汽車維護及保養(yǎng)有答案第一頁，共21頁。第一局部1、日常維護的作業(yè)范圍是〔清潔〕、〔補給〕和〔平安檢視〕為中心內(nèi)容。2、現(xiàn)代汽車維護可分為〔定期維護〕和〔非定期維護〕兩大類。3、一級維護作業(yè)的中心內(nèi)容除日常維護作業(yè)外，以〔清潔〕、〔潤滑〕和〔緊固〕為主。4、〔緊固〕作業(yè)是保證各總成和機件長期正常工作的重要環(huán)節(jié)。5、柴油標(biāo)號是根據(jù)柴油的〔凝固點〕來劃分的。第二頁，共21頁。6、機油的標(biāo)號越大，〔耐高溫性〕指標(biāo)就越高。7、輪胎使用是否合理關(guān)系到汽車的行駛〔平安性〕、能源消耗和汽車運輸〔效率〕的上下。8、輪胎兩個胎側(cè)之間的寬度是〔輪胎斷面寬度〕。9、輪胎平衡分為〔靜平衡〕與〔動平衡〕兩種。10、工作燈是一種隨車的〔照明工具〕，主要用于維護作業(yè)中的〔局部照明〕。11、燃油壓力表是用來檢測〔燃油供給〕和噴射系統(tǒng)〔油壓〕的專用工具，通過測試油壓來對〔燃油系統(tǒng)〕進展檢查和故障診斷。第三頁，共21頁。12、駕駛汽車踏放油門踏板時，用力要〔柔和〕，做到〔輕踏緩抬〕。13、制動蹄片磨損提示裝置有〔聲響型〕、〔可視型〕和觸覺型。14、汽車二級維護的目的是消除〔平安〕隱患，恢復(fù)車輛使用技術(shù)性能，尤其是〔排放〕和〔平安〕性能。1015、汽車“四漏〞是指〔漏油〕、〔漏水〕、〔漏氣〕、漏電。第四頁，共21頁。16、汽車維護應(yīng)貫徹“〔以防為主〕、〔定期檢測〕、〔強制維護〕〞的原則。17、維護作業(yè)以〔清潔〕、〔潤滑〕、〔緊固〕、〔檢查〕、〔補給〕和〔調(diào)整〕六大作業(yè)為主。18、〔緊固〕作業(yè)是為了使各局部機件連接可靠，防止機件松動。19、汽車日常維護的周期通常分為每日〔開車前〕、〔行車中〕和〔停車后〕三個階段。20、〔辛烷值〕是汽油的重要指標(biāo)，汽油的標(biāo)號越高，其〔標(biāo)號〕就越高，汽油的〔抗爆〕性就越強。第五頁，共21頁。21、我國發(fā)動機潤滑油的牌號是按機油的〔黏度〕和〔性能〕的兩種分類方法來劃分的，22、我國汽油機機油、柴油機機油的粘度等級帶有“W〞字樣的機油是指〔冬用〕機油，無“W〞字樣的機油是指〔夏用〕機油，標(biāo)有15W/40等字樣的機油是〔冬夏〕通用機油。23、二級維護要求在維護前進展〔不解體〕檢測診斷，以確定附加作業(yè)工程；強調(diào)對平安部件的〔檢查〕和〔調(diào)整〕。24、汽車二級維護真正表達了“〔以防為主、定期檢測、強制維護〕〞的原則。25、汽車維護過程檢驗是一項維護作業(yè)過程中的〔質(zhì)量管理〕工作，是確保汽車維護〔質(zhì)量〕的重要環(huán)節(jié)。第六頁，共21頁。26、汽車〔免拆〕維護方法不僅省時、省力、省錢，而且可以使汽車始終保持良好的工作狀態(tài)。27、汽車“三濾〞是指〔空氣濾清器〕、〔燃油濾清器〕、〔既有濾清器〕。第七頁，共21頁。第二局部1、汽車日常維護由〔A〕來完成。A．維修工B．駕駛員C，生產(chǎn)廠D．經(jīng)銷商2、觀察輪胎花紋可以判斷轉(zhuǎn)向幾何尺寸、〔A〕、車輪懸掛和制動器可能存在的問題。A．減振器B．發(fā)動機C．離合器D.變速器3、為維持汽車完好技術(shù)狀況或工作能力而進展的作業(yè)稱為〔B〕。A．汽車修理B，汽車維護C．汽車檢測D．汽車美容第八頁，共21頁。4、柴油按〔B〕劃分牌號。A．蒸發(fā)性B，凝點C．辛烷值D．十六烷值、5、柴油機主要依據(jù)〔C〕來選用柴油牌號。A．速度B，壓縮比C．當(dāng)?shù)丶竟?jié)氣溫D．氣缸數(shù)目6、轎車輪胎磨損后花紋深度應(yīng)大于〔B〕mm。第九頁，共21頁。7、汽車一、二級維護周期確實定，應(yīng)以汽車〔B〕為根本依據(jù)。8、汽車4S店根本運作流程大體包含〔D〕方面。9、乘用汽車二級維護質(zhì)量保證期為汽車行駛〔B〕km或者35日。10、汽車二級維護的中心內(nèi)容是〔C〕。第十頁，共21頁。11新車運行初期的維護稱為〔C〕。A．日常維護B．一級維護C．走合維護D．季節(jié)性維護12汽油按〔C〕劃分牌號。A．蒸發(fā)性B．凝點C，辛烷值D．十六烷值13檢查輪胎壓力只能在輪胎〔C〕時進展。A．車輪離地B．發(fā)動機工作C．冷態(tài)D．熱態(tài)第十一頁，共21頁。14、汽油機主要依據(jù)〔B〕來選用汽油牌號。A．速度B．壓縮比C，溫度D．氣缸數(shù)目15、汽車一級維護的中心內(nèi)容是〔A〕。A．清潔、潤滑、緊固B，清潔、補給和平安檢視C．檢查、調(diào)整D、拆檢16、汽車一級維護質(zhì)量保證期為〔C〕。A，300km或者2日B．lOOOkm或者5日C．2000km或者10日D．2500km或者15日第十二頁，共21頁。17、新車、大修車以及剛裝用大修過發(fā)動機的汽車在初始一段里程內(nèi)所進展的維護稱為〔A〕。A走合維護B日常維護C一級維護D二級維護18、蓄電池電解液液面應(yīng)高出極板上緣〔B〕mm。A，5-10B．10-15C．15-20D．25-30第十三頁，共21頁。19、汽車二級維護竣工檢驗是對承修汽車在二級維護過程中作業(yè)工程維護質(zhì)量的一次綜合檢驗，由〔C〕來完成。A．專職檢驗員和專職修理工B．專職修理工和專業(yè)檢測線C．專職檢驗員和專業(yè)檢測線D．專職檢驗員和專業(yè)工量具20、汽車小修是用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的〔C〕。A．方案修理B．定期修理C．恢復(fù)性修理D．運行性修理第十四頁，共21頁。1、日常維護可有可無?！瞂〕2、二級維護不包括一級維護的內(nèi)容?！瞂〕3、汽車底盤不影響車容，故不需要做保養(yǎng)?！瞂〕4、發(fā)動機正常狀況下其功率應(yīng)不小于額定功率的80%?！睼〕5、確定汽車二級維護附加作業(yè)工程的原則要求是：根據(jù)檢測結(jié)果，以消除汽車故障為目的，與根本作業(yè)工程一并進展?！睼〕第三局部第十五頁，共21頁。6、汽車清洗和去除作業(yè)是汽車美容、保養(yǎng)作業(yè)的重要工程?！瞂〕7、現(xiàn)代汽車維護保養(yǎng)的分類為兩大類，即定期維護和非定艇期維護?！睼〕8、現(xiàn)代汽車一級維護是完成潤滑和緊固兩大中心作業(yè)?！瞂〕9、如果正時齒形皮帶發(fā)生斷裂會造成發(fā)動機內(nèi)部氣門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損?！睼〕10、檢查發(fā)動機機油液位需運轉(zhuǎn)發(fā)動機?！瞂〕第十六頁，共21頁。11、一級維護后離合器踏板、制動踏板自由行程應(yīng)符合規(guī)定?！睼〕12、汽車二級維護前必須對其進展技術(shù)評定以確定附加作業(yè)內(nèi)容?！睼〕13、二級維護是新的維護制度中最高級別的維護?！睼〕14、走合期完畢后必須更換機油、機油濾芯?！睼〕15、汽車二級維護根本作業(yè)工程是無論汽車的技術(shù)狀況如何都必須完成的內(nèi)(V)第十七頁，共21頁。16、汽車外部清洗可以起到外觀整潔美觀，保護漆膜和涂層，減少腐蝕和損傷的作用?！睼〕17、現(xiàn)代汽車維護作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是：一般除主要總成發(fā)生故障必須解體外，不得對車輛總成進展解體?！睼〕18、汽車的定期維護包括季節(jié)性維護和免拆維護?！瞂〕19、汽車二級維護根本作業(yè)工程是汽車行駛到一定里程或使用一定時間后，不管汽車的技術(shù)狀況如何都必須完成的內(nèi)容?！睼〕20、汽車換胎應(yīng)選用同一品牌、同一類型、同一花紋的輪胎?！睼〕第十八頁，共21頁。1、簡述清洗節(jié)氣門的原因？P2402、簡述更換機油時應(yīng)注意的平安事項。P2101.補充機油要適度不能過量，機油過多，會增加發(fā)動機的阻力，降低車輛的使用壽命2.選擇機油要按照車輛說明書進展機油和柴油是不可以通用的，除非有特別說明，否則兩者混用會給車輛造成巨大的磨損。3.選用的機油粘度要適當(dāng)，機油粘度過大會導(dǎo)致發(fā)動機運轉(zhuǎn)的負(fù)擔(dān)，機油機油粘度過低會造成潤滑強度不夠，導(dǎo)致密封不嚴(yán)。3、簡述汽車制動液使用本卷須知？P267〔1〕制動液不能混用。各種制動液絕對不能混用，否則會因分層而失去制動作用?！?〕保持清潔。加注或更換制動液時要注意清潔，制動液須經(jīng)過過濾，不允許細微雜質(zhì)混入制動系統(tǒng)?！?〕注意防潮。存放制動液的容器應(yīng)當(dāng)密封，防止水份混入和吸收水汽使沸點降低；更換下來和裝在未密封容器內(nèi)的制動液不能繼續(xù)使用?！?〕定期更換。應(yīng)定期更換制動液，由于醇醚類制動液有一定的吸水性，因此在一般情況下，制動液應(yīng)在使用一、二年時進展更換，以防制動液吸濕后影響制動性能。更換制動液應(yīng)在每年雨季過后進展?！?〕注意制動液的溫度。在山區(qū)下坡連續(xù)使用液壓制動，或在高溫地區(qū)長期頻繁制動時，制動蹄片溫度可達350-400℃，使制動液溫度隨之升高達150-170℃，已超過一般合成制動液的潮濕沸點。因此，要注意檢查制動液溫度，以防因氣阻發(fā)生交通事故?！?〕意對制動系統(tǒng)的保護。注防止礦物油混入使用醇型和合成型制動液的制動系統(tǒng)。使用礦物油制動液，制動系應(yīng)換用耐油橡膠件；使用醇型制動液前，應(yīng)檢查是否有沉淀，如有沉淀應(yīng)過濾后再使用。4、簡述發(fā)動機過冷所產(chǎn)生的影晌？P270〔1〕進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質(zhì)差〔霧化差〕，使點火困難或燃燒緩慢，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，燃料消耗量增加〔熱量流失過多，燃油凝結(jié)流進曲軸箱〕?！?〕燃燒生成物中的水蒸汽易凝結(jié)成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；〔3〕未汽化的燃料沖刷和稀釋零件外表(氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上的油膜，使零件磨損加劇?！?〕潤滑油黏度增大，流動性差，造成潤滑不良，加劇機件磨損，增大功率消耗5、汽車外部養(yǎng)護中洗車應(yīng)注意哪些事項P1116、簡述汽車制動跑偏的維護作業(yè)工程。1,輪胎檢查觀察左右輪胎型號是否一致，輪胎氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。如果兩個輪胎氣壓不等，氣壓低的一側(cè)因滾動半徑小，汽車就會自動跑向氣壓低的一側(cè)?？上葯z查廠方給出的額定胎壓，家用轎車大多設(shè)定在2.0bar至2.5bar之間，前后輪的壓力值也各有不同，如果胎壓不等必定會導(dǎo)致跑偏；為了更好的使用輪胎，每兩萬公里應(yīng)調(diào)換一下輪胎的位置，因為驅(qū)動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的磨擦力也會直接引發(fā)跑偏。正確更換的方法是：前、后輪成對兒同時前后對調(diào)，不能穿插對角線前后對調(diào)；如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時更換；另一個比較常見的原因就可能是四輪定位不準(zhǔn)。前輪的外傾角、主銷角度不正確，或前束角度太小等也都會造成跑偏。防止的方法就是平時少上馬路牙子，過大坑時減點速，只要是正常駕駛一般一兩年也不用做回四輪定位。但如果有了狀況就必須到專業(yè)維修站進展檢測，一些小的檢測點雖收費廉價，但調(diào)整不準(zhǔn)，用不了多久后就又會復(fù)發(fā)。2,懸掛檢查檢查鋼板彈簧。觀察前鋼板彈簧是否折斷，左右鋼板彈性是否一致。當(dāng)左右輪胎氣壓相等時，從車前向后看，應(yīng)檢查低的一側(cè)鋼板彈簧，如有折斷應(yīng)予更換;如無折斷則是彈簧過軟或拱度不夠，應(yīng)更換整副鋼板彈簧。正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障，造成跑偏的概率很低，因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測和調(diào)整。但也不排除原廠設(shè)計就有問題的，比方懸架的導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿的運動干預(yù)就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調(diào)整時產(chǎn)生誤差造成的，后者就是由于原廠設(shè)計造成的，且后者多是造成向右跑偏。對于舊車跑偏的理由就更多了，除了上述情況外，車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會造成跑偏，所以對于舊車還要具體情況具體分析。如果是在制動時跑偏現(xiàn)象加劇，那就要著重檢查一下制動系，因為左右兩側(cè)車輪的制動力不等也會導(dǎo)致跑偏。首先要目測前輪的剎車盤片上有無油污、水濕或硬化等情況；在剎車盤和片都正常的情況下檢查各制動分泵有無漏油、制動鉗固定支板是否松動、摩擦片有無回位不順等現(xiàn)象。汽車在道路上不能按照駕駛?cè)说目刂埔笮旭?，出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，此時應(yīng)立即停車。對以下工程進展檢查：3,制動檢查制動檢查。在汽車行駛一段路程后，用手觸摸制動古轂和輪轂軸承處，如感到燙手，說明制動發(fā)卡或輪轂軸承裝配過緊，造成一側(cè)制動器拖滯使行駛阻力增大，應(yīng)進展調(diào)整第四局部第十九頁，共21頁。1、分析汽車排氣管冒黑煙、白煙和藍煙的原因？P131說明發(fā)動機混合氣過濃導(dǎo)致燃燒不充分。當(dāng)空氣濾清器過臟、火花塞不良、點火線圈故障等，均會造成發(fā)動機冒黑煙。說明噴油器霧化