運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析與挖掘任務(wù)六運(yùn)輸工具分析挖掘知識(shí)導(dǎo)圖運(yùn)輸工具車(chē)輛實(shí)有數(shù)車(chē)輛運(yùn)用情況車(chē)輛運(yùn)用效率各項(xiàng)指標(biāo)、數(shù)據(jù)分析方法概念、作用、數(shù)據(jù)分析方法各項(xiàng)指標(biāo)、數(shù)據(jù)分析方法原始記錄各項(xiàng)指標(biāo)、數(shù)據(jù)分析方法1.熟悉車(chē)輛實(shí)有數(shù)的含義與計(jì)算；2.了解汽車(chē)運(yùn)用情況各項(xiàng)指標(biāo)3.掌握車(chē)輛運(yùn)用效率各項(xiàng)指標(biāo)4.了解車(chē)輛運(yùn)用情況的原始記錄學(xué)習(xí)目標(biāo)知識(shí)點(diǎn)1車(chē)輛實(shí)有數(shù)汽車(chē)運(yùn)輸車(chē)輛：凡屬于客貨運(yùn)輸目的的汽車(chē)、牽引車(chē)、掛車(chē)。運(yùn)輸用拖拉機(jī)：從事道路運(yùn)輸活動(dòng)的領(lǐng)取機(jī)動(dòng)車(chē)牌照的輪式拖拉機(jī)。1，有關(guān)概念：其他機(jī)動(dòng)車(chē)：除了民用汽車(chē)和運(yùn)輸用拖拉機(jī)以外的其他民用機(jī)動(dòng)車(chē)。摩托車(chē)：兩輪及三輪摩托車(chē)，不包括機(jī)動(dòng)腳踏車(chē)。1，有關(guān)概念：掛車(chē)：由汽車(chē)牽引而本身無(wú)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的車(chē)輛。1，有關(guān)概念：2，車(chē)輛實(shí)有數(shù)的統(tǒng)計(jì)對(duì)象

車(chē)輛實(shí)有數(shù)統(tǒng)計(jì)的對(duì)象是在一定時(shí)點(diǎn)上產(chǎn)權(quán)屬于本單位，列入固定資產(chǎn)的全部在冊(cè)車(chē)輛。包括正在運(yùn)營(yíng)的、在修、待修、待報(bào)廢、國(guó)家征用、批準(zhǔn)封存的，還包括出租或借調(diào)給其他單位使用，但所有權(quán)仍屬本企業(yè)的車(chē)輛。*租入和組織使用其他單位的機(jī)動(dòng)車(chē)輛不算。3，車(chē)輛實(shí)有數(shù)的統(tǒng)計(jì)原則按車(chē)輛所有權(quán)歸屬。依據(jù)車(chē)輛卡片或固定資產(chǎn)臺(tái)賬4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分類：原標(biāo)準(zhǔn)GB9417-1989已淘汰，2005年正式使用新標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)標(biāo)GB/T3730.1-2001GB9417-1989GB/T3730.1-2001載貨汽車(chē)乘用車(chē)（<9座）商用車(chē)越野汽車(chē)基本型客車(chē)自卸汽車(chē)新多功能型MPV貨車(chē)牽引汽車(chē)運(yùn)動(dòng)型SUV半掛牽引專用汽車(chē)貨車(chē)非完整車(chē)輛客車(chē)客車(chē)非完整車(chē)輛轎車(chē)等半掛車(chē)基本型4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組MPV4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組SUV4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組商用客車(chē)4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組商用貨車(chē)4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組半掛牽引車(chē)4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組貨車(chē)非完整車(chē)輛非完整車(chē)輛是屬于制造油罐車(chē)，灑水車(chē)的專用底盤(pán)，過(guò)段時(shí)間我們根據(jù)市場(chǎng)需要改裝成加（運(yùn)）油車(chē)、灑水車(chē)、吸糞車(chē)、垃圾車(chē)、隨車(chē)吊、散裝水泥粉粒物料車(chē)、廂式車(chē)、自卸車(chē)、半掛車(chē)等多個(gè)系列的產(chǎn)品。4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組客車(chē)非完整車(chē)輛客車(chē)非完整車(chē)輛主要是指用于改裝的客車(chē)底盤(pán)或可以行駛的底盤(pán)。比如房車(chē)公司買(mǎi)輛沒(méi)有內(nèi)裝飾的客車(chē)回去制作成豪華房車(chē)或客車(chē)公司買(mǎi)底盤(pán)回去扣車(chē)身制作成大客車(chē)這些情況就是客車(chē)非完整車(chē)輛4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組按汽車(chē)用途分類：營(yíng)運(yùn)車(chē)輛從事?tīng)I(yíng)業(yè)性運(yùn)輸?shù)钠?chē)（對(duì)外提供運(yùn)輸勞務(wù)，進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算的運(yùn)輸活動(dòng)）是運(yùn)輸企業(yè)的基本設(shè)備，生產(chǎn)用固定資產(chǎn)的重要組成部分非營(yíng)運(yùn)車(chē)輛為本單位內(nèi)部生產(chǎn)和職工生活服務(wù)，不與其他單位發(fā)生各種運(yùn)費(fèi)結(jié)算的自備車(chē)輛。包括企業(yè)及附屬單位的公務(wù)車(chē)、特別用途的專用車(chē)（修理用工程車(chē)、起重車(chē)、救急車(chē)、自用油罐車(chē)、加油車(chē)），以及用于培訓(xùn)駕駛員的教練車(chē)。4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組客車(chē)有專門(mén)的客運(yùn)設(shè)備（車(chē)廂和座位），配屬用于旅客運(yùn)輸?shù)钠?chē)，包括旅游客車(chē)、城市公共汽車(chē)、長(zhǎng)途客車(chē)、臥鋪客車(chē)等貨車(chē)普通貨車(chē)：平板車(chē)、標(biāo)準(zhǔn)擋板車(chē)、高擋班車(chē)廂式貨車(chē)：后開(kāi)門(mén)、側(cè)開(kāi)門(mén)、頂開(kāi)門(mén)專用汽車(chē)：自卸汽車(chē)、零擔(dān)汽車(chē)、集裝箱車(chē)、水泥散裝車(chē)、保溫車(chē)、冷凍車(chē)牽引車(chē)：本身有動(dòng)力無(wú)載貨裝置掛車(chē)：無(wú)動(dòng)力必須有牽引車(chē)帶動(dòng)。按用途分類：4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組按發(fā)動(dòng)機(jī)燃料分類：汽油車(chē)柴油車(chē)代用燃料車(chē)（煤氣、沼氣、酒精、白煤、木炭）4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組按定義分類：轎車(chē)：2~9個(gè)乘員（含駕駛員），按排量分為微型（<1L）、普通級(jí)（1-1.6L）、中級(jí)（1.6-2.5L）、中高級(jí)（2.5-4L）、高級(jí)（>4L）客車(chē)：>9人，不含駕駛員，按車(chē)輛長(zhǎng)度分為小型（<6m）、中型（6-9m）、大型（9-12m）、特大型（鉸接式）貨車(chē)：按重量分為微型（<1.8t）、輕型（1.8-6t）、中型（6-14t）、重型（>14t）4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組民用機(jī)動(dòng)車(chē)輛實(shí)有數(shù)統(tǒng)計(jì)的主要指標(biāo)：報(bào)告期末實(shí)有數(shù)：在月末、季末、年末等報(bào)告期末這一時(shí)點(diǎn)上實(shí)際擁有的車(chē)輛數(shù)。報(bào)告期平均車(chē)數(shù)：報(bào)告期內(nèi)平均每天擁有的車(chē)輛數(shù)。4，汽車(chē)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)分組5，車(chē)輛實(shí)有數(shù)統(tǒng)計(jì)相關(guān)問(wèn)題計(jì)算練習(xí)：報(bào)告期末實(shí)有數(shù)：報(bào)告期平均車(chē)數(shù)：某企業(yè)4月份統(tǒng)計(jì)車(chē)輛數(shù)，1—10日有100臺(tái)車(chē)，11—20日有90臺(tái)，21—30日有86臺(tái)，問(wèn)2月份該企業(yè)車(chē)輛實(shí)有數(shù)和平均數(shù)？=86臺(tái)=（100*10+90*10+86*10）/30=92臺(tái)6，指標(biāo)計(jì)量單位輛數(shù)：車(chē)輛實(shí)際數(shù)量，汽車(chē)與掛車(chē)分別統(tǒng)計(jì)，牽引車(chē)與配套的半掛車(chē)作為一輛車(chē)統(tǒng)計(jì)，不配套的牽引車(chē)和半掛車(chē)分別按汽車(chē)和掛車(chē)統(tǒng)計(jì)。噸位：車(chē)輛載重能力，按出廠標(biāo)記噸位為準(zhǔn)，行車(chē)證上改變了噸位的按行車(chē)證為準(zhǔn)，改裝車(chē)自制車(chē)按交通局和車(chē)管部門(mén)規(guī)定統(tǒng)計(jì)?？臀唬嚎蛙?chē)的客位數(shù)，按座位計(jì)算，農(nóng)村公車(chē)還要算站位數(shù)。7，車(chē)輛實(shí)有數(shù)統(tǒng)計(jì)依據(jù)1、要以固定資產(chǎn)臺(tái)賬和車(chē)卡為依據(jù)車(chē)卡：企業(yè)保有和使用的車(chē)輛的技術(shù)檔案，記錄了車(chē)輛自接收之日到報(bào)廢之日的全過(guò)程，一車(chē)一卡，包括車(chē)輛名稱、廠牌型號(hào)、噸（客）位、原值、折舊、大修理基金提存、改造、改裝等，每年核查一次。見(jiàn)表格！2、但非交通系統(tǒng)部門(mén)和各機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和社會(huì)車(chē)輛沒(méi)有完整的動(dòng)態(tài)管理，使用直接調(diào)查法和間接調(diào)查法來(lái)統(tǒng)計(jì)。直接調(diào)查法：直接向各單位個(gè)人發(fā)調(diào)查表。間接調(diào)查法：利用有關(guān)部門(mén)現(xiàn)有登記資料。7，車(chē)輛實(shí)有數(shù)統(tǒng)計(jì)依據(jù)8，車(chē)輛實(shí)有數(shù)變化的統(tǒng)計(jì)*報(bào)告期內(nèi)各企事業(yè)單位要增加新車(chē)，也要對(duì)原有車(chē)輛更新改造，因此要做變化的統(tǒng)計(jì)，指標(biāo)如下：新增車(chē)輛：新車(chē)自拿到牌號(hào)和行車(chē)證或辦妥固定資產(chǎn)登記之日即為企業(yè)實(shí)有車(chē)輛，作為營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的馬上計(jì)營(yíng)運(yùn)車(chē)日。報(bào)廢車(chē)輛：經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)才算，未批準(zhǔn)前先記為非完好車(chē)（待報(bào)廢車(chē)）列入車(chē)輛實(shí)有數(shù)內(nèi)。8，車(chē)輛實(shí)有數(shù)變化的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)如下：調(diào)出、調(diào)入車(chē)輛：在道路交通系統(tǒng)內(nèi)無(wú)價(jià)或有價(jià)調(diào)入調(diào)出的車(chē)輛，自交接車(chē)輛日起，調(diào)出單位不再計(jì)算，調(diào)入單位開(kāi)始計(jì)算。售出車(chē)輛：向外單位銷(xiāo)售的本企業(yè)原有車(chē)輛。技術(shù)改造車(chē)輛：對(duì)原有車(chē)輛進(jìn)行局部技術(shù)改造的車(chē)輛。要求：車(chē)輛實(shí)有數(shù)變動(dòng)時(shí)，企業(yè)主管部門(mén)要及時(shí)填寫(xiě)《車(chē)輛變動(dòng)通知單》下達(dá)到有關(guān)部門(mén)。報(bào)告期（月、季、年）末，根據(jù)車(chē)卡和《車(chē)輛變動(dòng)通知單》編制《車(chē)輛實(shí)有數(shù)統(tǒng)計(jì)報(bào)表》，詳見(jiàn)書(shū)87頁(yè)樣表。8，車(chē)輛實(shí)有數(shù)變化的統(tǒng)計(jì)知識(shí)點(diǎn)2車(chē)輛運(yùn)用情況總量指標(biāo)車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)1、總車(chē)日：

或稱營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在冊(cè)車(chē)日或營(yíng)運(yùn)車(chē)日，用U表示，指在報(bào)告期內(nèi)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的保有日數(shù)?？傑?chē)日數(shù)=?（營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)*在企業(yè)保有天數(shù)）1、總車(chē)日：一輛在用的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛，不論技術(shù)狀況是否工作，只要在企業(yè)一天都記為一個(gè)車(chē)日。若報(bào)告期內(nèi)車(chē)輛無(wú)增減變動(dòng)，用車(chē)輛數(shù)乘以日歷天數(shù)即為總車(chē)日。

新增車(chē)按發(fā)牌照和行駛證開(kāi)計(jì)，報(bào)廢車(chē)輛由主管單位批準(zhǔn)報(bào)廢日不再計(jì)，調(diào)入調(diào)出自交接日計(jì)。

車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)1、總車(chē)日：練習(xí)：a、3月份某運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計(jì)車(chē)輛數(shù)共計(jì)100輛，其中有20輛正在進(jìn)行大修理，當(dāng)月車(chē)輛數(shù)目無(wú)增減變動(dòng)。b、4月5日，報(bào)廢了2輛，4月10日，新購(gòu)進(jìn)一輛，手續(xù)10天完結(jié)，4月25日又購(gòu)進(jìn)兩輛，手續(xù)10天完結(jié)。總車(chē)日數(shù)=?（營(yíng)運(yùn)車(chē)數(shù)*在企業(yè)保有天數(shù)）100*31=3100車(chē)日100*4+98*26+1*11=2959車(chē)日車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)2、完好車(chē)日：用Ua表示，指在全部運(yùn)營(yíng)車(chē)輛中，技術(shù)狀況完好，不需要進(jìn)行修理或維護(hù)即可以隨時(shí)運(yùn)行的營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的車(chē)日數(shù)。包括實(shí)際出車(chē)的工作車(chē)日Ud和待運(yùn)車(chē)日Uw。計(jì)算公式：Ua=Ud+Uw車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)2、完好車(chē)日：*一輛在用的營(yíng)運(yùn)車(chē)，只要當(dāng)天出過(guò)車(chē)，就計(jì)為一個(gè)工作車(chē)日。以簽發(fā)的行車(chē)路單為依據(jù)。

待運(yùn)車(chē)日就是在完好車(chē)日中由于組織或氣候等原因，整日沒(méi)參加營(yíng)運(yùn)工作的車(chē)日數(shù)。報(bào)告期工作總車(chē)日就是將期內(nèi)每輛營(yíng)運(yùn)車(chē)全部實(shí)際

工作車(chē)日加總。車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)2、完好車(chē)日：1月份某運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計(jì)車(chē)輛數(shù)共計(jì)100輛，其中有10輛正在進(jìn)行大修理，60輛當(dāng)月出車(chē)31天，10輛出車(chē)26天，20輛出車(chē)20天。求工作車(chē)日、待運(yùn)車(chē)日、完好車(chē)日。

車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)工作車(chē)日：60*31+10*26+20*20=2520車(chē)日待運(yùn)車(chē)日：10*5+20*11=270車(chē)日完好車(chē)日=2520+270=2790車(chē)日完好車(chē)日=90*31=2790車(chē)日3、非完好車(chē)日：

用Un表示，指車(chē)輛技術(shù)狀況不好，不具備運(yùn)行條件的車(chē)日數(shù)。包括正在進(jìn)行或等待送修維護(hù)、修理的車(chē)輛及待報(bào)廢車(chē)輛所占用的車(chē)日，包括維修車(chē)日Um0和待廢車(chē)日Ut車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)3、非完好車(chē)日：計(jì)算公式：

Un=Um0+Ut維修當(dāng)天若修理前后出過(guò)車(chē)則計(jì)為一個(gè)完好車(chē)日，整天未出過(guò)車(chē)的計(jì)為非完好車(chē)日。車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)3、非完好車(chē)日：

1月份某運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計(jì)車(chē)輛數(shù)共計(jì)100輛，1月10日有2輛車(chē)出過(guò)車(chē)之后進(jìn)行大修理，直到1月15日修理結(jié)束，16日開(kāi)始工作。1月28日有2輛車(chē)準(zhǔn)備報(bào)廢，該月未能辦完手續(xù)。求該月維修車(chē)日、待廢車(chē)日、非完好車(chē)日。車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)維修車(chē)日：2*5=10車(chē)日待廢車(chē)日：2*4=8車(chē)日非完好車(chē)日=10+8=18車(chē)日4、停駛車(chē)日：

用Up表示，指報(bào)告期內(nèi)全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛中，由于營(yíng)運(yùn)組織或氣候原因整日未參加營(yíng)運(yùn)工作的待運(yùn)車(chē)日數(shù)和車(chē)輛技術(shù)狀況不好，不具備運(yùn)行條件的車(chē)日數(shù)的和。計(jì)算公式：

停駛車(chē)日=待運(yùn)車(chē)日+維修車(chē)日+待廢車(chē)日車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)關(guān)系圖：總車(chē)日完好車(chē)日工作車(chē)日待運(yùn)車(chē)日停駛車(chē)日非完好車(chē)日維修車(chē)日待廢車(chē)日停駛車(chē)日5、營(yíng)運(yùn)車(chē)時(shí)：即總車(chē)時(shí)，用H表示，指企業(yè)所有營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的車(chē)時(shí)總數(shù)。即營(yíng)運(yùn)車(chē)在路線上的工作車(chē)時(shí)和在車(chē)庫(kù)的停駛車(chē)時(shí)。車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)6、工作車(chē)時(shí)：用Hd表示，指車(chē)輛在完成運(yùn)輸任務(wù)中實(shí)際行駛所占用時(shí)間，其中也包括車(chē)輛在途中因發(fā)生故障造成的短暫調(diào)整、修復(fù)停歇時(shí)間和過(guò)交叉口、橋梁的暫停時(shí)間。車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)6、工作車(chē)時(shí)：包括：行駛車(chē)時(shí)Hr和停歇車(chē)時(shí)Hs。行駛車(chē)時(shí)包括載重行駛和空車(chē)行駛車(chē)時(shí)停歇車(chē)時(shí)包括裝載、卸載、車(chē)輛技術(shù)故障、組織原

因停歇車(chē)時(shí)。車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)7、停駛車(chē)時(shí)：用Hp表示，指在車(chē)庫(kù)（場(chǎng)）停頓的車(chē)時(shí)。包括技術(shù)維護(hù)車(chē)時(shí)Hm，修理車(chē)時(shí)H0，待運(yùn)車(chē)時(shí)Hw，待廢車(chē)時(shí)Ht。車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)營(yíng)運(yùn)車(chē)時(shí)（總車(chē)時(shí)）H=工作車(chē)時(shí)+停駛車(chē)時(shí)

=行駛車(chē)時(shí)+停歇車(chē)時(shí)+技術(shù)維護(hù)車(chē)時(shí)+修理車(chē)時(shí)+待運(yùn)車(chē)時(shí)+待廢車(chē)時(shí)車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)營(yíng)運(yùn)車(chē)時(shí)（總車(chē)時(shí)）例題：車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——總量指標(biāo)某公司有3臺(tái)車(chē)，某日有2臺(tái)每臺(tái)出車(chē)工作10h，另一臺(tái)出車(chē)20h，其余時(shí)間在庫(kù)，問(wèn)這一日該公司工作車(chē)時(shí)是多少，停駛車(chē)時(shí)和營(yíng)運(yùn)車(chē)時(shí)分別是多少？工作車(chē)時(shí)：2*10+1*20=40車(chē)時(shí)停駛車(chē)時(shí):2*14+1*4=32車(chē)時(shí)營(yíng)運(yùn)車(chē)時(shí)=40+38=72車(chē)時(shí)或=3臺(tái)*24h=72車(chē)時(shí)知識(shí)點(diǎn)3車(chē)輛運(yùn)用效率指標(biāo)1、完好率：用αa表示，指報(bào)告期內(nèi)完好車(chē)日占總車(chē)日的比重，又稱車(chē)輛技術(shù)完好率或完好車(chē)率。計(jì)算公式：一、車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——相對(duì)指標(biāo)1、完好率：完好率指標(biāo)表明企業(yè)在報(bào)告期內(nèi)技術(shù)狀況完好可以隨時(shí)出車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸工作的車(chē)輛所占的比率。表示總車(chē)日中用于運(yùn)輸工作的最大可能性。企業(yè)車(chē)輛保有量一定時(shí)，盡量提高完好率，才能保證達(dá)到較高的生產(chǎn)效率。一、車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——相對(duì)指標(biāo)1、完好率：如何提高完好率？

a、企業(yè)要很好組織維修工作，提高維修質(zhì)量，縮短維修時(shí)間，降低修理率的同時(shí)就是提高完好率。b、還要提高駕駛員的技術(shù)熟練程度，合理配置使用車(chē)輛，積極改善車(chē)輛技術(shù)性能和道路條件等。一、車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——相對(duì)指標(biāo)2、工作率：也叫工作車(chē)率，用αd表示，指報(bào)告期內(nèi)車(chē)輛的工作車(chē)日在總車(chē)日中所占比重，反映了企業(yè)總車(chē)日的利用程度。計(jì)算公式：一、車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——相對(duì)指標(biāo)2、工作率：

1月份某運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)計(jì)車(chē)輛數(shù)共計(jì)100輛，其中有10輛正在進(jìn)行大修理，60輛當(dāng)月出車(chē)31天，10輛出車(chē)26天，20輛出車(chē)20天。求工作車(chē)日、總車(chē)日及工作率。一、車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——相對(duì)指標(biāo)工作車(chē)日：60*31+10*26+20*20=2520車(chē)日總車(chē)日：100*31=3100車(chē)日工作率=2520/3100=81.29%3、總車(chē)時(shí)利用率：

用ρ表示，指報(bào)告期內(nèi)工作車(chē)日在路線上的工作車(chē)時(shí)與總車(chē)時(shí)之比，反映了一個(gè)工作車(chē)日的24小時(shí)中，有多少車(chē)時(shí)出車(chē)工作，又稱為晝夜時(shí)間利用系數(shù)。一、車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——相對(duì)指標(biāo)3、總車(chē)時(shí)利用率：計(jì)算公式：*

反映了車(chē)輛從事運(yùn)輸工作時(shí)可利用的全部自然時(shí)間的實(shí)際利用程度。取決于貨源、車(chē)輛運(yùn)輸能力、工作制度等因素。貨源充足、完好車(chē)輛數(shù)有限，采取多班制運(yùn)輸就比單班制效率高。一、車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——相對(duì)指標(biāo)4、工作車(chē)時(shí)利用率：

用δ（/delta/）表示，指報(bào)告期內(nèi)車(chē)輛在路線上的行駛車(chē)時(shí)Hr與路線工作車(chē)時(shí)Hd之比。表示車(chē)輛在路線上的工作車(chē)時(shí)內(nèi)有多少車(chē)時(shí)用于運(yùn)行。一、車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——相對(duì)指標(biāo)4、工作車(chē)時(shí)利用率：計(jì)算公式：*要提高工作車(chē)時(shí)利用率，就要最大限度地減少車(chē)輛在路線上的停歇時(shí)間，包括裝卸貨物（旅客）、車(chē)輛因技術(shù)故障和組織工作不力造成的停歇車(chē)時(shí)。一、車(chē)輛時(shí)間利用指標(biāo)——相對(duì)指標(biāo)1、技術(shù)速度：用VT表示，指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在行駛時(shí)間內(nèi)實(shí)際達(dá)到的平均速度，又稱行駛速度。單位km/h。計(jì)算公式：二、車(chē)輛速度利用指標(biāo)1、：*計(jì)算行駛時(shí)間只考慮車(chē)輛實(shí)際行駛時(shí)間，不包括在出車(chē)期間車(chē)輛故障或駕駛員休息用餐或因道路氣候阻隔占用的時(shí)間。影響技術(shù)速度因素：車(chē)況（車(chē)本身性能，新舊程度）、路況（道路條件，路政管理，車(chē)流密度）、裝載重量、拖掛情況、天氣條件、駕駛員操作水平。二、車(chē)輛速度利用指標(biāo)2、營(yíng)運(yùn)速度：

用vD表示，指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛按出車(chē)時(shí)間計(jì)算的車(chē)輛平均時(shí)速，是車(chē)輛在其出車(chē)時(shí)間內(nèi)實(shí)際達(dá)到的平均行駛速度，是從出車(chē)開(kāi)始運(yùn)行到目的地全程平均每小時(shí)行駛公里數(shù)。二、車(chē)輛速度利用指標(biāo)2、營(yíng)運(yùn)速度：計(jì)算公式：*營(yíng)運(yùn)速度取決于技術(shù)速度，也與運(yùn)輸生產(chǎn)的環(huán)境條件和運(yùn)輸組織水平有關(guān)，一般營(yíng)運(yùn)速度<技術(shù)速度，只有路線很長(zhǎng)，停歇時(shí)間很少是才會(huì)二者接近。二、車(chē)輛速度利用指標(biāo)2、營(yíng)運(yùn)速度：營(yíng)運(yùn)速度也是反映技術(shù)速度利用程度的指標(biāo)，技術(shù)速度一定時(shí)，營(yíng)運(yùn)速度與出車(chē)時(shí)間利用系數(shù)成正比：二、車(chē)輛速度利用指標(biāo)例題：某車(chē)技術(shù)速度為60km/h,某次運(yùn)輸活動(dòng)的出車(chē)時(shí)間為10h，實(shí)際行駛時(shí)間7h，求其營(yíng)運(yùn)速度。2、營(yíng)運(yùn)速度：二、車(chē)輛速度利用指標(biāo)例題：某車(chē)技術(shù)速度為60km/h,某次運(yùn)輸活動(dòng)的出車(chē)時(shí)間為10h，實(shí)際行駛時(shí)間7h，求其營(yíng)運(yùn)速度。2、營(yíng)運(yùn)速度：方法一：總行程=技術(shù)速度×實(shí)際運(yùn)行時(shí)間=60×7=420km營(yíng)運(yùn)速度=總行程/出車(chē)時(shí)間=420/10=42km/h方法二：工作車(chē)時(shí)利用率=行駛車(chē)時(shí)/出車(chē)時(shí)間=70%營(yíng)運(yùn)速度=技術(shù)速度×工作車(chē)時(shí)利用率=60×70%=42km/h二、車(chē)輛速度利用指標(biāo)3、平均車(chē)日行程：用LD表示，指報(bào)告期內(nèi)營(yíng)運(yùn)車(chē)輛平均每一工作車(chē)日所行駛的里程，單位km/車(chē)日計(jì)算公式：平均車(chē)日行程=

=平均出車(chē)時(shí)間*營(yíng)運(yùn)速度

=平均出車(chē)時(shí)間*技術(shù)速度*工作車(chē)時(shí)利用率二、車(chē)輛速度利用指標(biāo)答案：平均車(chē)日行程=600000/2000=300km例題：某車(chē)隊(duì)2016年3月的工作車(chē)日為2000車(chē)日，總行程60萬(wàn)km，求該車(chē)隊(duì)該月平均車(chē)日行程？二、車(chē)輛速度利用指標(biāo)1、總里程：

用L表示，指營(yíng)運(yùn)車(chē)輛在一定時(shí)期內(nèi)出車(chē)工作行駛的公里數(shù)，也叫總車(chē)公里，單位:車(chē).km。營(yíng)運(yùn)路線已測(cè)定的按測(cè)定里程算，為測(cè)定的按儀表盤(pán)記錄算。三、車(chē)輛行駛里程利用指標(biāo)1、總里程：

按每輛車(chē)每日行駛里程數(shù)累計(jì)，或按公式計(jì)算：

總行程=平均車(chē)日行程*工作車(chē)日數(shù)*是營(yíng)運(yùn)車(chē)輛為實(shí)際從事運(yùn)輸生產(chǎn)而行駛的里程，不包括車(chē)輛為進(jìn)行維護(hù)修理而走的里程，和試車(chē)的里程。需要進(jìn)行進(jìn)出維修廠的里程時(shí)再另計(jì)算，若有行車(chē)路單進(jìn)行捎腳運(yùn)輸時(shí)，計(jì)入總里程。三、車(chē)輛行駛里程利用指標(biāo)2、載重行程：

用L1表示，指車(chē)輛載有貨物或旅客行駛的公里數(shù)，又稱重車(chē)公里。三、車(chē)輛行駛里程利用指標(biāo)2、載重行程：計(jì)算時(shí)要注意：*只要車(chē)上有貨物或旅客，不論多少都計(jì)；*若車(chē)上僅載有裝卸工人和工具，不計(jì)；*車(chē)中途拋錨由其他車(chē)接運(yùn)，以接運(yùn)點(diǎn)為界，

分別計(jì)兩輛車(chē)的；*車(chē)因故障或堵路中途返回，往返行程都計(jì)。三、車(chē)輛行駛里程利用指標(biāo)3、空駛里程：

用Lv表示，指完全無(wú)載行駛的公里數(shù)，也叫空車(chē)公里。包括：空載行程調(diào)空行程三、車(chē)輛行駛里程利用指標(biāo)3、空駛里程：空載行程：車(chē)輛由卸載地點(diǎn)空駛到下一個(gè)裝卸地點(diǎn)的行程。是運(yùn)輸生產(chǎn)中的無(wú)效行程，無(wú)載客貨，浪費(fèi)燃料、輪胎、機(jī)件，是虛耗的工作量。要盡量減少控制。調(diào)空行程：空車(chē)由車(chē)場(chǎng)開(kāi)往裝載地點(diǎn)，或由最后一個(gè)卸載地點(diǎn)空駛回場(chǎng)的行程。三、車(chē)輛行駛里程利用指標(biāo)4、里程利用率：

用β表示，指在車(chē)輛總行程中載重行程所占的比重。也叫行程利用率。計(jì)算公式：三、車(chē)輛行駛里程利用指標(biāo)4、里程利用率：

影響因素：客貨源的總需求量及在空間位置和時(shí)間上的分布、車(chē)庫(kù)與貨物之間的空間布局、運(yùn)輸生產(chǎn)的組織管理水平等。反向指標(biāo)是空駛率：或=1-里程利用率三、車(chē)輛行駛里程利用指標(biāo)某汽車(chē)運(yùn)輸公司2013年平均車(chē)輛實(shí)有數(shù)200輛，車(chē)輛工作率80%，平均車(chē)日行程250km，空駛行程為3500000車(chē).km，求該汽車(chē)公司的里程利用率。計(jì)算步驟：全年的工作車(chē)日數(shù)？——總行程？——載重行程？——里程利用率三、車(chē)輛行駛里程利用指標(biāo)某汽車(chē)運(yùn)輸公司2013年平均車(chē)輛實(shí)有數(shù)200輛，車(chē)輛工作率80%，平均車(chē)日行程250km，空駛行程為3500000車(chē).km，求該汽車(chē)公司的里程利用率。答案：全年工作車(chē)日數(shù)=200×80%×365=58400車(chē)日總行程L=250×58400=14600000車(chē)公里載重行程=總行程-空駛行程=14600000-3500000=11100000車(chē)公里里程利用率β=（11100000/14600000）×100%=76.03%四、車(chē)輛行駛里程利用指標(biāo)1、噸(座)位利用率：用r表示，指車(chē)輛實(shí)際完成的周轉(zhuǎn)量與額定周轉(zhuǎn)量之比。2種計(jì)算方法：?

按一輛車(chē)的一個(gè)運(yùn)(班)次來(lái)計(jì)算：五、車(chē)輛載重(客)利用指標(biāo)1、噸（客）位利用率例題：某額定噸位為5t的貨車(chē)某次實(shí)際載重貨物4t，某額定座位45的客車(chē)某班次實(shí)際載客40人，則這兩輛營(yíng)運(yùn)車(chē)的載重能力利用程度分別為？貨車(chē)客車(chē)五、車(chē)輛載重(客)利用指標(biāo)載重利用率=(4/5)×100%=80%載客量利用率=（40/45）×100%=88.9%1、噸（客）位利用率第二種算法：綜合貨車(chē)和客車(chē)運(yùn)輸按全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛一定時(shí)期內(nèi)全部運(yùn)次計(jì)算：

五、車(chē)輛載重(客)利用指標(biāo)按各車(chē)額定噸（客）位計(jì)算的換算周轉(zhuǎn)量1、噸（客）位利用率*額定換算周轉(zhuǎn)量之和也叫：載重行程載重量=?（載重行程*額定噸(座)位）五、車(chē)輛載重(客)利用指標(biāo)1、噸（客）位利用率例題：某運(yùn)輸企業(yè)2014年8月份資料如下：A車(chē)額定噸位5t，總行程8000km，其中載重行程為6400km，實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量28000t.km，B車(chē)額定噸位8t，總行程6000km，載重行程5000km，實(shí)際完成貨物周轉(zhuǎn)量30000t.km，附載客5000人.km，求該企業(yè)8月份A、B兩車(chē)的綜合噸位利用率。步驟：計(jì)算兩車(chē)額定噸位換算周轉(zhuǎn)量之和

計(jì)算實(shí)際載重載客換算周轉(zhuǎn)量之和五、車(chē)輛載重(客)利用指標(biāo)答案：按額定噸位計(jì)算的換算周轉(zhuǎn)量：6400×5+5000×8=72000噸公里按實(shí)際載重載客計(jì)算的換算周轉(zhuǎn)量：28000+30000+500=58500噸公里綜合噸位利用率（58500/72000）×100%=81.25%

某運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量28000t.km，B車(chē)額定噸位8t，總行程6000km，載重行程5000km，實(shí)際完成貨物周轉(zhuǎn)量30000t.km，附載客5000人.km，求該企業(yè)8月份A、B兩車(chē)的綜合噸位利用率。五、車(chē)輛載重(客)利用指標(biāo)1、噸（客）位利用率遇到帶掛車(chē)的情況，要分開(kāi)記錄計(jì)算，但是很難明確，因此：貨物總重量=汽車(chē)與掛車(chē)標(biāo)記噸位之和時(shí)，分別按各自標(biāo)記的噸位計(jì)算。貨物總重量<汽車(chē)與掛車(chē)標(biāo)記噸位之和時(shí)，先計(jì)足汽車(chē)的標(biāo)記噸位，剩下的計(jì)入掛車(chē)。貨物總重量>汽車(chē)與掛車(chē)標(biāo)記噸位之和時(shí)，即是超載，則按各自標(biāo)記噸位的比例分?jǐn)?。五、?chē)輛載重(客)利用指標(biāo)1、噸（客）位利用率對(duì)載重載客有影響的因素：運(yùn)輸距離、車(chē)輛容量、客貨流特性、裝車(chē)技術(shù)、運(yùn)輸組織管理水平等。鮮活貨物——多層裝車(chē)輕重混裝——重物底層、輕物上層及時(shí)調(diào)查研究客貨運(yùn)輸市場(chǎng)需求、流量流向構(gòu)成及變化，恰當(dāng)安排客貨車(chē)的班次、路線、時(shí)間，并保持一定調(diào)度上的靈活性。五、車(chē)輛載重(客)利用指標(biāo)2、實(shí)載率：指企業(yè)按全部運(yùn)營(yíng)車(chē)輛在一定時(shí)期內(nèi)實(shí)際完成的換算周轉(zhuǎn)量與其總行駛里程的周轉(zhuǎn)量之比，反映了總行程載貨（客）能力的利用程度，也叫噸位公里利用率。五、車(chē)輛載重(客)利用指標(biāo)2、實(shí)載率：計(jì)算公式：*其中總行程周轉(zhuǎn)量是全部營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的總行程的載重

量總數(shù)，是可能完成的最大運(yùn)輸量，用?Pe表示。五、車(chē)輛載重(客)利用指標(biāo)例題某運(yùn)輸企業(yè)2016年8月份資料如下：A車(chē)額定噸位5t，總行程8000km，其中載重行程為6400km，實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量28000t.km，B車(chē)額定噸位8t，總行程6000km，載重行程5000km，實(shí)際完成貨物周轉(zhuǎn)量30000t.km，附載客5000人.km，求該企業(yè)8月份車(chē)輛的實(shí)載率。步驟：先求兩車(chē)總行程的周轉(zhuǎn)量

再求8月實(shí)際完成的換算周轉(zhuǎn)量之和五、車(chē)輛載重(客)利用指標(biāo)答案：兩車(chē)總行程周轉(zhuǎn)量5×8000+8×6000=88000噸公里8月實(shí)際完成的換算周轉(zhuǎn)量之和28000+30000+500=58500噸公里實(shí)載率（58500/88000）×100%=66.48%

某運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量28000t.km，B車(chē)額定噸位8t，總行程6000km，載重行程5000km，實(shí)際完成貨物周轉(zhuǎn)量30000t.km，附載客5000人.km，求該企業(yè)8月份A、B兩車(chē)的綜合噸位利用率。五、車(chē)輛載重(客)利用指標(biāo)實(shí)例指標(biāo)