線路工中級模擬習(xí)題（附參考答案）一、單選題（共85題，每題1分，共85分）1.為了使普通單開道岔轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼,曲基本軌應(yīng)按支距進行彎折,一般由()個轉(zhuǎn)折點。A、一B、四C、三D、二正確答案：D2.夾板折斷處理后,接頭使用8級防松螺母接頭防松緊固件的扭矩為()。A、600~1000N?mB、400~600N?mC、500~1000N?mD、900~1100N?m正確答案：B3.《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:軌距、水平和支距超過經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)容許偏差,每處扣()分。A、41B、2C、5D、16正確答案：A4.小型打磨機打磨鋼軌后,Vmax≤120km/h,鋼軌母材軌頂面凹陷或馬鞍型磨耗應(yīng)小于()mm。A、1.0B、0.3C、0.5D、0.2正確答案：C5.在其他站線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,三角坑(直線和圓曲線)的臨時補修標(biāo)準(zhǔn)為()mm。A、6B、8C、10D、5正確答案：C6.無縫道岔中尖軌、轍叉及鋼軌發(fā)生重傷和磨耗嚴(yán)重需更換時,應(yīng)直接進行()。A、焊接B、臨時處理C、打磨D、永久處理正確答案：D答案解析：無縫道岔中尖軌、轍叉及鋼軌發(fā)生重傷和磨耗嚴(yán)重需更換時，直接進行永久處理是為了保證無縫道岔的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和性能，避免臨時處理后可能出現(xiàn)的問題，確保軌道的長期安全性和平順性。7.公里標(biāo),設(shè)在一條線路自起點計算()處。A、每一整公里B、每半公里C、每100米D、每10米正確答案：A答案解析：公里標(biāo)是設(shè)在一條線路自起點計算每一整公里處，用于標(biāo)識線路的里程位置，方便鐵路工作人員和列車司機等確定列車所在位置以及計算運行里程等，所以選A。8.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞,或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物,均不得與之接觸,應(yīng)立即通知附近車站,在牽引供電設(shè)備檢修人員到達并采取措施以前,任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所()m以外。A、5B、8C、12D、10正確答案：D答案解析：當(dāng)發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或有異物時，為避免觸電危險，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達并采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所10m以外。這是為了保障人員安全，防止因靠近可能存在的漏電等危險區(qū)域而發(fā)生觸電事故。9.跨區(qū)間無縫線路道岔范圍內(nèi)道床肩寬()mm。A、300B、350C、450D、400正確答案：C10.施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時,應(yīng)增設(shè)()。A、現(xiàn)場防護B、中間防護人員C、遠端防護D、駐站防護正確答案：B答案解析：當(dāng)施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯(lián)系時，增設(shè)中間防護人員可以更好地確保施工安全，及時傳遞信息和發(fā)現(xiàn)危險情況，保障施工過程中的人員和設(shè)備安全。駐站防護主要負(fù)責(zé)與車站聯(lián)系等；遠端防護主要針對特定方向遠距離情況；現(xiàn)場防護此時已有但瞭望不良等情況下增設(shè)中間防護人員更符合需求。11.鄰近營業(yè)線進行(),可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工,列為B類施工。A、吊裝作業(yè)時侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工B、路基填筑或棄土等施工C、開挖基坑、降水和挖孔樁施工D、營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落,翻落侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工正確答案：D12.無縫線路長軌條焊縫部位要保持平直,使用小型打磨機打磨后,用1m直尺測量,Vmax小于等于120km/h線路,工作邊矢度不得大于()。A、0.3mmB、0.2mmC、0.5mmD、0.1mm正確答案：C13.精平時轉(zhuǎn)動傾斜螺旋使符合水準(zhǔn)器的兩半影相符合,這時視線形成(),便可讀數(shù)。A、水平B、角度C、圓弧D、豎線正確答案：A答案解析：精平時轉(zhuǎn)動傾斜螺旋使符合水準(zhǔn)器的兩半影相符合，這時視線形成水平，便可讀數(shù)。水準(zhǔn)器氣泡居中意味著視線處于水平狀態(tài)，此時可以準(zhǔn)確讀取水準(zhǔn)尺上的讀數(shù)。14.允許速度Vmax≤120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,水平II級偏差管理值為()mm。A、18B、10C、8D、12正確答案：D答案解析：根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，允許速度Vmax≤120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中水平II級偏差管理值為大于12mm。15.軌縫應(yīng)經(jīng)常保持均勻,線路爬行量超過()mm時,應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。A、20B、50C、40D、30正確答案：A16.道岔精調(diào)基本原則先整體,后局部;先直股,后曲股;先高低,后水平;先軌向,后軌距;轉(zhuǎn)轍區(qū)和轍叉區(qū)()。A、多查B、少動C、勤動D、少查正確答案：B答案解析：轉(zhuǎn)轍區(qū)和轍叉區(qū)是道岔的關(guān)鍵部位，為減少對道岔整體結(jié)構(gòu)的影響，在精調(diào)時應(yīng)盡量少動。17.當(dāng)線路出現(xiàn)()處軌縫大于構(gòu)造軌縫時,應(yīng)對軌縫進行調(diào)整。A、3B、1C、4D、2正確答案：B18.在溫度較大的地區(qū)和特大橋梁上,為了消除和減少鋼軌溫度力對鋼軌伸縮的影響,采用()無縫線路。A、自動放散式B、定期放散式C、溫度應(yīng)力式D、特殊材料式正確答案：A答案解析：自動放散式無縫線路能通過自身的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在溫度變化時自動調(diào)整鋼軌的伸縮，有效消除和減少鋼軌溫度力對鋼軌伸縮的影響，適用于溫度變化較大的地區(qū)和特大橋梁等特殊環(huán)境。而定期放散式是定期進行放散作業(yè)；溫度應(yīng)力式主要是靠鋼軌的伸縮變形來承受溫度應(yīng)力；特殊材料式并非針對消除溫度力影響的常規(guī)方式。所以在這種情況下應(yīng)采用自動放散式無縫線路。19.電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2m(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2m,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2m)、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)()m范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。A、2.5B、1C、1.5D、2正確答案：B20.允許速度200>Vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,三角坑II級偏差管理值為()mm。A、8B、9C、4D、6正確答案：D21.在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況,注意或減速信號顯示距離不足(),應(yīng)使用夜間信號。A、200mB、400mC、800mD、1000m正確答案：B答案解析：在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，注意或減速信號顯示距離不足400m時，應(yīng)使用夜間信號。因為相關(guān)規(guī)定明確指出了在這種特定情況下，當(dāng)信號顯示距離達不到400m時，為了確保行車安全和信號的有效傳達，需要使用夜間信號來替代或輔助。22.無縫線路維修作業(yè),嚴(yán)格執(zhí)行“維修作業(yè)(),臨時補修作業(yè)一撬一清”和“作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后測量軌溫”制度。A、轉(zhuǎn)換場地清B、半日一清C、一撬一清D、一日一清正確答案：B23.遮斷信號機設(shè)在列車運行方向線路的左側(cè),距道口不得小于()。A、500mB、20mC、50mD、100m正確答案：C24.在線路允許速度160≥Vmax>120km/h正線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,三角坑(緩和曲線)的臨時補修標(biāo)準(zhǔn)為()mm。A、3B、5C、6D、8正確答案：C25.鋼軌保護通過改善車輛轉(zhuǎn)向架的動態(tài)特性,以減小輪軌沖擊,減小輪軌(),從而延長鋼軌使用的壽命。A、橫向力B、壓力C、豎向力D、穩(wěn)定性正確答案：A答案解析：輪軌沖擊主要會產(chǎn)生較大的橫向力，改善車輛轉(zhuǎn)向架動態(tài)特性減小輪軌沖擊，目的就是減小輪軌橫向力，從而延長鋼軌使用壽命。豎向力、壓力不是輪軌沖擊直接產(chǎn)生的主要影響鋼軌壽命的力；穩(wěn)定性與減小輪軌沖擊對鋼軌壽命的影響關(guān)系不大。26.允許速度200>Vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,高低(波長1.5~42m)II級偏差管理值為()mm。A、5B、7C、8D、12正確答案：C答案解析：根據(jù)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2018），允許速度200>Vmax>160km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，高低（波長1.5~42m）II級偏差管理值為8mm。27.《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:連續(xù)抽查50個道釘、扣件缺少,每個扣()分。A、16B、4C、2D、41正確答案：C28.落實安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任制、安全管理考核制度,發(fā)揮安全員的監(jiān)督職能,形成安全()機制,是班組行車安全管理的基本要求。A、協(xié)調(diào)B、閉環(huán)C、監(jiān)督D、聯(lián)動正確答案：C29.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定:勞動者應(yīng)當(dāng)完成勞動任務(wù),提高(),執(zhí)行勞動安全衛(wèi)生規(guī)程,遵守勞動紀(jì)律和職業(yè)道德。A、職業(yè)修養(yǎng)B、職業(yè)技術(shù)C、職業(yè)道德D、職業(yè)技能正確答案：D答案解析：勞動者應(yīng)當(dāng)完成勞動任務(wù)，提高職業(yè)技能，執(zhí)行勞動安全衛(wèi)生規(guī)程，遵守勞動紀(jì)律和職業(yè)道德。職業(yè)技能是勞動者勝任工作的能力體現(xiàn)，提高職業(yè)技能有助于更好地完成勞動任務(wù)，符合勞動法對勞動者的要求。30.普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉,護軌和()組成。A、連接部分B、導(dǎo)軌C、基本軌D、心軌正確答案：A答案解析：普通單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉、護軌和連接部分組成。連接部分用于連接轉(zhuǎn)轍器和轍叉等部件，使列車能夠順利通過道岔。導(dǎo)軌不是普通單開道岔的基本組成部分；心軌是轍叉的一部分；基本軌是轉(zhuǎn)轍器的一部分。31.大型養(yǎng)路機械道岔搗固作業(yè)時:道岔應(yīng)采取大型養(yǎng)路機械道岔無障礙搗固作業(yè),由工務(wù)和()配合作業(yè)。A、供電B、車務(wù)C、車務(wù)D、電務(wù)正確答案：D答案解析：大型養(yǎng)路機械道岔搗固作業(yè)時，道岔應(yīng)采取大型養(yǎng)路機械道岔無障礙搗固作業(yè)，由工務(wù)和電務(wù)配合作業(yè)。車務(wù)主要負(fù)責(zé)行車組織等工作，與道岔搗固作業(yè)直接配合較少；供電主要負(fù)責(zé)電力供應(yīng)等，和道岔搗固作業(yè)沒有直接關(guān)聯(lián)；而電務(wù)負(fù)責(zé)道岔等信號設(shè)備的維護等，在道岔搗固作業(yè)時需要與工務(wù)密切配合，確保作業(yè)安全和設(shè)備正常運行。32.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設(shè)備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修,每月應(yīng)保證()次垂直天窗,每次不少于30分鐘。A、2B、1C、3D、4正確答案：A答案解析：根據(jù)普速鐵路相關(guān)規(guī)定，普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設(shè)備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證2次垂直天窗，每次不少于30分鐘。33.允許速度160≥Vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,水平I級偏差管理值為()mm。A、14B、8C、6D、10正確答案：C34.下穿鐵路涵洞的()負(fù)責(zé)涵洞的日常管理、維護,防止淤塞、積水。A、管理單位B、地方政府C、鐵路局集團公司D、工務(wù)段正確答案：A答案解析：涵洞的日常管理、維護等工作通常由管理單位負(fù)責(zé)，管理單位需要確保涵洞正常運行，防止淤塞、積水等情況發(fā)生，以保障下穿鐵路涵洞的安全和暢通。工務(wù)段主要負(fù)責(zé)鐵路線路等相關(guān)工作；地方政府在一些協(xié)調(diào)等方面有職責(zé)但不是直接負(fù)責(zé)日常管理維護；鐵路局集團公司職責(zé)范疇較廣，不是專門針對涵洞日常管理維護。35.無縫線路實際鎖定軌溫不在設(shè)計鎖定軌溫范圍以內(nèi),或左右股長軌條的實際鎖定軌溫相差超過()時,必須做好放散或調(diào)整。A、15℃B、20℃C、5℃D、10℃正確答案：C36.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定:()有依法對安全生產(chǎn)工作進行監(jiān)督的權(quán)利。A、政協(xié)B、人大C、黨委D、工會正確答案：D答案解析：《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定工會有依法對安全生產(chǎn)工作進行監(jiān)督的權(quán)利。工會對安全生產(chǎn)工作進行監(jiān)督，有利于維護職工的合法權(quán)益，促進企業(yè)安全生產(chǎn)。政協(xié)主要是政治協(xié)商、民主監(jiān)督、參政議政；人大是國家權(quán)力機關(guān)；黨委主要是領(lǐng)導(dǎo)核心作用，一般不直接表述為對安全生產(chǎn)工作進行監(jiān)督。37.允許速度160≥Vmax>120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,高低(波長1.5~42m)I級偏差管理值為()mm。A、6B、15C、8D、10正確答案：A38.在其他站線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,三角坑(緩和曲線)的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為()mm。A、7B、3C、8D、4正確答案：A39.使用小型液壓搗固機搗固時,一般情況下,小腰(3根軌枕)夾1次,大腰夾2次,接頭(軌縫兩側(cè)各2根軌枕)夾()。A、1次B、2~3次C、3~4次D、4~5次正確答案：B答案解析：在使用小型液壓搗固機搗固時，對于接頭（軌縫兩側(cè)各2根軌枕），由于其受力等情況較為特殊，通常需要夾2至3次，以保證搗固效果，所以答案選[B]。40.允許速度Vmax≤120km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,高低(波長1.5~42m)I級偏差管理值為()mm。A、5B、7C、8D、12正確答案：C答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，允許速度Vmax≤120km/h正線，軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值中，高低（波長1.5~42m）I級偏差管理值為8mm。41.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定:勞動者在同一用人單位連續(xù)工作滿()以上,當(dāng)事人雙方同意續(xù)延勞動合同的,如果勞動者提出訂立無固定限期的勞動合同,應(yīng)當(dāng)訂立無固定限期的勞動合同。A、10年B、15年C、2年D、5年正確答案：A答案解析：《中華人民共和國勞動法》規(guī)定，勞動者在同一用人單位連續(xù)工作滿10年以上，當(dāng)事人雙方同意續(xù)延勞動合同的，如果勞動者提出訂立無固定限期的勞動合同，應(yīng)當(dāng)訂立無固定限期的勞動合同。42.軌道精調(diào)應(yīng)遵守()的原則。A、“先水平,后高低”,“先軌距,后軌向”B、“先高低,后水平”,“先軌向,后軌距”C、“先高低,后水平”,“先軌距,后軌向”D、“先水平,后高低”,“先軌向,后軌距”正確答案：B43.各種道岔轉(zhuǎn)轍機、檢查器、鎖閉裝置、導(dǎo)管裝置、連接桿防踩板、安裝裝置及防護罩(含固定螺栓),普通道岔安裝裝置絕緣,可動心軌道岔的鎖閉板、鎖閉板下塑料絕緣墊片及鎖閉板與鋼枕的連接螺栓,心軌一、二動拉板安裝外鎖閉塊的方孔及安裝電務(wù)轉(zhuǎn)轍機托盤的螺栓孔由電務(wù)自行管理由()負(fù)責(zé)維修管理。A、電務(wù)B、供電C、車務(wù)D、工務(wù)正確答案：A答案解析：道岔轉(zhuǎn)轍機及相關(guān)裝置中明確規(guī)定由電務(wù)自行管理的部分，包括各種道岔轉(zhuǎn)轍機、檢查器、鎖閉裝置等相關(guān)部件由電務(wù)負(fù)責(zé)維修管理。44.更換鋼軌作業(yè),P60、25m軌,最高、最低軌溫差>85℃地區(qū),10.9級普通接頭螺栓的扭力矩一般應(yīng)達到700~()N?m,扣件螺栓的扭力矩應(yīng)達到80~150N?m。A、750B、800C、900D、1000正確答案：C答案解析：根據(jù)相關(guān)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及要求，在最高、最低軌溫差>85℃地區(qū)，P60、25m軌，10.9級普通接頭螺栓的扭力矩一般應(yīng)達到700～900N·m，所以答案選C。45.測量儀器所安置的地點叫()。A、坐標(biāo)B、測站C、地點標(biāo)D、測點正確答案：B答案解析：測站是指測量儀器所安置的地點。測點一般指被測量的具體點；地點標(biāo)不是測量術(shù)語；坐標(biāo)是表示位置的一種方式，和儀器安置地點不是一個概念。46.通過對軌道靜態(tài)精調(diào),滿足鐵路線路達到高()的要求。A、安全性B、穩(wěn)定性C、平順性D、可靠性正確答案：C答案解析：軌道靜態(tài)精調(diào)的主要目的是使鐵路線路達到高平順性的要求。平順性對于列車運行的平穩(wěn)、安全、舒適以及軌道結(jié)構(gòu)的使用壽命等都有著至關(guān)重要的影響?？煽啃灾饕獋?cè)重于系統(tǒng)或設(shè)備正常工作的能力；穩(wěn)定性強調(diào)在各種條件下保持狀態(tài)的能力；安全性涵蓋的范圍更廣，包括防止事故等多方面，而軌道靜態(tài)精調(diào)直接針對的是線路的平順程度。47.《中華人民共和國勞動法》規(guī)定:法定休假日安排勞動者工作的,支付不低于工資的()的工資報酬。A、百分之一百B、百分之三百C、百分之二百D、百分之五百正確答案：B答案解析：《中華人民共和國勞動法》第四十四條規(guī)定，法定休假日安排勞動者工作的，支付不低于工資的百分之三百的工資報酬。48.保障人民群眾的()安全,是制定《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的目的之一。A、生命和健康B、財產(chǎn)C、生命和財產(chǎn)D、生命正確答案：C答案解析：制定《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》的目的之一就是保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。安全生產(chǎn)關(guān)系到人民群眾的生命健康和財產(chǎn)安全，通過立法加強安全生產(chǎn)工作，能夠有效預(yù)防和減少生產(chǎn)安全事故，保護人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。49.鐵路運輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的(),提高從業(yè)人員的業(yè)務(wù)技能和安全意識。A、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)B、安全培訓(xùn)C、業(yè)務(wù)培訓(xùn)D、技能培訓(xùn)正確答案：A答案解析：鐵路運輸企業(yè)加強鐵路專業(yè)技術(shù)崗位和主要行車工種崗位從業(yè)人員的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，對于提高從業(yè)人員業(yè)務(wù)技能和安全意識都非常關(guān)鍵，二者缺一不可，所以應(yīng)當(dāng)是業(yè)務(wù)培訓(xùn)和安全培訓(xùn)。50.輕型軌道車區(qū)間運行最高速度不得超過()。A、25km/hB、35km/hC、45km/hD、55km/h正確答案：C答案解析：輕型軌道車區(qū)間運行最高速度不得超過45km/h。這是為了確保輕型軌道車運行安全，避免因速度過快導(dǎo)致制動距離過長、操控困難等安全隱患，從而保障軌道車在區(qū)間運行時的安全性和穩(wěn)定性。51.在線間距不足6.5m地段成段更換鋼軌,鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下,做好()并按規(guī)定進行防護。A、圍欄B、隔離C、警戒D、標(biāo)識正確答案：B答案解析：在線間距不足6.5m地段成段更換鋼軌時，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，做好隔離并按規(guī)定進行防護。設(shè)置隔離設(shè)施是為了防止作業(yè)對鄰線列車運行造成影響，保障行車安全。圍欄主要側(cè)重于物理圍擋特定區(qū)域；警戒主要是提醒注意危險；標(biāo)識主要是起到指示等作用，均不如隔離能準(zhǔn)確涵蓋在這種情況下防止鄰線列車受影響的防護措施要求。52.在地面()以上的高處及陡坡上作業(yè),必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩,不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。A、2mB、2.5mC、3mD、5m正確答案：A答案解析：在地面2m以上的高處及陡坡上作業(yè)，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。53.凍害墊板作業(yè),墊入順墊板總厚度不得超過()。A、15mmB、20mmC、10mmD、25mm正確答案：A54.道口限界架埋設(shè)位置應(yīng)在道口兩側(cè),距最外股鋼軌的距離不少于()米處。A、10B、8C、12D、5正確答案：A答案解析：限界架是為保證機車車輛的安全通過道口而設(shè)置的限界設(shè)施。其埋設(shè)位置在道口兩側(cè)距最外股鋼軌不少于10米處，主要是為了給列車通過道口時提供足夠的安全空間，避免碰撞限界架等情況發(fā)生，確保行車安全。55.鄰近營業(yè)線電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱外側(cè)2米(接觸網(wǎng)支柱外側(cè)附加懸掛外2米,有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米)、非電氣化鐵路信號機立柱外側(cè)()米范圍稱為營業(yè)線設(shè)備安全限界。A、4B、3C、1D、2正確答案：A56.Word自動進行拼寫,用()標(biāo)記拼寫錯誤。A、紅色B、紅色波浪線C、紅色虛線D、紅色下劃線正確答案：B答案解析：在Word中，自動進行拼寫檢查時，會用紅色波浪線標(biāo)記拼寫錯誤。紅色一般是標(biāo)記錯誤的顏色，而波浪線是Word用于標(biāo)識拼寫錯誤的特定符號樣式，所以是紅色波浪線標(biāo)記拼寫錯誤。57.道岔撥道一般使用()臺撥道器。A、10B、3C、5D、7正確答案：B58.利用無縫線路軌道為支點,整正接觸網(wǎng)桿的作業(yè)時間,應(yīng)避開高溫季節(jié),直線地段應(yīng)不超過實際鎖定軌溫(由工務(wù)設(shè)備管理部門提供)()℃A、15B、10C、20D、25正確答案：B59.()指的是軌道上左右兩股鋼軌頂面的高差。A、軌距B、水平C、軌向D、高低正確答案：B答案解析：軌道上左右兩股鋼軌頂面的高差稱為水平。軌距是指鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離；軌向是指軌道中心線在水平面上的平順性；高低是指軌道沿線路方向的豎向平順性。60.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設(shè)備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修,每月應(yīng)保證2次垂直天窗,每次不少于()分鐘。A、40B、50C、20D、30正確答案：D61.彈條I型扣件在50kg/m鋼軌調(diào)整扭矩能力為-8mm至()mm。A、8B、12C、16D、20正確答案：C答案解析：彈條I型扣件在50kg/m鋼軌調(diào)整扭矩能力為-8mm至>16mm。彈條I型扣件在50kg/m鋼軌上通過調(diào)整扭矩來實現(xiàn)一定范圍的鋼軌高低調(diào)整，其調(diào)整范圍是有明確規(guī)定的，-8mm至>16mm是該扣件在這種鋼軌類型下的一個特性參數(shù)范圍。62.道岔撥道作業(yè)前應(yīng)進行測量調(diào)查,由專業(yè)測量人員使用經(jīng)緯儀對道岔和前后線路進行中線從測量,經(jīng)計算將()標(biāo)在道岔各對應(yīng)點上。A、起道值B、撥道方向C、里程D、撥道方向、撥道量正確答案：D答案解析：進行道岔撥道作業(yè)前的測量調(diào)查，由專業(yè)測量人員用經(jīng)緯儀對道岔和前后線路進行中線測量，經(jīng)計算后要將撥道方向、撥道量標(biāo)在道岔各對應(yīng)點上，以便準(zhǔn)確進行撥道作業(yè)。63.《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定:軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于()mm,每處扣41分。A、2B、3C、4D、5正確答案：B答案解析：《道岔綜合維修驗收評分標(biāo)準(zhǔn)》明確規(guī)定，軌頂面或內(nèi)側(cè)面錯牙大于3mm時，每處扣41分。64.道岔全面起道時一般按轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及叉后的順序進行。先確定一點為起道標(biāo)準(zhǔn)點,標(biāo)準(zhǔn)點確定后、拆除調(diào)高墊板,即可按順序起道。根據(jù)調(diào)查確定的起道量,以道岔直向外股為標(biāo)準(zhǔn)股,起道負(fù)責(zé)人在距起道機20至()m處,看鋼軌頭部外側(cè)軌頭下鄂水平延長線,指揮起道機放置位置和起道高度。A、35B、30C、20D、25正確答案：B答案解析：起道時以道岔直向外股為標(biāo)準(zhǔn)股，起道負(fù)責(zé)人在距起道機20至30m處，看鋼軌頭部外側(cè)軌頭下鄂水平延長線，指揮起道機放置位置和起道高度。65.造成()人以上死亡的,為特別重大事故。A、5B、10C、20D、30正確答案：D答案解析：特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。所以造成30人以上死亡的為特別重大事故，應(yīng)選[D、]>30。66.當(dāng)施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時,在施工地點兩端各()m處線路上,設(shè)置移動停車信號牌(燈)防護。A、20B、50C、800D、820正確答案：B答案解析：施工線路兩端道岔只能通往施工地點位置時，在施工地點兩端各50m處線路上設(shè)置移動停車信號牌（燈）防護。67.下列關(guān)于鐵路線路描述不正確的是()。A、正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路B、站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路C、段管線是指機務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路D、岔線是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路正確答案：D答案解析：岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路，不是在長大下坡道上能使失控列車安全進入的線路。選項A、B、C對正線、站線、段管線的描述均正確。68.在線路上墊入或撤出凍害墊板,凍起高度超過20mm時,兩端順坡之間應(yīng)有不短于()m的過渡段,其坡度應(yīng)與線路坡度一致。A、20B、15C、10D、16正確答案：C答案解析：凍起高度超過20mm時，兩端順坡之間應(yīng)有不短于10m的過渡段，其坡度應(yīng)與線路坡度一致。這是鐵路線路養(yǎng)護維修的相關(guān)規(guī)定要求，主要是為了使線路平順過渡，保證列車運行安全平穩(wěn)。69.直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為()。A、1455mmB、1435mmC、1345mmD、1534mm正確答案：B答案解析：直線軌距標(biāo)準(zhǔn)是1435mm，大于這個數(shù)值才符合條件，所以答案選B。70.線路軌道、道床被水沖毀、沖空時,應(yīng)()。A、限速15km/hB、限速25km/hC、限速45km/hD、辦理封鎖線路手續(xù),攔停來車正確答案：D答案解析：當(dāng)線路軌道、道床被水沖毀、沖空時，情況較為危險，可能會導(dǎo)致列車脫軌等嚴(yán)重后果，必須辦理封鎖線路手續(xù)，攔停來車，以確保行車安全，而不是簡單的限速。71.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》規(guī)定:生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由()規(guī)定。A、地方政府B、國務(wù)院C、鐵路總公司D、交通部正確答案：B答案解析：根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第一百一十三條規(guī)定，生產(chǎn)安全一般事故、較大事故、重大事故、特別重大事故的劃分標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院規(guī)定。72.在線路允許速度200>Vmax>160km/h正線,線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中,三角坑的作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為()mm。A、5B、7C、8D、3正確答案：D答案解析：三角坑作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)在不同速度等級下有不同規(guī)定。在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑作業(yè)驗收標(biāo)準(zhǔn)為＞3mm。73.進行線路手工靜態(tài)檢查時,檢測工具有軌距尺、1m鋼直尺、塞尺、弦線、()mm直尺、檢查錘等。A、180B、150C、200D、100正確答案：B74.道岔撥道作業(yè),允許速度Vmax≤160km/h,高低、水平容許誤差不超過()。A、3mmB、5mmC、4mmD、2mm正確答案：C75.線路中心線在水平面上的投影,叫做鐵路線路()。A、縱斷面圖B、橫斷面圖C、主視圖D、平面圖正確答案：D答案解析：鐵路線路平面圖是線路中心線在水平面上的投影，它主要展示線路在水平方向上的位置和走向等信息?？v斷面圖是反映線路中心線縱向起伏變化的；橫斷面圖是反映線路垂直方向上的斷面情況；主視圖一般不是鐵路線路相關(guān)的特定視圖表述。所以答案選D。76.允許速度200>Vmax>160km/h正線,軌道動態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值,水平III級偏差管理值為()mm。A、5B、7C、8D、12正確答案：D77.中斷繁忙干線鐵路行車()小時以上的,為較大事故。A、4B、8C、10D、6正確答案：D78.普速鐵路施工天窗,技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時,不應(yīng)少于()min。A、60B、90C、180D、240正確答案：C答案解析：普速鐵路施工天窗，技改工程、線橋大中修及大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，不應(yīng)少于180min。這是為了確保在進行這些較為復(fù)雜和重要的施工及維修作業(yè)時有足夠的時間來安全、高質(zhì)量地完成任務(wù)，保障鐵路運行安全和設(shè)備穩(wěn)定。79.鋼軌接頭病害中的淬火鋼軌端部的鞍形磨耗:長度一般為200mm至(),在鋪設(shè)混凝土枕的地段比較明顯,發(fā)展也較快。A、250mmB、300mmC、400mmD、500mm正確答案：B答案解析：淬火鋼軌端部的鞍形磨耗長度一般為200mm至>300mm，在鋪設(shè)混凝土枕的地段比較明顯，發(fā)展也較快。80.為了充分發(fā)揮防爬器的作用,在線路上使用時,在3至()軌枕之間安裝防爬支撐,形成一個整體,組成一組防爬設(shè)備,共同抵抗線路爬行力。A、6根B、4根C、5根D、7根正確答案：C答案解析：在線路上使用防爬器時，一般在3至5根軌枕之間安裝防爬支撐，形成一個整體，組成一組防爬設(shè)備，共同抵抗線路爬行力。所以答案選C。81.為了便于保管和裱訂圖紙,制圖標(biāo)準(zhǔn)對圖紙的幅面及圖框尺寸做了統(tǒng)一規(guī)定,A4紙大小為210mm×()mm。A、297B、841C、420D、594正確答案：A答案解析：A4紙大小為210mm×297mm，A選項297符合，B選項841對應(yīng)的是A0紙，C選項420對應(yīng)的是A3紙，D選項594對應(yīng)的是A2紙。82.GJ-5型軌檢車III級超限報告中,超限位置所指出的里程實際上是該III級超限的()。A、起點里程B、終點里程C、峰值里程D、中間里程正確答案：C答案解析：III級超限報告中，超限位置所指出的里程實際上是該