希臘太陽神522號(hào)“幽靈航班”墜機(jī)事件/6809048158983684611?logTag=d3ee747b4d600530914c///2019/06/01/VIDE3dJowbLRXVtIS2l9q2gi190601.shtml事件簡(jiǎn)述：2005年，希臘一架波音737飛機(jī)在起飛13分鐘后，突然與地面失去了聯(lián)系，但奇怪的是，飛機(jī)一直保持在預(yù)訂的航線上飛行。當(dāng)飛機(jī)在抵達(dá)雅典后，卻沒在預(yù)訂的跑道上降落，而是一直在希臘上空盤旋了一個(gè)多小時(shí)。為了安全起見，希臘政府最終派遣了兩家戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，結(jié)果飛行員和航機(jī)持平同一高度時(shí)，卻發(fā)生了極其詭異的事情。戰(zhàn)斗機(jī)上的飛行員通過窗戶看到波音737的飛機(jī)上所有的乘客都一動(dòng)不動(dòng)，全部都戴著氧氣罩坐在座位上。而此時(shí)飛機(jī)的駕駛艙內(nèi)卻走出來一位男子，徑直的坐在駕駛座上，只見飛機(jī)立即向左轉(zhuǎn)，向北飛去，不久之后就墜毀在距離雅典市中心32公里處！造成本次航班事故的原因：1：機(jī)務(wù)人員疏忽。8月14日凌晨，該機(jī)曾因尾部艙門故障進(jìn)行維修，工程人員進(jìn)行壓力測(cè)試時(shí)，把位于駕駛艙頂板上的電子壓力控制器從自動(dòng)位調(diào)成手動(dòng)位。這樣做，可以在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下檢測(cè)飛機(jī)的氣密性。檢測(cè)沒有問題，但他們完成工作后忘了將控制器調(diào)回自動(dòng)位。殘骸中找到的開關(guān)，依然在手動(dòng)位。所以正是因?yàn)闄C(jī)務(wù)師傅的疏忽，為這次空難埋下了隱患。2：機(jī)組專業(yè)知識(shí)及配合不到位

隨著高度不斷攀升，沒有自動(dòng)增壓的機(jī)艙開始缺氧，這又觸發(fā)了飛機(jī)的主警告燈。飛行員在忙于和地面溝通查找問題時(shí)，飛機(jī)已自動(dòng)放下了客艙的氧氣面罩。但那只能維持約12分鐘供氧，其設(shè)計(jì)初衷是保證飛機(jī)降低高度、重新獲得氧氣所需的時(shí)間。由于機(jī)組一直以為是空調(diào)出了問題、而駕駛艙的氧氣面罩也沒有自動(dòng)放下功能，飛行員根本不知道客艙發(fā)生了什么，也不知道自己都身處險(xiǎn)境。522航班上所有人，開始因缺氧而陷入昏迷，包括兩名飛行員。飛機(jī)確實(shí)是在無人駕駛的狀況下飛臨雅典，在飛行管理計(jì)算機(jī)的控制下，默認(rèn)已抵達(dá)目的地的飛機(jī)開始自己盤旋。正是因?yàn)轱w行員沒有正確判斷并作出相應(yīng)的操作，也是造成這一事件的主要原因之一。這次事件給我們的啟示1.機(jī)務(wù)維修應(yīng)該按照規(guī)定程序進(jìn)行操作，做到細(xì)心操作，如果當(dāng)時(shí)該名機(jī)務(wù)師傅在檢修后調(diào)回自動(dòng)位，也能避免此次空難。2.作為飛行員，應(yīng)該清楚飛機(jī)的知識(shí)，在飛機(jī)發(fā)生意外時(shí)及時(shí)做出正確的判斷和正確的操作。如果機(jī)長(zhǎng)在發(fā)現(xiàn)飛機(jī)出現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)利用專業(yè)知識(shí)進(jìn)行正確的調(diào)整，也能把損失降到最低。3.機(jī)組成員應(yīng)該相互配合，