陜鐵院車輛機械系統(tǒng)檢修——貨車脫軌自動制動裝置的總體結(jié)構(gòu)

脫軌制動裝置利用脫軌時車體與輪對的相對位移，在空車脫軌時，脫軌輪對處的車軸拉斷制動閥桿;在重車脫軌時，脫軌轉(zhuǎn)向架中未脫軌輪對的車軸頂斷制動閥桿。制動閥桿折斷后，溝通主風(fēng)管與大氣的通路，引起列車發(fā)生緊急制動作用。貨車脫軌自動制動裝置的原理70mm77mm63mm139mm0.46o4.56o1位輪對處車體下降2位輪對處車體下降1位心盤處車體下降2位心盤處

以C64型敞車為例，空車時，當(dāng)1位輪對脫軌時，1位輪對下降139mm，1位轉(zhuǎn)向架在垂直面內(nèi)轉(zhuǎn)動4.56°，1位轉(zhuǎn)向架心盤下降70mm，從而引起車體在垂直面內(nèi)轉(zhuǎn)動0.46°。此時在1位輪對處，車體下降77mm；在2位輪對處，車體下降63mm。因此，在1位輪對處，車軸相對于車體多下降139-77=62mm；在2位輪對處，車體相對于車軸下降63mm。1位輪對脫軌時，下降139mm1位轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)動4.56o車體轉(zhuǎn)動0.46o1位軸處：車軸比車體多下降了139-77=62mm；2位軸處：車體比車軸多下降了63mm。70mm77mm63mm139mm0.46o4.56o1位輪對處車體下降2位輪對車體下降1位心盤處車體下降2位型心盤處

以C64型敞車為例，空車時，當(dāng)2位輪對脫軌時，2位輪對處車軸相對于車體多下降139-63=76mm；在1位輪對處，車體相對于車軸下降77mm。2位軸處：車軸比車體多下降了139-63=76mm；1位軸處：車體比車軸多下降了77mm。

空車脫軌時，脫軌輪對處車軸相對于車體的下降量為62mm或77mm；而無論K2、K4、K5、K6或轉(zhuǎn)8系列那一種轉(zhuǎn)向架，其拉環(huán)下水平桿與車軸正常距離ΔY1

在35～48mm之間。因此，脫軌瞬間車軸突然下降撞擊下水平桿，通過頂梁拉調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿下移拉斷制動閥桿，使制動管緊急排風(fēng)，實現(xiàn)緊急停車作用?？哲嚸撥壷苿友b置利用脫軌時車體與輪對的相對位移，在空車脫軌時，脫軌瞬間脫軌輪對處的車軸突然下降撞擊拉環(huán)下水平桿，通過頂梁調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿下移，拉斷制動閥桿，使制動管空氣緊急排風(fēng)，列車產(chǎn)生緊急制動而停車。空車

重車脫軌瞬間，先脫軌的輪對一側(cè)雖下移，但由于重車，車體壓縮枕簧下移，車軸與拉環(huán)下水平桿之間距離ΔY1值已大于車體相對于車軸的下移量（最大為77mm），因此車軸不能撞擊拉環(huán)下水平桿，制動閥不能拉斷。重車而重車脫軌瞬間，車體在瞬間仍處于水平平衡態(tài)，脫軌轉(zhuǎn)向架中未脫軌輪對的車軸上翹，頂梁頂調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿上移頂斷制動閥