進氣道的分類與作用主講人：田少政《燃?xì)鉁u輪發(fā)動機》01.類型和參數(shù)02.亞音速進氣道目錄contents03.超音速進氣道進氣道的分類和作用進氣道的功用在各種狀態(tài)下，將足夠的空氣，以最小的流動損失，順利地引入壓氣機；當(dāng)壓氣機進口處的氣流馬赫數(shù)小于飛行馬赫數(shù)時，通過沖壓壓縮空氣，提高空氣的壓力。一、類型和參數(shù)類型進氣道可分為亞音速和超音速進氣道。01超音速進氣道又可分為內(nèi)壓式、外壓式和混合式三種。02目前，我國民航主要使用亞音速飛機，其發(fā)動機進氣道都采用擴張形的亞音速進氣道。性能參數(shù)(1)總壓恢復(fù)系數(shù)o*空氣流經(jīng)進氣道時產(chǎn)生流動損失是不可避免的。進氣道的流動損失用進氣道總壓恢復(fù)系數(shù)o＊來表示：o＊=p1*\p0*(2)沖壓比當(dāng)飛行速度Vfly大于壓氣機進口速度c1時，氣流在進氣道中流速將減小，壓力、溫度將升高，這種由于氣流本身速度降低而增壓的現(xiàn)象叫速度沖壓，簡稱沖壓。沖壓比越大，說明空氣在壓氣機前的沖壓壓縮越大。影響沖壓比的參數(shù)有飛行馬赫數(shù)Ma和總壓恢復(fù)系數(shù)。一、類型和參數(shù)二、亞音速進氣道亞音速進氣道是為在亞音速或低超音速范圍內(nèi)飛行的飛機所設(shè)計的進氣道，它由殼體和整流錐組成，整流錐有的分為前整流錐和后整流錐。它的進口部分為圓形唇口，進氣道內(nèi)部通道為擴張通道，使氣流在進氣道內(nèi)減速增壓，如圖二、亞音速進氣道由于進氣道前一段的擴張形通道，氣流的速度下降，壓力和溫度升高，即沖壓壓縮。進來的氣流速度與飛行速度大小相等，方向相反。流經(jīng)整流錐后氣流速度稍有上升，壓力和溫度稍有下降，使氣流比較均勻地流人壓氣機保證壓氣機的正常工作。三、超音速進氣道超音速飛機上進氣道有固定的或可變的幾何形狀，從前到后其直徑逐漸減小然后增加。幾何形狀可變是必要的，使得進氣道能夠調(diào)節(jié)適應(yīng)較寬的飛行速度范圍。由于進氣道前一段的擴張形通道，氣流的速度下降，壓力和溫度升高，即沖壓壓縮。三、超音速進氣道超音速進氣道的類型超音速進氣道分為內(nèi)壓式、外壓式和混合式三種基本類型：內(nèi)壓式氣流由超音速變?yōu)閬喴羲俚臄U張過程完全在進氣道內(nèi)完成外壓式超音速氣流的減速擴壓過程完全發(fā)生在進口之外，進氣道的內(nèi)部是亞音速的擴壓管道混合式混合式超音速進氣道的超音速氣流的減速擴壓過程一部分在進氣道外進行，另一部分在進氣道內(nèi)進行內(nèi)壓式超音速進氣道內(nèi)壓式超音速進氣道是一個先收斂后擴張形的管道，使超音速氣流在通道內(nèi)減速增壓，在喉道處達(dá)到音速，然后在擴張段內(nèi)作亞音速減速流動。三、超音速進氣道外壓式超音速進氣道外壓式超音速進氣道由外罩和中心體組成。超音速氣流流過中心體或臺階式的中心體產(chǎn)生一道或幾道斜激波。經(jīng)過激波后，氣流速度減小，但氣流仍為超音速，再經(jīng)過一道進口處正激波，變?yōu)閬喴羲?。然后在擴