新能源汽車故障診斷與排除練習(xí)題及答案一、單選題（共53題，每題1分，共53分）1.“認(rèn)真做好機(jī)動車維修檢驗(yàn)記錄，按規(guī)定簽發(fā)機(jī)動車維修出廠合格證”，是《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中“（）”的具體要求。A、誠信為本，公平競爭B、規(guī)范操作，保證質(zhì)量C、弘揚(yáng)職業(yè)道德，建設(shè)精神文明D、技術(shù)可靠正確答案：B答案解析：《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中“規(guī)范操作，保證質(zhì)量”要求認(rèn)真做好機(jī)動車維修檢驗(yàn)記錄，按規(guī)定簽發(fā)機(jī)動車維修出廠合格證，確保維修質(zhì)量。2.電動機(jī)在額定工作狀態(tài)下運(yùn)行時，定子電路所加的（）叫額定電壓。A、外部電壓B、線電壓C、相電壓D、峰值電壓正確答案：B3.分布式動力電池管理系統(tǒng)中，電池包內(nèi)部接觸器由（）供電.A、動力電池B、電池管理控制器C、車身電器控制器D、DC-DC正確答案：B答案解析：電池包內(nèi)部接觸器通常由電池管理控制器供電。電池管理控制器負(fù)責(zé)管理電池包的各種功能，包括對接觸器的控制和供電，以確保電池系統(tǒng)的正常運(yùn)行和安全管理。動力電池主要為整個系統(tǒng)提供能量；車身電器控制器主要控制車身相關(guān)電器設(shè)備；DC-DC主要用于電壓轉(zhuǎn)換等功能，一般不直接為電池包內(nèi)部接觸器供電。4.一輛行駛6個月的新能源汽車，需要A、檢查冷卻液液位B、更換動力電池包冷卻液C、更換電機(jī)冷卻液D、更換變速箱油正確答案：A答案解析：新能源汽車行駛6個月一般只需檢查冷卻液液位，通常不需要更換電機(jī)冷卻液、動力電池包冷卻液，新能源汽車一般沒有變速箱，也就不存在更換變速箱油的說法。對于新能源汽車，在行駛6個月這個階段，重點(diǎn)在于對冷卻液液位進(jìn)行檢查，以確保車輛冷卻系統(tǒng)正常運(yùn)行，保障車輛的安全和性能。5.純電容電路兩端的（）不能突變。A、電壓B、電流C、頻率D、以上都不正確正確答案：A6.新能源汽車二級維護(hù)竣工檢驗(yàn)應(yīng)在A、整車高壓上電的情況下B、交流充電的情況下C、直流充電的情況下D、打開點(diǎn)火開關(guān)的情況下正確答案：A答案解析：新能源汽車二級維護(hù)竣工檢驗(yàn)需要在整車高壓上電的情況下進(jìn)行，這樣可以全面檢測車輛高壓系統(tǒng)等各方面的性能和狀態(tài)，確保車輛在各種工況下的安全性和可靠性。7.以下電池中具有較強(qiáng)毒性和記憶效應(yīng)的是（）。A、鎳氫電池B、鉛酸電池C、鋰離子電池D、鎳鎘電池正確答案：D答案解析：鎳鎘電池含有重金屬鎘，具有較強(qiáng)毒性。鎳鎘電池存在記憶效應(yīng)，即電池在不完全放電的情況下再次充電，電池的容量會逐漸減少，表現(xiàn)出所謂的“記憶”特性。而鎳氫電池、鋰離子電池、鉛酸電池一般不具有像鎳鎘電池這樣強(qiáng)的毒性和記憶效應(yīng)。8.關(guān)于我國新能源汽車發(fā)展趨勢說法不正確的是（）A、電動化B、智能化C、共享化D、高端化正確答案：D答案解析：我國新能源汽車發(fā)展趨勢主要是電動化、共享化、智能化等，高端化并非其主要發(fā)展趨勢特點(diǎn)。9.對于磷酸鐵鋰動力電池包，以下哪種電量下便于判斷電池組一致性（）A、SOC50%B、SOC80%C、SOC100%D、SOC10%以內(nèi)正確答案：D答案解析：在電量處于SOC10%以內(nèi)時，電池組中各電池的差異更容易凸顯出來，便于更準(zhǔn)確地判斷電池組一致性。因?yàn)樵诘碗娏侩A段，電池之間的性能差異會相對更明顯地反映在電壓等參數(shù)上，而高電量階段這種差異相對不那么容易區(qū)分。10.以下關(guān)于加注電機(jī)冷卻液的說法，正確的是A、將液位控制在水壺最低刻度B、將液位控制在最高與最低刻度之間C、將液位控制在補(bǔ)償水壺最高刻度D、首次加注冷卻液至補(bǔ)償水壺頸部，然后啟動車輛，繼續(xù)加注冷卻液至合適位置正確答案：D答案解析：首次加注冷卻液時，應(yīng)先將冷卻液加注至補(bǔ)償水壺頸部，然后啟動車輛，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常工作溫度，冷卻液會因熱脹冷縮而液位下降，此時繼續(xù)加注冷卻液至合適位置，即最高與最低刻度之間。A選項(xiàng)將液位控制在水壺最低刻度是不正確的；B選項(xiàng)沒有說明首次加注的操作過程；C選項(xiàng)將液位控制在補(bǔ)償水壺最高刻度容易導(dǎo)致冷卻液溢出。11.下列部件中將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的裝置是（）。A、控制器B、電機(jī)C、電池D、充電器正確答案：B答案解析：電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的裝置。充電器是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電給電池充電，其功能不是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能；控制器主要是控制電路中電流、電壓等參數(shù)，不涉及電能到機(jī)械能的轉(zhuǎn)換；電池是儲存電能的裝置，也不是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部件。12.以下資料可以得到低壓保險編號信息（）。A、電氣原理圖B、整車高壓連接原理圖C、底盤維修手冊D、空調(diào)保養(yǎng)手冊正確答案：A答案解析：在電氣原理圖中通常會有關(guān)于低壓保險編號等電氣系統(tǒng)相關(guān)的詳細(xì)信息標(biāo)注，而底盤維修手冊主要側(cè)重于底盤維修方面內(nèi)容，空調(diào)保養(yǎng)手冊主要是關(guān)于空調(diào)保養(yǎng)的，整車高壓連接原理圖主要針對高壓部分，均不太可能直接得到低壓保險編號信息。13.如何避免動力電池大電流放電A、高速行駛B、不踩油門C、在上坡、起步的時候不要猛踩油門D、低速行駛正確答案：C答案解析：猛踩油門會導(dǎo)致瞬間電流增大，產(chǎn)生大電流放電，所以在上坡、起步的時候不要猛踩油門可避免動力電池大電流放電。低速行駛和高速行駛與動力電池大電流放電沒有直接關(guān)聯(lián)。不踩油門車輛無法正常行駛，也不是避免大電流放電的正確方式。14.新能源汽車二級維護(hù)當(dāng)中，對于動力電池母線對地絕緣檢測的最低標(biāo)準(zhǔn)是A、500V檔，絕緣阻值大于0.5MΩB、1000V檔，絕緣阻值大于20MΩC、1000V檔，絕緣阻值大于0.5MΩD、500V檔，絕緣阻值大于5MΩ正確答案：D15.降壓DC-DC的功能有（）。A、給高壓電池充電B、給低壓電池充電C、給電機(jī)充電D、給電容充電正確答案：B16.表示放電快慢的一種量度是（）A、放電深度B、放電速率C、放電特性D、放電容量正確答案：B答案解析：放電速率是表示放電快慢的一種量度。它描述了電池在單位時間內(nèi)放出電量的大小。放電容量是指電池能夠放出的總電量；放電特性包含了放電過程中的各種表現(xiàn)等；放電深度是指電池放電的程度，都不是直接表示放電快慢的量度。17.電池中的NTC電阻是指（）。A、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻B、正溫度系數(shù)熱敏電阻C、普通碳膜電阻D、線繞電阻正確答案：A答案解析：NTC電阻即負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，其阻值隨溫度升高而減小。在電池中，NTC電阻常用于監(jiān)測電池溫度，當(dāng)電池溫度升高時，NTC電阻阻值減小，通過電路可將該變化轉(zhuǎn)換為電信號，用于保護(hù)電池、防止過熱等情況發(fā)生。正溫度系數(shù)熱敏電阻（PTC）阻值隨溫度升高而增大；普通碳膜電阻和線繞電阻不具備隨溫度變化阻值的特性與NTC電阻不同。18.交流充電時，儀表SOC從80%直接跳到100%的原因可能是（）。A、充電設(shè)備損壞B、充電槍損壞C、CP斷開D、單體電池達(dá)到預(yù)設(shè)的充電截止電壓正確答案：D答案解析：當(dāng)單體電池達(dá)到預(yù)設(shè)的充電截止電壓時，會觸發(fā)充電截止條件，儀表SOC可能會直接跳到100%。而充電設(shè)備損壞、充電槍損壞、CP斷開一般不會直接導(dǎo)致儀表SOC從80%直接跳到100%。19.在電動汽車中，繼電器的作用（）。A、大電流控制小電流B、檢測低壓電C、小電流控制大電流D、檢測高壓電正確答案：C答案解析：繼電器在電動汽車中主要起到小電流控制大電流的作用。通過較小的控制電流來實(shí)現(xiàn)對較大負(fù)載電流的通斷控制，從而保障電路安全、可靠地工作，比如控制動力電池與電機(jī)等高壓部件之間的電路連接等。20.碰撞斷高壓的控制模塊是（）。A、整車控制器B、安全氣囊控制器C、動力電池管理器D、電機(jī)控制器正確答案：C21.未預(yù)充的可能原因是（）。A、預(yù)充電阻阻值過大B、PTC在上電時拉低母線電壓C、動力電池管理控制器損壞D、泄放模塊拉低母線電壓正確答案：C22.旋變傳感器的故障碼一般出現(xiàn)在那個整車模塊（）。A、空調(diào)控制器B、充電控制器C、電機(jī)控制器D、動力電池管理器正確答案：C答案解析：旋變傳感器主要用于檢測電機(jī)的轉(zhuǎn)速和位置等信息，其故障碼通常出現(xiàn)在電機(jī)控制器中。電機(jī)控制器通過接收旋變傳感器的信號來控制電機(jī)的運(yùn)行，當(dāng)旋變傳感器出現(xiàn)故障時，電機(jī)控制器會檢測到并記錄相應(yīng)的故障碼。而動力電池管理器主要負(fù)責(zé)管理動力電池的狀態(tài)和充放電等；充電控制器主要控制充電過程；空調(diào)控制器主要控制空調(diào)系統(tǒng)，它們一般不會直接處理旋變傳感器的故障信息。23.在正弦交流電路中，正弦交流電的三要素是指（）。A、大小、方向和變化速度B、大小、幅值和初相位C、頻率、幅值和初相位D、頻率、大小和幅值正確答案：C答案解析：在正弦交流電路中，正弦交流電的三要素是頻率、幅值和初相位。頻率決定了交流電變化的快慢，幅值反映了交流電的大小，初相位則確定了交流電的起始狀態(tài)。24.儀表電量指示燈黃燈亮起，說明A、正在充電B、保養(yǎng)周期到了C、電池有故障D、需要充電正確答案：D答案解析：儀表電量指示燈黃燈亮起通常表示電量低，需要充電。而保養(yǎng)周期到了一般有特定的保養(yǎng)提示標(biāo)識；電池有故障可能會有更復(fù)雜的故障提示燈或錯誤代碼顯示；正在充電一般會有其他指示方式，比如充電指示燈常亮或閃爍等特定狀態(tài)，與黃燈亮起的含義不同。25.動力電池功率大小影響到汽車的（）。A、內(nèi)部布置B、啟動與加速C、安全及舒適D、續(xù)航里程正確答案：B答案解析：動力電池功率大小直接影響汽車的啟動與加速能力。功率大，在啟動和加速時能提供更強(qiáng)的動力輸出，使車輛能更迅速地達(dá)到所需速度。而內(nèi)部布置主要與車輛的整體設(shè)計結(jié)構(gòu)等有關(guān)，與動力電池功率大小并無直接關(guān)聯(lián)；續(xù)航里程主要受電池容量等因素影響；安全及舒適涉及到車輛的多種安全配置和舒適性設(shè)計，并非主要由動力電池功率大小決定。26.對新能源汽車進(jìn)行高壓系統(tǒng)維護(hù)需要技師具備A、技師職業(yè)資格證B、一類技能C、三類技能D、二類技能正確答案：D27.新能源汽車需要更換A、機(jī)油濾清器B、空調(diào)濾清器C、空氣濾清器D、燃油濾清器正確答案：B28.二級維護(hù)項(xiàng)目中，對于DC-DC工作狀態(tài)檢測的基本要求是什么A、車輛正常啟動B、蓄電池電壓正常C、儀表指示低壓系統(tǒng)電壓在規(guī)定范圍D、低壓用電器運(yùn)轉(zhuǎn)正常正確答案：C29.以下不屬于純電動汽車優(yōu)點(diǎn)的是（）。A、能源效率高B、環(huán)保C、噪聲小D、續(xù)航能力強(qiáng)正確答案：D答案解析：純電動汽車的續(xù)航能力相對較弱，這是其面臨的一個較大挑戰(zhàn)，不屬于優(yōu)點(diǎn)。而環(huán)保、噪聲小、能源效率高都是純電動汽車明顯的優(yōu)點(diǎn)。30.在北方使用的新能源汽車?yán)鋮s液冰點(diǎn)需要達(dá)到A、零下40攝氏度B、零下10攝氏度C、零下30攝氏度D、零下20攝氏度正確答案：A答案解析：在北方，冬季氣溫可能會非常低，新能源汽車?yán)鋮s液冰點(diǎn)需要足夠低才能防止冷卻液結(jié)冰。零下40攝氏度能更好地適應(yīng)北方寒冷的冬季，確保在極端低溫環(huán)境下冷卻液不會凍結(jié)，從而保障車輛冷卻系統(tǒng)正常工作，避免因冷卻液結(jié)冰膨脹損壞冷卻系統(tǒng)部件。而零下10攝氏度、零下20攝氏度、零下30攝氏度在北方一些極寒地區(qū)可能無法滿足需求。31.根據(jù)2016中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》預(yù)測，2020年，駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自助駕駛新車裝配率超過（）A、30%B、20%C、50%D、40%正確答案：C32.新能源汽車接觸器的電源電壓值為（）。A、9-16VB、5V左右C、24左右D、220V左右正確答案：A答案解析：新能源汽車接觸器電源電壓一般大于9-16V，不同車型可能會有一定差異，但總體在這個范圍附近，[B]選項(xiàng)5V左右電壓較低，不足以驅(qū)動接觸器正常工作；[C]選項(xiàng)24V左右對于接觸器電源電壓來說偏高；[D]選項(xiàng)220V是市電電壓，遠(yuǎn)高于新能源汽車接觸器所需電壓。33.電動汽車電池冷卻液比較正常的容量是A、1升B、5升C、8升D、9升正確答案：B34.電池在工作時（有負(fù)荷時）正負(fù)極兩端的端電壓是（）A、閉路電壓B、終止電壓C、開路電壓D、標(biāo)稱電壓正確答案：A35.電池活性物質(zhì)在充放電過程中發(fā)生不可逆晶型變化，從而使活性（）。A、增加B、不變C、不確定D、降低正確答案：D答案解析：在充放電過程中，電池活性物質(zhì)發(fā)生不可逆晶型變化，這會破壞活性物質(zhì)的結(jié)構(gòu)和性能，導(dǎo)致其活性降低。而不是活性不變、增加或不確定。36.更換電機(jī)冷卻液時，需要A、拆卸冷卻水管B、對水箱做氣密性檢查C、更換水濾D、配戴絕緣手套正確答案：B37.營運(yùn)新能源汽車二級維護(hù)周期為A、2000-5000公里或半個月B、10000-15000公里或三個月C、5000-10000公里或一個月D、20000-30000公里或六個月正確答案：D38.以下不能檢查出高壓互鎖斷路故障點(diǎn)的是A、檢查帶有高壓互鎖針腳的低壓插接件B、檢查高壓插接件是否松脫C、檢查高壓互鎖電源保險D、測量高壓互鎖檢測線路通斷正確答案：C答案解析：高壓互鎖電源保險主要起到過流保護(hù)作用，當(dāng)保險熔斷時說明可能存在過流等其他故障，而不是直接用于檢查高壓互鎖斷路故障點(diǎn)。檢查高壓插接件是否松脫、測量高壓互鎖檢測線路通斷、檢查帶有高壓互鎖針腳的低壓插接件都可以直接針對高壓互鎖斷路故障進(jìn)行排查。39.長時間放置的新能源汽車再次使用需要A、充電B、對電機(jī)做絕緣檢測C、更換電池包D、放電正確答案：B答案解析：長時間放置的新能源汽車再次使用時，由于電池長期處于靜置狀態(tài)，可能會出現(xiàn)局部絕緣性能下降等情況，對電機(jī)做絕緣檢測是確保安全和正常運(yùn)行的重要步驟。充電、放電和更換電池包不是長時間放置后再次使用的必要首要操作。40.以下不會造成整車無冷風(fēng)的是（）。A、電池包過溫B、PTC不工作C、室內(nèi)制冷膨脹閥損壞D、無冷媒正確答案：B41.CC信號線斷路,插槍不會造成A、整車無法充電B、整車無法上電成功C、儀表充電指示燈不亮D、無法刷卡充電正確答案：B答案解析：插槍時整車無法上電成功通常與CC信號線斷路沒有直接關(guān)系。整車無法充電、儀表充電指示燈不亮、無法刷卡充電等情況都可能由于CC信號線斷路導(dǎo)致充電連接確認(rèn)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題而引發(fā)，而整車無法上電成功主要涉及車輛的上電控制邏輯等其他方面，與CC信號線斷路關(guān)聯(lián)性較小。42.奉獻(xiàn)社會的精神主要強(qiáng)調(diào)的是一種（）的精神。A、事不關(guān)己B、忘我的全身心投入C、任勞任怨D、兢兢業(yè)業(yè)正確答案：B答案解析：奉獻(xiàn)社會強(qiáng)調(diào)的是一種忘我的全身心投入精神，它要求人們把社會利益放在首位，為社會的發(fā)展和進(jìn)步貢獻(xiàn)自己的力量，不計較個人得失，全身心地投入到為社會服務(wù)中去。兢兢業(yè)業(yè)側(cè)重于工作認(rèn)真負(fù)責(zé)；任勞任怨側(cè)重于不怕吃苦、不計怨言；事不關(guān)己則與奉獻(xiàn)社會的精神相悖。43.電機(jī)的勵磁方法分為（）兩大類。A、他勵、自勵B、自勵、鼓勵C、他勵、鼓勵D、自勵、復(fù)勵正確答案：A答案解析：電機(jī)的勵磁方法分為他勵和自勵兩大類。他勵是指由獨(dú)立的電源為勵磁繞組供電；自勵是指電機(jī)利用自身發(fā)出的電能為勵磁繞組供電。而復(fù)勵是自勵的一種特殊形式，鼓勵不屬于電機(jī)勵磁的方法分類。44.常用電池中適合作為動力電池的是（）。A、核電池B、微型電池C、二次電池D、干電池正確答案：C答案解析：二次電池可以反復(fù)充放電，能滿足動力電池需要持續(xù)供電且可多次使用的要求，而干電池是一次性電池，微型電池一般能量較小，核電池目前在實(shí)際應(yīng)用中作為動力電池還存在很多限制，所以適合作為動力電池的是二次電池。45.通過交流電對純電動汽車的動力電池組進(jìn)行充電是指（）A、充電器B、交流充電C、直流充電D、充電插頭正確答案：B答案解析：通過交流電對純電動汽車的動力電池組進(jìn)行充電是交流充電。交流充電是將交流電通過充電樁轉(zhuǎn)換為合適的電壓和電流后給動力電池組充電；直流充電是直接將直流電輸入動力電池組進(jìn)行充電；充電器是充電的設(shè)備統(tǒng)稱；充電插頭是充電時連接車輛和電源的部件，均不符合題意。46.電池放電時其電壓隨時間的變化曲線是（）A、放電曲線B、充電曲線C、特性曲線D、能量曲線正確答案：A答案解析：電池放電時，其電壓隨時間變化的曲線就是放電曲線。充電曲線是電池充電時電壓隨時間的變化情況；特性曲線包含電池多種特性相關(guān)的曲線；能量曲線一般不是描述電壓隨時間變化的。所以電池放電時電壓隨時間的變化曲線是放電曲線，答案選A。47.以下關(guān)于電池包的概念中，屬于構(gòu)成電池包的最基本單元的是（）。A、接觸器B、模組C、單體電池D、電池管理系統(tǒng)正確答案：C答案解析：單體電池是構(gòu)成電池包的最基本單元，多個單體電池經(jīng)過串聯(lián)、并聯(lián)等連接方式組成模組，再由多個模組等構(gòu)成電池包。接觸器是用于控制電路通斷的部件，電池管理系統(tǒng)用于管理和監(jiān)控電池包的狀態(tài)等，它們都不是構(gòu)成電池包的最基本單元。48.以下屬于電池低倍率放電的是（）。A、0.1CB、1CC、2CD、4C正確答案：A答案解析：低倍率放電是指放電電流較小的情況，通常規(guī)定放電電流小于0.2C為低倍率放電，在給出的選項(xiàng)中只有[A、]>0.1C符合低倍率放電的定義，其他選項(xiàng)放電電流均較大，屬于高倍率放電。49.新能源汽車大三電的保修年限一般是A、4年15萬公里B、3年10萬公里C、6年30萬公里D、5年20萬公里正確答案：D答案解析：新能源汽車大三電（電池、電機(jī)、電控）的保修年限一般是大于5年20萬公里。這是行業(yè)內(nèi)較為普遍的一個標(biāo)準(zhǔn)，主要是為了保障消費(fèi)者在一定期限內(nèi)使用新能源汽車時，對于核心部件的質(zhì)量和性能有一個較為長期的保障。50.新能源汽車嚴(yán)重漏電的判斷標(biāo)準(zhǔn)是（）。A、絕緣阻值小于20MΩB、絕緣阻值0.5MΩ以下C、絕緣阻值100KΩ-120KΩD、絕緣阻值20KΩ以下正確答案：D51.二級維護(hù)項(xiàng)目中，對驅(qū)動電機(jī)工作狀態(tài)檢測的基本要求是什么A、電機(jī)外觀無損傷B、電機(jī)可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)C、儀表未報驅(qū)動電機(jī)故障D、電機(jī)可以正反轉(zhuǎn)正確答案：C52.2KW交流充電便攜式充電槍的CC與PE之間電阻值為（）。A、220Ω左右B、680Ω左右C、1KΩ左右D、1.5KΩ左右正確答案：D53.機(jī)動車維修最主要的特征就是以其（），恢復(fù)汽車的使用性能，使汽車能正常運(yùn)行。A、技術(shù)的可靠性B、設(shè)施的完備性C、服務(wù)的周到性D、法律法規(guī)正確答案：A答案解析：機(jī)動車維修是通過運(yùn)用專業(yè)技術(shù)手段來修復(fù)車輛故障、解決問題，其最主要的特征就是技術(shù)的可靠性，只有技術(shù)可靠才能真正恢復(fù)汽車的使用性能，讓汽車正常運(yùn)行。服務(wù)周到性、設(shè)施完備性不是最主要特征，法律法規(guī)與恢復(fù)汽車使用性能并無直接關(guān)聯(lián)。二、多選題（共25題，每題1分，共25分）1.鋰電池的常用充電方法有（）。A、恒壓充電B、無線充電C、恒流充電D、涓流充電正確答案：ACD答案解析：1.**恒流充電**：在充電過程中，充電電流保持恒定。這種充電方式能較快地給鋰電池充電，適合大多數(shù)鋰電池的初始充電階段。在恒流充電時，電池電壓會隨著充電過程逐漸升高。2.**恒壓充電**：當(dāng)電池電壓達(dá)到設(shè)定的恒定值后，充電電流會逐漸減小。恒壓充電可以防止電池過充，確保充電安全，常用于鋰電池充電的后期階段。3.**涓流充電**：涓流充電電流很小，主要用于電池充滿電后的補(bǔ)充充電，以維持電池的電量，防止自放電導(dǎo)致的電量損失。4.**無線充電**：無線充電是一種充電方式，但并非鋰電池常用的充電方法分類中的一種。它是通過電磁感應(yīng)原理來實(shí)現(xiàn)充電的，不屬于恒流、恒壓、涓流這種基于充電電流或電壓特性的充電方式。2.一般的三相電源，通常都聯(lián)成（）。A、V形B、Z形C、三角形D、星形正確答案：CD3.新能源汽車4.5萬公里，需要保養(yǎng)的項(xiàng)目有A、驅(qū)動系統(tǒng)檢測B、充電系統(tǒng)檢測C、制動系統(tǒng)檢測D、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測正確答案：ABCD答案解析：新能源汽車行駛到4.5萬公里時，通常需要對多個關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行全面檢測保養(yǎng)。驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)乎車輛動力輸出，檢測其工況至關(guān)重要；充電系統(tǒng)影響車輛能源補(bǔ)充，確保正常運(yùn)行不可或缺；制動系統(tǒng)關(guān)系行車安全，定期檢測能及時發(fā)現(xiàn)潛在問題；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對于操控車輛方向意義重大，檢測其狀態(tài)可保障駕駛安全和操控性。所以這四個選項(xiàng)中的檢測項(xiàng)目都是需要進(jìn)行的。4.二級維護(hù)對動力電池檢驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是A、動力電池總電壓符合原廠標(biāo)準(zhǔn)B、專用診斷儀無動力電池故障碼C、外接充電不斷電，SOC100%自動停止充電D、電池包托盤安裝牢固，插接件外觀、絕緣良好正確答案：ABCD答案解析：二級維護(hù)對動力電池檢驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括多個方面。選項(xiàng)A，動力電池總電壓符合原廠標(biāo)準(zhǔn)是確保其正常工作的基本電氣參數(shù)要求；選項(xiàng)B，專用診斷儀無動力電池故障碼，可通過診斷工具及時發(fā)現(xiàn)潛在問題；選項(xiàng)C，外接充電不斷電且SOC100%自動停止充電，體現(xiàn)了充電系統(tǒng)的可靠性和安全性；選項(xiàng)D，電池包托盤安裝牢固，插接件外觀、絕緣良好，保證了動力電池安裝的穩(wěn)定性以及電氣連接的可靠性和安全性，這些都是二級維護(hù)對動力電池檢驗(yàn)的重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5.《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中“科技興業(yè)，開拓創(chuàng)新”提出“積極推廣應(yīng)用機(jī)動車維修（）。A、新技術(shù)B、新材料C、新設(shè)備D、新工藝正確答案：ABCD答案解析：《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中“科技興業(yè)，開拓創(chuàng)新”提出要積極推廣應(yīng)用機(jī)動車維修新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，不斷提高維修技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，推動行業(yè)的科技進(jìn)步和創(chuàng)新發(fā)展。6.電池信息采集器BIC的采集數(shù)據(jù)包括：（）。A、單體電池或模塊電壓B、電池重量C、單體電池或電池模組的溫D、電池組總電流正確答案：AC7.電動汽車根據(jù)高壓導(dǎo)線的特性，我們一般以高壓電器為中心對高壓導(dǎo)線進(jìn)行劃分，可分為（）等。A、電池高壓線B、電機(jī)高壓線C、雨刮線束D、充電高壓線正確答案：ABD答案解析：電動汽車的高壓導(dǎo)線主要圍繞高壓電器進(jìn)行劃分，電池高壓線連接電池與其他高壓部件，電機(jī)高壓線用于連接電機(jī)與相關(guān)控制部件，充電高壓線負(fù)責(zé)充電相關(guān)的線路連接。而雨刮線束一般屬于低壓線束，不屬于以高壓電器為中心劃分的高壓導(dǎo)線類別。8.單體電池故障包括A、漏電B、過充C、過溫D、過放正確答案：ABCD答案解析：單體電池故障包含多種情況，過充會使電池性能下降甚至損壞；過放會影響電池壽命且可能導(dǎo)致無法正常使用；漏電會造成電量損耗等問題；過溫也會對電池的性能和壽命產(chǎn)生不良影響，這些都屬于單體電池可能出現(xiàn)的故障情況。9.二級維護(hù)對電機(jī)及控制器檢驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是A、儀表無電機(jī)故障燈B、車輛正常行駛C、電機(jī)轉(zhuǎn)速符合原廠出場要求D、專用診斷儀無電機(jī)故障碼正確答案：CD10.新能源汽車在嚴(yán)酷條件下使用，需要重點(diǎn)維護(hù)A、動力電池包B、電機(jī)C、電池管理器D、整車控制器正確答案：AB11.電機(jī)控制器工作條件有（）。A、高壓電源輸入正常B、低壓12V電源供電正常C、與電容放電情況無關(guān)D、與整車控制器通信正常正確答案：ABD答案解析：電機(jī)控制器正常工作需要滿足多個條件。高壓電源輸入正常是其工作的基本條件之一，A選項(xiàng)正確；低壓12V電源為控制器內(nèi)部一些電路供電，供電正常才能保證其正常運(yùn)行，B選項(xiàng)正確；電機(jī)控制器工作與整車控制器通信正常，以便接收整車控制器的指令來控制電機(jī)運(yùn)行，D選項(xiàng)正確；而電容放電情況與電機(jī)控制器工作密切相關(guān)，比如電容用于儲能等，電容狀態(tài)異常會影響控制器工作，C選項(xiàng)錯誤。12.以下操作可以確定CAN線故障的是A、測量CAN-H對CAN-L電阻值B、測量CAN線波形C、測量CAN線到網(wǎng)關(guān)端口導(dǎo)通D、測量CAN線電壓正確答案：ABCD答案解析：A選項(xiàng)，正常情況下CAN-H與CAN-L之間的電阻值有一定范圍，測量該電阻值可判斷CAN線是否存在短路或斷路等故障；B選項(xiàng)，通過測量CAN線波形，能直觀了解CAN線的信號傳輸是否正常，波形異?？纱_定故障；C選項(xiàng)，測量CAN線到網(wǎng)關(guān)端口導(dǎo)通情況，若不通則說明CAN線存在線路中斷等問題；D選項(xiàng)，CAN線正常工作時有一定的電壓范圍，測量電壓可輔助判斷CAN線是否正常工作，電壓異?？纱_定CAN線故障。13.以下屬于高壓電器元件是（）。A、動力電池總成B、驅(qū)動電機(jī)C、DC-DCD、電池管理器正確答案：ABC14.冬季對新能源汽車的保養(yǎng)需要注意A、不要長時間充電B、注意動力電池包溫度以及線路C、不要猛踩油門造成動力電池大功率放電D、不使用新能源汽車正確答案：ABC答案解析：冬季新能源汽車保養(yǎng)時，長時間充電可能對電池有損害，A正確；要注意動力電池包溫度以及線路情況，防止因低溫等影響電池性能和安全，B正確；猛踩油門造成動力電池大功率放電會影響電池壽命，C正確；不使用新能源汽車不利于車輛性能保持且不符合實(shí)際使用需求，D錯誤。15.電力電子變頻器可改變交流電的（）。A、相數(shù)B、電壓C、頻率D、電流正確答案：BC16.電機(jī)過熱故障原因不包括（）A、散熱器風(fēng)扇不工作B、冷卻液充足C、電機(jī)溫度檢測回路故障D、高壓絕緣故障正確答案：BD17.會造成無極風(fēng)扇常轉(zhuǎn)的是A、電機(jī)失溫B、電機(jī)過溫C、電機(jī)冷卻水泵不轉(zhuǎn)D、電機(jī)冷卻液溫度過高正確答案：ABCD18.新能源汽車高壓系統(tǒng)的基本維護(hù)項(xiàng)目包括A、充電系統(tǒng)B、驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)C、高壓附件系統(tǒng)D、動力電池正確答案：ABCD答案解析：新能源汽車高壓系統(tǒng)主要由驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)、動力電池、高壓附件系統(tǒng)以及充電系統(tǒng)等部分組成。這些都是高壓系統(tǒng)的基本組成部分，所以對它們的維護(hù)都屬于高壓系統(tǒng)的基本維護(hù)項(xiàng)目。19.以下關(guān)于磷酸鐵鋰電池論述中，正確的是（）。A、鋰離子電池單體標(biāo)稱電壓2.0VB、鋰離子電池比能量比鎳鎘電池要高C、在正常放電情況下循環(huán)次數(shù)可以達(dá)到10000次以上D、環(huán)保性高正確答案：BD20.解碼儀無法與整車通訊，可能原因是A、OBD診斷接口電源斷路B、解碼儀藍(lán)牙未配對成功C、儀表電源斷路D、網(wǎng)關(guān)電源斷路正確答案：ABD21.新能源汽車“三小電”是指（）。A、制動B、空調(diào)C、收音機(jī)D、轉(zhuǎn)向正確答案：ABD22.車輛不能充電的原因有（）A、充電樁故障B、VCU沒有工作C、電池接口故障D、氣囊模塊不工作正確答案：ABC答案解析：車輛不能充電可能有多種原因。充電樁故障會導(dǎo)致無法為車輛提供充電條件，所以選項(xiàng)A正確；VCU（整車控制器）沒有工作可能無法正常控制充電相關(guān)流程，進(jìn)而造成不能充電，選項(xiàng)B正確；電池接口故障會影響充電線路的連接和電能傳輸，導(dǎo)致車輛不能充電，選項(xiàng)C正確；而氣囊模塊不工作主要影響的是車輛的安全氣囊系統(tǒng)，與充電功能無關(guān)，選項(xiàng)D錯誤。23.根據(jù)混合度的不同分類節(jié)能汽車分為（）。A、完全混合動力系統(tǒng)B、微混合動力系統(tǒng)C、輕混合動力系統(tǒng)D、中混合動力系統(tǒng)正確答案：ABCD答案解析：節(jié)能汽車根據(jù)混合度不同可分為微混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)、完全混合動力系統(tǒng)等。微混合動力系統(tǒng)通常在車輛怠速等工況下實(shí)現(xiàn)節(jié)能；輕混合動力系統(tǒng)能在一定程度上輔助發(fā)動機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)較好的節(jié)能效果；中混合動力系統(tǒng)相比輕混有更顯著的節(jié)能提升；完全混合動力系統(tǒng)則能在更多工況下實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能，不同程度的混合動力系統(tǒng)共同構(gòu)成了節(jié)能汽車混合度分類體系。24.一級維護(hù)對于高壓控制系統(tǒng)的檢查包括A、高壓線束插接件緊固檢查B、高壓系統(tǒng)故障碼檢查C、高壓線束絕緣性