學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精河北辛集中學(xué)高一物理訓(xùn)練十二1．有關(guān)超重和失重，以下說(shuō)法中正確的是A.物體處于超重狀態(tài)時(shí)，所受重力增大，物體處于失重狀態(tài)時(shí)，所受重力減小B。豎直向上拋出的物體,不計(jì)空氣阻力，處于完全失重狀態(tài)C.在沿豎直方向運(yùn)動(dòng)的升降機(jī)中出現(xiàn)失重現(xiàn)象時(shí)，升降機(jī)必定處于下降過(guò)程D.游泳運(yùn)動(dòng)員仰臥在水面靜止不動(dòng)時(shí)處于失重狀態(tài)2．如圖所示，是某同學(xué)站在力傳感器上,做下蹲—起立的動(dòng)作時(shí)記錄的力隨時(shí)間變化的圖線,縱坐標(biāo)為力（單位為牛頓）,橫坐標(biāo)為時(shí)間（單位為秒）。由圖線可知，該同學(xué)的體重約為650N,除此以外,還可以得到以下信息A.該同學(xué)做了兩次下蹲—起立的動(dòng)作B。該同學(xué)做了四次下蹲—起立的動(dòng)作C.下蹲過(guò)程中人處于失重狀態(tài)D.下蹲和起立過(guò)程中人都處于超重狀態(tài)3．如圖,物塊P和M疊放在一起，且質(zhì)量mp〈mM。將它們從靜止開(kāi)始釋放，不計(jì)空氣阻力,重力加速度為g,則在它們的下落過(guò)程中A.M下落的速度較大B。P對(duì)M的壓力為零C。P對(duì)M的壓力等于mpgD.P對(duì)M的壓力大于0而小于mpg4．一輛載重卡車，在丘陵地上以不變的速率行駛，地形如圖所示。由于輪胎已舊，途中爆了胎.你認(rèn)為在圖中A、B、C、D四處中，爆胎的可能性最大的一處是A。A處B。B處C。C處D.D處5．某人在地面上用彈簧測(cè)力計(jì)稱得其體重為490N。他將彈簧測(cè)力計(jì)移至電梯內(nèi)稱其體重,t0至t3時(shí)間段內(nèi)，彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)如下圖所示,則電梯運(yùn)行的v—t圖象可能是（取電梯向上運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎?A.B。C。D。6．（2013·黃岡市高一期末)如圖甲所示,豎直電梯中質(zhì)量為m的物體置于壓力傳感器P上，電腦可描繪出物體對(duì)P的壓力F隨時(shí)間的變化圖線;圖乙中K、L、M、N四條圖線是電梯在四種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下由電腦獲得的F—t圖線，由圖線分析電梯的運(yùn)動(dòng)情況，下列結(jié)論中正確的是A.由圖線K可知,此時(shí)電梯一定處于勻加速上升狀態(tài)B。由圖線L可知,此時(shí)電梯的加速度大小一定等于gC。由圖線M可知，此時(shí)電梯一定處于靜止?fàn)顟B(tài)D。由圖線N可知，此時(shí)電梯加速度的方向一定先向上后向下7．我國(guó)“蛟龍?zhí)枴鄙顫撈鬟M(jìn)行下潛試驗(yàn)，從水面開(kāi)始豎直下潛，最后返回水面,v-t圖象如圖所示，則有A.本次下潛的最大深度為6mB。全過(guò)程中的最大加速度為0。025m/s2C.超重現(xiàn)象發(fā)生在3～4min和6～8min的時(shí)間段D。0～4min和6~10min兩時(shí)間段平均速度大小相等8．如下圖所示,質(zhì)量為M的三角形木塊A靜止在水平面上.一質(zhì)量為m的物體B在平行于斜面的恒定拉力F作用下沿A的斜面(傾角為θ1)勻速上滑,當(dāng)物體B剛剛滑過(guò)頂點(diǎn)時(shí)立即撤去拉力F，此后物體B恰能沿A的另一個(gè)斜面（傾角為θ2）勻速下滑。已知A始終保持靜止，其兩個(gè)斜面與物體B之間的動(dòng)摩擦因數(shù)相同，θ1〉θ2。則下列說(shuō)法中正確的是A。物體B上滑時(shí)處于超重狀態(tài)，下滑時(shí)處于失重狀態(tài)B。不管物體B上滑還是下滑,水平面對(duì)A都有向左的摩擦力C.物體B上滑時(shí)，水平面對(duì)A有向左的摩擦力;下滑時(shí),水平面對(duì)A沒(méi)有摩擦力D。物體B上滑時(shí),受到A的摩擦力比其下滑時(shí)受到A的摩擦力小9．某實(shí)驗(yàn)小組，利用DIS系統(tǒng)，觀察超重和失重現(xiàn)象.他們?cè)趯W(xué)校電梯房?jī)?nèi)做實(shí)驗(yàn),在電梯天花板上固定一個(gè)力傳感器,測(cè)量掛鉤向下，并在鉤上懸掛一個(gè)重為10N的鉤碼，在電梯運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,計(jì)算機(jī)顯示屏上顯示出如圖所示圖線,根據(jù)圖線分析可得出的正確說(shuō)法是A.圖線顯示力傳感器對(duì)鉤碼的拉力大小隨時(shí)間的變化情況B.從時(shí)刻t1到t2,鉤碼處于失重狀態(tài);從時(shí)刻t3到t4,鉤碼處于超重狀態(tài)C。電梯可能開(kāi)始在高層,先加速向下,接著勻速向下，再減速向下，最后停在低層D.電梯可能開(kāi)始在低層，先加速向上,接著勻速向上,再減速向上，最后停在高層10．如圖為游樂(lè)場(chǎng)過(guò)山車及軌道的簡(jiǎn)化模型,下列判斷正確的是A.過(guò)山車在圓軌道上做勻速圓周運(yùn)動(dòng)B。過(guò)山車在圓軌道最高點(diǎn)時(shí)的速度應(yīng)不小于C.過(guò)山車在圓軌道最低點(diǎn)時(shí)乘客處于超重狀態(tài)D。過(guò)山車通過(guò)相同高度時(shí)對(duì)環(huán)道的壓力相同11．如圖甲所示,在升降機(jī)的頂部安裝了一個(gè)能夠顯示拉力的傳感器，傳感器下方掛上一輕質(zhì)彈簧,彈簧下端掛一質(zhì)量為m的小球，若升降機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中突然停止,并以此時(shí)為零時(shí)刻，在后面一段時(shí)間內(nèi)傳感器顯示彈簧彈力F隨時(shí)間t變化的圖象如圖乙所示，g為重力加速度,則A。升降機(jī)停止前在向上運(yùn)動(dòng)B。0~t2時(shí)間小球處于失重狀態(tài),t2～t4時(shí)間小球處于超重狀態(tài)C.t1時(shí)刻小球的加速度大小小于t3時(shí)刻小球的加速度大小D。t2時(shí)刻小球的速度與t4時(shí)刻小球的速度相同12．某人在以a=2。5m/s2的加速度勻加速下降的升降機(jī)中最多可舉起m1=80kg的物體，則此人在地面上最多可舉起多少千克的物體？若此人在一勻加速上升的升降機(jī)中最多可舉起m2=40kg的物體,則此升降機(jī)上升的加速度為多大？（g取10m/s2）13．一同學(xué)想研究電梯在上升過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律.某天乘電梯上樓時(shí)他攜帶了一個(gè)質(zhì)量為5kg的鉤碼和一套便攜式DIS實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),鉤碼懸掛在力傳感器上。電梯從第一層開(kāi)始啟動(dòng)，中間不停留，一直到最高層停止.在這個(gè)過(guò)程中，顯示器上顯示出的力隨時(shí)間變化的關(guān)系如圖所示。取重力加速度g=10m/s2，根據(jù)圖中的數(shù)據(jù),求:(1）電梯在最初加速階段的加速度a1的大小與最后減速階