道因失火被封住時，帶領(lǐng)旅客向半島內(nèi)撤離，經(jīng)過

廊橋進(jìn)入機坪或經(jīng)過進(jìn)港摟梯進(jìn)入航站樓一樓大廳，通過四個平開門離開現(xiàn)場。

19、當(dāng)指廊二樓旅客候機區(qū)發(fā)生突發(fā)事件時，帶領(lǐng)旅客經(jīng)指廊安檢現(xiàn)場向出港大廳方

向撤離，通過四個平開門離開現(xiàn)場；

20、如果通往指廊安檢現(xiàn)場方向的通道因失火被封住，帶領(lǐng)旅客由旅客所在位置的

最近的廊橋進(jìn)入機坪，或最近的1—2號廊橋間樓梯、3-4號廊橋間樓梯、7-8號廊橋間樓

梯下至一樓旅客進(jìn)港通道，進(jìn)入