2《導(dǎo)航地理數(shù)據(jù)模型與交換格式》編制說(shuō)明一、工作簡(jiǎn)況基礎(chǔ)地理信息中心牽頭，北京建筑大學(xué)、北京百度網(wǎng)訊科技有限公司、中國(guó)地質(zhì)大學(xué)（武漢）、北京四維圖新科技股份有限公司、哈爾濱工程大學(xué)共同承擔(dān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《導(dǎo)航地理數(shù)據(jù)模型與交換格式》的編制工作，計(jì)劃編號(hào)為國(guó)際化標(biāo)準(zhǔn)化組織(InternationalStandardOrganization,ISO)第204技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC204）先后于2004年和2021年針對(duì)智能交通領(lǐng)域地圖數(shù)Files(GDF)-GDF5.0。為了使我國(guó)技術(shù)與國(guó)際接軌，我國(guó)采用上述標(biāo)準(zhǔn)，分別制、修訂《導(dǎo)航地理數(shù)據(jù)模型與交換格式》（GB/T19711-2005，已廢出革命性升級(jí)，全面描述了地圖數(shù)據(jù)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、協(xié)同式ITS和多模式運(yùn)數(shù)據(jù)生產(chǎn)技術(shù)乃至產(chǎn)品服務(wù)方面與傳統(tǒng)導(dǎo)航數(shù)據(jù)有很大不同，需要加以專門的進(jìn)行修訂，將實(shí)現(xiàn)我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的接軌，填補(bǔ)自動(dòng)駕駛導(dǎo)航數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的空白，更好地支持協(xié)同式智能交通系統(tǒng)、位置服務(wù)和自動(dòng)駕駛系3國(guó)家基礎(chǔ)地理信息中心、北京建筑大學(xué)、北京百度網(wǎng)訊科技有限公司、中1234司5司6參與標(biāo)準(zhǔn)第二部分7、8章及附789計(jì)劃后，由牽頭單位迅速組建了標(biāo)準(zhǔn)編制工作小組，啟動(dòng)實(shí)施方案編制工作。4小組成員涵蓋了行業(yè)內(nèi)資深專家、科研機(jī)構(gòu)人員、企業(yè)技術(shù)骨干，確保方案具備專業(yè)性、全面性和實(shí)用性。實(shí)施方案明確了各階段的工作任務(wù)、時(shí)間節(jié)點(diǎn)、研討，并進(jìn)一步明確任務(wù)分工和完成的時(shí)限。同時(shí)，為保障標(biāo)準(zhǔn)編制工作的順利推進(jìn)，制定了定期溝通機(jī)制和問(wèn)題解決流程，確保及時(shí)協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)章編寫。在第一起草階段，標(biāo)準(zhǔn)編制工作小組迅速且有序地開(kāi)展了一系列關(guān)鍵活動(dòng)，為標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性、實(shí)用性和前瞻性奠定基礎(chǔ)。由項(xiàng)目組織起草團(tuán)隊(duì)，基于大量的文獻(xiàn)研究、行業(yè)實(shí)踐案例分析以及對(duì)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的深入剖析，著手撰寫2024年7月及9月，工作小組分組織了2場(chǎng)研討會(huì)，邀請(qǐng)了來(lái)自高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會(huì)以及企業(yè)的資深專家，圍繞標(biāo)準(zhǔn)的術(shù)語(yǔ)、數(shù)據(jù)模型表達(dá)、要素分類等關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行深入研討，針對(duì)國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，提出編寫意見(jiàn)。會(huì)二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)，修訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，還包括修訂前后技術(shù)內(nèi)容的對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)的編寫遵循GB/T1.1-2020等系列標(biāo)準(zhǔn)的要求，確保標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)有序、內(nèi)容完整全面。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了協(xié)同式智能交通系統(tǒng)、位置服務(wù)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用和服務(wù)所依賴的地理數(shù)據(jù)庫(kù)的概念數(shù)據(jù)模型、邏輯數(shù)據(jù)模型和物理編碼格式，規(guī)范了這類數(shù)據(jù)庫(kù)可能具有的內(nèi)容（要素、屬性和關(guān)系），并說(shuō)明如何表達(dá)這些內(nèi)容、如何定義關(guān)于數(shù)據(jù)庫(kù)本身的相關(guān)信息（元數(shù)據(jù)）。標(biāo)準(zhǔn)主第一部分：多源共享的與應(yīng)用程序獨(dú)立的地圖數(shù)據(jù)5第二部分：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、合作式ITS和多模式運(yùn)輸用的地圖數(shù)6本標(biāo)準(zhǔn)代替GB/T19711-2021導(dǎo)航地理數(shù)據(jù)模型與交換格式。本標(biāo)準(zhǔn)主要增加自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、合作式智能交通系統(tǒng)及多模式運(yùn)輸用地圖數(shù)據(jù)（見(jiàn)第），、屬性分類、關(guān)系類別、要素表達(dá)規(guī)則、元數(shù)據(jù)、邏輯數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、介質(zhì)記錄規(guī)三、試驗(yàn)驗(yàn)證的分析、綜述報(bào)告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和生態(tài)效益在汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中，并假設(shè)由單一提供商提供地圖數(shù)據(jù)庫(kù)。然而，隨著技術(shù)的要具備容納來(lái)自多個(gè)供應(yīng)商的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)以及與外部連接數(shù)據(jù)庫(kù)（如））鑒于技術(shù)發(fā)展和數(shù)據(jù)生產(chǎn)環(huán)境，本標(biāo)準(zhǔn)作為合作式智能交通系統(tǒng)用地圖數(shù)據(jù)庫(kù)規(guī)范的擴(kuò)展，已成為不可或缺的填補(bǔ)國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛空白的標(biāo)準(zhǔn)。并將在數(shù)四、與國(guó)際、國(guó)外同類標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容的對(duì)比情況，或者與測(cè)試的國(guó)外樣品、樣機(jī)的有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比情況五、以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的起草情況，以及是否合規(guī)引用或者采用國(guó)際國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，并說(shuō)明未采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的原因7systems--GeographicDataFiles(GDF)GDF5.1”進(jìn)行起草，并根據(jù)“GB/T19711-2021導(dǎo)航地理數(shù)據(jù)模型與交換格式進(jìn)行修訂”。六、與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系七、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)八、涉