海船船員考試：霧中航行、系、離泊操縱、系泊設(shè)備

1、單項(xiàng)選擇題霧中航行，采用逐點(diǎn)航法的優(yōu)點(diǎn)是OO

A.容易發(fā)現(xiàn)物標(biāo)

B.能確保航行安全

C.能縮小推算誤差

D.容易確定航向

答案：C

2、單選船舶在沿岸霧中航行時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是()o

A.船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能準(zhǔn)確的測(cè)定船位

B.船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能了解周圍船舶的動(dòng)態(tài)

C.為提高定位準(zhǔn)確性，應(yīng)適當(dāng)減小離岸距離

D.測(cè)深是檢查推算的重要方法

答案：C

3、單選下列哪種情況下，測(cè)深辨位可得出比較準(zhǔn)確的結(jié)果()0

A.計(jì)劃航線與等深線平行，等深線稀疏

B.計(jì)劃航線與等深線垂直，等深線稀疏

C.計(jì)劃航線與等深線平行，等深線密集

D.計(jì)劃航線與等深線垂直，等深線密集

答案：D

4、單選通常情況下，連續(xù)測(cè)深辨位的準(zhǔn)確性主要取決于()0

A.測(cè)深的準(zhǔn)確性

B.潮高改正的準(zhǔn)確性

C.航線與等深線的交角

D.測(cè)深次數(shù)的多少

答案：C

5、單選霧中航行，每一船舶必須()0

A.緩速行駛

B.減速行駛

C.以安全航速航行

D.以能維持舵效的最小航速航行

答案：C

6、單選測(cè)深辨位時(shí)，測(cè)深儀所測(cè)得的水深應(yīng)換算成相應(yīng)的海圖水深，其換算方

法為()O

A.海圖水深=測(cè)深值+吃水-潮高

B.海圖水深=測(cè)深值+吃水+潮高

C.海圖水深=測(cè)深值-吃水+潮高

D.海圖水深=測(cè)深值-吃水-潮高

答案：A

7、單選通常情況下，測(cè)深辨位的準(zhǔn)確性與下列哪些因素有關(guān)()0

A.測(cè)深和潮高的改正的準(zhǔn)確性

B.計(jì)劃航線上水深變化規(guī)律

C.海圖上所標(biāo)水深點(diǎn)位置和水深的準(zhǔn)確性

D.以上都是

答案：D

8、單選為提高測(cè)深辨位的可靠性，有時(shí)需臨時(shí)調(diào)整航向，使調(diào)整后的航線()。

A.與岸線平行

B.與岸線垂直

C.與等深線平行

D.與等深線垂直

答案：D

9、單選下列關(guān)于等深線用途的說法中，何者是錯(cuò)誤的()o

A.等深線可用于避險(xiǎn)

B.等深線可用于導(dǎo)航

C.等深線可用來縮小概率船位區(qū)

D.等深線可用來測(cè)定儀器誤差

答案：D

10、單選對(duì)航海員來講，下列那種導(dǎo)航方法比較直觀()o

A.雷達(dá)導(dǎo)航

B.目視導(dǎo)航

C.VTS導(dǎo)航

D.GPS導(dǎo)航

答案：B

H、單選下列關(guān)于船舶沿岸霧航的說法中，何者正確()O

A.應(yīng)盡可能使航線與岸線總趨勢(shì)平行

B.主要使用雷達(dá)瞭望，目視瞭望是次要的

C.采用逐點(diǎn)航法能確保船舶航線安全

D.霧中航行，能否聽到他船霧號(hào)，是判斷是否存在航行危險(xiǎn)的關(guān)鍵

答案：A

12、單選下列霧航措施中，何者是錯(cuò)誤的()0

A.通知機(jī)艙備車，采用安全航速

B.開啟VHF,按章施放霧號(hào)

C.開啟雷達(dá)，必要時(shí)增派瞭望人員

D.保持肅靜，關(guān)閉所有駕駛臺(tái)的門窗

答案：D

海船船員考試：霧中航行

1、單項(xiàng)選擇題測(cè)深辨位時(shí)，測(cè)深儀所測(cè)得的水深應(yīng)換算成相應(yīng)的海圖水深,

其換算方法為()O

A.海圖水深=測(cè)深值+吃水-潮高

B.海圖水深=測(cè)深值+吃水+潮高

C.海圖水深=測(cè)深值-吃水+潮高

D.海圖水深=測(cè)深值-吃水-潮高

答案：A

2、單選霧中航行，每一船舶必須()0

A.緩速行駛

B.減速行駛

C.以安全航速航行

D.以能維持舵效的最小航速航行

答案：C

3、單選霧中航行，采用逐點(diǎn)航法的優(yōu)點(diǎn)是()0

A.容易發(fā)現(xiàn)物標(biāo)

B.能確保航行安全

C.能縮小推算誤差

D.容易確定航向

答案：C

4、單選對(duì)航海員來講，下列那種導(dǎo)航方法比較直觀()0

A.雷達(dá)導(dǎo)航

B.目視導(dǎo)航

C.VTS導(dǎo)航

D.GPS導(dǎo)航

答案：B

5、單選通常情況下，連續(xù)測(cè)深辨位的準(zhǔn)確性主要取決于()0

A.測(cè)深的準(zhǔn)確性

B.潮高改正的準(zhǔn)確性

C.航線與等深線的交角

D.測(cè)深次數(shù)的多少

答案：C

6、單選通常情況下，測(cè)深辨位的準(zhǔn)確性與下列哪些因素有關(guān)()0

A.測(cè)深和潮高的改正的準(zhǔn)確性

B.計(jì)劃航線上水深變化規(guī)律

C.海圖上所標(biāo)水深點(diǎn)位置和水深的準(zhǔn)確性

D.以上都是

答案：D

7、單選下列哪種情況下，測(cè)深辨位可得出比較準(zhǔn)確的結(jié)果()o

A.計(jì)劃航線與等深線平行，等深線稀疏

B.計(jì)劃航線與等深線垂直，等深線稀疏

C.計(jì)劃航線與等深線平行，等深線密集

D.計(jì)劃航線與等深線垂直，等深線密集

答案：D

8、單選下列關(guān)于船舶沿岸霧航的說法中，何者正確()0

A.應(yīng)盡可能使航線與岸線總趨勢(shì)平行

B.主要使用雷達(dá)瞭望，目視瞭望是次要的

C.采用逐點(diǎn)航法能確保船舶航線安全

D.霧中航行，能否聽到他船霧號(hào)，是判斷是否存在航行危險(xiǎn)的關(guān)鍵

答案：A

9、單選為提高測(cè)深辨位的可靠性，有時(shí)需臨時(shí)調(diào)整航向，使調(diào)整后的航線()。

A.與岸線平行

B.與岸線垂直

C.與等深線平行

D.與等深線垂直

答案：D

10、單選船舶在沿岸霧中航行時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是()o

A.船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能準(zhǔn)確的測(cè)定船位

B.船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能了解周圍船舶的動(dòng)態(tài)

C.為提高定位準(zhǔn)確性，應(yīng)適當(dāng)減小離岸距離

D.測(cè)深是檢查推算的重要方法

答案：C

11、單選下列關(guān)于等深線用途的說法中，何者是錯(cuò)誤的()O

A.等深線可用于避險(xiǎn)

B.等深線可用于導(dǎo)航

C.等深線可用來縮小概率船位區(qū)

D.等深線可用來測(cè)定儀器誤差

答案：D

12、單選下列霧航措施中，何者是錯(cuò)誤的()-

A.通知機(jī)艙備車，采用安全航速

B.開啟VHF,按章施放霧號(hào)

C.開啟雷達(dá)，必要時(shí)增派瞭望人員

D.保持肅靜，關(guān)閉所有駕駛臺(tái)的門窗

答案：D

海船船員考試：霧中航行要點(diǎn)背記

1、單選霧中航行，采用逐點(diǎn)航法的優(yōu)點(diǎn)是()O

A.容易發(fā)現(xiàn)物標(biāo)

B.能確保航行安全

C.能縮小推算誤差

D.容易確定航向

答案：C

2、單選下列哪種情況下，測(cè)深辨位可得出比較準(zhǔn)確的結(jié)果()o

A.計(jì)劃航線與等深線平行，等深線稀疏

B.計(jì)劃航線與等深線垂直，等深線稀疏

C.計(jì)劃航線與等深線平行，等深線密集

D.計(jì)劃航線與等深線垂直，等深線密集

答案：D

3、單選下列霧航措施中，何者是錯(cuò)誤的()0

A.通知機(jī)艙備車，采用安全航速

B.開啟VHF,按章施放霧號(hào)

C.開啟雷達(dá)，必要時(shí)增派瞭望人員

D.保持肅靜，關(guān)閉所有駕駛臺(tái)的門窗

答案：D

4、單選通常情況下，測(cè)深辨位的準(zhǔn)確性與下列哪些因素有關(guān)()o

A.測(cè)深和潮高的改正的準(zhǔn)確性

B.計(jì)劃航線上水深變化規(guī)律

C.海圖上所標(biāo)水深點(diǎn)位置和水深的準(zhǔn)確性

D.以上都是

答案：D

5、單選下列關(guān)于船舶沿岸霧航的說法中，何者正確()0

A.應(yīng)盡可能使航線與岸線總趨勢(shì)平行

B.主要使用雷達(dá)瞭望，目視瞭望是次要的

C.采用逐點(diǎn)航法能確保船舶航線安全

D.霧中航行，能否聽到他船霧號(hào)，是判斷是否存在航行危險(xiǎn)的關(guān)鍵

答案：A

6、單選通常情況下，連續(xù)測(cè)深辨位的準(zhǔn)確性主要取決于()0

A.測(cè)深的準(zhǔn)確性

B.潮高改正的準(zhǔn)確性

C.航線與等深線的交角

D.測(cè)深次數(shù)的多少

答案：C

7、單選霧中航行，每一船舶必須()0

A.緩速行駛

B.減速行駛

C.以安全航速航行

D.以能維持舵效的最小航速航行

答案：C

8、單選船舶在沿岸霧中航行時(shí)，下列說法錯(cuò)誤的是()-

A.船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能準(zhǔn)確的測(cè)定船位

B.船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能了解周圍船舶的動(dòng)態(tài)

C.為提高定位準(zhǔn)確性，應(yīng)適當(dāng)減小離岸距離

D.測(cè)深是檢查推算的重要方法

答案：C

9、單選測(cè)深辨位時(shí)，測(cè)深儀所測(cè)得的水深應(yīng)換算成相應(yīng)的海圖水深，其換算方

法為()O

A.海圖水深=測(cè)深值+吃水-潮高

B.海圖水深=測(cè)深值+吃水+潮高

C.海圖水深=測(cè)深值-吃水+潮高

D.海圖水深=測(cè)深值-吃水-潮高

答案：A

10、單選為提高測(cè)深辨位的可靠性,有時(shí)需臨時(shí)調(diào)整航向，使調(diào)整后的航線()。

A.與岸線平行

B.與岸線垂直

C.與等深線平行

D.與等深線垂直

答案：D

n、單選對(duì)航海員來講，下列那種導(dǎo)航方法比較直觀()-

A.雷達(dá)導(dǎo)航

B.目視導(dǎo)航

C.VTS導(dǎo)航

D.GPS導(dǎo)航

答案：B

12、單選下列關(guān)于等深線用途的說法中，何者是錯(cuò)誤的()0

A.等深線可用于避險(xiǎn)

B.等深線可用于導(dǎo)航

C.等深線可用來縮小概率船位區(qū)

D.等深線可用來測(cè)定儀器誤差

答案：D

海船船員考試：系、離泊操縱

1、單選你船在大風(fēng)浪中錨泊，如果發(fā)現(xiàn)與上風(fēng)的其他錨泊船舶的

距離越來越近，最可能的情況時(shí)：()

A,本船已走錨

B.他船已走錨

C.兩船均走錨

D.兩船均處于正常錨泊中，風(fēng)向發(fā)生變化

答案：B

2、單選在實(shí)際操縱中超大型船舶的入泊速度應(yīng)控制在()米/秒之內(nèi)。

A.0.02-0.05

B.0.1

C.0.5

D.1

答案：A

3、單選大風(fēng)浪中船舶走錨時(shí)的姿態(tài)多為：()

A.船首迎風(fēng)

B.橫風(fēng)

C.船首順風(fēng)

D.船首迎風(fēng)且搖擺不定

答案：B

4、單選判斷船舶是否走錨的方法有：()

I、觀察錨地其他船舶的相對(duì)位置變化n、觀察首尾附近的串視標(biāo)方位變化ni、

勤測(cè)錨位

A.I、II、III

B.I、III

c.n、in

D.I

答案：A

5、單選適合DWT一萬(wàn)噸級(jí)貨輪拋錨的錨地水深一般為：()

A.10—12米

B.15-20米

C.22?30米

D.30—40米

答案：B

6、單選八字錨之所以整體上安全效果較好，主要是由于：()

I、能經(jīng)常給出最大的錨抓力

II、從不發(fā)生偏蕩，一直是兩錨同時(shí)起作用

III、雙錨有助于減輕偏蕩，從而緩解沖擊張力

A.III

B.n、in

c.i、n、in

D.i、in

答案：A

7、單選空載的單錨泊船在大風(fēng)中發(fā)生偏蕩運(yùn)動(dòng)，當(dāng)船舶偏蕩運(yùn)動(dòng)處在（）態(tài)勢(shì)

時(shí)，最容易發(fā)生走錨現(xiàn)象。

A.向左（或向右）偏蕩到最大端（回折處）

B.由平衡位置起向左（或右）偏蕩到最大端（回折處）的1/2距離處

C.由平衡位置起向左（或右）偏蕩到最大端（回折處）的1/3距離處

D.平衡位置處，即錨鏈與風(fēng)的夾角為零時(shí)

答案：D

8、單選判斷單錨泊的船舶在風(fēng)的作用下是否走錨的方法有：（）

I、觀察船舶的偏蕩運(yùn)動(dòng)n、觀察錨鏈的受力情況ni、勤測(cè)錨位

A.I、II、III

B.I、III

c.n、in

D.I

答案：A

9、單選靠碼頭時(shí)，泊位空擋的大小，一般應(yīng)為船長(zhǎng)的：（）

A.110%

B.120%

C.140%

D.150%

答案：B

10、單選有關(guān)船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述，下列哪項(xiàng)正確：（）

I、對(duì)控制船舶余速，倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要早

II、在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響，如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊

III、為借助開錨離泊，在靠泊時(shí)應(yīng)采取拋長(zhǎng)開錨的方法

IV、對(duì)控制船舶余速，倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要晚

A.I、II、III

B.n、IIRIV

C.I、II

D.HRIV

答案：A

n、單選尾纜的作用是：o

I、防止船舶前移n、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)ni、防止船舶后移

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.n、in

答案：B

12、單選港區(qū)錨地，由于船舶密集，水域有限，單錨泊所需的水域的半徑按下

式估算：（）

A.2L+（60?90）m

B.L+（60-90）m

C.L+45m

D.2L+45m

答案：B

13、單選風(fēng)中錨泊，為了減小偏蕩適宜用：()

A.單錨泊

B.一字錨

C.平行錨

D.八字錨

答案：D

14、單選吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：()

I、應(yīng)將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

II、應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽住

III、應(yīng)將尾纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

IV、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.I、n、in、iv

答案：A

15、單選VLCC因所備錨機(jī)剎車力的關(guān)系，拋錨時(shí)的退速應(yīng)：()

A.<2kn

B.<1.5kn

C.<lkn

D.<0.5kn

答案：D

16、單選為減小偏蕩，拋八字錨時(shí)，兩錨鏈的張角應(yīng)：()

A.迎風(fēng)向

B.背風(fēng)向

C.迎流向

D.背流向

答案：A

17、單選一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是：()

I、控制抵泊余速n、選好橫距ni、調(diào)整好靠攏角

A.I

B.I、II

C.I、III

D.I、II、III

答案：D

18、單選首橫纜或前橫纜的作用是：()

I、防止船舶后移n、防止船首向外移動(dòng)ni、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵

A.I

B.I、II

c.I、n、in

D.Ikin

答案：D

19、單選單錨泊的船舶在風(fēng)的作用下走錨時(shí)的現(xiàn)象有：()

I、偏蕩運(yùn)動(dòng)消失n、船舶單舷受風(fēng)ni、錨鏈指向上風(fēng)舷

A.I

B.I、III

c.n、in

D.i、n、in

答案：D

20、單選發(fā)現(xiàn)本船走錨時(shí)，值班駕駛員不應(yīng)：()

I、立刻松鏈，加大出鏈長(zhǎng)度，以增加抓力，同時(shí)備車，報(bào)告船長(zhǎng)

II、首先報(bào)告船長(zhǎng)，備車，然后松鏈

III、果斷棄鏈

IV、加拋另一錨

A.I、II、III

B.I、n、w

c.n、HRiv

D.I、III

答案：A

21、單選離碼頭采用尾離法，首倒纜應(yīng)盡可能：()

A.帶至遠(yuǎn)離碼頭邊的纜樁上

B.帶至接近船首的纜樁上

C.帶至接近船中碼頭邊的纜樁上

D.使用長(zhǎng)度較短的尼龍纜

答案：C

22、單選平行錨雙錨抓力的合力為單錨抓力的：()

A.1倍

B.1.5倍

C.2倍

D.2.5倍

答案：C

23、單選在強(qiáng)風(fēng)中單錨泊的船，發(fā)現(xiàn)偏蕩嚴(yán)重，采取抑制偏蕩的有效措施是:

()

A.放長(zhǎng)錨鏈

B.注入壓艙水增加尾傾

C.改拋八字錨

D.排出壓載水增加尾傾

答案：C

24、單選發(fā)現(xiàn)本船走錨時(shí)，下列做法錯(cuò)誤的是：()

A.報(bào)告船長(zhǎng)

B.立刻松鏈

C.通知機(jī)艙備車

D.加拋另一錨

答案：B

25、單選順流拖首離碼頭時(shí)，大船倒纜宜出自()導(dǎo)纜孔，拖纜則帶至()o

A.最前/最前

B.最前/首樓外舷中間或稍后

C.船中略前/最前

D.船中略前/首樓外舷中間或稍后

答案：B

26、單選拋出一定鏈長(zhǎng)的單錨泊船，當(dāng)外力增大時(shí)，該錨泊船所擁有的錨泊力

將：()

A.增大

B.不變

C.減小

D.隨外力增大先增大后減小

答案：C

27、單選打入壓載水，增加吃水是減小船體偏蕩的有效措施，一般應(yīng)保持滿載

吃水的：()

A.1/4

B.1/2

C.3/4

D.4/5

答案：C

28、單選首纜或頭纜的作用是：()

I、防止船舶后移n、防止船首向外偏轉(zhuǎn)ni、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵

A.I

B.I、II

c.I、n、in

D.Ikin

答案：c

29、單選按國(guó)際信號(hào)規(guī)則規(guī)定，走錨時(shí)白天應(yīng)懸掛：()

A.H字母旗

B.G字母旗

C.B字母旗

D.Y字母旗

答案：D

30、單選強(qiáng)風(fēng)中抑制船舶偏蕩，下列說法何者正確？()

I、進(jìn)車雖可直接緩解錨鏈吃力，但大型船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速難以微調(diào)，應(yīng)舵緩慢，過

量使用反而造成走錨

II、對(duì)于可低速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽輪機(jī)船可連續(xù)使用微進(jìn)車

III、與其使用微進(jìn)，反倒不如使用微退，可減輕偏蕩(對(duì)大型船舶而言)

A.I

B.I、II

c.n、in

D.i、n、in

答案：D

31、單選船舶在選擇錨地時(shí)，應(yīng)注意錨地低潮時(shí)的水深必須大于：()

A.錨泊船1倍吃水+2/3最大波高

B.2倍吃水+2/3最大波高

C.1.5倍吃水+2/3最大波高

D.2.5倍吃水+2/3最大波高

答案：C

32、單選船舶離泊操縱，符合首離法的條件是：()

I、頂流吹開風(fēng)，風(fēng)流較弱

II、頂流吹攏風(fēng)，風(fēng)流較強(qiáng)

III、泊位前方清爽，而且當(dāng)船首離開碼頭約15度，車舵不會(huì)觸及碼頭

A.I、III對(duì)

B.n、m對(duì)

c.唯有ni對(duì)

DI、n、in都不對(duì)

答案：A

33、單選某輪長(zhǎng)度為150米，左右兩錨的鏈長(zhǎng)均為10節(jié)，如港內(nèi)錨地水深符合

其吃水要求，則該輪單錨泊時(shí)所需的水域?yàn)镺米半徑的圓。

A.195-250

B.210-240

C.450

D.550

答案：B

34、單選尾部出纜先后順序，視具體條件而定：()

I、船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先帶尾纜，然后帶橫纜及尾倒纜；

II、若頂流較弱，而風(fēng)從尾來，則以先帶尾纜為妥；

III、船舶空載，吹開風(fēng)強(qiáng)時(shí)，宜先帶尾橫纜，并盡快收緊；

A.I、II

B.n、in

C.I、III

D.i、n、in

答案：B

35、單選八字錨的拋出方法是：在橫風(fēng)條件下，第一錨在：()

A.進(jìn)拋法中應(yīng)選上風(fēng)舷錨，退拋法中應(yīng)選下風(fēng)舷錨

B.進(jìn)拋法中應(yīng)選下風(fēng)舷錨，退拋法中應(yīng)選上風(fēng)舷錨

C.不論進(jìn)拋法或退拋法，均選上風(fēng)舷錨

D.不論進(jìn)拋法或退拋法，均選下風(fēng)舷錨

答案：A

36、單選一艘船在底質(zhì)相同，風(fēng)流壓相同和松出錨鏈相同的條件下，以()錨

泊方法的錨系留力最大.

A.單錨

B.單錨加止蕩錨

C.八字錨

D.平行錨

答案：D

37、單選頂流拖首協(xié)助大船進(jìn)行首離時(shí)，除留后倒纜外，尾纜應(yīng)：()

A.留內(nèi)舷尾纜

B.留外舷尾纜

C,留內(nèi)外兩舷各一條

D.留兩條以上

答案：A

38、單選拋八字錨應(yīng)保持兩鏈間的合適夾角是：()

A.小于30度

B.120度

C.60度?90度

D.50度?100度

答案：C

39、單選離碼頭采用尾先離；首倒纜的要求哪項(xiàng)不正確：()

A.首倒纜應(yīng)選強(qiáng)度大、質(zhì)量好的鋼絲纜

B.首倒纜應(yīng)帶至遠(yuǎn)離碼頭邊的纜樁上

C.甩尾操作時(shí)，應(yīng)用微進(jìn)或慢進(jìn)，并注意不使其受頓力

D.應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度，減少其所受張力

答案：B

40、單選以風(fēng)的影響為主的靜水港內(nèi)，一般情況下()為宜，并保持()風(fēng)舷

角為宜。

A.橫風(fēng)靠/較大

B.頂風(fēng)靠/較小

C.順風(fēng)靠/較大

D.開風(fēng)靠/較小

答案：B

41、單選能獲得最大抓力的錨泊方法是拋：()

A.止蕩錨

B.八字錨

C.一字錨

D.平行錨

答案：D

42、單選絞錨時(shí)，錨鏈太緊絞不動(dòng)且方向朝前時(shí)，若要盡早把錨絞起，可以：

()

A.慢速倒車

B.慢速進(jìn)車

C.快速倒車

D.快速進(jìn)車

答案：B

43、單選一字錨是雙錨錨泊中的一種，在風(fēng)流影響下，承受系留力最大者為：

()

A.主錨

B.力錨

C.惰錨

D.雙錨同時(shí)受力

答案：B

44、單選某輪吃水10米，在某錨地錨泊，若該處最大波高為3米，則他應(yīng)選擇

的錨地應(yīng)能保證在低潮時(shí)具有：()

A.5米以上的富余水深

B.3米以上的富余水深

C.7米以上的富余水深

D.1米以上的富余水深

答案：C

45、單選在深水域拋錨，最大水深不得超過()，否則將會(huì)影響錨的抓力。

A.2倍吃水

B.3倍吃水

C.船長(zhǎng)的1/4

D.一舷錨鏈的總長(zhǎng)的1/4

答案：D

46、單選領(lǐng)水纜的作用是：()

I、穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退

II、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮

III、防止船身靠攏速度過快

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.n、in

答案：B

47、單選霍爾錨的的抓力系數(shù)和鏈的抓力系數(shù)一般分別取為：()

A.2?3,0.5?1

B.3?4,0.65?1

C.3?5,0.75~1.5

D.6?7,0.5?1

答案：c

48、單選關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說法正確的是：()

I、首纜的作用是穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退

II、首纜和首倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替首橫纜的作用

III、首橫纜的作用主要是防止船首受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭，對(duì)首尾方向

的外力不起作用

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.n、in

答案：C

49、單選大風(fēng)浪中的錨泊船，會(huì)產(chǎn)生偏蕩，在什么情況下其錨鏈?zhǔn)芰ψ畲螅?)

A.船舶偏離平衡位置最大時(shí)

B.船舶風(fēng)舷角最大時(shí)

C.錨鏈與風(fēng)的夾角最大時(shí)

D.由平衡位置向兩端偏蕩過程中

答案：B

50、單選在流向有變，寬度有限的水道適合拋：()

A.單錨

B.一字錨

C.八字錨

D.平行錨

答案：B

51、單選一般船舶在靠泊操縱時(shí)，有關(guān)控制抵泊余速的操作哪一種說法明顯是

不正確？

A.能保證舵效的情況下，速度盡量慢

B.淌航至泊位后端是控制余速的關(guān)鍵時(shí)刻

C.船首抵泊位旗時(shí)的余速以不超過2節(jié)為宜

D.空載而橫風(fēng)較大時(shí)，余速應(yīng)降低

答案：D

52、單選水深大于()米時(shí)，不可直接由錨孔或水面吊錨狀態(tài)下拋錨，應(yīng)利用

錨機(jī)將錨松出到接近海底，而后使船微退中用剎車帶將錨拋出.

A.25

B.35

C.45

D.55

答案：A

53、單選根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)噸級(jí)船舶倒車水花到達(dá)船中時(shí)，一般：()

A.船舶對(duì)水速度為零

B.船舶對(duì)地速度為零

C.船舶對(duì)水已略有退速

D.船舶對(duì)地已有較大退速

答案：C

54、單選大風(fēng)浪中拋八字錨時(shí)，兩錨的張口應(yīng)：()

A.迎風(fēng)向

B.背風(fēng)向

C.迎流向

D.背流向

答案：A

55、單選大風(fēng)浪中錨泊的船舶，如果錨鏈只張不弛且可感覺到間歇性的急劇抖

動(dòng)，最可能的情況是：O

A.船舶已走錨

B.船舶處于正常錨泊中

C.風(fēng)向、風(fēng)力不穩(wěn)定

D.流向不穩(wěn)定

答案：A

56、單選溜纜操作時(shí)應(yīng)注意，哪項(xiàng)不正確：()

A.溜纜一般使用鋼絲纜

B.溜纜時(shí)應(yīng)挽得住和溜得出

C.溜纜速度應(yīng)快而不宜緩

D.操作人員應(yīng)位于溜出相反一舷

答案：C

57、單選錨泊中的船舶在風(fēng)流相反時(shí)，其錨鏈的方向取決于：()

I、風(fēng)力n、流速ni、船水線以上受風(fēng)面積iv、錨地底質(zhì)

A.I?IV

B.i、n、w

c.i、n、in

D.i、in、iv

答案：c

58、單選錨泊時(shí)，一般最初的出鏈長(zhǎng)度為()水深時(shí)即應(yīng)剎住，使其受力后再

松鏈.

A.1.5倍

B.1倍

C.2.5倍

D3倍

答案：C

59、單選超大型船在，拋錨時(shí)多用()，且余速多控于()以下。

A.退拋法、lkn

B.深水退拋法、0.5kn

C.退拋法、lkn

D.退拋法、2kn

答案：B

60、單選靠泊操縱中，一般船舶接近碼頭的速度宜低于：()

A.10cm/s

B.2-5cm/s

C.15cm/s

D.20cm/s

答案：C

61、單選靜水港空船吹開風(fēng)靠碼頭，控制抵泊余速及橫距比正常情況下要：

A.余速快些，橫距小些

B.余速快些，橫距大些

C.余速慢些，橫距小些

D.余速慢些，橫距大些

答案：A

62、單選在水深能滿足要求的錨地拋錨，錨位至灘邊的距離應(yīng)有一舷全部鏈長(zhǎng)

加().

A.1倍船長(zhǎng)

B.2倍船長(zhǎng)

C.3倍船長(zhǎng)

D.4倍船長(zhǎng)

答案：B

63、單選單錨泊的船舶大幅度偏蕩時(shí)，小型船舶錨鏈?zhǔn)軟_擊張力為：()

A.正面所受風(fēng)力的1.5?2倍

B.正面所受風(fēng)力的2?2.5倍

C.正面所受風(fēng)力的3?5倍

D.正面所受風(fēng)力的6倍

答案：C

64、單選在什么情況下宜拋“一字錨”？()

A.水流較急地區(qū)

B.旋回區(qū)域較大處

C.底質(zhì)較差的區(qū)域

D.來往船只較多的狹水道

答案：D

65、單選吹開風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：()

I、一般應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽住

II、若無(wú)條件先帶首橫纜，則可將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

III、若無(wú)條件先帶首橫纜，則可將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

IV、若無(wú)條件先帶首橫纜，則可將首纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

A.I、n、in、iv

B.I、n、in

c.i、n、

D.I

答案：c

66、單選有關(guān)船舶靠泊時(shí)接觸碼頭的速度，下列何者正確：()

A.一般船舶不應(yīng)低于15cm/s

B.超大型船為2~5cm/s為宜

C.所有船舶均應(yīng)為15cm/s

D.所有船舶均應(yīng)為2~5cm/s

答案：B

67、單選發(fā)現(xiàn)本船走錨時(shí)，下列做法正確的是：()

A.報(bào)告船長(zhǎng)，等待船長(zhǎng)采取措施

B.立刻松鏈

C.果斷棄鏈

D.白天顯示Y字母旗，并用VHF等警告附近他船

答案：D

68、單選關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說法正確的是：()

I、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭，對(duì)首尾方向

的外力不起作用

II、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用

III、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用，對(duì)首尾方向的外力也不起

作用

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.n、in

答案：B

69、單選船舶一般情況下靠碼頭，其船位距泊位下方?？看臋M距宜大于幾倍

船寬？()

A.1倍

B.2倍

C.3倍

D.任意

答案：B

70、單選單錨泊的船舶走錨后，如果尚未備妥主機(jī)，為保證船舶安全的最重要

的工作通常是：()

A,加拋另一錨

B.立刻松鏈

C.果斷棄鏈

D.白天顯示Y字母旗，并用VHF等警告附近他船

答案：A

71、單選錨的抓力決定于：()

I、錨型、錨重、錨桿的仰角、拋錨方法

II、底質(zhì)、海底地形、出鏈長(zhǎng)度、水深

III、船舶的排水量和風(fēng)、流、浪等外力的大小

A.I

B.I、II

c.n、in

D.i、n、in

答案：B

72、單選空載單錨泊的船受風(fēng)浪影響發(fā)生偏蕩，當(dāng)錨鏈與風(fēng)向的夾角為零時(shí)，

則：()

A.風(fēng)舷角最小，錨鏈?zhǔn)軓埩ψ钚?/p>

B.風(fēng)舷角最大，錨鏈?zhǔn)軓埩ψ钚?/p>

C.風(fēng)舷角最大，錨鏈?zhǔn)軓埩ψ畲?/p>

D.錨鏈所受張力與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)

答案：C

73、單選深水區(qū)拋錨，錨地最大水深一般不得超過一舷錨鏈總長(zhǎng)的：()

A.1/6

B.1/5

C.1/4

D.1/3

答案：C

74、單選一般船舶的離泊操作要領(lǐng)是：()

I、確定船首先離，還是尾先離或平行離；

II、掌握首或尾的擺出角度，注意系纜受力情況；

III、控制船舶進(jìn)退速度

A.I和II對(duì)

B.n和m對(duì)

c.I、n、in都對(duì)

D.I、in對(duì)

答案：c

75、單選船舶拋錨前控制本船余速十分重要，落錨前大型重載船一般控制在0.5

節(jié)左右(對(duì)地)在港外錨地判斷余速的方法是：()

A.根據(jù)太陽(yáng)來判別

B.根據(jù)山形來判別

C.使用雷達(dá)來判別

D.根據(jù)倒車水花來判別

答案：D

76、單選如果單錨泊的船舶偏蕩運(yùn)動(dòng)消失，船舶單舷受風(fēng)，而風(fēng)并未減弱，此

時(shí)最可能的情況是：O

A.風(fēng)向逆時(shí)針變化

B.風(fēng)向順時(shí)針變化

C.船舶已走錨

D.風(fēng)向不再變化

答案：C

77、單選一般來說上層建筑對(duì)大風(fēng)浪中錨泊船的偏蕩有一定的影響，駕駛臺(tái)居

O的船舶偏蕩相對(duì)較弱。

首

A.中

艮

C中

D

.尾

案

答

：D

78、單選錨泊中，船舶嚴(yán)重偏蕩會(huì)引起：oI、走錨或斷鏈n、船體傾覆ni、

船舶傾斜

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.I、III

答案：A

79、單選流水港船舶進(jìn)靠壓攏流碼頭時(shí)，一般采用多大靠入角(即首尾線與碼

頭線的平行線的交角)O.

A.以平行進(jìn)靠為宜

B.稍大一些的靠入角

C.接近直角的靠入角

D.以5?10度夾角對(duì)準(zhǔn)泊位前端

答案：A

80、單選并靠系浮船時(shí)，應(yīng)先帶：()

A.相纜(船舶之間的纜繩)

B.浮筒纜

C.任意

D.回頭纜

答案：A

81、單選尾橫纜或后橫纜的作用是：()

I、防止船舶前移n、防止船尾向外移動(dòng)ni、防止船舶后移

A.I

B.II

C.I、II、III

D.n、in

答案：B

82、單選對(duì)于管壁厚6mm的管子，在按角度劃線或在分塊中，要采取()處理，

可避免勾頭和敞頭。

A.角度

B.樣板

C.劃線

D.壁厚

答案：D

83、單選靠泊時(shí)一般在船首應(yīng)先帶首纜，而后帶首倒纜及橫纜，其理由：()

I、穩(wěn)住船身，以免由于頂流，頂風(fēng)使船后退；

II、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮；

III、由于船身尚在前進(jìn)時(shí)，若先帶首倒纜，當(dāng)?shù)估|吃力后，其橫向分力將使船首

過快壓攏碼頭而受損

A.I、II

B.n、in

C.I、III

D.I-III

答案：D

84、單選根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，一般萬(wàn)噸船在大風(fēng)浪中錨泊，充分考慮安全錨泊條件，

至少應(yīng)距下風(fēng)方向10米等深線().

A.InmIle

B.1.5nmIle

C.2nmIle

D.3?5nmIle

答案：C

85、單選尾倒纜或后倒纜的作用是：()

I、防止船舶前移n、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)ni、防止船舶后移

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.n、in

答案：D

86、單選萬(wàn)噸輪滿載，在無(wú)風(fēng)流右舷靠碼頭時(shí)，一般約在距泊位()海里左右

停車淌航。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

答案：B

87、單選載重量一萬(wàn)噸級(jí)商船拋錨時(shí)的船速(對(duì)地)從錨機(jī)負(fù)荷考慮一般應(yīng)控

于：()

A.2kn以下

B.3kn以下

C.0.2kn以下

D.4kn以下

答案：A

88、單選船拋八字錨的方法通常在下列哪種情況時(shí)使用：()

I、減小單錨泊中的偏蕩n、錨地底質(zhì)差ni、單錨泊抓力不足時(shí)

A.I、II

B.I、II、III

C.I、III

D.n、in

答案：B

89、單選大風(fēng)中錨泊時(shí)最易辨別走錨的現(xiàn)象或最有效的方法是：()

A.錨鏈?zhǔn)冀K吃力狀態(tài)

B.感到船體受到異常沖擊

C.從走錨中船舶正橫附近的物標(biāo)方位來判斷船位的變化

D.船體周期性的偏蕩現(xiàn)象消失，風(fēng)僅作用于拋錨舷

答案：D

90、單選風(fēng)流對(duì)船舶在拋錨時(shí)的影響相互不一致時(shí)，應(yīng)：()

A.主要服從于流

B.主要服從于風(fēng)

C.結(jié)合本船的載況，考慮影響較大的一方

D.能按無(wú)風(fēng)流的情況處理

答案：C

91、單選用纜注意事項(xiàng)中，下述哪一點(diǎn)不正確？()

A.吹開風(fēng)大時(shí)，首、尾纜與碼頭交角宜大一點(diǎn)，這樣有利于抵抗吹開風(fēng)的影響

B.頂流強(qiáng)時(shí)其首、尾纜與碼頭交角也宜大一些

C.系浮筒時(shí)，要求各纜受力均勻，但回頭纜不宜吃力

D.吹開風(fēng)強(qiáng)時(shí)，一般先帶首橫纜，并盡快收緊

答案：B

92、單選靜水港內(nèi)靠泊，在控制余速方面比有流港：()

A,控速較早，但倒車和拋錨時(shí)機(jī)較晚

B.控速、倒車時(shí)機(jī)較早，拋錨較晚

C.控速、倒車、拋錨時(shí)機(jī)均較晚

D.控速、倒車、拋錨時(shí)機(jī)均較早

答案：D

93、單選首倒纜或前倒纜的作用是：()

I、防止船舶前移n、防止船首向外偏轉(zhuǎn)ni、防止船舶后移

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.n、in

答案：B

94、單選大風(fēng)浪中錨泊的船舶，如果錨鏈有規(guī)律的拉緊和松弛，說明：()

A.船舶已走錨

B.船舶處于正常錨泊中

C.船舶將要走錨

D.風(fēng)力有規(guī)律的變化

答案：B

95、單選單錨泊中，在風(fēng)流作用下，可能產(chǎn)生偏蕩，防止偏蕩有效方法除拋立

錨、八字錨外，也可以用()的方法。

A.松長(zhǎng)錨鏈

B.增加尾吃水

C.增加首吃水

D,減小首吃水

答案：C

96、單選你船在大風(fēng)浪中錨泊，如果發(fā)現(xiàn)與下風(fēng)的其他錨泊船舶的距離越來越

近，最可能的情況時(shí)：()

A.本船已走錨

B.他船已走錨

C.兩船均走錨

D.兩船均處于正常錨泊中，風(fēng)向發(fā)生變化

答案：A

97、單選大風(fēng)浪中為及時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶走錨，應(yīng)注意的串視標(biāo)的方位變化，因?yàn)榇?/p>

風(fēng)浪中船舶走錨時(shí)的姿態(tài)多為O：

A.首尾附近；船首迎風(fēng)

B.正橫附近，橫風(fēng)

C.首尾附近；橫風(fēng)

D.正橫附近，船首迎風(fēng)

答案：C

98、單項(xiàng)選擇題單錨泊船舶偏蕩激烈時(shí)，為抑制偏蕩可加拋止蕩錨，該錨應(yīng):

()

I、在船舶由未拋錨一舷極端位置開始蕩向平衡位置時(shí)拋出

II、在已拋錨舷極端位置蕩向平衡位置時(shí)拋出

III、出鏈長(zhǎng)度隨風(fēng)力增大應(yīng)加長(zhǎng)

A.I

B.I、II、III

C.I、III

D.n、in

答案：A

99、單選港內(nèi)使用拖輪協(xié)助操縱船舶，決定拖輪馬力的簡(jiǎn)易算法是船舶載重噸，

每一萬(wàn)噸需要()馬力。

A.250

B.500

C.1000

D.1500

答案：C

100、單選單錨泊中的船舶因風(fēng)偏蕩時(shí)，所受到的力為：()

A.風(fēng)的周期作用力

B.風(fēng)力，錨和鏈的抓力

C.周期性改變的風(fēng)力，水動(dòng)力，錨鏈張力

D.風(fēng)力，水動(dòng)力，船舶本身的慣性力

答案：c

101,單選單錨泊船在大風(fēng)中發(fā)生偏蕩運(yùn)動(dòng)，當(dāng)偏蕩到何處時(shí)，船舶的慣性力最

小？（）

A.向左（右）偏蕩到最大端（回折處）

B.從平衡位置向左（右）偏蕩到最大端的1/2距離處

C.從平衡位置向左（右）偏蕩到最大端的1/3距離處

D.平衡位置處（即錨鏈與風(fēng)的夾角為零時(shí)）

答案：A

102、單選單錨泊時(shí)，錨的總抓力是：（）

I、錨重X錨的抓力系數(shù)

II、單位長(zhǎng)度的鏈重X臥底鏈長(zhǎng)X鏈抓力系數(shù)

III、懸垂部分鏈的重量

IV、出鏈總長(zhǎng)X鏈抓力系數(shù)

A.I對(duì)

B.I+11對(duì)

C.I+II+HI對(duì)

D.I+IV對(duì)

答案：B

103、單選重載船頂急流靠泊時(shí)，靠攏角度宜（）以減輕軋攏岸力

I、大n、小ni、垂直

A.I

B.II

C.III

D.I、III

答案：B

104、單選落錨時(shí)的船速，可利用：（）

I、沖程資料估算n、正橫附近靈敏度較高串視物標(biāo)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來判定ni、本船

倒車水花來判斷（流緩時(shí)）

A.I

B.I、III

c.n、in

D.i、n、in

答案：D

海船船員考試：系、離泊操縱考試資料

1、單選流水港船舶進(jìn)靠壓攏流碼頭時(shí)，一般采用多大靠入角（即

首尾線與碼頭線的平行線的交角）o.

A.以平行進(jìn)靠為宜

B.稍大一些的靠入角

C.接近直角的靠入角

D.以5?10度夾角對(duì)準(zhǔn)泊位前端

答案：A

2、單選在流向有變，寬度有限的水道適合拋：（）

A.單錨

B.一字錨

C.八字錨

D.平行錨

答案：B

3、單選船舶在選擇錨地時(shí)，應(yīng)注意錨地低潮時(shí)的水深必須大于：()

A,錨泊船1倍吃水+2/3最大波高

B.2倍吃水+2/3最大波高

C.1.5倍吃水+2/3最大波高

D.2.5倍吃水+2/3最大波高

答案：C

4、單選關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說法正確的是：()

I、尾橫纜的作用主要是防止船尾受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭，對(duì)首尾方向

的外力不起作用

II、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用

III、尾纜和尾倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替尾橫纜的作用，對(duì)首尾方向的外力也不起作

用

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.n、in

答案：B

5、單選吹開風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：()

I、一般應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽住

II、若無(wú)條件先帶首橫纜，則可將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

III、若無(wú)條件先帶首橫纜，則可將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

IV、若無(wú)條件先帶首橫纜，則可將首纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

A.I、n、in、iv

B.I、n、in

c.i、n、

D.I

答案：c

6、單選落錨時(shí)的船速，可利用：()

I、沖程資料估算n、正橫附近靈敏度較高串視物標(biāo)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來判定ni、本船

倒車水花來判斷(流緩時(shí))

A.I

B.I、III

c.n、in

D.i、n、in

答案：D

7、單選大風(fēng)浪中拋八字錨時(shí)，兩錨的張口應(yīng)：()

A.迎風(fēng)向

B.背風(fēng)向

C.迎流向

D.背流向

答案：A

8、單選船舶離泊操縱，符合首離法的條件是：()

I、頂流吹開風(fēng)，風(fēng)流較弱

II、頂流吹攏風(fēng)，風(fēng)流較強(qiáng)

III、泊位前方清爽，而且當(dāng)船首離開碼頭約15度，車舵不會(huì)觸及碼頭

A.I、m對(duì)

B.II、m對(duì)

c.唯有ni對(duì)

DI、n、in都不對(duì)

答案：A

9、單選空載單錨泊的船受風(fēng)浪影響發(fā)生偏蕩，當(dāng)錨鏈與風(fēng)向的夾角為零時(shí)，則：

()

A.風(fēng)舷角最小，錨鏈?zhǔn)軓埩ψ钚?/p>

B.風(fēng)舷角最大，錨鏈?zhǔn)軓埩ψ钚?/p>

C.風(fēng)舷角最大，錨鏈?zhǔn)軓埩ψ畲?/p>

D.錨鏈所受張力與風(fēng)舷角無(wú)關(guān)

答案：C

10、單選有關(guān)船舶在靜水內(nèi)的靠泊敘述，下列哪項(xiàng)正確：()

I、對(duì)控制船舶余速，倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要早

II、在靜水港靠泊中主要考慮風(fēng)的影響，如有條件應(yīng)頂風(fēng)靠泊

in、為借助開錨離泊，在靠泊時(shí)應(yīng)采取拋長(zhǎng)開錨的方法

IV、對(duì)控制船舶余速，倒車和拋錨時(shí)機(jī)一般應(yīng)比有流港要晚

A.I、II、III

B.n、in、iv

c.i、II

D.HRIV

答案：A

11、單選拋出一定鏈長(zhǎng)的單錨泊船，當(dāng)外力增大時(shí)，該錨泊船所擁有的錨泊力

將：()

A.增大

B.不變

C.減小

D.隨外力增大先增大后減小

答案：C

12、單選一般船舶的靠泊操縱要領(lǐng)是：()

I、控制抵泊余速n、選好橫距ni、調(diào)整好靠攏角

A.I

B.I、II

C.I、III

D.I、II、III

答案：D

13、單選在深水域拋錨，最大水深不得超過()，否則將會(huì)影響錨的抓力。

A.2倍吃水

B.3倍吃水

C.船長(zhǎng)的1/4

D.一舷錨鏈的總長(zhǎng)的1/4

答案：D

14、單選為減小偏蕩，拋八字錨時(shí)，兩錨鏈的張角應(yīng)：（）

A.迎風(fēng)向

B.背風(fēng)向

C.迎流向

D.背流向

答案：A

15、單選單錨泊船在大風(fēng)中發(fā)生偏蕩運(yùn)動(dòng)，當(dāng)偏蕩到何處時(shí)，船舶的慣性力最

??？（）

A.向左（右）偏蕩到最大端（回折處）

B.從平衡位置向左（右）偏蕩到最大端的1/2距離處

C.從平衡位置向左（右）偏蕩到最大端的1/3距離處

D.平衡位置處（即錨鏈與風(fēng)的夾角為零時(shí)）

答案：A

16、單選你船在大風(fēng)浪中錨泊，如果發(fā)現(xiàn)與上風(fēng)的其他錨泊船舶的距離越來越

近，最可能的情況時(shí)：O

A.本船已走錨

B.他船已走錨

C.兩船均走錨

D.兩船均處于正常錨泊中，風(fēng)向發(fā)生變化

答案：B

17、單選載重量一萬(wàn)噸級(jí)商船拋錨時(shí)的船速（對(duì)地）從錨機(jī)負(fù)荷考慮一般應(yīng)控

于：（）

A.2kn以下

B.3kn以下

C.0.2kn以下

D.4kn以下

答案：A

18、單選根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，一般萬(wàn)噸船在大風(fēng)浪中錨泊，充分考慮安全錨泊條件，

至少應(yīng)距下風(fēng)方向10米等深線（）.

A.lnmIle

B.1.5nmIle

C.2nmIle

D.3?5nmIle

答案：C

19、單選適合DWT一萬(wàn)噸級(jí)貨輪拋錨的錨地水深一般為：（）

A.10—12米

B.15-20米

C.22?30米

D.30?40米

答案：B

20、單選重載船頂急流靠泊時(shí)，靠攏角度宜（）以減輕軋攏岸力

I、大n、小ni、垂直

A.I

B.II

C.Ill

D.I、III

答案：B

21、單選離碼頭采用尾先離；首倒纜的要求哪項(xiàng)不正確：()

A.首倒纜應(yīng)選強(qiáng)度大、質(zhì)量好的鋼絲纜

B.首倒纜應(yīng)帶至遠(yuǎn)離碼頭邊的纜樁上

C.甩尾操作時(shí)，應(yīng)用微進(jìn)或慢進(jìn)，并注意不使其受頓力

D.應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度，減少其所受張力

答案：B

22、單選一艘船在底質(zhì)相同，風(fēng)流壓相同和松出錨鏈相同的條件下，以()錨

泊方法的錨系留力最大.

A.單錨

B.單錨加止蕩錨

C.八字錨

D.平行錨

答案：D

23、單選發(fā)現(xiàn)本船走錨時(shí)，下列做法正確的是：()

A.報(bào)告船長(zhǎng)，等待船長(zhǎng)采取措施

B.立刻松鏈

C.果斷棄鏈

D.白天顯示Y字母旗，并用VHF等警告附近他船

答案：D

24、單選一字錨是雙錨錨泊中的一種，在風(fēng)流影響下，承受系留力最大者為：

()

A.主錨

B.力錨

C.惰錨

D.雙錨同時(shí)受力

答案：B

25、單選判斷單錨泊的船舶在風(fēng)的作用下是否走錨的方法有：()

I、觀察船舶的偏蕩運(yùn)動(dòng)II、觀察錨鏈的受力情況ni、勤測(cè)錨位

A.I、II、III

B.I、III

c.n、in

D.I

答案：A

26、單選單錨泊船舶偏蕩激烈時(shí)，為抑制偏蕩可加拋止蕩錨，該錨應(yīng)：()

I、在船舶由未拋錨一舷極端位置開始蕩向平衡位置時(shí)拋出

II、在已拋錨舷極端位置蕩向平衡位置時(shí)拋出

III、出鏈長(zhǎng)度隨風(fēng)力增大應(yīng)加長(zhǎng)

A.I

B.I、II、III

C.I、III

D.IkIII

答案：A

27、單選在實(shí)際操縱中超大型船舶的入泊速度應(yīng)控制在()米/秒之內(nèi)。

A.0.02?O05

B.0.1

C.0.5

D.1

答案：A

28、單選關(guān)于系泊用纜中各纜的作用，下列說法正確的是：()

I、首纜的作用是穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退

II、首纜和首倒纜同時(shí)應(yīng)用可以代替首橫纜的作用

III、首橫纜的作用主要是防止船首受風(fēng)、尤其是開風(fēng)作用離開碼頭，對(duì)首尾方向

的外力不起作用

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.n、in

答案：C

29、單選判斷船舶是否走錨的方法有：()

I、觀察錨地其他船舶的相對(duì)位置變化n、觀察首尾附近的串視標(biāo)方位變化ni、

勤測(cè)錨位

A.I、II、III

B.I、III

c.n、in

D.I

答案：A

30、單選船舶一般情況下靠碼頭，其船位距泊位下方?？看臋M距宜大于幾倍

船寬？()

A.1倍

B.2倍

C.3倍

D.任意

答案：B

31、單選一般來說上層建筑對(duì)大風(fēng)浪中錨泊船的偏蕩有一定的影響，駕駛臺(tái)居

O的船舶偏蕩相對(duì)較弱。

A.首

B.中前

C.中

D.尾

答案：D

32、單選大風(fēng)浪中的錨泊船，會(huì)產(chǎn)生偏蕩，在什么情況下其錨鏈?zhǔn)芰ψ畲螅?)

A,船舶偏離平衡位置最大時(shí)

B.船舶風(fēng)舷角最大時(shí)

C.錨鏈與風(fēng)的夾角最大時(shí)

D.由平衡位置向兩端偏蕩過程中

答案：B

33、單選發(fā)現(xiàn)本船走錨時(shí)，值班駕駛員不應(yīng)：()

I、立刻松鏈，加大出鏈長(zhǎng)度，以增加抓力，同時(shí)備車，報(bào)告船長(zhǎng)

II、首先報(bào)告船長(zhǎng)，備車，然后松鏈

III、果斷棄鏈

IV、加拋另一錨

A.I、II、III

B.I、IkIV

c.n、HRiv

D.I、III

答案：A

34、單選錨泊中，船舶嚴(yán)重偏蕩會(huì)引起：()1、走錨或斷鏈n、船體傾覆m、

船舶傾斜

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.I、III

答案：A

35、單選VLCC因所備錨機(jī)剎車力的關(guān)系，拋錨時(shí)的退速應(yīng)：()

A.<2kn

B.<1.5kn

C.<lkn

D.<0.5kn

答案：D

36、單選按國(guó)際信號(hào)規(guī)則規(guī)定，走錨時(shí)白天應(yīng)懸掛：()

A.H字母旗

B.G字母旗

C.B字母旗

D.Y字母旗

答案：D

37、單選尾纜的作用是：()

I、防止船舶前移n、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)ni、防止船舶后移

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.n、in

答案：B

38、單選船拋八字錨的方法通常在下列哪種情況時(shí)使用：()

I、減小單錨泊中的偏蕩n、錨地底質(zhì)差ni、單錨泊抓力不足時(shí)

A.I、II

B.I、II、III

C.I、III

D.IkIII

答案：B

39、單選大風(fēng)浪中錨泊的船舶，如果錨鏈只張不弛且可感覺到間歇性的急劇抖

動(dòng)，最可能的情況是：O

A,船舶已走錨

B.船舶處于正常錨泊中

C.風(fēng)向、風(fēng)力不穩(wěn)定

D.流向不穩(wěn)定

答案：A

40、單選能獲得最大抓力的錨泊方法是拋：()

A.止蕩錨

B.八字錨

C.一字錨

D.平行錨

答案：D

41、單選大風(fēng)浪中錨泊的船舶，如果錨鏈有規(guī)律的拉緊和松弛，說明：()

A.船舶已走錨

B.船舶處于正常錨泊中

C.船舶將要走錨

D.風(fēng)力有規(guī)律的變化

答案：B

42、單選單錨泊中，在風(fēng)流作用下，可能產(chǎn)生偏蕩，防止偏蕩有效方法除拋立

錨、八字錨外，也可以用()的方法。

A.松長(zhǎng)錨鏈

B.增加尾吃水

C.增加首吃水

D.減小首吃水

答案：C

43、單選在什么情況下宜拋“一字錨”？()

A.水流較急地區(qū)

B.旋回區(qū)域較大處

C.底質(zhì)較差的區(qū)域

D.來往船只較多的狹水道

答案：D

44、單選在強(qiáng)風(fēng)中單錨泊的船，發(fā)現(xiàn)偏蕩嚴(yán)重，采取抑制偏蕩的有效措施是：

()

A,放長(zhǎng)錨鏈

B.注入壓艙水增加尾傾

C.改拋八字錨

D.排出壓載水增加尾傾

答案：C

45、單選單錨泊的船舶大幅度偏蕩時(shí)，小型船舶錨鏈?zhǔn)軟_擊張力為：()

A.正面所受風(fēng)力的1.5?2倍

B.正面所受風(fēng)力的2?2.5倍

C.正面所受風(fēng)力的3?5倍

D.正面所受風(fēng)力的6倍

答案：C

46、單選對(duì)于管壁厚6mm的管子，在按角度劃線或在分塊中，要采取()處理,

可避免勾頭和敞頭。

A.角度

B.樣板

C.劃線

D.壁厚

答案：D

47、單選有關(guān)船舶靠泊時(shí)接觸碼頭的速度，下列何者正確：()

A.一般船舶不應(yīng)低于15cm/s

B.超大型船為2~5cm/s為宜

C.所有船舶均應(yīng)為15cm/s

D.所有船舶均應(yīng)為2~5cm/s

答案：B

48、單選尾倒纜或后倒纜的作用是：()

I、防止船舶前移n、防止船尾向外偏轉(zhuǎn)ni、防止船舶后移

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.n、in

答案：D

49、單選單錨泊的船舶在風(fēng)的作用下走錨時(shí)的現(xiàn)象有：()

I、偏蕩運(yùn)動(dòng)消失n、船舶單舷受風(fēng)ni、錨鏈指向上風(fēng)舷

A.I

B.I、III

c.n、in

D.i、n、in

答案：D

50、單選八字錨之所以整體上安全效果較好，主要是由于：()

I、能經(jīng)常給出最大的錨抓力

II、從不發(fā)生偏蕩，一直是兩錨同時(shí)起作用

III、雙錨有助于減輕偏蕩，從而緩解沖擊張力

A.III

B.II、III

C.I、II、III

D.I、III

答案：A

51、單選吹攏風(fēng)較強(qiáng)時(shí)的帶纜順序是：()

I、應(yīng)將首纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

II、應(yīng)先帶首橫纜，并及時(shí)絞緊上纜樁挽住

III、應(yīng)將尾纜和尾倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

IV、應(yīng)將尾纜和首倒纜同時(shí)帶上，并盡快收緊

A.I

B.I、II

c.i、n、in

D.i、n、in、iv

答案：A

52、單選領(lǐng)水纜的作用是：()

I、穩(wěn)住船身，以免由于頂流、頂風(fēng)使船后退

II、在拖錨制動(dòng)靠泊時(shí)，以免錨鏈作用而使船身后縮

III、防止船身靠攏速度過快

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.II、III

答案：B

53、單選靠泊操縱中，一般船舶接近碼頭的速度宜低于：()

A.10cm/s

B.2-5cm/s

C.15cm/s

D.20cm/s

答案：C

54、單選你船在大風(fēng)浪中錨泊，如果發(fā)現(xiàn)與下風(fēng)的其他錨泊船舶的距離越來越

近，最可能的情況時(shí)：O

A,本船已走錨

B.他船已走錨

C.兩船均走錨

D.兩船均處于正常錨泊中，風(fēng)向發(fā)生變化

答案：A

55、單選尾部出纜先后順序，視具體條件而定：()

I、船舶重載、頂流較強(qiáng)時(shí)，應(yīng)先帶尾纜，然后帶橫纜及尾倒纜；

II、若頂流較弱，而風(fēng)從尾來，則以先帶尾纜為妥；

III、船舶空載，吹開風(fēng)強(qiáng)時(shí)，宜先帶尾橫纜，并盡快收緊；

A.I、II

B.n、in

C.I、III

D.i、n、in

答案：B

56、單選首倒纜或前倒纜的作用是：()

I、防止船舶前移n、防止船首向外偏轉(zhuǎn)ni、防止船舶后移

A.I

B.I、II

c.I、n、in

D.Ikin

答案：B

57、單選首纜或頭纜的作用是：()

I、防止船舶后移n、防止船首向外偏轉(zhuǎn)ni、防止船尾貼靠碼頭損傷車舵

A.I

B.I、II

C.I、II、III

D.n、in

答案：C

58、單選單錨泊時(shí)，錨的總抓力是：()

I、錨重X錨的抓力系數(shù)

II、單位長(zhǎng)度的鏈重X臥底鏈長(zhǎng)X鏈抓力系數(shù)

III、懸垂部分鏈的重量

IV、出鏈總長(zhǎng)X鏈抓力系數(shù)

A.I對(duì)

B.I+n對(duì)

C.I+II+HI對(duì)

D.I+W對(duì)

答案：B

59、單選萬(wàn)噸輪滿載，在無(wú)風(fēng)流右舷靠碼頭時(shí)，一般約在距泊位()海里左右

停車淌航。

A.0.5

B.1

C.1.5

D.2

答案：B

60、單選拋八字錨應(yīng)保持兩鏈間的合適夾角是：()

A.小于30度

B.120度

C.60度?90度

D.50度?100度

答案：C

61、單選大風(fēng)中錨泊時(shí)最易辨別走錨的現(xiàn)象或最有效的方法是：()

A.錨鏈?zhǔn)冀K吃力狀態(tài)

B.感到船體受到異常沖擊

C.從走錨中船舶正橫附近的物標(biāo)方位來判斷船位的變化

D.船體周期性的偏蕩現(xiàn)象消失，風(fēng)僅作用于拋錨舷

答案：D

62、單選某輪吃水10米，在某錨地錨泊，若該處最大波高為3米，則他應(yīng)選擇

的錨地應(yīng)能保證在低潮時(shí)具有：()

A.5米以上的富余水深

B.3米以上的富余水深

C.7米以上的富余水深

D.1米以上的富余水深

答案：C

63、單選強(qiáng)風(fēng)中抑制船舶偏蕩，下列說法何者正確？()

I、進(jìn)車雖可直接緩解錨鏈吃力，但大型船舶主機(jī)轉(zhuǎn)速難以微調(diào)，應(yīng)舵緩慢，過

量使用反而造成走錨

II、對(duì)于可低速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽輪機(jī)船可連續(xù)使用微進(jìn)車

in、與其使用微進(jìn)，反倒不如使用微退，可減輕偏蕩(對(duì)大型船舶而言)

A.I

B.I、II

c.n、in

D.i、n、in

答案：D

64、單選根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，萬(wàn)噸級(jí)船舶倒車水花到達(dá)船中時(shí)，一般：()

A.船舶對(duì)水速度為零

B.船舶對(duì)地速度為零

C.船舶對(duì)水已略有退速

D.船舶對(duì)地已有較大退速

答案：C

65、單選風(fēng)流對(duì)船舶在拋錨時(shí)的影響相互不一致時(shí)，應(yīng)：()

A.主要服從于流

B.主要服從于風(fēng)

C.結(jié)合本船的載況，考慮影響較大的一方

D.能按無(wú)風(fēng)流的情況處理

答案：C

66、單選錨泊時(shí)，一般最初的出鏈長(zhǎng)度為()水深時(shí)即應(yīng)剎住，使其受力后再

松鏈.

A.1.5倍

B.1倍

C.2.5倍

D.3倍

答案：C

67、單選首橫纜或