一、高鐵的定義《高速鐵路客運(yùn)乘務(wù)實(shí)務(wù)》動(dòng)車的全稱是“動(dòng)車組列車”，指的是車。1高鐵的全稱是“高速鐵路”，指的是路。(或者路和車)一、高鐵和動(dòng)車組的定義（國(guó)際定義）國(guó)內(nèi)所謂的高鐵一般是指高速動(dòng)車，既G字頭列車，全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”，簡(jiǎn)稱“高速動(dòng)車”。1一、高鐵定義（國(guó)內(nèi)）二、高鐵與動(dòng)車的區(qū)別

D字頭列車，全稱是“動(dòng)車組旅客列車”，可簡(jiǎn)稱“動(dòng)車”。G字頭列車，全稱是“高速動(dòng)車組旅客列車”，簡(jiǎn)稱“高速動(dòng)車”。1高鐵和動(dòng)車組的區(qū)別1：字母不同2高鐵和動(dòng)車的區(qū)別2：軌道

動(dòng)車既可以在升級(jí)的軌道上運(yùn)行，也可以在專門的高速軌道上運(yùn)行；高鐵只能在專門的無砟軌道上運(yùn)行3高鐵和動(dòng)車的區(qū)別3：停靠站

動(dòng)車：?？空鞠鄬?duì)較多，票價(jià)較低；高鐵：?？空鞠鄬?duì)較少，票價(jià)較高。三、世界高鐵發(fā)展簡(jiǎn)史二、世界高鐵發(fā)展簡(jiǎn)史世界高鐵發(fā)展史1第一次：1950-1990，個(gè)別國(guó)家起步第二次：1990-1999，歐洲國(guó)家發(fā)展迅速第三次：1999-----，全球范圍內(nèi)發(fā)展世界高鐵發(fā)展史2210KM世界高鐵發(fā)展史3世界高鐵發(fā)展史4最早的高速鐵路是1964年10月1日開業(yè)的日本東海道新干線。德國(guó)ICE高鐵全稱是IntercityExpress，即城際快車。1991年，首個(gè)ICE列車正式運(yùn)營(yíng)。法國(guó)1981年，TGV在巴黎與里昂之間開通。世界高鐵發(fā)展史5574.8KM/H三、中國(guó)鐵路鐵路總公司的改革之路鐵路管理組織一、誕生三、合合分分四、政企分離二、正名五、長(zhǎng)久的改革之路（路漫漫其修遠(yuǎn)兮）1949.11949.101954.094-2.鐵道部的誕生、正名中國(guó)人民革命軍事委員會(huì)鐵道部中央人民政府鐵道部中華人民共和國(guó)鐵道部197019754-3.鐵道部的合并與分離交通部、郵電補(bǔ)（新交通部）交通部、郵電部分離199420082013.034-4.鐵道部的政企分離規(guī)定鐵道部具有企業(yè)屬性政府管理職能社會(huì)管理職能企業(yè)管理職能“鐵道部”撤銷鐵道部中國(guó)鐵路總公司201320082018.124-5.中國(guó)鐵路總公司的改革之路中國(guó)鐵路總公司非運(yùn)輸企業(yè)鐵路局總公司中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司鐵路改革鐵路客運(yùn)方面，受益于高鐵的廣泛應(yīng)用，鐵路運(yùn)力釋放，促成客運(yùn)需求上升。全國(guó)客運(yùn)量近10年年復(fù)合增長(zhǎng)率維持在8%左右，2015年突破25億人次。客運(yùn)量鐵路改革

截至2015年6月份鐵總總負(fù)債規(guī)模達(dá)到3.86萬億，資產(chǎn)負(fù)債率高至66%。鐵路基建投資規(guī)模在高鐵不斷擴(kuò)展覆蓋全國(guó)的情況下一直保持小幅穩(wěn)定上漲，而國(guó)家補(bǔ)助建設(shè)基金在資金來源比例逐步下降，使得鐵總不得不轉(zhuǎn)向融資成本更高的貸款，進(jìn)一步促使債務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大。

同時(shí)在現(xiàn)在鐵路運(yùn)營(yíng)模式下，盈利能力十分微弱，2010年-2014年年均稅后利潤(rùn)僅為2.27億，相比每年所需歸還的利息就為448億元，高額的財(cái)務(wù)費(fèi)用也決定鐵總難以實(shí)現(xiàn)盈利。鐵總負(fù)債中國(guó)鐵路中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的改革，對(duì)于我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展有何意義？2.中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司的改革對(duì)于鐵路職工，有什么重大影響？作業(yè)字?jǐn)?shù)不限四、中國(guó)高鐵主要生產(chǎn)廠商（一）、高鐵生產(chǎn)企業(yè)中國(guó)南車2007中國(guó)北車2008中