單元二城市軌道交通線網(wǎng)結(jié)構(gòu)分析回顧上一節(jié)課內(nèi)容——軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃步驟1、相關(guān)資料調(diào)查與分析2、現(xiàn)狀交通診斷與分析3、城市交通需求分析與預(yù)測4、城市軌道交通建設(shè)必要性分析5、城市軌道交通的功能定位與發(fā)展模式10、軌道交通線網(wǎng)實(shí)施方案規(guī)劃9、城市軌道交通線網(wǎng)方案評(píng)價(jià)8、軌道交通線網(wǎng)方案客流測試7、城市軌道交通線網(wǎng)方案設(shè)計(jì)6、城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模估算一、十種代表性的城市軌道交通線網(wǎng)類型33二、三種典型的線網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征分析盡管每座城市線網(wǎng)的構(gòu)架都有自己的特色，但總體上可歸納為三種最基本、最常見的型式：棋盤結(jié)構(gòu)、無環(huán)放射結(jié)構(gòu)、有環(huán)放射結(jié)構(gòu)柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)換乘站較多，縱橫線路間的換乘方便，線網(wǎng)連通性好；線路按縱橫兩個(gè)走向，乘客容易辨識(shí)方向；平行線路間換乘比較麻煩，一般需要換乘兩次；北京地鐵線網(wǎng)圖無環(huán)放射結(jié)構(gòu)各線路在城市中心區(qū)交叉形成三角形線網(wǎng)中心點(diǎn)的可達(dá)性很好,與市郊之間聯(lián)系很方便，有利于市中心客流疏散；郊區(qū)之間的聯(lián)系很不方便；有環(huán)放射結(jié)構(gòu)具有放射形線網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)；方便了環(huán)線上的直達(dá)乘客和相鄰區(qū)域間需要換乘的乘客；巴黎軌道交通線網(wǎng)圖東京軌道交通線網(wǎng)圖按照《關(guān)中城市群都市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，西安市城市軌道交通線網(wǎng)共由23條線路組成，總長約986公里。待三期項(xiàng)目全部建成，將形成12條運(yùn)營線路，總長為423公里的“棋盤＋環(huán)＋放射”狀城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。課程思政—以地鐵之名，繪城市蝶變以地鐵之名，繪城市蝶變。未來的西安，地鐵線路交會(huì)縱橫，連通著古城東西南北，四通八達(dá)的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)正逐步從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。飛馳而過的地鐵列車，延伸了市民出行半徑，拉近了城市通勤距離，拓展了城市空間容量和規(guī)模，斷實(shí)現(xiàn)了人民對(duì)美好生活的向往課程思政—以地鐵之名，繪城市蝶變課程思政—以地鐵之名，繪城市蝶變從交通大國到交通強(qiáng)國從連線成片到