城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目3計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)原理基本認(rèn)知4_第1頁
城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)項(xiàng)目3計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)原理基本認(rèn)知4_第2頁
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文檔簡介

項(xiàng)目3計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)原理基本認(rèn)知城市軌道交通聯(lián)鎖系統(tǒng)維護(hù)

知識(shí)點(diǎn)1

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的基本硬件組成及特點(diǎn)

知識(shí)點(diǎn)3 避錯(cuò)技術(shù)

知識(shí)點(diǎn)2 總線技術(shù)項(xiàng)目3

任務(wù)1

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)點(diǎn)4

容錯(cuò)技術(shù)知識(shí)點(diǎn)6

局域網(wǎng)技術(shù)

知識(shí)點(diǎn)5 故障-安全技術(shù)一、實(shí)現(xiàn)故障-安全技術(shù)的方法目

錄知識(shí)點(diǎn)5

故障-安全技術(shù)項(xiàng)目3

任務(wù)1

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的技術(shù)基礎(chǔ)PART01實(shí)現(xiàn)故障-安全技術(shù)的方法一、實(shí)現(xiàn)故障-安全技術(shù)的方法（1）設(shè)備失效時(shí)使能量減少到最小，從而實(shí)現(xiàn)安全側(cè)分配的技術(shù)。例如安全型繼電器和自動(dòng)道口欄目等；（2）設(shè)備故障時(shí)以維持現(xiàn)狀為安全側(cè)的方法。例如道岔控制系統(tǒng)；（3）聯(lián)鎖法。用聯(lián)鎖的方法可以使誤操作或誤判斷不致造成危及行車安全的后果；（4）安全測分配法。凡涉及行車安全的信號(hào)器件和設(shè)備，都可以用兩個(gè)相對(duì)狀態(tài)來描述。例如信號(hào)機(jī)有開放和關(guān)閉兩

個(gè)狀態(tài)，在這兩個(gè)相對(duì)的狀態(tài)中，其中一個(gè)狀態(tài)與停車相對(duì)應(yīng)，也就是說，當(dāng)該狀態(tài)出現(xiàn)時(shí)應(yīng)導(dǎo)致停車的后果，我們稱與停車相對(duì)應(yīng)的狀態(tài)為安全狀態(tài)或安全側(cè)，那么與之相反的狀態(tài)為危險(xiǎn)狀態(tài)或危險(xiǎn)側(cè)。安全側(cè)分配法就是要給信號(hào)設(shè)備分配安全側(cè)，在此前提才能采取其它技術(shù)使設(shè)備故障時(shí)導(dǎo)向安全側(cè)。故障-

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