引言目前，冷鏈物流已成為世界各國(guó)確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，增加農(nóng)產(chǎn)品附加值，改善農(nóng)產(chǎn)品流通條件，提高農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要技術(shù)。作為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國(guó)，中國(guó)應(yīng)該研究農(nóng)產(chǎn)品物流，積極發(fā)展先進(jìn)的冷鏈物流，以振興農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。但是，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展起步較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距很大，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品是通過(guò)傳統(tǒng)的分配方式進(jìn)行分配的，造成了很高的損失率和廢物產(chǎn)生率。我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品對(duì)農(nóng)業(yè)效益的影響嚴(yán)重，根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)水果、蔬菜、肉類(lèi)、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到11%、20%、8%、10%，僅水果和蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品的年度損失本身就已超過(guò)1000億元。農(nóng)業(yè)冷鏈物流發(fā)展的滯后，不僅削弱了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而且從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看也不利于農(nóng)業(yè)的發(fā)展。冷鏈物流的發(fā)展不僅關(guān)系到食品安全問(wèn)題，而且是促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品出口，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的重要措施。因此，研究農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，積極促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，對(duì)促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，增加農(nóng)民增收，加快解決三農(nóng)問(wèn)題，具有重要的實(shí)踐意義。一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流概述（一）冷鏈物流的概念冷鏈物流，也稱(chēng)為低溫物流，是一種特殊的物流形式。我國(guó)2006年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》（GB/T18354-2006）將冷鏈定義為:“根據(jù)商品的特性，并保持質(zhì)量。從生產(chǎn)到消費(fèi)始終處于低溫的物流網(wǎng)絡(luò)”。農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流是指新鮮農(nóng)產(chǎn)品，例如水果，蔬菜，肉，家禽，魚(yú)，蛋等，都是從生產(chǎn)地點(diǎn)收獲的，并且始終處于規(guī)定的生理狀態(tài)。產(chǎn)品加工，儲(chǔ)存，運(yùn)輸，分配，分配等所有環(huán)節(jié)。冷鏈物流是特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，可最大程度地提高農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性，減少農(nóng)產(chǎn)品的消耗并防止在所需的低溫環(huán)境中造成污染。（二）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)與一般的室溫分配系統(tǒng)相比，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流具有投資高，需求高的特點(diǎn)。第一，農(nóng)業(yè)冷鏈物流各環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)行需要專(zhuān)門(mén)的設(shè)備和設(shè)施，建設(shè)投資大，投資回收期長(zhǎng)；例如，一座萬(wàn)噸冷庫(kù)的建設(shè)成本約為4000萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)成本約為每年770萬(wàn)元，從近幾年的變化情況來(lái)看，冷庫(kù)建設(shè)的成本仍在逐年上升，但冷庫(kù)的租賃費(fèi)用多年沒(méi)有變化，一些冷庫(kù)建設(shè)公司面臨巨大的資金壓力。最重要的是冷庫(kù)的建設(shè)需要大量的一次性投資，因此許多相關(guān)的建設(shè)公司無(wú)法做到這一點(diǎn)第二，冷鏈物流農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)相對(duì)分散，種類(lèi)繁多，不確定性因素很多。諸如天氣，交通等因素，以及運(yùn)營(yíng)成本和能源消耗相對(duì)較高和相對(duì)不穩(wěn)定。第三，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指冷鏈各環(huán)節(jié)的組織和協(xié)調(diào)，以確保高水平的物流環(huán)節(jié)以及減少由于交易數(shù)量少而導(dǎo)致的易腐爛農(nóng)產(chǎn)品的數(shù)量。比如水果、蔬菜、肉類(lèi)等農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)前的一系列環(huán)節(jié)，始終處于低溫環(huán)境，以保證新鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。冷鏈物流需要綜合考慮運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等因素，協(xié)調(diào)好各種因素，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、銷(xiāo)售等各個(gè)環(huán)節(jié)保證質(zhì)量，提高產(chǎn)品附加值。第四，需要較高水平的冷鏈物流信息技術(shù)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行進(jìn)行安全質(zhì)量監(jiān)控或?qū)崟r(shí)跟蹤。比如條形碼技術(shù)，在物流系統(tǒng)中，條形碼技術(shù)主要應(yīng)用于銷(xiāo)售信息系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理、分揀配送系統(tǒng)。其廣泛的應(yīng)用使物品識(shí)別系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化，并實(shí)現(xiàn)了與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的兼容，促進(jìn)了企業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用和管理的現(xiàn)代化，對(duì)于提高企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力非常重要。（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實(shí)現(xiàn)1.與農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)結(jié)盟對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實(shí)現(xiàn)，物流公司可以與農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)結(jié)盟，先期按條塊提供冷鏈分割的冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)功能服務(wù)，并針對(duì)和產(chǎn)生改進(jìn)的物流管理和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)。冷鏈運(yùn)輸是冷鏈物流的關(guān)鍵部分，特別是對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品具有較高的質(zhì)量要求并需要特殊的運(yùn)輸條件。零售商和制造商合作以實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量保證運(yùn)輸。2.開(kāi)發(fā)先進(jìn)的物流管理和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)制造商有一套冷鏈物流管理和運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，可確保運(yùn)輸過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，并可建立由制造商直接配送的運(yùn)輸服務(wù)。為了滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特殊要求，投資建立多溫度產(chǎn)品物流配送中心。它可以分為干庫(kù)，冷鏈庫(kù)和冷凍庫(kù)，以運(yùn)輸高質(zhì)量和多數(shù)量的冷鏈農(nóng)產(chǎn)品。然而，由于冷鏈物流的低溫特性，物流公司單獨(dú)建立冷鏈配送中心，會(huì)有高昂的投資成本和較長(zhǎng)的投資回收期。3.合作共贏由于冷鏈產(chǎn)品的特性相同，全社會(huì)的冷鏈物流業(yè)應(yīng)團(tuán)結(jié)起來(lái)，共同建立冷鏈物流中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。（四）發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的意義目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展相對(duì)滯后，嚴(yán)重影響農(nóng)民增收和農(nóng)產(chǎn)品的出口質(zhì)量。本文針對(duì)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在問(wèn)題，提出了相關(guān)對(duì)策，對(duì)促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，增加農(nóng)民增收，加快解決農(nóng)村三大問(wèn)題，具有重要的實(shí)踐意義。二、國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家早已開(kāi)始重視農(nóng)業(yè)冷鏈物流體系的建立和發(fā)展，在建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面積累了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)，形成了自己的冷鏈物流模式，對(duì)我國(guó)冷鏈物流的發(fā)展產(chǎn)生了重大影響，值得我們借鑒。（一）加拿大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)加拿大冷鏈物流的快速發(fā)展主要?dú)w因于以下幾點(diǎn)：首先，冷鏈物流技術(shù)發(fā)展迅速。冷鏈物流作為一種新的物流方法，在很大程度上依賴(lài)于新技術(shù)，近年來(lái)，EDI技術(shù)，衛(wèi)星定位系統(tǒng)和自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等新技術(shù)被廣泛用于物流領(lǐng)域，以有效地支持冷鏈物流中心。先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)有效降低了農(nóng)產(chǎn)品的損失和成本。目前，加拿大蔬菜冷鏈物流的損失僅為5%，僅為我國(guó)的1/6，物流成本不到30%。是我們國(guó)家的1/2。第二，物流管理水平不斷提高。加拿大政府為冷鏈物流的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的政策保障機(jī)制，特別是近年來(lái)，已經(jīng)建立了各種物流協(xié)會(huì)和農(nóng)業(yè)協(xié)會(huì)，共同引進(jìn)各種管理體系以改善現(xiàn)有的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。中央和區(qū)域“平等管理，相互合作”的管理模式使規(guī)范物流業(yè)，促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展成為可能。第三，建立了一支優(yōu)秀的物流人才隊(duì)伍。物流人才是物流業(yè)持續(xù)發(fā)展的力量和動(dòng)力。加拿大政府很早就意識(shí)到了這一點(diǎn)，不斷增加資本投入，改善教育和培訓(xùn)體系，并通過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)了物流人才，使物流人才更加專(zhuān)業(yè)和規(guī)范。（二）日本農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)一是促進(jìn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭的冷鏈物流發(fā)展。日本的農(nóng)業(yè)合作社主要是包容性的，農(nóng)業(yè)合作社具有準(zhǔn)民族特色，在農(nóng)產(chǎn)品分配中起著不可替代的基本作用。在日本，超過(guò)80%的農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)批發(fā)市場(chǎng)滿足消費(fèi)者需求，大，中，小城市的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)基本上是由農(nóng)業(yè)合作社直接組織的。農(nóng)業(yè)合作社利用保鮮，加工和運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行集中，建立了農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流系統(tǒng)，并通過(guò)具有制冷設(shè)施和保鮮設(shè)施的批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)行集中銷(xiāo)售和批發(fā)，保證城市農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈供應(yīng)。其次，發(fā)展了物流基礎(chǔ)設(shè)施，特別是冷鏈設(shè)施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，日本有3，431座冷藏庫(kù)和33.02億立方米（1321萬(wàn)噸）冷藏庫(kù)。交通部登記的商業(yè)冷藏庫(kù)數(shù)量為1，689套，占冷藏庫(kù)總數(shù)的49%，其余51%為自用冷藏庫(kù)。冷藏室面積為2729萬(wàn)立方米（10.91億噸），占制冷總量的83%，私人制冷量占17%。大型建筑和制冷設(shè)施的分類(lèi)使用滿足了售前預(yù)冷庫(kù)的需求，加快了冷藏物流的發(fā)展，并確保了優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品的分銷(xiāo)和上市。表2-1和表2-2列出了2014年日本冷藏和冷凍產(chǎn)品的成分和分布。表2-1日本冷藏冷凍貨物的入庫(kù)量畜產(chǎn)品水產(chǎn)品果蔬等農(nóng)產(chǎn)品冷凍食品其他入庫(kù)量（萬(wàn)噸）57052324350069比例（%）302713264表2-2日本冷庫(kù)布局大型城市中型城市漁港其他地區(qū)分布比例（%）37171630（三）國(guó)外農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的啟示首先，冷鏈物流的發(fā)展可以通過(guò)政府的支持和政策的推廣來(lái)緩解后顧之憂。其次，基礎(chǔ)設(shè)施的使用，特別是諸如冷庫(kù)和冷藏卡車(chē)之類(lèi)的先進(jìn)設(shè)備，對(duì)于冷鏈物流發(fā)展尤為重要。冷藏庫(kù)是冷藏庫(kù)的基礎(chǔ)，冷藏車(chē)是冷藏鏈運(yùn)輸必不可少的工具。兩者都是發(fā)展冷鏈物流必不可少的必要條件。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展必將是紙上談兵。第三，要加強(qiáng)冷鏈等先進(jìn)技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，加強(qiáng)管理，提供技術(shù)水平的支持。注意信息技術(shù)，加工技術(shù)等的綜合應(yīng)用和物流技術(shù)，加強(qiáng)行業(yè)整合。第四，圍繞農(nóng)業(yè)合作社和其他產(chǎn)業(yè)組織的作用，形成了社會(huì)化服務(wù)體系，同時(shí)加強(qiáng)了物流專(zhuān)家的教育培訓(xùn)，形成了適應(yīng)市場(chǎng)需求的發(fā)展道路。最后，要注意結(jié)合我國(guó)實(shí)際情況，探索區(qū)域冷鏈配送模式，控制成本，提高效率。三、我國(guó)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀（一）冷鏈物流制度逐漸完善隨著社會(huì)對(duì)冷鏈物流的重要性日益提高，與冷鏈物流相關(guān)的一系列政策法規(guī)不斷出臺(tái)，從制度的角度確保了冷鏈物流的發(fā)展。2018年以來(lái)，國(guó)家針對(duì)農(nóng)冷配送行業(yè)出臺(tái)了多項(xiàng)政策，一方面是農(nóng)冷配送行業(yè)的發(fā)展目標(biāo)、冷鏈運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、冷鏈物流供應(yīng)鏈體系的建立等。另一方面，與下游產(chǎn)業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策對(duì)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)提出了需求。這些政策的駭人聽(tīng)聞，說(shuō)明農(nóng)業(yè)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)作為保障食品和人民生命安全的重要手段，深入融入各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心連接和整體的價(jià)值和地位。農(nóng)業(yè)冷鏈行業(yè)較為突出，如表3-1所示。表3-1截至2019年11月全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)政策匯總（一）表3-2截至2019年11月全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)政策匯總（二）表3-3截至2019年11月全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)政策匯總（三）（二）冷藏和冷凍卡車(chē)等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的數(shù)量有所增加從制冷的角度來(lái)看，截至2018年底，我國(guó)冷藏庫(kù)數(shù)量約為3萬(wàn)個(gè)，總?cè)萘拷咏?1.38億立方米，比上年增長(zhǎng)近780。2017年，它超過(guò)了700萬(wàn)立方米。許多城市已經(jīng)重視冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并啟動(dòng)了新的冷庫(kù)項(xiàng)目，并且冷庫(kù)的數(shù)量每年都在增加。表3-4列出了2018年的部分省市制冷項(xiàng)目。表3-42018年部分省市冷庫(kù)建設(shè)情況地區(qū)項(xiàng)目規(guī)模遼寧省鞍山市冷庫(kù)建設(shè)工程5000平方米湖北省宜都清江水產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目，冷庫(kù)及配套設(shè)施建設(shè)1.6萬(wàn)噸海南省田頭冷庫(kù)6萬(wàn)噸江蘇省連云港市海州農(nóng)副產(chǎn)品物流園農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目。冷庫(kù)與配套設(shè)施建設(shè)。按照不同的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，冷庫(kù)可以分為不同的類(lèi)型。根據(jù)制冷類(lèi)型的不同，它可以分為三種類(lèi)型：低溫制冷，冷藏和冷凍制冷。在中國(guó)目前使用的冰箱中，冷凍水冰箱容量最大，占總制冷容量的52.42（約32.17億立方米），而低溫冰箱容量最小。它只有102，500立方米，占據(jù)了所有冷藏倉(cāng)庫(kù)容量的百分之0.17。如表3-5所示。表3-52017年冷庫(kù)容量構(gòu)成（按冷庫(kù)種類(lèi)分）凍結(jié)物冷庫(kù)冷卻物冷庫(kù)超低溫冷庫(kù)容量（萬(wàn)立方米）3217.432909.7110.25所占比例（%）52.4247.410.17根據(jù)功能特性，冷藏庫(kù)可分為公共冷藏庫(kù)和自用冷藏庫(kù)。目前在我國(guó)，約有百分之八十八的制冷為公共制冷，主要包括公共存儲(chǔ)，市場(chǎng)匹配，物流配送等匹配類(lèi)型，容量分別為81.26%，11.21%，6.69%，0.84%。剩余的12%是自用冷庫(kù)，可以分為生產(chǎn)存儲(chǔ)類(lèi)型，物流分配類(lèi)型和其他支持類(lèi)型的冷庫(kù)，其自身容量分占96.17%，3.22%，0.61%，每種都使用冷藏容量。（三）各地對(duì)冷鏈物流重視程度高，冷鏈物流園區(qū)紛紛建立根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3750億元，比2019年增加336億元，同比增長(zhǎng)13.18%。2020年，前100家冷鏈物流公司冷鏈業(yè)務(wù)總營(yíng)業(yè)收入398.24億元，同比增長(zhǎng)53.27%，增速創(chuàng)歷史新高，占比13.79%。與2018年的前100名市場(chǎng)份額相比，2020年的冷鏈物流市場(chǎng)份額顯著增長(zhǎng)，2018年為9.22%，2019年為10.19%，這意味著市場(chǎng)集中度在不斷提高。隨著國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)的快速發(fā)展，對(duì)冷庫(kù)的市場(chǎng)需求越來(lái)越突出。在線購(gòu)物，新鮮食品電子商務(wù)以及蔬菜和水果的運(yùn)送都是當(dāng)前消費(fèi)者市場(chǎng)中的流行選擇。對(duì)于在線購(gòu)物，新鮮食品電子商務(wù)，水果和蔬菜快遞等，運(yùn)輸鏈接非常重要。隨著消費(fèi)量的增加，國(guó)內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)也在迅速發(fā)展。在江蘇，浙江等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈配送率達(dá)到30%以上，上海農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈配送率達(dá)到50%以上。同時(shí)，冷鏈配送中心和配送中心也在大規(guī)模建設(shè)中。四、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的問(wèn)題（一）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)比較落后冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要是指運(yùn)輸設(shè)備和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備。經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，我國(guó)的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與先進(jìn)國(guó)家相比取得了一定的成果，但總體建設(shè)水平仍存在較大差距。一是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)分布不均。在東部發(fā)達(dá)地區(qū)的個(gè)別省份，冷庫(kù)接近飽和，但是在中部和西部地區(qū)，冷藏庫(kù)的數(shù)量遠(yuǎn)未達(dá)到實(shí)際需求。二是缺乏冷鏈運(yùn)輸設(shè)備。在我國(guó)，能夠?qū)崿F(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品比重不到40%，發(fā)達(dá)國(guó)家為70%-90%。我國(guó)大多數(shù)冷鏈運(yùn)輸都依靠車(chē)輛運(yùn)輸，但只有不到1/3的車(chē)輛使用雙層密封廂式貨車(chē)，有不到5%的車(chē)輛具有完整的保溫系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)。與美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的大型冷藏車(chē)相比，我國(guó)的冷藏冷凍車(chē)體積偏小，并且大多數(shù)是初級(jí)改裝車(chē)。另外，在美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，用于農(nóng)產(chǎn)品的大多數(shù)冷藏和冷凍運(yùn)輸車(chē)輛是標(biāo)準(zhǔn)化的，并且農(nóng)產(chǎn)品的集裝箱式冷藏和冷凍運(yùn)輸正在興起。冷鏈運(yùn)輸?shù)谋憷院瓦\(yùn)輸質(zhì)量都得到了更高的保證。三是冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平低。在這方面，冷庫(kù)建設(shè)的問(wèn)題最為突出，大多數(shù)冷庫(kù)是按照土木工程標(biāo)準(zhǔn)建造的，不僅缺乏合理的建筑結(jié)構(gòu)，而且不適合現(xiàn)代的冷鏈物流運(yùn)作方式。（二）冷鏈物流建設(shè)資金投入明顯不足在市場(chǎng)化理念的引導(dǎo)下，政府資金基本上全部從冷鏈物流建設(shè)中撤出，因此導(dǎo)致對(duì)冷鏈物流建設(shè)的資金投入不足。例如，一座萬(wàn)噸冷庫(kù)的建設(shè)成本約為4000萬(wàn)元，運(yùn)營(yíng)成本約為每年770萬(wàn)元，從近幾年的變化情況來(lái)看，冷庫(kù)建設(shè)的成本仍在逐年上升，但冷庫(kù)的租賃費(fèi)用多年沒(méi)有變化，一些冷庫(kù)建設(shè)公司面臨巨大的資金壓力。最重要的是冷庫(kù)的建設(shè)需要大量的一次性投資，因此許多相關(guān)的建設(shè)公司無(wú)法做到這一點(diǎn)。實(shí)際上，國(guó)外的許多國(guó)家，特別是一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)在政府層面頒布了有關(guān)冷鏈物流資本投資的相關(guān)規(guī)定，例如美國(guó)農(nóng)業(yè)資本的年度分配中用于農(nóng)產(chǎn)品保鮮的比例達(dá)到70%。由于在冷鏈物流建設(shè)上的巨額投資，一個(gè)冷庫(kù)的建設(shè)成本很容易達(dá)到數(shù)千萬(wàn)人民幣，而一輛冷藏冷凍車(chē)的價(jià)格要比普通卡車(chē)貴得多。因此，傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流公司在冷鏈建設(shè)的資金投入方面非常謹(jǐn)慎。（三）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系尚未形成盡管我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運(yùn)輸發(fā)展迅速，但尚未形成覆蓋全國(guó)的冷鏈物流體系。目前，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流仍然呈現(xiàn)出散、亂、小的特征。“散”是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的區(qū)域失衡，這意味著東，中，西部地區(qū)根據(jù)其經(jīng)濟(jì)實(shí)力和發(fā)展重點(diǎn)以及對(duì)冷鏈物流建設(shè)的態(tài)度不同，地區(qū)間缺乏協(xié)調(diào)，甚至各不相干?！皝y”是指有大型企業(yè)和中小型企業(yè)進(jìn)入農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)，大型企業(yè)對(duì)冷鏈物流的建立具有較高的水準(zhǔn)，設(shè)備現(xiàn)代化水平較高。但是，隨著時(shí)間的流逝，企業(yè)設(shè)備逐漸老化，使用的技術(shù)逐漸落后。但是，大多數(shù)中小型物流公司，無(wú)論是冷庫(kù)還是冷凍冷藏車(chē)，基本上都在進(jìn)行私人改裝，因此很難滿足當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。由于幾個(gè)省份缺乏整體產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和冷鏈物流建設(shè)缺乏協(xié)調(diào)，導(dǎo)致我國(guó)冷鏈物流業(yè)的“亂”的性質(zhì)更加明顯?！靶　笔侵敢赞r(nóng)戶為主的小型農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸企業(yè)仍然占主導(dǎo)地位，企業(yè)主普遍缺乏對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的深加工和精密加工的意識(shí)，從而導(dǎo)致了企業(yè)的發(fā)展規(guī)模很小。農(nóng)產(chǎn)品物流的“散，亂，小”特征意味著我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流尚未形成體系。（四）農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度較低農(nóng)業(yè)冷鏈物流的出現(xiàn)最初是為了更好地確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量和新鮮度，這需要農(nóng)產(chǎn)品物流具有更高的組織協(xié)調(diào)性，以更好地完成農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到消費(fèi)者餐桌的流通。對(duì)于時(shí)效性要求非常高的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，要求市場(chǎng)信息和運(yùn)輸信息都必須非常準(zhǔn)確和及時(shí)。但是，鑒于目前的情況，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化程度仍然相對(duì)較低，并且在全國(guó)范圍內(nèi)還沒(méi)有完整的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息管理平臺(tái)。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流與一般農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流沒(méi)有太大區(qū)別。特別是，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通信息和消費(fèi)者需求信息的反饋不相同，市場(chǎng)上依然存在突出的農(nóng)產(chǎn)品滯銷(xiāo)與消費(fèi)者買(mǎi)不到合意農(nóng)產(chǎn)品的現(xiàn)象。尤其是在一些地方特色產(chǎn)品豐富的地區(qū)，一到農(nóng)產(chǎn)品豐收季節(jié)就會(huì)出現(xiàn)滯銷(xiāo)的現(xiàn)象，而在消費(fèi)端相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品保持著較高售價(jià)。另一方面，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公司信息管理的開(kāi)放性還不夠。大多數(shù)公司對(duì)資源整合的意識(shí)不高，這歸因于自身資源的整合和利用率低，更表現(xiàn)為該地區(qū)其他公司的冷鏈資源的整合和利用率低，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)冷藏冷凍車(chē)的空載率太高。五、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的對(duì)策建議本文針對(duì)現(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的問(wèn)題，從以下幾個(gè)方面提出對(duì)策，以進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。（一）加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)建設(shè)投入基礎(chǔ)設(shè)施是整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作的基礎(chǔ)，必須不斷增加對(duì)建設(shè)資金的投資。一是加強(qiáng)對(duì)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不平衡的協(xié)調(diào)。中央政府應(yīng)發(fā)揮指導(dǎo)作用，通過(guò)指導(dǎo)國(guó)家冷鏈物流計(jì)劃，促進(jìn)各地區(qū)冷庫(kù)資源的合理化。二是提高冷庫(kù)和冷藏冷凍車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化水平。參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，修訂國(guó)內(nèi)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，提高建設(shè)水平，轉(zhuǎn)變以土木建筑為主的建設(shè)思路，轉(zhuǎn)而實(shí)施以冷庫(kù)為核心的建設(shè)思路。同時(shí)，它將被用作扶貧攻堅(jiān)項(xiàng)目，以增加對(duì)農(nóng)村和中西部地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品冷庫(kù)，冷藏和冷凍車(chē)輛投入的財(cái)政扶貧和稅收優(yōu)惠力度，并促進(jìn)其快速發(fā)展。三是提高基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行管理水平。冷庫(kù)資源建設(shè)投資大，運(yùn)行成本高，因此應(yīng)從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)中學(xué)到，應(yīng)采取公共冷庫(kù)租賃等措施促進(jìn)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)。例如，鼓勵(lì)冷庫(kù)與有實(shí)際需求的農(nóng)業(yè)合作社和大型連鎖超市建立合作關(guān)系，不僅提高了冷庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率，而且降低了社會(huì)使用冷庫(kù)的成本。四是加強(qiáng)創(chuàng)新，形成冷藏冷凍車(chē)輛運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。規(guī)范公路運(yùn)輸?shù)睦洳乩鋬鲕?chē)輛標(biāo)準(zhǔn)，在整個(gè)社會(huì)中增加冷藏冷凍運(yùn)輸車(chē)輛的數(shù)量，同時(shí)改變思路并進(jìn)一步擴(kuò)大冷鏈運(yùn)輸?shù)钠渌问?。例如，鐵路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力強(qiáng)，安全系數(shù)高，運(yùn)輸成本低的優(yōu)點(diǎn)，依靠全國(guó)鐵路基礎(chǔ)發(fā)展鐵路冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，可以有效解決農(nóng)產(chǎn)品長(zhǎng)途運(yùn)輸問(wèn)題。再比如開(kāi)發(fā)用于公路運(yùn)輸?shù)睦洳乩鋬黾b箱，以更好地完成運(yùn)輸和轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，減少農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸損失，并為整個(gè)運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控過(guò)程提供便利。通過(guò)創(chuàng)新加速形成覆蓋公路，鐵路等的冷鏈多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。（二）加大農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化建設(shè)投入信息化是提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流效率和成本控制管理的重要保證，有必要增加冷鏈物流領(lǐng)域信息化的投入。一方面，鼓勵(lì)現(xiàn)有的冷鏈企業(yè)加快信息化改造。對(duì)于許多農(nóng)產(chǎn)品物流公司而言，順豐物流是一個(gè)學(xué)習(xí)榜樣，它強(qiáng)調(diào)建立企業(yè)信息化并組建一支擁有3000名員工的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，從而使順豐牢固地占據(jù)了我國(guó)的領(lǐng)先地位。國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)需要通過(guò)信息化建設(shè)來(lái)實(shí)現(xiàn)冷鏈的智能化和自動(dòng)化，以更好地利用冷鏈資源，實(shí)現(xiàn)低成本，高效率的運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，引導(dǎo)冷鏈物流公司與信息化服務(wù)商合作。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，未來(lái)的冷鏈物流企業(yè)將對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)企業(yè)更加感興趣。換句話說(shuō)，借助信息技術(shù)，遍布全國(guó)的冷鏈資源可以在客戶需求中發(fā)揮核心作用。為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)需要加強(qiáng)與IT企業(yè)的合作，特別是那些具有強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)信息管理資源的IT企業(yè)，并設(shè)計(jì)更多的服務(wù)計(jì)劃。例如，一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品首先要在現(xiàn)場(chǎng)清洗和加工，然后在進(jìn)入冷鏈流通之前完成冷凍或冷藏包裝。中途還可能需要換車(chē)、換包裝等，最后送到超市和消費(fèi)者手里。整個(gè)物流過(guò)程需要嚴(yán)格的監(jiān)控，需要確保其經(jīng)歷的溫度，濕度等始終在預(yù)定范圍內(nèi)。同時(shí)，冷庫(kù)，冷藏冷凍車(chē)應(yīng)盡可能不要出現(xiàn)空載，并且這些都需要通過(guò)信息技術(shù)手段進(jìn)行調(diào)配。（三）加快建設(shè)完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系與傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)不同，冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)更為復(fù)雜，包括冷庫(kù)系統(tǒng)，區(qū)域和城區(qū)網(wǎng)絡(luò)，家庭到戶網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)和支線體系。只有建好這樣的四級(jí)網(wǎng)絡(luò)并確保其高效運(yùn)行，才能保證農(nóng)產(chǎn)品的高品質(zhì)和高數(shù)量，才能從田間快速運(yùn)輸?shù)较M(fèi)者餐桌上。因此，有必要建立一個(gè)更加完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈網(wǎng)絡(luò)體系。一方面，打通農(nóng)村冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的末端。農(nóng)產(chǎn)品物流的起點(diǎn)在農(nóng)村，但在當(dāng)前形勢(shì)下，城市冷鏈物流發(fā)展迅猛，而農(nóng)村卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。要結(jié)合不同區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)情況，加強(qiáng)冷庫(kù)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，建立區(qū)域冷鏈配送中心，形成對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品的收集，加快其進(jìn)入冷鏈物流的步伐。另一方面，為了形成無(wú)縫銜接的冷鏈網(wǎng)絡(luò)，有必要加強(qiáng)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流與電子商務(wù)冷鏈物流之間的聯(lián)系。一號(hào)店和順豐生鮮正在逐步向農(nóng)村和社區(qū)擴(kuò)展，但是這些公司的冷鏈網(wǎng)絡(luò)具有明顯的封閉性，與現(xiàn)有冷鏈公司的銜接很少，因此需要加快變革。在信息技術(shù)的幫助下，建立高效，低成本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。（四）加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流新技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用近年來(lái)，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流呈現(xiàn)出多元化，全球化，個(gè)性化的發(fā)展特征，未來(lái)，它將朝著網(wǎng)絡(luò)化，標(biāo)準(zhǔn)化的方向進(jìn)一步發(fā)展，冷鏈技術(shù)將得到快速發(fā)展。一方面，有必要增加對(duì)國(guó)際先進(jìn)的冷鏈物流技術(shù)的引進(jìn)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)仍然相對(duì)落后，不利于冷鏈資源的整合和高效冷鏈系統(tǒng)的建立。在及時(shí)跟蹤國(guó)際先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，應(yīng)考慮我國(guó)的現(xiàn)狀進(jìn)行引進(jìn)，改造和吸收。例如，HACCP認(rèn)證，WMS，GMP，虛擬倉(cāng)庫(kù)技術(shù)在發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)比較成熟，必須加強(qiáng)引進(jìn)和推廣，以提高我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的技術(shù)水平。同時(shí)，可以根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)的實(shí)際需要，選擇性地引入和使用當(dāng)前快速發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。例如，物聯(lián)網(wǎng)中更常使用的傳感技術(shù)，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中農(nóng)產(chǎn)品的溫度和濕度的監(jiān)測(cè)具有良好的效果，并且可以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的推廣和應(yīng)用。另一方面，有必要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式的創(chuàng)新。例如，加強(qiáng)信化平臺(tái)的研發(fā)，以實(shí)現(xiàn)公路，鐵路，海運(yùn)和航空的冷鏈物流聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)。加強(qiáng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品初加工，標(biāo)準(zhǔn)化包裝，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸?shù)壤滏溂夹g(shù)，更好地適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化，標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢(shì)。特別是，考慮到我國(guó)以農(nóng)戶為主的農(nóng)產(chǎn)品分散種植的情況，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，可以大大提高農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流效率。六、結(jié)論綜上所述，首先，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)具備了發(fā)展冷鏈物流的現(xiàn)實(shí)條件，農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流是高附加值產(chǎn)業(yè)，我國(guó)擁有很大的發(fā)展空間。其次，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是農(nóng)產(chǎn)品物流的一種特殊形式，是整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品流通體系中不可或缺的一部分。發(fā)展與農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的整體發(fā)展和人們的日常生活息息相關(guān)，在物流業(yè)中，它以現(xiàn)實(shí)的方式反映了消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的高質(zhì)量要求，實(shí)現(xiàn)收入的增長(zhǎng)