ICS45060

CCSS3.5

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T45306—2025

軌道交通機(jī)車車輛車載儲(chǔ)能供電

串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)

Railwayapplications—Powersupplywithonboardenergystoragesystem

forrollingstock—Serieshybridsystem

IEC62864-12016Railwaalications—Rollinstock—Powersulwith

(:,yppgppy

onboardenerstoraesstem—Part1SerieshbridsstemMOD

gygy:yy,)

2025-02-28發(fā)布2025-09-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T45306—2025

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語定義和縮略語

3、………………………2

混動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成

4……………5

環(huán)境條件

5…………………15

性能要求

6…………………16

檢驗(yàn)規(guī)則

7…………………17

組合試驗(yàn)

8…………………19

整車試驗(yàn)

9…………………23

附錄資料性電池和電容器的和

A()SOCSOE………25

附錄資料性與能量有關(guān)的術(shù)語定義與指標(biāo)計(jì)算

B()、………………29

附錄規(guī)范性隨產(chǎn)品附帶文件

C()………………………34

參考文獻(xiàn)

……………………35

Ⅰ

GB/T45306—2025

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件修改采用軌道交通機(jī)車車輛車載儲(chǔ)能系統(tǒng)供電第部分串聯(lián)混

IEC62864-1:2016《1:

合動(dòng)力系統(tǒng)

》。

本文件與相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整

IEC62864-1:2016:

刪除了中的

———IEC62864-1:20164.2.4;

增加了

———5.4;

刪除了中的

———IEC62864-1:20166.1.1.2;

刪除了中的和其內(nèi)容納入

———IEC62864-1:20168.7.18.7.2,8.7;

附錄對應(yīng)中的附錄刪除了中的附錄

———CIEC62864-1:2016D,IEC62864-1:2016C。

本文件與的技術(shù)差異及其原因如下

IEC62864-1:2016:

用規(guī)范性引用的替換了見以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加

———GB/T2900.36IEC60050-811(3.1),、

可操作性

;

用規(guī)范性引用的替換了見以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操

———GB/T21563IEC61373(6.1.1),、

作性

;

用規(guī)范性引用的替換了見以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操

———GB/T4208IEC60529(6.1.2),、

作性

;

用規(guī)范性引用的替換了見以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操

———GB/T21414IEC61991(6.6.1),、

作性

;

用規(guī)范性引用的替換了見以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操

———GB/T20138IEC62262(6.6.3),、

作性

;

用規(guī)范性引用的替換了見

———GB/T25117—2020IEC61377:2016(8.4.1、8.5、8.6.1、8.6.2.3),

兩個(gè)文件之間的一致性程度為修改以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操作性

,、;

用規(guī)范性引用的替換了見以適應(yīng)我國的技術(shù)條件增加可操

———GB/T44386IEC62928(8.10),,

作性

;

刪除了和見中

———IEC60349-2、IEC60349-4、IEC61133:2016IEC61287-1(IEC62864-1:2016

第章在正文中為資料性引用將其替換為相應(yīng)的我國標(biāo)準(zhǔn)化文件置于參考文獻(xiàn)

2),,;

增加了制動(dòng)電阻和牽引設(shè)備兩個(gè)縮略語見滿足本文件實(shí)際需要

———“BR”“TE”(3.2),;

更改了燃料電池系統(tǒng)吸收再生功率的說明見以符合國情

———(4.2.2),;

刪除了與直流接觸網(wǎng)串聯(lián)供電車輛示例見中國內(nèi)無此類

———ESS(IEC62864-1:20164.2.4),

應(yīng)用

;

增加了特殊環(huán)境要求見以符合國情

———(5.4),;

刪除了沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)陳述見中其內(nèi)容已涵蓋在引用標(biāo)準(zhǔn)中

———(IEC62864-1:20166.1.1.2),;

更改了外部充放電功能見不強(qiáng)制要求充電以適應(yīng)國內(nèi)混合動(dòng)力應(yīng)用現(xiàn)狀

———/(6.3.1),;

更改了火災(zāi)防護(hù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)見執(zhí)行國內(nèi)最新標(biāo)準(zhǔn)

———(6.6.2),;

更改了研究性試驗(yàn)見和出廠檢驗(yàn)說明見按國內(nèi)實(shí)際情況描述研究性試驗(yàn)和出廠

———(7.3)(7.4),

檢驗(yàn)

;

更改了系統(tǒng)運(yùn)行試驗(yàn)見和車輛運(yùn)行試驗(yàn)見流程以符合我國試驗(yàn)的實(shí)際情況

———(8.5)(9.3),;

Ⅲ

GB/T45306—2025

刪除了仿真結(jié)果代替實(shí)物測試見中和在國內(nèi)不具有可

———(IEC62864-1:20168.6.1、8.7.19.1),

操作性

;

更改了能效與能耗測量方法見因我國的車載能量測量系統(tǒng)的精度低于專用試驗(yàn)設(shè)備

———(8.6.2),

的精度

;

更改了噪聲測量見因我國噪聲測量通常都安裝在整車上進(jìn)行故刪除臺(tái)架階段的噪聲

———(9.8),,

測量

。

本文件做了下列編輯性改動(dòng)

:

為與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為軌道交通機(jī)車車輛車載儲(chǔ)能供電串聯(lián)混合動(dòng)力

———,《

系統(tǒng)

》;

刪除了中中的示例

———IEC62864-1:20063.1.5~3.1.7“”;

刪除了中中的注

———IEC62864-1:20164.1.2、5.3“”;

刪除了中中的注

———IEC62864-1:20064.3.2“3”;

刪除了附錄中適用于本標(biāo)準(zhǔn)的消防法律法規(guī)

———C“”。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任

。。

本文件由國家鐵路局提出

。

本文件由全國軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC278)。

本文件起草單位中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司中車

:、、

株洲電力機(jī)車有限公司中車戚墅堰機(jī)車有限公司中車大連機(jī)車車輛有限公司

、、。

本文件主要起草人張志學(xué)趙旭峰張寧周卓敏康明明秦慶民陳誠呂婷婷

:、、、、、、、。

Ⅳ

GB/T45306—2025

軌道交通機(jī)車車輛車載儲(chǔ)能供電

串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)

1范圍

本文件規(guī)定了混動(dòng)系統(tǒng)基本要求特性功能描述了相應(yīng)的試驗(yàn)方法具體如下

、、,,:

能量管理用于控制主電源車載儲(chǔ)能電源和變流器之間的功率流

———,、;

能源消耗能源效率和再生能源

———、;

車載儲(chǔ)能電源供電下的車輛特性

———;

組合試驗(yàn)的試驗(yàn)方法

———。

注本文件中的變流器指由一個(gè)或多個(gè)變流器如整流器逆變器斬波器等組成的組合設(shè)備

:(、、)。

本文件規(guī)定了以下電源間的連接關(guān)系

:

外部供電系統(tǒng)

———;

車載儲(chǔ)能電源

———;

燃料電池內(nèi)燃機(jī)組

———、;

其他電源

———。

對于逆變器和電機(jī)的組合包括但不限于通過電壓源逆變器供電的異步電機(jī)或同步電機(jī)

,。

本文件適用于軌道交通機(jī)車車輛含車載儲(chǔ)能的電連接串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)以下簡稱混動(dòng)系統(tǒng)

()。

混動(dòng)系統(tǒng)包括兩種及以上的電源其一為車載儲(chǔ)能系統(tǒng)通過變流器電機(jī)及能量管理控制實(shí)現(xiàn)

(),、,

以下功能

:

通過在主電源之外使用儲(chǔ)能系統(tǒng)改善能源或燃油效率加速性能增加運(yùn)行距離提升在主電

———,、,,

源缺失時(shí)的不間斷運(yùn)行能力從而降低主電源功率和容量包括再生時(shí)的限制

,();

減少燃料消耗降低排放如x等

———,(CO2、NO、PM);

減少環(huán)境影響如可見障礙物噪聲等

———(、)。

此外本文件也適用于僅包含車載儲(chǔ)能且無其他主電源的系統(tǒng)

,。

本文件適用于電連接系統(tǒng)串聯(lián)混合動(dòng)力不包括機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)并聯(lián)混合動(dòng)力