認(rèn)知貨物運(yùn)輸掌握貨物運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸企業(yè)、合理化運(yùn)輸?shù)雀拍?。本?xiàng)目教學(xué)目標(biāo)辨析運(yùn)輸與物流的關(guān)系，辨析運(yùn)輸與各物流環(huán)節(jié)的關(guān)系。對(duì)物流運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，會(huì)分析企業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)類型、組織結(jié)構(gòu)、設(shè)施設(shè)備等信息。技能要求貨物運(yùn)輸?shù)母拍?，運(yùn)輸?shù)墓δ?，不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，運(yùn)輸合理化能夠闡述貨物運(yùn)輸?shù)暮x、合理化運(yùn)輸?shù)囊饬x，會(huì)分析運(yùn)輸與物流的關(guān)系。知識(shí)要點(diǎn)：學(xué)什么呢？任務(wù)一貨物運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知

貨物運(yùn)輸是指貨物借助于運(yùn)力實(shí)現(xiàn)空間位移的活動(dòng)。產(chǎn)品轉(zhuǎn)移產(chǎn)品儲(chǔ)存一、貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴肮δ?、貨物運(yùn)輸?shù)母拍?、貨物運(yùn)輸?shù)墓δ芑竟δ芘R時(shí)功能經(jīng)濟(jì)生活中的供電、供暖、電信傳輸?shù)然顒?dòng)，也產(chǎn)生物質(zhì)的位移，它們是否屬于貨物運(yùn)輸?shù)姆懂?？一、貨物運(yùn)輸?shù)母拍罴肮δ堋就剿伎肌?/p>

物流(GB/T18354-2001)是物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。二、運(yùn)輸與物流的關(guān)系二、運(yùn)輸與物流的關(guān)系【同步思考】

魯花集團(tuán)的物流變革魯花集團(tuán)每年生產(chǎn)60萬噸花生油，需要從全國(guó)各地運(yùn)輸145萬噸花生米，加工成花生油和花生粕后，又要運(yùn)到全國(guó)各地銷售。盡管如此，魯花集團(tuán)自己沒有一輛車，貨物運(yùn)輸全由萊陽交通物流中心組織，每年可節(jié)省大量物流費(fèi)用，而且企業(yè)不用為汽車加油、保險(xiǎn)的事情操心。為什么魯花集團(tuán)自己不組織運(yùn)輸，而將物流分包給萊陽交通物流中心？【業(yè)務(wù)鏈接】

貨物遲交，責(zé)任誰負(fù)？2003年8月4日，山東某工貿(mào)公司與廣州一進(jìn)出口公司簽訂了買賣合同，出售一批價(jià)值20萬元的瓷器。為了方便運(yùn)輸和交貨，山東工貿(mào)公司與青島某運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合約，其中規(guī)定，運(yùn)輸公司必須在8月6日前將貨物運(yùn)抵廣州。裝貨完畢后，山東工貿(mào)公司將發(fā)貨單一并交與運(yùn)營(yíng)司機(jī)，但是由于突遇暴風(fēng)驟雨，8月7日才到達(dá)目的地，延誤了裝船，并且廣州進(jìn)出口公司在開箱驗(yàn)貨時(shí)發(fā)現(xiàn)部分瓷器損毀，便拒付貨款。問題：現(xiàn)代物流對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笥心男?？二、運(yùn)輸與物流的關(guān)系1、運(yùn)輸與物流的關(guān)系運(yùn)輸是物流系統(tǒng)中的功能要素運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段

二、運(yùn)輸與物流的關(guān)系10運(yùn)輸與包裝的關(guān)系貨物的包裝材料、包裝規(guī)格、包裝方法等都不同程度地影響著物流運(yùn)輸。運(yùn)輸與裝卸的關(guān)系物流運(yùn)輸活動(dòng)必然伴隨有裝卸活動(dòng)。一般來說，物流運(yùn)輸發(fā)生一次，往往伴隨兩次裝卸活動(dòng)，即物流運(yùn)輸前后的裝卸作業(yè)。運(yùn)輸與儲(chǔ)存的關(guān)系儲(chǔ)存保管是貨物暫時(shí)停滯的狀態(tài)，是貨物投入消費(fèi)前的準(zhǔn)備。貨物的儲(chǔ)存量雖然直接決定于需要量，但貨物的運(yùn)輸也會(huì)給儲(chǔ)存帶來重大影響。2、運(yùn)輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系二、運(yùn)輸與物流的關(guān)系11運(yùn)輸與配送的關(guān)系

將貨物大批量地從生產(chǎn)工廠直接送達(dá)客戶或配送中心稱為運(yùn)輸；貨物再從配送中心就近發(fā)送到地區(qū)內(nèi)各客戶手中稱為配送。兩者的區(qū)別可以概括成以下幾方面。運(yùn)輸配送長(zhǎng)距離大量貨物的移動(dòng)短距離少量貨物的移動(dòng)物流據(jù)點(diǎn)間的移動(dòng)企業(yè)送交客戶地區(qū)間貨物的移動(dòng)地區(qū)內(nèi)部貨物的移動(dòng)一次向一地單獨(dú)運(yùn)送一次向多處運(yùn)送，每處只獲得少量貨物二、運(yùn)輸與物流的關(guān)系公路運(yùn)輸

水路運(yùn)輸

管道運(yùn)輸

1、運(yùn)輸方式[ImageInfo]

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航空運(yùn)輸

三、運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征經(jīng)濟(jì)里程靈活性運(yùn)輸能力運(yùn)輸成本運(yùn)輸速度考察因素2、不同運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征三、運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征80~120km/h固定成本低變動(dòng)成本相對(duì)高300km以內(nèi)通常5~10噸靈活性最大門到門運(yùn)輸公路運(yùn)輸三、運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征80~160km/h固定成本很高變動(dòng)成本相對(duì)低300km以上貨車60~100噸列車通常3000噸左右固定線路上站到站運(yùn)輸靈活性受限鐵路運(yùn)輸三、運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征海運(yùn)10~25節(jié)河運(yùn)8~20節(jié)運(yùn)輸成本低搬運(yùn)裝卸費(fèi)用高500km以上運(yùn)輸能力最強(qiáng)通常千噸~萬噸受自然地理?xiàng)l件限制水路運(yùn)輸三、運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征900~1000km/h運(yùn)輸成本高500km以上200噸以內(nèi)受航空港設(shè)施布局限制航空運(yùn)輸三、運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征速度與工藝、管徑、對(duì)象等關(guān)系密切固定成本高變動(dòng)成本相對(duì)很低管網(wǎng)覆蓋范圍以內(nèi)運(yùn)輸能力強(qiáng)受管網(wǎng)布局限制專用性強(qiáng)管道運(yùn)輸三、運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征資料：西氣東輸工程主干線西起新疆塔里木油田輪南，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇、浙江和上海，最終到達(dá)上海市白鶴鎮(zhèn)，是我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建設(shè)的第一條世界級(jí)天然氣管道工程。2000年2月工程正式啟動(dòng)，2002年7月正式開工，2004年10月1日全線建成投產(chǎn)。“西氣東輸”工程把西部的天然氣資源優(yōu)勢(shì)變成西部經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，并促進(jìn)沿線幾個(gè)省、區(qū)、市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)效益提高。在西氣東輸工程拉動(dòng)下，我國(guó)天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，將規(guī)劃構(gòu)建覆蓋全國(guó)的五橫兩縱天然氣基干管網(wǎng)，逐步形成西氣東輸、北氣南下、就近外供、海氣登陸的供氣格局，最終實(shí)現(xiàn)全國(guó)天然氣的資源多元化、供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化和市場(chǎng)規(guī)?；?。由此可見管道運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一，是衡量一個(gè)國(guó)家的能源與運(yùn)輸業(yè)是否發(fā)達(dá)的特征之一。三、運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征【案例討論】

美國(guó)BJS管道公司提議在國(guó)家的西部修建一條地下管道運(yùn)輸原油，這樣就不再需要300艘原油油輪，而是用155英里的管道將石油運(yùn)送到4個(gè)精煉廠，漏油風(fēng)險(xiǎn)也將減少很多。從經(jīng)濟(jì)角度看，這個(gè)方案可以創(chuàng)造很多的工作機(jī)會(huì)，提供百萬美元的稅收，為美國(guó)經(jīng)濟(jì)注入百萬美元資金。但是這個(gè)方案在進(jìn)行公民意見調(diào)查時(shí)，遭到了大多數(shù)公民的反對(duì)，沒有得到預(yù)期的政治支持，主要原因是居民擔(dān)心管道漏油污染環(huán)境。當(dāng)然，經(jīng)過該公司的努力，以及管道在原油運(yùn)輸中顯而易見的優(yōu)越性，這個(gè)方案最終獲得了所需的支持。討論：你怎樣看待管道運(yùn)輸與環(huán)境的關(guān)系？談?wù)勎覈?guó)在環(huán)境保護(hù)與運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展方面應(yīng)如何完善相關(guān)法規(guī)。三、運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征思考與討論：

杭州大華汽車配件公司的產(chǎn)品暢銷全國(guó)，為滿足客戶需要、保持市場(chǎng)占有率，大華公司在杭州、上海、南京、北京、西安、重慶、廣州等城市設(shè)有銷售倉庫，其產(chǎn)品先運(yùn)往這些銷售倉庫，由銷售倉庫向周邊區(qū)域供應(yīng)汽車配件，如果請(qǐng)你為該公司選擇生產(chǎn)地向各倉庫運(yùn)送產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，你會(huì)怎樣考慮？三、運(yùn)輸方式及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征貨物運(yùn)輸價(jià)格是指運(yùn)輸企業(yè)對(duì)特定貨物所提供的運(yùn)輸勞務(wù)的價(jià)格，簡(jiǎn)稱運(yùn)價(jià)。※運(yùn)價(jià)與距離有密切的關(guān)系※運(yùn)價(jià)種類繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜※運(yùn)價(jià)只有銷售價(jià)格一種形式四、貨物運(yùn)輸價(jià)格1、運(yùn)輸價(jià)格的種類基于重量的費(fèi)率基于距離的費(fèi)率和需求相關(guān)的費(fèi)率契約費(fèi)率等級(jí)費(fèi)率其他特殊費(fèi)率

四、貨物運(yùn)輸價(jià)格2、貨物運(yùn)輸?shù)亩▋r(jià)基于成本的運(yùn)輸定價(jià)基于市場(chǎng)的運(yùn)輸定價(jià)二者相結(jié)合的運(yùn)輸定價(jià)

四、貨物運(yùn)輸價(jià)格有哪五種運(yùn)輸方式？可以從哪些方面來衡量運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征？貨物運(yùn)輸定價(jià)方法有哪些？復(fù)習(xí)與思考技能要求貨物運(yùn)輸企業(yè)的含義，我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)的現(xiàn)狀收集貨運(yùn)企業(yè)的基本信息。知識(shí)要點(diǎn)：學(xué)什么呢？任務(wù)2認(rèn)知貨物運(yùn)輸企業(yè)貨物運(yùn)輸企業(yè)是指以營(yíng)利為目的，使用民用運(yùn)輸工具，專門從事貨物運(yùn)送的企業(yè)法人。設(shè)立貨物運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)向行業(yè)主管部門申請(qǐng)領(lǐng)取經(jīng)營(yíng)許可證，并依法辦理工商登記。一、貨物運(yùn)輸企業(yè)一、貨運(yùn)企業(yè)的含義【業(yè)務(wù)鏈接】聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，為全球超過220個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。全球有14萬名員工、677架飛機(jī)、4000輛專用貨車。目前聯(lián)邦快遞每周有26班貨機(jī)往返中國(guó)，在亞太地區(qū)內(nèi)聘有超過1萬名員工，服務(wù)超過30個(gè)國(guó)家和地區(qū)，提供業(yè)內(nèi)無可比擬的跨太平洋空運(yùn)速遞服務(wù)。一、貨運(yùn)企業(yè)的含義【職業(yè)道德與企業(yè)倫理】

假冒產(chǎn)品的運(yùn)輸背景與情境：

小王是物流企業(yè)職員，入行多年，對(duì)行業(yè)有較深入的了解。一次，在返程運(yùn)輸中，貨車未能整車滿載，于是他接待了一位貌似“高級(jí)”的客戶，客戶對(duì)運(yùn)輸價(jià)格不在乎，只要安全、運(yùn)輸質(zhì)量和服務(wù)好就行。憑小王多年的經(jīng)驗(yàn)，從貨物的包裝就能看出是假冒產(chǎn)品(如假的香煙、假耐克等)。如果運(yùn)輸這樣的產(chǎn)品，一旦被查到，整車貨都要被耽擱，還要罰款。但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，貨源不充足，車的裝貨空間不能浪費(fèi)啊，自己不接的話，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就會(huì)接去了。經(jīng)過思想斗爭(zhēng)，小王還是接了這批貨的運(yùn)輸，并經(jīng)過一段時(shí)間的磨合，與該“高級(jí)”客戶成為戰(zhàn)略供應(yīng)鏈。問題：小王做得對(duì)嗎？

一、貨運(yùn)企業(yè)的含義32

1、我國(guó)物流運(yùn)輸需求整體特點(diǎn)物流運(yùn)輸需求量較大經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，國(guó)內(nèi)貿(mào)易量大；中國(guó)對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)迅速，貨物和服務(wù)貿(mào)易十多年來一直處于世界平均增長(zhǎng)率兩倍以上的速度增長(zhǎng)。物流運(yùn)輸需求地區(qū)發(fā)展不均衡東部、中部和西部地區(qū)的人均GDP比值為1：0.56：0.43，這種地區(qū)性差異阻礙了物流運(yùn)輸在全國(guó)范圍的廣泛發(fā)展。二、我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2010年GDP總量一覽表單位：萬億美元5.85.42.52.01.41.614.52011年GDP總量一覽表單位：萬億美元6.95.82.82.51.81.815.02012年GDP總量一覽表單位：萬億美元7.76.13.72.62.12.015.4參考國(guó)際貨幣基金組織數(shù)據(jù)國(guó)家和地區(qū)出口額比上年增長(zhǎng)%進(jìn)口額比上年增長(zhǎng)%歐盟3112

31.8

1685

31.9

美國(guó)2833

28.3

1020

31.7

中國(guó)香港2183

31.3

123

40.9

東盟1382

30.1

1546

44.8

日本1211

23.7

1767

35.0

韓國(guó)688

28.1

1384

35.0

印度409

38.0

208

51.8

中國(guó)臺(tái)灣297

44.8

1157

35.0

俄羅斯296

69.0

258

21.7

362010年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度二、我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀二、我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀2011年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度382012年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度二、我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)家和地區(qū)出口額比上年增長(zhǎng)(%)進(jìn)口額比上年增長(zhǎng)(%)美國(guó)35188.413298.8歐盟3340-6.221210.4中國(guó)香港323520.718015.9東盟204320.119581.5日本15162.31778-8.6韓國(guó)8775.716863.7印度477-5.7188-19.6俄羅斯44113.24419.2中國(guó)臺(tái)灣3684.813225.839

2、我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

數(shù)量多，以中小規(guī)模為主二、我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀根據(jù)我國(guó)《中小企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)暫行規(guī)定》運(yùn)輸企業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)如下表40

2、我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

運(yùn)輸企業(yè)物流化經(jīng)營(yíng)趨勢(shì)明顯總體管理水平低，服務(wù)水平低、信息化水平低企業(yè)缺少科學(xué)的市場(chǎng)定位和品牌特色運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、大型企業(yè)國(guó)際化發(fā)展二、我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)外大承運(yùn)人的轉(zhuǎn)型：總統(tǒng)輪船公司(APL)的集運(yùn)子公司——美集物流(中國(guó))有限公司取得許可執(zhí)照在中國(guó)提供全套倉儲(chǔ)集散服務(wù)；國(guó)內(nèi)承運(yùn)人的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展：中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司；國(guó)內(nèi)大型制造企業(yè)自營(yíng)：海爾國(guó)際物流中心。413、運(yùn)輸服務(wù)業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變

傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)要進(jìn)入現(xiàn)代物流領(lǐng)域，具體途徑包括：（1）傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)依托現(xiàn)有客戶資源并拓展其物流服務(wù)內(nèi)容，逐步進(jìn)入專業(yè)的物流服務(wù)領(lǐng)域。（2）傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)通過自身的調(diào)整，加強(qiáng)企業(yè)的業(yè)務(wù)重組，走專業(yè)化發(fā)展之路進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域并轉(zhuǎn)型成為物流企業(yè)。（3）運(yùn)輸企業(yè)通過企業(yè)內(nèi)外和外部的資源整合，采取兼并、收購以及戰(zhàn)略聯(lián)盟方式，進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域二、我國(guó)物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀42三、國(guó)外的物流運(yùn)輸企業(yè)UPSP

美國(guó)郵政1DPWN(DHL)德國(guó)郵政2UPS聯(lián)合包裹服務(wù)

3Maersk/A.P.Moeller馬士基集團(tuán)4FedEx聯(lián)邦快遞

543三、國(guó)外的物流運(yùn)輸企業(yè)JapanPost日本郵政

8NipponExpress日通

9RoyalMail英國(guó)皇家郵政

10COSCO7LaPoste

法國(guó)郵政

644嫁接型這種類型的轉(zhuǎn)型模式是在原有的運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，通過拓展物流其它服務(wù)進(jìn)行的轉(zhuǎn)型。它適合具有一定規(guī)模和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，其服務(wù)項(xiàng)目是現(xiàn)代物流的某一重要環(huán)節(jié)，并且該服務(wù)項(xiàng)目與運(yùn)輸企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略相吻合的傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。再生型這種模式是根據(jù)客戶需求，通過企業(yè)的業(yè)務(wù)重組，提供全新的專業(yè)化的物流服務(wù)項(xiàng)目。它適合于具有一定規(guī)模但服務(wù)項(xiàng)目沒有優(yōu)勢(shì)或前景暗淡的企業(yè)，這類企業(yè)擁有現(xiàn)代物流所必需的某些資源，重新定位后，能夠優(yōu)化企業(yè)資源配置，導(dǎo)入現(xiàn)代物流理念，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)。進(jìn)化型進(jìn)化型這種模式是根據(jù)市場(chǎng)需求，通過不斷改進(jìn)物流服務(wù)項(xiàng)目，確立了在該項(xiàng)物流服務(wù)中的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并根據(jù)核心競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)勢(shì)，形成企業(yè)的轉(zhuǎn)型和戰(zhàn)略定位。四、運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型物流的模式45傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變可以通過哪些途徑？國(guó)外的物流運(yùn)輸企業(yè)能夠?yàn)榭蛻籼峁┠男┓?wù)？運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型物流的模式有哪些？復(fù)習(xí)與思考46【訓(xùn)練目的】通過網(wǎng)絡(luò)搜索、查閱文獻(xiàn)、實(shí)際走訪貨運(yùn)企業(yè)等方式，了解貨物運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式、經(jīng)營(yíng)內(nèi)容、組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)范圍、業(yè)務(wù)流程、運(yùn)輸工具等?！居?xùn)練任務(wù)】貨物運(yùn)輸企業(yè)的識(shí)別貨物運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)47【任務(wù)內(nèi)容】1、通過實(shí)地走訪、網(wǎng)絡(luò)搜索、查閱資料等方式，了解貨物運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式、經(jīng)營(yíng)內(nèi)容、組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)范圍。2、在對(duì)貨物運(yùn)輸企業(yè)初步了解的基礎(chǔ)上，描述該企業(yè)運(yùn)輸工具類型、主要運(yùn)輸貨物類型、主要客戶分布、貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程等信息。貨物運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)48【任務(wù)要求】1、分組進(jìn)行，每組5~7名同學(xué)，由組長(zhǎng)負(fù)責(zé)實(shí)訓(xùn)的方案設(shè)計(jì)并組織實(shí)施。2、對(duì)所調(diào)研的運(yùn)輸企業(yè)收集信息條目不少于10條，并撰寫收獲與體會(huì)。3、提交實(shí)訓(xùn)報(bào)告，實(shí)訓(xùn)報(bào)告包括文字描述、圖片、分析說明等。4、制作實(shí)訓(xùn)成果幻燈片演示，在課堂進(jìn)行講演匯報(bào)。貨物運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)知實(shí)訓(xùn)49實(shí)訓(xùn)測(cè)評(píng)表組別/姓名

班級(jí)

測(cè)評(píng)地點(diǎn)

日期

項(xiàng)目名稱運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)知任務(wù)名稱貨物運(yùn)輸企業(yè)識(shí)別測(cè)評(píng)項(xiàng)目評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分值本組自評(píng)30%他組評(píng)價(jià)30%教師評(píng)價(jià)40%專業(yè)知識(shí)實(shí)訓(xùn)成果資料、道具等齊全15

隨機(jī)提問概念清楚、回答準(zhǔn)確10

專業(yè)能力組織架構(gòu)正確描述公司組織結(jié)構(gòu)組成10

業(yè)務(wù)范圍正確描述公司所涉及的業(yè)務(wù)范圍10

主要客戶正確描述公司客戶類型10

貨物類型正確描述公司貨物種類10

運(yùn)輸工具正確描述公司運(yùn)輸工具10

業(yè)務(wù)流程正確描述公司業(yè)務(wù)流程10

專業(yè)素養(yǎng)實(shí)訓(xùn)表現(xiàn)表達(dá)能力5

溝通能力5

團(tuán)隊(duì)合作5

技能要求合理化運(yùn)輸?shù)暮x，不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式會(huì)根據(jù)貨物類型、運(yùn)輸條件等選擇運(yùn)輸合理化的措施。知識(shí)要點(diǎn)：學(xué)什么呢？任務(wù)3合理化運(yùn)輸?shù)恼J(rèn)知從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，根據(jù)貨物流通規(guī)律、交通運(yùn)輸條件、市場(chǎng)供需情況等，運(yùn)用科學(xué)的方法和手段，合理利用各種運(yùn)輸方式，選擇合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的勞動(dòng)消耗，組織高效益的貨物運(yùn)輸。一、運(yùn)輸合理化含義二、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式1.空駛2.對(duì)流運(yùn)輸3.倒流運(yùn)輸4.迂回運(yùn)輸5.過遠(yuǎn)運(yùn)輸6.重復(fù)運(yùn)輸7.無效運(yùn)輸8.運(yùn)力選擇不當(dāng)9.托運(yùn)方式選擇不當(dāng)增加運(yùn)輸量或運(yùn)輸費(fèi)用而對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)無益甚至有害的貨物運(yùn)輸空駛對(duì)流運(yùn)輸?shù)沽鬟\(yùn)輸空車無貨載行駛又稱相向運(yùn)輸，交錯(cuò)運(yùn)輸。指同一種貨物在同一線路或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送。明顯對(duì)流：指同類或可以互相代替的貨物沿著同一線路相向運(yùn)輸。隱蔽對(duì)流：指同類或可以互相代替的貨物以不同運(yùn)輸方式在平行路線上或不同時(shí)間進(jìn)行相向運(yùn)輸。是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。ABCD合理運(yùn)輸路線不合理運(yùn)輸路線產(chǎn)地銷地二、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式1迂回運(yùn)輸是指不經(jīng)過最短線路繞道而行、舍近取遠(yuǎn)的一種不合理運(yùn)輸。過遠(yuǎn)運(yùn)輸重復(fù)運(yùn)輸是指選擇供貨單位時(shí)，不就地就近獲取某種商品或物資，而舍近求遠(yuǎn)從外地或遠(yuǎn)處運(yùn)來同種商品或物資的運(yùn)輸。是指原本可直接將貨物運(yùn)到目的地，但未達(dá)目的地就將貨物卸下，再重復(fù)裝運(yùn)送達(dá)目的地的運(yùn)輸。BACBACAB中途裝卸點(diǎn)二、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式2無效運(yùn)輸是指被運(yùn)輸?shù)呢浳镫s質(zhì)過多，使運(yùn)輸能力浪費(fèi)于不必要物資的運(yùn)輸。運(yùn)力選擇不當(dāng)托運(yùn)方式選擇不當(dāng)是指未考慮各種運(yùn)輸工具的優(yōu)劣勢(shì)而不正確選用了運(yùn)輸工具造成的不合理現(xiàn)象，常見的有：棄水走陸；鐵路、水路大型船舶的過近運(yùn)輸；運(yùn)輸