全市普通高中2024?2025學(xué)年度第一學(xué)期期末教學(xué)質(zhì)量監(jiān)測(cè)考試

高一物理試題

注意事項(xiàng)：

1.本試卷共6頁(yè)，15小題，滿(mǎn)分100分，考試用時(shí)75分鐘。

2.答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)填寫(xiě)在答題卡上。

3.請(qǐng)?jiān)诖痤}卡相應(yīng)位置作答，在試卷上作答無(wú)效。

一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共28分.在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一

項(xiàng)符合題目要求。

1.神舟十九號(hào)載人飛船于2024年10月30日04時(shí)27分在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，發(fā)射升空后與離地面高

約400km的空間站對(duì)接，神舟十九號(hào)的3名航天員將在空間站駐留約6個(gè)月。下列說(shuō)法正確的是（）

A.“6個(gè)月”是指時(shí)刻

B.神舟十九號(hào)飛船飛行的路程約為400km

C.“2024年10月30日04時(shí)27分”是指時(shí)刻

D.研究神舟十九號(hào)飛船與空間站交會(huì)對(duì)接時(shí)可以將其看作質(zhì)點(diǎn)

【答案】C

【解析】

【詳解】A.“6個(gè)月”是指時(shí)間間隔，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B.神舟十九號(hào)飛船飛行的路程一定大于400km,選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C.“2024年10月30日04時(shí)27分”是指時(shí)刻，選項(xiàng)C正確;

D.研究神舟十九號(hào)飛船與空間站交會(huì)對(duì)接時(shí)，其大小和形狀不可忽略不計(jì)，不可以將其看作質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)D

錯(cuò)誤。

故選C。

2.如圖所示為2024年“水韻貴州”獨(dú)木龍舟節(jié)比賽的照片，下列說(shuō)法正確的是（）

A.龍舟的速度越大，慣性也一定越大

B.龍舟停止運(yùn)動(dòng)，慣性便會(huì)消失

C.龍舟加速前進(jìn)時(shí)水對(duì)船槳的作用力與船槳對(duì)水的作用力大小相等

D.龍舟加速前進(jìn)時(shí)水對(duì)船槳的作用力與水對(duì)龍舟的阻力大小相等

【答案】C

【解析】

【詳解】A.慣性只由質(zhì)量決定，與速度無(wú)關(guān)，故A錯(cuò)誤；

B.龍舟停止運(yùn)動(dòng)，質(zhì)量不變，慣性不變，不會(huì)消失，故B錯(cuò)誤；

C.水對(duì)船槳的作用力與船槳對(duì)水的作用力是一對(duì)相互作用力，大小總是相等，故C正確；

D.龍舟加速前進(jìn)時(shí)，龍舟所受合力向前，所以水對(duì)船槳的作用力大于水對(duì)龍舟的阻力，故D錯(cuò)誤。

故選C。

3.甲、乙兩人利用直尺估測(cè)人的反應(yīng)時(shí)間，如圖所示，甲捏住直尺的上端并保持直尺豎直，乙手指對(duì)齊直

尺下方的零刻度線(xiàn)做捏尺準(zhǔn)備，當(dāng)乙看到甲放開(kāi)直尺時(shí)立即用手捏住，捏住的刻度為20cm。則乙的反應(yīng)時(shí)

間約為（）（gW10m/s2）

A.0.2sB.0.02sC.0.4sD.0.1s

【答案】A

【解析】

【詳解】直尺做自由落體運(yùn)動(dòng)，根據(jù)

可得乙的反應(yīng)時(shí)間為2=

故選A。

4.如圖所示，輕質(zhì)彈簧左端固定在豎直墻上，右端與物體連接。彈簧的勁度系數(shù)為200N/m,原長(zhǎng)為10cm。

物體與水平地面間最大靜摩擦力為3N。物體能靜止時(shí)，彈簧的總長(zhǎng)度可能是（）

//Z//ZZ//////Z//ZZZ/Z

A.5cmB.7cmC.9cmD.12cm

【答案】C

【解析】

【詳解】當(dāng)彈力剛好等于物體與水平地面間最大靜摩擦力時(shí)，則有依=A1ax

解得彈簧的形變量為x=1.5cm

物體能靜止時(shí)，彈簧的總長(zhǎng)度范圍為L(zhǎng)0-x=8.5cm<Z<Z0+x=11.5cm

故選C。

5.如圖所示，用。4、08兩根輕繩將花盆懸于兩墻壁之間，開(kāi)始時(shí)08繩水平。現(xiàn)保持。點(diǎn)位置不變，改

變03繩長(zhǎng)使繩右端的B點(diǎn)緩慢上移至夕點(diǎn)，直至05'與。4之間的夾角。<90。。設(shè)此過(guò)程中。4、0B

繩的拉力分別為片、F2,下列說(shuō)法正確的是（）

A.片先增大后減小B.巴先減小后增大

C.片一直增大D.月一直減小

【答案】B

【解析】

【詳解】根據(jù)題意，以花盆為研究對(duì)象，花盆受重力G、繩0A的拉力FOA和繩OB的拉力FOB，根據(jù)平衡

條件可知，兩根繩子的拉力的合力與重力大小相等、方向相反，作出輕繩。8在不同位置時(shí)力的合成圖，如

圖所示:

由圖可看出，03繩右端由8點(diǎn)緩慢上移至8'點(diǎn)，使得與。/之間的夾角。<9儼的過(guò)程中R）A一直減

小，F(xiàn)OB先減小后增大。

故選B。

6.一玩具小車(chē)沿直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，小車(chē)運(yùn)動(dòng)的x-t圖像如圖所示，關(guān)于該小車(chē)的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是（）

x/m

20

10

1015

A.0?10s內(nèi)小車(chē)的速度逐漸增加

B.10s?15s內(nèi)小車(chē)的速度逐漸減小

C.0?15s內(nèi)小車(chē)的速度方向保持不變

D.15s以后小車(chē)保持勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)

【答案】B

【解析】

【詳解】AB.圖像的斜率等于速度，可知0?10s內(nèi)小車(chē)的速度逐漸減小，10s?15s內(nèi)小車(chē)的速度逐漸減

小，選項(xiàng)A錯(cuò)誤，B正確；

C.10s時(shí)刻小車(chē)的速度方向發(fā)生改變，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D.15s以后小車(chē)保持靜止?fàn)顟B(tài)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選B。

7.下圖為某次蹦極運(yùn)動(dòng)中的情景，原長(zhǎng)為/的輕彈性繩一端固定在機(jī)臂上，另一端固定在質(zhì)量為小的蹦極

者身上，蹦極者從機(jī)臂上由靜止自由下落，當(dāng)蹦極者下落至最低點(diǎn)時(shí)在距機(jī)臂的高度為人忽略空氣阻力,

重力加速度為g。下列說(shuō)法正確的是()

A.蹦極者下落的整個(gè)過(guò)程中機(jī)械能守恒

B.下落過(guò)程中蹦極者的最大動(dòng)能為加g/

C.彈性繩最大的彈性勢(shì)能為mg(h-l)

D.蹦極者下落至最低點(diǎn)時(shí)減少的重力勢(shì)能為〃

【答案】D

【解析】

【詳解】A.蹦極者下落的整個(gè)過(guò)程中，在彈性繩被拉長(zhǎng)的過(guò)程中對(duì)人做負(fù)功，此過(guò)程中人的機(jī)械能減小，

選項(xiàng)A錯(cuò)誤；

B.當(dāng)蹦極者速度最大時(shí)彈力等于重力，此時(shí)彈性繩處于拉長(zhǎng)狀態(tài)，不在原長(zhǎng)狀態(tài)，可知下落過(guò)程中蹦極者

的最大動(dòng)能大于加g/,選項(xiàng)B錯(cuò)誤；

C.由能量關(guān)系可知，彈性繩最大的彈性勢(shì)能等于減小的重力勢(shì)能，為mgh,選項(xiàng)C錯(cuò)誤；

D.蹦極者下落至最低點(diǎn)時(shí)減少的重力勢(shì)能為加g/z,選項(xiàng)D正確。

故選D。

二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題5分，共15分，在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多

項(xiàng)符合題目要求.全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。

8.如圖所示是游樂(lè)場(chǎng)的一種大型娛樂(lè)器械，其環(huán)形座艙套在豎直柱子上，由升降機(jī)將座艙和人一起送至高

空，然后讓座艙自由下落。落到一定位置時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)啟動(dòng)，座艙做減速運(yùn)動(dòng)，到地面時(shí)剛好停下。下列

說(shuō)法正確的是（）

A.座艙自由下落的過(guò)程中人處于超重狀態(tài)

B.座艙自由下落的過(guò)程中人處于失重狀態(tài)

C.座艙下落的整個(gè)過(guò)程中人處于平衡狀態(tài)

D.座艙減速下落的過(guò)程中人處于超重狀態(tài)

【答案】BD

【解析】

【詳解】AB.在自由下落的過(guò)程中人只受重力作用，做自由落體運(yùn)動(dòng)，處于失重狀態(tài)，故B正確，A錯(cuò)誤;

D.在減速運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中人受重力和座位對(duì)人向上的支持力，做減速運(yùn)動(dòng)，所以加速度向上，人處于超重狀

態(tài)，故D正確；

C.整個(gè)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中人先失重后超重，故C錯(cuò)誤。

故選BDo

9.避險(xiǎn)車(chē)道是指在長(zhǎng)下坡路段行車(chē)道外側(cè)增設(shè)的供剎車(chē)失靈的車(chē)輛駛離正線(xiàn)安全減速的專(zhuān)用車(chē)道，如圖甲

是某高速公路旁建設(shè)的避險(xiǎn)車(chē)道，簡(jiǎn)化為圖乙所示。若質(zhì)量為機(jī)的貨車(chē)剎車(chē)失靈后以速度%經(jīng)/點(diǎn)沖上避

險(xiǎn)車(chē)道，運(yùn)動(dòng)到8點(diǎn)速度減為0,貨車(chē)所受摩擦阻力恒定，不計(jì)空氣阻力。已知N、B兩點(diǎn)高度差為〃，重

力加速度為g,下列關(guān)于該貨車(chē)從/運(yùn)動(dòng)到3的過(guò)程說(shuō)法正確的是（）

A.重力做的功為sg五

1,

B.合外力做的功為一萬(wàn)加%

C.摩擦阻力做的功為加g/z-5冽片

D.摩擦阻力做的功為5機(jī)n；-Wg/z

【答案】BC

【解析】

【詳解】A.該貨車(chē)從N運(yùn)動(dòng)到B的過(guò)程中重力做的功為

WG=-mgh

A錯(cuò)誤；

B.根據(jù)動(dòng)能定理可知合外力做的功為

1212

=O--mvo-=--wvo

B正確；

CD.根據(jù)動(dòng)能定理有

12

WG+Wf=--mv^

解得摩擦阻力做的功為

11

mm

Wf=-%=gh-3v。

C正確，D錯(cuò)誤。

故選BCo

10.某“復(fù)興號(hào)”列車(chē)的額定功率為L(zhǎng)OxlO,kW，列車(chē)的質(zhì)量為1.0xl()5kg,列車(chē)在平直軌道上行駛時(shí)，

受到恒定的阻力是車(chē)重的無(wú)倍(左=0])，重力加速度g取10m/s2。下列選項(xiàng)正確的是()

A,列車(chē)保持額定功率行駛，列車(chē)能達(dá)到的最大速度100m/s

B.若列車(chē)保持額定功率行駛，當(dāng)列車(chē)行駛速度為50m/s時(shí)，列車(chē)的加速度大小為3m/s?

C.若列車(chē)由靜止開(kāi)始，保持以l.Om/sz的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)的最長(zhǎng)時(shí)間為55s

D,若列車(chē)由靜止開(kāi)始，保持以1.0m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，則30s末列車(chē)的瞬時(shí)功率為6xl()6w

【答案】AD

【解析】

【詳解】A.當(dāng)列車(chē)的牽引力與阻力大小相等時(shí)，列車(chē)速度達(dá)到最大，列車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)力的平衡可知

牽引力F=f=kmg

P

列車(chē)能達(dá)到的最大速度％=y

解得vm=100ni/s

故A正確；

P

B.當(dāng)列車(chē)行駛速度為50m/s時(shí)，牽引力為廠(chǎng)'=—

V

根據(jù)牛頓第二定律有F'-kmg=ma

解得a=lm/s2

故B錯(cuò)誤；

CD.列車(chē)從靜止開(kāi)始以L(fǎng)Orn/s?的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，設(shè)這種加速運(yùn)動(dòng)能達(dá)到的最大速度為4，所需的

時(shí)間為,,當(dāng)列車(chē)達(dá)到速度喙時(shí)，列車(chē)的實(shí)際功率恰好達(dá)到額定功率，根據(jù)功率公式有尸=尸

根據(jù)牛頓第二定律有F"-f=ma'

根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有吆

解得Z=50s

30秒末列車(chē)的速度為v'=a't'

功率為P'=F"v'

解得P=6xl06w

故C錯(cuò)誤；D正確。

故選ADo

三、非選擇題(本題共5小題，共57分)

11.如圖甲所示是“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)裝置，將橡皮條的一端固定在水平木板上，另一端系

上兩根細(xì)繩，細(xì)繩的另一端都有繩套，實(shí)驗(yàn)中需用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別鉤住繩套，并互成角度地拉橡皮條,

使結(jié)點(diǎn)到達(dá)某一位置O。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：

(1)本實(shí)驗(yàn)用到的方法是；

A,控制變量法B.理想化物理模型法C.等效替換法

(2)關(guān)于該實(shí)驗(yàn)的操作，下列說(shuō)法中正確的是；

A.使用彈簧測(cè)力計(jì)時(shí)，施力方向應(yīng)沿彈簧測(cè)力計(jì)軸線(xiàn)方向，讀數(shù)時(shí)視線(xiàn)應(yīng)正對(duì)彈簧測(cè)力計(jì)刻度線(xiàn)。

B.把結(jié)點(diǎn)拉到。點(diǎn)位置時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)之間夾角應(yīng)取90。，以便算出合力大小。

C.用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別勾住細(xì)繩，互成角度地拉橡皮條時(shí)，只需記錄結(jié)點(diǎn)。的位置及兩細(xì)繩的方向。

D.用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)鉤住細(xì)繩把結(jié)點(diǎn)拉至。處，只需記錄彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)。

(3)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)在白紙上作出如圖乙所示的力的示意圖，F(xiàn)rF?、F、F四個(gè)力中,一定沿圖甲中4。

方向的力是o(填上述字母)

【答案】(1)C(2)A

(3)F'

【解析】

【小問(wèn)1詳解】

本實(shí)驗(yàn)用一根彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條的效果替代兩根彈簧測(cè)力計(jì)拉橡皮條的效果，應(yīng)用了等效替代方法。

故選C。

【小問(wèn)2詳解】

A.為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，使用彈簧測(cè)力計(jì)時(shí)，施力方向應(yīng)沿彈簧測(cè)力計(jì)軸線(xiàn)方向，且讀數(shù)時(shí)視線(xiàn)應(yīng)正對(duì)彈簧

測(cè)力計(jì)刻度線(xiàn)，故A正確；

B.把結(jié)點(diǎn)拉到。點(diǎn)位置時(shí)，兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)之間所取夾角應(yīng)利于方便作圖，便于作圖求出合力大小即可，

不一定要取90。，故B錯(cuò)誤；

C.用兩個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)分別勾住細(xì)繩，互成角度地拉橡皮條時(shí)，除記錄結(jié)點(diǎn)O的位置及兩細(xì)繩的方向外，還

需要讀出此時(shí)兩彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)，故C錯(cuò)誤；

D.用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)鉤住細(xì)繩把結(jié)點(diǎn)拉至。處，需記錄此時(shí)彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)及此時(shí)細(xì)繩套的方向。故D

錯(cuò)誤。

故選Ao

【小問(wèn)3詳解】

圖乙中，尸是通過(guò)平行四邊形得出的值，而尸是用一個(gè)彈簧測(cè)力計(jì)拉繩套時(shí)測(cè)得的力，其方向一定沿著/O。

12.某學(xué)習(xí)小組用如圖實(shí)驗(yàn)裝置“探究加速度與力，質(zhì)量的關(guān)系”。

A.1,______,」

UU

(2)如圖為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)/、

B、C、D、E,相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.1s,現(xiàn)測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到/點(diǎn)之間的距離，如圖所示。

根據(jù)紙帶可求得打下3點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度VB=m/s,小車(chē)的加速度______m/s2；(結(jié)果保留兩位

有效數(shù)字)

ABDE

\[3.90](

<8.79-----*1單位:cm

<：——14.70------------>

<21.60--------------------------------->

(3)該小組在探究“小車(chē)的加速度與所受合外力的關(guān)系”時(shí)，已確保砂和小桶的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車(chē)和

車(chē)上祛碼的總質(zhì)量，通過(guò)測(cè)量和處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，得到a-廠(chǎng)圖像，發(fā)現(xiàn)圖像不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，分析其原因可能

是O

【答案】(1)B(2)①.0.44②.1.0

(3)沒(méi)有平衡摩擦力或者平衡摩擦力時(shí)木板傾角過(guò)小

【解析】

【小問(wèn)1詳解】

為了減小實(shí)驗(yàn)誤差，使得繩子的拉力等于合外力，需要先平衡摩擦力，故需要將長(zhǎng)木板的一端墊起適當(dāng)?shù)?/p>

高度，讓小車(chē)連著已經(jīng)穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的紙帶，撤去砂和小桶，給打點(diǎn)計(jì)時(shí)器通電，輕推小車(chē)，從打出的

紙帶判斷小車(chē)是否做勻速運(yùn)動(dòng)。

故選B。

【小問(wèn)2詳解】

[1]打下B點(diǎn)時(shí)小車(chē)的速度

8.79x10-2

v=---------m/s=0.44m/s

BR2x0.1

⑵由逐差公式得加速度

―江》=(2159-丁。丁2"°介

4724x0.12

【小問(wèn)3詳解】

圖中直線(xiàn)沒(méi)有通過(guò)原點(diǎn)，表明細(xì)線(xiàn)有較小的拉力時(shí)，小車(chē)沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，加速度仍然為0,說(shuō)明實(shí)驗(yàn)時(shí)沒(méi)有平衡

摩擦力或者平衡摩擦力時(shí)木板傾角過(guò)小。

13.如圖為平直公路上同向行駛的A、B兩汽車(chē)的V-/圖像，r=0時(shí)刻兩車(chē)車(chē)頭對(duì)齊。求：

(1)汽車(chē)A的加速度大小；

(2)4s內(nèi)汽車(chē)A的位移大?。?/p>

(3)當(dāng)f=4s時(shí)，判斷A車(chē)在前還是B車(chē)在前，并簡(jiǎn)要說(shuō)明理由。

【答案】(1)2m/s2

(2)56m(3)A車(chē)在前

【解析】

【小問(wèn)1詳解】

22

圖像的斜率等于加速度，則汽車(chē)A的加速度大小OA=^—m/s=2m/s

【小問(wèn)2詳解】

圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積等于位移，則4s內(nèi)汽車(chē)A的位移大小x=竺士身x4m=56m

2

【小問(wèn)3詳解】

由于圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積等于位移，可知當(dāng)/=4s時(shí)，B的位移小于A的位移，可判斷A車(chē)在前，B

車(chē)在后。

14.某同學(xué)在家用拖把拖地，如圖所示，沿推桿方向?qū)ν习杨^施加大小為E=10N的推力，此時(shí)推桿與水

平方向的夾角為。=37。，拖把頭沿水平地面做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。拖把頭的質(zhì)量為"i=1kg,推桿的質(zhì)量忽略

不計(jì)，重力加速度大小為g=10m/s:sin37°=0.6,cos37°=0.8。

(1)請(qǐng)?jiān)趫D中。點(diǎn)處畫(huà)出拖把的受力示意圖;

(2)求地面對(duì)拖把頭的支持力N的大?。?/p>

(3)求地面與拖把頭間的動(dòng)摩擦因數(shù)〃。

(2)弓=16N

(3)〃=0.5

【解析】

【小問(wèn)1詳解】

拖把勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)，受到重力、支持力、推力和摩擦力，處于平衡狀態(tài)，受力示意圖如圖所示

【小問(wèn)2詳解】

拖把頭勻速運(yùn)動(dòng)，豎直方向受力平衡，根據(jù)平衡條件有加g-Esin6=0

代入數(shù)據(jù)解得耳V=16N

【小問(wèn)3詳解】

拖把頭勻速運(yùn)動(dòng)，水平方向受力平衡，根據(jù)平衡條件有的-Reos。=0

由滑動(dòng)摩擦力公式有外=〃(掰g+Esind)

聯(lián)立上式代入數(shù)據(jù)解得〃=0.5

15.如圖甲是消防逃生滑道，可簡(jiǎn)化為乙圖所示的斜面。某逃生滑道的傾角為6=30°,高度〃=10m,人

與滑道間動(dòng)摩擦因數(shù)