城市軌道交通大面積停電應(yīng)急處理城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)1城市軌道交通大面積停電應(yīng)對(duì)措施2城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序31城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)

城市軌道交通大面積停電是威脅城市軌道交通安全運(yùn)營(yíng)的一個(gè)重要因素。城市軌道交通大面積停電通常是指城市軌道交通系統(tǒng)整體或較大范圍內(nèi)電力供應(yīng)中斷，嚴(yán)重影響列車運(yùn)行及乘客的正常出行，如圖1所示。1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)圖1城市軌道交通大面積停電1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)

造成城市軌道交通大面積停電的構(gòu)成因素主要有以下幾個(gè)方面：（1）電力設(shè)備故障。城市軌道交通電力設(shè)備故障包括變電所的變壓器發(fā)生故障、整流機(jī)組故障、斷路器故障、傳輸電纜故障、接觸網(wǎng)（軌）故障及電力SCADA系統(tǒng)故障等。知識(shí)研修城市軌道交通大面積停電的構(gòu)成因素

1、1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)（2）外界電網(wǎng)故障。當(dāng)城市軌道交通所在市域的電力網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，也很有可能造成城市軌道大面積停運(yùn)。（3）其他因素。自然氣象災(zāi)害可能會(huì)對(duì)電網(wǎng)造成影響，進(jìn)而引起停電；人為的刻意破壞，如恐怖襲擊、爆炸、火災(zāi)都有可能引起大面積停電；相關(guān)的地面施工和其他行為也有可能對(duì)電力系統(tǒng)造成破壞。知識(shí)研修1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)

2007年10月23日，日本東京地鐵大江戶線變電所出現(xiàn)問題而突然停電，造成全線停運(yùn)，1300人被困在地鐵列車上。工作人員打開緊急逃生門疏散乘客，但一次只能通過1人，于是有乘客被困車廂約2h，之后，有10人因身體不適被送往醫(yī)院治療。知識(shí)研修城市軌道交通大面積停電的危害性

2、1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)

日本東京都交通局表示，這次停電30min之后，雖部分列車恢復(fù)運(yùn)行，但仍有部分區(qū)間列車停駛，直至3h之后才全部恢復(fù)。這場(chǎng)停電事故總共導(dǎo)致大江戶線72班地鐵列車停駛，9.3萬(wàn)人行程受到影響。知識(shí)研修1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)（1）可造成城市軌道交通局部或全線運(yùn)營(yíng)中斷，影響乘客正常出行，給城市地面交通帶來(lái)極大壓力。由于城市軌道交通以電作為動(dòng)力，一旦供電中斷，列車就面臨運(yùn)行癱瘓的危險(xiǎn)，電客車停止運(yùn)行并可能停在隧道。在現(xiàn)代城市中，城市軌道交通作為一種快速、大容量的交通工具，在城市交通體系中承擔(dān)著極其重要的責(zé)任。知識(shí)研修1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)

如果供電中斷造成城市軌道交通停運(yùn)，乘坐城市軌道交通的這部分客流就必然會(huì)在短時(shí)間內(nèi)迅速轉(zhuǎn)向地面交通，這對(duì)地面交通將是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。而人數(shù)的突然增加也必然會(huì)影響地面交通的服務(wù)質(zhì)量，造成乘客出行時(shí)間的增加和出行效率的降低。知識(shí)研修1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)（2）在人員疏散過程中產(chǎn)生瞬間大客流，容易引起乘客恐慌，可能會(huì)造成踩踏、擠壓等乘客傷害事件。城市軌道交通在一種相對(duì)密閉的環(huán)境中運(yùn)行，在地下區(qū)段沒有自然采光，僅靠燈光照明。大面積停電之后如果應(yīng)急照明不能及時(shí)啟動(dòng)，乘客將被置于黑暗之中。知識(shí)研修1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)

即便有應(yīng)急照明可以使用，其照明的廣度和亮度也不足以與正常照明相比，在這種毫無(wú)思想準(zhǔn)備的情形之下會(huì)給乘客帶來(lái)壓抑和恐懼。此外，如果大面積停電發(fā)生在客流高峰時(shí)段，疏散的難度必然加大。一旦客運(yùn)組織不利，就很容易發(fā)生踩踏、擠壓等乘客傷害事件，給乘客造成心理和身體上的雙重傷害。知識(shí)研修1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)（3）供電中斷可能造成通信、信號(hào)、機(jī)電等系統(tǒng)不能正常使用，從而引發(fā)次生故障和災(zāi)害。例如，通信受影響，應(yīng)急指揮、旅客疏導(dǎo)不靈敏；空調(diào)、通風(fēng)設(shè)備停運(yùn)，列車、車站環(huán)境質(zhì)量變差；排水不暢引發(fā)水淹鋼軌、隧道；人員可能被困在電梯中；給水中斷，消防、生活用水不能保證；可能發(fā)生火災(zāi)、治安等事件。知識(shí)研修1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)

車站、列車照明僅能維持較短時(shí)間在正常情況下，大面積停電后諸如通信、信號(hào)等系統(tǒng)應(yīng)由UPS供電，以保證其能夠在一段時(shí)間內(nèi)繼續(xù)使用。然而，一旦停電時(shí)間過長(zhǎng)或UPS本身出現(xiàn)問題，將無(wú)法保證這些系統(tǒng)的正常使用，會(huì)給城市軌道交通帶來(lái)潛在的次生影響。如果不能及時(shí)應(yīng)對(duì)，也會(huì)給乘客疏散、列車調(diào)整、應(yīng)急指揮、故障搶險(xiǎn)等工作帶來(lái)更大的困難，甚至危及乘客和員工的安全。知識(shí)研修1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)（4）影響城市軌道交通在公眾中的形象。在發(fā)生大面積停電事件之后，乘客的利益受到損害，他們對(duì)城市軌道交通的認(rèn)知度和忠誠(chéng)度隨之降低。城市軌道交通大面積停電由于涉眾廣、影響大，會(huì)使城市軌道交通企業(yè)的形象受到嚴(yán)重的負(fù)面影響，并在短時(shí)期內(nèi)無(wú)法消除。知識(shí)研修1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)

城市軌道交通大面積停電突發(fā)事件的一大預(yù)防難點(diǎn)就在于其不可預(yù)知性，無(wú)論是其影響范圍還是其危害程度都難以預(yù)測(cè)。所以當(dāng)停電突發(fā)事件發(fā)生時(shí)必須把握相應(yīng)的救災(zāi)原則，進(jìn)而及時(shí)救災(zāi)，降低事故影響。處理城市軌道交通大面積停電突發(fā)事件的主要原則有以下幾個(gè)：知識(shí)研修城市軌道交通大面積停電的處理原則

3、1城市軌道交通大面積停電基本知識(shí)（1）處置供電系統(tǒng)突發(fā)停電事件要求判斷正確、反應(yīng)快速、措施穩(wěn)妥，以“以人為本、服務(wù)乘客、快速處置、盡快恢復(fù)、減少對(duì)運(yùn)營(yíng)造成的影響”為原則。（2）實(shí)行高度集中、統(tǒng)一指揮，各崗位員工要聽從指揮和分工。（3）做好停電后的設(shè)備保護(hù)工作。（4）根據(jù)需要，在確保安全的情況下恢復(fù)供電后盡快投入運(yùn)營(yíng)。知識(shí)研修2城市軌道交通大面積停電應(yīng)對(duì)措施

1、控制中心的應(yīng)急處理工作（1）立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，向相關(guān)部門通報(bào)信息。（2）電力調(diào)度員判斷故障原因、調(diào)整運(yùn)行方式，盡快恢復(fù)供電且優(yōu)先恢復(fù)折返站交流供電分區(qū)的供電。若是地方供電公司引起失電，則加強(qiáng)與地方供電公司調(diào)度的聯(lián)系，配合做好故障處理的有關(guān)要求，并做好恢復(fù)送電的準(zhǔn)備工作。知識(shí)研修2城市軌道交通大面積停電應(yīng)對(duì)措施（3）行車調(diào)度員通知失電范圍內(nèi)的車站將站臺(tái)門置于“常開”位，并將PSL（安全門控制臺(tái)）打至“互鎖解除”位；通知失電的折返站人工辦理列車進(jìn)/出折返線的進(jìn)路；要求司機(jī)加強(qiáng)列車狀態(tài)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)壓異常時(shí)盡量維持進(jìn)站。行車調(diào)度員根據(jù)列車折返完成情況，控制好行車間隔。知識(shí)研修2城市軌道交通大面積停電應(yīng)對(duì)措施（4）環(huán)控調(diào)度員加強(qiáng)對(duì)FAS、BAS監(jiān)控，確認(rèn)失電車站的事故照明和導(dǎo)向是否正常開啟，確認(rèn)殘疾人電梯內(nèi)是否困人，確認(rèn)環(huán)控設(shè)備故障情況，并為恢復(fù)送電做好準(zhǔn)備。（5）設(shè)備調(diào)度員通知供電、通信、信號(hào)、機(jī)械自動(dòng)化、工務(wù)等專業(yè)人員前往失電車站和變電所檢查設(shè)備動(dòng)作情況，為恢復(fù)供電做好準(zhǔn)備。信號(hào)專業(yè)派人趕到折返站，配合車站人員確認(rèn)信號(hào)設(shè)備動(dòng)作情況，為道岔設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)用做好準(zhǔn)備。知識(shí)研修2城市軌道交通大面積停電應(yīng)對(duì)措施（6）客運(yùn)值班員向未受影響的車站通報(bào)故障信息和列車運(yùn)行晚點(diǎn)情況，及時(shí)與客服熱線更新最新運(yùn)營(yíng)信息。控制中心根據(jù)停電的發(fā)展情況，做好城市軌道交通部分車站中斷運(yùn)營(yíng)的準(zhǔn)備工作。知識(shí)研修2城市軌道交通大面積停電應(yīng)對(duì)措施（1）增派工作人員、公安人員到站臺(tái)，加強(qiáng)維持站臺(tái)秩序。當(dāng)站臺(tái)門打至“常開位”時(shí)，及時(shí)做好乘客防護(hù)工作，防止乘客落入軌行區(qū)。（2）控制進(jìn)站客流，及時(shí)回收單程票，并向乘客做好IC卡更新等的解釋工作。知識(shí)研修

2、車站的應(yīng)急處理工作2城市軌道交通大面積停電應(yīng)對(duì)措施（3）確認(rèn)車站事故照明和導(dǎo)向工作情況，如有異常應(yīng)及時(shí)報(bào)設(shè)備調(diào)度員，并穿上熒光衣，帶好應(yīng)急燈，手提廣播，引導(dǎo)乘客出站。（4）確認(rèn)殘疾人電梯內(nèi)是否有人，并檢查電扶梯是否有乘客跌傷。知識(shí)研修2城市軌道交通大面積停電應(yīng)對(duì)措施（5）加強(qiáng)車站防火巡查和治安保衛(wèi)工作。（6）若折返站失電時(shí)，車站應(yīng)立即派人帶好無(wú)線手持臺(tái)下線路，人工辦理列車折返進(jìn)路。（7）必要時(shí)，根據(jù)控制中心指令做好關(guān)站的準(zhǔn)備工作。知識(shí)研修2城市軌道交通大面積停電應(yīng)對(duì)措施（1）加強(qiáng)列車運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控和區(qū)間線路觀察，如區(qū)間照明亮度受影響，可以降低運(yùn)行速度；在失電車站限速進(jìn)站，并加強(qiáng)對(duì)站臺(tái)軌行區(qū)的觀察，以確保行車安全。（2）發(fā)現(xiàn)列車網(wǎng)壓偏低時(shí)，及時(shí)通知行車調(diào)度員并做好乘客廣播宣傳工作（在空調(diào)季節(jié)，將列車空調(diào)改為通風(fēng)狀態(tài)，以減少列車負(fù)荷用電）。知識(shí)研修

3、司機(jī)的應(yīng)急處理工作2城市軌道交通大面積停電應(yīng)對(duì)措施（3）在列車快到失電車站時(shí)，于停車前進(jìn)行人工廣播，提醒乘客按車站工作人員的引導(dǎo)出站。（4）發(fā)現(xiàn)區(qū)間有積水情況時(shí)，及時(shí)通知行車調(diào)度員。（5）在折返站折返時(shí)，要確認(rèn)道岔開通方向是否正確及線路是否出清。知識(shí)研修2城市軌道交通大面積停電應(yīng)對(duì)措施（1）駐站人員聽從車站值班站長(zhǎng)安排，配合車站做好應(yīng)急處置工作。（2）檢查各自專業(yè)所屬設(shè)備故障情況，并防止故障的進(jìn)一步擴(kuò)大。（3）確認(rèn)UPS能正常工作，在快沒電前應(yīng)及時(shí)通知設(shè)備調(diào)度員。知識(shí)研修

4、相關(guān)專業(yè)人員的應(yīng)急處理工作2城市軌道交通大面積停電應(yīng)對(duì)措施（4）做好恢復(fù)供電前的準(zhǔn)備工作，并確保各自專業(yè)設(shè)備房的消防安全。（5）恢復(fù)送電后，確認(rèn)各自專業(yè)的設(shè)備功能滿足正常運(yùn)營(yíng)條件后，向設(shè)備調(diào)度員匯報(bào)。（6）在停電期間，車輛段信號(hào)樓的調(diào)度應(yīng)密切關(guān)注基地信號(hào)設(shè)備的運(yùn)行情況，做好非正常接發(fā)列車的準(zhǔn)備工作，安排段內(nèi)所有列車降弓，工程車司機(jī)做好動(dòng)車救援準(zhǔn)備。知識(shí)研修城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修（1）正線接觸網(wǎng)供電故障應(yīng)急處理程序。①值班主任。向當(dāng)值調(diào)度宣布進(jìn)入接觸網(wǎng)供電故障處理狀態(tài)；確認(rèn)故障影響范圍，制定行車方案，指令行車調(diào)度員執(zhí)行，要求電力調(diào)度員盡快組織人員處理；向客運(yùn)部、安保部、公司分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況；和電力調(diào)度員制定越區(qū)供電方案及了解影響；及時(shí)向電力調(diào)度員、設(shè)備調(diào)度員了解故障處理進(jìn)展情況。OCC應(yīng)急處理程序1.城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修②行車調(diào)度員。如接觸網(wǎng)斷線或絕緣子擊穿短路引起跳閘，則扣停接近故障地點(diǎn)的列車在車站并通知司機(jī)；要求受影響區(qū)域正在運(yùn)行的司機(jī)駕駛列車滑行到達(dá)前方站；確認(rèn)在故障區(qū)停留列車的位置及列車服務(wù)號(hào)；通知各站及車廠信號(hào)樓調(diào)度員故障情況；當(dāng)電力調(diào)度員要求時(shí)，通知故障區(qū)域的列車降下受電弓；必要時(shí)準(zhǔn)備列車救援；城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修

如刮弓或支柱定位故障，則扣停接近列車并退回發(fā)車站；如來(lái)不及，則要求司機(jī)降下受電弓后滑行通過故障區(qū)段；列車停在區(qū)間不能動(dòng)車時(shí)，行車調(diào)度員按規(guī)定組織車站和司機(jī)隧道落客，通知相關(guān)車站；組織非故障區(qū)間列車維持運(yùn)營(yíng)；執(zhí)行越區(qū)供電后的運(yùn)行方案；組織故障區(qū)間故障搶修，檢查安全防護(hù)措施實(shí)施情況；故障恢復(fù)，確認(rèn)送電后按圖調(diào)整運(yùn)行。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修③電力調(diào)度員。指示有關(guān)人員確認(rèn)接觸網(wǎng)故障的位置及影響范圍；通知值班主任故障范圍，必要時(shí)停電搶修接觸網(wǎng)；要求行車調(diào)度員通知司機(jī)降下受電弓或限速降弓運(yùn)行；注意停電區(qū)段并采取安全措施；確定停電區(qū)段內(nèi)的刀閘、開關(guān)分開；通知設(shè)備調(diào)度員故障情況，并要求其盡快派出搶險(xiǎn)車。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修④環(huán)控調(diào)度員。確定停電影響范圍和是否有列車停在區(qū)間內(nèi)；當(dāng)有列車停在區(qū)間內(nèi)時(shí)，監(jiān)控BAS執(zhí)行阻塞模式；按電力調(diào)度員要求，如有限制電負(fù)荷需要或控制三類負(fù)荷需求，則對(duì)相關(guān)車站下達(dá)停開部分或全部環(huán)控設(shè)備的命令；通知站務(wù)檢修人員配合搶修；在事故處理過程中，注意值班主任、行車調(diào)度員、電力調(diào)度員和設(shè)備調(diào)度員的通知；恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修（2）主所跳閘的供電故障應(yīng)急處理程序。①值班主任。向當(dāng)值調(diào)度員宣布：進(jìn)入主所跳閘的供電故障處理狀態(tài)；要求電力調(diào)度員組織處理，盡快恢復(fù)供電，與電力調(diào)度員協(xié)商處理辦法；向客運(yùn)部、安保部、公司分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況；影響運(yùn)營(yíng)時(shí)，根據(jù)電力調(diào)度員提供的影響范圍和行車調(diào)度員一起制定行車方案。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修②行車調(diào)度員。通知全線司機(jī)故障情況及留意網(wǎng)壓顯示，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)壓低于1200V時(shí)報(bào)告行車調(diào)度員，如列車無(wú)網(wǎng)壓時(shí)，盡量惰行進(jìn)站；通知全線及車廠信號(hào)樓調(diào)度員故障情況；遇網(wǎng)壓低于1200V，則按值班主任的方案組織行車，并通知各站做好客運(yùn)服務(wù)工作。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修③電力調(diào)度員。指示主所值班員確認(rèn)故障部位及影響范圍；全所失壓則通知值班主任、環(huán)控調(diào)度員和設(shè)備調(diào)度員，并盡快與地方電力調(diào)度聯(lián)系，確認(rèn)故障原因并要求地方電力調(diào)度盡快恢復(fù)供電；一條進(jìn)線失壓，切開進(jìn)線開關(guān)，投入35kV母聯(lián)開關(guān)，恢復(fù)三類負(fù)荷供電；若35kV饋線開關(guān)故障，切除故障饋線開關(guān)、電纜及相關(guān)變電所進(jìn)線開關(guān)，通過變電所35kV聯(lián)絡(luò)開關(guān)恢復(fù)供電，恢復(fù)三類負(fù)荷供電。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修④環(huán)控調(diào)度員。通知站務(wù)檢修人員檢查受影響情況；根據(jù)電力調(diào)度員要求通知受影響車站關(guān)閉三類負(fù)荷；根據(jù)供電恢復(fù)情況，指揮車站恢復(fù)部分或全部車站機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修（3）降壓變電所供電故障應(yīng)急處理程序。①值班主任。向當(dāng)值調(diào)度宣布：進(jìn)入降壓變電所供電事故處理狀態(tài)；要求電力調(diào)度員組織人員處理，盡快恢復(fù)供電；向客運(yùn)部、安保部、公司分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況。②行車調(diào)度員。如果影響車站站臺(tái)照明、亮度，則通知有關(guān)列車司機(jī)降低進(jìn)站速度，以40km/h進(jìn)站并加強(qiáng)瞭望；通知相關(guān)車站做好乘客引導(dǎo)工作。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修③電力調(diào)度員。一個(gè)開關(guān)故障會(huì)影響一個(gè)所三類負(fù)荷，通知設(shè)備調(diào)度員組織人員檢修；進(jìn)線失壓會(huì)引起該供電區(qū)內(nèi)自本所以下的所有車站三類負(fù)荷停電，盡快調(diào)整運(yùn)行方式恢復(fù)供電或轉(zhuǎn)移負(fù)荷；若35kV母線故障，則切開全部35kV開關(guān)，把該變電所退出運(yùn)行，通過下一個(gè)變電所的35kV聯(lián)絡(luò)開關(guān)來(lái)恢復(fù)對(duì)受影響變電所的供電；變壓器故障，則撤除故障變壓器，停止故障所的三類負(fù)荷；更換故障的保護(hù)元件。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修④環(huán)控調(diào)度員。通知車站關(guān)閉三類負(fù)荷；通知站務(wù)檢修人員進(jìn)行搶修；要求站務(wù)檢修人員對(duì)低壓設(shè)備進(jìn)行檢查；根據(jù)站務(wù)人員檢查情況，判斷是否需要機(jī)電部門派人協(xié)助搶險(xiǎn)并通知設(shè)備調(diào)度員；根據(jù)變電所送電情況，恢復(fù)部分或全部車站機(jī)電設(shè)備運(yùn)行；注意車站客流情況，防止新風(fēng)量不足導(dǎo)致乘客缺氧。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修（4）中間牽引所跳閘的供電事故應(yīng)急處理程序。①值班主任。向當(dāng)值調(diào)度宣布：進(jìn)入相應(yīng)的牽引所供電事故處理狀態(tài)；要求電力調(diào)度員組織人員處理，盡快恢復(fù)供電，和電力調(diào)度員協(xié)商處理辦法；向客運(yùn)部、安保部、公司分管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)情況；影響運(yùn)營(yíng)時(shí)，根據(jù)電力調(diào)度員提供的影響范圍和行車調(diào)度員一起制定行車方案。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修②行車調(diào)度員。確定故障區(qū)列車服務(wù)號(hào)、停留地點(diǎn)，列車在區(qū)間時(shí)，要求故障區(qū)司機(jī)盡量惰行進(jìn)站；電力調(diào)度員要求時(shí)，通知故障區(qū)列車降下受電弓；指示各站扣停將要進(jìn)入無(wú)電區(qū)的列車，同時(shí)通知司機(jī)；通知各站及車廠信號(hào)樓調(diào)度員；執(zhí)行值班主任應(yīng)急方案，組織好相關(guān)列車運(yùn)營(yíng)。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修③電力調(diào)度員。向值班主任、設(shè)備調(diào)度員通報(bào)有關(guān)故障情況；通知變電所值班人員檢查設(shè)備及所內(nèi)PC機(jī)記錄，根據(jù)值班員匯報(bào)判斷故障性質(zhì)及影響范圍；將控制電源失壓引起的兩所設(shè)備停電予以及時(shí)恢復(fù)送電；為框架保護(hù)聯(lián)跳，退出故障所后進(jìn)行越區(qū)供電；全所失壓則通知環(huán)控調(diào)度員控制三類負(fù)荷；若直流饋線電纜故障，則退出故障電纜后實(shí)行越區(qū)供電；對(duì)于接觸網(wǎng)故障引起的，組織搶修接觸網(wǎng)，同時(shí)對(duì)變電所相關(guān)開關(guān)設(shè)備進(jìn)行檢查。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修④環(huán)控調(diào)度員。確定停電影響范圍和是否有列車停在區(qū)間內(nèi)；有列車停在區(qū)間內(nèi)時(shí)監(jiān)控BAS執(zhí)行阻塞模式；按電力調(diào)度員的要求，如有限制電負(fù)荷需要或控制三類負(fù)荷需求，則對(duì)相關(guān)車站下達(dá)停開部分或全部環(huán)控設(shè)備的命令；在事故處理過程中，注意值班主任、行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、設(shè)備調(diào)度員的通知；恢復(fù)設(shè)備運(yùn)行。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修

司機(jī)遇到線路停電應(yīng)迅速報(bào)告行車調(diào)度員，報(bào)告內(nèi)容包含停電時(shí)間、地點(diǎn)、列車情況（正常照明與事故照明）、影響情況、報(bào)告人的職務(wù)和姓名。司機(jī)應(yīng)急處理程序2.城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修信息報(bào)告后，即按行車調(diào)度員指示執(zhí)行，維持客車惰行，盡可能進(jìn)站對(duì)標(biāo)停車；如果客車一部分停在站內(nèi)或停在隧道內(nèi)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員；并按照行車調(diào)度員的指示執(zhí)行；不斷用廣播安慰列車內(nèi)的乘客，“不要恐慌，注意安全”。救援人員到達(dá)后，司機(jī)打開距離車站較近一端的車門，乘客在救援人員的帶領(lǐng)下進(jìn)入車站并根據(jù)車站的疏散程序進(jìn)行疏散。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修

車站發(fā)生停電后立即向控制中心、客運(yùn)部、安保部、公司分管領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包含停電時(shí)間、地點(diǎn)、車站情況（正常照明與事故照明）、影響情況（行車設(shè)備、售檢設(shè)備、廣播和監(jiān)視器）、報(bào)告人的職務(wù)和姓名。車站應(yīng)急處理程序3.城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修各崗位人員具體應(yīng)急處理如下：（1）值班站長(zhǎng)。指示票務(wù)崗?fù)Ｖ故燮?，讓客運(yùn)值班員、站務(wù)員拿應(yīng)急燈到站臺(tái)；根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，在得到行車調(diào)度員的同意后關(guān)閉車站；接到疏散的命令后，即用廣播疏散站廳的乘客；不斷用廣播安慰站臺(tái)的乘客，“不要恐慌，注意上、下車的安全”；廣播通知恢復(fù)供電的信息；來(lái)電后報(bào)告行車調(diào)度員，通知站廳、站臺(tái)的員工，讓保安將應(yīng)急燈放回原位，恢復(fù)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。城市軌道交通大面積停電的應(yīng)急處理程序知識(shí)研修（2）行車值班員。發(fā)現(xiàn)停電后，即報(bào)告行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、警務(wù)站和站務(wù)中心；根據(jù)行車調(diào)度員的命令做好行車組織工作，必要時(shí)聯(lián)系行車調(diào)度員，要求列車限速運(yùn)行；接到行車調(diào)度員的命令，車站退出運(yùn)營(yíng)；通過監(jiān)視器來(lái)加強(qiáng)對(duì)站臺(tái)監(jiān)視，注意站臺(tái)安全。城市軌