海船船員考試：船舶動(dòng)力裝置題庫(kù)四

1、單項(xiàng)選擇題在船上吊缸檢修時(shí)，為了安全不僅要遵守吊運(yùn)安全

規(guī)則，而且()。

A.嚴(yán)禁超重吊運(yùn)

B.起吊前綁扎牢靠

C.防止發(fā)生人身事故

D.吊運(yùn)中應(yīng)平穩(wěn)

答案：A

2、單項(xiàng)選擇題縮短早期故障期的手段是()oI.制造時(shí)的質(zhì)量控制；II.

使用初期的良好磨合；III試驗(yàn)時(shí)的精心測(cè)量

A.I+11

B.I+11

C.II+III

D.I+II+III

答案：A

3、單項(xiàng)選擇題偏移反映了兩相鄰軸軸心線呈()的狀態(tài)。

A.平行

B.不重合

C.不平行

D.相交

答案：A

4、單項(xiàng)選擇題防止增壓器渦輪殼體腐蝕的方法是()o

A.降低冷卻水進(jìn)口溫度

B.選用低硫燃油

C.選用耐蝕材料

D.選用非冷卻式的增壓器

答案：D

5、單項(xiàng)選擇題主機(jī)底腳螺栓全部裝好上緊后，可以粗略檢驗(yàn)底腳螺栓上緊

程度的方法是()。

A.用液壓拉伸器檢驗(yàn)

B.用氣動(dòng)扳手檢驗(yàn)

C.用小錘敲擊螺栓檢驗(yàn)

D.用觀察螺栓伸長(zhǎng)量是否一致檢驗(yàn)

答案：C

6、單項(xiàng)選擇題消除螺旋槳鳴音的辦法是將隨邊(?制成抗鳴邊緣，從而改

變渦流引起的振動(dòng)頻率。

A.0.4R?0.8R處

B.0.4R處以外

C.0.4R?0.7R處

D.0.4R處

答案：C

7、單項(xiàng)選擇題由于軸系的實(shí)際變形難以檢測(cè)，通過測(cè)量軸系的相鄰軸兩法

蘭的()來了解軸系軸心線的實(shí)際狀態(tài)。

A.偏移值

B.偏心值

C.偏中值

D.曲折值

答案：C

8、單項(xiàng)選擇題胴軸承間隙一般是在距解軸承后端面()處所測(cè)的徑向間隙。

A.200mm

B.150mm

C.100mm

D.500mm

答案：C

9、電項(xiàng)選擇題柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，輪機(jī)員可根據(jù)氣缸或活塞冷卻水的()直接

迅速判斷零件上有無穿透性裂紋?！?壓力變化；【I.壓力表指針波動(dòng)；in.水溫

變化；IV.流量變化；V.膨脹水柜水位波動(dòng)。

A.I+II+IV

B.1+II+V

C.II+HI+IV

D.II+III

答案：B

10＞單項(xiàng)選擇題軸系校中狀態(tài)發(fā)生變化主要包括軸系中心線的()發(fā)生變化。

I.直線度；n.偏差度；ni.對(duì)中性；iv.同軸度；v.曲折度。

A.II+IV

B.I+II

C.I+II+III

D.I+III+IV

答案：A

11、單項(xiàng)選擇題如果發(fā)生增壓器損壞，而柴油機(jī)又不允許停乍，應(yīng)采取的應(yīng)

急措施是()O

A.鎖住轉(zhuǎn)子

B.拆除轉(zhuǎn)子

C.帶故障增壓器短時(shí)運(yùn)行

D.A+B

答案：C

12、單項(xiàng)選擇題帶有匙形鍵槽旦根部有適當(dāng)圓角的單螺旋槳軸或艦軸，其檢

驗(yàn)間隔期規(guī)定為()o

A.2年

B.3年

C.4年

D.5年

答案：C

13、單項(xiàng)選擇題平均壽命E(t)是個(gè)算術(shù)平均值，在概率中稱()oI.數(shù)

學(xué)期望值；H.均值

A僅I對(duì)

B.僅II對(duì)

C.I,II都對(duì)

D.1,Il都小對(duì)

答案：C

14、單項(xiàng)選擇題對(duì)于活塞桿下端是方形法蘭的機(jī)型如B&W,如只需解體活塞

桿填料函則不需吊出活塞，在曲軸箱內(nèi)拆掉填料函的（）固定螺栓，用專用夾具

夾住（），使整個(gè)填料函落在夾具的平板.匕進(jìn)行解體。

A.外圈/活塞桿

B內(nèi)、外圈/活塞桿

C.外圈/填料函

D.內(nèi)、外圈/填料函

答案：B

15、單項(xiàng)選擇題對(duì)耗損故障期的錯(cuò)誤表述是（）o

A.耗損故障是由于疲勞、磨損、腐蝕和老化等原因產(chǎn)生的

B.耗損故障期的故障率是時(shí)間t的遞減函數(shù)

C.進(jìn)入耗損故障期的產(chǎn)品應(yīng)進(jìn)行修理或報(bào)廢

D.在耗損故障期故障率急劇增高

答案：B

16、單項(xiàng)選擇題螺旋獎(jiǎng)修理后的半徑和各種螺距的偏差值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，偏差

值是指（）之差。

A.設(shè)計(jì)值與計(jì)算值

B.實(shí)測(cè)值與計(jì)算值

C.設(shè)計(jì)值與實(shí)測(cè)值

D.理論值與實(shí)測(cè)值

答案：C

17、單項(xiàng)選擇題連桿螺栓如發(fā)現(xiàn)少量螺紋損壞則應(yīng)該（）。

A.用板牙修牙

B.用鏗刀修牙

C.換新

D.用砂紙打磨

答案：C

18、單項(xiàng)選擇題船上吊缸檢修時(shí)，為r保證檢修活塞裝置的對(duì)中性應(yīng)檢測(cè)（）。

A.活塞環(huán)的搭口間隙與平面間隙

B.曲軸臂距差

C.活塞與氣缸套之間的間隙

D.氣缸套、活塞磨損

答案：D

19、單項(xiàng)選擇題某些新型大型低速柴油機(jī)的氣缸蓋上，設(shè)有用來拆卸缸蓋螺

帽的液壓裝置（液壓環(huán)）和配備了專用環(huán)形六角扳手，該扳手的作用是（）o

A.通入液壓油時(shí)，用來松緊缸蓋螺帽

B.液壓裝置失效時(shí)，用來松開缸蓋螺帽

C.液壓裝置失效時(shí)，用來上緊缸蓋螺帽

D.通入液壓油時(shí)，用來松緊缸蓋螺帽和液壓裝置失效時(shí)，用來上緊缸蓋螺帽

答案：B

20、問答題在進(jìn)行船始動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)時(shí)，怎樣達(dá)到節(jié)能目的？

答案：在進(jìn)行船舶動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮整個(gè)船舶的能量平衡和

本題解析：試題答案在進(jìn)行船舶動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮整個(gè)船舶的能量平衡

和各個(gè)耗能設(shè)備的熱平衡，以便找出合理利用余熱的途徑，決定所采用余熱利用

的裝置和方案，從而提高動(dòng)力裝置能量平衡中有效利用熱量的比例，以達(dá)到節(jié)能

的目的。

21、單項(xiàng)選擇題保證類油機(jī)運(yùn)動(dòng)部件與固定件的準(zhǔn)確相對(duì)位置，實(shí)質(zhì)上是要

（）o

A.配合間隙符合要求

B.保證兩者中心線重合或平行

C.實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的設(shè)計(jì)性能

D.保證柴油機(jī)的可靠運(yùn)轉(zhuǎn)

答案：B

22、單項(xiàng)選擇題帶有匙形鍵槽且根部有適當(dāng)圓角的雙螺旋槳軸或腿軸，其檢

驗(yàn)間隔期規(guī)定為Oo

A.2年

B.3年

C.4年

D.5年

答案：D

23、單項(xiàng)選擇題在第一次上緊貫穿螺栓時(shí)，由于螺徐各承壓部分產(chǎn)生塑性變

形，使一部分預(yù)緊力喪失，解決的辦法是上緊前。

A.先上緊螺栓，然后再旋松

B.將螺栓和承壓面徹底清潔干凈

C.在螺栓和承壓面之間涂以適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑

D.將螺栓和承壓面徹底清潔干凈和在螺栓和承壓面之間涂以適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑劑

答案：A

24、單項(xiàng)選擇題軸系理論中心線是船舶（）時(shí)所確定的軸系中心線。

A.設(shè)計(jì)

B.制造

C.安裝

D.軸系校中

答案：A

25、單項(xiàng)選擇題大、中型船舶的軸系各中間軸法蘭采用圓柱形螺栓連接時(shí)，

其中緊配螺栓數(shù)應(yīng)不少于螺栓總數(shù)的（）。

A.20%

B.30%

C.40%

D.50%

答案：D

26、單項(xiàng)選擇題測(cè)量發(fā)現(xiàn)，活塞在近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞在氣缸中均偏

左或均偏右的極端位置（活塞與氣缸間隙為零，而一側(cè)間隙最大），這是由于（）

原因所致。

A.導(dǎo)板傾斜

B.導(dǎo)板與氣缸中心線距離過大或過小

C.導(dǎo)板與活塞中心線的距離過大或過小

D.消塊與氣缸中心線距離過大或過小

答案：B

27、問答題測(cè)量曲軸臂距差的條件和要求是什么？

答案：條件：

（1）在柴油機(jī)冷態(tài)進(jìn)行測(cè)量，即環(huán)境溫

本題解析：試題答案條件：

（1）在柴油機(jī)冷態(tài)進(jìn)行測(cè)量，即環(huán)境溫度下，測(cè)量值準(zhǔn)確、穩(wěn)定，也便于操作；

（2）在夜間、清晨或陰雨天氣時(shí)測(cè)量。海水、氣溫直接影響船體變形，影響臂

距差值，避免在太陽(yáng)暴曬下測(cè)量；

（3）船舶裝載條件相同的情況下測(cè)量。

要求：

（1）一次裝表完成全部測(cè)量：未裝連桿按0°、90。、180°、270°四個(gè)位置

測(cè)量；裝連桿按0°、90°、165°、195°、270°五個(gè)位置測(cè)量，自195°開始

完成全部測(cè)量。測(cè)量過程不允許變動(dòng)臂距表位置。

（2）柴油機(jī)正車回轉(zhuǎn)進(jìn)行測(cè)量。使測(cè)量值符合實(shí)際情況，精度高。

28、單項(xiàng)選擇題（）的廢氣鍋爐煙垢著火現(xiàn)象（）o

A.傳統(tǒng)/大量發(fā)生

B.傳統(tǒng)/呈上升趨勢(shì)

C.高效/呈上升趨勢(shì)

D.高效/很少發(fā)生

答案：C

29、單項(xiàng)選擇題螺旋槳的缺陷主要有（）?！?腐蝕；I【.槳脫落；HL振動(dòng)；

M變形；V.裂紋和折斷。

A.11+III

B.I+II+IV+V

C.I+N+V

D.I+II+H1+IV

答案：C

30、單項(xiàng)選擇題在進(jìn)行船舶動(dòng)力裝置設(shè)計(jì)時(shí)，為了找出合理利用余熱的途徑,

必須考慮（）。I.整個(gè)船舶的能量平衡；II.各個(gè)耗能設(shè)備的熱平衡

A僅I對(duì)

B.僅II對(duì)

C.I+II

D.I或II對(duì)

答案：C

3k單項(xiàng)選擇題槳葉上同一半徑截面上的局部螺距的算術(shù)平均值稱為該截面

的（）螺距。

A總

B.截面

C.平均

D.槳葉

答案：B

32、單項(xiàng)選擇題增壓器轉(zhuǎn)子校中時(shí)不需檢測(cè)（）o

A.轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)量

B.壓氣機(jī)葉輪的前間隙

C.壓氣機(jī)葉輪的后間隙

D.各軸承的軸承間隙

答案：D

33、單項(xiàng)選擇題當(dāng)鐵契木解軸承的軸承間隙超過極限間隙，但鐵梨木板條的

厚度仍在要求范圍以內(nèi)時(shí)，可采用（）方法修理。I.更換脆軸；n.更換胴軸銅

套；HI.在解軸承下瓦下面墊入整張銅皮；IV.更換艦軸承襯套；V.在解軸承下

瓦上面墊入整張銅皮。

A.11+III

B.I+II+1V+V

C.III+IV+V

D.11+HI+IV

答案：A

34、單項(xiàng)選擇題對(duì)使月液壓撐桿螺栓的正置式主軸承，因其一端頂在軸承蓋

上，另一端頂在機(jī)架上，所以在上緊貫穿螺栓之前，必須先（）的撐桿螺栓。

A.上緊全部

B.上緊相應(yīng)

C.松開全部

D.松開相應(yīng)

答案：C

35、單項(xiàng)選擇題采用貯備可以提高動(dòng)力裝置的可靠性，但是亦有可能使可靠

性反而下降，這是因?yàn)?。。?散熱面積小，使溫度大幅度上升；II.振動(dòng)、沖

擊因素影響備件壽命

A.僅I對(duì)

B.僅II對(duì)

C.I,II都對(duì)

D.I,II都不對(duì)

答案：C

36、單項(xiàng)選擇題燃?xì)鈩?dòng)力裝置是指（）。

A.燃?xì)廨啓C(jī)動(dòng)力裝置

B.柴油機(jī)動(dòng)力裝置

C.核動(dòng)力裝置

D.A+B

答案：D

37、單項(xiàng)選擇題增壓器平穩(wěn)、無振動(dòng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的條件是（）和（）符合要求。

A.平衡精度/不平衡度

B.FR/E

C.平衡精度/對(duì)中精度

D.對(duì)中精度/不平衡度

答案：C

38,單項(xiàng)選擇題按合理校中原理校中時(shí)，下述正確的是（）o

A.6=0.05~0.力=0.10~0.15mm/m

B.各軸承的負(fù)荷在允許值內(nèi)

C.各軸承的負(fù)荷在允許值內(nèi)且合理分配，軸段內(nèi)的應(yīng)力、彎矩、轉(zhuǎn)角均在允許值

內(nèi)或取合理數(shù)值

D.都不對(duì)

答案：C

39、單項(xiàng)選擇題水潤(rùn)滑艦軸銅套過度磨損可()修復(fù)。

A.光車

B.堆焊

C.噴焊

D.更換

答案：A

40、品項(xiàng)選擇題

測(cè)量螺旋槳螺距時(shí)采用的量具是Oo

A.螺距規(guī)

B.直尺

C.塞尺

D.橋規(guī)

答案：A

41、單項(xiàng)選擇題舵桿二作軸頸與舵葉軸承孔同軸度檢驗(yàn)前，先將舵桿與舵葉

組裝在一起，并使()。

A.舵桿與舵葉法蘭結(jié)合面貼緊

B.法蘭連接螺栓中至少有4個(gè)緊配螺栓

C.舵桿與陀葉法蘭結(jié)合面貼緊或法蘭連接螺栓中至少有4個(gè)緊配螺栓

D.舵桿與舵葉法蘭結(jié)合面貼緊和法蘭連接螺栓中至少有4個(gè)緊配螺栓

答案：D

42、單項(xiàng)選擇題若產(chǎn)品在規(guī)定的條件下，規(guī)定的時(shí)間為r,從開始工作到發(fā)

生故障的連續(xù)工作時(shí)間為T,則產(chǎn)品的可靠度為()。

A.R(t)

B.F(t)

C.X(t)

D.E(t)

答案：A

43、單項(xiàng)選擇題當(dāng)軸系同軸度測(cè)量值6總V6總max,小總V小總max時(shí),

表明軸系的()。

A.同軸度符合要求

B.同軸度不符合要求

C.偏差度符合要求

D.同軸度符合要求與否尚不定

答案：D

44、單項(xiàng)選擇題使廢氣鍋爐排氣進(jìn)口溫度tl(),可回收的排氣余熱就越

()O

A.提得越高/多

B.提得越高/少

C.降得越低/多

D.降得越低/少

答案：A

45、單項(xiàng)選擇題在下述哪種情況下主機(jī)應(yīng)備車()o1.過運(yùn)河：II.主要設(shè)

備發(fā)生故障；HL特殊水域；IV.特殊氣象條件；V.人員有傷亡

A.I+II+II1+V

B.I+HI+IV+V

C.I+III+IV

D.I+II+III+IV

答案：D

46、單項(xiàng)選擇題吊缸時(shí)，第一階段的工作是()O

A.拆前檢測(cè)

B.拆卸與清洗

C.檢測(cè)與修理

D.安裝與調(diào)試

答案：B

47、單項(xiàng)選擇題增壓器校中測(cè)量是通過測(cè)量()間隙進(jìn)行對(duì)中情況的精確檢

驗(yàn)。

A.N

B.M、L

C.K1

D.K

答案：B

48、單項(xiàng)選擇題按直線校中原理校中軸系時(shí)，下述正確的是()。

A.6=0.05?0.。=0.10^0.15mm/m

B.各軸承的負(fù)荷在允許值內(nèi)

C.各軸承的負(fù)荷在允許值內(nèi)且合理分配，軸段內(nèi)的應(yīng)力、彎矩、轉(zhuǎn)角均在允許值

內(nèi)或取合理數(shù)值

D.都不對(duì)

答案：A

49、問答題簡(jiǎn)述船舶動(dòng)力裝置可靠性研究方法的特殊性。

答案：船舶的特殊性，不僅體現(xiàn)出動(dòng)力裝置可靠性的重要性，而且也

本題解析：試題答案船舶的特殊性，小僅體現(xiàn)出動(dòng)力裝置可靠性的重要性，而且

也說明動(dòng)力裝置的可靠性是個(gè)非常復(fù)雜的課題。它既與各組成設(shè)備的可靠性、維

修性有關(guān)，也涉及到參與管理的人的因素，因此它和人機(jī)工程學(xué)、勞動(dòng)管理學(xué)、

心理學(xué)等領(lǐng)域有關(guān)或彼此交錯(cuò)在一起，使問題難以解決。再加上海運(yùn)界對(duì)可靠性

的研究歷史很短，可以說還正處于剛剛開始的階段。因此，研究船舶動(dòng)力裝置可

靠性的?般方法，現(xiàn)在多限于當(dāng)可靠性和維修性發(fā)生問題時(shí)，首先對(duì)發(fā)生的故障

進(jìn)行一一分析并探討其原因，然后從某時(shí)間起將其總計(jì)起來，經(jīng)過進(jìn)一步分析和

計(jì)算，找出解決問題的途徑，從而提高產(chǎn)品質(zhì)量和改進(jìn)管理方法。也就是采用大

量搜集和統(tǒng)計(jì)分析現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的方法。這也可以說是由船舶的特殊性而導(dǎo)致的研究

方法的特殊性。

50、單項(xiàng)選擇題要求機(jī)座全部底腳螺栓中的()以上的螺栓采用緊配螺栓,

以防機(jī)座移位。

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

答案：B

51、單項(xiàng)選擇題船軸表面裂紋可采用()進(jìn)行無損檢測(cè)。I.著色探傷；II.

煤油-白粉；in.磁粉探傷；iv.超聲波探傷；v.x射線探傷。

A.II+III

B.I+III

C.I+III+V

D.I+II+III

答案：B

52、單項(xiàng)選擇題尾軸錐形軸段出現(xiàn)裂紋的主要原比是()。I.疲勞；II.

振動(dòng)；in.撞擊

A.I+11

B.I+III

C.II+III

D.I+II+HI

答案：D

53、單項(xiàng)選擇題螺旋槳各槳葉平均螺距的算術(shù)平均值稱為()螺距。

A.螺旋槳

B.螺旋槳總平均

C.螺旋槳架葉平均

D.螺旋槳設(shè)計(jì)

答案：B

54、單項(xiàng)選擇題目前，大、中型船舶艦軸承苜、尾端廣泛安裝()式密封裝

置。

A.Simplex

B.金屬環(huán)

C.填料函

D.活塞環(huán)

答案：A

55、單項(xiàng)選擇題水潤(rùn)潸腥軸承填料函中的填料為()O

A.棉、麻繩

B.尼龍繩

C.浸油布條

D.浸油脂棉、麻繩或尼龍繩

答案：D

56、單項(xiàng)選擇題軸系合理校中的基本約束條件有()O

A.軸承負(fù)荷

B.軸段內(nèi)的應(yīng)力、彎矩

C.軸段的轉(zhuǎn)角

D.A+B+C

答案：D

57、單項(xiàng)選擇題螺旋槳總平均螺距為各槳葉()的算術(shù)平均值。

A.局部螺距

B.截面螺距

C.槳葉螺距

D.平均螺距

答案：D

58、單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是()造成的。I.過大

的熱應(yīng)力；II.應(yīng)力集中；川.熱疲勞；IV.機(jī)械疲勞；V.綜合疲勞。

A.I+II+III

B.I+II+V

C.I+II+IH+IV

D.HI+IV

答案：D

59、單項(xiàng)選擇題可靠性對(duì)船舶動(dòng)力裝置具有特別重要的意義，可靠性不足會(huì)

()O

A.導(dǎo)致海損和海洋污染

B.降低營(yíng)運(yùn)效益

C.降低續(xù)航力

D.A+B

答案：D

60、單項(xiàng)選擇題熱校正舵桿時(shí)，加熱溫度一般不超過()

A.550

B.650

C.750

D.850

答案：A

61、單項(xiàng)選擇題滑油中含有過多的水分和酸時(shí)會(huì)導(dǎo)致曲軸軸頸產(chǎn)生()。I.

裂紋；II.凹坑；01.銹斑；IV.燒傷；V.斷裂。

A.11+HI+IV

B.I+II+H1+IV

C.I+H+HI+IV+V

D.11+III

答案：A

62、單項(xiàng)選擇題在更換液壓拉伸器的密封環(huán)時(shí)，應(yīng)盡量使用()將活塞和油

缸分離。

A.壓縮空氣通過泄放旋塞孔

B.油泵泵入液壓油

C.橇棒

D.木捶敲擊

答案：A

63、單項(xiàng)選擇題在平臺(tái)上用V形鐵支承活塞桿，檢查活塞與活塞桿同軸度時(shí),

活塞轉(zhuǎn)動(dòng)一周，測(cè)得()徑向跳動(dòng)即為同軸度誤差。

A.活塞裙部

B.活塞頭部

C.活塞外圓

D.同軸度

答案：C

64、單項(xiàng)選擇題傳動(dòng)軸系橫向振動(dòng)的臨界轉(zhuǎn)速隨軸承跨距（），易使其臨界

轉(zhuǎn)速進(jìn)入主機(jī)的工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)?！?增大而增加；II.增大而降低

A.僅I對(duì)

B.僅II對(duì)

C.I+II

D.I,II都不對(duì)

答案：B

65、單項(xiàng)選擇題平板形舵用于（）o

A.內(nèi)河中、小船舶

B.沿海中、小船舶

C.小船、非自航船

D.帆船、駁船

答案：C

66、單項(xiàng)選擇題中間軸承擋油片對(duì)油環(huán)有（）作用。I.徑向止動(dòng)；II.軸向

定位

A.僅I對(duì)

B.僅II對(duì)

C.I+11

D.I或II

答案：C

67、單項(xiàng)選擇題舵系中心線與軸系中心線位置度檢驗(yàn)方法采用（）＜,

A.專用量具

B.光學(xué)儀器法

C.專用量具或光學(xué)儀器法

D.拉線法

答案：A

68、單項(xiàng)選擇題槳葉上A區(qū)位于槳葉壓力面0.4R以內(nèi)范圍，該區(qū)域內(nèi)的缺

陷一般不允許（）修理。

A.有機(jī)膠黏劑

B.尢機(jī)膠黏劑

C.金屬扣合工藝

D.焊補(bǔ)

答案：D

69、單項(xiàng)選擇題對(duì)于大可修產(chǎn)品的平均壽命，是指從開始使用到發(fā)生故障的

平均工作時(shí)間，用（）表示。

A.MTBF

B.MTTF

C.BTBF

D.BTTF

答案：B

70.單項(xiàng)選擇題賽龍睚軸承材料具有彈性好、（）和不會(huì)剝落的特點(diǎn)，但導(dǎo)

熱性差和不耐高溫。

A.強(qiáng)度高、硬度高

B.強(qiáng)度高、韌性好

C.硬度高、耐磨

D.耐磨、耐蝕

答案：D

71、單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代柴油機(jī)排煙溫度下降，不利于廢氣鍋爐的余熱利用，因

此規(guī)定廢氣鍋爐設(shè)計(jì)的標(biāo)定工況是：廢氣鍋爐排氣進(jìn)口溫度tl為()C,出口

溫度t2為()℃o

A.400/300

B.300/200

C.255/188

D.200/165

答案：C

72、單項(xiàng)選擇題相同二作條件下，回油孔式噴油泵柱塞與回油閥式噴油泵柱

塞相比，發(fā)生穴蝕的可能性()o

A.兩者一樣大

B.前者大

C.后者大

D.不一定

答案：B

73、單項(xiàng)選擇題關(guān)于螺旋槳軸的連接方式，下列說法不正確的是()o

A.鍵連接鍵槽應(yīng)力集中嚴(yán)重

B.膠黏劑連接適于DV4.5m的沿海及內(nèi)河船舶

C.DVI.5m的小型船舶可直接采用膠黏劑連接

D.油壓無鍵套合連接的槳錐孔與軸錐配合不必刮研

答案：D

74、單項(xiàng)選擇題吊缸時(shí)，第二階段的工作是()o

A.拆前檢測(cè)

B.拆卸與清洗

C.檢測(cè)與修理

D.安裝與調(diào)試

答案：C

75、單項(xiàng)選擇題鐵梨木尾軸后軸承的長(zhǎng)度不應(yīng)()o

A.小于尾軸軸頸的2,5倍

B.大于尾軸軸頸的2.5倍

C.小于尾軸軸頸的4倍

D.大于尾軸軸頸的4倍

答案：C

76、單項(xiàng)選擇題中速柴油機(jī)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速不高于標(biāo)定轉(zhuǎn)速的()機(jī)

A.15

B.30

C.40

D.45

答案：C

77、單項(xiàng)選擇題吊缸檢修后，裝復(fù)活塞運(yùn)動(dòng)部件時(shí)，不必()。

A.允許調(diào)換活塞環(huán)的安裝位置

B.測(cè)量主軸頸卜沉量

C.開口銷、鎖緊墊片、彈簧墊片等防松零件應(yīng)按規(guī)定的尺寸規(guī)格裝妥

D.安裝中需錘擊時(shí)，采用木槌或軟金屬棒

答案：B

78、單項(xiàng)選擇題新造柴油機(jī)臺(tái)架安裝或在船上安裝或大修后柴油機(jī)的安裝均

需進(jìn)行（）測(cè)量。

A.活塞運(yùn)動(dòng)部件校中

B.活塞運(yùn)動(dòng)部件裝配精度

C.固定件位置精度

D.運(yùn)轉(zhuǎn)情況

答案：A

79、問答題“輪機(jī)”一詞的含義是怎樣演變的？

答案：相當(dāng)長(zhǎng)的歲月里，船都是以人力、風(fēng)力為航行的動(dòng)力，直到1

本題解析：試題答案相當(dāng)長(zhǎng)的歲月里，船都是以人力、風(fēng)力為航行的動(dòng)力，直到

1807年“克萊蒙特”號(hào)這艘以蒸汽機(jī)為動(dòng)力源的船舶是成，才開始了船舶以機(jī)

械作為推進(jìn)動(dòng)力的新紀(jì)元。當(dāng)時(shí)是由蒸汽機(jī)帶動(dòng)一套槳輪推進(jìn)器，這種推進(jìn)器的

大部分露在水面，人們稱之為“明輪”，而把裝有明輪的船稱為“輪船”，把產(chǎn)

生蒸汽的鍋爐和驅(qū)動(dòng)明輪轉(zhuǎn)動(dòng)的蒸汽機(jī)等成套設(shè)備稱為“輪機(jī)”，所以，當(dāng)時(shí)的

“輪機(jī)”僅是推進(jìn)設(shè)備的總稱。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為適應(yīng)船上的各種作業(yè)、

人員生活、財(cái)產(chǎn)和人員安全的需要，不僅推進(jìn)設(shè)備逐步完善，而且還增設(shè)了諸如

船舶電站、起貨機(jī)械、冷藏和空調(diào)裝置、制淡水裝置以及飲水、蒸汽、壓縮空氣、

壓載、艙底、消防等系統(tǒng)，擴(kuò)大了“輪機(jī)”一詞所包含內(nèi)容的范圍，豐富了“輪

機(jī)”的內(nèi)容?！按皠?dòng)力裝置”的含義和“輪機(jī)”基本相同，是為了滿足船舶航

行、各種作業(yè)、人員的生活、財(cái)產(chǎn)和人員的安全需要所設(shè)置的全部機(jī)械、設(shè)備和

系統(tǒng)的總稱。它是船舶的心臟。

80、單項(xiàng)選擇題液壓拉伸器液壓系統(tǒng)中絕對(duì)不可使用（）作為液壓油。

A.純凈液壓油

B.系統(tǒng)潤(rùn)滑油

C.汽缸油

D.系統(tǒng)潤(rùn)滑油或汽缸油

答案：D

81、單項(xiàng)選擇題帶有雪橇形鍵槽且根部有適當(dāng)圓角的單螺旋槳軸或艦軸，

其檢驗(yàn)間隔期規(guī)定為（）＜

A.2年

B.3年

C.4年

D.5年

答案：C

82、單項(xiàng)選擇題船舶在營(yíng)運(yùn)中，動(dòng)力裝置的維護(hù)費(fèi)占船舶總費(fèi)用的比例很大,

最大可超過（）%.

A.30

B.40

C.50

D.60

答案：c

83.單項(xiàng)選擇題增壓器喘振的常見原因是（）o

A.葉片折斷

B.軸承損壞

C.流道阻塞

D.轉(zhuǎn)子變形

答案：C

84、單項(xiàng)選擇題廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不應(yīng)低于露點(diǎn)，排氣露點(diǎn)與（）

有關(guān)。I.廢氣鍋爐蒸汽工作壓力；II.燃油的含硫量；III.排氣中的水蒸氣分壓

A.I+II

B.II+III

C.I+III

D.I+II+III

答案：B

85、單項(xiàng)選擇題橡膠艇軸承材料是由天然橡膠與礦物成分硫化加工制成，具

有（）等優(yōu)點(diǎn)。I.耐熱；II.耐油；HI.彈性好；IV.吸振性好；V.耐磨。

A.II+III

B.I+H+IV+V

C.III+IV+V

D.II+III+IV

答案：c

86、單項(xiàng)選擇題氣缸蓋冷卻側(cè)裂紋一般多產(chǎn)生在。。I.鉆孔處；II.鉆孔

之間；in.冷卻水道筋的根部；iv.冷卻水道底部；v.有應(yīng)力集中處。

A.I+HI+IV

B.I+III+V

C.II+HI+IV

D.I+III

答案：B

87、單項(xiàng)選擇題在水平平面內(nèi)，當(dāng)曲柄的兩個(gè)主釉承位置偏右，曲軸軸線呈

右弧線彎曲（即呈“）”形）時(shí)，該曲柄的臂距差△-為（）值。

A.正

B.負(fù)

C.零

D,正或零

答案：A

88、單項(xiàng)選擇題二沖程低速柴油機(jī)廢氣渦輪增壓器的排氣背壓一般不宜超過

（）MPa。

A.0.002

B.0.0025

C.0.003

D.0.0035

答案：C

89、單項(xiàng)選擇題船軸工作軸頸磨損后，經(jīng)測(cè)量表明（）超標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)予以修復(fù)。

【.圓度；II.圓柱度；HI.橢圓度；IV.法蘭徑向跳動(dòng)；V.法蘭端面跳動(dòng)。

A.11+111

B.I+H+IV

C.1+11+V

D.I+HI+IV

答案：B

90、單項(xiàng)選擇題在檢查和調(diào)整主機(jī)回油閥調(diào)節(jié)式噴油泵的供油量均勻性時(shí)，

對(duì)始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，可通過轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)回油閥閥桿下的調(diào)節(jié)螺釘改變頂桿長(zhǎng)度，

從而調(diào)節(jié)柱塞的有效行程:當(dāng)進(jìn)油閥的頂桿伸長(zhǎng)時(shí)，柱塞的有效行程（），回油

閥的頂桿伸長(zhǎng)時(shí)，柱塞的有效行程（）o

A.變大/變小

B.變大/變大

C.變小/變大

D.變小/變小

答案：A

91、問答題如何防止柴油機(jī)拉缸？

答案：1）保證活塞運(yùn)動(dòng)裝置良好的對(duì)中性；

2）氣缸

本題解析：試題答案1）保證活塞運(yùn)動(dòng)裝置良好的對(duì)中性；

2）氣缸套內(nèi)圓表面采用波紋加工或圻磨加工。首先波紋切削，再進(jìn)行給磨，這

樣的表面結(jié)構(gòu)磨合效果最佳，拉缸發(fā)生率大大降低。采用波紋加工或珀磨加工氣

缸套，不僅使其表面具有合適的粗糙度，而且在表面上形成網(wǎng)狀溝紋，由于溝紋

可以儲(chǔ)油，有利潤(rùn)滑。

3）氣缸套內(nèi)表面強(qiáng)化處理。松孔鍍銘、噴鋁、離子氮化等提高表面的耐磨性、

抗咬合性，提高抗拉缸性能。

4）活塞環(huán)外表面強(qiáng)化處理。鍍錫、鍍鋅、鍍鉛加快磨合，防竄氣破壞油膜，噴

鋁提高抗咬合性和耐磨性:

92、單項(xiàng)選擇題影響船舶動(dòng)力裝置可靠性的制造因素有（）o

A.設(shè)備的可維修性

B.質(zhì)量管理

C.維修制度

D.部件的安全系數(shù)

答案：B

93、單項(xiàng)選擇題暖機(jī)主要工作是（）。I.冷卻系統(tǒng)預(yù)熱；II.潤(rùn)滑系統(tǒng)預(yù)熱；

IIL燃油系統(tǒng)預(yù)熱；N.啟動(dòng)空氣預(yù)熱

A.I+II+III

B.I+0+IV

C.I+HI+IV

D.II+III+IV

答案：A

94、問答題對(duì)偶件的磨損怎樣檢驗(yàn)？

本題答案：（1）偶件密封性檢驗(yàn)

①滑動(dòng)試驗(yàn)法，將洗凈的

本題解析：試題答案（1）偶件密封性檢驗(yàn)

①滑動(dòng)試驗(yàn)法，將洗凈的偶件用滑油潤(rùn)滑，然后使偶件與水平面成45傾斜放置，

把柱塞（或針閥）抽出1/3配合面長(zhǎng)度后，使其在自重作用下自由滑下，柱塞（或

針閥）在套筒（或針閥體）內(nèi)轉(zhuǎn)至任何位置滑下時(shí)均不得有阻滯現(xiàn)象，觀察其下

滑速度。下滑速度緩慢、均勻，表明配合面無明顯磨損，密封性較好；反之則不

好。

②油液降壓試驗(yàn)法也稱燃油漏損定量法。

油液降壓試驗(yàn)法用通過偶件的油液壓力下降一定值時(shí)所需的時(shí)間作為檢驗(yàn)密封

性的標(biāo)準(zhǔn)。柱塞偶件油液降壓試驗(yàn)法要求油泉在相當(dāng)于額定供油量時(shí)，油壓從

30MPa降至5MPa的時(shí)間不少于20s,表明密封性良好。

針閥偶件圓柱配合面密封性油液降壓試驗(yàn)前，必須進(jìn)行數(shù)次噴油，排除系統(tǒng)內(nèi)孔

氣。允許啟閥壓力調(diào)整到比規(guī)定值高2?3MPa。在啟閥壓力的油壓作用下檢查偶

件滲油現(xiàn)象，無滲油為密封良好。

油液降壓試驗(yàn)，要求在燃汨壓力比規(guī)定的啟閥壓力低2MPa的油壓作用下，在10s

內(nèi)不得有滲漏，允許針閥體噴孔周圍稍微濕潤(rùn)，但不能有油液集聚現(xiàn)象。

（2）霧化試驗(yàn)

噴油器霧化試驗(yàn)是對(duì)其偶件密封性的綜合檢驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)，將啟閥壓力調(diào)至規(guī)定值,

然后以40-80次/min的速度進(jìn)行噴霧試驗(yàn)，質(zhì)量應(yīng)符合：

①噴出燃油應(yīng)成霧狀，無肉眼可見的飛濺油粒的連續(xù)油柱和局部濃稀不均勻的現(xiàn)

象；

②噴油開始和終了時(shí)聲音清脆，噴汕迅速、利落；

③噴油開始前和終了后不得有滲油，允許噴孔周圍有濕潤(rùn)現(xiàn)象。當(dāng)針閥直徑大于

10mm時(shí)，允許噴孔周圍有油液集聚現(xiàn)象，但不得有油滴漏。

95、單項(xiàng)選擇題二沖程卜字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)部曄縱向校中的目的是使活

塞與氣缸套在（）方向的間隙符合要求；導(dǎo)板和滑塊之間的（）間隙符合要求。

A.首尾/側(cè)面

B.首尾/工作面

C,左右/工作面

D.左右/側(cè)面

答案：A

96、單項(xiàng)選擇題位于噴油泵和高壓油管之間的出油閥，其作用有（）＜,I.

止回；【I.便于排除空氣；川.縮短噴油遲后階段；IV.控制高壓油管中的剩余壓

力。

A.I+III+IV

B.I+H+IV

C.11+III

D.I+II+HI+IV

答案：D

97、單項(xiàng)選擇題十字頭銷一般選用（）鍛造而成。I.優(yōu)質(zhì)碳鋼（45鋼）；

II.中碳鋼（50鋼）；HI.合金鋼；IV.合金彈簧鋼；V.合金調(diào)質(zhì)鋼（40Cr）0

A.I+II+V

B.I+V

C.II+V

D.I+III+V

答案：C

98、單項(xiàng)選擇題船上吊缸檢修中一般不需進(jìn)行()o

A.氣缸蓋、氣缸套的0.7MPa水壓試驗(yàn)

D.氣缸套、活塞環(huán)、活塞環(huán)槽的磨損測(cè)量

C.天地間隙、搭口間隙的測(cè)量

D.活塞環(huán)彈力檢驗(yàn)

答案：A

99、單項(xiàng)選擇題在測(cè)量螺旋槳螺距時(shí)，不需測(cè)量的參數(shù)是()o

A.測(cè)量截面的槳葉厚度

B.螺距規(guī)水平桿的轉(zhuǎn)角

C.頂桿的升程

D.測(cè)量截面的半徑和槳的半徑

答案：A

100、單項(xiàng)選擇題廢氣鍋爐窄點(diǎn)越(),排氣的壓力損失較()，廢氣流速

必須()O

A.小/小/提高

B.小/大/降低

C.大/小/降低

D.大/大/降低

答案：B

101、問答題怎樣對(duì)舵系進(jìn)行檢修？

本題答案：(1)檢測(cè)

①舵桿的磨損檢測(cè)：測(cè)量工作軸頸的

本題解析：試題答案(1)檢測(cè)

①舵桿的磨損檢測(cè)：測(cè)量工作軸頸的直徑和計(jì)算其圓度、圓柱度誤差，并與標(biāo)準(zhǔn)

比較；

②舵桿表面腐蝕、裂紋檢測(cè)：采用滲透探傷、磁粉或超聲波探傷檢查舵桿表面和

內(nèi)部缺陷情況；

③舵桿彎曲變形檢測(cè)。

(2)舵桿修理

①舵桿過度磨損可采用堆焊金屬，光車后繼續(xù)使用。

②修蝕面積超過總面積的25%時(shí)應(yīng)進(jìn)行光車、焊補(bǔ)或堆焊修復(fù)。軸頸光車后直徑

減小值不得超過公稱直徑的10%，個(gè)別殘留痕跡不超0.5mm。

③舵桿裂紋修理。舵桿上有2~3條細(xì)小縱向裂紋時(shí)，可用手工修理；縱向裂紋長(zhǎng)

度不超過1/4公稱直徑，數(shù)量不超過3條且不在同一母線.匕裂紋深度不超過

5%公稱直徑時(shí)，可進(jìn)行焊補(bǔ)修理。舵桿上不允許有橫向裂紋。

④舵桿彎曲變形時(shí)，直線度不大于2mm/m允許冷校直；大于2mm/m進(jìn)行熱校直,

加熱溫度不超過650℃。

102、單項(xiàng)選擇題保證和提高船舶動(dòng)力裝置的可靠性問題，將貫穿在()o

I.整個(gè)設(shè)計(jì)階段；H.整個(gè)制造階段；IH.全部運(yùn)轉(zhuǎn)期間

A.I+11

B.I+1II

C.I+III

D.I+II+III

答案：D

103、單項(xiàng)選擇題發(fā)生在高壓油泉柱塞上的穴蝕以()高壓油泉最嚴(yán)重。

A.回油閥調(diào)節(jié)式

B.回油孔調(diào)節(jié)式

C.始點(diǎn)調(diào)節(jié)式

D.終點(diǎn)調(diào)節(jié)式

答案：B

104、單項(xiàng)選擇題相鄰軸兩連接法蘭的軸心線平行的現(xiàn)象稱()O

A.偏移

B.偏心

C.偏中

D.曲折

答案：A

105、單項(xiàng)選擇題柱塞套筒進(jìn)行滑動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，一般將柱塞抽出1/3左右后觀

察其()的情況。

A.有無卡住

B,下滑速度

C.表面損傷

D.表面變形

答案：B

106、單項(xiàng)選擇題檢查舵系中心線狀態(tài)的方法采用()o

A.平軸法

B.平軸計(jì)算法

C.拉線法

D.A或B或C

答案：C

107、單項(xiàng)選擇題中間軸承的工作軸頸一般較非工作軸頸大()mm。

A.5?10

B.5?15

C.5?20

D.10?20

答案：C

108、單項(xiàng)選擇題Simplex艇軸密封裝置采用的密封圈是()o

A.金屬環(huán)

B.活塞環(huán)

C.橡膠環(huán)

D.“0”形圈

答案：C

109、單項(xiàng)選擇題螺旋槳總平均螺距是()螺距的算術(shù)平均值。

A.各槳葉

B.各槳葉截面

C.各槳葉平均

D.各槳葉實(shí)測(cè)

答案：C

110、單項(xiàng)選擇題舵系校中檢測(cè)的項(xiàng)目中()是錯(cuò)誤的。

A.舵系固定件的同軸度檢驗(yàn)

B.舵系運(yùn)動(dòng)件的同軸度檢驗(yàn)

C.舵系中心線與軸系中心線的同軸度檢驗(yàn)

D.舵系中心線與軸系中心線位置度檢驗(yàn)

答案：C

111、單項(xiàng)選擇題廢氣鍋爐允許的廢氣壓力損失，對(duì)廢氣流速有重大影響，

因?yàn)?)0

A.保持小的廢氣壓力損失，則廢氣流速必然是低的

B.廢氣壓力損失與廢氣流速的平方成正比

C.廢氣壓力損失與管徑4次方成反比

D.A,B,C均對(duì)

答案：D

112、單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是()cI.結(jié)構(gòu)復(fù)雜；II.閥件

多；HI.孔道較多；IV.受然不均；V.壁厚不均。

A.11+111+V

B.I+III+V

C.I+III

D.III+V

答案：B

113、單項(xiàng)選擇題消除螺旋槳鳴音的辦法是將隨邊0.4R~0.8R部分()，從

而改變渦流引起的振動(dòng)頻率。

A.質(zhì)量改變

B,形狀改變

C.改變尺寸

D.改變螺距

答案：B

114、單項(xiàng)選擇題填料函式艦軸密封裝置要求換新填料安裝時(shí)應(yīng)Ooi.

材質(zhì)不變；II.每圈長(zhǎng)度恰好對(duì)接；III各道填料接口錯(cuò)開；IV.填料的圈數(shù)不變；

V.必須全部更換。

A.11+111

B.I+II+IV+V

C.HI+IV+V

D.II+III+IV

答案：A

115、單項(xiàng)選擇題影響船舶動(dòng)力裝置可靠性的設(shè)計(jì)因素有()。

A.維修制度

B.部件的連接方式

C.原材料

D.使用環(huán)境

答案：B

；6、單項(xiàng)選擇題為了檢驗(yàn)螺旋槳的螺距應(yīng)計(jì)算出()oI.局部螺距；H.

螺旋槳總螺距；HI.截面螺距；IV.槳葉平均螺距；V.螺旋槳總平均螺距。

A.I4-II

B.I+HI+IV+V

C.111+1V+V

D.i+n+ni+iv

答案：B

117、單項(xiàng)選擇題MANB&W5S60型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為2.4mm,

則最大缸徑為()o

A.562.4mm

B.602.4mm

C.58.4mm

D.62.4mm

答案：B

118、單項(xiàng)選擇題對(duì)于質(zhì)量分布不在同一平面內(nèi)，軸向長(zhǎng)度較大的回轉(zhuǎn)件，

其平衡程度用()表示。

A.FR

B.e

C.e03

D.G

答案：C

119、單項(xiàng)選擇題一般來說，軸系中心線的同軸度偏差是由于()造成的。

A.曲軸過度磨損

B.主軸承過度磨損

C.海損事故

D.睚軸過度磨損

答案：C

120、單項(xiàng)選擇題能反映故障概率變化情況的是(?oI.故障率入(t)；

II.密度函數(shù)f(t)

A.僅I對(duì)

B.僅II對(duì)

C.I,II都對(duì)

D.I,II都不對(duì)

答案：C

本題解析：暫無解析

121、單項(xiàng)選擇題當(dāng)小型船舶的螺旋槳直徑D()m對(duì)，螺旋槳和解軸允許采

用無鍵環(huán)氧樹脂連接。

A.<1.5

B.>1.5

C.<4.5

D.>4.5

答案：A

122、單項(xiàng)選擇題水潤(rùn)滑式解軸的()包覆銅套，以防止腐蝕。

A.工作軸頸

B.非工作軸頸

C.2/3軸頸長(zhǎng)度上

D.軸頸全長(zhǎng)

答案：A

123、單項(xiàng)選擇題增壓四沖程柴油機(jī)當(dāng)增壓器損壞需停增壓器長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為

了改善柴油機(jī)的工作狀況，可做的調(diào)整工作是()o

A.適當(dāng)增大氣閥重疊角

B.適當(dāng)增大噴油提前角

C.適當(dāng)提高壓縮比

D.B+C

答案：D

124、單項(xiàng)選擇題舵系分為單舵系和雙舵系。一般()為單槳單舵。

A.遠(yuǎn)洋及近海商船

B.內(nèi)河中、小船舶

C.客船

D.軍艦

答案：A

125、單項(xiàng)選擇題限軸管本件在船上安裝后應(yīng)進(jìn)行()水密試驗(yàn)。

A.艦軸管

B.尾尖艙

C.艦軸承

D.貨艙

答案：B

126、單項(xiàng)選擇題廢氣鍋爐出口排煙溫度t2不待低于160—170℃,不正確

的原因是()。

A.t2降低需增加鍋爐受熱面積，鍋爐造價(jià)提高

B.12降低需增加鍋爐受熱面積，排氣流動(dòng)阻力增加

C.廢氣鍋爐排氣流速減小，煙道易臟堵

D.t2降低,能夠回收的排氣余熱過多

答案：D

127、單項(xiàng)選擇題一般情況下，要求針閥的錐角較閥座的錐角大()o

A.0.5°?1.0°

B.1.0°?1.5°

C.1.5°?2.0°

D.2.0°?2.5°

答案：A

128、單項(xiàng)選擇題已知某船排水量為200003主機(jī)有效功率為lOOOOkW,主

機(jī)重量為3501，動(dòng)力裝置總重量為8001,則該船動(dòng)力裝置的單位重量為()kg/kW。

A.35

B.80

C.40

D.17.5

答案：B

129、單項(xiàng)選擇題螺旋槳與尾軸連接處扭矩的傳遞是依靠()oI.鍵與鍵槽

的過盈配合；H.壓緊接合錐面產(chǎn)生的摩擦力

A僅I對(duì)

B.僅II對(duì)

C.I+11

D.1,Il都小對(duì)

答案：B

130、單項(xiàng)選擇題不允許柴油機(jī)排氣惡化，防止鍋爐煙垢沉積，其措施是()。

A.保持柴油機(jī)良好的燃燒和排氣，減少排氣顆粒排放率

B.在柴油機(jī)負(fù)荷低時(shí)，旁通全部廢氣，防止鍋爐煙垢沉積

C.A+B

D.在柴油機(jī)負(fù)荷高時(shí)，廢氣部分旁通，減少鍋爐煙垢沉積

答案：C

131,單項(xiàng)選擇題氣缸蓋底面在較高的()等的惡劣條件下工作。I.交變的

機(jī)械負(fù)荷；II.熱負(fù)荷；HI.燃?xì)飧g閥、孔；IV.沖刷；V.沖擊。

A.I+II+III+N

B.I+II+V

C.II+III+IV

D.II+IH

答案：A

132、單項(xiàng)選擇題對(duì)短軸系軸線校中理解錯(cuò)誤的是()o

A.剛惟好

B.撓度小

C.對(duì)軸系偏差敏感

D.對(duì)軸系偏差不敏感

答案：D

133、單項(xiàng)選擇題螺旋槳槳葉面上的B區(qū)是指()的區(qū)域和A區(qū)兩側(cè)邊緣、

吸力面0.7R以內(nèi)范圍。

A.0.3~0.5R

B.0.4-0.7R

C.0.5?0.8R

D.0.6~0.9R

答案：B

134、單項(xiàng)選擇題單軸系的特點(diǎn)是()oI.直接傳動(dòng)；II.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠；

川.使十操縱；IV.使十維護(hù)管理；V.建造費(fèi)用低。

A.II+111

B.1+II

C.I+H+HI+IV+V

D.I+n+ni+iv

答案：c

135、單項(xiàng)選擇題廢氣鍋爐窄點(diǎn)越()，鍋爐受熱面就越()，藜發(fā)量越()o

A.小/大/大

B.小/大/小

C.大/大/大

D.大/小/大

答案：A

136、單項(xiàng)選擇題船軸發(fā)生磨損的部位主要是()c

A.軸頸

B.工作軸頸

C.法蘭

D.法蘭連接面

答案：B

137、單項(xiàng)選擇題解軸銅套產(chǎn)生（）時(shí)，應(yīng)采用換新銅套。I.磨損；II.腐

蝕；HI.壁厚過??；N.套合松動(dòng)；V.接縫滲水。

A.11+III

B.I+H+IV

C.III+IV+V

D.I+HI+IV

答案：c

138、單項(xiàng)選擇題中間軸承之間的間距不能過大，這是因?yàn)椋ǎ?。I.軸系制

造安裝困難：n.軸的撓度增加；in.易產(chǎn)生軸系的橫向振動(dòng)

A.I+II

B.I+III

C.IHIII

D.I+II+III

答案：D

139、單項(xiàng)選擇題通過對(duì)軸系狀態(tài)的檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，軸系上個(gè)別法蘭上的6、3

不符合要求，這表明軸系的（）不符合要求。

A.同軸度

B.偏心度

C.偏差度

D.彎曲度

答案：C

140、單項(xiàng)選擇題換新薄壁軸瓦時(shí)，（）的操作是錯(cuò)誤的。

A.不可拂刮合金層

B.不可使用調(diào)節(jié)墊片

C.把軸瓦壓入軸承座孔

D.通過修刮瓦口調(diào)節(jié)瓦匚擴(kuò)張量

答案：D

141、單項(xiàng)選擇題氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式繁多，隨機(jī)型而異，但共同的特點(diǎn)是結(jié)

構(gòu)復(fù)雜、孔道較多和（）＜

A.截面變化多

B.剛性差

C.具有冷卻水腔

D.壁厚不均

答案：D

142、單項(xiàng)選擇題廢氣鍋爐小的煙垢著火，對(duì)鍋爐危害（）,在一定條件下

可發(fā)展為（），導(dǎo)致廢氣鍋爐（）。

A.不大/高溫著火/損壞

B.很大/高溫著火/損壞

C.不大/大的煙垢著火/爆炸

D.很大/安全閥放汽/爆炸

答案：A

143、單項(xiàng)選擇題在船上，拆卜來的增壓器轉(zhuǎn)子應(yīng)該用()浸泡清洗。

A.硫酸溶液

B.草酸溶液

C.空冷器清洗劑

D.熱水+少量洗衣粉

答案：D

144、單項(xiàng)選擇題船舶由全速前進(jìn)到開始倒航所滑行的距離越小其機(jī)動(dòng)性越

好。對(duì)于貨船一般要求不得大于船體長(zhǎng)度的()倍，而客船不得超過()倍。

A.6/4

B.10/6

C.12/6

D.12/8

答案：A

145、單項(xiàng)選擇題某螺旋槳半徑為2m,質(zhì)量為800kg,經(jīng)靜平衡實(shí)驗(yàn)測(cè)附加

重物的質(zhì)量為2kg,其中系數(shù)K為1.5,請(qǐng)問該螺旋槳允許的不平衡質(zhì)量為()。

A.0.妹g

B.0.8kg

C.0.6kg

D.1kg

答案：C

146、單項(xiàng)選擇題常規(guī)船的軸系包括()。

A.中間軸和中間軸承

B.解軸和艙軸承

C.解軸和解軸承

D.船軸及其軸承

答案：D

147、單項(xiàng)選擇題在船上吊缸檢查活塞組件時(shí)，不必檢測(cè)()o

A.活塞環(huán)的彈力

B.天地間隙

C.搭口間隙

D.活塞環(huán)的金相組織和硬度

答案：D

148、單項(xiàng)選擇題當(dāng)鐵梨木睚軸承的軸承間隙和鐵梨木板條的厚度均不符合

要求，超過極限間隙時(shí)，可采用()方法修理。I.更新艦軸承；H.更新解軸銅

套；IH.焊補(bǔ)解軸銅套；N.只換新下瓦；V.上、下瓦對(duì)調(diào)。

A.11+III

B.I+II+N+V

C.I+IV+V

D.11+HI+IV

答案：C

149,單項(xiàng)選擇題根據(jù)軸系理論中心線，將軸系各軸承的中心線布置成一條

直線，這一過程稱為()<.

A.直線校中

B.按軸承允許負(fù)荷校中

C.合理校中

D.軸系校中

答案：A

150、單項(xiàng)選擇題軸系的同軸度不符合要求時(shí)，則軸系的()也必然不符合

要求。

A.6總、由總

B.所有法蘭上的5、6

C.某些法蘭上的6、。

D.任意法蘭上的3、小

答案：A

151、單項(xiàng)選擇題MAN-B&W公司推出的標(biāo)準(zhǔn)廢氣鍋爐系統(tǒng)，主要特點(diǎn)是廢氣

鍋爐為單壓蒸汽系統(tǒng)；產(chǎn)生飽和蒸汽供加熱之需；廢氣我爐與燃油輔助鍋爐之間

有循環(huán)水泵并共用一個(gè)汽鼓，對(duì)其評(píng)價(jià)可選為()。

A.具有明顯的簡(jiǎn)單性和低投資成本，又完全滿足船舶加熱所需蒸汽量的要求

B.具有明顯的簡(jiǎn)單性和低投資成本，但不能滿足船舶加熱所需蒸汽量的要求，而

需要燃油輔助鍋爐補(bǔ)充蒸汽

C.該廢氣鍋爐系統(tǒng)對(duì)排氣余熱的利用程度已十分充分

D.該廢氣鍋爐系統(tǒng)適宜于大功率的船舶動(dòng)力裝置

答案：A

152、單項(xiàng)選擇題吊缸發(fā)現(xiàn)燃燒室零件表面有水銹時(shí)，表明()產(chǎn)生穿透性

裂紋。

A.活塞

B,氣缸

C.噴油器

D.氣缸或活塞

答案：D

153、單項(xiàng)選擇題船舶主推進(jìn)裝置包括()。

A.主機(jī)、傳動(dòng)設(shè)備、軸系、推進(jìn)器

B.尾軸、螺旋槳、首密封裝置、尾密封裝置

C.螺旋槳、首側(cè)推器、尾側(cè)推器

D.A+B+C

答案：A

154、單項(xiàng)選擇題油潤(rùn)滑艇軸承的長(zhǎng)度應(yīng)不小于。倍的娓軸直徑。

A.2

B.3

C.4

D.5

答案：A

155、單項(xiàng)選擇題軸系中心線的偏差度是通過測(cè)量軸系各對(duì)法蘭上的()來

衡量。

A.偏移值

B.曲折值

C.偏差值

D.偏中值

答案：D

156,單項(xiàng)選擇題航行中增壓器發(fā)生嚴(yán)重的故障時(shí)，根據(jù)海況不同可供采取

的應(yīng)急措施有（）。I.停增壓器；H.停航；in.鎖住轉(zhuǎn)子；iv.拆除轉(zhuǎn)子；v.

降速航行。

A.HI+IV+V

B.I+III

C.I+III+V

D.I+IH+IV

答案：D

157、單項(xiàng)選擇題早期故障是在使用開始后，因?yàn)椋ǎ┒a(chǎn)生的故障。I.

設(shè)計(jì)與制造缺陷；H.磨合不當(dāng)；III.維修不當(dāng)

A.僅I對(duì)

B.I+II

C.I+III

D.I+II+III

答案：B

158、單項(xiàng)選擇題船上常用的液壓拉伸器主要由（?組成。

A.一個(gè)千斤頂和一個(gè)間隔環(huán)

B.一個(gè)液壓活塞和一個(gè)液壓油缸

C.兩道密封環(huán)、一個(gè)液壓活塞和一個(gè)液壓油缸

D.兩道密封環(huán)、一個(gè)液壓活塞、一個(gè)液壓油缸和一個(gè)橇棒

答案：A

159、單項(xiàng)選擇題導(dǎo)致曲軸軸線產(chǎn)生塌腰形變形，臂距差朝正值增大方向變

化的因素有（）。I.爆發(fā)壓力；II.飛輪重量；HI.曲軸自重；IV.活塞裝置重量；

V.軸系軸線低于曲軸軸線，兩法蘭呈上開口。

A.I+HI+IV

B.01+IV

c.in+iv+v

D.I+V

答案：A

160、單項(xiàng)選擇題減少船舶動(dòng)力裝置的重量和尺度，必須滿足（）o

A.經(jīng)濟(jì)性要求

B.可靠性要求

C.續(xù)航力要求

D.A+B

答案：D

161、單項(xiàng)選擇題根據(jù)軸系的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以軸承負(fù)荷、軸段內(nèi)的應(yīng)力、彎矩、

轉(zhuǎn)角等為約束條件，通過優(yōu)化計(jì)算，確定軸承的合理位置，熱態(tài)下使各軸承的負(fù)

荷在允許值內(nèi)且合理分布，軸段內(nèi)的應(yīng)力、彎矩、轉(zhuǎn)角也均在允許值內(nèi)。這一過

程稱為Oo

A.直線校中

B.按軸承允許負(fù)荷校中

C.合理校中

D.軸系校中

答案：c

162,單項(xiàng)選擇題動(dòng)力裝置的可靠性是個(gè)非常復(fù)雜的課題，包括（）。I.

各組成設(shè)備的可靠性有關(guān)；II.各組成設(shè)備的維修性有關(guān)；in.參與管理的人的因

素有關(guān)

A.I+II

B.II+III

C.I+III

D.I+II+III

答案：D

163、單項(xiàng)選擇題軸承若按合理校中原理校中時(shí)，采用的校中方法有（）o

A.法蘭偏中值校中法

B.軸承位置校中法

C.軸承負(fù)荷校中法

D.A或B或C

答案：D

164、單項(xiàng)選擇題每海里燃油消耗量是指船舶每航行Inmile動(dòng)力裝置所消耗

的燃油總量，它考慮了（）.I.動(dòng)力裝置本身的性能；H.船舶的航行性能

A.僅I對(duì)

B.僅II對(duì)

C.I,II都對(duì)

D.I,II都不對(duì)

答案：C

165、單項(xiàng)選擇題船輪或傳動(dòng)軸，是對(duì)鋼質(zhì)船舶的（）的統(tǒng)稱?！?解軸（螺

旋槳軸）；II.支承軸；HI.中間軸；IV.推力軸；V.曲軸。

A.11+III

B.I+II+N

C.I+II+V

D.I+HI+IV

答案：D

166、單項(xiàng)選擇題氣缸蓋底面裂紋一般產(chǎn)生在底血閥孔邊緣和閥孔之間，即

有（）的部位。

A.應(yīng)力

B.較高應(yīng)力

C.應(yīng)力集中

D.拉應(yīng)力

答案：C

167、單項(xiàng)選擇題檢查腥軸與曲軸的同軸度誤差的方法不能用（）o

A.平軸法

B.平軸計(jì)算法

C.拉線法

D.指針法

答案：D

168、問答題船舶開航前的備車應(yīng)做哪些工作？

答案：備乍通常是指在開航前或機(jī)動(dòng)航行前為保證船舶動(dòng)力裝置及相

本題解析：試題答案?jìng)滠囃ǔＪ侵冈陂_航前或機(jī)動(dòng)航行前為保證船舶動(dòng)力裝置及

相關(guān)設(shè)各處于隨時(shí)可起動(dòng)和態(tài)的準(zhǔn)各過程。

1.開航前的備車

備車時(shí)間一般在0.5-6h之間。備車內(nèi)容：供電準(zhǔn)備；校對(duì)時(shí)鐘、車鐘；校對(duì)舵

機(jī)；暖機(jī)；各動(dòng)力系統(tǒng)的準(zhǔn)各；轉(zhuǎn)車；沖車和試車。

169、問答題怎樣正確測(cè)量曲軸軸頸的磨損？

本題答案：(1)測(cè)量曲柄銷直徑：

①將待測(cè)曲柄銷轉(zhuǎn)至上

本題解析：試題答案(1)測(cè)量曲柄銷直徑：

①將待測(cè)曲柄銷轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)或下止點(diǎn)位置并進(jìn)行清潔；

②測(cè)量曲柄銷頸兩端分別距曲柄臂10'30mm的兩個(gè)截面及其中央截面；

③計(jì)算每個(gè)截面的圓度誤差和兩個(gè)縱截面內(nèi)的圓柱度誤差取其中最大值；

④查出標(biāo)準(zhǔn)與誤差最大值比較，作出磨損程度的判斷。

(2)測(cè)量主軸徑：

①將1號(hào)缸曲柄銷或待測(cè)主軸頸相鄰曲柄銷轉(zhuǎn)至上止點(diǎn)；

②用隨機(jī)專用千分尺或普通千分尺，測(cè)量三個(gè)截面位置；

③計(jì)算各橫截面的圓度誤差和各縱截面的圓柱度誤差；

④取最大圓度誤差和最大圓柱度誤差與標(biāo)準(zhǔn)比較，作出磨損程度的判斷。

170、單項(xiàng)選擇題檢測(cè)軸系中心線狀態(tài)時(shí)應(yīng)()情況下進(jìn)行。

A在各中間軸距法蘭端面(0.18~0.22)1處加一臨時(shí)支承，拆下連接螺栓和使

法蘭間留有間隙

B.在拆卸過程中，在夜間或陰雨天，停止一切沖擊、敲打等振動(dòng)的

C.在航行期間掌握軸系技術(shù)狀態(tài)的

D.拆開各中間軸承，拆下各法蘭連接螺栓，調(diào)節(jié)中間軸和中間軸承的位置的

答案：A

171、單項(xiàng)選擇題一般()為雙舵雙槳。

A.遠(yuǎn)洋及近海商船

B.客船和軍艦

C.內(nèi)河中、小船舶

D.遠(yuǎn)洋考察船

答案：B

172、單項(xiàng)選擇題油澗滑艦軸承的軸承材料一般選用()。

A.巴氏合金

B.銅鉛合金

C.銅錫合金

D.高錫鋁合金

答案：A

173、單項(xiàng)選擇題船上在吊缸檢修時(shí)，應(yīng)進(jìn)行()c

A.氣缸中心線與曲軸中心線垂直度

B.活塞與活塞桿的同軸度

C.橋規(guī)值

D.填料函檢修

答案：D

174、單項(xiàng)選擇題曲軸臂也差對(duì)應(yīng)著曲柄的變形，若臂距差大于零，則在垂

直平面內(nèi)曲柄呈0。

塌

腰

A形

.

形

拱

B腰

.

形

左

C拱

形

D右

.拱

劉

答A

175、單項(xiàng)選擇題螺旋槳槳葉A區(qū)內(nèi)的深度＜t為/40（t為葉厚，mm）或4mm

的缺陷可以采用（）其中較大的缺陷。

A.修磨

B.焊補(bǔ)

C.粘接

D.金屬扣合工藝

答案：A

176、單項(xiàng)選擇題艇軸密封裝置的橡膠環(huán)常見的失效形式有（）。

A.磨損和腐蝕

B.老化、裂紋和缺口

C.老化和腐蝕

D.斷裂、老化和磨痕

答案：B

177、單項(xiàng)選擇題備車時(shí)間的長(zhǎng)短，各類船舶有所不同，一般在（）ho

A.0.5—6

B.1—2

C.2—3

D.1—5

答案：A

178、單項(xiàng)選擇題水潤(rùn)滑艇軸承的軸承襯套材料選用（）o

A.鑄鐵

B.鑄鋼

C.鍛鋼

D.鑄銅

答案：D

179、單項(xiàng)選擇題對(duì)于廢氣鍋爐窄點(diǎn)不正確的表述是（）。

A.廢氣鍋爐窄點(diǎn)是廢氣與飽和蒸汽之間的最小溫度差

B.廢氣鍋爐窄點(diǎn)是廢氣離開蒸發(fā)器時(shí)的溫度和飽和蒸汽之間的溫度差

C.鍋爐窄點(diǎn)是可以用來表示廢氣鍋爐給水預(yù)熱器的工作情況

D.窄點(diǎn)是可以用來表示廢氣鍋爐利用率的一個(gè)參數(shù)

答案：C

180、單項(xiàng)選擇題關(guān)于平軸法，下列正確的敘述是（）o

A.以曲軸（或腥軸）法蘭為基準(zhǔn)，自首向尾（或相反）依次調(diào)節(jié)中間軸及其支承

的高低位置使各對(duì)法蘭上的3、小為零

B.以曲軸（或解軸）法蘭為基準(zhǔn)，自首向尾（或相反）依次調(diào)節(jié)中間軸及其支承

的高低位置使各對(duì)法蘭上的5為零

C.以曲軸（或腥軸）法蘭為基準(zhǔn)，自首向尾（或相反）依次調(diào)節(jié)中間軸及其支承

的高低位置使各對(duì)法蘭上的小為零

D.以曲軸（或解軸）法蘭為基準(zhǔn)，自首向尾（或相反）依次調(diào)節(jié)中間軸及其支承

的高低位置使各對(duì)法蘭上的6、。為定值

答案：A

181、單項(xiàng)選擇題當(dāng)十字頭式柴油機(jī)缸徑＞700mm時(shí)，在未裝活塞環(huán)的條件

下，活塞位于近上、下止點(diǎn)位置時(shí)，活塞裙部減磨環(huán)處與氣缸內(nèi)孔單邊最小間隙

應(yīng)不小于（）O

A.該處總間隙的30%

B.該處總間隙的20%

C.說明書規(guī)定極限值的30%

D.說明書規(guī)定極限值的20%

答案：B

182、單項(xiàng)選擇題為了提高系統(tǒng)的可靠性，除選用優(yōu)質(zhì)廉價(jià)的部件外，還要

力求使系統(tǒng)（）。I.所用部件的種類盡量少；II.所用部件的數(shù)量盡量少；III.

部件之間的相互關(guān)系盡量簡(jiǎn)單

A.I+11

B.I+III

C.II+III

D.I+H+III

答案：D

183、單項(xiàng)選擇題主機(jī)起動(dòng)用的空氣瓶至少應(yīng)有2個(gè)，在進(jìn)行起動(dòng)次數(shù)試驗(yàn)

時(shí)，應(yīng)（）。

A.開啟1個(gè)空氣瓶,并起動(dòng)空壓機(jī)補(bǔ)氣

B.開啟2個(gè)空氣瓶,并起動(dòng)空壓機(jī)補(bǔ)氣

C.開啟1個(gè)空氣瓶,不可補(bǔ)充空氣

D.開啟1個(gè)空氣瓶,可補(bǔ)充空氣

答案：C

184、單項(xiàng)選擇題在柴油機(jī)已裝活塞運(yùn)動(dòng)部件的情況下測(cè)量臂距值時(shí)，為了

潴確測(cè)量臂距值（）。

A.盤車一周應(yīng)測(cè)完5個(gè)數(shù)值

B.測(cè)量中拐擋表安裝次數(shù)不限

C.柴油機(jī)停機(jī)后即可測(cè)量

D.可在任意位置開始測(cè)量

答案：A

185、單項(xiàng)選擇題船舶的有效功率與收到功率之比為推進(jìn)效率。已知船舶有

效功率為4500kW,推進(jìn)效率為0.70,則螺旋槳收到功率為OkWo

A.9000

B.6430

C.7500

D.7350

答