Limitsandmeasurementmethodforexhaustpolluin-usevehiclebyremot天津市市場和質(zhì)量監(jiān)督管理委員會I 2 3 3 3 4 4 6 9 23在用汽車排氣污染物限值及檢測方法（遙測法）本標準適用于GB/T15089規(guī)定的M類、N發(fā)動機汽車，在天津市行政區(qū)道路上行駛中排氣污JB/T11996機動車尾氣遙測設(shè)備通用利用光學(xué)原理遠距離感應(yīng)檢測行駛中的在用汽車排氣污染物排放濃度3.2機動車比功率VehicleSpecificPowe車輛運行過程中，單位車輛質(zhì)量的發(fā)動機實4在天津市登記注冊的點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物的體積濃度不得超過表1規(guī)定的限外埠點燃式發(fā)動機汽車，一氧化碳（CO）執(zhí)行2.5%標準限值，氮氧化物（NO）執(zhí)行2000×在天津市登記注冊的壓燃式發(fā)動機汽車排氣污染物的不透光度不得超過表2規(guī)定的限外埠壓燃式發(fā)動機汽車，不透光度執(zhí)行25%標準限值。檢測道路應(yīng)當(dāng)為單車道，每輛車通過的間隔時間不小于1s，前后兩輛車輛通過時間間b)溫度：-10℃~45℃。e)光照度：白天測試時的環(huán)境光照度應(yīng)不低于200lux，晚上測試時5c)工控機：安裝有系統(tǒng)控制軟件，協(xié)調(diào)各部件工作，進行數(shù)據(jù)分速度等信息，經(jīng)過遙測主機發(fā)送給工控機。加速度測量精度：0.2m/s2。65.1.6檢測方法車輛通過檢測點，檢測設(shè)備自動進行車牌號碼拍照并進行牌照識別、檢測車輛行駛速度與加速度、檢測排氣污染物濃度，計算VSP值，并將采集到的數(shù)據(jù)和計算結(jié)果存入數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)記錄要求見附錄C。5.2數(shù)據(jù)有效性判斷在用汽車尾氣遙測法檢測數(shù)據(jù)應(yīng)符合5.2.1和5.2.2要求，否則檢測結(jié)果無效。5.2.1點燃式發(fā)動機汽車機動車比功率(VSP)單位為kW/t,根據(jù)汽車理論有下列平衡方程：……(式1)PE——車輛勢能；—空氣阻力；v——車輛行駛速度。在對其中的參數(shù)進行近似和簡化之后，本標準中VSP的計算按(2)式進行，其中常數(shù)部分的物理量綱未標出，計算結(jié)果不需換算。v——車輛速度，km/h;β——路面坡度角度當(dāng)0.0kW/t≤VSP≤20.0kW/t時，對點燃式發(fā)動機汽車檢測數(shù)據(jù)有效，否則無效。5.2.2壓燃式發(fā)動機汽車加速度≥0.0m/s2時，對壓燃式發(fā)動機汽車檢測數(shù)據(jù)有效，否則無效。6結(jié)果判定6.1點燃式發(fā)動機汽車車輛通過遙測點，若兩種污染物檢測結(jié)果小于或等于本標準規(guī)定的相應(yīng)排放限值，則判定為合格；若一種污染物檢測結(jié)果高于本標準規(guī)定的相應(yīng)排放限值，則判定為不合格。6.2壓燃式發(fā)動機汽車車輛通過遙測點，若不透光度檢測結(jié)果小于或等于本標準規(guī)定的相應(yīng)排放限值，則判定為合格；若檢測結(jié)果高于相應(yīng)的排放限值，則判定為不合格。7附錄A(規(guī)范性附錄)遙測設(shè)備的安裝和使用A.1安裝步驟A.1.1檢測時光路距地面高度應(yīng)在20cm~40cm的范圍，被檢測車輛的排氣管中心高度能夠被遙測光路覆蓋。A.1.2檢測雙光程長度不應(yīng)小于12m。A.1.3儀器安裝示意圖攝像機道路圖A.1遙測設(shè)備安裝示意圖(僅供參考)A.1.4如圖A.1設(shè)置后確認連接無誤，接通電源。(注意：設(shè)置時應(yīng)先碼放安全錐桶，確保人員、儀器和車輛安全)。A.1.5調(diào)試打開遙測主機和遙測副機并預(yù)熱30分鐘，待遙測主機和遙測副機達到穩(wěn)定后，執(zhí)行檢測應(yīng)用程序。輸入測試操作者的姓名、檢測地點的資料(如檢測點名稱、經(jīng)度、緯度、道路方向、道路類型和坡度等)。遙測主機和遙測副機應(yīng)水平；調(diào)整速度傳感器光路；調(diào)節(jié)攝像機焦距、光圈確保拍出清晰的汽車牌照部位圖片；進入校準界面，打開標準氣瓶，確認壓力表在設(shè)備規(guī)定范圍內(nèi)，根據(jù)程序提示逐步操作，完成校準程序后進入檢測狀態(tài)。8A.2.1檢測光路偏移、車輛擁堵等)時需要及時調(diào)試儀器，保證檢測檢測人員上崗前要接受規(guī)定的基礎(chǔ)理論及操9B.1在檢測前進行校準，當(dāng)檢測情況變化時需重新校準，記N212345B.5.1校準過程中不允許有車輛通過檢測系統(tǒng)，否則需B.5.5當(dāng)標定或自檢失敗時，不可用于檢測，直到下次標定或自檢通過后速度傳感器校準周期不應(yīng)大于180d，車速校準的準確度不應(yīng)低于1.8km/h。C.1下列信息在每次檢測進行后，使用電子表格形式進行記錄存貯，并定期通過網(wǎng)絡(luò)傳輸C.2檢測地點每經(jīng)過一輛車