課題一車輛連接裝置概述項目五

車輛連接裝置車輛連接裝置包括：車鉤緩沖裝置和貫通道裝置，通過它們使列車中車輛相互連接,實現(xiàn)相鄰車輛之間的縱向力傳遞和客室通道的連接。1、車輛連接裝置概述位置：安裝于車輛車體底架的端部的牽引梁上，把車輛連接成列車鉤緩沖裝置：作用：連接車輛成列，傳遞牽引力、制動力和縱向力緩和縱向沖擊力和振動實現(xiàn)車輛電路與氣路連接123位置：安裝于車輛車體端墻的貫通道立柱上，連接車輛車廂貫通道裝置：作用：2、車鉤的類型車鉤緩沖裝置大體可分為非密接式車鉤和密接式車鉤。非密接式車鉤（非剛性車鉤）密接式車鉤（剛性車鉤）非密接式車鉤：允許兩相連接車鉤鉤體在垂直方向上能有相對位移；這類型的車鉤是一種非緊密型連接，車鉤間隙都會遠大于3mm；普遍應(yīng)用于一般鐵路普通客車、貨車上。2、車鉤的類型密接式車鉤：密接式車鉤不允許兩相連接車鉤鉤體在垂直方向上相對位移；車鉤都為緊密連接式的，車鉤間隙在3mm以下。一般運用于行駛環(huán)境要求較高的高速列車及城軌車輛上。2、車鉤的類型車鉤連接的間隙應(yīng)盡量??；1車鉤連掛和解鉤方便，快速實現(xiàn)車輛之間的機械、氣路和電路連接；緩沖器系統(tǒng)應(yīng)具有較大的緩沖容量，能緩和車輛正常運行和連掛時出現(xiàn)的縱向沖擊；有吸能保護裝置，在列車發(fā)生沖撞時，有效地保護車輛車體不受損壞，乘客安全。234密接式車鉤要求：密接式車鉤：密接式車鉤能很好地滿足上述要求，所以在世界范圍內(nèi)的動車組和城市軌道車輛上得到了廣泛的應(yīng)用。類型：機械原理按機械連掛原理柴田式車鉤沙庫式（Scharfenberg）車鉤機械鉤頭車鉤托梁緩沖器十字頭密接式車鉤：類型：柴田式柴田車鉤結(jié)構(gòu)相對簡單，主要由機械鉤頭，緩沖器及鉤安裝部件等組成；柴田式車鉤是通過一個在車鉤頭內(nèi)可以旋轉(zhuǎn)的半圓形鉤鎖實現(xiàn)車鉤的密接式連接和鎖閉的。結(jié)構(gòu)：密接式車鉤：類型：柴田式連掛時，對面車鉤的凸錐會推動鉤鎖旋轉(zhuǎn)，車鉤面密貼到位后，鉤鎖在拉伸彈簧的作用下回復至圖中所示的傾斜位置，卡住連掛車鉤的鉤頭體，實現(xiàn)連掛和鎖閉。原理：運用：CRH-2動車組，25T型提速客車，北京地鐵列車等密接式車鉤：類型：沙庫式Scharfenberg

密接車鉤的原理是德國人KarlScharfenberg在1903年發(fā)明的，在歐洲鐵路和城市軌道交通已經(jīng)成為標準；車鉤采用模塊化設(shè)計，如下圖所示，由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成，各部分之間采用卡環(huán)連接。結(jié)構(gòu)：密接式車鉤：類型：沙庫式連掛時，對面車鉤的凸錐會推動鉤板旋轉(zhuǎn)，鉤舌滑入鉤板槽，鉤舌在拉伸彈簧的作用下回復至圖中所示的位置，鉤舌入鉤板槽，實現(xiàn)連掛和鎖閉。原理：運用：有CRH-1動車組，CRH-5動車組，CRH-3動車組，上海地鐵，廣州地鐵，深圳地鐵等。鉤板槽鉤板凸錐拉簧鉤舌解鉤手柄密接式車鉤：類型：功能1全自動車鉤2半自動車鉤3半永久牽引桿城軌車輛車用的密接式車鉤依據(jù)車鉤的功能不同分為如下三種類型：密接式車鉤：類型：功能可以實現(xiàn)機械、電路、氣路的自動連掛和解鉤；由機械鉤頭、緩沖器、電路聯(lián)接器和氣路連接器等部件組成全自動車鉤：密接式車鉤：類型：功能可以實現(xiàn)機械、氣路的自動連接與分離，電路需要人工進行連接與分離，以方便檢修作業(yè)；由機械鉤頭、緩沖器、電路聯(lián)接器和氣路連接器等部件組成半自動車鉤：密接式車鉤：類型：功能機械、氣路和電路的連接和解鉤都需要人工操作，一般只有在架修以上的作業(yè)時才進行分解；其結(jié)構(gòu)簡單，兩根鉤桿通過卡環(huán)人工連接，車鉤強度高半永久牽引桿：3、車鉤的布置ACSPCSPCSACSPCSPCAC車鉤布置：根據(jù)三種類型車鉤的功能、連掛特點及車鉤布局圖，總結(jié)三種類型車鉤的具體使用位置備注：AC——全自動車鉤；SAC——半自動車鉤；SPC——半永久牽引桿車鉤布置：結(jié)論：全自動車鉤用于編組列車的端部；半自動車鉤用于不用編組單元間的連掛；半永久牽引桿用于同一編組單元內(nèi)部連掛。123