一級(jí)建造師考試題庫(kù)模擬題集含答案解析

《公路工程》實(shí)務(wù)

一、單選題。

1.單選題V

收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路建設(shè)市場(chǎng)實(shí)行（）制度。

A：審批

B：備案

C：評(píng)選

D：推薦

2.單選題。

斜拉橋相當(dāng)于增大了（）的體外索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，（）鋼材。

A.彎矩，節(jié)約

B.彎矩，浪費(fèi)

C.偏心距，節(jié)約

D.偏心距，浪費(fèi)

3.單選題。

下列基層中,不屬于半剛件基層的是（）c

A.二灰穩(wěn)定土基層

B.石灰穩(wěn)定土基層

C.瀝青碎石基層

D.水泥穩(wěn)定碎石基層

4.單選題。

圖中挖3工序的最早開(kāi)始時(shí)間和最早完成時(shí)間論述正確是（）。

A.挖3工序最早在第5d后開(kāi)始并且最早在第6d晚上結(jié)束

B.挖3工序最早在第5d早晨開(kāi)始并且最早在第6d晚上結(jié)束

C.挖3工序最早在第5d后開(kāi)始并且最早在第8d晚上結(jié)束

D.挖3工序最早在第5d早晨開(kāi)始并且最早在第9d晚上結(jié)束

5.單選題。

隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)CO及（）檢測(cè)到的環(huán)境及交通量信息等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

A.溫度檢測(cè)器

B.壓力檢測(cè)器

C.風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器

I）.亮度檢測(cè)器

6.單選題。

排水溝或暗溝通過(guò)軟硬巖層分界處時(shí)應(yīng)設(shè)置（）。

A.滲水孔

B.反濾層

C.檢查井

D.伸縮縫或沉降縫

7.單選題。

某跨徑60m鋼筋混凝土拱僑的拱架拆除，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的（）要求

后，方可拆除。

A.50%

B.65%

C.85%

D.90%

8.單選題。

橋梁混凝土澆筑時(shí)，若施工縫為斜面，則施工縫應(yīng)（）。

A.澆筑成或鑿成臺(tái)階狀B.設(shè)置止水帶C.及時(shí)修整抹光D.補(bǔ)插拉桿

9.單選題。

下列關(guān)于邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯(cuò)誤的是（）。

A.基坑開(kāi)挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)

B.基坑開(kāi)挖時(shí)應(yīng)抓緊時(shí)間進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，并且要開(kāi)挖結(jié)束后及時(shí)支護(hù)

C.基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工

I）.坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆載距坑緣不小于1m

10.單選題。

中、小型突水泥的地段地質(zhì)災(zāi)害分級(jí)為（）。

A.A級(jí)

B.B級(jí)

C.C級(jí)

14.單選題。

下列不符合項(xiàng)目部選址要求的是（）。

A.根據(jù)施工項(xiàng)目的施工環(huán)境，合理選擇項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置地點(diǎn)

B.必須離集中爆破區(qū)450nl以上

C.項(xiàng)目部設(shè)置地點(diǎn)因地制宜，方便施工，盡量減少對(duì)環(huán)境的影響

D.駐地選址宜靠近工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的中間位置

15.單選題。

不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是（）。

A.視頻監(jiān)控子系統(tǒng)

B.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)

C.收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)

D.調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)

16.單選題。

鉆孔灌注樁均勻性監(jiān)測(cè)不宜采用（）。2014年

A.鉆芯取樣法

B.超聲波法

C.機(jī)械阻抗法

D.回彈儀法

17.單選題。

（2020年考題）熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括：①路緣石安裝②試驗(yàn)段施工③噴泗透

層油④混合料壓實(shí)⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型監(jiān)測(cè)，其施工順序是（）。

A.②③①⑥-⑤④

B.①-③—②一⑤一④一⑥

C.②f①f③f⑤一④f⑥

D.①一②一③->⑥-*⑤f④

18.單選題。

關(guān)于公路工程自建房屋的要求，錯(cuò)誤的是()o2018考題

A、最低標(biāo)池為活動(dòng)板房

B、建設(shè)宜選用阻燃材料

C、搭建不宜超過(guò)三層

D、每組最多不超過(guò)10棟

19.單選題。

橋梁淺挖基坑施工中，當(dāng)土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象時(shí)，宜采用()排水。

A.井點(diǎn)

B.集水坑

C.板樁法

【).帷幕法

20.單選題。

隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四類(lèi)，屬于A級(jí)地質(zhì)災(zāi)害的是()o

A、存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常地段，斷裂帶

R、非可溶巖地段，發(fā)生突水、突泥可能性極小地段

C、存在重大地質(zhì)災(zāi)害地段，重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段

D、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水、突泥可能性較小地段

二、多選題。

21.多選題。

根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》規(guī)定，下列需要重新招標(biāo)情形是（）。

A.通過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人少于3個(gè)的

B.投標(biāo)人少于3個(gè)的

C.所有投標(biāo)均被否決的

D.中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)人訂立書(shū)面合同的

E.所有投標(biāo)人的報(bào)價(jià)低于招標(biāo)人設(shè)置最高投標(biāo)限價(jià)

22.多選題。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點(diǎn)，下列關(guān)于公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)的劃

分，正確的是（）。

A.特級(jí)企業(yè)

B.一級(jí)企業(yè)

C.二級(jí)企業(yè)

D.三級(jí)企業(yè)

E.四級(jí)企業(yè)

23.多選題.

在雨期進(jìn)行道路路塹開(kāi)挖，正確的開(kāi)挖措施有（）。

A：土質(zhì)路塹開(kāi)挖前:在路塹邊坡坡頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口

B：開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡

C：挖方邊坡一次挖到設(shè)L標(biāo)高，防止沉降

D：土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理

E：雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)傾斜45°設(shè)置

24.多選題。

路基邊坡病害包括（）。

A.表層溜坍

B.崩塌

C.滑坡

D.落石

E.反射裂縫

25.多選題。

對(duì)模板、支架和拱架拆除的技術(shù)要求，描述正確的有（）。

A.模板拆除應(yīng)按先支先拆，后支后拆的順序，拆時(shí)嚴(yán)禁拋扔

B.對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，模板應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉完成后拆除

C.卸落支架和拱架應(yīng)在縱向應(yīng)對(duì)稱(chēng)均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落

D.簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落

E.懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再卸無(wú)錢(qián)跨內(nèi)的支架

26.多選題。

下列公路施工企業(yè)類(lèi)別中，包含“三級(jí)資質(zhì)”企業(yè)等級(jí)的有（）。

A、公路工程施工總承包企業(yè)

B、公路路面工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)

C、公路隧道工程專(zhuān).業(yè)承包企業(yè)

D、公路交通工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)（公路安全設(shè)施分項(xiàng)）

E、公路交通工程專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)（公路機(jī)電工程分項(xiàng)）

27.多選題。

高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組

成。

A.柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)

C.全球定位系統(tǒng)（GPS）D.通信電源系統(tǒng)

E.光電纜工程

28.多選題。

路基行車(chē)帶施工中壓實(shí)度不能滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，主要原因不包括（）。

A.壓實(shí)遍數(shù)不夠

B.碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象

C.換填土?xí)r清淤?gòu)氐?/p>

D.具有良好的路基頂面排水設(shè)施

E.土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現(xiàn)不同類(lèi)別土混填

29.多選題.

導(dǎo)致水泥混凝土路面產(chǎn)生橫向裂縫的原因包括（）。

A.選用了干縮性較小的普通硅酸鹽水泥

B.混凝土路面面板板厚不足

C.切縫深度過(guò)深

D.養(yǎng)護(hù)不及時(shí)

E.切縫不及時(shí)

30.多選題。

可用于路基整形工程的機(jī)械設(shè)備有（）。

A.鏟運(yùn)機(jī)

B.平地機(jī)

C.推土機(jī)

D.羊腳碾

E.挖掘機(jī)

三、解析題。

31.解析題。(本題30分)

背景材料：

某公司承建一座橋梁工程，該橋跨越山區(qū)季節(jié)性流水溝谷，上部結(jié)構(gòu)為三跨式鋼筋混凝土

結(jié)構(gòu)，重力式U形橋臺(tái)，基礎(chǔ)均采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋面鋪裝自下而上為厚8cm鋼筋混凝土整

平層+防水層+黏層+厚7cm瀝青混凝土面層。橋面設(shè)計(jì)高程為99.630m。橋梁立面布置如圖

5所示。項(xiàng)目部編制的施工方案有如下內(nèi)容：

(1)根據(jù)該橋特點(diǎn)，施工時(shí)，在墩柱和上部結(jié)構(gòu)銜接處(即梁底曲面變彎處)設(shè)置施工縫。

(2)上部結(jié)構(gòu)采用碗扣式鋼管滿(mǎn)堂支架施工方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形特點(diǎn)及施工便道布置情況，

采用雜土對(duì)溝谷一次性進(jìn)行回填，回填后經(jīng)整平碾壓，場(chǎng)地高程為90.180m,并在其上進(jìn)

行支架搭設(shè)施工，支架立柱放置于20cmX20cm楞木上。支架搭設(shè)完成后，米用土袋進(jìn)行

堆載預(yù)壓。支架搭設(shè)完成后，項(xiàng)目部立即按照施工方案要求的預(yù)壓荷載對(duì)支架采用土袋進(jìn)

行堆載預(yù)壓，期間遇較長(zhǎng)時(shí)間大雨，場(chǎng)地積水。項(xiàng)目部對(duì)支架預(yù)壓情況進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)，數(shù)

據(jù)顯示各點(diǎn)的沉降量均超過(guò)規(guī)范規(guī)定，導(dǎo)致預(yù)壓失敗。此后項(xiàng)目部采取了相應(yīng)的整改措

施，并嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定重新開(kāi)展支架施工與預(yù)壓工作。

區(qū)r

問(wèn)題：

1.寫(xiě)出圖5中構(gòu)件A的名稱(chēng)。

2.根據(jù)圖5判斷，按照橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，該橋梁屬于哪種類(lèi)型？簡(jiǎn)述該類(lèi)型橋梁的主要受力

特點(diǎn)。

3.施工方案（1）中，在澆筑橋梁上部結(jié)構(gòu)時(shí)，施工縫應(yīng)如何處理？

4.根據(jù)施工方案（2）,列式計(jì)算橋梁上部結(jié)構(gòu)施工時(shí)，應(yīng)搭設(shè)滿(mǎn)堂支架的最大高度；根據(jù)

計(jì)算結(jié)果，該支架施工方案是否需要組織專(zhuān)家論證？說(shuō)明理由。

5.試分析項(xiàng)目部支架預(yù)壓失敗的可能原因？

6.項(xiàng)FI部應(yīng)采取哪些措施才能順利的使支架預(yù)壓成功？

32.解析題。（本題20分）

某二級(jí)公路的主要工序如下表：施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃:

區(qū)r

施工中發(fā)生了如下事件：

事件I：由于施工單位設(shè)備故障，導(dǎo)致C工作中斷4d。

事件2：由于百年一遇的冰雪災(zāi)害，導(dǎo)致D.工作晚開(kāi)工：5d。

事件3：由于圖紙晚到，導(dǎo)致E工作停工10d。

針對(duì)上述事件中的暫停施工，施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請(qǐng)和費(fèi)用索

賠的要求,合同約定，成本損失費(fèi)為人民幣L5萬(wàn)元/d,利潤(rùn)損失費(fèi)為人民幣0.2萬(wàn)元

/do

問(wèn)題

問(wèn)題：

1.計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期，棄指出關(guān)鍵線路，

2.針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，分別分析C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。

3.計(jì)算可索賠的費(fèi)用.

4.結(jié)合背景材料，分析施工單位應(yīng)編制哪些安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案？

33.解析題。（本題20分）

某一高速公路標(biāo)段氏10km,路段包含一座大橋和一個(gè)互通式立交，涵洞通道18個(gè)，路基

土方均為路堤填筑。承包人進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目部明確了各部門(mén)、各施工隊(duì)和班組的施工成本核

算內(nèi)容，制訂了降低施工項(xiàng)目成本的方法和途徑。

問(wèn)題:

(1)項(xiàng)目部制定的施工成本核算內(nèi)容有哪些內(nèi)容

(2)請(qǐng)說(shuō)明項(xiàng)目部制定的降低施工項(xiàng)目成本的主要方法和途徑。

四、問(wèn)答題。

34.問(wèn)答題。(本題2()分：)

某二級(jí)公路K合同段(K22+300?K44+000),主要為路基土石方工程和支擋工程，本地

區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件

中，挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過(guò)程部分事件摘要如下：

g-----

事件一：施工單位在路段開(kāi)工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石路段按照下圖所示的工藝流程組織施

工。

事件二：在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最大

層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑

法施工。

事件三：路基工程土石方開(kāi)挖與填筑施工中，配置的勞務(wù)用工有測(cè)量工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修

工、機(jī)械操作人員、運(yùn)輸車(chē)輛司機(jī)。

事件四：針對(duì)K41+200?K41+320的沿河路基，設(shè)計(jì)為漿砌塊石路肩擋土墻（見(jiàn)卜

圖），擋土墻最大高度為11.2m。施工單位在施工中，在墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的￡0%

時(shí)，對(duì)墻背土進(jìn)行回填，采用沖擊壓實(shí)法進(jìn)行碾壓。

0

問(wèn)題：

1.指出圖1中A、B分別代表的施工過(guò)程。

2.指出事件二中施工方法存在的問(wèn)題，并提出正確的施工方法。

3.指出事件三中路基工程土石方開(kāi)挖與填筑施工過(guò)程還必須配置的勞動(dòng)力有哪些？

4.指出墻身中的構(gòu)造物A的名稱(chēng)和墻后砂礫石的作用。

5.改正事件四中施工單位的錯(cuò)誤做法。

35.問(wèn)答題。（本題20分）

案例一

施工單位承接了某丘陵區(qū)一級(jí)公路路基施工任務(wù)。施工單位編制了路基施工組織設(shè)計(jì)，并

時(shí)施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，重點(diǎn)優(yōu)化了施工方案，主要包括施工方法的優(yōu)化、施工作業(yè)

組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織的優(yōu)化。技術(shù)人員根據(jù)路基橫斷面計(jì)算出土石方的“斷面

方數(shù)”，經(jīng)復(fù)核后，進(jìn)行土石方縱向調(diào)配。

調(diào)配時(shí)考慮到技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件，盡量在經(jīng)濟(jì)合理的范圍內(nèi)移挖作填，使路塹和路堤中土石方

數(shù)量達(dá)到平衡，減少了棄方與借方。全標(biāo)段路基挖方土質(zhì)為普通土，平均運(yùn)距50m的土方

有150000m3,平均運(yùn)距2D0m的土方有100000m3,平?均運(yùn)距3000m的土方有80000m3o

K5+630?K5+810的平均挖方深度7m左右，施工單位采用的某一開(kāi)挖斷面示意如圖1,要求

上下錯(cuò)臺(tái)同時(shí)掘進(jìn)。

施工準(zhǔn)備中，施工單位對(duì)擬作為路基填料的土樣按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》的要求送中心實(shí)

驗(yàn)室進(jìn)行標(biāo)

準(zhǔn)試驗(yàn)，以計(jì)算最佳含水量和最大干密度，并通過(guò)其他相關(guān)試驗(yàn)確定了土的塑限、液限、

塑性指數(shù)、最大

粒徑、有害物質(zhì)含量，最后將試驗(yàn)結(jié)果以書(shū)面形式報(bào)告監(jiān)理工程師備案。

【問(wèn)題】

1.補(bǔ)充施工方案的優(yōu)化內(nèi)容。

2.針對(duì)平均運(yùn)距3000m的土方，寫(xiě)出宜配置的挖運(yùn)施工機(jī)械。

3.計(jì)算全標(biāo)段土方的平均運(yùn)距。（計(jì)算結(jié)果取整數(shù)）

4.根據(jù)開(kāi)挖斷面示意圖，寫(xiě)出K5+630?K5+810路段的路塹開(kāi)挖方法的名稱(chēng)，并簡(jiǎn)要說(shuō)明

圖中第二臺(tái)階掘進(jìn)中暫不開(kāi)挖土體A在施工中的主要作用。

5.取土試驗(yàn)還應(yīng)確定土的哪些指標(biāo)？資料中的“標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)”具體是哪種試驗(yàn)？

【參考答案】

一、單選題。

1.B

解析：收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)B建設(shè)管理單位進(jìn)入公路建設(shè)市場(chǎng)實(shí)行備案制度。

2.C

解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)分類(lèi)和受力特點(diǎn)。斜過(guò)橋相當(dāng)于增大了偏心距的體外

索，充分發(fā)揮抵抗負(fù)彎矩的能力，節(jié)約鋼材。參見(jiàn)教材P118。

3.C

解析：本題考杳的是無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)（也稱(chēng)半剛性類(lèi)型）基層分類(lèi)及適用范圍。二灰穩(wěn)

定土基層、石灰穩(wěn)定土基層、水泥穩(wěn)定碎石基層，為無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層，也稱(chēng)半剛性

類(lèi)基層。瀝青碎石基層屬于柔性類(lèi)基層。參見(jiàn)教材P59。

4.A

解析：本題考查的是公路工程進(jìn)度控制管理。工序的最早開(kāi)始時(shí)間在箭尾點(diǎn)的最早時(shí)間

=5,是表示第5天后即第6天早晨，因?yàn)榈?道工序的開(kāi)始時(shí)間。則表示為第0天后即第

1天早晨開(kāi)始；工序最早完成不能用箭頭點(diǎn)的參數(shù)，只能通過(guò)工序開(kāi)始時(shí)間加持續(xù)時(shí)間計(jì)

算求得，5+1=6,所以A正確。

5.C

解析：本題考查的是監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)?氧化碳/透過(guò)率檢

測(cè)器、風(fēng)速風(fēng)向檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時(shí)

控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺(tái)數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制

運(yùn)行。參見(jiàn)教材P266。

6.D

解析：2021/2020教材P41/2019教材P36

該題主要考察路基地下水排水設(shè)置與施工要求沿溝槽每隔1015nl或當(dāng)溝槽通過(guò)軟硬巖層分

界處時(shí)應(yīng)設(shè)置伸縮縫或沉降縫。

7.C

解析：2021教材P131/2D20教材P133/2019教材P128

現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架，拆除期限應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)在拱圈混凝土強(qiáng)度

達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%后，方可卸落拆除。

8.A

解析：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。施工縫為斜面時(shí)應(yīng)澆筑成或鑿成臺(tái)階狀。

9.B

解析：2021教材Pl55/2020教材P154/2019教材P145

（七）邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施

1.基坑開(kāi)挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防

水梁，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且應(yīng)防止水溝滲水，避免影響坑壁穩(wěn)定。

2.坑頂邊緣應(yīng)有一定的距離作護(hù)道，堆我距坑緣不小于1.0m,動(dòng)載（包括機(jī)械及機(jī)械通

道）距坑緣不小于1.0m,垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬，堆置棄土的高度不得超過(guò)

1.5m。

3.挖基經(jīng)過(guò)不同土層，邊坡可分層而異，視情況留平臺(tái)。

4.在施工過(guò)程中注意觀察坑緣頂面有無(wú)裂健，坑壁有無(wú)松散塌落現(xiàn)象。

5.對(duì)地質(zhì)情況發(fā)生變化的地層應(yīng)及時(shí)增設(shè)支護(hù)；水文地質(zhì)條件欠佳時(shí)應(yīng)提前采取加固措

施。

6.基坑自開(kāi)挖起，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工直至基礎(chǔ)完成，施工時(shí)間絕不可延續(xù)太長(zhǎng)。7.嚴(yán)格

按規(guī)范、圖紙施工。8.基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工。

10.B

解析：P229-230

本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對(duì)隧道施工安全的危害程度，地質(zhì)災(zāi)害分

為以下四級(jí)：

A級(jí)：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸帶，軟

弱、破碎、富水、導(dǎo)水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段，重大物探異常地

段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)害的地段，高地應(yīng)力、瓦

斯、天然氣問(wèn)題嚴(yán)重的地段以及人為坑洞等。

B級(jí)：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。

c級(jí)：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可

能性較小。

D級(jí)：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。

11.C

解析：填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)填筑過(guò)渡層或鋪設(shè)無(wú)紡?fù)凉げ几綦x層。

12.D

解析：各類(lèi)滑坡的共同特征：(1)滑帶土體軟弱，易吸水不易排水，呈軟塑狀，力學(xué)指標(biāo)

低。

(2)滑帶的形狀在勻質(zhì)土中多近似于圓弧形，在非勻質(zhì)土中為折線形。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

(3)水多是滑坡發(fā)展的主要原因，地層巖性是產(chǎn)生滑坡的物質(zhì)基礎(chǔ)，滑坡多是沿著各種軟弱

結(jié)構(gòu)面發(fā)生的。

(4)自然因素和人為因素引起的斜坡應(yīng)力狀態(tài)的改變(爆破、機(jī)械振動(dòng)等)均有可能誘發(fā)滑

坡。

13.C

解析：防水板鋪設(shè)應(yīng)符合以下要求：①防水板鋪設(shè)宜采用專(zhuān)用臺(tái)架，鋪設(shè)前進(jìn)行精確放

樣，畫(huà)出標(biāo)準(zhǔn)線后試鋪，確定防水板每環(huán)的尺寸，并盡量減少接頭。②防水板應(yīng)無(wú)釘鋪

設(shè)，并留有余最，防水板與初期支護(hù)或巖面應(yīng)密貼。③防水板的搭接縫焊接質(zhì)最應(yīng)按充氣

法檢查，當(dāng)壓力表達(dá)到0.25MPa時(shí)停止充氣，保持15min,壓力下降在10筆以?xún)?nèi)，焊縫質(zhì)

量合格。

14.B

解析：項(xiàng)目部選址必須離集中爆破區(qū)500nl以匕

15.C

解析：監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個(gè)子系統(tǒng)：交通（信號(hào)）監(jiān)控子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系

統(tǒng)、調(diào)度（指令）電話子系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制子系統(tǒng)、隧道照明控

制子系統(tǒng)、電力監(jiān)控子系統(tǒng)、隧道緊急電話子系統(tǒng)、隧道廣播子系統(tǒng)。

收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)屬于收費(fèi)系統(tǒng)的子系統(tǒng)，本題的正確項(xiàng)只能是“C.收費(fèi)視頻監(jiān)視系

統(tǒng)”。

16.D

解析：同時(shí)應(yīng)以鉆取芯樣法或超聲波法、機(jī)械阻抗法、水電效應(yīng)法等無(wú)破損檢測(cè)法對(duì)樁的

勻質(zhì)性進(jìn)行檢測(cè)。

17.B

解析:P84-87

18.C

解析：本題考查的是項(xiàng)目部駐地建設(shè)。自建房屋最低標(biāo)準(zhǔn)為活動(dòng)板房，建設(shè)包選用阻燃材

料，搭建不宜超過(guò)兩層，每組最多不超過(guò)10棟，組與生之間的距離不小于8m,棟與株之

間的距離不小于4nb房間凈高不低于2.6m。駐地辦公區(qū)、生活區(qū)應(yīng)采用集中供暖設(shè)施，嚴(yán)

禁電力取暖。參見(jiàn)教材。

19.A

解析：井點(diǎn)降水法適用土質(zhì)較差且有嚴(yán)重流砂現(xiàn)象、細(xì)（粉）砂、地下水位較高、有承壓

水、挖基較深、坑壁不易穩(wěn)定的土質(zhì)基坑，在無(wú)砂的黏質(zhì)土中不宜使用。

20.C

解析：教材P224

本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。選項(xiàng)A屬于B級(jí)地質(zhì)災(zāi)害，選項(xiàng)B屬于D級(jí)地質(zhì)災(zāi)害,

選項(xiàng)I）屬于C級(jí)地質(zhì)災(zāi)害。

二、多選題。

21.ABCD

解析：依法必須進(jìn)行招標(biāo)的公路工程建設(shè)項(xiàng)目，有下列情形之一的，招標(biāo)人在分析招標(biāo)失

敗的原因并采取相應(yīng)措施后，應(yīng)當(dāng)依照本辦法重新招標(biāo)：（1）通過(guò)資格預(yù)審的申請(qǐng)人少于

3個(gè)的；（2）投標(biāo)人少于3個(gè)的；（3）所有投標(biāo)均被否決的；（4）中標(biāo)候選人均未與招標(biāo)

人訂立書(shū)面合同的。

22.ABCD

解析：本題考核的是公路工程施工企業(yè)資質(zhì)等級(jí)的劃分。公路工程施工企業(yè)根據(jù)國(guó)家相關(guān)

規(guī)定，結(jié)合公路工程特點(diǎn)，公路工程施工總承包企業(yè)分為特級(jí)企業(yè)，一級(jí)企業(yè)、二級(jí)企

業(yè)、三級(jí)企業(yè)。

23.ABD

解析：本題考查的是路基雨期施工技術(shù)。開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排

水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚，待雨期過(guò)后整修到設(shè)

計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。

24.ABCD

解析：本題考核的是路基邊坡的常見(jiàn)病害類(lèi)型。路基邊坡的常見(jiàn)病害有滑坡、塌落、落

石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。

25.CDE

解析：（二）拆除時(shí)的技術(shù)要求

1.模板拆除應(yīng)按設(shè)計(jì)的順序進(jìn)行，設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)，應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的順序，拆

時(shí)嚴(yán)禁拋扔。

3.卸落支架和拱架應(yīng)按擬定的卸落程序進(jìn)行，分幾個(gè)循環(huán)卸完，卸落量開(kāi)始宜小，以后逐

漸增大。

在縱向應(yīng)對(duì)稱(chēng)均衡卸落，在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落。在擬定卸落程序時(shí)應(yīng)注意以下兒點(diǎn)：

（1）在卸落前應(yīng)在卸架設(shè)備上畫(huà)好每次卸落量的標(biāo)記。

（2）滿(mǎn)布式拱架卸落時(shí)，可從拱頂向拱腳依次循環(huán)卸落；拱式拱架可在兩支座處同時(shí)均勻

卸落。

（3）簡(jiǎn)支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸落；懸臂梁應(yīng)先卸掛梁及懸臂的支架，再

卸無(wú)錢(qián)跨內(nèi)的支架。

（4）多孔拱橋卸架時(shí)，若橋墩允許承受單孔施工荷載，可單孔卸落，否則應(yīng)多孔同時(shí)卸

落，或各連續(xù)孔分階段卸落。

4.墩、臺(tái)模板宜在其上部結(jié)構(gòu)施工前拆除。拆除模板，和落支架和拱架時(shí)，不允許用猛烈

地敲打和強(qiáng)扭等方法進(jìn)行。

5.模板、支架和拱架拆除后，應(yīng)維修整理，分類(lèi)妥善存放。

26.ABC

解析：教材P429

【知識(shí)點(diǎn)】公路工程施工總承包企業(yè)承包工程范圍。施工總承包、路面、路基、橋梁、隧

道專(zhuān)業(yè)T程包含二級(jí)資質(zhì)：交通T程只分一級(jí)和二級(jí).

27.BDE

解析：高速公路通信系統(tǒng)主要由光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、

通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等組成。長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道和特大橋還應(yīng)增加有

線廣播系統(tǒng)。

28.CD

解析：本題考查的是路基壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題的防治。路基施工中壓實(shí)度不能滿(mǎn)足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要

求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，主要原因是：（1）壓實(shí)遍數(shù)不合理。（2）壓路機(jī)質(zhì)量

偏小。（3）填土松鋪厚度過(guò)大。（4）碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象。（5）含水量大于最

佳含水量，特別是超過(guò)最佳含水量?jī)蓚€(gè)百分點(diǎn)，造成彈簧現(xiàn)象。（6）沒(méi)有對(duì)上一層表面浮

土或松軟層進(jìn)行處治。（7）土場(chǎng)土質(zhì)種類(lèi)多，出現(xiàn)異類(lèi)土壤混填；尤其透水性差的土壤包

裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現(xiàn)象。（8）填土顆粒過(guò)大。參見(jiàn)教材P44,

29.BDE

解析：2021/2020教材P112/2019教材P107

水泥混凝土路面橫向裂縫原因：（1）混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂。

（2）切縫深度過(guò)淺。（3）混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷（如穿越河道、溝槽，拓寬路

段處），導(dǎo)致板底脫空而斷裂。（4）混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車(chē)荷載和溫度作

用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。（5）水泥干縮性大：混凝土配合比不合理，水膠比大：材料計(jì)量不準(zhǔn)

確；養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。（6）混凝土施工時(shí)，振搗不均勻。

30.BCE

解析：2021教材P450/2020教材P433/2019教材P424

對(duì)于路基整形工程，選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有：平地機(jī)、推上機(jī)和挖掘機(jī)等。

三、解析題。

31.

1.A為：伸縮裝置。

2.結(jié)構(gòu)體系應(yīng)該是剛架橋；該結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)：梁和柱的連接處具有很大的剛性；在豎向荷

載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力。

3.施工縫處理：對(duì)原混凝土接觸面進(jìn)行鑿毛、沖洗清理，保持濕潤(rùn)但不得積水，在原混凝

土接觸面上鋪一層與新澆筑混凝土同配和比的水泥砂漿，及時(shí)澆筑新混凝土。

4.支架高度為:99.630-0.07-0.08-0.8-90.180-0.2=8.3m

根據(jù)計(jì)算結(jié)果，該方案需要組織專(zhuān)家論證。

理由：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，模板支架超過(guò)8米，屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工

程范圍，需要進(jìn)行專(zhuān)家論證。

5.本項(xiàng)目支架預(yù)壓失敗原因：

(1)未對(duì)溝谷底部進(jìn)行清理。

(2)施工單位采用雜土回填，用于支架地基的回填土應(yīng)采用承載力高，易于壓實(shí)的填料，

不能采用雜土回填。

(3)施工單位采用一次性回填，填料回填應(yīng)按照規(guī)范要求逐層回填，逐層壓實(shí)，一次性回

填，地基壓實(shí)度可能達(dá)不到要求，承載力不足。

(4)連續(xù)大雨，地基有積水，施工單位支架地基排水不暢，受水浸泡，造成地基軟弱。

(5)支架搭設(shè)前，未對(duì)地基進(jìn)行預(yù)壓。

(6)填土層下管道排水不暢。

6.預(yù)壓成功改進(jìn)措施：

(1)先對(duì)溝谷底部土體進(jìn)行清理，壓實(shí)后再回填上層填料。

(2)支架地基回填土應(yīng)采用承載力高，易于壓實(shí)的填料回填，可換填石灰土等。

(3)支架地基I可填土應(yīng)分層I可填，分層壓實(shí)，每層壓實(shí)度均應(yīng)符合要求。

(4)搭設(shè)支架前應(yīng)先進(jìn)行地基預(yù)壓，地基預(yù)壓合格后方可搭設(shè)支架，進(jìn)行支架預(yù)壓。

(5)支架地基預(yù)壓后可澆筑混凝土墊層，提高地基承載力。

(6)支架地基應(yīng)有完好的排水系統(tǒng)，配備抽水設(shè)備，滿(mǎn)足及時(shí)排水要求，防止地基受水浸

泡。

32.

針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，C、D、E工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性分析如下。C工作：

工期索賠和費(fèi)用索賠不合理。因?yàn)閷?dǎo)致C工作中斷的原因是施工單位設(shè)備故障，應(yīng)由施工

單位承擔(dān)責(zé)任。D工作：工期索賠和費(fèi)用索賠不合理。雖然百年一遇的冰雪災(zāi)害屬于不可

抗力，施工單位理應(yīng)可以索賠工期，但是D工作的總時(shí)差為30d,晚開(kāi)工15d沒(méi)有超過(guò)其

總時(shí)差，所以不可提出工期索賠的申請(qǐng):。不可抗力發(fā)生后的停工損失的責(zé)任應(yīng)由施工單位

承擔(dān)，所以也不可提出費(fèi),用索賠的申請(qǐng):。E工作：工期索賠不合理，費(fèi)用索賠合理。弱紙

晚到造成的停工責(zé)任應(yīng)由建設(shè)單位承擔(dān)，因此可提出費(fèi)用索賠的申請(qǐng)。但由于E工作有

10d的總時(shí)差，停工時(shí)間沒(méi)有超過(guò)總時(shí)差，因此不可提出工期索賠的申請(qǐng)。

33.

（1）施工成本核算的內(nèi)容有：

①人工費(fèi)的核算

②材料費(fèi)核算

③機(jī)械使用費(fèi)的核算

④其他直接費(fèi)的核算

⑤間接費(fèi)用的核算

（2）項(xiàng)目部制訂的降低施工項(xiàng)目成本的主要方法和途徑包括：

1）進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過(guò)程中的情況。

2）項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會(huì)審,對(duì)合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)

范進(jìn)行精讀,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,對(duì)?可能變更的項(xiàng)目，可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測(cè),對(duì)

項(xiàng)目的成本趨勢(shì)做到心中有數(shù)。

3）企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場(chǎng)單價(jià)以及項(xiàng)付的資源配置編制井

下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)標(biāo)后預(yù)算核定的成本控制指標(biāo),預(yù)測(cè)項(xiàng)FI的階段性目標(biāo),編

制項(xiàng)目的成本計(jì)戈并將成本控制指標(biāo)和成本控制責(zé)任分解到部門(mén)班組和個(gè)人，做到每個(gè)部

門(mén)有責(zé)任，人人肩上有擔(dān)子。

4）制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。施工方案主要包括四項(xiàng)內(nèi)容：施工方法的確定、施

工機(jī)具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織。

5）落實(shí)技術(shù)組織措施。落實(shí)技術(shù)組織措施，走技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的道路，以技術(shù)優(yōu)勢(shì)來(lái)取得

經(jīng)濟(jì)效益，是降低項(xiàng)目成本的又一個(gè)關(guān)鍵。

6）組織均衡施工,加快施工進(jìn)度。

7）降低材料成本。

8）提高機(jī)械利用率。

四、問(wèn)答題。

34.

1.①開(kāi)挖截水溝；②開(kāi)挖邊溝

2.①“局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工”錯(cuò)誤。根據(jù)有關(guān)規(guī)定：土石路堤不得

傾填，土石路堤只能采用分層填筑，分層壓