課題申報(bào)書的目標(biāo)一、封面內(nèi)容

項(xiàng)目名稱：基于大數(shù)據(jù)的智慧城市交通擁堵管理研究

申請(qǐng)人姓名：張三

聯(lián)系方式：138xxxx5678

所屬單位：某某大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院

申報(bào)日期：2022年6月1日

項(xiàng)目類別：應(yīng)用研究

二、項(xiàng)目摘要

本項(xiàng)目旨在基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，研究智慧城市交通擁堵問題，并提出有效的管理策略。隨著城市化進(jìn)程的加快，交通擁堵問題日益嚴(yán)重，已成為影響城市居民生活質(zhì)量的重要因素。本項(xiàng)目將通過分析大量交通數(shù)據(jù)，挖掘交通擁堵的成因和規(guī)律，為城市交通規(guī)劃和管理提供科學(xué)依據(jù)。

項(xiàng)目核心內(nèi)容主要包括：一是大數(shù)據(jù)采集與處理，通過搭建數(shù)據(jù)采集平臺(tái)，整合各類交通數(shù)據(jù)，如交通流量、車速、道路容量等，并進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、預(yù)處理等工作；二是交通擁堵成因分析，通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，分析交通擁堵的時(shí)空分布特征，探究擁堵成因，如路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通需求、出行方式等；三是智慧城市交通擁堵管理策略研究，結(jié)合城市交通規(guī)劃，提出針對(duì)性的緩解措施，如優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)、提高公共交通服務(wù)水平、引導(dǎo)出行方式轉(zhuǎn)變等；四是預(yù)期成果評(píng)估，通過建立評(píng)估指標(biāo)體系，對(duì)實(shí)施后的效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估。

本項(xiàng)目將采用定量與定性相結(jié)合的研究方法，一方面通過數(shù)據(jù)挖掘和分析，揭示交通擁堵的內(nèi)在規(guī)律；另一方面結(jié)合城市交通規(guī)劃實(shí)踐，提出切實(shí)可行的管理策略。預(yù)期成果包括：一是形成一套完整的城市交通擁堵數(shù)據(jù)分析方法；二是提出有針對(duì)性的智慧城市交通擁堵管理策略；三是為我國(guó)城市交通規(guī)劃和管理提供有益的借鑒和啟示。

本項(xiàng)目具有較高的實(shí)用價(jià)值和推廣意義，有望為解決我國(guó)城市交通擁堵問題提供有力支持。

三、項(xiàng)目背景與研究意義

1.研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀與問題

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，我國(guó)城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重。交通擁堵不僅嚴(yán)重影響城市居民的出行效率，也對(duì)環(huán)境造成了巨大壓力。目前，我國(guó)城市交通擁堵問題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）道路設(shè)施供給不足。隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，道路建設(shè)跟不上交通需求的增長(zhǎng)，導(dǎo)致道路設(shè)施供給不足。

（2）交通需求不斷增加。城市人口的增長(zhǎng)和汽車保有量的迅速上升，使得交通需求持續(xù)增長(zhǎng)。

（3）交通管理不完善。目前我國(guó)城市交通管理尚存在一些問題，如交通信號(hào)配時(shí)不合理、公共交通服務(wù)水平不高等，導(dǎo)致交通擁堵問題的加劇。

（4）出行方式不合理。私家車出行比例過高，導(dǎo)致道路資源利用率低下，加劇了交通擁堵。

2.研究的必要性

針對(duì)上述問題，研究智慧城市交通擁堵管理具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。首先，研究智慧城市交通擁堵管理有助于深入了解交通擁堵的成因和規(guī)律，為制定針對(duì)性的交通管理政策提供科學(xué)依據(jù)。其次，通過研究智慧城市交通擁堵管理，可以提高城市交通規(guī)劃和管理水平，優(yōu)化道路資源配置，提高道路通行能力。最后，研究智慧城市交通擁堵管理有助于引導(dǎo)居民出行方式的轉(zhuǎn)變，提高公共交通服務(wù)水平，減少交通擁堵。

3.研究的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)或?qū)W術(shù)價(jià)值

本項(xiàng)目的研究成果具有以下價(jià)值：

（1）社會(huì)價(jià)值：通過研究智慧城市交通擁堵管理，可以提出切實(shí)可行的交通管理策略，緩解城市交通擁堵，提高城市居民的出行效率，提升城市生活質(zhì)量。

（2）經(jīng)濟(jì)價(jià)值：本項(xiàng)目的研究成果可以為城市交通規(guī)劃和管理提供科學(xué)依據(jù)，有助于優(yōu)化城市道路資源配置，提高道路通行能力，從而降低交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失。

（3）學(xué)術(shù)價(jià)值：本項(xiàng)目的研究將填補(bǔ)我國(guó)在智慧城市交通擁堵管理領(lǐng)域的學(xué)術(shù)研究空白，為后續(xù)相關(guān)研究提供理論支持和借鑒。同時(shí)，本項(xiàng)目的研究方法和技術(shù)手段具有創(chuàng)新性，可以為大數(shù)據(jù)在城市交通領(lǐng)域的研究提供新的思路和應(yīng)用案例。

四、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.國(guó)外研究現(xiàn)狀

國(guó)外關(guān)于智慧城市交通擁堵管理的研究已有較豐富的成果。主要研究方向包括：

（1）大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通擁堵管理中的應(yīng)用。國(guó)外研究普遍認(rèn)為，大數(shù)據(jù)技術(shù)為城市交通擁堵管理提供了新的機(jī)遇。通過對(duì)大量交通數(shù)據(jù)的挖掘和分析，可以揭示交通擁堵的內(nèi)在規(guī)律，為交通管理提供科學(xué)依據(jù)。

（2）智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究與應(yīng)用。國(guó)外研究較早開始關(guān)注智能交通系統(tǒng)的研究，通過集成先進(jìn)的信息技術(shù)、通信技術(shù)和控制技術(shù)，提高道路通行能力和交通管理水平。

（3）交通擁堵收費(fèi)政策的研究。國(guó)外一些城市采用交通擁堵收費(fèi)政策來緩解交通擁堵，如倫敦、新加坡等。研究認(rèn)為，交通擁堵收費(fèi)可以有效減少道路上的車輛數(shù)量，提高道路通行能力。

2.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)關(guān)于智慧城市交通擁堵管理的研究起步較晚，但近年來也取得了一些成果。主要研究方向包括：

（1）大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通擁堵管理中的應(yīng)用。國(guó)內(nèi)研究主要集中在對(duì)大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用前景進(jìn)行分析，如數(shù)據(jù)采集、處理和分析方法等。

（2）智能交通系統(tǒng)（ITS）的研究與應(yīng)用。國(guó)內(nèi)研究主要關(guān)注智能交通系統(tǒng)的基本理論、關(guān)鍵技術(shù)及其在城市交通中的應(yīng)用。

（3）交通擁堵收費(fèi)政策的研究。國(guó)內(nèi)研究主要對(duì)交通擁堵收費(fèi)政策的可行性、公平性和效果進(jìn)行探討。

3.尚未解決的問題與研究空白

盡管國(guó)內(nèi)外在智慧城市交通擁堵管理領(lǐng)域取得了一定的研究成果，但仍存在一些尚未解決的問題和研究空白，為本項(xiàng)目的研究提供了空間。主要問題包括：

（1）大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通擁堵管理中的深度應(yīng)用。如何利用大數(shù)據(jù)技術(shù)深入挖掘交通擁堵的成因和規(guī)律，為交通管理提供更為精確的決策依據(jù)，仍需進(jìn)一步研究。

（2）智能交通系統(tǒng)（ITS）的集成與應(yīng)用。如何將各種智能交通技術(shù)進(jìn)行有效集成，形成一個(gè)完整、高效的智能交通系統(tǒng)，以提高城市交通管理水平，尚需探討。

（3）交通擁堵收費(fèi)政策的實(shí)施與優(yōu)化。如何在保證政策效果的同時(shí)，兼顧公平性，優(yōu)化交通擁堵收費(fèi)政策的實(shí)施方式，有待深入研究。

本項(xiàng)目將針對(duì)上述問題和研究空白展開研究，旨在為智慧城市交通擁堵管理提供有益的理論支持和實(shí)踐指導(dǎo)。

五、研究目標(biāo)與內(nèi)容

1.研究目標(biāo)

本項(xiàng)目旨在基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，研究智慧城市交通擁堵問題，并提出有效的管理策略。具體目標(biāo)如下：

（1）分析城市交通擁堵的成因和規(guī)律，為交通管理提供科學(xué)依據(jù)。

（2）構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)大量交通數(shù)據(jù)的挖掘和分析。

（3）提出智慧城市交通擁堵管理策略，提高城市交通規(guī)劃和管理水平。

（4）評(píng)估實(shí)施后的效果，驗(yàn)證管理策略的有效性。

2.研究?jī)?nèi)容

本項(xiàng)目的研究?jī)?nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）大數(shù)據(jù)采集與處理。收集各類交通數(shù)據(jù)，如交通流量、車速、道路容量等，并進(jìn)行數(shù)據(jù)清洗、預(yù)處理等工作。

（2）交通擁堵成因分析。通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，分析交通擁堵的時(shí)空分布特征，探究擁堵成因，如路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通需求、出行方式等。

（3）智慧城市交通擁堵管理策略研究。結(jié)合城市交通規(guī)劃，提出針對(duì)性的緩解措施，如優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)、提高公共交通服務(wù)水平、引導(dǎo)出行方式轉(zhuǎn)變等。

（4）預(yù)期成果評(píng)估。通過建立評(píng)估指標(biāo)體系，對(duì)實(shí)施后的效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估。

具體研究問題與假設(shè)如下：

（1）城市交通擁堵成因分析。研究問題：是什么因素導(dǎo)致了城市交通擁堵？假設(shè)：路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、交通需求過大、出行方式不合理等因素是導(dǎo)致交通擁堵的主要原因。

（2）大數(shù)據(jù)分析方法與應(yīng)用。研究問題：如何利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析交通擁堵數(shù)據(jù)？假設(shè)：通過構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，可以有效挖掘和分析交通擁堵數(shù)據(jù)，為交通管理提供科學(xué)依據(jù)。

（3）智慧城市交通擁堵管理策略。研究問題：如何制定有效的智慧城市交通擁堵管理策略？假設(shè)：通過優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)、提高公共交通服務(wù)水平、引導(dǎo)出行方式轉(zhuǎn)變等措施，可以緩解城市交通擁堵。

（4）預(yù)期成果評(píng)估。研究問題：如何評(píng)估實(shí)施后的效果？假設(shè)：通過建立評(píng)估指標(biāo)體系，可以對(duì)實(shí)施后的效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估。

本項(xiàng)目將圍繞上述研究?jī)?nèi)容展開研究，旨在為智慧城市交通擁堵管理提供有益的理論支持和實(shí)踐指導(dǎo)。通過對(duì)城市交通擁堵成因的深入分析，大數(shù)據(jù)分析方法的探索，以及智慧城市交通擁堵管理策略的研究，期望能為我國(guó)城市交通規(guī)劃和管理提供有益的借鑒和啟示。

六、研究方法與技術(shù)路線

1.研究方法

本項(xiàng)目將采用以下研究方法：

（1）文獻(xiàn)分析法：通過查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)，了解智慧城市交通擁堵管理領(lǐng)域的最新研究動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)，為后續(xù)研究提供理論支持。

（2）實(shí)證分析法：基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，收集并分析城市交通擁堵數(shù)據(jù)，挖掘交通擁堵的成因和規(guī)律，為交通管理提供科學(xué)依據(jù)。

（3）案例分析法：選取國(guó)內(nèi)外典型的智慧城市交通擁堵管理案例，分析其成功經(jīng)驗(yàn)和不足之處，為我國(guó)城市交通規(guī)劃和管理提供借鑒。

（4）政策分析法：研究政府相關(guān)政策文件，了解智慧城市交通擁堵管理政策的制定和實(shí)施情況，分析政策效果。

2.技術(shù)路線

本項(xiàng)目的研究流程如下：

（1）數(shù)據(jù)收集：從相關(guān)部門和單位獲取各類城市交通數(shù)據(jù)，如交通流量、車速、道路容量等。

（2）數(shù)據(jù)處理：對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、預(yù)處理等操作，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。

（3）數(shù)據(jù)分析：利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析，揭示交通擁堵的成因和規(guī)律。

（4）管理策略研究：結(jié)合城市交通規(guī)劃，提出針對(duì)性的智慧城市交通擁堵管理策略。

（5）效果評(píng)估：通過建立評(píng)估指標(biāo)體系，對(duì)實(shí)施后的效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估。

關(guān)鍵步驟如下：

（1）構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)：整合各類交通數(shù)據(jù)，搭建大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，為后續(xù)數(shù)據(jù)分析提供支持。

（2）交通擁堵成因分析：通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，分析交通擁堵的成因，如路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通需求、出行方式等。

（3）智慧城市交通擁堵管理策略研究：結(jié)合城市交通規(guī)劃，提出針對(duì)性的緩解措施，如優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)、提高公共交通服務(wù)水平、引導(dǎo)出行方式轉(zhuǎn)變等。

（4）預(yù)期成果評(píng)估：通過建立評(píng)估指標(biāo)體系，對(duì)實(shí)施后的效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估。

本項(xiàng)目將圍繞上述技術(shù)路線展開研究，通過數(shù)據(jù)收集、處理、分析和應(yīng)用，為智慧城市交通擁堵管理提供有益的理論支持和實(shí)踐指導(dǎo)。預(yù)期研究成果將有助于提高我國(guó)城市交通規(guī)劃和管理水平，緩解城市交通擁堵問題。

七、創(chuàng)新點(diǎn)

1.理論創(chuàng)新

本項(xiàng)目在理論上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在對(duì)智慧城市交通擁堵管理理念的深化。傳統(tǒng)交通擁堵管理研究多集中于單一因素的分析，如路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通需求或出行方式等，而本項(xiàng)目則將這些因素綜合考慮，提出基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的智慧城市交通擁堵管理模型。這一模型充分體現(xiàn)了智慧城市交通擁堵管理的系統(tǒng)性和綜合性，有助于提高交通擁堵管理的理論水平和實(shí)踐指導(dǎo)能力。

2.方法創(chuàng)新

本項(xiàng)目在方法上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在大數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用。通過構(gòu)建大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)大量交通數(shù)據(jù)的挖掘和分析，揭示交通擁堵的成因和規(guī)律。此外，本項(xiàng)目還創(chuàng)新性地提出了一套評(píng)估指標(biāo)體系，對(duì)實(shí)施后的效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估。這一方法創(chuàng)新有助于提高城市交通擁堵管理的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

3.應(yīng)用創(chuàng)新

本項(xiàng)目在應(yīng)用上的創(chuàng)新主要體現(xiàn)在智慧城市交通擁堵管理策略的提出。結(jié)合城市交通規(guī)劃，本項(xiàng)目提出針對(duì)性的緩解措施，如優(yōu)化交通信號(hào)配時(shí)、提高公共交通服務(wù)水平、引導(dǎo)出行方式轉(zhuǎn)變等。這些措施旨在從多個(gè)層面解決問題，既注重解決當(dāng)前的交通擁堵問題，又考慮到了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和居民出行的便利性。此外，本項(xiàng)目的研究成果還將為我國(guó)城市交通規(guī)劃和管理提供有益的借鑒和啟示，推動(dòng)智慧城市交通擁堵管理在我國(guó)的應(yīng)用和發(fā)展。

八、預(yù)期成果

1.理論貢獻(xiàn)

（1）構(gòu)建智慧城市交通擁堵管理模型。本項(xiàng)目將基于大數(shù)據(jù)技術(shù)，構(gòu)建一套完整的智慧城市交通擁堵管理模型，為后續(xù)研究提供理論支持。

（2）提出評(píng)估指標(biāo)體系。本項(xiàng)目將創(chuàng)新性地提出一套評(píng)估指標(biāo)體系，用于對(duì)實(shí)施后的效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估，提高城市交通擁堵管理的科學(xué)性和準(zhǔn)確性。

2.實(shí)踐應(yīng)用價(jià)值

（1）提高城市交通規(guī)劃和管理水平。本項(xiàng)目的研究成果將為城市交通規(guī)劃和管理提供有益的借鑒和啟示，推動(dòng)我國(guó)城市交通規(guī)劃和管理水平的提升。

（2）緩解城市交通擁堵。通過實(shí)施本項(xiàng)目提出的管理策略，可以有效緩解城市交通擁堵問題，提高城市居民的出行效率和滿意度。

（3）推動(dòng)智慧城市交通擁堵管理的應(yīng)用和發(fā)展。本項(xiàng)目的研究成果將為我國(guó)智慧城市交通擁堵管理提供有益的借鑒和啟示，推動(dòng)智慧城市交通擁堵管理在我國(guó)的應(yīng)用和發(fā)展。

3.社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益

（1）提高城市居民出行效率。本項(xiàng)目的研究成果將有助于提高城市居民的出行效率，降低出行時(shí)間成本，提高生活品質(zhì)。

（2）降低交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失。通過緩解城市交通擁堵問題，本項(xiàng)目的研究成果將有助于降低交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

（3）改善城市環(huán)境質(zhì)量。本項(xiàng)目的研究成果將有助于減少交通擁堵帶來的環(huán)境污染，改善城市環(huán)境質(zhì)量，提高城市居民的生活水平。

九、項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃

1.時(shí)間規(guī)劃

本項(xiàng)目的時(shí)間規(guī)劃如下：

（1）第一階段（第1-3個(gè)月）：文獻(xiàn)調(diào)研和數(shù)據(jù)收集。進(jìn)行國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究文獻(xiàn)的查閱，了解智慧城市交通擁堵管理領(lǐng)域的最新研究動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)。同時(shí)，從相關(guān)部門和單位獲取各類城市交通數(shù)據(jù)，如交通流量、車速、道路容量等。

（2）第二階段（第4-6個(gè)月）：數(shù)據(jù)處理和分析。對(duì)收集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行清洗、預(yù)處理等操作，確保數(shù)據(jù)質(zhì)量。利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，對(duì)處理后的數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘和分析，揭示交通擁堵的成因和規(guī)律。

（3）第三階段（第7-9個(gè)月）：管理策略研究。結(jié)合城市交通規(guī)劃，提出針對(duì)性的智慧城市交通擁堵管理策略。

（4）第四階段（第10-12個(gè)月）：效果評(píng)估和成果整理。通過建立評(píng)估指標(biāo)體系，對(duì)實(shí)施后的效果進(jìn)行監(jiān)測(cè)和評(píng)估。整理研究成果，撰寫論文和報(bào)告。

2.風(fēng)險(xiǎn)管理策略

（1）數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理：在數(shù)據(jù)收集和處理過程中，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和完整性，防止數(shù)據(jù)丟失或損壞。

（2）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理：在項(xiàng)目實(shí)施過程中，密切關(guān)注相關(guān)技術(shù)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，確保技術(shù)路線的先進(jìn)性和可行性。

（3）人員風(fēng)險(xiǎn)管理：在項(xiàng)目實(shí)施過程中，確保項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定性和專業(yè)性，提高團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力。

（4）時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)管理：在項(xiàng)目實(shí)施過程中，合理安排時(shí)間，確保各個(gè)階段的任務(wù)按時(shí)完成。

本項(xiàng)目將按照上述時(shí)間規(guī)劃和風(fēng)險(xiǎn)管理策略進(jìn)行實(shí)施，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。

十、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)

1.團(tuán)隊(duì)成員介紹

本項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由以下成員組成：

（1）張三：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，城市規(guī)劃專業(yè)博士，具有豐富的智慧城市交通擁堵管理研究經(jīng)驗(yàn)，曾參與多個(gè)相關(guān)課題的研究工作。

（2）李四：數(shù)據(jù)分析專家，計(jì)算機(jī)專業(yè)碩士，擅長(zhǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，曾參與多個(gè)大數(shù)據(jù)分析項(xiàng)目。

（3）王五：交通規(guī)劃專家，城市規(guī)劃專業(yè)碩士，熟悉城市交通規(guī)劃和管理，曾參與多個(gè)城市交通規(guī)劃項(xiàng)目。

（4）趙六：政策分析專家，公共管理專業(yè)博士，擅長(zhǎng)政策分析方法，曾參與多個(gè)政策分析項(xiàng)目。

2.團(tuán)隊(duì)成員角色分配與合作模式

（1）張三：負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的統(tǒng)籌管理和協(xié)調(diào)工作，指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員開展研究工作，確保項(xiàng)目順利進(jìn)行。

（2）李四：負(fù)責(zé)大數(shù)據(jù)分析工作，包括數(shù)據(jù)收集、處理和挖掘分析，為研究提供技術(shù)支持。

（3）王五：負(fù)責(zé)交通擁堵管理策略的研究，結(jié)