鐵路軌道施工與維護(hù)模擬練習(xí)題（附參考答案）一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.彈性短軌枕軌道又稱彈性支承軌道或低振動(dòng)軌道(LVT),由()發(fā)明。A、法國(guó)B、德國(guó)C、瑞士D、挪威正確答案：C2.從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間的軌線中斷的距離叫做()。A、“有害空間”B、轍叉長(zhǎng)度C、轍叉前長(zhǎng)D、尖軌長(zhǎng)度正確答案：A答案解析：“有害空間”是指從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間軌線中斷的距離。轍叉前長(zhǎng)是指轍叉跟端前長(zhǎng)；尖軌長(zhǎng)度是指尖軌自身的長(zhǎng)度；轍叉長(zhǎng)度是從轍叉趾端到跟端的長(zhǎng)度，均不符合題意。3.我國(guó)板式軌道,底座上設(shè)圓柱形凸形擋臺(tái),半徑為()mm。A、200B、230C、220D、250正確答案：D4.我國(guó)鐵路()采用了CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)。A、鄭西客運(yùn)專線B、秦沈客專C、京滬高鐵D、沈大高鐵正確答案：A答案解析：鄭西客運(yùn)專線是我國(guó)第一條采用CRTSⅡ型雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)的鐵路。秦沈客專采用的是有砟軌道；京滬高鐵采用的是CRTSⅠ型板式無(wú)砟軌道等；沈大高鐵采用的是有砟軌道。5.軌枕支承式瀝青道床板的無(wú)砟軌道主要用于()。A、城市地面軌道交通工程B、城市地下鐵道工程C、地方鐵路D、各大企業(yè)專用線正確答案：A6.WJ-8C型扣件采用B類彈性墊板,適應(yīng)鋪設(shè)CRTSII型軌道板,最高速度為()km/h的客運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)條件。A、400B、350C、300D、250正確答案：B7.若ZH=1.15,HY=6.15,YH=16.28,HZ=21.28,則()為緩和曲線中間點(diǎn)。A、2B、18C、6D、17正確答案：B8.木岔枕截面和普通木枕基本相同,其中最短的為()m。A、2.6B、2.5C、2.4D、2.3正確答案：A9.對(duì)于木枕線路,每公里最多為()根。A、1840B、1920C、1680D、1760正確答案：B答案解析：木枕線路每公里最多為1920根。根據(jù)鐵路線路相關(guān)規(guī)定，木枕線路每公里最多鋪設(shè)數(shù)量是有明確標(biāo)準(zhǔn)的，1920根是其上限數(shù)值，其他選項(xiàng)均不符合該規(guī)定。10.我國(guó)板式軌道,底座上設(shè)圓柱形凸形擋臺(tái),高度為()mm。A、200B、220C、250D、230正確答案：C答案解析：我國(guó)板式軌道底座上設(shè)圓柱形凸形擋臺(tái)，高度要求大于250mm，所以答案選[C]。11.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,底座凹槽尺寸為()。A、800mm×700mmB、800mm×900mmC、800mm×1000mmD、700mm×1000mm正確答案：D12.無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整()。A、無(wú)需改變?cè)墬l長(zhǎng)度B、改變?cè)墬l長(zhǎng)度C、原軌條長(zhǎng)度變長(zhǎng)D、原軌條長(zhǎng)度變短正確答案：A答案解析：無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整是在不改變?cè)墬l長(zhǎng)度的情況下，通過(guò)調(diào)整溫度應(yīng)力來(lái)改善線路狀態(tài)，所以答案是A，即無(wú)需改變?cè)墬l長(zhǎng)度。13.考慮到道岔軌距容許最大誤差為3mm,輪對(duì)車軸彎曲后,內(nèi)側(cè)距減小2mm,則轍叉咽喉輪緣槽為()mmA、66B、68C、67D、65正確答案：B14.我國(guó)板式軌道系統(tǒng),24m梁跨內(nèi)每線布置()塊軌道板。A、3B、4C、5D、6正確答案：C答案解析：對(duì)于24m梁跨，我國(guó)板式軌道系統(tǒng)中每線布置5塊軌道板。15.在線路上放行列車時(shí),焊縫處軌溫應(yīng)降至()℃以下。A、100B、200C、300D、400正確答案：C答案解析：在無(wú)縫線路維修作業(yè)中，當(dāng)進(jìn)行焊接作業(yè)時(shí)，為了確保線路安全，在放行列車時(shí)，焊縫處軌溫應(yīng)降至300℃以下。所以答案選[C]16.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻,絕緣接頭軌縫不得小于()mm。A、6B、10C、8D、4正確答案：A17.實(shí)測(cè)資料表明,夏季高溫季節(jié)軌溫與氣溫,最大相差為()℃。A、18~20B、15~25C、18~25D、18~28正確答案：C答案解析：夏季高溫季節(jié)，軌溫受太陽(yáng)輻射等影響會(huì)比氣溫高較多，實(shí)測(cè)資料表明軌溫與氣溫最大相差一般在18℃到25℃之間。18.軌枕底與道碴之間間隙超過(guò)()mm時(shí)稱為空板或暗坑。A、4B、1C、2D、3正確答案：C19.Ⅰ型軌道板,底座伸縮縫寬()mm。A、40B、30C、20D、10正確答案：C答案解析：Ⅰ型軌道板底座伸縮縫寬大于20mm。20.單開道岔轍叉趾端翼軌作用邊間的距離,稱()。A、轍叉跟距B、轍叉跟寬C、轍叉趾距D、轍叉趾寬正確答案：D21.單開道岔,它的數(shù)量占各類道岔總數(shù)的()%以上。A、75B、80C、90D、85正確答案：C答案解析：?jiǎn)伍_道岔是最為常見和使用廣泛的道岔類型，在各類道岔總數(shù)中占比通常超過(guò)90%。22.小于()mm的稱為窄軌距。A、1067B、1435C、1000D、762正確答案：B23.單開道岔轍叉跟端叉心作用邊間距,稱()。A、轍叉跟距B、轍叉趾寬C、轍叉趾距D、轍叉跟寬正確答案：D24.由于制造工藝的原因,實(shí)際上心軌的實(shí)際尖端有()mm寬度。A、6~8B、6~10C、8~10D、5~10正確答案：B25.曲線里股鋪設(shè)的縮短軌根數(shù)()曲線外股軌線上鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)軌的根數(shù)。A、大于等于B、不應(yīng)大于C、一定要等于D、大于正確答案：B答案解析：曲線里股由于存在曲線半徑導(dǎo)致軌線長(zhǎng)度變化，為保持曲線圓順，縮短軌主要鋪設(shè)在外股，里股鋪設(shè)的縮短軌根數(shù)不應(yīng)大于曲線外股軌線上鋪設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)軌的根數(shù)。26.在單開道岔上,()最為常用。A、曲線式固定轍叉B、直線式可動(dòng)轍叉C、曲線式可動(dòng)轍叉D、直線式固定轍叉正確答案：D答案解析：?jiǎn)伍_道岔中直線式固定轍叉最為常用。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好，能滿足列車通過(guò)道岔時(shí)的基本要求，在鐵路線路中應(yīng)用廣泛。27.對(duì)付木枕腐朽的辦法,是將木枕進(jìn)行()。A、水浸處理B、隔離處理C、涼干處理D、防腐處理正確答案：D答案解析：木枕腐朽會(huì)影響其使用壽命和性能，進(jìn)行防腐處理可以有效防止木枕進(jìn)一步腐朽，延長(zhǎng)其使用年限，所以對(duì)付木枕腐朽的辦法是將木枕進(jìn)行防腐處理。涼干處理對(duì)防止腐朽作用不大；水浸處理可能會(huì)加速腐朽；隔離處理不能從根本上解決木枕腐朽問題。28.18號(hào)道岔的有害空間為()mm。A、702B、1404C、936D、639正確答案：B29.無(wú)縫線路鋼軌伸長(zhǎng)量與()無(wú)關(guān)。A、鋼軌斷面積B、軌溫變化幅度C、軌長(zhǎng)D、施工溫度正確答案：A30.尖軌的長(zhǎng)度隨道岔號(hào)數(shù)和尖軌的形式不同而異,在我國(guó)鐵路上,12號(hào)道岔直線型尖軌長(zhǎng)度為()m。A、6.25B、7.7C、11.3~11.5D、12.5正確答案：B31.試驗(yàn)資料表明,木枕與道砟各接觸面的阻力占道床橫向阻力的百分?jǐn)?shù)為:枕端()。A、30%~53%B、30%~32%C、35%~53%D、14%~22%正確答案：B32.控制鋼軌溫度應(yīng)力大小的關(guān)鍵是()。A、控制軌溫變化幅度B、控制中間軌溫C、控制鋼軌的長(zhǎng)度D、控制施工時(shí)的軌溫正確答案：A答案解析：控制鋼軌溫度應(yīng)力大小的關(guān)鍵在于控制軌溫變化幅度。當(dāng)軌溫變化時(shí)，鋼軌會(huì)產(chǎn)生伸縮，若軌溫變化幅度大，鋼軌伸縮量就大，產(chǎn)生的溫度應(yīng)力也大；反之，軌溫變化幅度小，溫度應(yīng)力就小。而中間軌溫是一個(gè)參考溫度值，鋼軌長(zhǎng)度是固定的設(shè)計(jì)參數(shù)，施工時(shí)軌溫只是一個(gè)特定時(shí)刻的軌溫，都不是控制鋼軌溫度應(yīng)力大小的關(guān)鍵因素。33.前開口是指()。A、轍叉跟寬B、轍叉趾距C、轍叉趾寬D、轍叉跟距正確答案：C34.據(jù)測(cè)算,每100m長(zhǎng)的無(wú)縫線路鋼軌,伸長(zhǎng)1.2mm,相當(dāng)于鎖定軌溫()。A、降低了2℃B、降低了1℃C、升高了1℃D、升高了2℃正確答案：C35.混凝土枕每公里軌枕最少為()根。A、1520B、1440C、1680D、1600正確答案：B36.日本板式軌道,板間留有()mm的調(diào)整縫和伸縮縫。A、50B、70C、40D、60正確答案：B37.若圓曲線半徑為500m,則圓曲線正矢為()mm。A、62B、75C、100D、150正確答案：C答案解析：圓曲線正矢計(jì)算公式為\(f=\frac{50000}{R}\)，其中\(zhòng)(R\)為圓曲線半徑。將\(R=500m\)代入公式可得\(f=\frac{50000}{500}=100mm\)，所以圓曲線正矢為\(100mm\)，答案選[C]。38.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻,最大軌縫不得大于()。A、10mmB、預(yù)留軌縫C、構(gòu)造軌縫D、8mm正確答案：C答案解析：軌縫設(shè)置要均勻，最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫，若大于構(gòu)造軌縫會(huì)存在安全隱患等問題，所以最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。39.道岔終端是指()。A、尖軌跟端B、轍叉中心C、轍叉前端D、轍叉跟端軌縫中心處正確答案：D答案解析：道岔終端通常指轍叉跟端軌縫中心處，這是道岔結(jié)構(gòu)中一個(gè)明確界定的位置概念，用于確定道岔在軌道線路中的終端界限等相關(guān)參數(shù)。40.()鐵路將G型板式軌道作為標(biāo)準(zhǔn)形式在減振降噪?yún)^(qū)段推廣應(yīng)用。A、德國(guó)B、中國(guó)C、法國(guó)D、日本正確答案：D41.我國(guó)板式軌道系統(tǒng),A型軌道板用于()。A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨兩端D、過(guò)渡段無(wú)砟軌道設(shè)置50kg/m輔助軌正確答案：B42.我國(guó)板式軌道底座采用C40鋼筋混凝土,厚度約為()mm,雙層雙向配筋,通過(guò)梁體預(yù)埋鋼筋與梁聯(lián)為一體。A、250B、210C、200D、190正確答案：A43.路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)向外設(shè)置不小于()%的排水坡。A、3B、4C、5D、6正確答案：B二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.組成鋼軌接頭的連接零件包括()等。A、夾板B、軌撐C、螺母D、彈條扣件正確答案：AC2.軌縫過(guò)大,列車通過(guò)時(shí)()。A、有可能發(fā)生脹軌跑道B、在溫度降低時(shí),還有可能把夾板螺栓拉彎或剪斷C、加速軌道結(jié)構(gòu)的破壞D、增加額外的沖擊和阻力正確答案：BCD3.()為道床道砟的特點(diǎn)。A、不易風(fēng)化B、吸水性能好C、有彈性D、排水性能好正確答案：ACD答案解析：1.**有彈性**：道床道砟具有一定彈性，能緩沖列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的沖擊力，保護(hù)軌道結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)其使用壽命，所以選項(xiàng)A正確。2.**排水性能好**：良好的排水性能可以防止道床積水，避免軌道基礎(chǔ)軟化，保證軌道的穩(wěn)定性，故選項(xiàng)B正確。3.**吸水性能好**：道床道砟吸水后會(huì)影響其性能，降低道床的承載能力等，一般道床道砟吸水性能較差，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。4.**不易風(fēng)化**：優(yōu)質(zhì)的道砟材料通常具有不易風(fēng)化的特點(diǎn)，能長(zhǎng)期保持良好的性能，選項(xiàng)D正確。4.道岔檢查項(xiàng)目包括()。A、方向B、槽寬C、超限小計(jì)D、鋼軌類型正確答案：ABC答案解析：道岔檢查項(xiàng)目通常包括方向是否正確、槽寬是否符合標(biāo)準(zhǔn)、超限小計(jì)等內(nèi)容，而鋼軌類型一般不屬于道岔檢查項(xiàng)目本身，它是道岔的一個(gè)基本參數(shù)，在鋪設(shè)前就已確定并作為基礎(chǔ)條件，不是在檢查道岔時(shí)的直接檢查項(xiàng)目。所以檢查項(xiàng)目包括方向、槽寬、超限小計(jì)等，答案為ABC。5.常用的特種道岔包括()。A、三開道岔B、回轉(zhuǎn)線C、對(duì)稱道岔D、渡線正確答案：ABCD答案解析：對(duì)稱道岔、三開道岔、渡線、回轉(zhuǎn)線都屬于常用的特種道岔。對(duì)稱道岔是單開道岔的一種特殊形式；三開道岔能同時(shí)連接三條線路；渡線用于使列車在兩條平行線路間轉(zhuǎn)換運(yùn)行；回轉(zhuǎn)線可實(shí)現(xiàn)線路方向的改變等，它們?cè)阼F路線路中起到特殊的連接和導(dǎo)向等作用，都屬于特種道岔范疇。6.()為鋼軌斷裂的原因。A、焊縫處疲勞強(qiáng)度和斷裂性能低B、線路不均勻爬行C、焊縫處外觀尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)D、超過(guò)大修換軌周期正確答案：ABD7.軌枕的作用有:()。A、保持道床的幾何尺寸B、保持鋼軌的位置C、將它承受的鋼軌力均勻地分布到道床上D、保持鋼軌的方向和軌距正確答案：BCD答案解析：軌枕的作用主要有：一是承受來(lái)自鋼軌的各種力，并將其均勻地傳遞給道床，選項(xiàng)C正確；二是固定鋼軌的位置，保持鋼軌的方向和軌距，使列車能安全、平穩(wěn)地運(yùn)行，選項(xiàng)B、D正確；而保持道床的幾何尺寸不是軌枕的主要作用，選項(xiàng)A錯(cuò)誤。8.()為填充焊。A、鋁熱焊B、閃光焊C、電弧焊D、氣壓焊正確答案：AC9.()可以做為道砟材料。A、粗砂B、天然級(jí)配卵石C、大理石D、細(xì)砂正確答案：ABC10.()為我國(guó)鐵路上鋪設(shè)和使用的標(biāo)準(zhǔn)道岔。A、雙開道岔B、交叉渡線C、交分道岔D、四開道岔正確答案：ABC11.現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)合接頭焊接主要有()等。A、氣壓焊B、電弧焊C、鋁熱焊D、閃光焊正確答案：ABCD12.CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板與以往引進(jìn)德國(guó)和日本板技術(shù)的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型無(wú)砟軌道板相比具有的優(yōu)點(diǎn)包括()。A、性能穩(wěn)定B、施工便捷C、用料相對(duì)較多D、造價(jià)相對(duì)低廉正確答案：ABD答案解析：CRTSⅢ型無(wú)砟軌道板性能穩(wěn)定，能更好地適應(yīng)列車運(yùn)行等要求；施工便捷，可提高施工效率；其用料相對(duì)較少，造價(jià)也相對(duì)低廉。相比以往引進(jìn)德國(guó)和日本板技術(shù)的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型無(wú)砟軌道板具有明顯優(yōu)勢(shì)，故答案選ABD。13.()并稱為鐵路軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。A、道岔B、曲線C、鋼軌接頭D、無(wú)縫線路正確答案：ABC14.直線式固定轍叉分為()。A、半整鑄半組合式轍叉B、整鑄轍叉C、鋼軌組合式轍叉D、部分整鑄式轍叉正確答案：BC15.路基上CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,與橋上Ⅱ型軌道相比,不設(shè)()、端刺。A、滑動(dòng)層B、側(cè)向擋塊C、硬泡沫塑料板D、摩擦板正確答案：ABCD16.無(wú)縫線路鋼軌伸長(zhǎng)量與()有關(guān)。A、鋼軌斷面積B、施工溫度C、軌溫變化幅度D、軌長(zhǎng)正確答案：CD17.軌距、水平檢查基本方法是:()。A、順時(shí)針行走B、先直后曲C、逆時(shí)針行走D、先曲后直正確答案：AB18.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道組成包括()。A、扣件B、配筋的自密實(shí)混凝土C、中間隔離層(土工布)D、鋼筋混凝土底座正確答案：ABCD答案解析：CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道主要由鋼筋混凝土底座、中間隔離層（土工布）、配筋的自密實(shí)混凝土、軌道板、扣件等部分組成。所以答案是ABCD。19.道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括()。A、養(yǎng)護(hù)維修投入大B、限制行車速度C、構(gòu)造簡(jiǎn)單D、構(gòu)造復(fù)雜正確答案：ABD答案解析：道岔構(gòu)造復(fù)雜，有尖軌、轍叉等眾多部件。道岔的存在會(huì)限制列車的行車速度，列車通過(guò)道岔時(shí)需減速慢行。同時(shí)，道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致其養(yǎng)護(hù)維修投入大，需要定期檢查、維護(hù)和更換部件等。所以道岔結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)包括構(gòu)造復(fù)雜、限制行車速度、養(yǎng)護(hù)維修投入大。20.()為鋼軌折斷。A、裂紋貫通整個(gè)軌底截面B、鋼軌全截面斷裂C、允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度不大于30mm且深度大于5mm的掉塊D、允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊正確答案：ABD答案解析：鋼軌折斷是指鋼軌全截面斷裂、裂紋貫通整個(gè)軌底截面或允許速度大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30mm且深度大于5mm的掉塊。選項(xiàng)C中長(zhǎng)度不大于30mm不符合鋼軌折斷的條件，故不選C，應(yīng)選ABD。21.清篩等線路作業(yè)會(huì)使()。A、道床的縱向阻力下降B、容易引起線路爬行C、導(dǎo)致鋼軌縱向力分布不均勻D、危及軌道的穩(wěn)定正確答案：ABCD答案解析：清篩等線路作業(yè)會(huì)破壞道床結(jié)構(gòu)，使道床的縱向阻力下降。道床縱向阻力下降后，在列車運(yùn)行的作用下，線路更容易產(chǎn)生爬行。同時(shí)，這種作業(yè)會(huì)改變道床狀態(tài)，導(dǎo)致鋼軌縱向力分布不均勻，進(jìn)而危及軌道的穩(wěn)定。22.軌枕的類型,從用途上看,有()。A、岔枕B、橋枕C、混凝土枕D、普通軌枕正確答案：ABD答案解析：普通軌枕用于普通鐵路軌道；橋枕是鋪設(shè)在橋梁上的枕木；岔枕用于道岔處。而混凝土枕是按材質(zhì)分類，不是從用途分類。三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.最常用的道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的種類有機(jī)械式和電動(dòng)式。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A2.曲線尖軌在其最突出處的輪緣槽,較其它任何一點(diǎn)的輪緣槽為小,稱曲線尖軌的最小輪緣槽。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道,每一塊標(biāo)準(zhǔn)板不需要編號(hào)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B4.鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A5.間隔鐵又稱鐵磚,是保持尖軌跟端輪緣槽尺寸和連接尖軌與導(dǎo)軌的設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.曲線半徑因地制宜由小到大合理選用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B7.隨著我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)間及運(yùn)量的增加,無(wú)砟軌道局部地段逐漸遇到一些特殊狀況,研發(fā)了降低鋼軌調(diào)整量的WJ-7型和WJ-8型特殊調(diào)整扣件。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.水平差是指在一段規(guī)定的距離內(nèi),先是左股鋼軌高于右股,后是右股高于左股,高差值超過(guò)容許偏差值,而且兩個(gè)最大水平誤差點(diǎn)之間的距離不足18m。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B9.根據(jù)試驗(yàn),連續(xù)三個(gè)空吊板可以使鋼軌受力增加一倍以上。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A10.在道岔上進(jìn)行維修作業(yè)前,必須準(zhǔn)確地辨認(rèn)道岔編號(hào),并做好防護(hù),以免發(fā)生事故。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A11.間隔鐵為幾塊鑄鐵或鑄鋼組合而成。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.扣件阻力由鋼軌與其下墊板面之間的摩阻力和扣件與軌底表面之間的摩阻力所形成。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A13.CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道,軌道板和底座板之間設(shè)置自密實(shí)混凝土層,它是CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道的關(guān)鍵組成部分,其性能的好壞直接影響軌道系統(tǒng)的耐久性和但不會(huì)影響日后的養(yǎng)護(hù)維修工作量。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.鋼軌埋入式無(wú)砟軌道,道床板混凝土凹槽的深度要保證樹脂在鋼軌軌頭以下,不妨礙對(duì)鋼軌進(jìn)行打磨作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A15.II型彈條扣件擋板座和軌距擋板不同于I型彈條扣件,接頭和中間扣件不能通用。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B16.每一道岔均應(yīng)為單獨(dú)編號(hào),渡線道岔,交叉渡線道岔及交分道岔等處的聯(lián)動(dòng)道岔,應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.絕緣接頭:分為普通絕緣接頭和膠接絕緣接頭。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路,適用于年軌溫差較小的地區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B19.計(jì)劃正矢可根據(jù)曲線上各測(cè)點(diǎn)的正矢與曲率間的幾何關(guān)系計(jì)算、調(diào)整得到。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A20.特種斷面尖軌還有對(duì)稱與不對(duì)稱、設(shè)軌頂坡和不設(shè)軌頂坡之分。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.道床橫向阻力由軌枕的兩側(cè)及底部與道床接觸面之間的摩阻力和軌枕端部的抗剪力組成。A、正確B、錯(cuò)誤正