天車工技師試題題庫

一.判斷題

1.橋式起重機主梁，其主梁變形主要是指上拱減小和出現(xiàn)永久下槎。（V）

2.橋式起重機供電滑線離地面高度不得低于6米。（X）

3.每年應(yīng)進(jìn)行一至三次探傷檢查，無條件時，可用20倍以上的放大鏡檢查吊鉤表面有無裂

紋或其它損壞。（V）

4.車輪工作面需淬火處理,硬度為HB300—350。（V）

5.車輪工作表面有細(xì)小的鋼皮剝落,其主要原因是車輪工作表面未經(jīng)淬火或硬度不夠。

（V）

6.當(dāng)?shù)蹉^使用一定時間，產(chǎn)生表面硬化時，應(yīng)對吊鉤采用退火處理，以保證其機械性能不變。

（V）

7.起重機的動負(fù)荷試驗，應(yīng)在無負(fù)荷檢查合格后進(jìn)行。（X）

8.電動機定子電路最常見的故障有電源線斷路或短路。（V）

9.電阻器的接線方式可分為平衡接線方式和對稱接線方式兩種。（X）

10.具有兩級反接制動電路,或具有單相制動電路的起升機構(gòu),都是為了實現(xiàn)低速下降目的而

設(shè)計的。（V）

11.短路故障可分為相間短路、接地短路、電弧短路。（V）

12.兆歐表俗稱搖表，是用來測量高電阻的儀表，一般有“+”號、“-”號兩個接線柱。

（X）

13.滾動軸承是由內(nèi)圈、外圈、滾動體和保持架等四部分組成。（V）

14.孔與軸的配合形式可分為間隙配合、過渡配合、過盈配合三種。（V）

15.滾動軸承軸向預(yù)緊的目的是為了減少軸承的游隙，降低由此而產(chǎn)生的振動。（V）

16.滑輪如有裂紋或缺口應(yīng)更新，必要時允許補焊后使用。（X）

17.用凸輪控制器進(jìn)行輕型負(fù)載的起升操作,如采用快速推檔的操作方法,會給橋架主梁造成

強烈的沖擊。（V）

18.當(dāng)起吊物件的重力負(fù)載轉(zhuǎn)矩接近或等于起升電動機的額定轉(zhuǎn)矩時,將凸輪控制器手柄置于

上升方向第一檔，此時物件上升緩慢。（義）

19.當(dāng)接近或等于額定起重量的重物提升離開地面后欲停在空中，在將凸輪控制器的手柄板回

零位的過程中，手柄在第一檔位有所停頓，這時重物緩慢上升。（X）

20.凸輪控制器采用反接制動方式進(jìn)行長距離的重載下降，可能會造成電機燒毀。（V）

21.主令控制器的下降第一檔為預(yù)備檔，手柄置該檔時制動器打開，電機不動。（X）

22.當(dāng)電動機轉(zhuǎn)矩降低，只能達(dá)到原來的10?20%,使轉(zhuǎn)速顯著下降時,可判斷定子單相.（X）

23.當(dāng)上升限位開關(guān)接觸不良時，將凸輪控制器手柄置于上升檔，這時接觸器釋放。（J）

24.交流接觸器線圈通電后吸合的原理是電流磁效應(yīng)。（J）

25.電動機的同步轉(zhuǎn)速與負(fù)載大小無關(guān)。（V）

26.電動機的功率一定時,負(fù)載變大,轉(zhuǎn)速變大。（X）

27.兩段粗細(xì)長短相同的導(dǎo)線,一段為鋁線,一段為銅線,鋁線電阻率高于銅線。則鋁線電阻比

銅線電阻小。（X）

28.對零件退火的主要目的是提高硬度和強度.（X）

29.車輪在軌道上滾動困難是車輪“啃軌”的現(xiàn)象之一。（X）

30.對于分別驅(qū)動的起重機,造成大車車輪啃軌的其中一個原因是驅(qū)動機構(gòu)不同步.（V）

31.預(yù)應(yīng)力法用于修復(fù)橋式起重機的主梁內(nèi)彎曲.（X）

32.當(dāng)接近或等于額定起重量的重物在空中進(jìn)行下降操作時,將凸輪控制器的手柄置于下降第

一檔,重物快速下降.（J）

33.PQS1型主令控制回路起升機構(gòu)的起升和下降的操作方法與凸輪控制器的操作方法相同。

（X）

34.用主令控制器進(jìn)行長距離的重型負(fù)載下降,可采用反接制動形式的下降方法。（X）

35.電阻器RS52—8/3表示有5箱.（X）

36.主鉤不起不落，故障不可能發(fā)生在主令控制電路的是起升機構(gòu)上升限位線斷.（X）

37.用主令控制器控制的起升機構(gòu),制動電磁鐵不直接并聯(lián)在電動機定子電路上,而用專門滑

線供電，其原因是在下降第三級與第四級的轉(zhuǎn)換過程中，不產(chǎn)生瞬時中斷.（V）

38.主起升機構(gòu)在由反接制動級轉(zhuǎn)換到再生下降級時,如果下降接觸器線圈斷路,則可能出現(xiàn)

主鉤只能上升，不能下降.（X）

39.滑輪組的倍率越大，則滑輪組的效率越大.（X）

40.傳動效率最低的是園弧齒輪減速器.（X）

77.減速箱內(nèi)輸入軸與軸出軸的扭矩一樣大.（X）

78.減速箱內(nèi)大，小齒輪的齒部硬度比大齒輪高。（V）

79.ZQ,JZQ型臥式漸開線園柱齒輪減速器,通常用在起升機構(gòu)和大車運行機構(gòu)中，它有九種傳

動比和九種裝配形式。（）V

80.PQY3運行機構(gòu)控制屏控制兩臺電動機允許一臺電動機單獨運轉(zhuǎn)。（）V

81.用兩臺起重機吊運同一物件必須是被吊物件的重量小于或等于兩臺起重機的起重量之和。

（）X

82.橋式起重機在起重吊運物件時，就是力的相互作用和逐級傳遞的過程。（）J

83.不規(guī)則物體的重心在其中心位置。（）X

84.電氣設(shè)備的安裝，電線與電線管的敷設(shè),可按起重機的電氣原理進(jìn)行。（）X

85.所謂設(shè)備故障,一般是指設(shè)備或系統(tǒng)喪失或降低規(guī)定功能的事件或現(xiàn)象。（）V

86.漸發(fā)性故障是由于各種不利因素以及偶然的外界影響共同的作用,超出設(shè)備所能承受的限

度而產(chǎn)生的。（）義

87.狀態(tài)維修是以設(shè)備技術(shù)狀態(tài)為基礎(chǔ)的定期性維修方式。（）X

88.設(shè)備的磨損一般有兩種形式-一有形磨損和無形磨損。（）V

89.電容器接在直流電源上充電后,接在電源正極的一端帶負(fù)電，另一端帶正電。（）X

90.任何電阻在電路中對電流都有阻礙作用。（）。

91.起重機的工作效率與電阻器的性能無關(guān)。（）X

92.配合電動機工作的電阻,都是接成三角形的。（）義

93.行程開關(guān)在橋式起重機上起限制各機構(gòu)活動范圍作用，是一種安全保護(hù)裝置.（）V

94.過電流繼電器有瞬時動作的過電流繼電器和具有反時限特性的過電流繼電器之分。（）

95.反時限過電流繼電器上的延時閉合觸頭，在線圈通電后瞬時打開，斷電后延時閉合。（）

96.在橋式起重機上,為防止上升接觸器和下降接觸器短路,兩個接觸器之間安裝有電氣聯(lián)鎖

和機械聯(lián)鎖。（）V

97.接觸器動觸頭與靜觸頭間壓力不足會使觸頭熱，因此，應(yīng)盡可能將壓力調(diào)到最大。（）

X

98.三相制動電磁鐵的線圈接線方式與電動機定子繞組聯(lián)接方式完全相同。（）J

99.電動機的額定功率是指電動機在額定情況下運行時轉(zhuǎn)軸上能輸出的機械功率。（）J

100.電動機工作在電動機狀態(tài)時，其機械特性曲線表示在座標(biāo)圖中的第一三象限中。（）J

101.電動機工作在再生制動狀態(tài)時，電動機轉(zhuǎn)速大于其同步速。（）V

102.電動機在位能負(fù)載作用下的轉(zhuǎn)速超過同步轉(zhuǎn)速時，電動機會產(chǎn)生阻礙負(fù)載下降的制動力

矩。（）J

103.電動機在正轉(zhuǎn)的情況下，突然使其電源反接，使電動機停車或反轉(zhuǎn);與吊有重物的起升機

構(gòu),如果控制器在上升第一檔時,重物不但不上升,反而下降,在這兩種情況中，電動機都是工

作在反接制動狀態(tài)。（）V

104.起升機構(gòu)利用電動機的單相制動狀態(tài)特性能夠?qū)崿F(xiàn)重載低速下降。（）X

105.起升機構(gòu)失控通常是指自由墜落。（）X

106.凸輪控制器KT10—25J/1,KT10—60J/2,KT10—65J/5可分別控制一臺，二臺，五臺繞線式

異步電動機。（）義

107.觸頭的閉合特性有重疊閉合，半重疊閉合和非重疊閉合三種情況。（）X

108.常用抓斗種類較多，其工作電路有專用的四繩抓斗電路與電動機抓斗電路兩種。（

109.起重機控制電路中的零位保護(hù),可以防止某一機構(gòu)控制器處于工作位置時,主接觸器接通

電源后,突然運轉(zhuǎn)造成事故。（）V

110.起重機按下起動按鈕,主接觸吸合,松開起動按鈕,主接觸器斷開,故障一定是控制器零位

觸頭接觸不良。（）x

111.起重機保護(hù)箱主接觸器上的輔助觸點是作聯(lián)鎖自保用的。（）J

112.起重機電源刀開關(guān)閉合后,指示燈亮,但起重機不能起動,故障可能是熔斷絲燒斷.（）V

113.起重機保護(hù)箱中的過電流繼電器觸頭與各種安全門開關(guān)觸頭是并聯(lián)在主接觸器線圈回路

中的。（）X

114.天車的機械傳動機構(gòu)包括小車運行機構(gòu)和大車運行機構(gòu)兩部分。（）X

115.鍛制吊鉤鍛制后，要經(jīng)過退火處理。（）4

116.在壓力大或有沖擊，變載反向的承壓面應(yīng)選擇粘度較大或含硫的合成潤滑油。（）J

117.當(dāng)平衡輪的直徑越小時,鋼絲繩的壽命越長。（）義

118.裝配軸承時，應(yīng)先將軸承用乙煥焰加熱15?20分鐘。（）X

119.電動機減速器和車輪之間,采用浮動軸聯(lián)接,能在一定程度上補償制造和安裝上的誤差。

（）V

120.線接觸的鋼絲繩比點接觸鋼絲繩的撓性好。（）X

121.彎曲疲勞是導(dǎo)致鋼絲繩破壞，斷裂的主要因素。（）J

122.制動輪工作表面要進(jìn)行熱處理，其表面硬度達(dá)到HRC45?55。（）V

123.當(dāng)制動器主彈簧太松，抱閘時易出現(xiàn)“溜鉤”現(xiàn)象。（）V

124.若齒輪齒面的接觸斑痕靠近齒頂，則兩軸間距離過小。（）X

125.大車車輪的工作面寬度一般比軌道寬30?40毫米。（

126.液壓緩沖器沒有反彈作用，吸收能量大,尺寸小,行程短。（）V

127.大車軌道的接頭方式直接和斜接兩種方式。（

128.軌道接頭處，兩條軌道的橫向位移和高低不平度誤差均不大于1毫米。（）J

129.鋼絲繩的彎折曲率越小，則鋼絲繩的壽命越長。（）X

130.滾動軸承外圈與軸承座孔的配合應(yīng)為基軸制。（）X

131.當(dāng)齒輪的模數(shù)越大,齒輪承受載荷的能力越大。（）V

132.減速器的速比是減速器的輸出軸與輸入軸的轉(zhuǎn)數(shù)之比。（）X

133.小車軌道是靠壓板固定在主梁上的，還應(yīng)采取焊接法接地。（）J

134.經(jīng)常用于吊鋼水或其它熔化,赤熱金屬的鏈條和吊環(huán)必須X

135.電器箱內(nèi)安裝的變壓器低壓側(cè)還應(yīng)采取可靠的接地措施。（）V

136.過電流繼電器的最大特點是在動作后能自行恢復(fù)到工作狀態(tài)。（）J

137.三相電磁鐵其中一相斷路時，電磁鐵就不能吸合工作。（）X

138.當(dāng)?shù)蹉^斷面高度磨損達(dá)10%時，可以繼續(xù)使用。（）義

139.剛性聯(lián)軸器可以補償連接的兩根軸之間的徑向或軸向位移。（）X

140.重載上升時,在控制手柄由上升第五檔板回零位的操作中，在每一檔應(yīng)有適當(dāng)?shù)耐ｎD時

間,在第二檔應(yīng)稍長一些，使速度逐漸低。（）?

141.起重機業(yè)中，起副旨揮應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行節(jié)裝方案即使發(fā)現(xiàn)問題也本照方案執(zhí)行。（V）

142.起吊重物時，使用鋼絲繩各分股之間的夾角不得超過60。。（J）

143、電路中任意兩點間的電位差與電位參考點的選擇有關(guān)。（X）

144、電阻串聯(lián)時，電阻值小的電阻通過的電流大。（X）

145、電路中的電壓是一個絕對值，它不隨參考點的改變而改變。（J）

146、電路中，電容器具有隔斷直流通過交流的作用。（J）

147、通電導(dǎo)中電流大，在磁場中受到的電磁力不一定就大。（J）

148、三相異步電動機轉(zhuǎn)子繞組中的電流是由電磁感應(yīng)產(chǎn)生的。（J）

149、反接制動就是改變輸入電動機的電源相序，使用電動機反向旋轉(zhuǎn)。（X）

150、點動控制就是點一下按紐就可以啟動并運轉(zhuǎn)的控制方式。（義）

151、在三相四線制供電系統(tǒng)中，三根相線和一根中性線上都必須安裝熔斷器。（義）

152、晶調(diào)管的門極（控制極）僅在觸發(fā)晶閘管導(dǎo)通時起作用。（J）

153、三相異步電動機的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不可能大于同步轉(zhuǎn)速。（義）

154、改變轉(zhuǎn)差率調(diào)速只適用于繞線式異步電動機。（X）

155、變阻調(diào)速不適用于籠型異步電動機。（J）

156、觸頭發(fā)熱程度與流過觸頭的電流有關(guān)，與觸頭的接觸電阻無關(guān)。（X）

157、觸頭間的接觸面越光滑其接觸電阻越小。（X）

158、交流接觸日言動時，由于鐵芯氣隙大，電流大，所以繞圈的啟動電流是工作電流的十幾

倍，直流援觸目啟動時，電流的情況也一樣。（義）

159、由于反接制動耗能量大，不經(jīng)濟，所以適用于不經(jīng)常啟動與制動的場合。（J）

160、廣泛應(yīng)用的三視圖為主視圖，俯視圖、左視圖。（J）

161、三種基本部視圖全部視圖、半部視圖、局部剖視圖，其它稱剖切方法。（J）

162、找正鐵是利用劃伐工具，使工作上有關(guān)部門處于合適的位置。（J）

163、潤滑油的牌號值越大，粘度越高。（J）

164、零件的機械加工質(zhì)量包括加工精度與表面質(zhì)量兩部分。（V）

165、在工業(yè)企業(yè)中，設(shè)備管理是指對設(shè)備的物質(zhì)運動形態(tài)的技術(shù)管理。（X）

166、加工精度的高與低是通過加工誤差的大和小來表示的。（J）

167、表面粗糙皮代號應(yīng)在右見輪廓線上、尺寸線、尺寸界線它們的延長線上。（J）

168、測量誤差主要是人的失誤造成環(huán)境無關(guān)。（X）

169、適當(dāng)減小滾動軸承的配合間隙，可以搞高主軸的旋轉(zhuǎn)清度。（J）

170、受力系作用的物體，物體的運動狀態(tài)一定發(fā)生變化。（義）

171、受力系作用的物體，物體的運動狀態(tài)一定發(fā)和變化。（X）

172、鋼在低溫退火過程中，組織不發(fā)生變化，主要是用于消除內(nèi)應(yīng)力。（J）

173、齒輪傳動且應(yīng)用最廣泛的一種機械傳動，它可以實現(xiàn)無級變速。（X）

174、由于桿傳動的傳動大，因此特別適用于傳遞大功率。（義）

175、當(dāng)起升機構(gòu)起升時，負(fù)載對電動機起阻力矩作用，電能被轉(zhuǎn)換成機械能。（J）

176、在電動狀態(tài)，電動機的轉(zhuǎn)速低于同步轉(zhuǎn)速。（J）

177、為確保安全，在再生制動狀態(tài)下，電動機應(yīng)在外部電阻全部串接的情況下工作。（X）

178、在具有主令輔舊的起糊構(gòu)中，采用反接鞭昉式可以蝴重負(fù)辨曲璃的慢速下降。（V）

179、對綠嫩子異步電動機在同（牛E邨1越大輻熨越（氐，邨1越小，轉(zhuǎn)碘高。（V）

180、對外滑接式供電裝置一般采用電纜供電。（J）

181、起重機在移動受電時，要求移動供電裝置具有可靠的絕緣和雨水防護(hù)，以防止發(fā)生觸電,

漏電等人身事故。（J）

182、按照GB8708—88《鋼絲繩標(biāo)記號》的規(guī)定，NF代表合成纖維芯。（X）

183、線接觸鋼絲繩是采有用不同直徑的鋼絲捻制而成的。（J）

184、在日常檢驗中，每個工作日都要對鋼絲繩的全部可見部位進(jìn)行觀察。（J）

185、鋼絲繩的內(nèi)部磨損是由于繩內(nèi)各繩股加鋼絲之間的磨擦而引起的。（J）

186、對鍛造吊鉤，其表面存在裂紋時，應(yīng)焊后降低標(biāo)準(zhǔn)使用。（義）

187、對板鉤其襯套磨損達(dá)原來尺寸的50%時，應(yīng)重新更換襯套。（J）

188、滑輪結(jié)構(gòu)尺寸是按鋼絲直徑進(jìn)行決定的。（J）

189、對雙聯(lián)滑輪組當(dāng)滑輪組倍率N>4時，應(yīng)用平衡梁來代替平衡滑輪。（J）

190、減還機在使用地程中主要問題是齒的損壞。（J）

191、減速機在使用過程中產(chǎn)生齒的膠合的原因之一是減速機缺油。（J）

192、齒輪聯(lián)軸器在使用中造成齒的磨損的主要原因是安裝表度不夠。（X）

193、齒輪聯(lián)軸器具有補償合偏移的性能。（V）

194、起重機的制動器一般都安裝在低速軸上。（義）

195、對電力液壓瓦塊式制作器，具有動作平穩(wěn)，噪音小、壽命長、尺寸小、重量輕、不易滲

漏，供電方方便等特點。（J）

196、制動器的大小是由制動的轉(zhuǎn)矩決定的。（J）

197、對超4?機機搦勵器，應(yīng)調(diào)解U腳慟住額定起重量，空鉤附丁麻慟器^自動下滑為宜。（V）

198、制動器制動力矩的逐漸小主要是由于安裝調(diào)整不好而造成的。（X）

199、雙輪緣車輪一般用于大車走行輪緣高25—30mm。（V）

200、主梁在制作過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力不會對主梁的變形產(chǎn)生影響。（X）

201、主梁的下沉不會造成主梁的水平旁。（X）

202、主梁垂直方向變形的測量方法有：水平儀法、連通法和接鋼絲繩法。（J）

203、主梁旁彎的測量方法是連通法。（X）

204、采用火峨證法校正談娜時，應(yīng)在同TPf立進(jìn)行反復(fù)多次的加M發(fā)避瞬正的目的。（X）

205、當(dāng)車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并有毛刺時可以確認(rèn)起重機運行“啃道”（J）

206、可采用在主梁下蓋板上加焊槽鋼或角鋼的方法來加固已經(jīng)矯正好的主梁。（J）

207、啃道會降低車輪使用壽命，但不會對軌道造成磨損。（義）

208、啃道會加大車或小車運行時的阻力，但不會對廠房房梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。（X）

209、如矯架和傳動機構(gòu)都符合技術(shù)要求，調(diào)整車輪可消除“啃道”現(xiàn)象。（義）

210、采用分另鳴勵的起重機當(dāng)一端電動機損壞以后另電動機可以縮1短時間的工作。（V）

211、起重機用電動機可以實現(xiàn)頻繁的起動和改變運轉(zhuǎn)方向。（J）

212、橋式起重機電動機的一般基準(zhǔn)工作制為S3—40%,或S3—25%,不同負(fù)載持續(xù)率，電動機

的功率不同。（J）

213、電動機的防護(hù)等級是指電動機允許的溫升。（X）

214、變頻調(diào)速能做到平滑無級調(diào)節(jié)，而且調(diào)整范圍很廣。（J）

215、凸輪控制器的觸頭磨損到原厚度的一半時，必須更換，更換時，可只更換達(dá)不到厚度要

求的一邊的觸頭。（義）

216、對主令控制器，其觸頭壓力應(yīng)城10—17N之間（J）

217、當(dāng)電源電壓低于額定電壓85%時，交流接觸器就不能很好的吸氣與斷開。（J）

218、交流接解器的動鐵心和靜鐵心的端面上都裝有短路環(huán)，可以減小或清除動鐵心在閉合狀

態(tài)下的振動和噪音。（J）

219、行星減速器是軸心線固定的齒輪傳動。（義）

220、由主令控制器控制的起升機構(gòu)通常采用單相制動來實現(xiàn)垂載時的低速下降。（X）

221、PQS2型控制屏可用于兩臺同時工作的電動機，允許其中一臺單獨工作。（J）

222、在PQS1型控制屏中，上升方向的第一、二檔，由主令控制器發(fā)出指令，通過接觸器來

切除第一、二級電阻。（J）

223、在PQS1型控制屏中，當(dāng)主令控制器于柄置于第三擋時，由接觸器控制來切除第三、四

級電阻的。（義）

224、PQS1鷲疏懈E下降方所修反舞勵，F(xiàn)W防慟再生下降的新綺備（V）

225、PQS1型控制屏的上升和下降方向的連接線路是對稱的。（X）

226、PQY控制屏中，第一、二級電阻由主令控制器手柄給出信號，通過控制屏中的接觸器動

作來切除。（J）

227、PQY控制屏的連接線路是不對稱的。（X）

228、PQY控制回路中，制動器的操縱元件是并接在電動機定子上的。（J）

229、在PQY控制回路中，允許直接打反向第一檔，實現(xiàn)反接制動停車。（J）

230、采用改變轉(zhuǎn)差率來實現(xiàn)電動機的調(diào)速時，電動機的同步轉(zhuǎn)速隨之改變。（X）

231、采用改變定子電壓調(diào)速方法時，能實現(xiàn)電動機的無級調(diào)速。（J）

232、減速器齒面點蝕是指減速器齒面上出現(xiàn)了麻點，是一種常見的損壞現(xiàn)象。（J）

233、減速器在組裝時零件清洗不干凈會造成減速器齒面的磨損。（J）

234、減速期物疆油由孰多缸作中會產(chǎn)生很大W攪拌熱，但根蟠輪的工作壽命。（X）

235、造成齒輪聯(lián)軸器齒的磨損的主要原因是缺乏良好的潤滑。（J）

236、用于辨LW觸繩吊索不得用懶，打結(jié)的方渤眼，但可用繩卡固定連妾方渤眠。（X）

237、對物體進(jìn)行綁扎時，物體銳角可加防護(hù)襯墊，也可以不加防護(hù)襯墊。（義）

238、易燃易爆危險化學(xué)物品與其他貨物混裝時要輕搬輕放。（義）

239、對長形物體吊運時，若采用一個吊點時，吊點位置應(yīng)選在物體的1/3處。（J）

240、對物體兜翻時應(yīng)根據(jù)需要加防護(hù)繩，護(hù)繩長度應(yīng)略長于物體不穩(wěn)定狀態(tài)時的長度。（J）

241、吊運物體時，為保證吊運過程中物體的穩(wěn)定性，防止提升，運輸中發(fā)生傾斜，擺動或翻

轉(zhuǎn)，應(yīng)使吊鉤吊點與被吊物重心在同一條鉛重線上。（J）

242、液壓傳動可以實現(xiàn)無極變速。（J）

243、在使用兆歐表測量前，被測設(shè)備必須切斷電源，并將其對地進(jìn)行充分改電。（J）

244、橋式起重機經(jīng)過大、中修后，在竣工使用前都應(yīng)進(jìn)行技術(shù)檢驗試車。（J）

245、靜負(fù)載試車的目的是檢查起重各機構(gòu)和制動器的工作性能。（X）

二.填空題

1.主令控制器觸點的額定電流以下。

10A

2.天車用的繞線轉(zhuǎn)子異步電動機的調(diào)速是通過凸輪控制器或接觸器改變來

實現(xiàn)的。

轉(zhuǎn)子回路外接電阻的大小

2.橋式起重機的跨度,在我國規(guī)定由13.5米起,每加米為一級,一直到一米。

其余跨度的起重機都是非標(biāo)準(zhǔn)的。

3米31.5米

3.PQS起升控制屏?xí)r間繼電器2LSJ觸頭延時閉和的目的是為了避免電動機—造

成對機構(gòu)的沖擊。

加速過快

4.進(jìn)行電流測量時，被測載流導(dǎo)線的位置應(yīng)放在,以免產(chǎn)生誤差。

鉗口中央

5.穩(wěn)是指在操作過程中，吊鉤或吊物停在所需的位置時，不產(chǎn)生-

不產(chǎn)生搖動和晃動

6.兩臺天車協(xié)同吊運同一物件時，首先要滿足兩臺天車的額定起重量之和必須大

于。

被吊物件質(zhì)量這一最基本的條件

7.當(dāng)?shù)踹\的物件到達(dá)停放位置時，落鉤下降吊物時，可依據(jù)具體情況選擇合理下降

速度，如吊物重且距離短，則可采用檔下降。

反接制動

8.調(diào)試抱閘時，起吊距離地面的高度然后下降，看是否滿足要求。

0.5M

9.起重機大車的兩條平行軌道在跨度方面的同一截面上，軌面的標(biāo)高誤差在柱子處

不應(yīng)超過毫米，其他處不應(yīng)超過毫米,超過這個數(shù)值必須進(jìn)行調(diào)整。

1015

10.F級絕緣最高允許溫度為,H級絕緣最高允許為o

155度180度

11.繞線式轉(zhuǎn)子異步電動機轉(zhuǎn)子串接電阻啟動，可以達(dá)到降低的目的。

啟動電流

12.繞線式轉(zhuǎn)子異步電動機在定子接入額定電壓，斷開轉(zhuǎn)子外接電路后,集

電環(huán)之間的電壓為。此時電動機不轉(zhuǎn)動.E2N轉(zhuǎn)子的額定電壓

13.正，反轉(zhuǎn)接觸器之間，應(yīng)有和，防止發(fā)生線，相間短路事故。

電器連鎖機械連鎖

14.由于籠式異步電動機啟動電流大，在用凸輪控制器操作時，可采取將兩個觸點串

聯(lián)的方法來提高其,延長使用壽命。接通和分?jǐn)嗟哪芰?/p>

15.不同負(fù)載持續(xù)率下電動幾的功率o不同

16.鋼絲繩在卷筒子上還纏繞有,避免繩尾壓板直接承受壓力。3圈

17.PQS起升控制屏反接制動的作用主要是保證電動機。

先制動后斷電

18.吊鉤不準(zhǔn)有紋且不準(zhǔn)焊。裂紋補

19.電動機工作時發(fā)生劇烈振動，三相定子電流對稱，可以判定是電動機一減速機一

工作機構(gòu)安裝引起的?；虿考煌?/p>

20.橋式起重機主梁軸線為一直線，這種變形稱為變形。彎曲

21.是制動器的主要技術(shù)指標(biāo)，它表示使機構(gòu)運行停止的能力。

制動力矩

22.一對漸開線齒輪傳動要保證正確的嚙合的條件,是兩齒輪的和必須

相等。模數(shù)壓力角

23.改變轉(zhuǎn)子回路電阻的調(diào)速方法中串接電阻有電能損耗，且轉(zhuǎn)速越低。損耗

越,電阻越大，機械特性。大軟

24.車輪踏面采用深層,可防止運行中車輪表面硬層脫落，提高使用壽命。

熱處理

25.處在正弦交流電路中的純電感，其倆端電壓在相位上超前流過純電感電

流。90度

26.可以將同一電氣元件分解為幾部分，畫在不同的回路中，但以同一文字

符號標(biāo)注。

電路圖

27.在單電源電路中，對內(nèi)電路來說，電流是從流向電位，對外電路來

說，電流是從流向電位的。

低；局J；局J；低

28.在電路中連接兩條及兩條以上分支電路的點叫o

節(jié)點

29.正弦交流電的三要素是、和o

幅度最大值；頻率；初相角

30.晶閘管是一個四層三端元件，其內(nèi)部有三個PN結(jié)，三端的名稱分別

是、、O

陽極；陰極；門極

31.母線一般可分為、兩大類。

硬母線；軟母線

32.一般情況下，低壓電器的靜觸頭應(yīng)接,動觸頭接-

電源；負(fù)載

33.三相異步電動機星形聯(lián)接時，線電壓是相電壓的倍，線電流與相電

流。

.相等

34.測量絕緣電阻的儀器是,根據(jù)被測得部件的額定電壓不同，其電壓

分別為、和o

兆歐表；250V;500V~1000V;2500V

35.新安裝的變壓器一般要進(jìn)行次沖擊合閘試驗。

5

36.電氣圖包括電路圖、、o

系統(tǒng)圖和框圖；接線圖和接線表

37.習(xí)慣上規(guī)定的正電荷的定向運動方向作為流動的o

電流；方向

38.歐姆定律主要說明了電路中、和三者之間的關(guān)系。

電壓；電流；電阻

39.正弦交流電的數(shù)學(xué)表達(dá)式為i=ImSin3t,其中i為,Im為,3

為o

瞬時值；最大值；角頻率

40.晶體二極管具有導(dǎo)電的特性，即電阻小，電阻大的特點。

單向；正向；反向

41.開關(guān)應(yīng)有明顯的開合位置，一般向上為,向下為。

合；斷

42.我國規(guī)定的安全電壓是、、o

36V24V12V

43.測量誤差有、、o

系統(tǒng)誤差偶然誤差疏忽誤差

44.工件的幾何形狀是由、和構(gòu)成的。

點；線；面

45.游標(biāo)卡尺的尺身每一格為1mm,游標(biāo)共有50格，當(dāng)兩量爪并攏時，游標(biāo)的50格正好

與尺身的49格對齊，則該游標(biāo)卡尺的讀數(shù)精度為mmo

0.02

46.位置公差中，//表示；々表示o

平行度；全跳動

47.基準(zhǔn)制的選用，一般情況優(yōu)先選用o

基孔制；

48.鏈傳動是由和連接它們的所組成。

兩個鏈輪；鏈條；

49.液壓系統(tǒng)由、、、四部分組成。

驅(qū)動元件；執(zhí)行元件；控制元件；輔助元件

50.寫出下列鋼的代號：45鋼是；65鎰是o

45;65Mn

51.一般鉆孔、精擴孔的表面粗糙度分別達(dá)口3nm、Ranm0

12.5;1.6

52.機械制圖中常用三面投影三視圖表示物體形狀，其中主視圖與俯視圖對正；

主視圖與右視圖平齊；俯視圖與左視圖相等。

長高寬

53.液壓泵的主要性能參數(shù)有、、、、、。

流量；容積效率；壓力；功率；機械效率；總效率

54.單向閥的作用是使油液只能向流動。

一個方向

55.采用光學(xué)量儀對工件進(jìn)行直線度測量，其方法有間接測量法和—基準(zhǔn)法、

基準(zhǔn)法。

光線；實物

56.大型機床由于床身較長，都由幾段拼接而成，每段之間的接合面用連接，

并加定位。

螺釘；定位銷

57.百分表主要校正，測量或檢驗精密原件的偏差和偏差。

表面形狀相互位置

58.內(nèi)燃機氣缸最大容積與最小容積〈包括燃燒室容積＞的比值為o

壓縮比

59.研磨后的工件表面，可提高、和的能力，從而延長工件使

用壽命。

耐磨性抗腐蝕性抗疲勞

6。用合象水平儀測出導(dǎo)軌各分段示值讀數(shù)后，必須采用和進(jìn)行分析，

得出直線度誤差。

圖解法計算法

61.目前切削刀具常用的硬質(zhì)合金有硬質(zhì)合金、硬質(zhì)合金等。

鴇鉆類；鴇鉆鈦類

62.磨削所用的砂輪的特性包括：磨料的、、、

等。

粒度；結(jié)合劑；組織；形狀；尺寸

63.理論誤差是由于采用了加工運動或刀具輪廓而產(chǎn)生的。

近似的；近似的

64.液壓油的物理性質(zhì)主要有和o

粘度；密度

65.零件加工后的實際幾何參數(shù)與理論幾何參數(shù)的差別稱o

加工誤差

66.內(nèi)徑千分尺測量范圍很有限，為擴大范圍可采用的方法。

加接長桿

67.水平儀的讀數(shù)方法有讀數(shù)法和讀數(shù)法。

相對；絕對

68.測量方法的總誤差包括誤差和誤差。

系統(tǒng)；隨機

69.裝配的組織形式有裝配和裝配。

固定；移動

70.純電阻交流電路中，電壓與電流的電源相位關(guān)系是的，純電感電路

中，電流和電壓的相位關(guān)系是，純電容電路中，電流和電壓的相位關(guān)系

是o

一致；電壓超前電流90°；電壓滯后電流90°;

71.正弦交流電路中，總電壓的有效值與電流的有效值的乘積通常把它

叫O

視在功率

72.兩個同頻率的正弦量在相位上的差叫o

相位差

73.三相負(fù)載接在三相電源上，若各相負(fù)載的額定電壓等于電源的線電壓，應(yīng)

作連接，若各相負(fù)載的額定電壓等于電源線電壓1/6,應(yīng)作連接。

三角形星形

74.對稱三相交流電路的總功率等于功率的3倍。

單相

75.用萬用表的檔測門極與陰極間的電阻，正反向阻值為數(shù)十歐姆，說

明晶閘管。

RX1Q;正常

76.電工測量指示儀表的有效測量范圍，按刻度的形式分，均勻刻度者應(yīng)

為,在零點附近刻度顯著變窄者應(yīng)為額定量程的左右。

全量程；25%

77.電工測量儀表主要技術(shù)指標(biāo)有、和。

準(zhǔn)確度；靈敏度；恒定性

78.測量二次回路的絕緣電阻用V兆歐表，亦可用V兆歐表代替,

電壓低于2kV回路只允許用V兆歐表測量。

1000;500;500

79.測尋電纜故障定點的方法，常用的有和兩種。

雙線法；單線法

80.晶閘管導(dǎo)通期間所對應(yīng)的角稱為,它的值越大，負(fù)載上的輸出電壓

越O

導(dǎo)通角；高

81.晶閘管整流電路用于大電感性負(fù)載時，為保證正常工作可采用的方

法。

加續(xù)流二極管

82.斷開陽極電源，降低正向陽極電壓，給陽極加反向電壓是晶閘管條

件。

關(guān)斷

83.在有些情況下為了縮短晶閘管的導(dǎo)通時間，加大觸發(fā)電流（兩倍以上），這種

觸發(fā)形式為。

強觸發(fā)

84.維持晶閘管導(dǎo)通所必須的最小陽極電流稱為0

掣住電流

85.在變壓器中性點直接接地的三相四線制系統(tǒng)中，將其零線的一處或多處接地

稱為接地。

重復(fù)

86.電動機外觀檢查或電氣試驗時，質(zhì)量有可疑或運轉(zhuǎn)中有異常情況應(yīng)進(jìn)

行。

抽芯檢查

87.吊車的電力驅(qū)動有、、和四個部分，均由吊

車專用的系列電動機來拖動。

主鉤；副鉤；大車；小車；YZR

88、超載限制器的綜合誤差，機械式不應(yīng)大于—電子式的不應(yīng)大于—。

8%5%

89.在橋式起重機中，電動機過載保護(hù)元件應(yīng)采用,而不采用。

過電流；短路

90.異步電動機可以通過改變改變和三種方法調(diào)速，而

三相籠型異步電動機最常用的調(diào)速方法是改變。

電源頻率；轉(zhuǎn)差率；磁極對數(shù)；磁極對數(shù)

91.架空線路的導(dǎo)線最低點到連接導(dǎo)線兩個固定點的直線的垂直距離稱

為。

弛度

92.高壓架空線路，面向,從起導(dǎo)線的排列相序是口、L2、L3。

負(fù)荷側(cè)，左側(cè)

93.新安裝的變壓器一般要進(jìn)行次沖擊合閘試驗。

5

94.安裝變電所的母線時，如果母線直線段的長度過大時，應(yīng)有連接。

脹縮

95.變壓器在空載時，一、二次繞組的電壓之比稱為變壓器的o

變壓比

96.變壓器運行性能的主要指標(biāo)有兩個，一是,二是o

一次側(cè)端電壓的變化；效率

97.互感器的作用是將換為o

高電壓大電流；低電壓小電流

98.根據(jù)保護(hù)裝置對被保護(hù)元件所起的作用，可分為保護(hù)、保護(hù)。

主；輔助

99.半導(dǎo)體二極管P端引出線為,N端引出線為o

正極負(fù)極

100.半導(dǎo)體二極管的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可分為和o

點接觸式面接觸式

1。1.半導(dǎo)體三極管主要由、、組成。

發(fā)射極基極集電極

102.電機外觀檢查或電氣試驗，質(zhì)量有可疑或運轉(zhuǎn)中有異常情況時應(yīng)進(jìn)行

抽芯檢查

103.二極管的主要參數(shù)有、最高反向、最高□

額定整流電流工作電壓工作頻率

104.500V及以下電機絕緣電阻不應(yīng)低于兆歐。

0.5

105.三相異步電動機在運行中應(yīng)裝設(shè)保護(hù)和保護(hù)。

過電流短路

106.電動機起動時，要求起動電流盡可能小些，以免，起動轉(zhuǎn)距盡可給大些，是為

了使起動。

電網(wǎng)電壓降過大時間短

107.星一三角降壓起動是指電動機在起動時其定子繞組接成形待轉(zhuǎn)速升高到

接近額定轉(zhuǎn)速時再將它換成形。

Y△

108.晶體二極管具有導(dǎo)電性、即加正向電壓二極管，加反向電壓

就。

單向?qū)ń刂?/p>

109.二極管有兩種類型，即型和型。

PNPNPN

110同步電動機和異步電動機相比，區(qū)別在它的和O

轉(zhuǎn)速恒定不變負(fù)載大小沒有關(guān)系

111.電動機的制動方式分為兩種:、O

機械制動電力制動

112.對控制器的轉(zhuǎn)動部分，要定期進(jìn)行潤滑，凸輪工作表面應(yīng)涂，這樣既

可，又可O

凡士林減少阻力防止磨損

113.表示控制器轉(zhuǎn)到不同位置時，觸頭閉合狀況的圖表稱為控制器觸頭o

閉合順序表

114.當(dāng)制動輪直徑&200mm時，其徑向跳動不應(yīng)大于,當(dāng)制動輪直徑＞200mm時,

其徑向跳動不應(yīng)大于。

0.05mm0.1mm

115.構(gòu)件的承載能力主要從、及三個方面來進(jìn)行衡量。

強度剛度穩(wěn)定性

116.磨損過程大致可分為階段,階段和階段。

跑合磨損穩(wěn)定磨損劇烈磨損

117.階梯軸在軸肩處用園弧過渡的目的是為了減小的程度。

應(yīng)力集中

118.電阻器最高工作溫度，不能超過o所以電阻器的安裝應(yīng)有利于。

300度散熱

119.電動機安裝前的絕緣電阻值應(yīng)是：定子絕緣電阻應(yīng)是大于--一兆歐,轉(zhuǎn)子絕緣電阻

應(yīng)大于兆歐。

20.8

120保護(hù)箱中的主接觸器，控制天車電流的與o

接通分?jǐn)?/p>

121.頻率是指在一秒鐘時間內(nèi)，交流電所完成的交變，單位為，我國交流

電頻率為——。

次數(shù)赫茲50赫茲

122.橋式起重機的種類繁多，總體可分為三大類、、。

橋架型繩索型臂架型

123.在起重作業(yè)中，常用的繩索有,兩種。

麻繩鋼絲繩

124.橋式起重機地面翻活常用的操作方法有、和。

兜翻游翻帶翻

125.金屬材料的變形有和倆種。

彈性變形槊性變形

126.繞線式轉(zhuǎn)子異步電動機與籠型異步電動機相比，啟動性能好，適用于啟動。

重載

127.起重電磁鐵接通送電后，需稍等片刻以待增加到足夠大時，再使其移動。

磁通

128.ZY為鐵烙鋁帶制成元件的代號。

圓形

129、閘刀開關(guān)可以直接起動以下的鼠籠形式電動機，但閘刀開關(guān)的額定電流

必須為電動機額定電流的倍。

7.5KW3

130、閘刀開關(guān)的刀片與刀夾一般都做成,因為這接觸壓力大，氧化膜容易破

壞，接觸電阻小。

線接觸

131、按鈕按操作需要可分為式式和指示燈式。

緊急旋鈕

132、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》明確

規(guī)定：起重機械操作人同屬于特種作業(yè)人員。

GB5306-85

133、整個起重機及其金屬結(jié)構(gòu)的工作類型是按其的工作類型而定的，同一

臺起重機的各機構(gòu)的工作類型可以各不相同

主起升結(jié)構(gòu)

134、起重機工作級別是依受力狀態(tài)根據(jù)的。

金屬結(jié)構(gòu)

135、鋼絲繩編結(jié)部部分的有效長度不應(yīng)少于鋼絲繩直徑的一倍，且不得短于

______mmo

20300

136、起吊重物時，吊索的水平面的夾角一般應(yīng)控制在—以上，最低不應(yīng)小于—

45°30°o

137、吊鋼如沒有標(biāo)準(zhǔn)或起重量標(biāo)記模糊不清，應(yīng)重新計算機通過來確定其額

定起重量。

負(fù)荷試驗

138、片式吊鉤是由每塊厚的切成型板片合而成，一般用鋼板。

30mmQ235

139、偏心夾鉗的夾緊力是由物件的自重通過偏心塊和物件之間的—而產(chǎn)生的。

自鎖作用

140、為了防止鋼絲繩與滑輪輪緣的磨擦，在拉緊狀態(tài)時滑輪（車）組的上、下滑輪

之間距離應(yīng)保持在不得過小。

700?1200mm

141、CPU模塊主要由微處理器和組成。

（CPU芯片）存儲器

142、安全標(biāo)志是由安全色，幾何圖形和圖形符號構(gòu)成的，用以表達(dá)特定

的。

安全信息

143、現(xiàn)場救護(hù)中，特別應(yīng)強調(diào)的是對于觸電者假死狀況的搶救和

是現(xiàn)場救護(hù)的主要方法。任何藥物不能代替。

人工呼吸胸處心臟擠壓

144、一般按起重機設(shè)計規(guī)定，在上升起第二檔時起動轉(zhuǎn)矩為額定協(xié)矩的—。

14%

145、在跨度L>40m的門式起重機裝卸橋上，應(yīng)裝設(shè)和顯示裝置。

偏斜調(diào)整

146、橋式門式起重機的試驗鑒定：一般分為和兩個部分。

技術(shù)鑒定負(fù)荷試驗

147、電動機炭刷與刷握之間的間隙不應(yīng)大于炭刷應(yīng)與全面接觸。

0.2mm滑環(huán)

148、有效功率與視在功率之比稱為以表示。

功率因數(shù)COScp

149、根據(jù)使用環(huán)境和來決定電線、電纜的型號。

敷設(shè)方式電壓高低

150、異線接頭的機械強度，不可少于導(dǎo)線機械強度的-

80%

151、環(huán)境潮濕的地方不宜選用潤滑脂，用其吸水性強而易失效。

鈉基

152、一般鑄件消降內(nèi)應(yīng)力的方法是采用退火。

去應(yīng)力

153、正火是將鋼加熱到一定溫度后在冷卻后的方法。

空氣

154、雙梁橋式起重機同方向緩沖器裝置相撞的兩端必須接觸。

同步、同高

155、對零件退火的主要目的是提高材料的韌性。

消除內(nèi)應(yīng)力

156、測量方法的總誤差包括誤差和誤差

系統(tǒng)隨機

157、鐘接按使用要求可分為釧接和佛接。

固定有限

158、按互換性的程度可分為互換和互換。

絕對有限

159、分差帶圖由和組成。

零線分差帶

160、實際電壓源為一個與相串聯(lián)而成。

理想電壓源內(nèi)阻

161、三相負(fù)載對稱的條件為：各相負(fù)載的相等；也相等。

阻抗阻抗角

162、空氣阻尼式時間繼電器是利用,通過的原理來獲得延時

動作的。

氣囊中的空氣小孔節(jié)流

163、減速器發(fā)出斷續(xù)的斯啞聲，原因是o

缺少潤滑油

164、YZR280M—8型號電動機在基準(zhǔn)工作制下額定功率為90KW,在S3—25%工作制

下其功率為KWo

113.8

165、接地連線要用截面不小于mm2的扁鋼或mm2的鋼線用焊接法連接。

15010

166、調(diào)整主彈簧長度的目的是為了使制動器有符合要求的o

制動力矩

167、電容元件是一種元件。

儲能

168、電感元件是一種元件。

儲能

169、電阻元件，又稱元件。

耗能

170、在任一時刻，流徑任一節(jié)點的所有支路電流的等于零。

代數(shù)和

171、疊加定理只通用于電路，只能用來計算電壓和電流，不能計算—o

成性功率

172、瞬時值中的最大值稱為o

幅值

173、是我國第一部全面規(guī)范安全生產(chǎn)工作的專門法律，它的施行期

是O

《安全生產(chǎn)法》2002年11月1日

174、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》為特種設(shè)備安全監(jiān)察工作的奠定了基礎(chǔ)。

法制化

175、起重機司機必須做到“四懂”為懂原理、懂構(gòu)造、、0

懂工藝流程懂性能

176、鍛造吊鉤時，應(yīng)在低應(yīng)力正打印不易磨滅的標(biāo)記，標(biāo)記內(nèi)容有：