第1章總則

1.1CCS職業(yè)健康安全方針

踐行生命至上和綠色發(fā)展理念，遵守職業(yè)健康安全及環(huán)境法律法規(guī)；防范職

業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)，確保工作人員協(xié)商和參與；管理環(huán)境因素，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展；

持續(xù)提高職業(yè)健康安全及環(huán)境管理體系運(yùn)行水平，為海事界不斷提高職業(yè)健康安

全管理水平及保護(hù)環(huán)境能力施加積極影響。

1.2CCS職業(yè)健康安全目標(biāo)

1.2.1本社驗(yàn)船師現(xiàn)場檢驗(yàn)的職業(yè)健康安全目標(biāo)為：

1）關(guān)注職業(yè)健康安全及環(huán)境管理相關(guān)法律法規(guī)，確保我社相關(guān)規(guī)定和措施

滿足要求；

2）評估職業(yè)健康安全風(fēng)險(xiǎn)，為我社員工提供足夠資源，確保服務(wù)工作能夠

安全地開展；

3）管控重要環(huán)境因素，關(guān)注和響應(yīng)相關(guān)方對于環(huán)境保護(hù)的要求或期望；

4）通過設(shè)立年度管理目標(biāo)和關(guān)鍵績效指標(biāo)，推進(jìn)職業(yè)健康安全及環(huán)境方針

實(shí)現(xiàn)。

1.3本指南目的和應(yīng)用

1.3.1本指南為船廠、船東和產(chǎn)品制造廠提供CCS驗(yàn)船師檢驗(yàn)安全條件提供指

導(dǎo)，其目的是增進(jìn)檢驗(yàn)場所的職業(yè)健康安全控制符合國家相關(guān)法律法規(guī)。

1.3.2本指南適用于在船舶、海上設(shè)施、造船廠及修船廠、產(chǎn)品制造廠及供方

的工作場所從事的檢驗(yàn)活動(dòng)。

1.3.3除本指南要求外，申請社CCS檢驗(yàn)/審核服務(wù)的客戶還應(yīng)遵守國家、主管

機(jī)關(guān)和檢驗(yàn)所在地法律法規(guī)或其他相關(guān)規(guī)定的要求。

1.4術(shù)語

1.4.1本社頒布的規(guī)范和指南的術(shù)語適用于本指南。

1.4.2就本指南而言，相關(guān)術(shù)語定義如下：

(1)驗(yàn)船師系指受聘于并代表中國船級社從事檢驗(yàn)和審核的人員。

(2)受檢場所系指按照申請人提交CCS的檢驗(yàn)或?qū)徍说暮贤蛏暾垥?，?yàn)船師

實(shí)施檢驗(yàn)或?qū)徍怂幍膱鏊?，如?修船廠、船舶、海上設(shè)施及產(chǎn)品廠等

-1-

的相關(guān)場所。

(3)受檢方系指對受檢場所的安全生產(chǎn)負(fù)全部責(zé)任的單位，如造/修船廠、船舶、

海上設(shè)施及產(chǎn)品廠等。

(4)交叉作業(yè)系指驗(yàn)船師在受檢場所實(shí)施檢驗(yàn)或?qū)徍藭r(shí)，在臨近受檢場所的通

道的上方及附近、受檢場所上方、內(nèi)部或附近仍在進(jìn)行的任何施工、設(shè)

備操作、探傷等作業(yè)，包括立體交叉作業(yè)和平面交叉作業(yè)。

(5)封閉處所系指具有下列任一特征的處所：

-有限的出入開口；

-自然通風(fēng)條件不暢；

-不適于人員在處所內(nèi)持續(xù)作業(yè)。

該類處所包括但不限于：鍋爐、壓力容器、貨物處所（干貨艙或液貨艙）、

封閉式貨物處所通道、壓載艙、雙層底、雙殼處所、燃油艙、滑油艙、生

活污水艙、泵艙、壓縮機(jī)室、隔離空艙、留空處所、箱形龍骨、屏壁間處

所（如液化氣船）、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱、洞穴和凹坑。

(6)進(jìn)入封閉處所系指人員進(jìn)入、在其中工作以及離開封閉處所。

(7)封閉處所適任人員系指具有足夠理論知識和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，接受過封閉處所風(fēng)

險(xiǎn)及氣體測量儀器使用方面的培訓(xùn)并具有適當(dāng)資質(zhì)，可對處所中氧氣濃

度的變化、已存在或?qū)㈦S后產(chǎn)生危險(xiǎn)空氣的可能性基于詳細(xì)了解的情況

進(jìn)行評估的人員。

(8)責(zé)任人員系指被授權(quán)允許進(jìn)入封閉處所的人員，并已充分了解出現(xiàn)可能影

響封閉處所安全的情況時(shí)應(yīng)遵循的程序及其它需采取的措施。

(9)守望人員（也可稱為“待命人員”）系指被適當(dāng)培訓(xùn)并負(fù)責(zé)保持對進(jìn)入封

閉處所的人員的守望、保持與處所內(nèi)人員的通訊以及發(fā)生事故時(shí)起動(dòng)應(yīng)

急程序的人員。

(10)海事化學(xué)師系指持有有效的海事化學(xué)師或等效人員資質(zhì)證書的人員。

(11)毗鄰處所系指與含有危險(xiǎn)氣體的艙室共用一個(gè)邊界的空間。毗鄰處所沒

有開口或通道連接到危險(xiǎn)艙室，有連續(xù)的屏障，只有在屏障失效情況下

才可能含有危險(xiǎn)氣體。

(12)連通處所是指以永久或間歇的方式與可能含有危險(xiǎn)氣體的艙室相連的空

間。一個(gè)被門隔開的處所應(yīng)該被認(rèn)為是“連通的”，因?yàn)閺耐饷婵床怀?/p>

它是否打開或關(guān)閉。連通處所應(yīng)視為含有危險(xiǎn)氣體，除非經(jīng)檢測證明該

氣體中有害氣體含量在允許范圍。

(13)危險(xiǎn)氣體：封閉處所危險(xiǎn)氣體是指可能使人員面臨死亡、喪失行動(dòng)能力、

受傷、急性疾病、中毒或無法自救的危險(xiǎn)的環(huán)境。這種類型的氣體可能

-2-

是由于以下條件或任何組合而產(chǎn)生的:

-缺乏自然的空氣流動(dòng)；

-缺氧環(huán)境；

-易燃環(huán)境，包括富氧環(huán)境；

-有毒的環(huán)境，和/或

-任何其他危險(xiǎn)的氣體條件。

(14)有毒產(chǎn)品系指任何化學(xué)液體、氣體或固體材料，包括可以釋放有毒蒸氣，

并在IBC規(guī)則第17章k欄中標(biāo)識為T、或在IGC規(guī)則第19章f欄中標(biāo)識為T

或“F+T”、或在IMDG規(guī)則第2部分中被評級為有毒物質(zhì)（6.1級）、或者

其它任何在其數(shù)據(jù)頁中標(biāo)識有毒或危險(xiǎn)評級為“有毒”的產(chǎn)品。

(15)進(jìn)入許可或作業(yè)許可系指由責(zé)任人員簽發(fā)的注明日期和時(shí)間的書面授權(quán)

文件，該文件聲明封閉處所已由適任人員進(jìn)行了測試并可安全進(jìn)入、注

意事項(xiàng)及所需的設(shè)備等，以及允許進(jìn)行何種作業(yè)。進(jìn)入許可/作業(yè)許可有

效期不超8小時(shí)。

(16)狹窄空間系指被圍壁、甲板、地板、設(shè)備、加強(qiáng)結(jié)構(gòu)等所限制的尺度較

小的空間，在對檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)實(shí)施檢驗(yàn)時(shí)，檢驗(yàn)人員無法正常伸展、轉(zhuǎn)動(dòng)肢

體，甚至有時(shí)不得不適當(dāng)彎曲身體或爬行才可以完成檢驗(yàn)，這種環(huán)境由

于周圍均是鋼質(zhì)或堅(jiān)硬的材料，且可能有多處棱角，特別是在船體結(jié)構(gòu)

間進(jìn)行檢驗(yàn)，驗(yàn)船師在行動(dòng)時(shí)頭部、手、腳及身體其余部位很容易觸碰

受傷，因此必須采取適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。

(17)易墜落場所系指在船舶、海上設(shè)施和大型設(shè)備的檢驗(yàn)中，驗(yàn)船師須到達(dá)

有一定高度差的部位對其內(nèi)部、外部的狀況進(jìn)行檢驗(yàn)，容易墜落并造成

身體傷害的場所。包括在地面或地面以下作業(yè)（如果墜落仍有可能發(fā)生，

諸如從邊緣跌落或跌入開口）。在易墜落場所進(jìn)行的工作，也稱高處作業(yè)。

(18)易墜落場所適任人員：系指由設(shè)施（船舶/船廠/車間/工廠）的管理層指

定的具備評估高處作業(yè)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)所需的知識和經(jīng)驗(yàn)并負(fù)責(zé)批準(zhǔn)易墜落場

所通道布置的人員。

(19)易墜落場所負(fù)責(zé)人員：系指經(jīng)船東/船舶管理者或設(shè)施管理層授權(quán)的代

表，授權(quán)其準(zhǔn)許進(jìn)行高處作業(yè)。

(20)作業(yè)限制設(shè)備：系指防止人員到達(dá)可能墜落位置的系統(tǒng)。例如：護(hù)欄、

腳手架、塔式腳手架、車載升降機(jī)、剪式升降機(jī)。

(21)作業(yè)定位設(shè)備

i.作業(yè)定位系指允許到達(dá)高處作業(yè)位置的人員對自己進(jìn)行固定使其能

工作而沒有跌落風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)；

-3-

ii.作業(yè)定位系統(tǒng)系指個(gè)人跌落防護(hù)系統(tǒng)，其使驗(yàn)船師工作時(shí)能在拉緊

或懸吊狀態(tài)下得到支撐來防止或限制跌落。例如高處作業(yè)坐板。

(22)防跌落設(shè)備

防跌落設(shè)備在無法避免跌落可能性的情況下使用。所使用的設(shè)備既能防

止跌落又能吸收跌落的一些能量。例如：傳統(tǒng)的吊帶配上吸收能量的系

索、安全網(wǎng)、氣囊。

(23)電灼傷系指電流的熱效應(yīng)造成的傷害，分為電流灼傷和電弧燒傷。電流

灼傷是人體與帶電體接觸，電流通過人體由電能轉(zhuǎn)換成熱能造成的傷害。

電弧燒傷是由弧光放電造成的傷害，分為直接電弧燒傷和間接電弧燒傷。

前者是帶電體與人體之間發(fā)生電弧，有電流流過人體的燒傷；后者是電

弧發(fā)生在人體附近對人體的燒傷，包含熔化了的熾熱金屬濺出造成的燙

傷。電弧溫度高達(dá)8900℃以上，可造成大面積、大深度的燒傷，甚至燒

焦、燒掉四肢及其他部位。大電流通過人體，也可能烘干、燒焦機(jī)體組

織。

(24)壓力意外釋放系指在意外情況下，壓力設(shè)備或系統(tǒng)、蓄壓裝置或受拉裝

置中的能量意外釋放而可能造成人員傷害的風(fēng)險(xiǎn)。

(25)粉塵系指生產(chǎn)性粉塵，是指在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的能較長時(shí)間浮游在空氣

中的固體微粒，其對人體的危害程度的主要指標(biāo)是粉塵中的游離二氧化

硅含量，一般按其含量將粉塵分為4類，危害最高的含量為70%，石棉粉

塵、鑄鐵粉塵即此類粉塵。

(26)鑄鐵落塵（積塵）系指鑄造加工中，清砂時(shí)或在生產(chǎn)中使用的粉末狀物

質(zhì)在混合、過篩、包裝、搬運(yùn)等操作時(shí)以及沉積的粉塵，由于振動(dòng)或氣

流的影響又浮游于空氣中的粉塵，該種粉塵中游離二氧化硅的濃度大于

25%。

(27)石棉系指屬于蛇紋巖類巖狀礦物的纖維狀礦物硅酸鹽，即2011年有害物

質(zhì)清單編制導(dǎo)則（MEPC.197(62)）附錄8中所述的陽起石、鐵石棉（棕石

棉、鎂鐵閃石—鐵閃石）、直閃石、青石棉（藍(lán)石棉）、溫石棉（白石棉）

和透閃石，或任何含上述一種或多種物質(zhì)的混合物。

(28)移動(dòng)物體系指在水平或接近水平方向移動(dòng)的，由于動(dòng)能、尖銳外形等影

響可能對觸及人員產(chǎn)生傷害的物體。

(29)墜物系指在垂直方向墜落或陡峭斜面上滾、滑下落的，由于動(dòng)能、尖銳

外形等影響可能對觸及人員產(chǎn)生傷害的物體。

(30)腳手架坍塌系指指在檢驗(yàn)活動(dòng)中，腳手架搭設(shè)不良、違規(guī)拆卸、物體撞

擊及惡劣天氣等因素導(dǎo)致的垮塌和砸落危害。

-4-

(31)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的危險(xiǎn)部位系指操作人員易于接近的各種可動(dòng)零、部件或機(jī)械

加工設(shè)備的加工區(qū)等部位，常見的危險(xiǎn)部位有：

1)旋轉(zhuǎn)軸

2)相對傳動(dòng)部件，如嚙合的明齒輪

3)旋轉(zhuǎn)的曲軸和曲柄

4)不連續(xù)的旋轉(zhuǎn)零件，如風(fēng)機(jī)葉片，成對帶齒滾筒

5)皮帶與皮帶輪，鏈與鏈輪

6)旋轉(zhuǎn)的砂輪

7)活動(dòng)板和固定板之間靠近時(shí)的壓板

8)往復(fù)式?jīng)_壓工具，如沖頭和模具

9)帶狀切割工具如帶鋸

10)蝸輪和蝸桿

11)高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件的表面，如離心機(jī)轉(zhuǎn)鼓

12)聯(lián)接桿與鏈環(huán)之間的夾子

13)旋轉(zhuǎn)的刀具刃具

14)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)部件的凸出物，如鍵、定位螺絲

15)旋轉(zhuǎn)的攪拌機(jī)、攪拌翅

16)帶有危險(xiǎn)表面的旋轉(zhuǎn)圓筒

17)運(yùn)動(dòng)皮帶上的金屬接頭(皮帶扣)

18)飛輪

19)聯(lián)軸節(jié)上的固定螺絲

(32)運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備的危險(xiǎn)系指人體或衣服被卷入旋轉(zhuǎn)機(jī)械部位引起的危險(xiǎn)，或因

機(jī)械部件的旋轉(zhuǎn)可能產(chǎn)生意外飛濺物而造成人員傷害的危險(xiǎn)，常見的危

險(xiǎn)有：

1)卷入單獨(dú)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)械部件中的危險(xiǎn)，如主軸、卡盤、進(jìn)給絲杠等

單獨(dú)旋轉(zhuǎn)的機(jī)械部件以及磨削砂輪、各種切削刀具，如銑刀、鋸片等

加工刃具；

2)卷入旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中兩個(gè)機(jī)械部件間的危險(xiǎn)，如朝相反方向旋轉(zhuǎn)的兩個(gè)

軋輥之間，相互嚙合的齒輪；

3)卷入旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件與固定構(gòu)件間的危險(xiǎn)，如砂輪與砂輪支架之間，

有輻條的手輪與機(jī)身之間；

4)卷入旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件與直線運(yùn)動(dòng)部件間的危險(xiǎn)，如皮帶與皮帶輪、鏈

條與鏈輪、齒條與齒輪、滑輪與繩索間、卷場機(jī)絞筒與絞盤等；

5)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)加工件打擊或絞軋的危險(xiǎn)，如伸出機(jī)床的細(xì)長加工件；

-5-

6)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件上凸出物的打擊、如皮帶上的金屬皮帶扣、轉(zhuǎn)軸上的鍵、

定位螺絲、聯(lián)軸器螺絲等；

7)孔洞部分有些旋轉(zhuǎn)零部件，由于有孔洞部分而具有更大的危險(xiǎn)性。

如風(fēng)扇、葉片，帶幅條的滑輪、齒輪和飛輪等；

8)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和直線運(yùn)動(dòng)引起的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，如凸輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿和曲

軸；

9)飛出的刀具或機(jī)械部件，如未夾緊的刀片、緊固不牢的接頭、破碎

的砂輪片等；

10)飛出的切屑或工件，如連續(xù)排出或破碎而飛散的切屑、鍛造加工

中飛出的工件。

(33)高溫物質(zhì)或設(shè)施場所系指在檢驗(yàn)活動(dòng)中驗(yàn)船師有可能靠近易灼傷或觸摸

易燙傷的物質(zhì)或設(shè)施場所。能造成灼傷的高溫物質(zhì)有：高溫氣體、高溫

固體、高溫液體等；

(34)低溫物質(zhì)或設(shè)施場所系指在檢驗(yàn)活動(dòng)中驗(yàn)船師有可能觸摸易凍傷的物質(zhì)

或設(shè)施場所，能造成凍傷的低溫物質(zhì)有：低溫氣體、低溫固體、低溫液

體等；

(35)高溫物質(zhì)系指表面溫度45℃及以上的物質(zhì)；

(36)高溫場所系指環(huán)境溫度超過35℃的場所；

(37)低溫物質(zhì)系指表面溫度0℃及以下的物質(zhì)；

(38)低溫場所系指環(huán)境溫度低于5℃的場所。

(39)強(qiáng)光輻射和熱輻射傷害系指產(chǎn)品檢驗(yàn)過程中的可能發(fā)生的，因熔煉、澆

注、軋制、熱處理過程中的金屬液、高溫金屬及火焰燃燒產(chǎn)生的強(qiáng)光輻

射和熱輻射傷害。

(40)交通艇系指接送驗(yàn)船師的交通艇包括引航船、供應(yīng)船、快艇、工作艇、

船員交通艇和其他用于人員接送的船艇等。

1.5引用文件

下列法律、法規(guī)、公約、導(dǎo)則、標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)資料等文件所包含的條文，通過

在本指南中的引用，而構(gòu)成為本指南的條文。所有文件均可能會(huì)被修訂，使用本

指南時(shí)應(yīng)盡可能使用下列文件的最新版本。

1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》

2)《中華人民共和國塵肺病防治條例》

3)1974年《國際海上人命安全公約》

4)國際勞工組織《安全使用石棉公約》

-6-

5)IACSREC72《封閉處所的作業(yè)安全》

6)IACSPR37《安全進(jìn)入封閉處所的程序要求》

7)GB16993《防止船舶封閉處所缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程》

8)IACSREC74《船體結(jié)構(gòu)、機(jī)械和設(shè)備保養(yǎng)指南》

9)IACSREC78《用于近觀檢驗(yàn)的移動(dòng)梯的安全使用》

10)IACSREC134《交通艇接送安全操作》

11)IACSREC136《高處作業(yè)》

12)IACSREC140《關(guān)于壓力系統(tǒng)檢驗(yàn)與試驗(yàn)期間安全預(yù)防措施的建議案》

13)IACSREC141《工作場所安全問題評估指南》

14)GB8958-2006《缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程》

15)GB/T12301《船艙內(nèi)非危險(xiǎn)貨物產(chǎn)生有害氣體的檢測方法》

16)GB/T20098《低溫環(huán)境作業(yè)保護(hù)靴通用技術(shù)要求》

17)GB/T144403《低溫作業(yè)分級》

18)GB5083《生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)總則》

19)GB2894《安全標(biāo)志及其使用導(dǎo)則》

20)GBZ158《工作場所職業(yè)病危害警示標(biāo)識》

21)GB/T15236《職業(yè)安全衛(wèi)生術(shù)語》

22)GB/T12801《生產(chǎn)過程安全衛(wèi)生要求總則》

23)GB/T11651《個(gè)體防護(hù)裝備選用規(guī)范》

24)GB/T13861《生產(chǎn)過程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》

25)GB/T20801.6《壓力管道規(guī)范工業(yè)管道第6部分：安全防護(hù)》

26)GB6067《起重機(jī)械安全規(guī)程》

27)GB6441《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》

28)GB50058《爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》

29)GB/T50065《交流電氣裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》

30)GB/T50064《交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合設(shè)計(jì)規(guī)范》

31)GB2893《安全色》

32)GB50054《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》

33)GB/T3787《手持式電動(dòng)工具的管理、使用、檢查和維修安全技術(shù)規(guī)程》

34)GB50056《電熱設(shè)備電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范》

35)GBZ/T192.1《作業(yè)場所空氣中粉塵測定標(biāo)準(zhǔn)》

36)GB4053.1～.3固定式鋼梯及平臺安全要求；

37)GB50254《電氣裝置安裝工程低壓電器施工及驗(yàn)收規(guī)范》

38)GB50255《電氣裝置安裝工程電力變流設(shè)備施工及驗(yàn)收規(guī)范》

-7-

39)GB50256《電氣裝置安裝工程起重機(jī)電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》

40)GB50257《電氣裝置安裝工程爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電氣裝置施工及驗(yàn)收

規(guī)范》

41)CB4204《船用腳手架安全技術(shù)要求》

42)CB3785《船舶修造企業(yè)高處作業(yè)安全規(guī)程》

43)CB3787《船廠廠內(nèi)運(yùn)輸作業(yè)安全規(guī)程》

44)CB3660《船廠起重作業(yè)安全要求》

45)LD48-93《起重機(jī)械吊具與索具安全規(guī)程》

46)JBJ6《機(jī)械工廠電力設(shè)計(jì)規(guī)范》

47)LD84《生產(chǎn)性粉塵作業(yè)危害程度分級》

48)高低溫物質(zhì)或設(shè)施場所相關(guān)的行業(yè)安全生產(chǎn)通則:如《鑄造車間安全生產(chǎn)

通則》、《鍛造車間安全生產(chǎn)通則》、《煉鋼安全規(guī)程》等

49)壓力意外釋放風(fēng)險(xiǎn)場所相關(guān)的行業(yè)安全生產(chǎn)通則:如《水壓試驗(yàn)安全操作

規(guī)程》、《起重機(jī)械安全操作規(guī)程》等

50)電氣安全管理規(guī)程（[86]機(jī)生字76號）

-8-

第2章通用要求

2.1一般要求

2.1.1受檢方對確保處所的安全進(jìn)入負(fù)全部責(zé)任，驗(yàn)船師如果不能確定處所是

否安全時(shí)有權(quán)拒絕進(jìn)入不安全和/或未知的處所，直至所有安全要求都得

到滿足。

2.1.2受檢場所應(yīng)建立安全生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)定，相關(guān)人員應(yīng)熟悉安全操作規(guī)程，

以保證操作人員、檢驗(yàn)人員的基本安全。

2.1.3應(yīng)指派熟悉受檢場所的責(zé)任人員全程陪同驗(yàn)船師。

2.1.4對于獨(dú)立承擔(dān)設(shè)備操作的人員，必須經(jīng)過操作規(guī)程、安全規(guī)程等培訓(xùn)并

合格，設(shè)備的檢查、維護(hù)和操作應(yīng)符合規(guī)定，人員培訓(xùn)和設(shè)備的檢查、

維護(hù)應(yīng)保存記錄。

2.1.5適用時(shí)，室內(nèi)工作區(qū)域應(yīng)有良好的自然通風(fēng)。存在對身體有害的煙氣、

蒸汽、其他氣體或灰塵的地方，如果空氣的自然循環(huán)不暢，必須裝設(shè)通

風(fēng)機(jī)、風(fēng)扇或其他有足夠通風(fēng)能力的設(shè)備。

2.1.6受檢場所作業(yè)區(qū)的布置應(yīng)保證人員有足夠的安全活動(dòng)空間，應(yīng)設(shè)置有安

全通道，確保生產(chǎn)人員、檢驗(yàn)人員等在遇有危險(xiǎn)情況時(shí)能夠及時(shí)有效的

安全防護(hù)和撤離，搭建腳手架時(shí)應(yīng)經(jīng)過充分確認(rèn)安全后在通道出入口懸

掛告示牌，容易墜落的通道應(yīng)設(shè)有有效的護(hù)欄或安全防護(hù)網(wǎng)。

2.1.7在夜間或處所內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)提供充分的照明，確保檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)和通道

可以充分檢查，確保安全作業(yè)。

2.1.8受檢場所的相關(guān)隔離要求應(yīng)符合以下要求：

2.1.8.1應(yīng)確?？赡茉斐蓧嬑锘蛞苿?dòng)物的機(jī)械設(shè)備及或移動(dòng)物體予以隔離或

有效管控。

2.1.8.2相關(guān)隔離設(shè)備附近應(yīng)設(shè)置告示牌。

2.1.8.3除非事先商定，可能造成危險(xiǎn)或損害的焊接、噴漆、打磨、噴砂、噴

霧、射線探傷或使用化學(xué)物質(zhì)探傷等交叉施工應(yīng)充分隔離。

2.1.8.4確保受檢處所內(nèi)的電氣設(shè)備適用且處于可接受狀態(tài)；

2.1.9當(dāng)檢驗(yàn)需進(jìn)入動(dòng)火作業(yè)、封閉處所作業(yè)等危險(xiǎn)性較高、且存在特別風(fēng)險(xiǎn)

的作業(yè)場所時(shí)，應(yīng)確?，F(xiàn)場的作業(yè)許可/安全確認(rèn)證明文件的有效性，確

保已經(jīng)嚴(yán)格履行審批/安全確認(rèn)手續(xù)，作業(yè)許可文件包含危害因素分析和

安全措施等內(nèi)容（如適用時(shí)）。

-9-

2.2受檢方職業(yè)健康安全和環(huán)境管理體系的要求

鼓勵(lì)受檢方建立職業(yè)健康安全和環(huán)境管理體系，無論通過認(rèn)證與否，受檢

方應(yīng)充分識別受檢場所影響職業(yè)健康安全的危險(xiǎn)源和進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評估，

并采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施和相關(guān)防護(hù)措施，提供安全的檢驗(yàn)、審核環(huán)境。

2.2.1受檢場所可能遇到的危險(xiǎn)源包括但不限于：

1）物理因素:噪聲、熱應(yīng)力/高溫、低溫、熱灼、觸電、電氣爆炸、液體

或自由流動(dòng)固體吞沒等；

2）封閉處所和化學(xué)因素：缺氧、富氧毒性化學(xué)物質(zhì)（一氧化碳、硫化氫，

其它如：石棉、苯、六價(jià)鉻化合物、臭氧、二氧化氮等）、爆炸性氣體和

可燃物（如碳?xì)錃怏w、漆霧、固體可燃物等）；

3）人體工程因素：滑倒/絆倒/跌落、進(jìn)口和出口、高處作業(yè)、涉水作業(yè)、

普通和重型起重設(shè)備的移動(dòng)、重型設(shè)備/結(jié)構(gòu)及其支撐系統(tǒng)、檢驗(yàn)地點(diǎn)的

地理分布（長途步行和攀爬）、衛(wèi)生（生物危害）、

4）工作場所生產(chǎn)特性：焊接（眼睛不適，熱度）、切割和打磨（富氧、熱

量、爆炸性氣體）、船體結(jié)構(gòu)壓力試驗(yàn)、無損探傷（射線）、塢內(nèi)作業(yè)、試

航等；

5）空氣相關(guān)因素：噴砂、灰塵、高壓水洗、油漆和溶劑、纖維（石棉、

礦棉、陶瓷）、鉛等；

6）周邊環(huán)境因素：清潔工作不到位、起重設(shè)備/起吊物品、高空墜物、高

空作業(yè)等；

7）機(jī)械、設(shè)備和工具使用：起重機(jī)、壓力系統(tǒng)及其試驗(yàn)、機(jī)械和系統(tǒng)運(yùn)

轉(zhuǎn)試驗(yàn)、遠(yuǎn)洋漁船漁撈機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)及試驗(yàn)、進(jìn)出塢、試航、無損探傷（如X

射線）等。

2.2.2受檢場所可能遇到的危險(xiǎn)因素包括但不限于：

1）未能充分識別危險(xiǎn)源，以評估相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)并控制；

2）未能提供安全工作流程；

3）未能遵循安全工作流程；

4）未能提供安全機(jī)械、設(shè)備和工具；

5）未能提供安全防護(hù)和保護(hù)；

6）缺乏告知、指導(dǎo)、培訓(xùn)和監(jiān)督；

7）未能遵循適用的程序或須知，尤其是那些設(shè)備制造商/供應(yīng)商提供的程

序或須知；

8）未能避免需引起注意或行為禁止的情況（如使用手機(jī)、由于疲憊、精

神狀態(tài)差、服用藥物或個(gè)人煩躁而缺乏注意力等）；

-10-

9）安全設(shè)備使用不當(dāng)，包括個(gè)人保護(hù)用品（PPE）(如適用)；

10）未能保證通信暢通。

2.2.3受檢方的職業(yè)健康和安全管理體系應(yīng)重點(diǎn)管理的因素包括但不限于：

1）適用的機(jī)器、設(shè)備和工具的使用操作和培訓(xùn)；

2）在工作/試驗(yàn)區(qū)域，正在運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)械或設(shè)備可能傷害附近或下方人員，

需放置護(hù)欄或其它等效設(shè)施以防物體墜落或飛出；

3）在危險(xiǎn)區(qū)域周圍使用適當(dāng)?shù)臉?biāo)識予以警示（如抬舉/攜帶重物、臨時(shí)未

保護(hù)開口、射線（無損檢測期間）等）或安全員現(xiàn)場值守；

4）隔離/標(biāo)識程序；

5）行人路線以及設(shè)備和機(jī)器移動(dòng)路線的隔離和標(biāo)記（如速度限制、高度

限制、穿越路徑優(yōu)先權(quán)、正在進(jìn)行的施工工程等）；

6）通道不得堆放材料、機(jī)械、設(shè)備、垃圾和工具；

7）搶救設(shè)施、設(shè)備、程序和經(jīng)培訓(xùn)的援助人員在危險(xiǎn)逼近和/或危急情況

下能夠立即可用；

8）極端環(huán)境溫度的影響（高溫或低溫）；

9）開口的防護(hù)以防止人員因疏忽而跌落（如：打開的人孔、地板或格柵

已被移除的艙底、防護(hù)裝置、防滑板和標(biāo)記等）；

10）避免物體掉落的措施；

11）進(jìn)出通道和出口布置應(yīng)安全并且沒有障礙物；

12）足夠的通風(fēng)照明和突發(fā)事件應(yīng)對措施以便能安全進(jìn)入和工作；

13）檢驗(yàn)場地應(yīng)足夠的清潔以便能安全進(jìn)入和離開；

14）封閉處所內(nèi)需要特別注意的焊接、切割/打磨工具、設(shè)備和軟管的操

作程序；

15）液體軟管（特別注意其斷裂時(shí)的操作）管理程序；

16）封閉處所內(nèi)空氣檢測程序，包括：提供足夠通風(fēng)、安全進(jìn)入許可、熱

工作業(yè)許可。

17）設(shè)備應(yīng)由有資格的人員操作，在每次使用前都已得到正確的維護(hù)和檢

驗(yàn)，且操作正確及校準(zhǔn)及時(shí)。設(shè)備應(yīng)定期維護(hù)和檢驗(yàn)，大修和維修后應(yīng)再

次進(jìn)行檢驗(yàn)。

18）受檢方應(yīng)建立和保持培訓(xùn)、檢驗(yàn)、校驗(yàn)和維護(hù)的記錄。

2.3應(yīng)急響應(yīng)的要求

2.3.1受檢方應(yīng)根據(jù)受檢工作場所實(shí)際制定應(yīng)急準(zhǔn)備計(jì)劃，以應(yīng)對可能發(fā)生的

風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)急準(zhǔn)備計(jì)劃應(yīng)包括盡可能多的危險(xiǎn)情況的具體計(jì)劃，尤其應(yīng)包

-11-

括封閉處所作業(yè)、高處作業(yè)、涉水作業(yè)、系統(tǒng)試壓作業(yè)等。

2.3.2應(yīng)急準(zhǔn)備計(jì)劃應(yīng)包括定期應(yīng)急演習(xí)、人員疏散和逃生路線等。

2.3.3受檢方不應(yīng)邀請驗(yàn)船師參加任何救援小組，救援小組成員應(yīng)受過任務(wù)培

訓(xùn)且熟悉應(yīng)急程序和布置、通信聯(lián)絡(luò)、逃生路線、后援準(zhǔn)備等情況。

2.4船廠安全評估

2.4.1我社將定期評估船廠的安全部署情況。若在12個(gè)月內(nèi)未與該船廠簽訂合

同或發(fā)生任何聯(lián)系，則應(yīng)在該船廠開始任何新的檢驗(yàn)之前進(jìn)行安全評估。

若我社一直在該船廠內(nèi)有檢驗(yàn)活動(dòng)，則安全評估間隔不超過3年。對評

估后認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)較高的船廠，應(yīng)縮短定期評估間隔。

2.4.2船廠發(fā)生重大的安全和職業(yè)健康問題或相關(guān)檢驗(yàn)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生顯著變

化，我社將重新進(jìn)行船廠安全評估。

2.5產(chǎn)品廠安全評估

2.5.1我社將定期評估船廠的安全部署情況。首次開展產(chǎn)品檢查前，對產(chǎn)品廠進(jìn)

行現(xiàn)場評估。如后續(xù)檢驗(yàn)安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生顯著變化，則應(yīng)重新進(jìn)行評估。

-12-

第3章特定檢驗(yàn)場所安全要求

3.1封閉處所

3.1.1作業(yè)管理

3.1.1.1顧客應(yīng)建立封閉處所作業(yè)審批程序，以保障進(jìn)入封閉處所進(jìn)行作業(yè)、

檢驗(yàn)人員的安全和健康；

3.1.1.2對于營運(yùn)船舶檢驗(yàn)和審核，船舶ISM體系或NSM體系一般要求在進(jìn)入

封閉處所時(shí)按相關(guān)程序簽發(fā)進(jìn)入許可/工作許可的手續(xù)（例如進(jìn)入許

可、人員安全作業(yè)證書、安全熱工作業(yè)證書，等等）。ISM規(guī)則未覆蓋

的非公約船、造船廠和修船廠可能具有類似的工作許可體系。

3.1.1.3只有當(dāng)已簽發(fā)單獨(dú)的進(jìn)入許可證時(shí)才允許進(jìn)入封閉處所，該許可證只

有在已進(jìn)行試驗(yàn)并確?？諝饪梢园踩粑蟛拍芎灠l(fā)。

3.1.2進(jìn)入封閉處所前，受檢場所應(yīng)充分評估并確認(rèn)下列安全措施（如適用時(shí)）：

3.1.2.1為了能確定檢驗(yàn)處所的危險(xiǎn)并評估風(fēng)險(xiǎn)，受檢方有責(zé)任向驗(yàn)船師提供

下列信息：

a)應(yīng)確定待檢驗(yàn)處所最新情況；

b)其相鄰處所裝載物。

c)對于氣體運(yùn)輸船：應(yīng)提供最后一批貨物的記錄單。

d)對于化學(xué)品液貨船：應(yīng)提供前三批貨物的記錄單。

若封閉處所的毗鄰處所或連通處所存有有毒產(chǎn)品，在驗(yàn)船師進(jìn)入該封閉處

所之前，船舶管理公司已完成風(fēng)險(xiǎn)評估,風(fēng)險(xiǎn)已降低且可控，并且所有制定

的控制措施已確認(rèn)到位。

3.1.2.2通過核查相關(guān)文件等，確認(rèn)封閉處所是充分清潔的，布置有充足的通

風(fēng)設(shè)施并正在正常運(yùn)轉(zhuǎn)，可確保作業(yè)的安全。

3.1.2.3確認(rèn)安全進(jìn)入程序的執(zhí)行情況，已辦理相關(guān)許可手續(xù)（例如進(jìn)入許可、

人員安全作業(yè)證書、安全熱工作業(yè)證書，等等）并正確放置在相關(guān)位

置，處于有效狀態(tài)；

3.1.2.4進(jìn)入、離開及處于封閉處所的相關(guān)安排確保安全，應(yīng)盡可能多的打開

出入通道；

3.1.2.5評估并確認(rèn)處所的通風(fēng)：

a)由于通風(fēng)一旦停止，許多封閉處所內(nèi)的有害空氣會(huì)重新形成，所以

-13-

應(yīng)盡可能保持連續(xù)通風(fēng)。應(yīng)打開所有開口進(jìn)行通風(fēng)，包括應(yīng)急出口。

b)通風(fēng)的進(jìn)氣口應(yīng)放置在只能吸入新鮮空氣的區(qū)域，充分遠(yuǎn)離可燃的

粉塵、蒸氣和有毒產(chǎn)品源。

c)對于液貨船，不應(yīng)使用惰性氣體風(fēng)機(jī)提供新鮮空氣通風(fēng)，因?yàn)閬碜?/p>

惰性氣體管的污染物會(huì)進(jìn)入液艙。

d)當(dāng)處于惰化狀況下的其他艙鄰接進(jìn)入的處所或與進(jìn)入的處所相連

（例如管路）時(shí)，驗(yàn)船師應(yīng)警惕惰性氣體泄漏至該處所的可能性，

例如通過艙壁斷裂處或有缺陷的閥。在進(jìn)入的處所中保持相對于惰

性氣體壓力較小的正壓力能最大限度減小這種情況發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，并

應(yīng)始終遵循船上的程序。

3.1.2.6評估并確認(rèn)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的隔離：

a)當(dāng)驗(yàn)船師進(jìn)入壓載艙和貨艙時(shí)，應(yīng)停止壓載和貨物操作。

b)驗(yàn)船師應(yīng)確認(rèn)受檢方已考慮并在適用時(shí)對封閉處所進(jìn)行了隔離。確

認(rèn)封閉處所與其它艙室、貨物處所、管路等已充分隔離，隋氣、廢

氣、蒸汽、液貨或壓力管路等路過或通入擬檢驗(yàn)的處所的管路應(yīng)充

分隔離、截止，相關(guān)系統(tǒng)應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

c)確認(rèn)可能造成墜物或移動(dòng)物的機(jī)械設(shè)備及或移動(dòng)物體應(yīng)予以隔離

或有效管控。

d)相關(guān)隔離設(shè)備附近應(yīng)設(shè)置告示牌。

e)除非事先商定，可能造成危險(xiǎn)或損害的焊接、噴漆、打磨、噴砂、

噴霧、射線或化學(xué)品探傷等施工應(yīng)充分隔離。

f)應(yīng)注意封閉處所區(qū)域內(nèi)有些施工（如噴漆、噴砂、水力爆破）產(chǎn)生

有毒物質(zhì)進(jìn)入封閉處所并積聚，這些施工應(yīng)進(jìn)行充分隔離。

g)確認(rèn)封閉處所內(nèi)的電氣設(shè)備適用且處于可接受狀態(tài)；

3.1.2.7應(yīng)確保與甲板或平臺齊平的開口的防護(hù)充分或充分隔離。

3.1.2.8如在封閉處內(nèi)檢驗(yàn)需要時(shí)，確認(rèn)腳手架、梯子的搭設(shè)、布置適當(dāng)，高

空到達(dá)設(shè)備應(yīng)由受過培訓(xùn)的人員操作。

3.1.2.9應(yīng)考慮到極限高溫、低溫的因素，在極端溫度下工作時(shí)，應(yīng)調(diào)整工作

時(shí)間以避開一天中的最極端溫度。在極端溫度環(huán)境下工作時(shí)決不能冒

險(xiǎn)，應(yīng)特別小心。工作速度和休息安排應(yīng)根據(jù)溫度而作調(diào)整。

-14-

3.1.2.10責(zé)任人員和適任人員的安排：

a)進(jìn)行艙內(nèi)氣體測量的人員為適任人員。

b)受檢方應(yīng)安排責(zé)任人員陪同驗(yàn)船師檢驗(yàn)。

3.1.2.11確保守望人員和/或救助隊(duì)就位：

a)受檢場所應(yīng)指派一個(gè)專門的守望人員，在驗(yàn)船師進(jìn)入封閉處所檢驗(yàn)

的全過程期間在封閉處所外進(jìn)行守望，并與處所內(nèi)檢驗(yàn)人員始終保

持聯(lián)系（通過目視或雙向語音通信，例如步話機(jī)）。守望人員與陪

同檢驗(yàn)的責(zé)任人員間應(yīng)定時(shí)通話，并應(yīng)與值班人員（駕駛臺，貨物

控制室或發(fā)動(dòng)機(jī)控制室）保持通信暢通。

b)守望人員應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆绞狡饎?dòng)應(yīng)急響應(yīng)，受檢方的應(yīng)急響應(yīng)安排應(yīng)

隨時(shí)可用。

3.1.2.12檢查和評估氣體測量。

a)船廠應(yīng)配備測氧儀，并至少在進(jìn)入封閉處所前進(jìn)行氧氣測量。在認(rèn)

為必要時(shí)，驗(yàn)船師可要求在其監(jiān)督下進(jìn)行測量。

b)應(yīng)由有資質(zhì)的船舶化學(xué)師或適任人員或類似的經(jīng)鑒定合格人員進(jìn)

行初次測量。即使驗(yàn)船師自己配有測量設(shè)備，也不應(yīng)視為適任人員。

驗(yàn)船師應(yīng)在檢驗(yàn)期間一直使用個(gè)人氣體測量設(shè)備進(jìn)行測量，但這并

不能代替受檢方或其代表所進(jìn)行的測量。

c)通風(fēng)應(yīng)在測量前大約10分鐘停止且在測量結(jié)束前不得重新開始。

應(yīng)在即將進(jìn)入封閉處所前進(jìn)行測量，測量應(yīng)按下列順序進(jìn)行：

?含氧量

?可燃?xì)怏w含量

?有毒氣體含量（如必要）

d)含氧量測試

進(jìn)入封閉處所前，受檢方應(yīng)確認(rèn)處所內(nèi)含量量處于20.6%~22%（含）

之間。不應(yīng)要求驗(yàn)船師進(jìn)入氧氣含量超出20.6%到22%范圍的封閉處

所。

e)可燃?xì)怏w含量測試

不應(yīng)要求驗(yàn)船師進(jìn)入可燃?xì)怏w測試儀上讀數(shù)超過易燃下限（LFL）

1%的處所?？扇夹灾甘緝x應(yīng)顯示在爆炸下限（LEL）0–10%安全

范圍內(nèi)的百分?jǐn)?shù)，最好為0%。

f)有毒氣體含量測試

毒素的衡量單位為百萬分率（PPM）。不應(yīng)要求驗(yàn)船師進(jìn)入超過下

-15-

列極限值的封閉處所（不同的測試機(jī)構(gòu)，可能有不同的安全限定

值）。

氣體8小時(shí)工作班極限值[ppm]15分鐘工作極限值[ppm]

苯（C6H6））15

硫化氫（H2S）510

一氧化碳（CO）*1624

*限值采用GB50493《石油化工可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)范》和

GBZ2.1《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值化學(xué)有害因素》標(biāo)準(zhǔn)，海外機(jī)構(gòu)可采

用所在國標(biāo)準(zhǔn)或REC72要求，即8小時(shí)工作班極限值35ppm,15分鐘工作極限值

50ppm。

g)如果在封閉處所內(nèi)檢驗(yàn)用時(shí)較長，在進(jìn)入期間應(yīng)定期檢測艙內(nèi)氣體

含量，適任人員應(yīng)按照要求對封閉處所氣體進(jìn)行初始測量并記錄相

關(guān)數(shù)據(jù)后，對封閉處所空氣進(jìn)行全面評估，應(yīng)定期測量封閉處所內(nèi)

的空氣，尤其要注意測量工作部位和從入口無法進(jìn)行檢測部位的空

氣。

h)與載貨處所相鄰的封閉處所，如隔離空艙和雙層底艙，可能含有先

前貨物的累積殘留物，需要這些貨物的相關(guān)信息來確定適當(dāng)?shù)姆椒?/p>

對相鄰于載貨處所的封閉處所的空氣進(jìn)行檢測。

i)液艙排出壓載水并不能保證空氣的安全，仍必須進(jìn)行氣體測量。

3.1.2.13應(yīng)檢測證明處所內(nèi)的氣體處于安全狀態(tài)（安全限制：含氧量在20.6%

和22%之間的范圍內(nèi)，可燃?xì)怏w小于易燃下限的1%，有毒物質(zhì)處于可

接受范圍內(nèi)）。

3.1.2.14評估并確認(rèn)照明布置：

a)封閉處所的照明應(yīng)充分，以確保安全出入和作業(yè)。在艙內(nèi)檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)

盡可能打開所有艙口蓋來提供自然照明，處所中可設(shè)置臨時(shí)電纜照明，驗(yàn)

船師無論何時(shí)應(yīng)隨身攜帶手電筒。

3.1.2.15評估是否需要特殊的保護(hù)服和/或設(shè)備。

3.1.2.16強(qiáng)烈建議受檢方將緊急逃生呼吸裝置（EEBD）放置在處所的入口處，

以便在緊急情況下使用或用于從處所中撤離驗(yàn)船師。

3.1.3氧氣含量控制：

3.1.3.1受檢方應(yīng)按GB8958《缺氧危險(xiǎn)作業(yè)安全規(guī)程》，采取通風(fēng)措施，控制

受限空間內(nèi)空氣中氧氣含量，防止發(fā)生窒息事件。

-16-

3.1.4可燃?xì)怏w和有毒氣體控制

3.1.4.1顧客應(yīng)按GB50493《石油化工可燃?xì)怏w和有毒氣體檢測報(bào)警設(shè)計(jì)規(guī)

范》，控制受限空間內(nèi)空氣中可燃?xì)怏w和有毒氣體含量，防止發(fā)生爆

炸、中毒事件。在驗(yàn)船師進(jìn)入受限空間前，應(yīng)按GB12358《作業(yè)場所

環(huán)境氣體檢測報(bào)警儀通用技術(shù)要求》配備相應(yīng)檢測儀器，檢測合格。

對相應(yīng)檢測儀器應(yīng)按《中華人民共和國計(jì)量法》要求進(jìn)行檢定。

3.1.4.2相關(guān)測氧測爆人員應(yīng)取得相應(yīng)資格。

3.1.5登高作業(yè)措施

3.1.5.1在封閉處所內(nèi)，如驗(yàn)船師需登高檢驗(yàn)，應(yīng)確保各類登高措施達(dá)到相應(yīng)

國家標(biāo)準(zhǔn)或船廠標(biāo)準(zhǔn)。如：

腳手架應(yīng)符合CB4204《船用腳手架安全技術(shù)要求》；

鋼走直梯、斜梯及平臺應(yīng)符合GB4053《固定式鋼梯及平臺安全要求》；

各類護(hù)欄、扶手應(yīng)符合GB4053.3《固定式鋼梯及平臺安全要求第3部分：

工業(yè)防護(hù)欄桿及鋼平臺》；

如需吊裝或使用升降機(jī)實(shí)施檢驗(yàn)，則應(yīng)符合GB/T19155《高處作業(yè)吊籃》、

GB10055《施工升降機(jī)安全規(guī)程》等的要求。

3.1.6特種設(shè)備的使用

3.1.6.1檢驗(yàn)過程中，船廠如使用特種設(shè)備配備檢驗(yàn)，如高空車、升降機(jī)等，

應(yīng)按《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的規(guī)定實(shí)施定期檢驗(yàn)，確保合格。相

關(guān)操作人員應(yīng)按要求取得相應(yīng)資格。

3.2狹窄空間

3.2.1受檢場所應(yīng)建立安全生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)定，相關(guān)人員應(yīng)熟悉安全操作規(guī)程，

以保證操作人員、檢驗(yàn)人員的基本安全。

3.2.2應(yīng)指派熟悉受檢場所的責(zé)任人員全程陪同驗(yàn)船師；

3.2.3對于獨(dú)立承擔(dān)設(shè)備操作的人員，必須經(jīng)過操作規(guī)程、安全規(guī)程等培訓(xùn)。

3.2.4在夜間或處所內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)提供充分的照明，確保檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)和通道

可以充分檢查。

3.2.5受檢結(jié)構(gòu)或設(shè)備附近清潔、無雜物，通道地面、結(jié)構(gòu)站立及攀附處不濕

滑。

-17-

3.3易墜落場所

3.3.1受檢場所應(yīng)建立安全生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)定和必要的高處作業(yè)程序，相關(guān)人

員應(yīng)熟悉和執(zhí)行安全操作規(guī)程，提供高處作業(yè)的安全條件，并應(yīng)考慮極

端溫度對高處作業(yè)的影響，以保證操作人員、檢驗(yàn)人員的基本安全。

3.3.2應(yīng)指派熟悉受檢場所的責(zé)任人員全程陪同驗(yàn)船師、審核員，并提供適當(dāng)

的通信安排；

3.3.3高處作業(yè)應(yīng)僅在天氣狀況不致影響人員安全健康的情況下進(jìn)行，天氣狀

況不僅影響在開敞甲板的高處作業(yè)，而且也會(huì)因風(fēng)浪造成船舶移動(dòng)從而

影響在艙內(nèi)的高處作業(yè)。

3.3.4受檢場所應(yīng)采取措施保護(hù)高處作業(yè)安全，當(dāng)決定采用何種保護(hù)裝備才能適

合某特定高處作業(yè)任務(wù)時(shí)，應(yīng)考慮下述因素：

a.斜坡或地面狀況差；

b.障礙物，如鋼鐵架或懸掛物；

c.易破碎表面；

d.底板負(fù)荷；

e.工作持續(xù)時(shí)間；

f.天氣狀況。

3.3.5作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置圍擋或等效措施以便防止工作區(qū)的墜落物體給周邊人員

造成傷害。受檢結(jié)構(gòu)或設(shè)備附近清潔、無雜物、通道地面無油垢，結(jié)構(gòu)

站立及攀附處不濕滑。

3.3.6腳手架、梯道和扶手等強(qiáng)度應(yīng)足夠，固定應(yīng)良好，騰空架設(shè)時(shí)應(yīng)設(shè)有扶

手，外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，出入口應(yīng)有明確的標(biāo)示牌；

3.3.7應(yīng)確保檢驗(yàn)通道、梯道的堅(jiān)固性及扶手、欄桿的堅(jiān)固性，場所的邊緣應(yīng)予

以防護(hù)或隔離，與甲板或平臺齊平的開口應(yīng)采用蓋子或者欄桿進(jìn)行防護(hù)或

隔離。各類護(hù)欄、扶手應(yīng)符合認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)，如GB4053.3《固定式鋼梯及

平臺安全要求第3部分：工業(yè)防護(hù)欄桿及鋼平臺》。

3.3.8當(dāng)人員在位于邊緣沒有圍護(hù)且距離堅(jiān)實(shí)表面超過1.5米的甲板、平臺或

類似平面、沒有艙口圍保護(hù)的開敞艙口或其他開口及其他作業(yè)面的人孔

及類似小開口附近工作時(shí)，這些開口應(yīng)適當(dāng)遮擋或圍護(hù)除非因正在進(jìn)行

的工作需要而無法圍護(hù)，這種情況下應(yīng)考慮使用適當(dāng)?shù)木緲?biāo)識。

3.3.9艙底中已去除底板或格柵的部分應(yīng)由護(hù)欄防護(hù)，除非護(hù)欄會(huì)影響正在進(jìn)

行的作業(yè)。如這些開敞的部分位于走道，應(yīng)在開口上并排放置適合的木

板或橫跨開口鋪設(shè)等效物以提供安全的行走面。

3.3.10已部分卸除或卸除了梯子的格柵、走道和狹窄過道，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)淖o(hù)欄。

-18-

3.3.11應(yīng)采取適當(dāng)和充分的步驟，盡實(shí)際可能確保任何人一旦跌落，防跌落設(shè)

備或布置本身不會(huì)對此人造成傷害。

3.3.12在夜間或在處所內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)提供充分的照明，確保檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)和通

道可以充分檢查，確保安全作業(yè)。作業(yè)區(qū)域內(nèi)的照明可以是臨時(shí)布置，

接入該區(qū)域的電線需有附加防護(hù)以防可能因絆倒而跌落。檢查期間應(yīng)盡

可能在作業(yè)區(qū)域內(nèi)提供自然照明。如檢驗(yàn)時(shí)需以貨艙二層甲板艙蓋作為

通道時(shí)，應(yīng)打開上甲板貨艙艙口蓋提供充分的光線。

3.3.13受檢場所高處作業(yè)相關(guān)的設(shè)備應(yīng)滿足適用標(biāo)準(zhǔn)的要求，所有設(shè)備應(yīng)由有

資質(zhì)的人操作，應(yīng)能提供證據(jù)證明設(shè)備在每次使用前得到正確的維護(hù)和

檢查，至少每年度應(yīng)進(jìn)行常規(guī)檢查，且設(shè)備在任何改裝后應(yīng)重新檢查。

尚應(yīng)證明設(shè)備的檢查、維護(hù)和操作是由業(yè)經(jīng)培訓(xùn)且有資質(zhì)的人員完成的，

而這些證據(jù)應(yīng)以適用文檔的形式在設(shè)備使用前提交驗(yàn)船師。適用時(shí)，船

舶安全管理體系或設(shè)施的質(zhì)量管理體系/安全管理體系應(yīng)規(guī)定培訓(xùn)、檢查

和維護(hù)的記錄要求。責(zé)任人員應(yīng)在使用設(shè)備前和操作員就設(shè)備的使用范

圍達(dá)成一致，且不應(yīng)超過許用負(fù)荷和范圍限制。

3.3.14應(yīng)急部署：

a.在船上高處作業(yè)時(shí)，按照ISM規(guī)則的要求，應(yīng)急部署作為船舶操作風(fēng)險(xiǎn)

評估的組成部分且應(yīng)在船舶安全管理手冊中規(guī)定。

b.在船廠/工廠高處作業(yè)時(shí)，如果船廠/工廠已獲得ISO45001職業(yè)健康

安全認(rèn)證，應(yīng)急部署應(yīng)是該公司應(yīng)急準(zhǔn)備計(jì)劃的組成部分。

c.如果不能滿足上述要求，作業(yè)現(xiàn)場的應(yīng)急部署應(yīng)使擔(dān)當(dāng)驗(yàn)船師滿意。

d.救助設(shè)施和程序以及支持人員應(yīng)隨時(shí)到位，以在即將出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)可撤離

人員和/或應(yīng)對緊急情況。

3.3.15海面上作業(yè)

a.如果船舶不在航行中且天氣和海況允許可以進(jìn)行海面上的作業(yè)，下述要

求可作為指導(dǎo)使用：

i.天氣和海況不超過蒲氏3級，即相應(yīng)的風(fēng)速17-21節(jié)，大約2米

的中浪，波峰白浪可能有浪花;

ii.甲板值班措施就位；

iii.1艘救助用小艇處于待命狀態(tài)，以便在人員落水時(shí)能夠降落和回

收；

iv.視線良好足以開展高處作業(yè)和救助落水人員。

b.當(dāng)驗(yàn)船師在海面上作業(yè)時(shí)，現(xiàn)場應(yīng)有1人負(fù)責(zé)安全值守和全程監(jiān)控驗(yàn)

船師工作地點(diǎn)。安全值守人員應(yīng)該熟悉和能夠履行海面上作業(yè)的相關(guān)安全

-19-

職責(zé)。

c.現(xiàn)場應(yīng)備有1只帶救生索和燈的救生圈；

d.實(shí)施海面上作業(yè)的每一個(gè)人都應(yīng)穿戴救生衣或救生浮具；

e.舷外排放等操作應(yīng)予以安全防護(hù)。

3.3.16防跌落設(shè)備和系統(tǒng)

a.防跌落系統(tǒng)應(yīng)有足夠的空間布置，且能防止人員在跌落停止之前撞到

障礙物或地面。

b.當(dāng)人員位于1.8米及以上的未經(jīng)保護(hù)的邊緣位置時(shí)應(yīng)使用欄桿、安全

網(wǎng)或個(gè)人防跌落裝備。

c.防跌落程序應(yīng)包含救助人員在工作區(qū)域處于懸吊狀態(tài)的情況；

d.為有效發(fā)揮作用，安全網(wǎng)或安全氣囊應(yīng)盡可能靠近工作區(qū)域；

e.安全網(wǎng)應(yīng)盡可能位于人員行走和工作面的下方，且安全網(wǎng)應(yīng):

i.距離工作面不應(yīng)超過9.1米；

ii.網(wǎng)眼最大應(yīng)不超過230平方厘米，且網(wǎng)眼的任何一邊不應(yīng)超過

0.15米；

iii.各網(wǎng)眼中心到中心的距離，網(wǎng)眼邊繩/框間距都不應(yīng)超過0.15

米；

iv.網(wǎng)眼的編織應(yīng)牢固并防止網(wǎng)眼的擴(kuò)大；

v.每一安全網(wǎng)或部分都應(yīng)有邊繩，安全網(wǎng)安裝時(shí)其下應(yīng)有足夠的空

間防止接觸到其下的物體或表面。

f根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，如果條件允許，建議安全網(wǎng)的安裝要求如下：

工作平面到安全網(wǎng)的垂直距離安全網(wǎng)外緣與工作面邊緣的最小水平距離

不超過1.5米2.4米

超過1.5米但不超過3米3米

超過3米3.9米

g.防跌落系統(tǒng)應(yīng)包括沖擊能量吸收裝置以便減少因跌落對人員身體造成

的沖擊；

h.防跌落系統(tǒng)不應(yīng)在下述情況下使用：

i）系索有被割斷的危險(xiǎn)時(shí)；

ii）因鐘擺效應(yīng)需要較大的空間時(shí)；

iii）其他限制或影響其安全使用的情況。

i.救生索和系固點(diǎn)均不能共用，根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，最好使用帶有兩根安全

繩的安全帶。

j.所有防跌落設(shè)備、個(gè)人安全帶、安全網(wǎng)等應(yīng)獨(dú)立系固，且它們不應(yīng)與

-20-

腳手架相連。

k.使用防跌落設(shè)備時(shí)，應(yīng)至少有1人守候在附近以便警示和啟動(dòng)對跌落

的救助。

l.實(shí)用和安全的救助計(jì)劃應(yīng)在高處作業(yè)開始前準(zhǔn)備就緒，且該計(jì)劃應(yīng)考

慮到實(shí)際救援時(shí)間以便能夠盡可能快的救助傷者并避免后續(xù)傷害（如失血

過多）。

m.施工現(xiàn)場應(yīng)有明確的須知指導(dǎo)如何組織適任人員（如組成救助隊(duì)）。

n.系固點(diǎn)是指救生索或安全繩的安全連接點(diǎn)，形式包括：

i）專門生產(chǎn)和安裝用來支撐個(gè)人防跌落系統(tǒng)的裝置；

ii）具體結(jié)構(gòu)物如梁、柱子或類似部位在沒有專門系固裝置時(shí)被選作

系固點(diǎn)。

上述系固點(diǎn)通常需要吊環(huán)等附加裝置以便個(gè)人防跌落系統(tǒng)可以通過

系固點(diǎn)連接器與其連接。系固點(diǎn)的布置應(yīng)使與之相連的救生索不致跨

過強(qiáng)度不足以支撐跌落時(shí)的負(fù)荷的結(jié)構(gòu)物的欄桿或其他部位。驗(yàn)船師

如果對系固點(diǎn)有任何疑問，可拒絕使用該設(shè)備。

3.3.17腳手架

a腳手架應(yīng)由適任人員進(jìn)行恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計(jì)、搭建、檢查和維護(hù)。

b腳手架應(yīng)按認(rèn)可的標(biāo)準(zhǔn)建造并由受檢方安全人員檢定合格，如CB4204

《船用腳手架安全技術(shù)要求》，或至少符合下述要求：

i）設(shè)計(jì)符合預(yù)期的工作及其承擔(dān)的負(fù)荷；

ii）應(yīng)由金屬桿件制成且鋼管應(yīng)由剛性扣件連接；

iii）應(yīng)搭建在堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)上；

iv）應(yīng)有穩(wěn)固的結(jié)構(gòu)和較好的穩(wěn)性并按照一定的間隔使用斜撐進(jìn)行穩(wěn)

固；

v）有足夠大的平臺鋪設(shè)踢腳板且開口端都裝設(shè)欄桿；

vi）走道鋪板應(yīng)有足夠強(qiáng)度、連續(xù)、清潔且防滑；

vii）不含松垮的材料/工具；

viii）懸吊的腳手架/平臺應(yīng)在盡可能的垂直方向上至少有6個(gè)均布

的由鋼絲繩或鏈條制成的掛點(diǎn)；

ix）掛點(diǎn)應(yīng)由鋼絲繩或鏈條制成且盡可能在垂直方向上；

x）提供安全的通道布置

c腳手架的使用應(yīng)由適任人員審批；

d現(xiàn)場應(yīng)有標(biāo)牌或等效方法表明腳手架可用。

e桶、盒子、容器、磚塊或其他不穩(wěn)固的物體不能用來充當(dāng)工作平臺或腳

-21-

手架/工作平臺的支撐鋪板。

f腳手架應(yīng)有足夠的尺寸允許安全通行，寬度應(yīng)足以成人肩寬輕松通過，

這個(gè)寬度至少應(yīng)為0.6m。

g腳手架平臺應(yīng)裝有欄桿等防墜落裝置：

i固定或剛性連接；頂端欄桿距離走道或平臺至少0.95m;

ii中間欄桿據(jù)在平臺以上不超過0.47m；

iii欄桿應(yīng)能防止人員受到刺戳或刮傷且能避免掛扯衣服；

iv踢腳板的高度至少0.15m。

h腳手架平臺的布置應(yīng)：

i）沒有豁口以免人員墜落或絆倒；

ii）防滑或防絆；

iii）防止人員卡在平臺及相鄰結(jié)構(gòu)物之間；

iv）防止工作中不經(jīng)意的移動(dòng)。

3.3.18便攜梯和直梯

a便攜梯可作為除固定通道之外接近結(jié)構(gòu)物的補(bǔ)充或附加措施；

b便攜梯應(yīng)基于國家或國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，如鋼制直梯、斜梯應(yīng)符合GB/T

17889《梯子》，便攜梯的橫檔和踏步應(yīng)至少設(shè)計(jì)成防滑的（如表面有溝

槽、壓花、凹坑或涂有防滑材料等）。

c便攜梯兩邊扶手的最小距離應(yīng)滿足認(rèn)可標(biāo)準(zhǔn)要求（如ANSIA14.2金

屬便攜梯；BSEN131梯子（術(shù)語、形式、功能尺寸規(guī)格；要求、測試、

標(biāo)記規(guī)格；用戶指南；單節(jié)或多節(jié)活頁梯））

d便攜梯應(yīng)：

i）設(shè)計(jì)符合使用需求；

ii）長度不超過5m;

iii）使用時(shí)立在穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)、面積合適的基礎(chǔ)之上；

iv）以合適角度豎立（大約75度）；

v）保養(yǎng)良好，無油、脂及其他滑動(dòng)因素；

vi）有足夠的長度從出發(fā)平臺延伸到目的出口/入口；

vii）使用中應(yīng)安裝梯腳防滑裝置，這可以通過使用防滑裝置固定其

上端和下端或鄰近的兩側(cè)扶手的方式或其他等效布置來實(shí)現(xiàn)；

viii）防滑梯腳并不能替代在較滑平面上放置、綁扎或系固梯子的謹(jǐn)

慎措施；

ix）使用人工扶住梯子并不是固定梯子的有效方式，除非其他固定方

式都不可行時(shí)采用；

-22-

x）便攜梯應(yīng)在內(nèi)底上面或深縱桁平臺使用以保證自由跌落高度不超

過6m。如果跌落高度超過6m，在內(nèi)底最高處之上至少應(yīng)有3m的水深

以充當(dāng)?shù)渚彌_墊或者使用安全帶，水面以上的自由跌落高度不應(yīng)超

過6m.

e人員使用直梯攀爬高度超過4m時(shí)應(yīng)使用防跌落裝備。

f直梯的上端和下端都應(yīng)固定。

g梯子懸掛時(shí)應(yīng)固定避免移位或晃蕩。

h便攜梯兩端梯腳應(yīng)有橡膠帽且梯子無目視變形。

i懸掛的梯子以及長度超過5m的梯子只有當(dāng)頂端采用機(jī)械固定后才能使

用。

j不能使用互鎖或延伸連接的梯子除非其連接部分在使用中能夠防止相

對移動(dòng)。

k鋁合金梯子可以在貨油艙中使用，但不能存放在貨物區(qū)域或其他危險(xiǎn)氣

體處所。

l作為使用指南，便攜梯和直梯的使用應(yīng)

i)工作持續(xù)時(shí)間不長——梯子不應(yīng)用于在一個(gè)位置使用時(shí)間超過30

分鐘的工作場合；長時(shí)間或頻繁使用時(shí)應(yīng)采用更標(biāo)準(zhǔn)的接近方式（如

腳手架、踏步梯或高空車）；

ii)在高處危險(xiǎn)較小時(shí)使用，如工作性質(zhì)決定了不太可能墜落或即便

發(fā)生墜落也不太可能受傷；

iii)適合較“輕”的工作——梯子不適合于費(fèi)力或沉重的工作；

iv)適合于那些不需要攜帶較重或難以搬運(yùn)的工具或設(shè)備的工作；

v)適合于那些攀爬和工作時(shí)都能用手握住梯子的工作；

vi)適合于工作位置能保持三點(diǎn)抓牢（雙手和腳）的工作，當(dāng)人員在

梯子上不能用手抓牢時(shí)除非時(shí)間很短應(yīng)采取替他措施防止跌落或減

輕跌落后果。

m新梯子應(yīng)按使用的條件和級別做好標(biāo)識。

3.3.19移動(dòng)升降平臺（高空車等）

a移動(dòng)升降平臺應(yīng)

i)可用和適用負(fù)荷應(yīng)經(jīng)認(rèn)證；

ii)底部裝有的控制裝置能夠越控籃端的控制；

iii)適用時(shí)應(yīng)配備安全裝置和限位裝置；

iv)無松動(dòng)部件且工具得到系固；

v)每次使用前應(yīng)進(jìn)行檢查并進(jìn)行控制和安全裝置測試；

-23-

vi)按照制造商推薦要求進(jìn)行維護(hù)且處于良好狀況。

b移動(dòng)升降平臺至少每6個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次徹底檢查。

c升降平臺應(yīng)每年進(jìn)行檢查和發(fā)證。

d移動(dòng)升降平臺應(yīng)有經(jīng)過訓(xùn)練的人在頂端籃內(nèi)操作：

i)移動(dòng)升降平臺操作者應(yīng)參加認(rèn)可的操作培訓(xùn)課程并取得證書、上

崗證或“駕照”并標(biāo)明持證者受訓(xùn)操作的類別；

ii)受訓(xùn)執(zhí)照或上崗證應(yīng)當(dāng)前有效；

iii)除了接受特定型號升降平臺的正式培訓(xùn)外，操作者應(yīng)進(jìn)行擬操

作型號升降平臺的控制和操作的熟悉培訓(xùn)。

e在操作過程中，移動(dòng)升降平臺應(yīng)：

i)應(yīng)放置在堅(jiān)實(shí)、平整的平面上；

ii)升降臺在較底位置時(shí)才能進(jìn)行挪動(dòng)以重新和定位。

f乘員應(yīng)穿戴防跌落裝置并系固在乘籃內(nèi)。

g當(dāng)在水面上作業(yè)時(shí)乘用人員應(yīng)穿戴救生衣以代替安全帶。

h高空車可能用來檢查固定梯子無法到達(dá)的散貨船貨艙結(jié)構(gòu)：

i)高空車可以用來檢查艙頂以上不超過17米的結(jié)構(gòu)；

ii)站立平臺應(yīng)清潔并且有固點(diǎn)用來連接個(gè)人防墜落裝置；

iii)工作平臺應(yīng)裝有欄桿和踢腳板。

i當(dāng)設(shè)備有自調(diào)平臺時(shí)，應(yīng)特別注意在操縱完成后鎖定裝置應(yīng)有效以確保

平臺安全固定。

j舉升控制裝置包括安全裝置應(yīng)予以圍護(hù)且在使用前應(yīng)在全升程內(nèi)進(jìn)行

操作試驗(yàn)。

k應(yīng)考慮潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)如撞到結(jié)構(gòu)頂板、擠壓結(jié)構(gòu)物等。

L用來起升和降落移動(dòng)工作平臺的起重機(jī)、絞車及其他裝置應(yīng)：

i)工作平臺在支撐狀況下的操作應(yīng)盡可能的緩慢；

ii)如果是動(dòng)力操作，平臺下降亦應(yīng)動(dòng)力操作；

iii)僅用剎車控制的自由吊桿或起升絞車不能使用。

m如果可移動(dòng)工作平臺由起重機(jī)、絞車或其他裝置懸吊在結(jié)構(gòu)上方且該結(jié)

構(gòu)不能承受其重量或在工作平臺下面存在其他風(fēng)險(xiǎn)（如能夠引起溺亡的深

水），則應(yīng)安裝與起升系統(tǒng)兼容的低位限制裝置以確保工作平臺不會(huì)降到

安全低位以下。

n如果上述低位限制裝置不可行，則負(fù)責(zé)人應(yīng)確保能夠減輕工作平臺降到

安全低位以下的風(fēng)險(xiǎn)的工作程序已啟動(dòng)。

o在人員登上工作平臺之前，起重機(jī)、絞車或起重車起吊或懸吊的工作平

-24-

臺應(yīng)在所有預(yù)期工作位置進(jìn)行試吊。

p吊車不能在驗(yàn)船師在工作平臺上的情況下從一個(gè)位置移動(dòng)至另一位置，

工作平臺輕微的水平移動(dòng)應(yīng)在驗(yàn)船師的要求下進(jìn)行。

q起升高度超過1.2m的工作平臺應(yīng)采用防墜落措施如欄桿或安全帶、安

全繩等系固措施：

i欄桿可以是鉸接的、可拆卸的或掛鏈；

ii防墜落措施應(yīng)根據(jù)可能發(fā)生墜落的情況選擇和實(shí)施；

iii應(yīng)使用個(gè)人防跌落設(shè)備

3.3.20吊籃

吊籃作為一種特殊的升降平臺，除滿足上述3.3.19適用要求外，尚應(yīng)：

a吊籃和起吊機(jī)構(gòu)應(yīng)進(jìn)行認(rèn)證已滿足適用的安全負(fù)荷要求和載人要求，為

海上平臺裝置進(jìn)行接送吊機(jī)應(yīng)符合適用的載人作業(yè)要求（如APISpec2C；

EN13852-1等）并經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)。

b吊鉤應(yīng)有安全銷且吊鉤和吊籃之間應(yīng)有額外的安全鋼絲繩連接。

c起升設(shè)備在惡劣天氣下不應(yīng)使用。

d吊機(jī)操作人員應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)和適任，勝任載人作業(yè)。

e吊籃和起升機(jī)構(gòu)相連的鋼絲繩應(yīng)能完全剎住，不能使用自由降落機(jī)構(gòu)，

液壓起重機(jī)應(yīng)能“液壓升”和“液壓降”。

f在登上吊籃前應(yīng)向驗(yàn)船師簡要說明吊籃的正確使用方法。

3.3.21使用高空車或吊籃等設(shè)備輔助檢驗(yàn)時(shí)，不接受“單人”乘座設(shè)備，應(yīng)指

定有資格的人員操作，設(shè)備應(yīng)有效維護(hù)保養(yǎng)；相關(guān)操作人員應(yīng)按要求取

得相應(yīng)資格（如適用時(shí)）。

3.4易落水場所

3.4.1受檢場所應(yīng)建立安全生產(chǎn)管理相關(guān)規(guī)定，相關(guān)人員應(yīng)熟悉安全操作規(guī)程，

以保證操作人員、檢驗(yàn)人員的基本安全。

3.4.2應(yīng)指派熟悉受檢場所的責(zé)任人員全程陪同驗(yàn)船師、審核員；

3.4.3在夜間或處所內(nèi)進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)提供充分的照明，確保檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)和通道

可以充分檢查。

3.4.4腳手架、梯道和扶手等強(qiáng)度應(yīng)足夠，固定應(yīng)良好，騰空架設(shè)時(shí)應(yīng)設(shè)有扶

手，外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)，出入口應(yīng)有明確的標(biāo)示牌；

3.4.5使用高空車或吊籃等設(shè)備輔助檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)指定有資格的人員操作，設(shè)備

應(yīng)有效維護(hù)保養(yǎng)；

3.4.6在舷外檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)；

-25-

3.4.7對船舶進(jìn)行艇筏漂浮檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)注意符合CCS規(guī)范第1篇第5章5.1.6

“檢驗(yàn)前的準(zhǔn)備”以及IACS建議案REC39“用于檢驗(yàn)的艇或筏的安全

使用”的相關(guān)要求，艇與筏的狀況應(yīng)維護(hù)良好，救生衣應(yīng)足夠并狀況良

好；

3.4.8應(yīng)有人員看護(hù)并保持與檢驗(yàn)處的