調(diào)車作業(yè)操杰主講人城市軌道交通運(yùn)營管理專業(yè)教學(xué)資源庫背景知識1．調(diào)車指揮2．遇下列情況禁止調(diào)車3．調(diào)車安全

背景知識車輛段調(diào)車工作由車場調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車作業(yè)人員必須按本標(biāo)準(zhǔn)和調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單執(zhí)行。調(diào)車作業(yè)由調(diào)車員單一指揮。根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃單，正確、及時(shí)地顯示信號，指揮調(diào)車機(jī)運(yùn)行，并注意行車安全。1.領(lǐng)導(dǎo)和指揮背景知識1．設(shè)備或障礙物侵入線路設(shè)備限界；2．禁止提活鉤，溜放調(diào)車作業(yè)；3．客車轉(zhuǎn)向架液壓減震器被拆除并且空氣彈簧無氣；4．禁止兩組車組或列車同時(shí)在同一條股道上相對移動；5．機(jī)車車輛制動系統(tǒng)故障影響到行車安全；6．有維修人員正在機(jī)車車輛上作業(yè)影響行車或機(jī)車車輛兩端車鉤處掛有“禁止動車”警示牌；7．機(jī)車車輛底部懸掛裝置脫落；8．客車停放股道接觸網(wǎng)掛有接地線；9．貨物裝載、加固不符合相關(guān)規(guī)定；10．其它情況影響到調(diào)車作業(yè)安全。2.遇下列情況禁止調(diào)車實(shí)訓(xùn)1調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備（1）車輛部檢修調(diào)度提供的車輛檢修、調(diào)試計(jì)劃及簽認(rèn)的臨時(shí)維修計(jì)劃；（2）開行工程車計(jì)劃；（3）設(shè)備主辦部門的計(jì)劃，東教站到達(dá)車輛的預(yù)報(bào)；（4）物資部的車輛裝卸情況；（5）維調(diào)提供的維修工程部、承建商動車計(jì)劃；（6）車輛部設(shè)備車間扣修計(jì)劃和工程車故障報(bào)活單；（7）其他。1．編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃資料來源實(shí)訓(xùn)1調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備2.車輛段調(diào)度員應(yīng)親自編制調(diào)車計(jì)劃單并制定安全防范措施及注意事項(xiàng)，向調(diào)車員交遞書面計(jì)劃及《機(jī)車、車輛動車需求計(jì)劃單》《調(diào)試、試驗(yàn)作業(yè)任務(wù)書》。調(diào)車員應(yīng)根據(jù)調(diào)車單親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)。作業(yè)完畢后及時(shí)收回《機(jī)車、車輛動車需求計(jì)劃單》《調(diào)試、試驗(yàn)作業(yè)任務(wù)書》。3．車輛段調(diào)度員用書面或電話向車輛段值班員傳達(dá)計(jì)劃，車輛段值班員接受計(jì)劃時(shí)應(yīng)復(fù)誦核對。4．口頭或變更計(jì)劃不超過三勾時(shí)，可以口頭方式布置，有關(guān)人員應(yīng)復(fù)誦。變更作業(yè)計(jì)劃應(yīng)停車傳達(dá)，確認(rèn)有關(guān)人員清楚。調(diào)車計(jì)劃布置方式：口頭或書面什么時(shí)使用“書面”？實(shí)訓(xùn)1調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車員必須充分做好準(zhǔn)備（按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品，確認(rèn)無線對講機(jī)良好），并認(rèn)真檢查調(diào)車組其他人員準(zhǔn)備情況。對線路進(jìn)行檢查，確認(rèn)進(jìn)路、車輛底下和上部無障礙物。對車輛進(jìn)行檢查，內(nèi)容包括車輛防溜措施情況、是否進(jìn)行檢修作業(yè)、是否有侵限物搭靠、裝載加固是否良好、是否設(shè)有防護(hù)、禁止標(biāo)志等，危及安全不得動車。5．調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備實(shí)訓(xùn)2調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備、信號確認(rèn)與顯示分長調(diào)車進(jìn)路和短調(diào)車進(jìn)路。地面信號圖

調(diào)車進(jìn)路示意（一）信號設(shè)備正常時(shí)進(jìn)路準(zhǔn)備

電氣集中（或微機(jī)聯(lián)鎖）道岔、信號的操縱是按列車或調(diào)車運(yùn)行方向，順序按壓進(jìn)路的始端、終端按鈕，即道岔自動轉(zhuǎn)換、鎖閉進(jìn)路，同時(shí)信號自動開放。（一）信號設(shè)備正常時(shí)進(jìn)路準(zhǔn)備眼看：看準(zhǔn)應(yīng)操縱的按鈕手指：中、食指并攏成“劍指”，指向應(yīng)確認(rèn)的按鈕“眼看、手指、口呼”制度口呼：規(guī)定用語，吐字清楚

要道還道：調(diào)車人員間聯(lián)系、辦理、確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路是否準(zhǔn)備妥當(dāng)而采用的一種人工互控制度。

作業(yè)方法：要道由近而遠(yuǎn)，還道由遠(yuǎn)而近。在要道還道時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一為“進(jìn)×道要×道”、“出×道要×道”。

（二）要道還道制要道還道是非電氣集中或非微機(jī)聯(lián)鎖控制的調(diào)車進(jìn)路上，調(diào)車人員間聯(lián)系、辦理、確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路是否準(zhǔn)備妥當(dāng)，而采用相互監(jiān)督、人工聯(lián)鎖、區(qū)域聯(lián)防、互相檢查的一種人工互控制度。（二）要道還道制實(shí)訓(xùn)2調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備、信號確認(rèn)與顯示要道還道在無聯(lián)鎖狀態(tài)或車輛段某線路聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)，調(diào)車進(jìn)路辦理應(yīng)該執(zhí)行要道還道制要道還道分為兩方，要道方和還道方。兩方的劃分有兩種情況：一種情況是以司機(jī)、調(diào)車長為一方，以扳道員為另一方，來確認(rèn)進(jìn)路是否準(zhǔn)備妥當(dāng)、正確；另一種情況是，當(dāng)調(diào)車進(jìn)路上配有兩名以上扳道員時(shí)，相互檢查、確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路是否正確。實(shí)訓(xùn)2調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備、信號確認(rèn)與顯示要道還道作業(yè)方法是：要道由近而遠(yuǎn)，還道由遠(yuǎn)而近。在要道還道時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一為“進(jìn)×道要×道”、“出×道要×道”。要道還道分為兩方，要道方和還道方。兩方的劃分有兩種情況：一種情況是以司機(jī)、調(diào)車長為一方，以扳道員為另一方，來確認(rèn)進(jìn)路是否準(zhǔn)備妥當(dāng)、正確；另一種情況是，當(dāng)調(diào)車進(jìn)路上配有兩名以上扳道員時(shí)，相互檢查、確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路是否正確。（二）要道還道制要道還道：分為要道方和還道方01

以司機(jī)、調(diào)車長為一方，以扳道員為另一方，來確認(rèn)進(jìn)路是否準(zhǔn)備妥當(dāng)、正確。02

當(dāng)調(diào)車進(jìn)路上配有兩名以上扳道員時(shí)，相互檢查、確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路是否正確。1.要道還道的程序要道扳道還道回示1.要道還道的程序要道扳道還道回示1234由司機(jī)鳴笛二短一長聲“要道”；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，由車列前端的調(diào)車組人員以手信號顯示或用口笛鳴示股道號碼信號“要道”。1.要道還道的程序要道扳道還道回示1234將進(jìn)路上的有關(guān)道岔扳到指定的位置。1.要道還道的程序要道扳道還道回示1234調(diào)車進(jìn)路上的檢查確認(rèn)進(jìn)路是否準(zhǔn)備妥當(dāng)，確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向要道人員先顯示“股道號碼信號”，再顯示“道岔開通信號”“還道”。1.要道還道的程序要道扳道還道回示1234要道人員接到還道信號，調(diào)車組人員復(fù)示還道人員的”道岔開通手信號”或口笛鳴示一短一長聲”回示”，司機(jī)鳴示一短聲”回示”。道岔開通信號:表示進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)。實(shí)訓(xùn)2調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備、信號確認(rèn)與顯示晝間―—攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動;夜間——白色燈光高舉頭上!機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)后，顯示如下道岔開通信號:0102要道：由司機(jī)鳴笛二短一長聲“要道”；推進(jìn)車輛運(yùn)行時(shí)，由車列前端的調(diào)車組人員以手信號顯示或用口笛鳴示股道號碼信號“要道”。扳道：將進(jìn)路上的有關(guān)道岔扳到指定的位置。2.調(diào)車機(jī)司機(jī)或調(diào)車組與扳道人員間的要道還道程序2.調(diào)車機(jī)司機(jī)或調(diào)車組與扳道人員間的要道還道程序0304還道：調(diào)車進(jìn)路上的檢查確認(rèn)進(jìn)路是否準(zhǔn)備妥當(dāng)，確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向要道人員先顯示股道號碼信號，再顯示道岔開通信號“還道”?；厥荆阂廊藛T接到還道信號，調(diào)車組人員復(fù)示還道人員的道岔開通手信號或口笛鳴示一短一長聲“回示”，司機(jī)鳴示一短聲“回示”。3.扳道人員之間的要道還道程0102要道：靠近機(jī)車車輛方面的扳道人員由近而遠(yuǎn)的向進(jìn)路上相鄰的扳道人員顯示股道號碼信號“要道”。由車列前端的調(diào)車組人員以手信號顯示或用口笛鳴示股道號碼信號“要道”。扳道：將進(jìn)路上的有關(guān)道岔扳到指定的位置。0304還道：調(diào)車進(jìn)路上的檢查確認(rèn)進(jìn)路是否準(zhǔn)備妥當(dāng)，確認(rèn)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，向要道人員先顯示股道號碼信號，再顯示道岔開通信號“還道”?；厥荆阂廊藛T接到還道信號,復(fù)示還道人員的道岔開通手信號或口笛鳴示一短一長聲“回示”。3.扳道人員之間的要道還道程（三）單獨(dú)操縱方式準(zhǔn)備進(jìn)路當(dāng)設(shè)備部分故障時(shí)或其它原因?qū)е滦枰獑为?dú)操縱，必須完成后認(rèn)真確認(rèn)。牽引車輛運(yùn)行：由司機(jī)負(fù)責(zé)推進(jìn)車輛運(yùn)行：由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)調(diào)車指揮人：可指派調(diào)車組其他人員確認(rèn)南京地鐵列車撞列檢庫門事件南京地鐵列車撞列檢庫門事件1920車在回列檢庫15道時(shí)，19A車頭撞上車門。檢調(diào)接報(bào)后，立即要求信號樓不要動車，同時(shí)到現(xiàn)場察看情況，發(fā)現(xiàn)15道庫門在列檢庫內(nèi)側(cè)，門頁下方被電客車撞凹陷一塊（被電客車防爬器所撞），大門撞過門上止檔，導(dǎo)致該大門無法向外正常開啟到位。電客車頭部右側(cè)有一處表面擦傷（長8cm，寬1.4cm），另有二處與大門有輕微摩擦。事故經(jīng)過1南京地鐵列車撞列檢庫門事件15道列檢庫大門破損嚴(yán)重。電客車頭部右側(cè)有一處表面擦傷（長8cm，寬1.4cm）。事故后果2南京地鐵列車撞列檢庫門事件負(fù)責(zé)開啟15道大門的保安人員安全預(yù)想不夠，導(dǎo)致車門未開啟到位，侵入車輛限界發(fā)生碰撞。司機(jī)入庫前對前方線路觀察不夠仔細(xì)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)此安全隱患，最終導(dǎo)致該事件的發(fā)生。事故原因分析3南京地鐵列車撞列檢庫門事件此事故發(fā)生后，南京地鐵在有關(guān)文本中增加了“列車運(yùn)行至庫門口前要一度停車，司機(jī)確認(rèn)庫門開啟狀態(tài)良好具備入庫條件后，方可動車入庫。此規(guī)定實(shí)行后，此類故障在南京地鐵再沒有發(fā)生，我們沈陽地鐵可以借鑒這種做法。除需要司機(jī)停車確認(rèn)外，也要督促開閉庫門責(zé)任人自查，做到雙保險(xiǎn)。建議根據(jù)車輛限界確定庫門最小的開啟位，并在相應(yīng)的地方做好警示標(biāo)志，以此作為大門開啟程度的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)這也符合5S管理的思想。如何防止此類事故在地鐵發(fā)生?4南京地鐵列車撞列檢庫門事件庫門開啟警戒線設(shè)置示意圖5庫門開啟警戒線庫門開啟警戒線正確位置錯誤位置庫門其它相關(guān)安全措施線路兩旁堆放貨物（含設(shè)備、工器具）的規(guī)定1其它相關(guān)安全措施2.往檢查線、吹掃線、噴漆線、靜調(diào)線取、送車輛作業(yè)時(shí)，由檢修調(diào)度在提交《電客車轉(zhuǎn)軌計(jì)劃單》前組織確認(rèn)具備行車條件，同意進(jìn)入后通知車輛段調(diào)度，車輛段調(diào)度方可安排取、送車。三、信號確認(rèn)與顯示調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車員應(yīng)在調(diào)車正面正確及時(shí)地顯示信號，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真地、不間斷確認(rèn)信號，并鳴笛回示。沒有鳴笛回示時(shí)，調(diào)車員應(yīng)立即顯示停車信號。信號機(jī)熄滅（或瞬間熄滅）、顯示錯誤或不清，司機(jī)應(yīng)立即停車。調(diào)車信號機(jī)故障開放不了信號時(shí)，機(jī)車、車輛需越過關(guān)閉的信號機(jī)時(shí)，調(diào)車員得到車輛段值班員通知，確認(rèn)進(jìn)路開通后方可領(lǐng)車越過該信號機(jī)。機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并鳴笛回示。沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車。無扳道員和信號機(jī)時(shí)，調(diào)車指揮人確認(rèn)道岔開通正確后向司機(jī)顯示起動信號。調(diào)車信號機(jī)開放后，需要取消時(shí)，車輛段值班員應(yīng)通知司機(jī)及調(diào)車員，并得到應(yīng)答確認(rèn)列車停車或未動車后方可關(guān)閉信號機(jī)。三、信號確認(rèn)與顯示1.車場調(diào)車作業(yè)正常情況下使用無線電調(diào)車。標(biāo)準(zhǔn)用語有：“起動、停車、減速、三車、二車、一車、連接、試?yán)?、好了、推進(jìn)”。2.車場內(nèi)調(diào)車作業(yè)手信號按《行車組織規(guī)則》的規(guī)定執(zhí)行。3.顯示信號時(shí)，必須嚴(yán)肅認(rèn)真，做到位置適當(dāng)，正確及時(shí)，橫平豎直，燈正圈圓，角度準(zhǔn)確，段落清晰。手持信號旗的人員，應(yīng)左手拿攏起的紅旗，右手拿攏起的綠旗。4.作業(yè)正確（好了）信號顯示方式：晝間——攏起綠旗向車輛方向劃圓圈；夜間——用白色燈光向車輛方向劃圓圈。調(diào)車信號實(shí)訓(xùn)3調(diào)車速度調(diào)車作業(yè)要做到安全、迅速、準(zhǔn)確，掌握調(diào)車速度是關(guān)鍵。進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的司機(jī)，必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)章和規(guī)定的限制速度和調(diào)車指揮人的信號操縱機(jī)車，在任何情況下，不準(zhǔn)超速作業(yè)。調(diào)車指揮人除了注意觀速、觀距，及時(shí)準(zhǔn)確地顯示信號外，還要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過規(guī)定，若發(fā)現(xiàn)司機(jī)超速危機(jī)安全時(shí)，必須顯示停車信號。實(shí)訓(xùn)3調(diào)車速度序號項(xiàng)目速度（km/h)說明1空線牽引運(yùn)行252空線推進(jìn)運(yùn)行153調(diào)動裝載超限貨物的車輛時(shí)104在盡頭線調(diào)車時(shí)105在維修線調(diào)車時(shí)106在運(yùn)用庫內(nèi)停車線調(diào)車時(shí)107貨物線上對位時(shí)58接近被連掛車輛三、二、一車時(shí)10、5、39接近被連掛車輛時(shí)3實(shí)訓(xùn)3調(diào)車速度實(shí)訓(xùn)3調(diào)車速度圖

實(shí)訓(xùn)3調(diào)車速度1.了望困難或天氣不良時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低速度2.先做好防溜再摘鉤，先掛好再撤除防溜措施3.推進(jìn)前先試?yán)?。允許速度序項(xiàng)目速度1車輛段內(nèi)空線牽引運(yùn)行

252車輛段內(nèi)空線推送運(yùn)行153調(diào)動載有乘客的車輛時(shí)154調(diào)動裝載超限貨物的車輛105在盡頭線調(diào)車時(shí)106在停車庫內(nèi)及維修線57對貨位時(shí)58接近被連掛的車輛時(shí)3調(diào)車作業(yè)之車輛連掛地鐵車輛連掛鐵路車輛連掛自動車鉤車輛：與鐵路車輛連掛作業(yè)完全相同半自動車鉤車輛、半永久車鉤車輛：必須有專業(yè)人員參加3.下面，請看視頻，從中體驗(yàn)車輛連掛作業(yè)過程。調(diào)車作業(yè)之車輛連掛從以視頻，我們可以總結(jié)出車輛連的幾個作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié);

車輛連掛速度···,

車鉤狀態(tài)···;車輛連掛作業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)21車輛連掛速度調(diào)整和確認(rèn)鉤位向司機(jī)顯示距離信號車鉤狀態(tài)調(diào)車作業(yè)之車輛連掛車輛連掛規(guī)定01

調(diào)車員要顯示“三、二、一”車距離信號和連掛信號。02

調(diào)車員應(yīng)顯示連掛信號和距離信號三、二、一車。調(diào)車作業(yè)之車輛連掛車輛連掛規(guī)定03

機(jī)車、車組接近被連掛車輛不少于1米時(shí)一度停車，確認(rèn)車鉤位置正確后再連掛。04

單機(jī)連掛車輛，不須顯示距離信號，但在距存放車輛不少1米時(shí)，應(yīng)一度停車，憑調(diào)車員手信號掛車。05

確認(rèn)連掛好后，進(jìn)行試?yán)?，試?yán)煤筮B接風(fēng)管（特殊情況經(jīng)車輛段調(diào)度同意）。調(diào)車作業(yè)之車輛連掛鐵路客車車輛連掛作業(yè)調(diào)車作業(yè)之車輛連掛鐵路貨車車輛連掛作業(yè)鐵路貨車車輛連掛作業(yè)調(diào)車作業(yè)之車輛連掛三、二、一車距離信號。連掛車輛前一度停車，檢查線路車輛，確認(rèn)車鉤位置正確后再連掛。連掛后車輛要試?yán)?，確認(rèn)連掛妥當(dāng)后，連接風(fēng)管。R<300m，原則上不得進(jìn)行電客車連掛作業(yè)。R<150m，須車輛專業(yè)人員在現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。實(shí)訓(xùn)4車輛連掛和摘掛車輛連掛規(guī)定實(shí)訓(xùn)4車輛連掛和摘掛顯示距離信號一度停車調(diào)整鉤位顯示連掛信號限速連掛掛好試?yán)烦懒飹燔囎鳂I(yè)過程車輛連掛過程顯示距離信號一度停車調(diào)整鉤位限速連掛撤除防溜顯示連掛信號掛車試?yán){(diào)車作業(yè)之車輛連掛車輛連掛事故事故此次事故造成2526車A端的防爬器輕微擦傷，2526車A端車頭右側(cè)的導(dǎo)流罩損壞。介紹事故7：40，行調(diào)指令基地內(nèi)1314車出庫連掛故障車2526車；8：05，1314車出庫，采用洗車模式與2526車連掛時(shí)，因列車處于小半徑曲線位置，車鉤對位不正，連掛失敗，車鉤發(fā)生碰撞。事故經(jīng)過事故本案例事故的主要原因是編制技術(shù)文本時(shí)，考慮的不夠充分，沒有將“小曲率半徑連掛作業(yè)要求”進(jìn)行明確；當(dāng)時(shí)車輛連掛時(shí)線路半徑為150米，根據(jù)《南京地鐵南北線一期工程車輛合同文件附件1》中對車鉤連掛的規(guī)定，是不允許進(jìn)行自動連掛的，合同中明確要求列車自動連掛時(shí)最小半徑不得小于300米。同時(shí)也反應(yīng)出調(diào)度人員和作業(yè)人員安全意識不強(qiáng)，經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏處理特殊情況的應(yīng)變能力。事故原因分析事故經(jīng)過此事故后，南京地鐵在2007版《小行基地運(yùn)作規(guī)則》中規(guī)定：小行基地內(nèi)道岔區(qū)段及其它300米以下曲線半徑線路原則上不得進(jìn)行電客車連掛作業(yè)。特殊情況下須進(jìn)行連掛作業(yè)時(shí)，須確認(rèn)車鉤位置，如果車鉤自動對中不能達(dá)到對中范圍的要求，須進(jìn)行手動調(diào)整。150米曲線半徑的線路上進(jìn)行連掛作業(yè)時(shí)，由車輛系統(tǒng)派專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)。事故原因分析實(shí)訓(xùn)4車輛連掛和摘掛110m小曲線線路半徑標(biāo)識方案預(yù)想實(shí)訓(xùn)4車輛連掛和摘掛6月12日，車輛二部運(yùn)轉(zhuǎn)車間組織各班組乘務(wù)員在常青車輛段D8道庫外進(jìn)行電客客車小曲線救援演練，旨在加強(qiáng)員工曲線救援的處置能力。本次演練模擬一列電客車因故障無法動車申請救援，另一輛列車得到命令后前往救援，按步驟及作業(yè)要求進(jìn)行連掛作業(yè)。在技術(shù)人員的示范下及指導(dǎo)下，14屆新學(xué)員觀摩了演練過程并進(jìn)行了實(shí)際操作。通過本次曲線連掛演練，新老員工均在實(shí)操中熟悉了二號線電動客車曲線連掛操作要領(lǐng)以及救援方法，提高了員工的應(yīng)急處理能力，為部門安全生產(chǎn)工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。地鐵演練實(shí)訓(xùn)4車輛連掛和摘掛地鐵演練車列移動的調(diào)車信號確認(rèn)車鉤狀態(tài)顯示連掛信號調(diào)車作業(yè)之車輛連掛1．摘車時(shí)，應(yīng)執(zhí)行一關(guān)前、二關(guān)后、三摘制動軟管、四提鉤的作業(yè)程序。即先關(guān)閉靠機(jī)車方面的折角塞門，后關(guān)閉靠列車尾部的折角塞門，切斷列車制動主管內(nèi)壓縮空氣的通路，然后摘開制動軟管，再提開車鉤。2．摘解制動軟管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，應(yīng)等待車輛、車列停妥，并得到調(diào)車指揮人的回示，晝間由調(diào)車指揮人顯示停車信號后，方準(zhǔn)進(jìn)行。3．調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到兩鉤之間。（二）摘車作業(yè)實(shí)訓(xùn)4車輛連掛和摘掛安全線、牽出線、咽喉道岔區(qū)，禁止停放機(jī)車車輛。機(jī)車車輛應(yīng)停在線路警沖標(biāo)內(nèi)方。工程車、軌道車停放在帶電區(qū)時(shí)，應(yīng)在車頂扶梯處揭掛“高壓電，禁止爬上”標(biāo)志牌。（一）停放地點(diǎn)實(shí)訓(xùn)5車輛停留及防溜措施（二）防溜措施實(shí)訓(xùn)5車輛停留及防溜措施警沖標(biāo)1．平車及機(jī)車停放在線路上不再調(diào)車時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊兩端手制動機(jī)，必要時(shí)放置鐵鞋。因裝卸設(shè)備不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜，中間車組擰緊手制動機(jī)，兩端放置鐵鞋。2．客車因維修需要不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜，車列兩端應(yīng)放置鐵鞋。3．調(diào)車作業(yè)，應(yīng)做到摘車時(shí)先做好防溜（電客車應(yīng)恢復(fù)氣制動和停車制動，工程車擰緊手制動機(jī)，必要時(shí)放置鐵鞋）后，再摘車；連掛時(shí)，掛妥后再撤除防溜措施。5．鐵鞋應(yīng)統(tǒng)一放置于調(diào)車線路的規(guī)定位置。6．撤除防溜后，鐵鞋應(yīng)及時(shí)放歸原位。