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大橋土建工程總體

施工組織設(shè)計(jì)方案

第一章編制范圍、依據(jù)及原則

1.1編制范圍

**市大陸連島工程**大橋B合同段施工方案及與上述方案相配套的大型臨時(shí)工

程方案、場(chǎng)地布置方案等。

1.2編制依據(jù)

1）《**大陸連島工程**大橋土建工程施工（A、B合同段）招標(biāo)文件》（2004.02）

2）《**大橋土建工程施工招標(biāo)參考資料》**市大陸連島工程指揮部（2003.12）

3）《**大陸連島工程**大橋土建施工招標(biāo)文件》第四卷圖紙（B標(biāo)）（2004.01）

1.3編制原則

1）依據(jù)**市大陸連島工程**大橋土建工程施工招標(biāo)技術(shù)文件要求，施

工方案涵蓋技術(shù)文件所規(guī)定的內(nèi)容。

2）工程施工方案力求采用先進(jìn)的、可靠的工藝、材料、設(shè)備，力求達(dá)到技術(shù)

先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理，確保施工安全可靠。

3）根據(jù)**市大陸連島工程**大橋初步設(shè)計(jì)成果，施工方案結(jié)合橋址的地質(zhì)、

水文、氣象條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)、工期要求、工程造價(jià)多方面比選的基礎(chǔ)上確

定。

4）施工方案力求工藝成熟，具有可操作性。

5）在保證工程質(zhì)量的前提下，確保計(jì)劃工期。

6）大量利用社會(huì)上先進(jìn)的技術(shù)資源，制定先進(jìn)、實(shí)用的施工方案。

7）高度重視環(huán)保、安全等施工問(wèn)題。

第二章自然條件

**是中國(guó)新興的海島港口旅游城市，具有顯著的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和得天獨(dú)厚的"漁、港、

景"自然資源。建設(shè)**大陸連島工程，構(gòu)筑一條全天候的**至大陸通道，把**從孤懸

海中的島嶼變成與大陸相通的半島，成為大陸伸向海洋的港口城市，把發(fā)展海島特色

經(jīng)濟(jì)和中國(guó)最好的深水岸線資源與大陸比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施、廣大福地密切結(jié)合起來(lái),

進(jìn)一步開發(fā)**海洋資源，對(duì)推動(dòng)長(zhǎng)江三角洲乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有深遠(yuǎn)的意義。

**大陸連島工程起自**本島的329國(guó)道線鴨蛋山的環(huán)島公路經(jīng)里釣島、富翅島、

冊(cè)子島、金塘島至寧波鎮(zhèn)海區(qū)，與滬杭高速公路和杭州灣大通道連接。連島工程總長(zhǎng)

48km,由五座大橋連接。按路基寬度22.5m雙向四車道，設(shè)計(jì)行車速度60km/h,

橋涵同路基同寬。

**大橋是**市大陸連島工程中的第四座特大橋，其走向由北向南，北端連接冊(cè)子

島，南端連接金塘島。地理坐標(biāo)位于東經(jīng)121。50'~121。57'舊和北緯30。02'~30。

O6'(N)之間。本工程西距擬建的杭州灣大橋約90km,距杭州市約120km。

圖2-1**大橋地理位置

2.1氣象、水文

2.1.1氣象條件

⑴氣候概況

本工程?hào)|臨東海，西望大陸,位于北亞熱帶，屬東亞季風(fēng)氣候區(qū)，全年四季分明，

氣候溫和濕潤(rùn)，降水充沛。

本區(qū)冬季由于受歐亞大陸冷空氣團(tuán)控制，盛行西北風(fēng)，寒冷干燥；夏季因受太平

洋暖濕氣流控制，盛行東南風(fēng)，溫高濕潤(rùn)。春、秋兩季因冬夏冷暖氣團(tuán)交替，時(shí)冷時(shí)

熱，天氣多變。

（2）氣象要素特征

本工程區(qū)域的氣象要素特征值依據(jù)**市定海氣象站多年統(tǒng)計(jì)資料進(jìn)行分析，詳見

表2-1。

橋位處氣象要素特征值表表2-1

T幣日宗三笛

極端曷高39.1

極端曷低-6.1

氣溫（℃）

年平均16.4

1日平均5.8

7月平均26.9

年最大1974.0

年最小

降水（mm）603.4

年平均1442.5

目最大531.8

最大風(fēng)i束24

風(fēng)極大風(fēng)諫>40

中導(dǎo)風(fēng)向春季SE

算季SE

秋季N

冬季NW.NNW

臺(tái)風(fēng)影響日價(jià)5-11.茸中7?9日居多

年平均臺(tái)風(fēng)影響次數(shù)2.56

續(xù)上頁(yè)

萩妗曷（mm）在正的1?4?4

年最多31

霧日

（d）年最少13

年平均20.5

1日平均72

相對(duì)濕度（%）

7日平均86

年平均79

年最多44

雷暴日（d）

年平均28.3

積雪深度（cm）最大23

（3）風(fēng)況和設(shè)計(jì)風(fēng)速

橋址區(qū)風(fēng)況根據(jù)定海氣象站的資料進(jìn)行分析。該站1954~1970資料統(tǒng)計(jì)表明：

常風(fēng)向?yàn)镹和SE年平均風(fēng)速4.0~4.3m/s，出現(xiàn)頻率11%次常風(fēng)向NW~NNW,

平均風(fēng)速4.7~5.5m/s,出現(xiàn)頻率9%;強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹W向，出現(xiàn)頻率9%,平均風(fēng)速

5.5m/s,最大風(fēng)速22m/so表2-2為定海氣象站年內(nèi)各月風(fēng)況特征值。

定海氣象站年內(nèi)各月風(fēng)況特征值表2-2

月份123456789101112年

平均風(fēng)3.23.23.02.92.72.63.13.43.02.83.03.03.0

最大風(fēng)15.14.15.16.18.16.16.24.21.15.15.17.24.

大風(fēng)日2.62.32.52.20.90.61.22.81.81.62.52.723.

①臺(tái)風(fēng)

**地區(qū)是受臺(tái)風(fēng)影響頻繁的地區(qū)。根據(jù)1949~2000年統(tǒng)計(jì)資料顯示，本區(qū)共發(fā)

生133個(gè)影響臺(tái)風(fēng)，平均每年2.56個(gè)。影響臺(tái)風(fēng)最早出現(xiàn)在5月份，最遲出現(xiàn)在

11份，其中8月份出現(xiàn)最多，其次為7月和9月。

②設(shè)計(jì)風(fēng)速

《**市大陸連島工程氣象觀測(cè)、風(fēng)參數(shù)研究專題報(bào)告》經(jīng)歷時(shí)一年半的現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)觀

測(cè)及與相鄰氣象站的資料分析，本橋的設(shè)計(jì)風(fēng)速建議值如下（表2-3）:

**大橋不同重現(xiàn)期最大風(fēng)速（單位m/s）表2-3

局）度10年20年30年50年100年

10m32.3735.0636.5938.5241.12

并對(duì)風(fēng)速隨高度變化模式（力=［。二）中的橋位場(chǎng)地靠指數(shù)a提出建議值

\zio>

0.16o

（4）其它主要災(zāi)害性天氣

橋址區(qū)的氣候?qū)俦眮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，但同時(shí)也受到西風(fēng)帶、副熱帶和熱帶輻合

帶天氣系統(tǒng)的影響，因此，天氣復(fù)雜多變，災(zāi)害性天氣類型多、發(fā)生頻繁。其它主要

災(zāi)害性天氣有暴雨、龍卷風(fēng)、旱澇、連陰雷暴、颼線、寒潮和霧等，其中尤以龍卷風(fēng)、

颼線、雷暴為最嚴(yán)重。主要災(zāi)害性天氣中對(duì)本工程施工速度和施工安全影響較大的主

要是雨、大風(fēng)、雷暴和霧。

2.1.2水文條件

(1)水道概況

**水道為西北?東南走向的水道，長(zhǎng)約7.7km，平均寬2.5km最窄處寬約L9km。

橋位處水面寬度為2000m,被老虎山分為南北兩漢，南漢寬度約1600m,最大水深

達(dá)95m;北漢寬約370m,最大水深約70mo

(2)潮汐

①潮汐特征

根據(jù)我國(guó)目前通用的潮汐類型劃分標(biāo)準(zhǔn)，本工程區(qū)的潮汐類型為不正規(guī)半日潮。

潮汐特征值參考位于工程西側(cè)的鎮(zhèn)海驗(yàn)潮站和位于工程?hào)|側(cè)的定海驗(yàn)潮站多年統(tǒng)計(jì)

資料，成果見表2-4。

②不同重現(xiàn)期年極值高低水位

不同重現(xiàn)期年極值高低水位根據(jù)橋址區(qū)鎮(zhèn)海海洋站和定海站長(zhǎng)期驗(yàn)潮資料，按交

通部"海港水文規(guī)范"規(guī)定的方法進(jìn)行計(jì)算，成果詳見表2-5,橋址區(qū)的設(shè)計(jì)水位采

用鎮(zhèn)海站的數(shù)據(jù)。

鎮(zhèn)海和定海驗(yàn)潮站潮汐特征值表表2-4

驗(yàn)潮站統(tǒng)計(jì)資

鎮(zhèn)海定海

項(xiàng)目料系列

最高潮位3.283.15

潮位

最低潮位-2.12-2.13至2000年

(m)

平均高潮位1.141.19

平均低潮位-0.75-0.87

潮差最大潮差3.673.67

(m)平均潮差1.762.01

歷時(shí)平均漲潮歷時(shí)6:185:43

(hr:min)平均落潮歷時(shí)6:076:41

設(shè)計(jì)水位計(jì)算成果單位：(m)表2-5

重現(xiàn)期(A.)

項(xiàng)目潮位站

2050100300

設(shè)計(jì)年極鎮(zhèn)海3.153.403.603.98

佰肯7k付定海2.963.263.463.76

設(shè)計(jì)年極鎮(zhèn)海-2.10-2.20-2.27-2.42

值何7kA7定海-2.19-2.25-2.28-2.33

(3)波浪

橋址區(qū)波浪特征參考工程附近野鴨山測(cè)波站的資料來(lái)進(jìn)行分析。野鴨山站測(cè)波資

料表明：該區(qū)以混合浪為主，其中涌浪多為潮波和船行波所致。常浪向?yàn)镾SW-W,

出現(xiàn)頻率53.9%;強(qiáng)浪向W~NNWO各月平均波高為0.2~0.3m,實(shí)測(cè)最大波高

2.1m。

(4)水流

**水道潮流一般以不正規(guī)半日潮流為主，潮流運(yùn)動(dòng)形式多為往返復(fù)流。該水道流

速大，且有強(qiáng)烈旋渦。

2.1.3航運(yùn)

（1）設(shè)計(jì)通航水位

設(shè)計(jì)通航水位依據(jù)橋區(qū)附近長(zhǎng)期驗(yàn)潮站資料，按"通航海輪橋梁通航標(biāo)準(zhǔn)"的規(guī)

定采用，詳見表2-5。

設(shè)計(jì)通航水位表表2-5

設(shè)計(jì)最高通航水位（M）設(shè)計(jì)最低通航水位（M）

潮位站

（歷史實(shí)測(cè)最高水位）（理論最低潮面）

鎮(zhèn)海3.28-1.59

⑵通航孔數(shù)量及位置

通航孔數(shù)量及位置表見表2-6。

通航孔數(shù)量及位置一覽表表2-6

橋下航道中心坐標(biāo)

大橋名稱航道名稱通航孔數(shù)量航道類型

XY

**大橋主孔1雙向3327795.0413955627.6

③通航凈空

通航凈空情況見表2-7。

通航凈空尺度一覽表表2-7

通航他空尺寸（）

通航孔名稱代表船型航道類型RM

凈寬凈高

3萬(wàn)噸級(jí)海輪雙向63044

主孔

海軍偵察船-<63049.5

2.2地形、地貌

橋址區(qū)屬海島低山丘陵區(qū)，地形地勢(shì)起伏變化較大。陸域?yàn)榛鶐r裸露丘陵區(qū)，植

被發(fā)育，一般分布有厚1.5~2.5m的殘坡積層，局部厚度大于5m;水下地形以潮流

沖刷槽為主，其特點(diǎn)為深切的槽溝與漲落潮流流路一致，如以10m等深線為界，則

幾乎整個(gè)**水道均為該類型地貌，此外水道內(nèi)存在裸露的孤丘和水下暗礁。

2.3工程地質(zhì)條件

2.3.1地層巖性

橋址區(qū)覆蓋層都為第四紀(jì)殘坡積物構(gòu)成，冊(cè)子，老虎山以含粘性土碎石為主，金

塘以含碎石亞粘土為主:基巖巖性單一，冊(cè)子、老虎山為流紋斑巖，金塘為霏細(xì)斑巖。

以揭露地層的成因時(shí)代，巖性特征，埋藏條件及物理力學(xué)性質(zhì)差異等為工程地質(zhì)的劃

分依據(jù)，按從上到下順序評(píng)述如下：

1X1層：含隨石亞粘土（QeT）

黃褐，灰褐色，硬塑，厚層狀。碎石徑一般3~8cm,大者＞10cm，棱~次棱

角狀，部分碎石呈強(qiáng)風(fēng)化狀，碎石含量較高，約占15~40%不等，巖性與下伏基巖

一致。分布與基巖面上，厚層一般0.3~1m,部分地段（如老虎山頂部）層厚0.8~

1.2m，最大厚度達(dá)5.0~5.5m。

IX2層：含粘土碎石（QeLdl）

黃褐灰褐色，中密~實(shí)密表部稍密厚層狀。碎石徑一般3~10cm大者＞15cm,

棱角~次棱角狀，部分碎石呈強(qiáng)風(fēng)化狀，含量40~60%不等，巖性與下伏基巖一致,

粘土含量一般20~30%。分布與基巖面上厚層一般0.3~2.0m部分地段厚層2.0~

5.0m?

Xal層：強(qiáng)風(fēng)化流文斑巖（J3j）

褐黃，灰褐色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖結(jié)構(gòu)構(gòu)造不甚清晰，礦務(wù)多風(fēng)化蝕變，強(qiáng)度

顯著變低，巖芯多呈碎石狀，碎塊易擊碎或手能掰開。該層分布于場(chǎng)地表部，一般山

脊處較厚，近海坡腳變薄，厚層一般1.0~4.0m，局部地段受構(gòu)造裂隙或段層影響，

強(qiáng)分化厚度達(dá)到6.0~13.0m。

Xa2層：若風(fēng)化流文斑巖（J3j）

灰紫，灰紫紅色為主，流紋狀構(gòu)造發(fā)育，巖質(zhì)堅(jiān)硬性脆，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂面據(jù)

鐵鎰質(zhì)渲染，巖芯多呈碎塊狀，斷柱狀。該層場(chǎng)地內(nèi)普遍分布，局部（基巖陡坡及海

蝕陡坎處沖風(fēng)化基巖裸露地面該層層厚一般6.0~15.0m局部較厚，大于20m。

Xa3層：微風(fēng)化流紋斑巖（J3j）

灰層，紫灰色，流紋狀構(gòu)造物，節(jié)理裂隙較發(fā)育~部發(fā)育，巖石質(zhì)地堅(jiān)硬，新鮮，

巖芯完整程度較好。該層普遍分布于場(chǎng)地下部，厚度大。

Xbi層：強(qiáng)風(fēng)化霏細(xì)斑巖（J3j）

褐黃，褐灰色，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，原巖礦務(wù)多以風(fēng)化蝕變，強(qiáng)度顯著變低，巖芯多

呈碎塊狀，少量沙狀和土狀，碎塊易擊碎。該層主要分布于南塔——南錨區(qū)，厚層

一般0.5~1.1m,局部2.6~6.0m。

Xb2層：弱風(fēng)化霏細(xì)斑巖（J3j）

灰色，灰白，青灰色為主，塊狀構(gòu)造，局部略顯流文狀，巖質(zhì)堅(jiān)硬性脆，節(jié)理

裂隙較發(fā)育，巖芯多呈短柱狀，少量碎塊狀。該層普遍分布于場(chǎng)區(qū)上部，厚層5.0~

25.0m不等。

Xb3層：微分化霏細(xì)斑巖（J3j）

灰色，青灰，深灰色，塊狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙一般不發(fā)育，巖石質(zhì)堅(jiān)硬，新鮮，巖

芯完整度較好。該層主要分布于場(chǎng)區(qū)下部，物理學(xué)性質(zhì)好。

巖脈：灰綠巖（瓦）

弱~微風(fēng)化層，呈匯綠色~深灰色，細(xì)粒較密結(jié)構(gòu)，中等硬度，礦務(wù)以長(zhǎng)石為主，

易風(fēng)化，全~強(qiáng)風(fēng)化顏色多呈黃綠色，綠泥石化嚴(yán)重，巖石呈泥狀，該巖性在場(chǎng)地內(nèi)

多以巖脈形式產(chǎn)出，節(jié)理裂隙較發(fā)育，見有方解石沿裂隙充填，在地表易風(fēng)化成凹槽。

該層巖脈多沿?cái)嗔亚秩?，在Fi、F2、F3、F4、F5、F6、Fio中均有出露。

2.3.2工程地質(zhì)評(píng)價(jià)

（1）南塔區(qū)

南塔區(qū)上表部分布的殘積層和強(qiáng)風(fēng)化層，呈散體結(jié)構(gòu)，工程地質(zhì)性較差，對(duì)工程

意義不大，弱~微風(fēng)化地層巖性主要為流紋斑巖，屬硬質(zhì)巖（飽和單軸極限抗

壓＞30MPa）。弱風(fēng)化巖石天然抗壓強(qiáng)度均值為54.0MPa，飽和抗壓強(qiáng)度43.0MPa,

風(fēng)化系數(shù)0.61-0.65;微風(fēng)化巖石天然抗壓強(qiáng)度均值82.8MPa,飽和抗壓強(qiáng)度

70.2MPao南塔區(qū)上部大面積分布的若分化流紋斑巖巖體除表部及局部（構(gòu)造帶處）

節(jié)理裂隙很發(fā)育，一般較發(fā)育~發(fā)育，巖體以次塊狀結(jié)構(gòu)為主，工程地質(zhì)性質(zhì)較好；

下部微分化巖體工程地質(zhì)好，一般呈塊狀~大塊狀結(jié)構(gòu)。

（2）南錨碇區(qū)

南錨碇區(qū)上表部分的殘坡積層和強(qiáng)風(fēng)化層，呈散體結(jié)構(gòu)，工程地質(zhì)性質(zhì)較差，對(duì)

工程意義不大，弱~微風(fēng)化地層巖性為霏細(xì)斑巖，屬硬質(zhì)巖（飽和單軸極限抗

J±＞30MPa）o弱風(fēng)化巖石天然抗壓強(qiáng)度均值為85.8MPa,飽和抗壓強(qiáng)度51.3MPa,

風(fēng)化系數(shù)0.61~0.83;微風(fēng)化巖石天然抗壓強(qiáng)度均值103.6MPa,飽和抗壓強(qiáng)度

84.2MPao地表以下平均約12.0m深度以內(nèi)大面積分布的弱分化霏細(xì)斑巖巖體除表

部（構(gòu)造地帶）節(jié)理裂隙很發(fā)育外，一般較發(fā)育，巖體以塊狀?次塊狀結(jié)構(gòu)為主，工程

地質(zhì)性質(zhì)較好；下部微分化巖體工程地質(zhì)性質(zhì)好，一般呈大塊狀或整體裝結(jié)構(gòu)。局部

巖體受原生節(jié)理裂隙、斷裂構(gòu)造或風(fēng)化等影響，巖體較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)。

（3）南邊跨引橋區(qū)

場(chǎng)區(qū)內(nèi)上部分布的殘坡積層和強(qiáng)風(fēng)化層，呈散體結(jié)構(gòu)，工程地質(zhì)較差。弱~微風(fēng)

化地層巖性為霏細(xì)斑巖，屬硬質(zhì)巖（飽和單軸極限抗壓＞30MPa）。弱風(fēng)化巖石天然抗

壓強(qiáng)度均值為85.8MPa,飽和抗壓強(qiáng)度51.3MPa,風(fēng)化系數(shù)0.61~0.83；微風(fēng)化巖

石天然抗壓強(qiáng)度均值103.6MPa,飽和抗壓強(qiáng)度84.2MPa。標(biāo)高13.44~29.26m以

淺大面積分布的弱分化霏細(xì)斑巖巖體除表部（構(gòu)造地帶）節(jié)理裂隙很發(fā)育外，一般較發(fā)

育，巖體以塊狀~次塊狀結(jié)構(gòu)為主，工程地質(zhì)性質(zhì)較好；標(biāo)高13.44-29.26m以下

微分化巖體工程地質(zhì)性質(zhì)尤佳，一般呈大塊狀或整體裝結(jié)構(gòu)。局部巖體受原生節(jié)理裂

隙、斷裂構(gòu)造或風(fēng)化等影響，巖體較破碎，呈碎裂結(jié)構(gòu)。

2.3.2結(jié)構(gòu)面

根據(jù)谷德振教授巖體結(jié)構(gòu)面五級(jí)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),ni級(jí)結(jié)構(gòu)面在本區(qū)表現(xiàn)為各類小斷層,

IV級(jí)結(jié)構(gòu)面為節(jié)理裂隙。

（1）南塔區(qū)及外圍區(qū)域

主要有斷裂3條（F6、F9、F10）,規(guī)模一般不大，傾角較陡（＞75。）F6、F9、

F10對(duì)塔基直接影響不大。臨海面基巖陡坡處錯(cuò)在8條長(zhǎng)大裂隙，走向一般近垂直于

破面延伸坡內(nèi)，傾角較陡，在地貌尚形成海蝕縫隙，洞穴，但不構(gòu)成影響邊坡穩(wěn)定的

危險(xiǎn)滑動(dòng)面。

(2)南錨碇區(qū)

該區(qū)未見大的斷裂，但局部標(biāo)高7.47~7.73m處發(fā)育徽綠巖脈，巖體破碎。弱

風(fēng)化巖體節(jié)理裂隙一般較發(fā)育，巖體較破碎，微風(fēng)化巖體節(jié)理裂隙一般不發(fā)育，巖體

較完整。在重力式錨位處劃出一個(gè)HI2類區(qū)，即為節(jié)理裂隙相對(duì)發(fā)育區(qū)。

2.3.3不良地質(zhì)問(wèn)題

在自然狀態(tài)下，場(chǎng)區(qū)不存在諸如滑坡、泥石流等較大不良工程地質(zhì)現(xiàn)象。場(chǎng)區(qū)主

要有海蝕陡崖、海蝕溝洞及崩塌、掉塊和蠕變滑移等不良工程地質(zhì)現(xiàn)象，以及斷層破

碎帶、較大裂隙帶和節(jié)理密集帶使巖體質(zhì)量下降等工程地質(zhì)問(wèn)題。

(1)海蝕地貌

橋址區(qū)臨海均為硬質(zhì)基巖暗坡，斷裂節(jié)理裂隙以及巖脈(差異風(fēng)化)等，是海蝕地

貌發(fā)育的物質(zhì)條件，**水道水質(zhì)及水動(dòng)力條件則是其外部因素。橋址區(qū)海蝕地貌主要

表現(xiàn)為：海蝕陡崖、海蝕縫、海蝕槽、海蝕洞以及一線天等，局部地段海岸線呈犬牙

狀。對(duì)工程來(lái)說(shuō)，此類海蝕地貌可直接導(dǎo)致諸如：崩塌、危巖、掉塊和蠕變滑移等不

良工程地質(zhì)現(xiàn)象。另外其也可在基礎(chǔ)下方形成臨空面或軟面，而危及上部結(jié)構(gòu)物的安

全。

(2)斷裂構(gòu)造及節(jié)理裂隙的不利組合

斷裂構(gòu)造對(duì)橋址區(qū)山體的走向、巖體的工程地質(zhì)條件直接的控制作用，它可以直

接構(gòu)成巖體的失穩(wěn)邊界和工程的軟弱夾層，是場(chǎng)區(qū)最大的不良地質(zhì)問(wèn)題之一。節(jié)理裂

隙的不利組合，易導(dǎo)致崩塌、掉塊和小規(guī)?；频痊F(xiàn)象。如南錨碇北側(cè)山腳養(yǎng)殖場(chǎng)邊

小采石場(chǎng)處見一小型崩塌，主要是由于巖體陡傾角裂隙較大發(fā)育以及采石場(chǎng)邊坡過(guò)大

引起的。

(3)巖脈

巖脈多沿?cái)嗔阎慊蚬?jié)理裂隙密集帚侵入，本場(chǎng)區(qū)在Fl、F2、F3、F4、F6、F10

斷裂中均有裸露。巖脈巖性主要為輝綠巖，巖質(zhì)軟，易被風(fēng)化剝蝕，為相對(duì)的軟弱夾

層。輝綠巖巖脈新鮮時(shí)強(qiáng)度較高，風(fēng)化后則呈土狀，F(xiàn)l、F2、F3、F4、F10斷裂皆

被巖脈充填。

2.4水文地質(zhì)條件

2.4.1地下水

橋址區(qū)水文地質(zhì)條件較簡(jiǎn)單，根據(jù)地下水的含水介質(zhì)、賦存條件、水理性質(zhì)和水

力特征，主要存在松散巖類空隙潛水和基巖裂隙水兩種。

(1)松散巖類孔隙潛水

孔隙潛水主要分布于山前和溝深地帶，以及海積平原區(qū)，含水介質(zhì)為坡洪積含粘

性土碎石和海積淤泥質(zhì)土及表部硬殼層，平原區(qū)含水介質(zhì)厚度較大，滲透性大，水量

貧乏,民井出水量一般小于lOmVd,潛水位埋深一般0.2~2.5m,受季節(jié)及氣候影

響，主要接受大氣降水和農(nóng)田灌溉水的入滲補(bǔ)給，逕流極緩慢，以蒸發(fā)和側(cè)向徑流排

泄方式為主。水質(zhì)為淡水，對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。

(2)基巖裂隙水

基巖裂隙水主要賦存于巖石之層間裂隙，構(gòu)造裂隙和風(fēng)化裂隙中，含水介質(zhì)為晚

侏羅世的流紋巖，凝灰?guī)r和霏細(xì)斑巖。主要接受大氣降水的補(bǔ)給，含水層連續(xù)性差,

富水性貧乏，強(qiáng)~弱風(fēng)化層節(jié)理裂隙發(fā)育，透水性較好，但含水性差，地下水難以儲(chǔ)

存，水量貧乏，在大的構(gòu)造破碎帚，水量可能較大，據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料，水質(zhì)以低

礦化軟水為主，對(duì)混凝土一般無(wú)腐蝕性；而鳥礁和岸邊巖灘附近即于海水直接連通，

位咸水地下水對(duì)混凝土具強(qiáng)分解類腐蝕和強(qiáng)結(jié)晶分解復(fù)合類腐蝕。

2.4.2海水

海水和海區(qū)地下水位咸水，水化學(xué)類型為Cl-Na型，根據(jù)本次分析成果表明，

**海水礦化度16140.13~23993.23mg/L,CL含量為14003.9~14110.3mg/L,

SO2-4含量為800~1000.0mg/Lo

2.5地震

根據(jù)中國(guó)地震局地質(zhì)研究所的《**大陸連接島工程工程現(xiàn)場(chǎng)地地震安全評(píng)價(jià)報(bào)告》

(2002.6),在**大橋址區(qū)無(wú)晚更新世活動(dòng)短裂分布，即不存在發(fā)震斷裂，**大橋橋

址區(qū)地震基本烈度為VD度。

第三章工程概況

3.1工程設(shè)計(jì)概況

****大橋?yàn)?78+1650+485m雙塔兩跨連續(xù)鋼箱梁懸索橋，按照交通部《公路

工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中四車道高速公路、計(jì)算行車速度80km/h標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其橋型布置

見圖3-1。****大橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見表3-1。

主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)指標(biāo)表3-1

搟梁等級(jí)高諫公路特大橋

計(jì)算行車速度km/h80

荷載等級(jí)汽車一超20級(jí)掛車一

主橋?qū)挾萴23.5不計(jì)吊索錨固區(qū)

行車道寬度m2x2x3.75

橋面橫坡%2

設(shè)計(jì)最高通航水位m3.2885國(guó)家局程基準(zhǔn)

通航凈高m49.5

通航凈寬m630雙向

最大縱坡%2.5

平曲線最小半徑m1100

豎曲線最小半徑凸形m4500

地震烈度度VD

其中:**大橋南錨硝重力式嵌巖錨)總高度為50.30m，其順橋向長(zhǎng)度為70.7m,

橫橋向最大寬度為59.0m。錨塊和散索鞍支墩為實(shí)體混凝土棱臺(tái)結(jié)構(gòu)，前錨室頂板、

前墻及側(cè)墻為板式結(jié)構(gòu)；錨碇底面采用齒坎結(jié)構(gòu)；采用預(yù)應(yīng)力錨固體系，其一般結(jié)構(gòu)

圖見圖3-2。

南塔為門式結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)采用24(p2.8m挖孔灌注樁，東側(cè)塔柱樁基樁長(zhǎng)11.0m,

西側(cè)塔柱樁基樁長(zhǎng)26.0m;承臺(tái)尺寸為22.8xl6.8x7.0m,為大體積混凝土結(jié)構(gòu);

承臺(tái)頂標(biāo)高+22.0m,塔頂標(biāo)高+233.286m，塔高211.286m，沿塔柱高度方向設(shè)置

上、中、下三道橫梁，其中下橫梁高度9.5m,中、上橫梁高度9.0m。其一般結(jié)構(gòu)

圖見圖3-3。

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圖3-2南錨碇總體構(gòu)造圖

圖3-3南塔一般構(gòu)造圖

南引橋?yàn)?聯(lián)6x60m連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，除兩個(gè)墩身為(pl.5m鉆孔灌注樁外,其余

均為剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)；墩身設(shè)計(jì)為花瓶式結(jié)構(gòu)；連續(xù)梁為雙向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。箱梁一般結(jié)

構(gòu)圖見圖3-4。

3.2B合同段工程范圍

****大橋B合同段工程范圍包括：南塔、南錨碇和南引橋工程。具體工程內(nèi)容分

述如下：

(1)南塔

主要施工內(nèi)容包括：挖孔灌注樁基礎(chǔ)(24(p2.8m\承臺(tái)、塔柱、下橫梁、中橫

梁、上橫梁、爬梯及電梯施工以及其他附屬工程等。

(2)南錨碇

主要施工內(nèi)容包括：基坑開挖、邊坡防護(hù)、基坑降排水、錨塊、散索鞍支墩及其

基礎(chǔ)(錨碇體前墻、頂板除外)、預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)工程、錨塊及支墩后澆帶、基坑部分

回填工程等。

(3)南引橋

主要施工內(nèi)容包括：剛性擴(kuò)大基礎(chǔ)、鉆孔灌注樁、墩身、支座及支座墊石、2x6

x60m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁以及其他附屬工程等。

另外，B合同段還包括上部結(jié)構(gòu)安裝工程用大臨工程預(yù)埋件制作安裝、阻尼器及

鋼箱梁支座預(yù)埋件制作安裝、交通工程預(yù)埋預(yù)置、施工監(jiān)控及健康檢測(cè)測(cè)點(diǎn)的預(yù)埋和

保護(hù)等工作內(nèi)容。

3.3工程特點(diǎn)和難點(diǎn)

南塔樁基采用挖孔灌注樁施工，施工安全保障措施尤為重要。

南塔承臺(tái)基礎(chǔ)最大開挖深度為36.106m,對(duì)硬巖擬采用小藥量爆破施工，加快工

程施工進(jìn)度，同時(shí)按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡防護(hù)施工，確保施工安全。

南塔地處海邊，且地面以上總高度達(dá)210m以上，施工作業(yè)時(shí)如何應(yīng)對(duì)風(fēng)荷載,

尤其是臺(tái)風(fēng)的影響非常關(guān)鍵，必須編制相關(guān)預(yù)案措施。

南錨碇基坑開挖深度較深，達(dá)50.0m左右，需考慮合適的邊坡防護(hù)以及降排水措

施，以提供干施工作業(yè)條件。

南錨碇場(chǎng)區(qū)基巖強(qiáng)度高，必要時(shí)需采取爆破施工，施工安全尤為重要。

注

i.本圖尺寸顆厘米計(jì).

2橋.面橫坡i岫箱梁繞設(shè)計(jì)高程點(diǎn)凝轉(zhuǎn)而成.

3.燈柱底螂橋向臃為36米，

國(guó)3-4南引橋連續(xù)箱梁一般構(gòu)造圖

南錨碇錨塊、散索鞍支墩及其基礎(chǔ)均屬于大體積混凝土結(jié)構(gòu)，必須按照大體積混

凝土施工技術(shù)要求執(zhí)行。

施工單位自行設(shè)計(jì)錨固系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力管道定位支架，在保證定位質(zhì)量的前提下，必

須做到加工和安裝方便，成本節(jié)約。

根據(jù)招標(biāo)文件要求，南引橋2x6x60m連續(xù)箱梁施工是從南塔―金塘島方向進(jìn)

行，故待南塔下橫梁施工完成后進(jìn)行箱梁施工，需合理安排施工時(shí)間，保證總

工期的要求。

3.4工程質(zhì)量目標(biāo)

****大橋是主跨1650m的特大跨徑懸索橋工程，為"中國(guó)第一、世界第二"，其

工程技術(shù)含量高，施工難度大。我局將按照IS09000族系列質(zhì)量認(rèn)證體系的要求，

嚴(yán)格質(zhì)量管理，確保一次交驗(yàn)合格率100%;分部、分項(xiàng)工程優(yōu)良率95%;工期履

約率100%;顧客滿意度90%;重大質(zhì)量責(zé)任事故0案次，使****大橋達(dá)到交通部

優(yōu)質(zhì)工程標(biāo)準(zhǔn)，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)優(yōu)精品魯班獎(jiǎng)工程。

3.5主要工程數(shù)量表

根據(jù)招標(biāo)文件初步統(tǒng)計(jì)，B合同段所屬南塔、南錨碇和南引橋工程主要工程數(shù)量

表分別見表3-2?3-5（部分項(xiàng)目由于招標(biāo)文件未示出或者實(shí)施方案沒(méi)有確定而沒(méi)有

統(tǒng)計(jì)），以正式施工圖設(shè)計(jì)文件為準(zhǔn)。

南塔主要工程數(shù)量表表3-2

安+今苴石中人、1

項(xiàng)目單位附屬開挖口計(jì)

塔自情空承臺(tái)林其

CS0m3177。？2670R020402

3

混凝土C30m528727348021

cyo0音射浪睡十m3S27S27

，10/1\石孑亍昆龍桑m32R2R

M20暗映忤水泡秒鴕m355

（Di1S24吊幣應(yīng)力鋼紡建t16211621

普誦鋼材tSRI114766787

不特取答t2S2S

泠卻管（里鐵管（042.3xt164164

甘匕k田豐爛（m60xR）t2727

普通鋼TT綱t4419726?SR67621R7699RS"6?

1■細(xì)tS9RS11117222

鋼筋擠6及個(gè)RR6。。33600

m2s個(gè)S700S700

錯(cuò)肋綱由4蝗網(wǎng)（cnS（a）1OxtR2NS7R

套

錨具15-22248248

1S-19套80X。

波紋管D100/107m147aa147Ra

D120/127mS4061S4061

PVC挑水管mS0715071

除溫相.套22

由梯（齒條m反動(dòng)我）套11

密封口套66

塔基開桃石土m3134112S4

強(qiáng)風(fēng)化在m377607760

挖

能微風(fēng)化先m32067420674

十石方m320032003

非砌匕塊石m32?22

南錨碇主要工程數(shù)量表表3-3

散索鞍支基坑開

墩前錨后澆挖邊坡附屬

項(xiàng)目單位錨塊封

及連接部室段以及回防護(hù)工程

件填

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