交通安全風(fēng)險監(jiān)測平臺

建設(shè)方案

目錄

（一）采購清單...............................................................4

（二）項目背景...............................................................4

（三）建設(shè)目標(biāo)及內(nèi)容........................................................4

3.1建設(shè)目標(biāo)..............................................................4

3.2建設(shè)內(nèi)容..............................................................5

（四）交通安全風(fēng)險指標(biāo)評價體系設(shè)計..........................................5

4.1平安指數(shù)評價體系構(gòu)建..................................................6

4.2文明指數(shù)評價體系構(gòu)建..................................................8

4.3暢通指數(shù)評價體系構(gòu)建.................................................10

（五）交通安全風(fēng)險監(jiān)測平臺建設(shè)...............................................10

5.1平臺架構(gòu).............................................................10

5.2指數(shù)駕駛艙設(shè)計.......................................................10

5.2.1指數(shù)概覽首頁設(shè)計.................................................10

522指數(shù)評價細(xì)則管理.................................................10

平安指數(shù)評價細(xì)則管理........................................11

5.2,2.2文明指數(shù)評價細(xì)則管理........................................11

5.2.23暢通指數(shù)評價細(xì)則管理.......................................11

5.2.2.4安行碼綜合指數(shù)評價細(xì)則管理.................................11

523指數(shù)評價查詢......................................................12

5.231平安指數(shù)評價查詢............................................12

5.232文明指數(shù)評價查詢............................................12

5.23.3暢通指數(shù)評價查詢............................................12

5.23.4安行碼綜合指數(shù)評價查詢.....................................12

5.2.4指數(shù)評價排名......................................................12

平安指數(shù)評價排名............................................12

5.242文明指數(shù)評價排名............................................13

524.3暢通指數(shù)評價排名............................................13

5.2.4.4安行碼綜合指數(shù)評價排名....................................13

5.3安行碼移動端設(shè)計.....................................................13

53.1安行碼杳詢展現(xiàn)...................................................14

5.3.2安行碼狀態(tài)更新..................................................14

5.4主題研判分析子系統(tǒng)設(shè)計..............................................14

5.4.1駕駛?cè)朔治?......................................................14

5.4.2機(jī)動車分析.......................................................15

5.4.3重點(diǎn)對象分析.....................................................16

545事故分析..........................................................17

5.4.6違法分析.........................................................18

5.4.7道路分析.........................................................19

5.5基礎(chǔ)信息維護(hù)子系統(tǒng)設(shè)計..............................................21

5.5.1村（社區(qū)）行政區(qū)劃范圍標(biāo)定功能..................................21

5.5.2網(wǎng)格劃分功能.....................................................22

5.5.3人員信息維護(hù)功能.................................................22

5.5.4路段信息維護(hù)功能................................................22

5.6基礎(chǔ)信息治理服務(wù).....................................................22

5.7數(shù)據(jù)安全共享組件.....................................................23

5.8后臺管理子系統(tǒng)設(shè)計...................................................24

5.8.1配置管理.........................................................24

5.8.2日志管理.........................................................24

5.8.3系統(tǒng)運(yùn)行情況監(jiān)控及報警..........................................24

5.8.4系統(tǒng)管理.........................................................24

（-）采購清單

序號名稱數(shù)量

1交通安全風(fēng)險監(jiān)測平臺1套

（二）項目背景

近年來，隨著人、車、路等交通要素的持續(xù)快速增長，交通安全

風(fēng)險隱患日趨復(fù)雜多元，新老矛盾問題交織疊加，傳統(tǒng)交通安全風(fēng)險

隱患治理模式面臨著諸多困難和挑戰(zhàn)。同時，諸暨市人民政府辦公室

下發(fā)《2020年全市城鄉(xiāng)道路平安暢通提升行動方案》的通知，結(jié)合我

市實(shí)際，開展全市城鄉(xiāng)道路平安暢通提升行動。交通安全事關(guān)人民財

產(chǎn)安全，事關(guān)平安建設(shè)關(guān)鍵基礎(chǔ)。

為搶抓數(shù)字化改革機(jī)遇，提出本次安行碼2.0即交通安全風(fēng)險監(jiān)

測平臺建設(shè)項目，旨在探索“平安行”交通安全風(fēng)險隱患閉環(huán)管控，

努力提升交通治理現(xiàn)代化水平。

（三）建設(shè)目標(biāo)及內(nèi)容

3.1建設(shè)目標(biāo)

以平安、文明、暢通為導(dǎo)向、結(jié)合民意，通過平臺建設(shè)構(gòu)建交通

安全風(fēng)險“晴雨表”，實(shí)現(xiàn)交通安全風(fēng)險隱患精準(zhǔn)識別監(jiān)測，直觀呈

現(xiàn)交通安全風(fēng)險態(tài)勢情況，提升社會群體交通安全意識，養(yǎng)成群眾良

好的交通出行習(xí)慣，及時預(yù)警打擊各類交通違法行為，為交通安全風(fēng)

險管控工作提供數(shù)據(jù)支撐和決策依據(jù)。

3.2建設(shè)內(nèi)容

本次項目主要建設(shè)內(nèi)容如下：

1、交通參與者指標(biāo)評價體系設(shè)計及實(shí)現(xiàn)。通過業(yè)務(wù)詳細(xì)梳理，

設(shè)計實(shí)現(xiàn)文明指數(shù)、平安指數(shù)、暢通指數(shù)三大類指標(biāo)評價體系，并結(jié)

合實(shí)際需求定義各詳細(xì)指標(biāo)；通過指標(biāo)動態(tài)賦分算法設(shè)計及實(shí)現(xiàn)，建

立科學(xué)合理的動態(tài)賦分機(jī)制；

2、交通安全風(fēng)險監(jiān)測平臺開發(fā)設(shè)計。包括指數(shù)駕駛艙的設(shè)計、

安行碼移動端設(shè)計、主題研判分析、基礎(chǔ)信息維護(hù)、基礎(chǔ)信息治理服

務(wù)、數(shù)據(jù)安全共享、后臺管理等應(yīng)用開發(fā)、對接、實(shí)施、測試和調(diào)優(yōu)

等工作。

3、提供三年的系統(tǒng)運(yùn)維服務(wù)。

（四）交通安全風(fēng)險指標(biāo)評價體系設(shè)計

針對交逋參與者的評價指標(biāo)體系，對接現(xiàn)有部門內(nèi)外的業(yè)務(wù)系統(tǒng),

并對接入數(shù)據(jù)進(jìn)行深度挖掘治理，通過建立科學(xué)合理的動態(tài)賦分機(jī)制,

按照評價得分，分別以紅、黃、綠三色碼，動態(tài)識別并標(biāo)注各類交通

參與者，按照交警主抓、部門聯(lián)動、全民參與的工作思路，將個人、

企業(yè)的切身利益與交通文明密切相關(guān)，提高交通違法成木，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)

管控，從而從總體上提升交通安全。

投標(biāo)人對本次項目的現(xiàn)狀和需求有充分調(diào)研，充分了解針對“平

安行”交通安全風(fēng)險隱患閉環(huán)管控多跨場景應(yīng)用規(guī)劃，在投標(biāo)文件中

有詳細(xì)的闡述，包括需求分析\任務(wù)分解和綜合集成部分。

投標(biāo)人結(jié)合實(shí)際業(yè)務(wù)，準(zhǔn)確識別交通安全風(fēng)險指標(biāo)，提供整體的

交通安全風(fēng)險指標(biāo)評價體系設(shè)計，包括評價體系的建設(shè)思路、應(yīng)用范

圍和發(fā)展規(guī)劃。

交通參與者的評價指標(biāo)體系從總體上可劃分為文明指數(shù)、平安

指數(shù)、擁堵指數(shù)三大類，適用于不同的交通參與者。通過指標(biāo)結(jié)

果，直觀地反映出駕駛?cè)?、機(jī)動車、重點(diǎn)企業(yè)、道路等交通安全風(fēng)

險態(tài)勢，個人能通過安行碼的顏色，判斷自身交通出行的安全性。

4.1平安指數(shù)評價體系構(gòu)建

平臺指數(shù)評價體系應(yīng)包括駕駛?cè)?、重點(diǎn)駕駛?cè)恕C(jī)動車、重點(diǎn)

車輛、重點(diǎn)企業(yè)、道路以及區(qū)域平安指數(shù)模型構(gòu)建。

針對駕駛?cè)巳后w，將駕駛?cè)嗽诠步煌ōh(huán)境中交通參與度最高的

三大模塊，事故、違法、交管業(yè)務(wù)，作為衡量駕駛?cè)似桨材Ｐ偷脑u分

維度。分別科學(xué)的定義三個評分維度的具體評價指標(biāo)，賦予不同的權(quán)

重分值以及計分時效，自動計算并根據(jù)其得分進(jìn)行動態(tài)標(biāo)注，生成駕

駛員平安指數(shù)。在投標(biāo)文件中詳細(xì)闡述設(shè)計過程和模型思路，包括構(gòu)

建范圍劃定、評價指標(biāo)分析與制定、評分指標(biāo)權(quán)重刻畫、評分細(xì)則制

定、風(fēng)險等級劃分及展示。

針對重點(diǎn)駕駛?cè)巳后w，將重點(diǎn)駕駛?cè)嗽诠步煌ōh(huán)境中交通參與

度最高的五大模塊，事故、違法、交管業(yè)務(wù)，交通運(yùn)輸局或第三方監(jiān)

管平臺作為衡量重點(diǎn)駕駛?cè)似桨材Ｐ偷脑u分維度。分別科學(xué)的定義五

個評分維度的具體評價指標(biāo)。賦予不同的權(quán)重分值以及計分時效，自

動計算并根據(jù)其得分進(jìn)行動態(tài)標(biāo)注，生成重點(diǎn)駕駛?cè)似桨仓笖?shù)。在投

標(biāo)文件中詳細(xì)闡述設(shè)計過程和模型思路，包括構(gòu)建范圍劃定、評價指

標(biāo)分析與制定、評分指標(biāo)權(quán)重刻畫、評分細(xì)則制定、風(fēng)險等級劃分及

展不。

針對機(jī)動車，將機(jī)動車在公共交通環(huán)境中交通參與度最高的三大

模塊，事故、違法、交管業(yè)務(wù)，作為衡量機(jī)動車平安模型的評分維度。

分別科學(xué)的定義三個評分維度的具體評價指標(biāo)。賦予不同的權(quán)重分值

以及計分時效，自動計算并根據(jù)其得分進(jìn)行動態(tài)標(biāo)注，生成機(jī)動車平

安指數(shù)。在投標(biāo)文件中詳細(xì)闡述設(shè)計過程和模型思路，包括構(gòu)建范圍

劃定、評價指標(biāo)分析與制定、評分指標(biāo)權(quán)重刻畫、評分細(xì)則制定、風(fēng)

險等級劃分及展示。

針對重點(diǎn)車輛，將重點(diǎn)車輛在公共交通環(huán)境中交通參與度最高的

五大模塊，事故、違法、交管業(yè)務(wù)，交通運(yùn)輸局、第三方預(yù)警類作為

衡量重點(diǎn)車輛平安模型的評分維度。分別科學(xué)的定義五個評分維度的

具體評價指標(biāo)。賦予不同的權(quán)重分值以及計分時效，自動計算并根據(jù)

其得分進(jìn)行動態(tài)標(biāo)注，生成重點(diǎn)車輛平安指數(shù)。在投標(biāo)文件中詳細(xì)闡

述設(shè)計過程和模型思路，包括構(gòu)建范圍劃定、評價指標(biāo)分析與制定、

評分指標(biāo)權(quán)重刻畫、評分細(xì)則制定、風(fēng)險等級劃分及展示。

針對重點(diǎn)企業(yè)，將重點(diǎn)企業(yè)在公共交通環(huán)境中三大管理方向，機(jī)

動車管理類、駕駛?cè)斯芾眍?、協(xié)同監(jiān)管類作為衡量重點(diǎn)企業(yè)平安模型

的評分維度。分別科學(xué)的定義三個評分維度的具體評價指標(biāo)。賦予不

同的權(quán)重分值以及計分時效，自動計算并根據(jù)其得分進(jìn)行動態(tài)標(biāo)注，

生成重點(diǎn)企業(yè)平安指數(shù)。在投標(biāo)文件中詳細(xì)闡述設(shè)計過程和模型思路,

包括構(gòu)建范圍劃定、評價指標(biāo)分析與制定、評分指標(biāo)權(quán)重刻畫、評分

細(xì)則制定、風(fēng)險等級劃分及展示。

針對道路，將道路在公共交通環(huán)境中三大管理方向，影響度最高

的五大模塊，如事故、違法、道路管理、道路基礎(chǔ)信息類作為衡量道

路平安模型的評分維度。分別科學(xué)的定義五個評分維度的具體評價指

標(biāo)。賦予不同的權(quán)重分值以及計分時效，自動計算并根據(jù)其得分進(jìn)行

動態(tài)標(biāo)注，生成道路平安指數(shù)。在投標(biāo)文件中詳細(xì)闡述設(shè)計過程和模

型思路，包括構(gòu)建范圍劃定、評價指標(biāo)分析與制定、評分指標(biāo)權(quán)重刻

畫、評分細(xì)則制定、風(fēng)險等級劃分及展示。

針對區(qū)域，將區(qū)域在公共交通模塊上的平安風(fēng)險程度，圍繞區(qū)域

內(nèi)駕駛?cè)恕⒅攸c(diǎn)駕駛?cè)?、機(jī)動車、重點(diǎn)機(jī)動車、重點(diǎn)企業(yè)和道路的平

安指數(shù)作為衡量區(qū)域平安指數(shù)模型的基礎(chǔ)評分維度。分別科學(xué)的定義

五個評分維度的具體評價指標(biāo)。賦予不同的權(quán)重分值以及計分時效，

自動計算并根據(jù)其得分進(jìn)行動態(tài)標(biāo)注，生成區(qū)域平安指數(shù)。在投標(biāo)文

件中詳細(xì)闡述設(shè)計過程和模型思路，包括構(gòu)建范圍劃定、評價指標(biāo)分

析與制定、評分指標(biāo)權(quán)重刻畫、評分細(xì)則制定、風(fēng)險等級劃分及展示。

4.2文明指數(shù)評價體系構(gòu)建

文明指數(shù)評價體系應(yīng)包括個人文明出行、重點(diǎn)企業(yè)文明出行、

區(qū)域文明指數(shù)模型構(gòu)建。

針對個人文明出行，通過從公安交通管理綜合應(yīng)用平臺以及執(zhí)法

辦案系統(tǒng)獲取駕駛?cè)说鸟{駛證數(shù)據(jù)、交通違法數(shù)據(jù)、逾期未繳納數(shù)據(jù)、

首違警告數(shù)據(jù)、交通事故數(shù)據(jù)、機(jī)動車數(shù)據(jù)、違法未處理數(shù)據(jù)，根據(jù)

各維度指標(biāo)行計算得出個人的文明出行指數(shù)。分別科學(xué)的定義以上評

分維度的具體評價指標(biāo)（應(yīng)考慮減分項和加分項）。賦予不同的權(quán)重

分值以及計分時效，自動計算并根據(jù)其得分進(jìn)行動態(tài)標(biāo)注，生成個人

文明出行指數(shù)。在投標(biāo)文件中詳細(xì)闡述設(shè)計過程和模型思路，包括構(gòu)

建范圍劃定、評價指標(biāo)分析與制定、評分指標(biāo)權(quán)重刻畫、評分細(xì)則制

定、風(fēng)險等級劃分及展示。

針對重點(diǎn)企業(yè)文明出行，在獲取綜合應(yīng)用平臺違法處理數(shù)據(jù)、事

故數(shù)據(jù)后，根據(jù)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)則將數(shù)據(jù)清洗加入本地數(shù)據(jù)庫；同時通

過身份證信息，在社保系統(tǒng)的海量數(shù)據(jù)中查詢到相關(guān)人員的所屬企業(yè),

企業(yè)信息、，企業(yè)名下人員數(shù)量等，同樣將數(shù)據(jù)抽取到本地數(shù)據(jù)庫；通

過預(yù)先定義好積分規(guī)則的評價模型，對數(shù)據(jù)進(jìn)行加權(quán)計算，分別得出

個人和企業(yè)的交通文明出行指數(shù)值，并完成最終積分值的展示。在投

標(biāo)文件中詳細(xì)闡述設(shè)計過程和模型思路，包括構(gòu)建范圍劃定、評價指

標(biāo)分析與制定、評分指標(biāo)權(quán)重刻畫、風(fēng)險等級劃分及展示。

針對區(qū)域文明，應(yīng)圍繞區(qū)域內(nèi)駕駛?cè)?、重點(diǎn)駕駛?cè)恕⒅攸c(diǎn)企業(yè)的

文明指數(shù)作為衡量區(qū)域文明指數(shù)模型的基礎(chǔ)評分維度，并將關(guān)鍵評分

維度進(jìn)行共性的提取、整合，定義成獨(dú)立的評價指標(biāo)。包括構(gòu)建范圍

劃定、評價指標(biāo)分析與制定、評分指標(biāo)權(quán)重刻畫、風(fēng)險等級劃分及展

示。

4.3暢通指數(shù)評價體系構(gòu)建

與高德地圖對接，針對本市范圍內(nèi)的國省道、縣鄉(xiāng)道，接入由高

德地圖所提供的各道路每天的擁堵數(shù)據(jù)，按照擁堵點(diǎn)地理位置，以及

擁堵時長，對其進(jìn)行時空分析，生成各道路的暢通指數(shù)。本次高德地

圖及數(shù)據(jù)由采購方提供。

（五）交通安全風(fēng)險監(jiān)測平臺建設(shè)

5.1平臺架構(gòu)

1、交通安全風(fēng)險監(jiān)測平臺實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)公安網(wǎng)統(tǒng)一匯聚，同時

對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行研判分析，模型構(gòu)建，最后展示安通安全風(fēng)險監(jiān)測結(jié)

果數(shù)據(jù)。提供系統(tǒng)邏輯架構(gòu)圖、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計圖及詳細(xì)說明。

2、平臺部署在公安網(wǎng)，政務(wù)網(wǎng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過邊界平臺轉(zhuǎn)遞到公

安網(wǎng)，與六合一平臺對接集成，投標(biāo)人非常熟悉公安交通管理綜合應(yīng)

用平臺核心版，并在投標(biāo)文件中進(jìn)行詳細(xì)闡述，同時提供業(yè)績證明材

料。

5.2指數(shù)駕駛艙設(shè)計

5.2.1指數(shù)概覽首頁設(shè)計

提供本市、區(qū)域、車輛、人員等重點(diǎn)關(guān)注TOP排行對象的指數(shù)動態(tài)。

5.2.2指數(shù)評價細(xì)則管理

5.2.2.1平安指數(shù)評價細(xì)則管理

用戶可查看駕駛?cè)?、重點(diǎn)駕駛?cè)?、機(jī)動車、重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)企業(yè)、

道路、區(qū)域的平安指數(shù)評價細(xì)則，包括每一項平安指數(shù)的指標(biāo)構(gòu)成,

加減分細(xì)項和減分值，等級劃分結(jié)果等。

支持將每項平安指數(shù)細(xì)則通過文本的方式導(dǎo)出。

5.2.2.2文明指數(shù)評價細(xì)則管理

用戶可查看道路交通參與者的文明指數(shù)評價細(xì)則，包括每一項文

明指數(shù)的指標(biāo)構(gòu)成，加減分細(xì)項和減分值，等級劃分結(jié)果等。

支持將每一項文明指數(shù)細(xì)則通過文本的方式導(dǎo)出。

5.2.2.3暢通指數(shù)評價細(xì)則管理

用戶可查看道路、區(qū)域的暢通指數(shù)評價細(xì)則，包括每一項暢通指

數(shù)的指標(biāo)構(gòu)成，評定方式，等級劃分結(jié)果等。

支持將每一項暢通指數(shù)細(xì)則通過文本的方式導(dǎo)出。

5.2.2.4安行碼綜合指數(shù)評價細(xì)則管理

用戶可查看安行碼綜合指數(shù)組成細(xì)則，包括從平安指數(shù)、文明指

數(shù)、暢通指數(shù)中的占比權(quán)重、等級劃分結(jié)果等。

支持將安行碼綜合指數(shù)細(xì)則通過文本的方式導(dǎo)出。

5.2.3指數(shù)評價查詢

5.2.3.1平安指數(shù)評價查詢

可通過查詢功能，輸入對應(yīng)的查詢條件，精準(zhǔn)/模糊搜索指定的駕

駛?cè)?、重點(diǎn)駕駛?cè)恕C(jī)動車、重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)企業(yè)、道路、區(qū)域的平

安指數(shù)分值，指數(shù)等級以及評分后的加減分細(xì)則。

5.2.3.2文明指數(shù)評價查詢

可通過查詢功能，輸入對應(yīng)的查詢條件，精準(zhǔn)/模糊搜索指定的道

路交通參與者的文明指數(shù)分值，指數(shù)等級以及評分后的加減分細(xì)則。

5.2.3.3暢通指數(shù)評價查詢

可通過查詢功能，輸入對應(yīng)的查詢條件，精準(zhǔn)/模糊搜索指定的道

路、區(qū)域的擁堵指數(shù)分值，指數(shù)等級以及評分后的加減分細(xì)則。

5.2.3.4安行碼綜合指數(shù)評價查詢

可通過查詢功能，輸入對應(yīng)的查詢條件，精準(zhǔn)/模糊搜索指定的駕

駛?cè)恕C(jī)動車、道路、區(qū)域的綜合指數(shù)分值，指數(shù)等級以及評分后的

加減分細(xì)則。

5.2.4指數(shù)評價排名

5.2.4.1平安指數(shù)評價排名

對轄區(qū)內(nèi)參與平安指數(shù)評價的對象，包括駕駛?cè)?、重點(diǎn)駕駛?cè)恕?/p>

機(jī)動車、重點(diǎn)車輛、重點(diǎn)企業(yè)、道路、區(qū)域等，在分值更新后，對不

同評價類別的對象分類進(jìn)行平安指數(shù)評價排名，支持排名結(jié)果導(dǎo)出功

能。

5.2.4.2文明指數(shù)評價排名

對轄區(qū)內(nèi)參與文明指數(shù)評價的對象，包括人員等道路交通參與者,

在分值更新后，對不同評價類別的對象分類進(jìn)行文明指數(shù)評價排名，

支持排名結(jié)果導(dǎo)出功能。

5.2.4.3暢通指數(shù)評價排名

對轄區(qū)內(nèi)參與擁堵指數(shù)評價的對象，包括道路、區(qū)域等，在分值

更新后，對不同評價類別的對象分類進(jìn)行擁堵指數(shù)評價排名，支持排

名結(jié)果導(dǎo)出功能。

5.2.4.4安行碼綜合指數(shù)評價排名

對轄區(qū)內(nèi)參與綜合指數(shù)評價的對象，包括駕駛?cè)?、機(jī)動車、道路、

區(qū)域等，在分值更新后，對不同評價類別的對象分類進(jìn)行安行碼綜合

指數(shù)評價排名，支持排名結(jié)果導(dǎo)出功能。

5.3安行碼移動端設(shè)計

安行碼子系統(tǒng)主要是在移動端方便群眾、民警查詢個人、企業(yè)等

安行碼狀態(tài)信息。

根據(jù)各交通參與者的，根據(jù)其交通文明指數(shù)、交通平安指數(shù)以及

交通擁堵指數(shù)的分值，分別賦予其“紅、黃、綠”三色碼，進(jìn)行分類

分級管理，提供接口標(biāo)準(zhǔn)，支持與各移動端平臺的接入適配。

5.3.1安行碼查詢展現(xiàn)

根據(jù)指標(biāo)評價體系計算，將個人安全、文明指數(shù)通過計算得出個

人綜合指數(shù)，最后分別賦予其“紅、黃、綠”三色碼；實(shí)時查詢安行

碼信息及狀態(tài)，并在小程序或者微信公眾號展現(xiàn)。

5.3.2安行碼狀態(tài)更新

通過實(shí)時比對服務(wù)，定時定期更新安行碼結(jié)果數(shù)據(jù)。

5.4主題研判分析子系統(tǒng)設(shè)計

5.4.1駕駛?cè)朔治?/p>

分析駕駛?cè)艘刂械母鱾€維度，從基礎(chǔ)信息的統(tǒng)計，到最后異常

數(shù)據(jù)的分析。包括了駕駛?cè)司C合分析、駕駛證業(yè)務(wù)分析、駕駛?cè)丝荚?/p>

業(yè)務(wù)分析、駕駛證異常業(yè)務(wù)分析。

應(yīng)包括以下內(nèi)容：

?駕駛?cè)吮Ｓ辛慷嗑S分析

?駕駛?cè)吮Ｓ辛口厔莘治?/p>

?駕駛?cè)嗽隽口厔莘治?/p>

?駕駛?cè)水嬒穹治?/p>

?駕駛證申領(lǐng)情況分析

?駕駛?cè)藵M分情況

?駕駛?cè)俗N情況

?外地駕駛證轉(zhuǎn)入

?駕駛證轉(zhuǎn)出情況

?駕駛?cè)丝荚嚇I(yè)務(wù)分析

?駕駛?cè)水惓I(yè)務(wù)分析

在投標(biāo)文件中提供詳細(xì)設(shè)計方案。

5.4.2機(jī)動車分析

分析機(jī)動車要素中的各個維度，從基礎(chǔ)信息的統(tǒng)計，到最后異常

數(shù)據(jù)的分析。包括了機(jī)動車綜合分析、機(jī)動車業(yè)務(wù)分析、機(jī)動車檢驗

業(yè)務(wù)分析、機(jī)動車異常業(yè)務(wù)分析。

應(yīng)包括以下內(nèi)容：

?機(jī)動車保有量多維分析

?機(jī)動車保有量趨勢分析

?機(jī)動車增量趨勢分析

?機(jī)動車畫像分析

?機(jī)動車轉(zhuǎn)入轉(zhuǎn)出業(yè)務(wù)分析

?機(jī)動車制牌制證情況分析

?機(jī)動車受托、委托檢驗情況分析

?免檢核發(fā)檢驗合格標(biāo)志情況分析

?機(jī)動車檢驗業(yè)務(wù)分析

?機(jī)動車異常業(yè)務(wù)分析

在投標(biāo)文件中提供詳細(xì)設(shè)計方案。

5.4.3重點(diǎn)對象分析

對重點(diǎn)對象包括重點(diǎn)駕駛?cè)恕⒅攸c(diǎn)車、重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行分析。

應(yīng)包括以下內(nèi)容：

?重點(diǎn)車輛檢驗分析

?重點(diǎn)車輛違法處理情況

?重點(diǎn)車輛報廢情況

?重點(diǎn)車查封注銷情況

?重點(diǎn)客貨運(yùn)駕駛?cè)朔治?/p>

?重點(diǎn)駕駛?cè)藢忩灧治?/p>

?重點(diǎn)駕駛?cè)藫Q證分析

?重點(diǎn)駕駛?cè)伺R近審驗、臨近換證情況

?吸毒人員情況分析

?重點(diǎn)企業(yè)分析：

＞機(jī)動車/駕駛?cè)烁艣r

＞機(jī)動車違法情況分析

＞近半年機(jī)動車有責(zé)事故情況分析

＞機(jī)動車、駕駛?cè)税踩[患分析

5.4.5事故分析

交通事故主題分析主要考慮事故的成因分析、從人、車、路、環(huán)

境等各個因素分析事故的發(fā)生原因，并給出數(shù)據(jù)支撐，輔助用戶進(jìn)行

決策分析。

應(yīng)包括以下內(nèi)容：

?事故概覽

?事故變化趨勢分析

?事故經(jīng)辦工作量分析

?交通方式、事故形態(tài)分布分析

?國省道高速四項指數(shù)分析

?機(jī)動車事故分析

?重點(diǎn)車事故分析：

>按區(qū)域時間統(tǒng)計事故率、傷亡人數(shù)、損失程度等統(tǒng)計分析

>按車型及車輛狀態(tài)統(tǒng)計事故率、傷亡人數(shù)、損失程度等統(tǒng)

計分析

>按車輛位置、行政區(qū)劃統(tǒng)計事故率、傷亡人數(shù)、損失程度

等統(tǒng)計分析

>按駕駛員、企業(yè)統(tǒng)計事故率等統(tǒng)計分析

>按事故原因、事件等級統(tǒng)計事故率、傷亡人數(shù)、損失程度

等統(tǒng)計分析

?事故地域分析

?不同事故類型下的事故情況統(tǒng)計分析

?不同事故原因下的事故情況統(tǒng)計分析

在投標(biāo)文件中提供詳細(xì)設(shè)計方案。

5.4.6違法分析

分主題對道路交通違法數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，包括現(xiàn)場、非現(xiàn)場違

法處理數(shù)據(jù)，從違法構(gòu)成、違法處理、違法校對等全方位多維度掌握

交通違法行為處理基本情況和變化趨勢。主要包括違法信息的分析以

及違法處理異常數(shù)據(jù)分析。

應(yīng)包含以下內(nèi)容：

?交通違法查處情況分析

?交通違法現(xiàn)場人均查處情況

?重點(diǎn)交通違法查處情況

?重點(diǎn)交通違法人均查處情況

?農(nóng)村地區(qū)交通違法查處情況

?涉酒違法分析

?酒駕醉駕違法分析

?違法記分分析

?違法道路分析

在投標(biāo)文件中提供詳細(xì)設(shè)計方案。

5.4.7道路分析

應(yīng)包含以下內(nèi)容：

?事故黑點(diǎn)分析

>事故黑點(diǎn)自識別功能

建立區(qū)域、路段的交通事故黑點(diǎn)、評價標(biāo)準(zhǔn)，自動識別不同類型

的事故黑點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對事故多發(fā)車輛、人群、違法行為、地點(diǎn)、基礎(chǔ)設(shè)

施等交通安全隱患的自動預(yù)警。

(1)事故信息可視化

利用GIS(地理信息系統(tǒng))電子地圖建立交通事故和地理信息之間

的聯(lián)系。能夠直觀地把事故信息投射到GIS系統(tǒng)上，將判定出的事故

黑點(diǎn)標(biāo)注在地圖上，使事故黑點(diǎn)直觀顯示出來，同時利用GTS的屬性

數(shù)據(jù)庫將相關(guān)道路交通設(shè)施的屬性在電子地圖上直觀展現(xiàn)。根據(jù)查詢

條件可以篩選一些黑點(diǎn)。黑點(diǎn)狀態(tài)通過不同的顏色顯示，也口J以根據(jù)

黑點(diǎn)的級別來查詢。

(2)黑點(diǎn)信息管理

黑點(diǎn)信息包括交通事故信息、事故直接原因信息及事故影響因素

信息。具體管理內(nèi)容包括：事故黑點(diǎn)創(chuàng)建、事故黑點(diǎn)處理、事故黑點(diǎn)

查詢、黑點(diǎn)整治查詢。

在投標(biāo)文件中提供詳細(xì)設(shè)計方案。

(3)黑點(diǎn)成因分析

建立交通事故和事故影響因素之間的關(guān)系，繪制對應(yīng)分析圖，將

事故黑點(diǎn)的主要成因直觀表示在圖上，得出形成事故黑點(diǎn)的主要原因,

可供交通管理者采取針對性的改造措施。

（4）黑點(diǎn)事故時間信息分析

對具體的黑點(diǎn)，分別從事故發(fā)生時段、事故發(fā)生星期的角度，統(tǒng)

計黑點(diǎn)下的事故數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接財產(chǎn)損失（即事故四

項指標(biāo)），總結(jié)出多發(fā)時段、多發(fā)事故星期，并以四項指標(biāo)柱狀圖和

表格的形式展現(xiàn)。

（5）黑點(diǎn)事故人員分析

對具體的黑點(diǎn)，分別從事故人員年齡、事故人員駕齡、事故人員

交通方式的角度，統(tǒng)計黑點(diǎn)下的事故數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接

財產(chǎn)損失（即事故四項指標(biāo)），總結(jié)出事故多發(fā)人員年齡、事故多發(fā)

人員駕齡、事故多發(fā)交通方式。并以四項指標(biāo)柱狀圖和表格的形式展

現(xiàn)。

（6）黑點(diǎn)事故道路分析

對具體的黑點(diǎn)，分別從事故道路類型、事故道路路口路段、事故

道路路側(cè)防護(hù)設(shè)施、事故道路物理隔離的角度，統(tǒng)計黑點(diǎn)下的事故數(shù)、

死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接財產(chǎn)損失（即事故四項指標(biāo)），總結(jié)出事

故多發(fā)道路類型、事故多發(fā)道路路口路段、事故多發(fā)道路路側(cè)防護(hù)設(shè)

施、事故多發(fā)道路物理隔離。并以四項指標(biāo)柱狀圖和表格的形式展現(xiàn)。

（7）黑點(diǎn)事故車輛分析

對具體的黑點(diǎn)，分別從車輛類型、車輛使用性質(zhì)、車輛所有權(quán)、

車輛所屬省籍的角度，統(tǒng)計黑點(diǎn)下的事故數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、

直接財產(chǎn)損失（即事故四項指標(biāo)），總結(jié)出事故多發(fā)車輛類型、事故

多發(fā)車輛使用性質(zhì)、事故多發(fā)車輛所有權(quán)、事故多發(fā)車輛所屬省籍。

并以四項指標(biāo)圖形和表格的形式展現(xiàn)。

?三年內(nèi)較大交通事故數(shù)分析

?高風(fēng)險駕駛?cè)嘶鶖?shù)分析

?高風(fēng)險機(jī)動車基數(shù)分析

?六類重點(diǎn)車量基數(shù)分析

?農(nóng)村公路里程數(shù)分析

?高風(fēng)險公路點(diǎn)段數(shù)量分析

?企業(yè)基數(shù)分析

?交警中隊覆蓋率分析

5.5基礎(chǔ)信息維護(hù)子系統(tǒng)設(shè)計

5.5.1村（社區(qū)）行政區(qū)劃范圍標(biāo)定功能

提供村（社區(qū)）行政區(qū)劃范圍標(biāo)定功能，可在地圖上圈定一個閉

合的范圍后，系統(tǒng)自動獲取閉合圈范圍內(nèi)的區(qū)域，并生成一個基礎(chǔ)行

政單元范圍（村或社區(qū)），并由用戶指定圈定范圍的名稱以及歸屬的

上級行政區(qū)劃。標(biāo)定的行政區(qū)劃范圍經(jīng)過審批后正式生效，若重新編

輯，則需要經(jīng)過審批方可進(jìn)行。

5.5.2網(wǎng)格劃分功能

提供網(wǎng)格劃分功能，可基于地圖點(diǎn)選若干個基礎(chǔ)行政單元（村或

社區(qū)）后系統(tǒng)自動將選定的行政單元組成一個管理網(wǎng)格，可以對該網(wǎng)

格進(jìn)行命名并分配負(fù)責(zé)的中隊、中隊民警、網(wǎng)格員。劃定的網(wǎng)格經(jīng)過

審批后正式生效，重新編輯時需要經(jīng)過審批方可進(jìn)行。

5.5.3人員信息維護(hù)功能

提供人員信息維護(hù)功能，可定時從省公安廳獲取刷新諸暨市的常

駐人口和流動人口信息，從六合一平臺獲取個人名下車輛信息。網(wǎng)格

管理員此功能對人員信息進(jìn)行定期維護(hù)，維護(hù)的信息包括個人住址、

聯(lián)系方式、婚姻狀態(tài)、生育狀態(tài)等個人相關(guān)信息，同時維護(hù)與個人相

關(guān)的車輛信息包括：名下車輛、常駕駛車輛（非本市登記的車輛基本

信息）、非機(jī)動車等。

5.5.4路段信