（生態(tài)影響類）項(xiàng)目名稱：膠東國際鐵路物流集團(tuán)有限公司）：1 線），（核準(zhǔn)/魯發(fā)改項(xiàng)審[2024]340號無/2本項(xiàng)目位于山東省市域/普速鐵路“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目庫（中期調(diào)整）中，路建設(shè)和改造”，屬于鼓勵(lì)類項(xiàng)目，符合國家當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策。項(xiàng)目于20山東省發(fā)展和改革委員會(huì)核準(zhǔn)，項(xiàng)目代碼：2311-370000-04-01-583090，核準(zhǔn)本項(xiàng)目位于煙臺(tái)市萊陽市，地處藍(lán)煙鐵路馬格莊站南側(cè)，項(xiàng)目不在劃定的煙臺(tái)然資源要素支撐產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指導(dǎo)目錄（根據(jù)煙臺(tái)市自然資源和規(guī)劃局關(guān)于“申請《膠東國際鐵路物流集團(tuán)有限公司鐵路專用線工程》開展用地預(yù)審工作請示”的復(fù)函，項(xiàng)目均位于萊陽市“三區(qū)三線”城鎮(zhèn)開發(fā)邊界集中建設(shè)區(qū)范圍內(nèi)，全線不占永久基本農(nóng)田，不位于生態(tài)保護(hù)紅線范圍內(nèi)，項(xiàng)目區(qū)不涉及自然保護(hù)區(qū)、森林公園、濕地公園、地質(zhì)公園、風(fēng)景名勝區(qū)，符合《萊陽市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》要求。根據(jù)萊陽市自然資源和規(guī)劃局出具目用地預(yù)審與選址意見書》（用字第370682202300目用地性質(zhì)為交通樞紐用地和物流倉儲(chǔ)用地。萊陽市自然資源和規(guī)劃局出具的《建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見書》（用字第37068220230《萊陽市國土空間總體規(guī)劃（2021—2035年）》見附圖6表1-1與環(huán)環(huán)評[2016]13區(qū)能源、水、土地等資源消耗不得突破的“天花規(guī)劃實(shí)施以及規(guī)劃內(nèi)項(xiàng)目的資源開發(fā)利用，區(qū)分不同行業(yè)，從能源資源開發(fā)等量或減量替代、開采方式和規(guī)模控制、利用效率和保護(hù)措施等方面確“三線一單”相關(guān)管控要求，并推動(dòng)將管控要求程措施不能滿足區(qū)域環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)管理要求4期開展督查檢查，確保2016年12月31成清理工作。從2017年1月1日起，對“未批先建”項(xiàng)目，要嚴(yán)格依法予以處罰。對“久拖不驗(yàn)”的項(xiàng)執(zhí)行環(huán)?！叭瑫r(shí)”制度。對建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)監(jiān)度生態(tài)保護(hù)紅線是指依法在重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)、生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)和脆弱嚴(yán)格管控邊界，是國家和區(qū)域生態(tài)安全的底線，對于維護(hù)生態(tài)安全格局、根據(jù)萊陽市國土空間總體規(guī)劃，本項(xiàng)目不占用和穿越生態(tài)保護(hù)入顆粒物年均濃度0.057mg/m3，細(xì)顆粒物年均濃度0.035mg/m3，一氧化碳年均濃度中對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。本項(xiàng)目產(chǎn)生的污染物均得本項(xiàng)目的廢氣、廢水和固廢均得到合理處置，噪聲對周邊環(huán)境影本項(xiàng)目運(yùn)營過程中，消耗一定的電力、柴油、水資源，項(xiàng)目資源5控單元要求的符合性分析見表1-2。煙臺(tái)市環(huán)境管控表1-2項(xiàng)目與呂格莊鎮(zhèn)優(yōu)先保護(hù)單控見”6距鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》的要求表1-4與《鐵路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)文件審批原則。區(qū)治措施；項(xiàng)目不涉及供暖設(shè)備的建78表1-6項(xiàng)目建設(shè)與山東省臨時(shí)用地管理暫行批多少，占多少、恢復(fù)多少”，科學(xué)合理選活動(dòng)和國家重大項(xiàng)目占用生態(tài)保護(hù)紅線涉9地理位置本項(xiàng)目位于山東省煙臺(tái)市萊陽市呂格莊鎮(zhèn)藍(lán)煙鐵路馬格莊站南側(cè)。起點(diǎn)坐標(biāo)：E：本項(xiàng)目接軌于既有藍(lán)煙鐵路馬格莊站，對馬格莊站既有到發(fā)線進(jìn)行擴(kuò)建，并在馬格莊站南統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：91370682MAC經(jīng)營范圍：一般項(xiàng)目：國內(nèi)貨物運(yùn)輸代理；裝卸搬運(yùn)；普通貨物倉儲(chǔ)服務(wù)（不含危險(xiǎn)化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目）；物業(yè)管理；土地使用權(quán)租賃；住房租賃；非居住房地產(chǎn)租賃；工程專用設(shè)備修理；計(jì)算機(jī)及辦公設(shè)備維修；貿(mào)易經(jīng)紀(jì)；專業(yè)保潔、清洗、消毒服務(wù)；居民日常生活服務(wù)；低溫倉儲(chǔ)（不含危險(xiǎn)化學(xué)品等需許可審批的項(xiàng)目）；國際貨物運(yùn)輸代理；技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；機(jī)動(dòng)車修理和維護(hù)；洗車服務(wù)；停車場服務(wù)；食用農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)；服裝服飾批發(fā)；五金產(chǎn)品批發(fā)；產(chǎn)業(yè)用紡織制成品銷售；服裝服飾零售；日用品銷售；汽車零配件零售；汽車零配件批發(fā)；生物質(zhì)液體燃料生產(chǎn)工藝研發(fā)；生物質(zhì)成型燃料銷售；太陽能發(fā)電技術(shù)服務(wù)；道路貨物運(yùn)輸站經(jīng)營；報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。（除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外，憑營業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營活動(dòng)）許可項(xiàng)目：公共鐵路運(yùn)輸；道路貨物運(yùn)輸（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）；保險(xiǎn)代理業(yè)務(wù)；房地產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營；住宿服務(wù)；餐飲服務(wù)；保稅物流中心經(jīng)營；海關(guān)監(jiān)管貨物倉儲(chǔ)服務(wù)（不含危險(xiǎn)化學(xué)品、危險(xiǎn)貨物）；出口監(jiān)管倉庫經(jīng)營；保稅倉庫經(jīng)營；提升膠東經(jīng)濟(jì)圈，推進(jìn)青濰日同城化和煙威同城化發(fā)展，建設(shè)青島萊西～煙臺(tái)萊陽等一體化發(fā)工程，鐵路專用線工程是膠東國際鐵路物流園的重要基礎(chǔ)配套實(shí)施。同時(shí)山東省交通運(yùn)輸廳將軌道碎石道床之間設(shè)置10m的過渡段，采用變厚度式道床過渡段。道砟從A.新建站線單線路基型式及寬度：站線單線路基面設(shè)計(jì)為單斜面B.站線中心至路基邊緣的寬度：車場最外側(cè)接軌站為馬格莊站，對馬格莊站既有到發(fā)線進(jìn)行擴(kuò)建信號機(jī)械室貨運(yùn)營業(yè)室包括超偏載控制室，軌道衡設(shè)備間，汽車衡磅房，機(jī)械維修間主要由電話交換系統(tǒng)、有線調(diào)度通信系統(tǒng)、站場路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)、集裝箱動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)、信新建鐵路專用線按內(nèi)燃設(shè)計(jì)，本次僅對因?qū)Ｓ镁€引站接觸網(wǎng)改造進(jìn)行調(diào)整，本項(xiàng)目不新增、不改變藍(lán)貨物作業(yè)區(qū)用水由物流園附近市政供水干管接引，接管點(diǎn)處壓力為沿本項(xiàng)目路由設(shè)置施工便道，全部位于本項(xiàng)目永久在貨物作業(yè)區(qū)永久占地范圍內(nèi)設(shè)置一處施工營施工期：施工場地及施工便道灑水降塵，設(shè)置霧炮，運(yùn)營期：項(xiàng)目主要廢氣為礦建、煤炭裝卸粉塵、內(nèi)區(qū)非道路移動(dòng)機(jī)械廢氣，無組織排放。礦建、煤炭塵；使用達(dá)到國三及以上非道路移動(dòng)機(jī)械，非道路施工期：施工期間，施工營地機(jī)械維修、廚房產(chǎn)生的洗車廢水經(jīng)沉淀后回用。采取以上措施后，施工期間污運(yùn)營期：項(xiàng)目廢水主要為生活污水，采用化糞池處理建筑垃圾用于路基填筑；生活垃圾交由環(huán)衛(wèi)部運(yùn)營期：項(xiàng)目固廢主要為職工生活垃圾、化糞池污廢潤滑油、廢潤滑油桶、廢濾芯存入危廢暫存間，委托施工期：嚴(yán)格控制施工作業(yè)帶寬度?？茖W(xué)施工、避開及時(shí)回填土方，減少水土流失。盡量保留占地內(nèi)現(xiàn)有1/2/3‰44m5/6/7t8t9////人%值月組2組2組2組表2-4鐵路分品名發(fā)到運(yùn)量預(yù)測表物5555貸款償還，委托國鐵濟(jì)南局負(fù)責(zé)運(yùn)營管理、運(yùn)輸組織和調(diào)度指揮，工務(wù)及電務(wù)等設(shè)備均由國鐵本項(xiàng)目運(yùn)輸?shù)拿禾?、鋼材、礦建等大宗貨物主要來自山西、河北地區(qū)，運(yùn)輸距離遠(yuǎn)飼料）及部分集裝箱等組織整列具有一定難度的貨物，隨藍(lán)煙、膠濟(jì)線摘掛列車掛運(yùn)或開行小運(yùn)轉(zhuǎn)列車；為方便貨主、加快貨物送達(dá)，保稅集裝箱盡量組織班列化運(yùn)輸。本項(xiàng)目到達(dá)量大于發(fā)送量，卸后空車優(yōu)先考慮代用，無法代用的原路排空或排往膠州方58585858583855886661211399485321771881328123645637283新建工程及附屬的設(shè)備設(shè)施由膠東國際鐵路物流集團(tuán)有限公司出資建設(shè)，產(chǎn)權(quán)均屬根據(jù)馬格莊人員配屬情況，車站運(yùn)轉(zhuǎn)人員能夠滿足本項(xiàng)目需求，研究年度維持既有；本項(xiàng)目擬接軌于藍(lán)煙鐵路上的馬格莊站，該站為藍(lán)煙線中間站，車站中心），近期新建3束6線，其中2束4線（笨大兼商品車線2條，集裝箱線2條）有效長度滿足專用線在馬格莊站兩端簡單引入，因運(yùn)輸需求在馬格莊站南側(cè)設(shè)交接場一處，交接站臺(tái)雨棚一座，線路南側(cè)設(shè)738×40m平貨位一設(shè)盡端式站臺(tái)兩座，北側(cè)盡端式站臺(tái)設(shè)雙層液壓登車橋，便于商品汽車裝卸。裝卸線南側(cè)設(shè)通用龍門吊2座，可以進(jìn)行笨大貨物裝卸作業(yè)，作業(yè)區(qū)于線路軌枕底0.03m。在包件功能區(qū)東側(cè)設(shè)有商品車放區(qū)，主要用于小汽車的存放作業(yè)，占地角11一32.0°23一50.0°31-232.0°編號樣11一0.0°22一60°)角12-80°擬建項(xiàng)目礦建、煤炭卸車時(shí)需要有噴霧降塵對裝卸作業(yè)進(jìn)行抑塵，類比同類型項(xiàng)目，抑塵擬建項(xiàng)目貨物作業(yè)區(qū)貨場道路面積約83746m2，道路灑水指標(biāo)取3L/m2·d，灑水用量251.24m3/d，噴灑天數(shù)取265d/a，則年用水量約665糞池預(yù)處理后，經(jīng)污水管網(wǎng)排入萊陽市第二污水處理廠進(jìn) 251.24 251.24損耗3.26 16.3生活用水化糞池?fù)p耗5損耗5裝卸抑塵用水道路噴灑用水萊陽市第二污水處理廠本項(xiàng)目表土堆土點(diǎn)、材料堆場、施工營地、施工便道全部位于永久占地范圍內(nèi)，施工結(jié)束0無棄方。本次評價(jià)要求耕地剝離產(chǎn)生的表土后期用于綠化，須合理處理，不得隨意局《建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審和規(guī)劃選址意見書》（用字第370600202400015），租用鐵路用地已取得中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司關(guān)于建設(shè)膠東國際鐵路物流集團(tuán)有限公司鐵路專用線工程申請本項(xiàng)目位于山東省煙臺(tái)市萊陽市，于既有藍(lán)煙鐵路馬格莊站接軌引出，在既有到發(fā)線南側(cè)施工方案作場地修建齊備，與供料單位或地方政府簽訂供應(yīng)合同或協(xié)議，提前備料，保證工程進(jìn)路基施工主要流程按施工準(zhǔn)備→地基加固→基床底層及下部填筑→堆載預(yù)壓→基橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，水中基礎(chǔ)根據(jù)河道、水深、本工程鋪軌方式采用人工鋪軌。有碴軌道面碴底層采用汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪。面在鋪軌完成后或部分站后工程隨軌道進(jìn)度提前安排施工。各站后工程在滿足總工期要提下，根據(jù)各自專業(yè)施工特點(diǎn)，合理安排施工，宜在聯(lián)調(diào)聯(lián)試前完工。同時(shí)在軌通地段站后各專業(yè)占軌時(shí)間計(jì)劃，在建設(shè)單位或運(yùn)營部門統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)下，提供天窗時(shí)間，以在站前、站后各項(xiàng)工程完工后，自檢合格，并提供測試報(bào)告。成立聯(lián)調(diào)聯(lián)試組織機(jī)構(gòu)、準(zhǔn)備好各項(xiàng)測試、試驗(yàn)用儀器、設(shè)備以及相應(yīng)規(guī)章制度保障措施、應(yīng)急預(yù)案處其他無根據(jù)《山東省主體功能區(qū)規(guī)劃》，以提供主體產(chǎn)品的類型為基準(zhǔn)，把全省國土空間分為城市化地區(qū)、農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)和重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)。重點(diǎn)生態(tài)功能區(qū)主要包括魯中南山城鎮(zhèn)綠化帶、重點(diǎn)綠化區(qū)等，煙臺(tái)市萊陽市屬于東部沿海國家級農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)，均不屬是黃淮海平原國家農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)的重要組成部分，保障糧食安全和農(nóng)產(chǎn)品供山、沂蒙山、昆崳山、黃河三角洲、南四湖等地區(qū)，是保障生態(tài)安全、維護(hù)生態(tài)系統(tǒng)服及膠濟(jì)、京滬等重要交通廊道和樞紐地區(qū)，是綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的主要?jiǎng)恿υ?、區(qū)域八心（泰山、沂蒙山、昆崳山、黃河三角洲、南四湖、東平湖、萊州灣、膠州灣八大生湖、魯中南山地丘陵、魯東低山丘陵等重點(diǎn)區(qū)域劃入生態(tài)保護(hù)紅線，總面積不低質(zhì)岸線及鄰近海域、重要河口、灘涂及淺海生態(tài)系統(tǒng)、特殊保護(hù)海島等劃入海洋生態(tài)保根據(jù)調(diào)查，本項(xiàng)目土地利用類型包括鐵路用地、水澆地、果園、喬木林地、其他林地、農(nóng)村道路、坑塘水面、溝渠、設(shè)施農(nóng)用根據(jù)調(diào)查，本項(xiàng)目所在區(qū)域主要森林植被類型有赤松林、黑松林、麻櫟林、日本落2023年五龍河、大沽夾河、黃水河、辛安河和界河Ⅴ類水質(zhì)斷面。主要污染指標(biāo)為化學(xué)需氧量、五日生化需氧量、高錳酸鹽指數(shù)、氨氮、2023年萊陽市一水廠、二水廠、西關(guān)、西至泊、南關(guān)、郝格莊等監(jiān)測點(diǎn)的地下水水專用線外軌中心線外60m范圍內(nèi)不存在環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目屬于鐵路專用線建設(shè)項(xiàng)目，企業(yè)對危廢間重點(diǎn)防滲區(qū)均按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求采取了有效的防滲措施，不存在對地下水、土壤污染途徑，原則上不開展地下水、土壤環(huán)境題運(yùn)營期主要污染源為礦建、煤炭裝卸粉塵、鐵路專用線內(nèi)燃機(jī)廢氣、貨物作業(yè)區(qū)非根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)：鐵路項(xiàng)目，按項(xiàng)目要集中式排放源排放的污染物計(jì)算其評價(jià)等級。本次按照礦建、煤炭裝卸粉塵計(jì)算方法，選擇項(xiàng)目污染源正常排放的主要污染物及排放參數(shù)，采用估算模型計(jì)算污染根據(jù)項(xiàng)目污染源初步調(diào)查的結(jié)果，分別計(jì)算項(xiàng)目排放主要污染物的最大地面空氣質(zhì)D10%，以確定大氣環(huán)境影響評價(jià)等級。式中：Pi——第i個(gè)污染物的最大地面ug/m3；C0i——第i個(gè)污染物的環(huán)境空氣質(zhì)量濃度標(biāo)準(zhǔn)，μ/////岸線方向/°//此，根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2018)，確定本次大生活污水經(jīng)化糞池預(yù)處理后經(jīng)污水管網(wǎng)排至萊陽市第二污根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》（HJ610-2016）附錄A--地下水響評價(jià)行業(yè)分類表，“Q鐵路-新建鐵路”中機(jī)務(wù)段為Ⅲ類，其余為Ⅳ類。項(xiàng)目不段，因此項(xiàng)目地下水類別為Ⅳ類，Ⅳ類建設(shè)項(xiàng)目不開展地下水環(huán)境影響評價(jià)，因此擬建工程所在區(qū)域?yàn)椤堵暛h(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008按照《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則―土壤環(huán)境（試行）》（HJ964-2018）中附壤環(huán)境影響評價(jià)項(xiàng)目類別擬建工程行業(yè)類別為“交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)郵政業(yè)”，項(xiàng)目類別屬根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則―土壤環(huán)境（試行）》“4.2評價(jià)基依據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》（HJ19-2022擬建工程永久占42.2482hm2，根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》（HJ19-2022）中對評價(jià)工作分級的規(guī)定，沿線不涉及國家公園、自然保護(hù)區(qū)、世界自然遺產(chǎn)、重要生境時(shí)；不涉及自然公園生態(tài)保護(hù)紅線，不屬于水文要素影響型，不涉及天然林、公益林、濕地等生態(tài)保擬建項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)包括柴油、潤滑油、廢潤滑油，柴油和潤滑油不進(jìn)行儲(chǔ)存，廢潤滑油儲(chǔ)存在危廢暫存間內(nèi)，暫存量為0.5t。對照《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》評價(jià)范圍將根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境》（HJ2.4-價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-地表水環(huán)境》（HJ2.3-2018）、《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》（HJ169-2018），并結(jié)合擬/鐵路外軌中心線兩側(cè)200m范圍、貨物作業(yè)區(qū)用地邊//標(biāo)位標(biāo)準(zhǔn)濃度限值(μg/m3）準(zhǔn)NO2---根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008），藍(lán)煙（GB10070-88）中“鐵路干線兩側(cè)”標(biāo)準(zhǔn)限值的要求，其他區(qū)域晝間、夜間垂向Z振級執(zhí)注：本項(xiàng)目為專用線，不屬于鐵路干線，因此鐵路干線兩側(cè)指的是藍(lán)本項(xiàng)目施工場地不設(shè)置混凝土拌合站。本項(xiàng)目施工期和運(yùn)營期廢氣執(zhí)行《大氣污染NOx//要求：項(xiàng)目固體廢物產(chǎn)生、收集、貯存過程采取防揚(yáng)散、防流失、防滲漏或者其他防止污染環(huán)境的措施，企業(yè)運(yùn)營過程中不擅自傾倒、堆放、丟棄、遺撒固體廢物。危險(xiǎn)廢物設(shè)置專門的危廢暫存間儲(chǔ)存，符合《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》（GB18597-施工期生態(tài)環(huán)境影響分析交通環(huán)境生活污水生活垃圾水土流失植被破壞水環(huán)境水土流失植被破壞噪聲交通環(huán)境生活污水生活垃圾水土流失植被破壞水環(huán)境水土流失植被破壞噪聲揚(yáng)塵水土流失施工營地受料坑工程材料運(yùn)輸土方調(diào)配工程竣工土石方工程站場路基工程居民居民短期生活不便征地工程實(shí)施工程實(shí)施橋涵工程橋涵工程土地土地功能轉(zhuǎn)換強(qiáng)管理，采取妥善的處理措施，此類污染可以避免；四是車輛沖洗構(gòu)筑物施工過程使河流底泥沉積物攪起以及鉆渣數(shù)為50人，生活污水排放量按0.05m3/人?天計(jì)算NH3-N1的二次揚(yáng)塵、車輛運(yùn)輸?shù)仁┕ぷ鳂I(yè)過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵和逸B、瞬時(shí)性：揚(yáng)塵過程持續(xù)時(shí)間短、陣發(fā)性，直接受天C、無組織排放：揚(yáng)塵點(diǎn)大多數(shù)敞露，點(diǎn)多面廣，難以采取排風(fēng)集塵Q1=α?U2.56?е-0.47ω(1)Q2=1.35×10-5?U2.05?H1.23?β(2)車輛行駛產(chǎn)生的揚(yáng)塵，在完全干燥情況下，可按下列經(jīng)驗(yàn)Q=0.123×(V/5)×(W/6.8)0.85×(P/0.5)0.75(3)W——汽車載重量，t；P——道路表面粉塵量，kg/m2。臟，則揚(yáng)塵量越大。因此，限速行駛及保持路面的清潔是減少汽車揚(yáng)塵的有效手表4-2在不同車速和地面清潔程度的15露天堆放；一些表層土壤需人工開挖、堆放，在氣候干燥又有風(fēng)的情），響隨著施工的結(jié)束而終止。因此，工程施工期間施工機(jī)械暫時(shí)的，隨著施工的結(jié)束，上述環(huán)境影響也將施工期噪聲對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為交通噪聲和施工噪加強(qiáng)管理、疏通道路、減速慢行、控制運(yùn)輸時(shí)間，減b.施工噪聲Lp(r)=Lp(r0)-20lg(r/r0)r——預(yù)測點(diǎn)距聲源的距離；根據(jù)預(yù)測模式對施工機(jī)械噪聲的影響范圍進(jìn)行預(yù)測，則需在120m以外才能達(dá)到要求。本項(xiàng)目200m評價(jià)范圍內(nèi)無聲環(huán)境敏感目標(biāo)，因此本項(xiàng)目施工噪聲擋，對堆土場表面進(jìn)行壓實(shí)；在采取上述治理措施的前提下，控塵率可達(dá)90%，因此堆土場的揚(yáng)塵可以（1）路基工程施工中振動(dòng)影響主要來源于土石方施工機(jī)械，如推土123456789式中：VLz施—距離振源r處的施工機(jī)械△Lz—預(yù)測點(diǎn)與施工機(jī)械之間的距離m)；1239456789主要施工機(jī)械振源不同距離處振動(dòng)值VLz（從上表結(jié)果可以看出，除柴油打樁機(jī)、振動(dòng)打樁錘、風(fēng)鎬外，施工設(shè)備產(chǎn)生的振動(dòng)，在距振源30m如無法繞避，通過敏感點(diǎn)時(shí)應(yīng)減速慢行，以降低振動(dòng)對周邊居民輸廳關(guān)于印發(fā)<山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸中期調(diào)整重點(diǎn)項(xiàng)目庫>的通知》（魯交規(guī)劃﹝2023喬、灌木及與草本植物相結(jié)合、內(nèi)灌外喬等方式，可減小因工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響。植物恢復(fù)措施后，能夠減緩植被生物量損失和自然體系生產(chǎn)力下工程橋涵及改溝施工生產(chǎn)廢水主要含懸浮物（SS），施工產(chǎn)生的懸浮物主要為泥漿，懸浮物擴(kuò)散將影響水體透明度；由于旱季河中水量較少時(shí)，SS增加對水體透明度有一定浮游動(dòng)物數(shù)量的多少。工程并未改變區(qū)域營養(yǎng)源的狀況，對浮游動(dòng)物整體影響少，且不占用岸線，加上工程不改變整體營養(yǎng)狀況，其影響程度相對較小，且影響主要表現(xiàn)在施工期。能，不可避免的導(dǎo)致區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的損失。根據(jù)《2023年萊陽市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，糧食通過當(dāng)?shù)卣M(jìn)行土地調(diào)整和規(guī)劃，當(dāng)?shù)卣猛恋匮a(bǔ)償對受影響人員采取從農(nóng)安置或非農(nóng)安置兩條既有灌溉溝渠上游分別從響水溝村西側(cè)與東側(cè)流經(jīng)貨物作業(yè)區(qū)內(nèi)，下游在藍(lán)煙鐵路K067+507.000位置匯合，既有藍(lán)煙鐵路位置設(shè)2-6m為不影響農(nóng)田的排灌，本項(xiàng)目溝渠改移上游將兩條既有溝渠從響水溝村北側(cè)改移匯合至既有溝渠東側(cè)，下游位置不變，從藍(lán)煙鐵路K67+507位置排水涵穿過后匯本項(xiàng)目的水土流失的影響主要是建設(shè)期鐵路路基以及施工場地施工便道等場地開挖施工帶來的對地有效的水土保持綜合防治措施，極易引發(fā)水土流失危害，勢必造成嚴(yán)重的工程水土流失。失產(chǎn)生影響的重要因素之一。根據(jù)類比分析，水片石帶截水槽拱形骨架護(hù)坡，并對坡面采用斜鋪固土網(wǎng)墊加種植工時(shí)間短，在加強(qiáng)施工期棄渣土方管理的前提下，可有效防止水土統(tǒng)本身的敏感性，根據(jù)干擾因子分析，將干擾級別分為：弱、中、鐵路建設(shè)對生態(tài)系統(tǒng)的擾動(dòng)和破壞很小，生態(tài)系統(tǒng)對干擾產(chǎn)生微弱響應(yīng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)鐵路建設(shè)對生態(tài)系統(tǒng)的擾動(dòng)和破壞較大，生態(tài)系統(tǒng)對干擾產(chǎn)生較大響應(yīng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與鐵路建設(shè)對生態(tài)系統(tǒng)的擾動(dòng)和破壞嚴(yán)重，生態(tài)系統(tǒng)對干擾產(chǎn)生強(qiáng)烈響應(yīng)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與功運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響分析通過門吊裝至內(nèi)燃機(jī)列車后牽引駛出裝卸線，通過鐵路運(yùn)至目自膠東國際鐵路物流園汽車運(yùn)輸來的商品汽車及長大笨重貨物通過龍門吊卸車后在貨物作業(yè)區(qū)內(nèi)的平貨位暫放，再通過龍門吊裝至內(nèi)燃機(jī)列車后牽引燃機(jī)列車內(nèi)卸至平貨位進(jìn)行暫放短時(shí)間，再通過龍門吊裝至汽車后運(yùn)至膠東國際鐵路物流園。貨物功能區(qū)北側(cè)進(jìn)行堆存暫放短時(shí)間，再通過叉車裝至汽車后運(yùn)至膠東國際產(chǎn)污環(huán)節(jié)：叉車運(yùn)行廢氣和噪聲；內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行廢氣、噪聲及振動(dòng)。包件貨物裝卸過程中均是用袋子NH3-N本項(xiàng)目生活污水經(jīng)化糞池處理達(dá)標(biāo)后，經(jīng)污水管網(wǎng)排入萊萊陽市第二污水處理廠位于古柳街道辦事處望市村東南，物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）中一級A萊陽市第二污水處理廠進(jìn)水要求水質(zhì)COD≤400mg/L，氨氮≤40mg/L，SS≤200mg/L，BOD5≤200mg/L。本項(xiàng)目生活廢水經(jīng)化糞池處理后，水質(zhì)滿足萊萊陽市第二污水處理廠其出水水質(zhì)可以滿足《城鎮(zhèn)污水處理廠污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB18918-2002）營運(yùn)期主要污染源為礦建、煤炭貨物裝卸粉塵、內(nèi)燃機(jī)廢氣、貨物作業(yè)區(qū)非道路Q=0.03U1.6HerH――作業(yè)落差，取2.5m；件U施速率貨物的敞頂集裝箱整體裝卸建DF內(nèi)燃機(jī)車，該柴油內(nèi)燃機(jī)標(biāo)定功率32NOxNOx79行的《山東省非道路移動(dòng)機(jī)械排氣污染防治規(guī)定》，采取的（1）應(yīng)使用達(dá)到國三及以上非道路移動(dòng)機(jī)械，使用非道路移動(dòng)機(jī)械應(yīng)當(dāng)達(dá)標(biāo)排放。一的環(huán)保登記號碼；各機(jī)械所有企業(yè)或個(gè)人應(yīng)及時(shí)將“環(huán)保登記號碼”噴繪在機(jī)械身上，并妥善保管“環(huán)保信息采集卡”，隨車攜帶，以備后期查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)（3）非道路移動(dòng)機(jī)械使用嚴(yán)格落實(shí)“三個(gè)不得使用”：對不編碼、身份不明的機(jī)械，不得使用；排放（4）建立非道路移動(dòng)機(jī)械管理清單、臺(tái)賬，做好相關(guān)信息匯總上報(bào)工作；自前通過指定管理系統(tǒng)或微信小程序據(jù)實(shí)填報(bào)機(jī)械信息和使用狀態(tài)，確保機(jī)械使用全過程1行2線路條件：I級鐵路或高速鐵路，無縫、60kg/3預(yù)測點(diǎn)環(huán)境噪聲為工程交通噪聲噪聲級與環(huán)境背景噪聲級疊加值，即LAeq=10lg(100.1LAeq交+100.1LAeq背）式中：LAeq交預(yù)測點(diǎn)的工程交通噪聲等效聲級，dB(A)；噪聲預(yù)測方法的基本預(yù)測計(jì)算式。根據(jù)《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-202速低于200km/h）、城市軌道交通噪聲預(yù)測模型，預(yù)測點(diǎn)列車運(yùn)行噪聲等效聲級基本預(yù)測計(jì)Ct,i——第i類列車的噪聲修正項(xiàng)，可為A計(jì)權(quán)聲壓級或頻帶聲壓級修正Tf，i——固定聲源的作用時(shí)間，s；Lp0,f,i——固定聲源的噪聲輻射源強(qiáng)，可為A計(jì)權(quán)聲壓級或頻帶聲壓級，dB；列車運(yùn)行噪聲的作用時(shí)間采用列車通過的等效（B.17）Ct,i=Ct,v,i+Ct,θ+Ct,t-At,div-Aatm-Agr-Abar-Ahous+Chous+Cw（B.19）Ct,v,i——列車運(yùn)行噪聲速度修正，計(jì)算方法可參照式（B.21）、式（B.22）以及式（B.23Ct,θ——列車運(yùn)行噪聲垂向指向性修正Ct,t——線路和軌道結(jié)構(gòu)對噪聲影響的修正，可按類比試驗(yàn)數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)方法或相關(guān)資料確定，At,div——列車運(yùn)行噪聲幾何發(fā)散損失，dB；Aatm——列車運(yùn)行噪聲的大氣吸收，計(jì)算方法參Abar——聲屏障對列車運(yùn)行噪聲的插入損失，dB；Ahous——建筑群引起的列車運(yùn)行噪聲衰減，計(jì)算方法參照A.3.5.Cw——頻率計(jì)權(quán)修正，dB。Cf,i=Cf,θ-Adiv-Aatm-Agr-Abar-Ahous（B.20）Adiv——固定聲源幾何發(fā)散衰減，dB；Aatm——固定聲源大氣吸收衰減，計(jì)算方法參照Abar——屏障引起的固定聲源衰減，dB；Ahous——建筑群引起的固定聲源聲衰減，計(jì)算方法參照A.3.5.2，dB。Lp(r)＝Lw+DCAdiv＋Aatm＋Agr＋Abar＋Amisc)（A.1）Lw——由點(diǎn)聲源產(chǎn)生的聲功率級（A計(jì)權(quán)或倍頻帶），dAgr——地面效應(yīng)引起的衰減，dB；Abar——障礙物屏蔽引起的衰減，dB；Amisc——其他多方面效應(yīng)引起的衰減，dB。A.3.2大氣吸收引起的衰減（Aatm）Aatm=（A.19）式中：Aatm——大氣吸收引起的衰減，dB；α——與溫度、濕度和聲波頻率有關(guān)的大氣吸收衰減系數(shù)，預(yù)測計(jì)算中一般根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目所處r——預(yù)測點(diǎn)距聲源的距離；b）疏松地面，包括被草或其他植物覆蓋的地面，以及農(nóng)田等適合于植物生長的地面；r——預(yù)測點(diǎn)距聲源的距離，m；A.3.5.2建筑群噪聲衰減（Ahous）Ahous=Ahous,1+Ahous,2（A.26）式中Ahous,1按式（A.27）計(jì)算，單位為Ahous,1=0.1Bdb）；一位置上與建筑物平均高度等高的一個(gè)屏障插入損失）。Ahous,2按式Ahous,2=-10lg(1-p)（A.29）式中：p——沿聲源縱向分布的建筑物正面總長度除以對應(yīng)的在進(jìn)行預(yù)測計(jì)算時(shí)，建筑群衰減Ahous與地面本項(xiàng)目主要通過建筑群的聲傳播，故本項(xiàng)目不考慮地面效應(yīng)引起的衰減Agr。a）速度修正（Ct,v）式中：Ct,v——速度修正，dB1）列車運(yùn)行噪聲垂向指向性修正（Ct,θ)地面線或高架線無擋板結(jié)構(gòu)時(shí)(θ是以高于軌面以上0.5m，即聲源位置，為水平基準(zhǔn)）：Ct,θ——列車運(yùn)行噪聲垂向指向性修正θ——預(yù)測點(diǎn)與聲源水平方向夾角，(°)。2）固定聲源垂向指向性修正（Cf,θ)指向性函數(shù)如式（B.26）所示。式中，0°≤θ≤180°（當(dāng)θ>180°時(shí)，式中θ應(yīng)為360°-θ)。式中：θ——風(fēng)笛到預(yù)測點(diǎn)方向與風(fēng)笛正軸向的夾角，如圖4-6所示，(°)。c）線路和軌道結(jié)構(gòu)修正（Ct,t）圓曲線半徑(00000d）列車運(yùn)行噪聲幾何發(fā)散衰減（At,div）d0——源強(qiáng)點(diǎn)至聲源的直線距離，m；屏障之間反射聲等效聲源S1通過聲屏障后的頂端繞射聲衰減，同時(shí)考慮頂端繞射和聲屏障反射的影響，Abar可按式（B.31）計(jì)算。式中：Abar——聲屏障插入損失，dB；Lr——安裝聲屏障后，受聲點(diǎn)處聲壓級，dB；A′b0——安裝聲屏障后，受聲點(diǎn)處聲源頂端繞射衰減，可參照式（A.24）計(jì)算，dB；計(jì)算，dB，當(dāng)受聲點(diǎn)位于一次反射后等效聲源位置與聲屏式中：Abar——障礙物屏蔽引起的衰減，dB；根據(jù)設(shè)計(jì)，擬建項(xiàng)目新增貨物列車對數(shù)及藍(lán)煙鐵路現(xiàn)狀列車對表4-18擬建項(xiàng)目新增列車對數(shù)及現(xiàn)狀列車對數(shù)一覽增52//63//894值9494②牽引種類：本項(xiàng)目專用線牽引種類為內(nèi)燃機(jī)，藍(lán)煙鐵路牽引種類為電根據(jù)上述預(yù)測結(jié)果，得到了不同評價(jià)年鐵路噪聲達(dá)標(biāo)距離，如表053表4-21本項(xiàng)目貨物作業(yè)區(qū)裝卸設(shè)備噪聲源強(qiáng)序號施XYZ1523/4/56本次環(huán)境影響評價(jià)采用《環(huán)境影響評價(jià)技術(shù)導(dǎo)則—聲環(huán)境》(HJ2.4-2021)中推薦的模式—工業(yè)噪聲預(yù)Adiv—幾何發(fā)散引起的倍頻帶衰減，dB；Aatm—大氣吸收引起的倍頻帶衰減，dB；Agr—地面效應(yīng)引起的倍頻帶衰減，dB；Abar—聲屏障引起的倍頻帶衰減，dB；②空氣吸收引起的衰減量Aatm本項(xiàng)目噪聲以中低頻為主，空氣吸收性衰減很少，本次評價(jià)預(yù)測時(shí)忽③地面效應(yīng)引起的衰減量Agr④屏障引起的衰減Abar⑤其他多方面原因引起的衰減量Amisc設(shè)第i個(gè)室外聲源在預(yù)測點(diǎn)產(chǎn)生的A聲級為LAi，在T時(shí)間內(nèi)該聲源工作式中：Leqg——建設(shè)項(xiàng)目聲源在預(yù)測點(diǎn)的等效聲級貢獻(xiàn)值，dB(A)；式中：Leqg——建設(shè)項(xiàng)目聲源在預(yù)測點(diǎn)的等效聲級貢獻(xiàn)值，dB(A)；Leqb——預(yù)測點(diǎn)的背景值，dB(A)。XYZ9955由表4-22可見，貨物作業(yè)區(qū)各場界噪聲均能夠滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-2008）中的2類標(biāo)準(zhǔn)要求，貨物作業(yè)區(qū)周圍200m范圍內(nèi)無村莊等敏感點(diǎn)，因此貨物作業(yè)區(qū)運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境影響分析物的振動(dòng)。本項(xiàng)目60m范圍內(nèi)無敏感目標(biāo)，本次評價(jià)建議60m范圍內(nèi)不建設(shè)居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等敏感危廢代碼為HW08900-217-08，存入危廢庫，廢潤滑油桶：潤滑油使用過程會(huì)產(chǎn)生廢潤滑油桶，產(chǎn)生量0.1t/a，屬于危險(xiǎn)1/2345（1）加強(qiáng)固體廢物收集、貯存、利用、處置等各環(huán)節(jié)的環(huán)境管理，危險(xiǎn)廢物暫存應(yīng)采取措施有效防（2）生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的可自行利用的固體廢物應(yīng)盡可能進(jìn)行綜合利用，不能利用的固體廢），物執(zhí)行《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB18597專用線項(xiàng)目沿線電磁環(huán)境不在本次評價(jià)范圍內(nèi)，需委托第三方單位另下方仍是天然的動(dòng)物通道。因而擬建鐵路產(chǎn)生的動(dòng)物阻隔效應(yīng)較統(tǒng)的功能和穩(wěn)定性不會(huì)產(chǎn)生大的影響，也不會(huì)目廢潤滑油產(chǎn)生量為0.5t/a，按照一年轉(zhuǎn)運(yùn)②加大對運(yùn)輸過程的管理，用有運(yùn)輸危險(xiǎn)物品資質(zhì)的單位組織運(yùn)輸。應(yīng)急預(yù)案備案管理辦法》（試行）的相關(guān)要求，進(jìn)行《突發(fā)環(huán)境選址選線環(huán)境合理性分析本項(xiàng)目已列入《關(guān)于印發(fā)<山東省“十四五”綜合交通運(yùn)輸中期調(diào)整重點(diǎn)項(xiàng)目庫〉的通知》（魯交規(guī)劃本農(nóng)田，不涉及生態(tài)保護(hù)紅線及生態(tài)空間管控區(qū)域，符合國土空間規(guī)劃管控制隨機(jī)鳴笛等措施減輕了本項(xiàng)目產(chǎn)生的交通噪聲對周邊的影響。項(xiàng)目對周邊的影響在可接受范圍以內(nèi)。字第370600202400015號）。對照《限制本）》（國家發(fā)改委、國土資源部，國土資發(fā)〔2012〕98號），本項(xiàng)目均不屬于其中項(xiàng)目。臨時(shí)工程均保護(hù)紅線及生態(tài)空間管控區(qū)域，同時(shí)項(xiàng)目占用的土地均符合規(guī)劃，由此本項(xiàng)目的選線具備環(huán)境合理目選址的意見》（魯文旅許﹝2024﹞581號文中指出“1）原則同意膠發(fā)生類型，便于采取合理的水土流失防治措施，以達(dá)到防治新增水土流失、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的。施工期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施鐵路項(xiàng)目工程的施工期較長，由于施工期大型臨時(shí)工程、土石方施工等因素，鐵染防治條例》》等有關(guān)法律、法規(guī)要求，采取合理可行的控制措施，盡量減輕施工污施工揚(yáng)塵主要來源于：施工開挖及運(yùn)輸車輛、施工機(jī)械帶來的揚(yáng)塵；施工過程開施工期間對環(huán)境空氣影響最主要的是粉塵。干燥地表的開挖和鉆孔產(chǎn)生的粉塵，分懸浮于空中，另一部分隨風(fēng)飄落到附近地面和建筑物表面；開挖的泥土堆砌過程風(fēng)力較大時(shí)，會(huì)產(chǎn)生粉塵揚(yáng)起；而裝卸和運(yùn)輸過程中，會(huì)造成部分粉塵揚(yáng)起和灑落沖刷夾帶的泥土散布路面，曬干后因車輛的移動(dòng)或刮風(fēng)再次揚(yáng)塵；開挖的回填過程干涸表土，應(yīng)經(jīng)常灑水防止揚(yáng)塵；回填土方時(shí)，表層土質(zhì)干燥時(shí)應(yīng)適當(dāng)灑水，防止粉②加強(qiáng)回填土方堆放場的管理，要制定土方表面壓實(shí)、定期噴水、覆蓋等措施；不需③運(yùn)土卡車及建筑材料運(yùn)輸車應(yīng)按規(guī)定配置防灑落裝備，裝載不宜過滿，保證運(yùn)輸過④車輛加蓬蓋，且進(jìn)出裝、卸場地前先沖洗干凈，減少車輪、底盤等攜帶的泥土散落⑦施工過程中，應(yīng)禁止將廢棄的建筑材料作為燃料燃燒；施工結(jié)束時(shí)，應(yīng)及時(shí)對施工⑧為減輕施工作業(yè)揚(yáng)塵污染，使用預(yù)拌混凝⑨施工期在施工現(xiàn)場應(yīng)采用封閉式施工，在沿工地四周設(shè)置2.5m圍擋并沿場地四續(xù)設(shè)置，做到與外部隔離。遇有大風(fēng)天氣應(yīng)及時(shí)檢查修復(fù)，確保工程圍擋堅(jiān)固美觀非道路移動(dòng)機(jī)械是指以壓燃式、點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源為動(dòng)力的移動(dòng)機(jī)業(yè)設(shè)備。根據(jù)《非道路移動(dòng)柴油機(jī)械排氣煙度限值及測量方法》（GB368），路移動(dòng)機(jī)械包括但不限于工程機(jī)械（裝載機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)機(jī)場地勤設(shè)備，空氣壓縮機(jī)、發(fā)電機(jī)組、漁業(yè)機(jī)械、水泵等。根據(jù)《非道路移動(dòng)機(jī)械防治技術(shù)政策》（生態(tài)環(huán)境部2018年第34號）、2020年2月1日起施行的《山東省①應(yīng)使用達(dá)到國三及以上非道路移動(dòng)機(jī)械，使用非道路移動(dòng)機(jī)械應(yīng)當(dāng)達(dá)標(biāo)排放。使用超過污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和有明顯可見煙的非道路移動(dòng)機(jī)械，政府投資的建設(shè)項(xiàng)②依法劃定禁止使用高排放非道路移動(dòng)機(jī)械的區(qū)域，明確非道路移動(dòng)機(jī)械的禁止使用類型及排放限值，并向社會(huì)公布。對高排放非道路移動(dòng)機(jī)械可以安裝實(shí)時(shí)定位裝置，③新增的非道路移動(dòng)機(jī)械所有人應(yīng)當(dāng)自獲得所有權(quán)之日起30日內(nèi)，通過互聯(lián)網(wǎng)或者現(xiàn)場等方式向就近的設(shè)區(qū)的市人民政府生態(tài)環(huán)境部門或者其派出機(jī)構(gòu)填報(bào)登記信息。每一臺(tái)非道路移動(dòng)機(jī)械都將擁有唯一的環(huán)保登記號碼；各機(jī)械所有企業(yè)或個(gè)人應(yīng)及時(shí)將“環(huán)保登記號碼”噴繪在機(jī)械身上，并妥善保管“環(huán)保信息采集卡”，隨車攜帶，以備后期查驗(yàn)，不得使用；排放超標(biāo)、明顯有可視黑煙的機(jī)械不得使用；在禁止使用高排放非道路移⑤生態(tài)環(huán)境主管部門應(yīng)當(dāng)會(huì)同自然資源、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、交通運(yùn)輸、水利等部門對非道路移動(dòng)機(jī)械的污染物排放狀況進(jìn)行監(jiān)督抽測，抽測不合格的，不得使用。監(jiān)督抽測結(jié)果⑦建立非道路移動(dòng)機(jī)械管理清單、臺(tái)賬，做好相關(guān)信息匯總上報(bào)工作；自有或租用的機(jī)械進(jìn)撤場前通過指定管理系統(tǒng)或微信小程序據(jù)實(shí)填報(bào)機(jī)械信息和使用狀態(tài)，確保機(jī)⑧按照《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》相關(guān)要求，重型載貨運(yùn)輸車輛須采用國六標(biāo)準(zhǔn)，使用符合國六標(biāo)準(zhǔn)的汽柴油，生態(tài)環(huán)境部門在機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)、銷售和注冊登記節(jié)加強(qiáng)監(jiān)督檢查，指導(dǎo)監(jiān)督排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)嚴(yán)格開展柴油車注冊登記前的排放檢驗(yàn)，通家機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)管平臺(tái)逐車核實(shí)環(huán)保信息公開情況，進(jìn)行污染控制裝置查驗(yàn)、上測。在采取上述措施后，可將本項(xiàng)目施工過程產(chǎn)工程施工期間，對地面水的排放進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁亂排、亂流污染道路①散體物料堆場應(yīng)配有草包篷布等遮蓋物并在周圍挖設(shè)明溝以防止散體物料隨徑②應(yīng)盡量利用當(dāng)?shù)馗浇闹凡牧?，減小運(yùn)距，盡量減少筑路材料運(yùn)輸過程中散體材堆放場地不得設(shè)在河流或沿線灌溉水渠附近，以免隨雨水沖入水體造④施工場地設(shè)置臨時(shí)沉沙池，將含泥沙的雨水、泥漿經(jīng)沉沙池沉淀后回用，沉淀的懸⑤施工期間，施工營地機(jī)械維修、食堂產(chǎn)生的含油污水采用簡易隔油池、集油池處理后回用，生活污水設(shè)置臨時(shí)化糞池處理后外運(yùn)堆肥，洗車廢水經(jīng)沉淀施工單位應(yīng)按《中華人民共和國噪聲污染防治法》、《建筑施準(zhǔn)》和地方的有關(guān)要求，制定相應(yīng)的降噪措施。主要①施工期主要設(shè)備有推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)等。設(shè)備選型上低噪聲設(shè)備，如以液壓機(jī)械代替燃油機(jī)械，振搗器采用高頻振搗器等。固定機(jī)械設(shè)備排氣管消音器和隔離發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)部件的方法減低噪聲。對動(dòng)力機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期的維養(yǎng)護(hù)，維修不良的設(shè)備常因松動(dòng)部件的振動(dòng)或消音器的損壞而增加其工作時(shí)的聲級。不用的設(shè)備立即關(guān)閉，運(yùn)輸車輛進(jìn)入現(xiàn)場減速，并減少鳴笛。合理布局施工場地，避③根據(jù)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011④施工噪聲大的設(shè)備在夜間（22:00~06:00）停止施工。必須連續(xù)施工作業(yè)的工點(diǎn)工單位應(yīng)視具體情況及時(shí)與當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工證，同⑤運(yùn)輸車輛采取減速緩行、禁止鳴笛等措施，以減小交通噪聲對運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)居民的⑥項(xiàng)目涉及的臨時(shí)工程，對路段全線清理，道路路面清掃，灑水抑塵，裸露地面進(jìn)行維護(hù)、或生態(tài)恢復(fù)；加強(qiáng)施工管理，建筑材料采取臨時(shí)覆蓋攔擋措施。完善綠采取上述噪聲污染防治措施后，可最大限度減小施工噪聲對周圍敏感點(diǎn)的污染影響。為了使本項(xiàng)目在施工期間產(chǎn)生的振動(dòng)對環(huán)境的污染和影響降到最低程度，科學(xué)的施工現(xiàn)場的布局是降低施工振動(dòng)的重要途徑，應(yīng)在保證施工作業(yè)的前提下當(dāng)考慮現(xiàn)場布置與環(huán)境的關(guān)系。施工車輛，特別是重型運(yùn)輸車輛的運(yùn)行通路，應(yīng)盡量振動(dòng)敏感區(qū)域；在靠近村莊等敏感區(qū)段施工時(shí)，夜間禁止使用壓路機(jī)、空壓機(jī)、旋轉(zhuǎn)在保證施工進(jìn)度的前提下，合理安排施工作業(yè)時(shí)間，倡導(dǎo)科學(xué)管理。由于技術(shù)條件、施工現(xiàn)場客觀環(huán)境限制，即使采用了相應(yīng)的控制措施和對策，施工振動(dòng)仍有可能對周境產(chǎn)生一定的影響，為此向沿線受影響的居民做好宣傳工作，以提高人們對不利影響的心理承受力；做好施工人員的環(huán)境保護(hù)意識(shí)的教育；大力倡導(dǎo)文明施工的自覺性，盡量降低為了有效地控制施工振動(dòng)對沿線居民生活環(huán)境地影響，除落實(shí)有關(guān)地控制必須加強(qiáng)環(huán)境管理，根據(jù)國家和沿線省，市地有關(guān)法律、法規(guī)、條例，施工固體廢物主要來源于施工過程產(chǎn)生的建筑垃圾、剝離表土以及施工人員進(jìn)駐產(chǎn)生的生活垃圾，均屬一般固體廢物。施工期生活垃圾應(yīng)統(tǒng)一收集，并由環(huán)衛(wèi)部門負(fù)責(zé)運(yùn)走并集中處理。建筑垃圾統(tǒng)一收集，運(yùn)送至指定場所統(tǒng)一處置。設(shè)置專門的表土堆土點(diǎn)，暫時(shí)堆存②各施工場地和營地產(chǎn)生的生活垃圾應(yīng)設(shè)專人收集后，送至環(huán)衛(wèi)部門集中處理，禁止④沿線周邊環(huán)境敏感區(qū)內(nèi)不得設(shè)置取（棄）土場，施工剩余物料及施工人員生活垃圾集中堆放在指定臨時(shí)場所，并設(shè)專人定期及通過采取上述垃圾定點(diǎn)投放、及時(shí)回收、集中處置、加強(qiáng)站車?yán)欧诺墓芾砹Χ鹊却胧m然工程建成后會(huì)引起固體廢物量有一定的增加，但在采取措施并嚴(yán)格落實(shí)上述制度后，將固體廢物納入市政垃圾處理系統(tǒng)或者綜合工人員的各類衛(wèi)生管理（如個(gè)人衛(wèi)生、糞便和生活污水），避免生少水體污染；保護(hù)水生生物的物種多樣性；做好工程完工后生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)工作，以減少植被破壞及對水土流失、水質(zhì)和水生生物的不利影響。加強(qiáng)管理、減少農(nóng)田、果園產(chǎn)量的影響，并保持沿線植被的生態(tài)功能可持在布局上還應(yīng)考慮多種樹種的交錯(cuò)分布，提高綠化區(qū)域內(nèi)植物種類的多樣性，增加抗在講求效率的基礎(chǔ)上，力求減少對植被的破壞。施工臨時(shí)道路沿專用線線路一側(cè)、在征地（8）土石方的開挖、運(yùn)輸、堆放要采取防止揚(yáng)塵的措施，譬如采地。盡量減少對兩棲動(dòng)物棲息生境特別是繁殖生境的（12）施工前，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)管理部門協(xié)商，合理選擇臨時(shí)施工營區(qū)周圍植被的破壞。注意保護(hù)沿線自然植被，施工后補(bǔ)種一定數(shù)量的本地喬木、灌木早恢復(fù)其自然植物群落。施工期應(yīng)加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁砍伐征地范圍外的樹木；征地范圍樹木如果不影響施工和營運(yùn)期的行車安全，法規(guī)，嚴(yán)格控制施工范圍和作業(yè)面，不得削弱降低灌溉渠水利工程防工方案報(bào)萊陽市水務(wù)局備案或責(zé)成施工單位報(bào)萊陽市水務(wù)局，嚴(yán)格按照施工方案、工程建設(shè)方案、工程位置和界限進(jìn)行施工；生活垃圾及時(shí)清運(yùn)。鉆孔樁施工時(shí)采用移動(dòng)泥漿池，的，應(yīng)制定科學(xué)可行的施工方案；如遇供水管線斷裂事故，應(yīng)及時(shí)采取補(bǔ)救措施并立即通（7）施工中確需設(shè)置圍堪、施工便橋等臨時(shí)設(shè)施運(yùn)營期生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施本項(xiàng)目營運(yùn)期環(huán)境空氣污染源包括礦建、煤炭裝卸粉塵、內(nèi)燃機(jī)車廢氣、貨物作業(yè)區(qū)非道路移動(dòng)機(jī)械廢氣。礦建、煤炭卸車時(shí)采用霧炮抑塵，礦建、煤炭采用敞頂式集裝箱整體裝卸，卸車時(shí)起塵量較少，且卸至貨物作業(yè)區(qū)后對集裝箱頂部進(jìn)行遮蓋，可進(jìn)一步減少粉塵量，對周邊的環(huán)境影響較??；鐵路內(nèi)燃機(jī)車系流動(dòng)污染源，由于本項(xiàng)目鐵路專用線營運(yùn)期車流量較小，其排放屬于間歇式排放，因此，內(nèi)燃機(jī)車排放的大氣污染物對鐵路沿線周邊的環(huán)境空氣質(zhì)量的影響較小。本次評價(jià)要求企業(yè)按照《山東省非道路移動(dòng)機(jī)械排氣污染防治規(guī)定》，使用達(dá)到國三及以上非道路移動(dòng)機(jī)械，非道路移動(dòng)機(jī)械做到達(dá)標(biāo)排放。加強(qiáng)對設(shè)備及車輛的維護(hù)，使之處于良好運(yùn)行狀態(tài)；做好作業(yè)區(qū)綠化工作，消除裸露空地。項(xiàng)目運(yùn)營期主要廢水為生活污水，經(jīng)化糞池預(yù)處理后經(jīng)污水管網(wǎng)排至萊陽市第二污水工程建成后不可避免地對沿線聲環(huán)境帶來負(fù)面影響，因此建議地方政府在規(guī)劃使用鐵路兩側(cè)用地及建筑物布局時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和民用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，合理規(guī)定建筑物與交通干道的防噪聲距離，并提出相應(yīng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)要求，同時(shí)參照本工程噪聲預(yù)測結(jié)果表及最小防護(hù)距離表，對鐵路兩側(cè)土地進(jìn)行合理規(guī)劃，嚴(yán)格控制沿線土地的使用功合理規(guī)劃鐵路兩側(cè)土地功能，建設(shè)單位應(yīng)配合地方相關(guān)主管部門合理規(guī)劃鐵路沿線的校和醫(yī)院等聲環(huán)境敏感點(diǎn)，距鐵路外軌中心線200m范圍內(nèi)院等聲環(huán)境敏感建筑。加強(qiáng)建筑布局和隔聲設(shè)計(jì)，保證敏感建筑室內(nèi)聲環(huán)境能滿足使用功為進(jìn)一步降低鐵路噪聲的影響，評價(jià)建議采取以下幾方面措施進(jìn)一步降低鐵路噪聲對鐵路噪聲源中，機(jī)車鳴笛是重要的干擾源。控制隨機(jī)鳴笛噪聲對改善車站附近的聲環(huán)境具有十分積極有效的作用。建議加強(qiáng)機(jī)乘人員環(huán)保意識(shí)，控制機(jī)車隨機(jī)鳴笛這一重要鐵隨著先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)逐步應(yīng)用到鐵路軌道、機(jī)車車輛制造上，鐵路列車輪軌噪聲、機(jī)車車體噪聲均呈現(xiàn)出進(jìn)一步減小的趨勢，建議在車輛選型上優(yōu)先考慮低噪聲環(huán)保型車輛，且在受鐵路噪聲影響的敏感路段采用彈性軌枕等措施進(jìn)行綜合減振建議運(yùn)營單位加強(qiáng)管理和保養(yǎng)，定期進(jìn)行軌道打磨和旋輪等，使本工程在較佳的線路條件下運(yùn)行。在運(yùn)營期，運(yùn)營單位應(yīng)根據(jù)本報(bào)告提出的運(yùn)營期環(huán)境監(jiān)測方案，并根據(jù)實(shí)際綠化帶不僅給乘車者和線路兩側(cè)的民眾帶來良好的視覺感受和心理作用，且具有一定)的要求，結(jié)合城鎮(zhèn)規(guī)劃、鐵路綠色通道建設(shè)規(guī)劃，加強(qiáng)鐵路兩側(cè)綠色通道建設(shè)。同時(shí)按照“國務(wù)院關(guān)于堅(jiān)決制止占用基本農(nóng)田進(jìn)行植樹等行為的的要求，嚴(yán)格限定鐵路沿線綠化林帶的寬度，在綠化通道建設(shè)中應(yīng)考慮植物合理搭配，適宜的株、行距設(shè)置，力求體現(xiàn)工程降噪措施的綠色理念，并達(dá)到工程與自然景觀的協(xié)調(diào)。鐵路運(yùn)行的列車車輪與鋼軌之間產(chǎn)生撞擊振動(dòng)，經(jīng)軌枕、道床傳至路基，再傳遞至地面，對周圍環(huán)境可能產(chǎn)生振動(dòng)干擾。本項(xiàng)目采取以下減①為盡量降低鐵路對環(huán)境振動(dòng)影響，環(huán)評建議規(guī)劃部門禁在線路兩側(cè)振動(dòng)影響范圍內(nèi)③在營運(yùn)管理階段應(yīng)定期對鋼軌進(jìn)行打磨，保持鋼軌頂面平順、光滑；對車輪定期進(jìn)采取以上減振措施后，可有效減少運(yùn)營期間專運(yùn)線運(yùn)輸對周圍的影響，因此振動(dòng)防治本項(xiàng)目運(yùn)營期產(chǎn)生的固廢項(xiàng)目固廢主要為職工生活垃圾、化糞池污泥、廢潤滑油、廢潤滑油桶、廢濾芯，職工生活垃圾、化糞池污泥收集后由環(huán)衛(wèi)部門定期清運(yùn)，廢潤滑油、廢潤滑油桶、廢濾芯存入危廢暫存間，委托有資質(zhì)的單位處置。一般固廢按照《中華人民集、貯存過程采取防揚(yáng)散、防流失、防滲漏或者其他防止污染環(huán)境的措施，企業(yè)運(yùn)營過程中不擅自傾倒、堆放、丟棄、遺撒固體廢物。危險(xiǎn)廢物設(shè)置專門的危廢暫存間儲(chǔ)存，符合項(xiàng)目為鐵路專用線建設(shè)，符合國家目前的產(chǎn)業(yè)政策和環(huán)保政策。本項(xiàng)目清潔生產(chǎn)要求整的水土流失防治體系。做好生態(tài)防護(hù)，按照有關(guān)法律法規(guī)支付征地補(bǔ)償費(fèi)等，把影響成都降到最低，在線路兩側(cè)鐵路用地范圍內(nèi)進(jìn)行綠化，改善鐵路沿線生內(nèi)燃調(diào)車機(jī)對周邊大氣環(huán)境影響較??；項(xiàng)目廢水、固體廢物均達(dá)到零排放；項(xiàng)目噪聲經(jīng)采取選用低噪聲列車、軌道采用基礎(chǔ)減振、采用彈條Ⅱ型扣件、定期打磨鋼軌、加強(qiáng)車輛運(yùn)體系，并制定環(huán)境管理手冊、程序文件及作業(yè)文件。為保證清潔生產(chǎn)計(jì)劃的實(shí)施，應(yīng)配備相對獨(dú)立的機(jī)構(gòu)和環(huán)保專業(yè)人員，包括鐵路建設(shè)項(xiàng)專用線建設(shè)過程中要嚴(yán)格劃定施工區(qū)域，嚴(yán)格按照施工圖施工，不能擴(kuò)大對取土的施工要有生態(tài)設(shè)計(jì)，表層土壤的單獨(dú)存放和回填要在施工設(shè)計(jì)中嚴(yán)格規(guī)定，設(shè)計(jì)專用線建設(shè)將對永久占用的植被進(jìn)行補(bǔ)償。補(bǔ)償?shù)霓k法是：項(xiàng)目采取在線路兩側(cè)進(jìn)行綠化種植的方式，除在邊坡防護(hù)種植灌木草本外，另采用異地補(bǔ)償方法，對兩邊灌叢草地進(jìn)行人工撫育，促其正向演替進(jìn)行。在對生態(tài)環(huán)境的防護(hù)和恢復(fù)上，工程已考慮采取多種b.線路施工時(shí)采取了剝離表土、分層開挖、分層堆放、分層回填的方式，施工后對沿c.對站場按照規(guī)范進(jìn)行綠化，充分利用空地，盡量增加綠化本項(xiàng)目涉及的風(fēng)險(xiǎn)物質(zhì)主要包括貨物作業(yè)區(qū)內(nèi)燃機(jī)使用的柴油、機(jī)械維修過程中使用的潤滑油以及廢潤滑油。項(xiàng)目產(chǎn)生的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)類型主要是廢潤滑油發(fā)生泄漏事故，可能經(jīng)一定時(shí)間的泄漏出廠區(qū)外，造成區(qū)域地表水環(huán)境的污染事故，以及廢潤滑油發(fā)生火災(zāi)、爆運(yùn)輸技術(shù)規(guī)范》（HJ2025-2012）、《危險(xiǎn)廢物識(shí)別標(biāo)志設(shè)置技術(shù)規(guī)范》（HJ1276-2022）危險(xiǎn)廢物貯存間內(nèi)安裝監(jiān)控設(shè)施，方便實(shí)時(shí)了解貯存間的狀況；同時(shí)定期安排專人巡使用危險(xiǎn)品、管理危險(xiǎn)品的相關(guān)人員，必須經(jīng)過專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，熟悉所使用物品的特定期組織專門人員對泄漏物質(zhì)的可能存在區(qū)進(jìn)行巡查，一旦發(fā)現(xiàn)疑似殘留現(xiàn)象或其它按照章程、規(guī)定辦事，嚴(yán)格執(zhí)行《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》、《危險(xiǎn)化學(xué)品管理辦②加大對運(yùn)輸過程的管理，用有運(yùn)輸危險(xiǎn)物品資質(zhì)的單位組織運(yùn)輸。③提高工作人員環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，制定各項(xiàng)環(huán)保制度；對從業(yè)人員進(jìn)行崗位職工教育與培訓(xùn)，使他們均具備危險(xiǎn)意識(shí)及如何應(yīng)對危險(xiǎn)的知識(shí)，并進(jìn)行相關(guān)泄漏事故的教育；設(shè)立應(yīng)急事故專門記錄，