施工組織設(shè)計第一章總體施工組織布置及規(guī)劃1.編制依據(jù)、原則、范圍1.1編制依據(jù)國家有關(guān)方針政策、法律、法規(guī)以及鐵路行業(yè)有關(guān)規(guī)章、規(guī)范和驗標(biāo)等；新建大理至瑞麗鐵路保山至瑞麗段站前工程施工總價承包招標(biāo)招標(biāo)文件；新建大理至瑞麗鐵路保山至瑞麗段站前工程施工總價承包招標(biāo)設(shè)計文件和招標(biāo)有關(guān)資料；新建大理至瑞麗鐵路保山至瑞麗段站前工程施工總價承包招標(biāo)文件答疑書；國家、鐵路行業(yè)現(xiàn)行的設(shè)計、施工、驗收規(guī)范、規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件；我單位對施工現(xiàn)場實地勘察、調(diào)查資料；我單位類似工程施工經(jīng)驗及施工工法、科技成果；我單位綜合管理體系相關(guān)要求。1.2編制原則遵循招標(biāo)文件的原則。嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求的工期、質(zhì)量、安全及環(huán)保、水保等目標(biāo)編制施工組織設(shè)計，使建設(shè)單位的各項要求均得到有效保證。遵循設(shè)計文件的原則。在編制施組時，認(rèn)真閱讀核對所獲得的技術(shù)設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴(yán)格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制施組，滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求。遵循“安全第一、預(yù)防為主”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則。嚴(yán)格按照鐵路施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設(shè)單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴(yán)肅安全紀(jì)律，嚴(yán)格按規(guī)程辦事。遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則。充分應(yīng)用“四新”成果，配備精干高效的技術(shù)骨干力量和專業(yè)化的施工作業(yè)隊伍，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。遵循施工生產(chǎn)與環(huán)境保護(hù)“三同步”的原則。遵循標(biāo)準(zhǔn)化、信息化管理原則。確保質(zhì)量、安全、環(huán)保、水保、職業(yè)健康安全管理體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。1.3編制范圍編制范圍為新建大理至瑞麗鐵路保山至瑞麗段站前工程施工DRBRTJ-2標(biāo)工程內(nèi)容，主要工程范圍包括：1）道路改移、臨時用地、砍樹挖根；2）路基工程全部；3）涵洞工程；4）隧道工程；5）軌道工程；6）綜合接地、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)、信號機(jī)基礎(chǔ)、電纜溝槽、綜合接地引入等與站后工程接口所需的預(yù)埋（留）基礎(chǔ)設(shè)施；7）其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程；8)大型臨時設(shè)施及過渡工程；9）安全生產(chǎn)費、配合輔助工程費等；10）設(shè)計范圍內(nèi)站前工程及站后接口工程。2.工程概況2.1項目概況高黎貢山隧道位于怒江車站和龍陵車站之間，隧道進(jìn)口里程為D1K192+302，出口位于D1K226+840，隧道全長為34538m，設(shè)計時速140km/h，除洞口車站段為雙線或者三線大跨隧道外，其余段均為單線隧道，本隧道入口緊鄰怒江特大橋，怒江車站部分進(jìn)入隧道入口段，結(jié)合預(yù)留II線設(shè)置，進(jìn)口段形成雙線或者三線車站隧道498m；出口位于龍陵縣南凹子地，結(jié)合預(yù)留II線設(shè)置，出口段形成雙線車站隧道538m。全隧道均位于直線上。隧道內(nèi)線路縱坡為人字坡，進(jìn)口段除198m范圍為平坡外，其余地段上坡長為21.600Km，最大線路坡度為23.5‰；出口240m車站為平坡外，其余地段下坡長為12.500Km，最大坡度為9‰，本隧道最大埋深為1155m。本隧道輔助坑道設(shè)置為“1座貫通平導(dǎo)+1座斜井+2座豎井”，其中貫通平導(dǎo)設(shè)置于隧道左側(cè)，全長為34586.468m；1號斜井位于線路右側(cè)，按主副井設(shè)置，主斜井平長3646m，副斜井平長3689m；2座豎井按主副井設(shè)置，其中1號主豎井井深762.59m、副井井深764.74m，2號主豎井井深640.22m、副井深640.36m，主井內(nèi)徑為6.0m，副井內(nèi)徑為5.0m。本隧道進(jìn)口D1K192+302～D1K213+500段21.198Km采用鉆爆法施工，隧道出口D1K213+500～D1K226+840段13.340Km、平導(dǎo)PDZK215+230～PDZK226+838段11.588Km均為TBM施工為主，其中TBM施工困難段及洞口段均采用鉆爆法施工，TBM步進(jìn)通過，正洞TBM直徑為9.0m，平導(dǎo)TBM直徑為5.6m。DRBRTJ-2標(biāo)起止里程D1K198+193～D1K227+500，長29307m。其中，承擔(dān)隧道正洞D1K198+193～D1K226+840段28647m、平導(dǎo)PDZK197+840～PDZK226+838段28998m。增建Ⅱ線工程納入DRBRTJ-2標(biāo)招標(biāo)范圍，增建Ⅱ線隧道起止里程D2K192+800.043～D2K226+301.908，長33501.865m（含進(jìn)口段長鏈0.57m，出口段長鏈0.58m，實際長33503.015m）。結(jié)合Ⅰ線隧道修建預(yù)留Ⅱ線工程情況，其中進(jìn)出口2段計318.015m、洞身6段1470m隧道主體工程完工段，需對溝槽及排水系統(tǒng)進(jìn)行完善；進(jìn)口端20755m范圍利用已有平導(dǎo)進(jìn)行落底擴(kuò)建為主，出口端10960m利用既有平導(dǎo)擴(kuò)挖為主，施作Ⅱ線隧道襯砌。增建Ⅱ線工程在Ⅰ線工程竣工后開始，利用平導(dǎo)進(jìn)口、1號斜井、2號豎井、出口4個工區(qū)組織施工。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：I級；正線數(shù)目：單線；限制坡度：保山至芒市段12‰，加力坡24‰；芒市至瑞麗12‰；旅客列車設(shè)計行車速度：140km/h；最小曲線半徑：一般1600m，困難1200m；牽引種類：電力；牽引質(zhì)量：3000t；到發(fā)線有效長：650m，預(yù)留850m；閉塞類型：自動站間閉塞。2.3主要工程數(shù)量本標(biāo)段主要工程數(shù)量見表1-2-1。表1-2-1主要工程數(shù)量表項目名稱單位數(shù)量拆遷及征地臨時用地畝876路基站場土石方m31249511CFG樁m51117擋土墻片石混凝土m311689樁板擋土墻m321869抗滑樁m36576橋涵涵洞橫延米354.54隧道高黎貢山隧道正洞m28647平導(dǎo)m289981#斜井主井m36461#斜井副井m36891#豎井主井m762.591#豎井副井m764.742#豎井主井m640.222#豎井副井m640.36增建Ⅱ線隧道m(xù)33503軌道隧道地段無碴道床km59.61大型臨時設(shè)施和過渡工程汽車運輸便道新建干線公里1.34新建引入線公里9.29便橋米300TBM施工（管片）仰拱塊預(yù)制場處1混凝土集中拌和站處8通信正線公里29.307電力路線公里85.78TBM高山水池座1TBM拼裝場座1隧道施工污水處理處12.4自然條件2.4.1地形地貌測區(qū)位于云南高原西部邊緣，屬高黎貢山脈南延段，向東南方向大雪山附近于怒山余脈相連，屬高黎貢山古生界變質(zhì)巖緊密褶皺和花崗巖體高山區(qū)，高黎貢山脈北起青藏高原的唐古拉山，由西藏入云南，經(jīng)西北、怒江州后進(jìn)入寶山境內(nèi)，主山脈分布在怒江和龍川江之間，呈南北向伸展，在測區(qū)內(nèi)，主山系消失，往南僅屬高黎貢山余脈，分布較為寬闊，海拔降至2000～3000m。區(qū)域趨勢總體上北東高，南西低，山脈大體為南北走向，地表溝谷縱橫，地形起伏大，山脈、河流相間。地面高程640～2340m，相對高差為1700m，地形起伏大。測段內(nèi)多被松散土層覆蓋，基巖零星露出，局部陡峭段出露較好，斜坡地段地表多為松林或雜木，局部平緩段被墾為旱地。自然坡度為20～60度，局部為陡坎、陡峭。隧道進(jìn)口附近有滇緬公路相通，交通便利；出口凹子地附近僅有鄉(xiāng)村便道，交通不便；1號斜井出口位于鎮(zhèn)安鎮(zhèn)黃豆地自然村以北900m一溝槽內(nèi)，僅有人行小道通行，交通不利；1#豎井位于鎮(zhèn)安盆地東邊緣，D1K205+080右側(cè)，附近有老公路通過，交通較便利；2#豎井位于D1K212+435左60m山坡頂部，交通條件較差。2.4.2工程地質(zhì)特征（1）地層巖性測區(qū)地表零星覆蓋第四系全新統(tǒng)滑坡堆積、坡崩積、沖洪積、坡洪積、坡積、坡殘積、上更新統(tǒng)沖洪積軟土、粉質(zhì)粘土；粗砂、礫砂、細(xì)圓礫土、粗圓礫土、碎石土、卵石土、塊石土等地形。下伏上第三系；侏羅系中統(tǒng)柳彎組、勐嘎上段、下段；三疊系中統(tǒng)河灣街組；泥盆系中統(tǒng)回賢組；志留系中上統(tǒng)、下統(tǒng)；奧陶-志留系；奧陶系上統(tǒng)，下統(tǒng)老山尖組，漫塘組；寒武系上統(tǒng)保山組二段，一段；寒武系上統(tǒng)沙河廠組上段，下段；寒武系公養(yǎng)河組二段；燕山期花崗巖；時代不明混合花崗巖；輝綠巖脈及各期斷裂，斷層破碎帶之?dāng)鄬咏堑[、壓碎巖、蝕變巖等地層。（2）地質(zhì)構(gòu)造測區(qū)位于印度板塊與歐亞板塊相碰撞的板塊結(jié)合段，為青、藏、滇、緬巨型“歹”字型構(gòu)造西支中段弧形構(gòu)造帶與徑向構(gòu)造帶之“蜂腰部”南段。工作區(qū)內(nèi)，怒江斷裂帶（F1）和瀘水-瑞麗斷裂帶（F2）在本工作區(qū)緊密擠壓成平行索狀，往南；兩斷裂裂帶逐漸撒開，由南北向轉(zhuǎn)向南東或者南西向偏轉(zhuǎn)，呈一帚狀形態(tài)。兩斷裂帶間三角地帶為侵入的花崗巖體。SN轉(zhuǎn)向SW向弧形構(gòu)造帶、SN向構(gòu)造帶及NE向構(gòu)造帶組成區(qū)內(nèi)構(gòu)造體系，形成“A”字型構(gòu)造骨架。（3）工程地質(zhì)條件工程地質(zhì)條件具“三高”（高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度）、“四活躍”（活躍的新構(gòu)造運動、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動力地質(zhì)條件和活躍的岸坡淺表改造過程）的特征。2.4.3水文地質(zhì)區(qū)內(nèi)河流基本為由北向南流的國際河流，屬印度洋水系。主要有怒江及其支流蘇帕河、張?zhí)锖?，龍川江及其支流香柏河，芒市河等主要河流。水利工程主要有明子山、楊家田、八零八、團(tuán)田頭、芒究、蘇帕河茄子山等數(shù)十座小型水庫及壩塘。地表水主要為怒江、龍川江及山間盆地之河水和地表水庫。隧址區(qū)怒江、龍川江分水嶺位于粟坡子、竹子坡、芭蕉凹一帶，分水嶺高程2020m。隧道進(jìn)口端屬怒江水系，分水嶺至隧道出口位于龍川江水系。區(qū)內(nèi)主要分布怒江、龍川江的支流芒市河、壩彎河及眾多山間溝水、河水，均為常年性流水，主要受大氣降水補(bǔ)給，部分為基巖裂縫水補(bǔ)給。地表水受降水量控制明顯，雨季流量大，枯水季節(jié)流量小。地表水系最終向怒江、瑞江水匯合。地下水根據(jù)測區(qū)地下水補(bǔ)、徑、排條件及其徑流路徑，測區(qū)地下水分為兩類不同的水系統(tǒng)，既淺表地下水循環(huán)系統(tǒng)（冷水）、深部地下水循環(huán)系統(tǒng)（地下熱水）。2.4.4地震動參數(shù)區(qū)劃根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），《大理至瑞麗線高黎貢山越嶺地段加深地質(zhì)工作及專題地質(zhì)研究工作活動斷層鑒定與工程場地地震安全性評估報告》（2007年6月）及《高黎貢山越嶺地段加深地質(zhì)工作及專題地質(zhì)研究活動斷裂勘測及工程影響評價和重點工程地震安全評價專題報告》（2008年8月）劃分，測區(qū)地震動峰值加速值為0.20g地震動反應(yīng)譜周期為0.45s。相關(guān)工程需按工程規(guī)范預(yù)防。2.4.5氣象測區(qū)屬熱帶-亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，日照充足，雨量充沛，氣溫年差小，日差大，年平均氣溫在14.9～19.5攝氏度，其中5～9月份氣溫高于20℃，極端最高氣溫30.5℃～36.2℃，12月到次年2月份氣溫較低，一般在0.7～10℃，極端最低氣溫在-0.6～-4.8℃，地面下10cm月平均溫度一般低于當(dāng)月平均溫度2℃左右。區(qū)內(nèi)溫度垂直分帶明顯，一般海拔每增高100m，氣溫降低0.5℃。山脈南坡暖于北坡，東側(cè)背風(fēng)坡暖于西側(cè)迎風(fēng)坡，深切割的狹窄河谷暖于開闊壩區(qū)。由于受孟加拉灣暖流控制，測區(qū)每年5～10月為雨季，11月到次年4月為旱季，年平均降雨量為967.1～2105.7mm，最大可達(dá)2597.7mm。雨季月平均降雨量一般為120mm～260mm，山區(qū)可達(dá)1000mm，最大日降雨量可達(dá)100.8mm，由于受地形條件的影響，降雨量有隨地形的增高而增加的規(guī)律。研究區(qū)地表分水嶺地段，海拔大致在2400m以上，年降雨量均在2000mm以上；低中山區(qū)，海拔在1600～2400m范圍內(nèi)，年降雨量一般在1500～2000mm；而壩區(qū)、河谷地帶及地山丘陵區(qū)，年降雨量小雨1500mm。2.4.6不良地質(zhì)與特殊地質(zhì)（1）不良地質(zhì)本工程施工地段主要位于云南高原西部邊緣，屬高黎貢山脈南延段，向東南方向大雪山附近于怒山余脈相連，屬高黎貢山古生界變質(zhì)巖緊密褶皺和花崗巖體高山區(qū)，高黎貢山脈北起青藏高原的唐古拉山，由西藏入云南，經(jīng)西北、怒江州后進(jìn)入寶山境內(nèi)，不良地質(zhì)主要包括高烈度地震、活動斷裂、高溫?zé)岷?、巖爆及軟巖大變形、滑坡、巖溶、放射性、有害氣體順層等。①高烈度地震：區(qū)域位于中國西南部，跨鮮水河-滇東地震帶和喜馬拉雅地震帶，小部分處于鮮水河-滇東地震帶內(nèi)，區(qū)域地震活動強(qiáng)度非常大、頻率高，震中分布極不均勻，集群性特征非常明顯，強(qiáng)震和活動斷裂的相關(guān)性極高，大部分Ms6以上強(qiáng)震沿活動斷裂帶分布，且形成東部、北、北東和南東四個高發(fā)區(qū)，其他地區(qū)的地震頻率和強(qiáng)度均較小。②活動斷裂：測區(qū)鎮(zhèn)安斷裂、勐冒斷裂均屬于龍陵-瀾滄斷裂，斷裂起自龍陵西北，向南經(jīng)鎮(zhèn)安、平達(dá)、瀾滄等地，全長約500Km，測區(qū)僅為斷裂段西北段，長約50Km。斷裂帶由多條不連續(xù)的次級斷層組成，呈斜列或叢集狀分布，彼此相互平行，走向穩(wěn)定，總體N40°W走向，傾向北東，傾角65°左右。斷裂帶右階斜列的階區(qū)常發(fā)育拉分盆地。該斷裂被認(rèn)為是在前前新生代構(gòu)造背景上產(chǎn)生的一條新生斷裂帶，斷裂活動方式以粘滑為主，活動強(qiáng)度南東段較強(qiáng)，西北段相對較弱。③高溫?zé)岷Γ焊呃柝暽皆綆X地段位于地中海-南亞地?zé)釒М惓?，為區(qū)域性的高熱流區(qū)，越嶺地段出露溫泉群123個，其中與線路相關(guān)的溫泉、熱泉、高溫?zé)崛头腥?0余處，深埋隧道可能會遇到高溫?zé)崴ㄆ┘案邷貛r體等高溫?zé)岷栴}。④巖爆及軟巖大變形：隧道埋深較大，區(qū)域應(yīng)力場較大，隧道可能產(chǎn)生巖爆及軟巖大變形，局部巖心餅化較明顯，表現(xiàn)了深埋應(yīng)力較大的集體現(xiàn)象。⑤滑坡：凹子地滑坡發(fā)育于隧道出口洞身段D1K225+945～D1K226+410，平面呈長條狀，滑坡主軸約為S6°W，長度為1480m，寬度為350m。線路與滑坡主軸交角為44°，滑坡主軸與線路相交于D1K226+220附近；表面溜坍共兩處，相鄰發(fā)育于線路里程D1K226+830～D1K227+000段隧道出口右側(cè)，平面呈錐狀、近錐狀。（2）特殊性巖土特殊巖土主要為膨脹土、軟土。主要分布于1#豎井碴場和隧道出口段地表，膨脹土主要分布在隧道進(jìn)口段，特殊性巖土對本工程無影響。2.5施工條件2.5.1交通條件鐵路：附近沒有鐵路干線或者鐵路運營線較遠(yuǎn)，鐵路交通不便。公路：沿線有國道G320，上海至云南瑞麗高速公路，隧道入口怒江附近有滇緬公路相通，1#豎井旁有老G320公路相通，而1#斜井、2#豎井交通條件差，總體交通一般。2.5.2沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況2.5.2.1施工用水本線水資源較豐富，沿線主要河流為怒江、龍川江及其支流芒市河、壩灣河等。沿線地表水主要受大氣降水補(bǔ)給，水量隨季節(jié)性變化明顯，主要支溝常年流水，水質(zhì)較好，一般對圬工不具化學(xué)侵蝕性。水利工程主要有明子山、楊家田、八零八、團(tuán)田頭、芒究、蘇帕河茄子山等數(shù)十座小型水庫及壩塘，基本無污染源，可供本線作為施工用水。2.5.2.2施工用電電力大臨電源設(shè)計均為兩路35KV電源供電，電源取自鎮(zhèn)安鎮(zhèn)、松樹坡110KV變電站。2.5.2.3施工用燃料沿線燃料供應(yīng)比較充足，施工機(jī)械使用的燃料可就近購買。2.5.2.4地材（1）石料石料場主要分布在本線的兩處，龍陵出口有凹子地砂石場，1#斜井附近有鎮(zhèn)安鎮(zhèn)黃豆地自然村，可以采購主要的石料。石質(zhì)主要以石灰?guī)r、花崗巖、灰?guī)r為主。（2）砂、卵石本段沿線所經(jīng)地區(qū)河流怒江、龍川江等多有大量的砂卵石，含泥量較少，砂質(zhì)較好，所以本段砂料基本采用沿線河砂。（3）磚、瓦沿線主要城鎮(zhèn)：鎮(zhèn)安鎮(zhèn)、凹子地等均有可資利用的標(biāo)準(zhǔn)磚、空心磚和瓦廠，能滿足本線工程需要。（4）石灰沿線的主要城鎮(zhèn)鎮(zhèn)安鎮(zhèn)及遠(yuǎn)處其他石灰廠均有生產(chǎn)，能滿足施工需要。2.6工程特點高黎貢山隧道全長34538m，其中本標(biāo)段承擔(dān)28647m。隧道最大埋深1155m，輔助坑道設(shè)置為“1座貫通平導(dǎo)+1座斜井+2座豎井”，本工程施工具有如下特點：（1）工程量大，工期緊本標(biāo)段承擔(dān)隧道正洞施工28647m，平導(dǎo)施工28998m、1#主斜井3646m、1#副斜井3689m、1#主豎井763m、1#副豎井765m、2#主豎井640m、2#副豎井640m。完成長斜井施工后，還要雙向掘進(jìn)正洞，單方向掘進(jìn)最大長度達(dá)4295m。完成深豎井施工后，還要雙向掘進(jìn)正洞，單方向掘進(jìn)最大長度達(dá)4578m；（2）高黎貢山隧道工程地質(zhì)及環(huán)境條件復(fù)雜，安全風(fēng)險高全隧工程地質(zhì)條件復(fù)雜，具有“三高”（高地?zé)?、高地?yīng)力、高地震烈度）、“四活躍”（活躍的新構(gòu)造運動、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動力地質(zhì)條件、活躍的岸坡淺表改造過程）的特征，九大“不良地質(zhì)”問題：高地溫?zé)岷Α鄬悠扑閹?、活動斷裂、巖爆及軟巖大變形、放射性、有害氣體、巖溶、滑坡等問題尤為突出，施工難度大、施工安全風(fēng)險高。（3）多工區(qū)、多作業(yè)面施工，對現(xiàn)場施工管理要求高質(zhì)量控制要求高、安全保證任務(wù)重，對施工組織、調(diào)度指揮和現(xiàn)場控制的有效性要求高。斜井和豎井段采用鉆爆法施工，出口段采用TBM施工，施工工藝復(fù)雜；采用斜井、豎井與出口多工作面同時施工，施工組織及安全管理工作復(fù)雜，尤其豎井工區(qū)施工，豎井深度大，通過豎井施工的作業(yè)面多，任務(wù)量大，對施工組織、施工技術(shù)及施工安全要求高。3.總體目標(biāo)3.1工期目標(biāo)計劃工期：78月；計劃開工日期：2015年12月1日；計劃竣工日期：2022年5月31日。另外增建Ⅱ線工程2025年11月30日竣工。3.2質(zhì)量目標(biāo)工程一次驗收合格率100%，主體工程質(zhì)量零缺陷；工程質(zhì)量達(dá)到國家及鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。3.3施工安全目標(biāo)全面貫徹執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》、原鐵道部、中國鐵路總公司《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》，確保達(dá)到以下安全目標(biāo)：（1）控制一般責(zé)任事故，杜絕重傷及死亡事故。（2）杜絕重大道路交通責(zé)任事故和機(jī)械設(shè)備重大事故。（3）杜絕一般C類及以上鐵路交通事故。（4）杜絕重大火災(zāi)事故。（5）杜絕爆炸事故。3.4環(huán)保、水保目標(biāo)（1）實現(xiàn)環(huán)保零投訴。（2）嚴(yán)格執(zhí)行國家環(huán)、水保規(guī)定，符合國家批準(zhǔn)的環(huán)水保各項要求，落實環(huán)、水保措施，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)。（3）滿足環(huán)保工程與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投產(chǎn)”的環(huán)保目標(biāo)要求。（4）最大限度保護(hù)各生態(tài)功能區(qū)原生生態(tài)系統(tǒng)。（5）盡量減少對本線工程涉及的自然資源、水源保護(hù)區(qū)和文物等環(huán)境敏感點的影響。4.采用的施工技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)（1）本項目執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范見表1-4-1。表1-4-1項目執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范表序號標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范名稱標(biāo)準(zhǔn)號實施日期發(fā)布文號一路基、站場1鐵路路基設(shè)計規(guī)范(2007年局部修訂，2009年局部修訂）TB10001－20052005年2鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(2009年局部修訂)TB10025－20062006年3鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范(2009年局部修訂)TB10035-20062006年4鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程TB10106-20102010年5建筑地基處理技術(shù)規(guī)范JGJ79-20122012年6混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50010-20102010年7鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范TB10005-20102010年8鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范2009年版GB50111-20062006年9鐵路路基土工材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范（2009年局部修訂）TB10118-20062006年10鐵路工程綠色通道建設(shè)指南2013年鐵總建設(shè)[2013]94號11鐵路路塹邊坡光面（預(yù)裂）爆破技術(shù)規(guī)程TB10122-20082008年12鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（2009年局部修訂）TB10414-20032003年13提高鐵路路基工程設(shè)計、施工質(zhì)量補(bǔ)充規(guī)定2003年建技[2003]97號二橋涵1《鐵路橋涵設(shè)計基本規(guī)范》TB10002.1-20052005年2《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》TB10002.3-20052005年3《鐵路橋涵砼和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》TB10002.4-20052005年4《鐵路橋涵地基和基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》TB10002.5-20052005年5《鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（2009年版）GB50111-20062009年6《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》TB10005-20102010年三隧道1標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路建筑限界GB146.2-831984年2混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范GB50010-20102011年3錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范GB50086-20012001年4地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50108-20082009年5鐵路工程抗震設(shè)計規(guī)范GB50111-2006(2009)2006年6鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-20012002年7地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范GB50208-20112012年8鐵路建設(shè)工程風(fēng)險管理技術(shù)規(guī)范Q/CR9006-20142014年9鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程Q/CR9218-20152015年10鐵路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)TB/T10058-981998年11中空錨桿技術(shù)條件TB/T3209-20082008年12鐵路隧道防水材料第1部分：防水板TB/T3360.1-20142015年13鐵路隧道防水材料第2部分：止水帶TB/T3360.2-20142015年14鐵路隧道設(shè)計規(guī)范TB10003-20052005年15鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范TB10005-20102010年16鐵路隧道防災(zāi)救援疏散工程設(shè)計規(guī)范TB10020-20122012年17鐵路路基支檔結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范TB10025-20062006年18鐵路隧道運營通風(fēng)設(shè)計規(guī)范TB10068-20002001年19鐵路隧道輔助坑道技術(shù)規(guī)范TB10109-951995年20鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范TB10210-20012001年21鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10304-20092009年22鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10417-20032004年23鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-20102010年24鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南TZ104-20082010年25鐵路隧道工程施工技術(shù)指南TZ204-20082010年26鐵路隧道防排水施工技術(shù)指南TZ331-20092009年四軌道1《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》TB10082-20052《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》TB/T1632-20053《鐵路無縫線路設(shè)計規(guī)范》TB10015-2012五施工組織及概預(yù)算1《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法》2006年鐵建設(shè)﹝2006﹞113號2《鐵路基本建設(shè)工程投資預(yù)估算估算設(shè)計概預(yù)算費稅取值規(guī)定》2008年鐵建設(shè)﹝2008﹞11號3《關(guān)于補(bǔ)充鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概預(yù)算綜合工費類別劃分的通知》2011年鐵建設(shè)﹝2010﹞196號4關(guān)于公布《鐵路路基工程預(yù)算定額》等二十九項定額標(biāo)準(zhǔn)的通知2011年鐵建設(shè)﹝2010﹞223號5《鐵路工程建設(shè)材料基期價格》及《鐵路工程施工機(jī)械臺班費用定額》2005年鐵建設(shè)﹝2006﹞129號6《國家發(fā)展改革委、鐵道部關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運輸價格的通知》。2013年發(fā)改價格﹝2013﹞261號7《關(guān)于鐵路工程設(shè)計概算執(zhí)行企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法有關(guān)問題的通知》2012年鐵建設(shè)﹝2012﹞245號8《建設(shè)工程監(jiān)理及相關(guān)服務(wù)收費管理規(guī)定》2007年發(fā)改價格﹝2007﹞670號9《關(guān)于鐵路建設(shè)施工監(jiān)理收費有關(guān)問題的通知》鐵建設(shè)﹝2009﹞79號（2）在合同履行過程中，工程實施所引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或新頒，按國家、行業(yè)和鐵路總公司有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。5.總體施工組織及施工區(qū)段劃分5.1施工組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)劃分及管理制度5.1.1施工組織結(jié)構(gòu)為了加強(qiáng)建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量和安全，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，按照項目法施工原則和標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，抽調(diào)具有類似隧道施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程管理和技術(shù)人員、專業(yè)隊伍擔(dān)負(fù)本工程的施工任務(wù)，成立新建大理至瑞麗鐵路保山至瑞麗段站前工程DRBRTJ-2標(biāo)項目經(jīng)理部。根據(jù)本工程任務(wù)量和構(gòu)成特點，建立完善、精干、高效的項目實施組織機(jī)構(gòu)，按4個工區(qū)組織施工，項目經(jīng)理部下設(shè)：工程技術(shù)部、安全管理部、質(zhì)量管理部、中心試驗室、計劃合同部、財務(wù)部、物資設(shè)備部、征拆環(huán)保部、綜合管理部。見后附“表6-1擬為承包本工程設(shè)立的項目實施組織機(jī)構(gòu)圖”。5.1.2職責(zé)劃分主要人員及部門管理職責(zé)劃分見表1-5-1。表1-5-1主要人員及部門管理職責(zé)表序號崗位部門管理職責(zé)一項目經(jīng)理部代表中鐵十八局集團(tuán)對本工程實施組織、指揮及協(xié)調(diào)、處理一切與本工程相關(guān)的事務(wù)，對本工程全面負(fù)責(zé)。二經(jīng)理全面執(zhí)行本工程的實施、完成與缺陷修復(fù)等方面與此有關(guān)的事務(wù)。確定項目管理目標(biāo)與方針。對本工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動衛(wèi)生等工作全面負(fù)責(zé)。全面負(fù)責(zé)本項目部所轄范圍內(nèi)工程的施工與管理；組織落實業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計單位關(guān)于工程建設(shè)的指令和要求；確?？傮w目標(biāo)的全面實現(xiàn)。三副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理工作，配合項目經(jīng)理完成本工程對業(yè)主的承諾。配合項目經(jīng)理完成項目管理與施工生產(chǎn)工作，對項目經(jīng)理負(fù)責(zé)。具體主抓項目的進(jìn)度組織管理，從施工安全、計劃進(jìn)度、實際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保項目如期完工。四總工程師對本項目部所轄范圍內(nèi)工程的質(zhì)量、施工技術(shù)、計量測試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任。負(fù)責(zé)組織重大技術(shù)方案的制定、審查，組織對施工組織設(shè)計的審查及批準(zhǔn)。負(fù)責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進(jìn)科技成果在本項目的推廣和應(yīng)用。負(fù)責(zé)組織圖紙會審、對本工程項目施工方案制定、施工組織設(shè)計及質(zhì)量計劃進(jìn)行編制。對施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病及其糾正、預(yù)防措施進(jìn)行審核。組織科研攻關(guān)項目，解決施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。五職能部門職責(zé)1工程技術(shù)部（下設(shè)精測班、水文地質(zhì)工作室）負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工技術(shù)工作；編制實施性施工組織設(shè)計和施工方案；對測量班進(jìn)行指導(dǎo)并檢查工作。負(fù)責(zé)對設(shè)計圖紙進(jìn)行核對、技術(shù)交底、過程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問題；負(fù)責(zé)編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各專業(yè)隊做好與其他各單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。精測班負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量和對工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作。負(fù)責(zé)測量樁橛的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計部門給定的控制點，布置施工階段的測量控制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實施竣工測量，并按規(guī)定做好相關(guān)的測量記錄；參與驗工計價。水文地質(zhì)工作室負(fù)責(zé)地質(zhì)超前預(yù)報，揭露圍巖地質(zhì)描述、圍巖量測數(shù)據(jù)分析、水文地質(zhì)等工作，反饋設(shè)計單位，指導(dǎo)施工。2安全管理部依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報安全計劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實。組織定期安全檢查和安全抽查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對危險源提出預(yù)防措施，制定搶險救災(zāi)預(yù)案。定期組織對所有參建員工進(jìn)行安全教育。3質(zhì)量管理部依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。按照質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)，對本項目全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項目的QC小組活動，對試驗技術(shù)工作進(jìn)行指導(dǎo)。4中心試驗室負(fù)責(zé)本工程的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負(fù)責(zé)。指導(dǎo)工地試驗室做好現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集。審批各種混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的測試、檢驗及質(zhì)量記錄。5計劃合同部負(fù)責(zé)勞務(wù)合同、內(nèi)部承包合同的制定、簽定和管理。負(fù)責(zé)進(jìn)度目標(biāo)的分析和論證、編制進(jìn)度計劃、定期跟蹤進(jìn)度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進(jìn)度計劃和工期要求，適時提出計劃修正意見報項目經(jīng)理批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)驗工計價工作，指導(dǎo)各工區(qū)開展責(zé)任成本核算工作。負(fù)責(zé)按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。6財務(wù)部負(fù)責(zé)本工程項目的財務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。參與合同評審，組織開展成本預(yù)算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。按照財務(wù)法負(fù)責(zé)本工程資金管理，確保項目建設(shè)資金專款專用。7物資設(shè)備部根據(jù)工程特點及工程量完成設(shè)備物資采購和管理。聯(lián)系廠家完成大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo)和考核各隊的物資采購和管理工作。負(fù)責(zé)本工程全部施工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。根據(jù)業(yè)主的物資供應(yīng)方案，按時上報主要物資申請計劃，在現(xiàn)場進(jìn)行物資的驗收、現(xiàn)場物資信息的反饋。確保施工生產(chǎn)需要。8征拆環(huán)保部負(fù)責(zé)配合業(yè)主進(jìn)行本標(biāo)段的永久用地的征拆工作；在業(yè)主的配合下完成本標(biāo)段的臨時用地的征用、拆遷工作。負(fù)責(zé)本工程環(huán)境保護(hù)和水土保持。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。依據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的有關(guān)規(guī)定，針對本工程環(huán)境特點，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并督促各區(qū)段抓好貫徹落實，確保施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害。9綜合管理部負(fù)責(zé)處理本工程一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。負(fù)責(zé)建立和使用項目信息化管理系統(tǒng)，建立對人員、設(shè)備、物資、進(jìn)度、質(zhì)量評價、設(shè)計圖紙、合同、成本、驗工、辦公管理等幾個子系統(tǒng)。對各類技術(shù)資料、往來信息實現(xiàn)檔案化管理。做到實時、實地、實況監(jiān)控，實現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公，基本信息直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給建設(shè)、監(jiān)理等單位及有關(guān)人員。配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生防疫室負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。5.1.3管理制度我集團(tuán)公司在工程項目建設(shè)過程中，積累了豐富的管理經(jīng)驗，并制定了成套的工程項目管理制度，相關(guān)管理制度見表1-5-2。表1-5-2管理制度表序號管理制度名稱文件號1關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司工程調(diào)度工作管理辦法》的通知公司工管〔2015〕7號2關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司工程項目環(huán)境保護(hù)管理暫行辦法》的通知公司工管〔2014〕107號3關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司工程項目實施性施工組織設(shè)計編制與評審辦法》的通知公司工管〔2012〕33號4關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司計劃統(tǒng)計工作標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法》的通知公司工管〔2011〕91號5關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司節(jié)能減排管理暫行辦法》的通知公司工管〔2014〕106號6關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司區(qū)域在建工程項目管理辦法》的通知公司工管〔2015〕51號7關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司文明標(biāo)準(zhǔn)化管理項目經(jīng)理部評選辦法》的通知公司工管〔2014〕47號8關(guān)于下發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司文明施工管理辦法》的通知公司工管〔2011〕93號9關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司優(yōu)秀項目經(jīng)理和優(yōu)秀工程隊（架子隊）隊長評選辦法》的通知公司工管〔2014〕48號10關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司質(zhì)量事故（事件）管理暫行規(guī)定》的通知公司安質(zhì)〔2014〕388號11集團(tuán)公司、集團(tuán)公司黨委關(guān)于修訂《中鐵十八局集團(tuán)有限公司安全生產(chǎn)管理辦法》的通知公司安質(zhì)〔2013〕375號12關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司工程質(zhì)量管理辦法》的通知公司安質(zhì)〔2010〕123號13關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司機(jī)械設(shè)備、車輛報廢管理辦法》的通知公司設(shè)物〔2012〕85號14關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司設(shè)備管理辦法》的通知公司設(shè)物〔2012〕82號15關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司設(shè)備集中采購管理辦法》的通知公司設(shè)物〔2012〕84號16關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司物資管理辦法》的通知公司設(shè)物〔2012〕81號17關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司物資集中采購管理辦法》的通知公司設(shè)物〔2012〕83號18關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司責(zé)任成本管理暫行辦法》的通知公司經(jīng)管〔2007〕4號19關(guān)于印發(fā)《子分公司、區(qū)域及工程指揮（項目）部負(fù)責(zé)人2014年度績效考核財務(wù)綜合指標(biāo)考核實施細(xì)則》的通知公司財〔2014〕384號20關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司全面預(yù)算管理暫行辦法》的通知公司財〔2014〕385號21關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司財務(wù)報告分析暫行辦法》的通知公司財〔2014〕416號22關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司“營改增”銷項稅業(yè)務(wù)流程指導(dǎo)意見》的通知公司財〔2015〕57號23關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司“營改增”進(jìn)項稅業(yè)務(wù)流程指導(dǎo)意見》的通知公司財〔2015〕58號24工程項目財務(wù)人員工作指南25關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司直管工程項目管理暫行規(guī)定》的通知公司人資〔2013〕348號26關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司工程施工專業(yè)分包管理暫行辦法》的通知公司成本〔2015〕57號27關(guān)于印發(fā)《中鐵十八局集團(tuán)有限公司勞務(wù)分包管理暫行辦法》的通知公司成本〔2015〕58號如中標(biāo)，我們將根據(jù)工程特點，制定符合項目特點的、可行的各項管理制度，確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度、環(huán)水保、文明施工、職業(yè)健康目標(biāo)，做好人性化管理。相關(guān)項目管理辦法(包含但不限于)見表1-5-3。表1-5-3項目管理辦法序號項目管理辦法名稱備注1前期工作管理辦法2工程質(zhì)量管理辦法3工程安全管理辦法4工程進(jìn)度管理辦法5工程投資控制管理辦法6開工報告的審批管理辦法7實施性施工組織設(shè)計管理辦法8工程技術(shù)管理辦法9變更設(shè)計管理辦法10工程信息管理辦法11工程竣工驗收管理辦法12環(huán)境保護(hù)管理辦法13水土保持管理辦法14文物保護(hù)管理辦法5.2總體施工組織及施工區(qū)段劃分5.2.1總體施工組織為實現(xiàn)全標(biāo)統(tǒng)一管理，設(shè)1個項目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)全面管理，下設(shè)4個施工工區(qū)。根據(jù)本標(biāo)段工程路基、橋涵、隧道及其他專業(yè)工程的數(shù)量，配置17個架子隊組織施工。5.2.1.1指導(dǎo)方針施工特點，在施工組織上實行科學(xué)配置，選派有施工經(jīng)驗的管理人員和專業(yè)化施工隊伍上場，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做到?？顚Ｓ?。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備科學(xué)合理配置。設(shè)備配置結(jié)合自然環(huán)境、地質(zhì)條件、工程量、施工場地和工期要求等因素，擬定配套方案。5.2.1.2管理思路⑴建立信息管理系統(tǒng)建立項目信息化管理系統(tǒng)，包括人員、設(shè)備、物資、進(jìn)度、質(zhì)量評價、設(shè)計圖紙、合同、成本、驗工、辦公管理等幾個子系統(tǒng)。對每一部位采用材料的廠家、批次、檢驗人員、施工人員等多項信息進(jìn)行管理，實現(xiàn)可追溯性；對每個項目計劃進(jìn)度、實際進(jìn)度、資源配置實行網(wǎng)絡(luò)化管理；對各類技術(shù)資料、往來信息實現(xiàn)檔案化管理。建立信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋各施工管區(qū)；建立視頻電話會議系統(tǒng)。做到實時、實地、實況監(jiān)控，實現(xiàn)遠(yuǎn)程辦公，根據(jù)需要，最基本信息可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸給建設(shè)、監(jiān)理等單位及有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。⑵建立完善的檢測試驗系統(tǒng)建立各級試驗檢測機(jī)構(gòu)，并制定詳細(xì)的檢測計劃，明確檢測項目、檢測方法、檢測標(biāo)準(zhǔn)、檢測儀器。配齊儀器設(shè)備、配足人員，使施工全過程處于監(jiān)控狀態(tài)，能定量評價的絕不定性評價，一切用數(shù)據(jù)說話，使質(zhì)量的評價方法更加細(xì)化、更加數(shù)據(jù)化。⑶優(yōu)化隊伍組織方式抽調(diào)經(jīng)驗豐富的專業(yè)化施工隊伍參與建設(shè)；全部組織專業(yè)化隊伍及高素質(zhì)的技術(shù)工人，聘用部分長期技術(shù)合同工。⑷成立物資供應(yīng)管理專門機(jī)構(gòu)項目經(jīng)理部成立設(shè)備物資部，架子隊配備相應(yīng)的物資管理人員，分級負(fù)責(zé)物資采購供應(yīng)和現(xiàn)場管理工作；項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)外來料的計劃、倉儲、運輸供應(yīng)工作，并按照年度、季度做好倉儲和供應(yīng)計劃，做好常備料，節(jié)假日材料的儲備工作。確保整個施工期間不因物資供應(yīng)而影響正常施工。⑸建立維護(hù)管理制度工程竣工后在規(guī)定的時間內(nèi)對工程實施監(jiān)測，監(jiān)測工作做到有組織、有人員、有設(shè)備、有資金，并對監(jiān)測信息進(jìn)行收集、整理、分析、歸檔；加強(qiáng)對各部位的監(jiān)測維護(hù)，一旦發(fā)現(xiàn)存在缺陷，對缺陷產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析并及時修復(fù)。5.2.1.3施工組織規(guī)劃(1)統(tǒng)籌規(guī)劃、均衡生產(chǎn)的原則隧道、橋涵、路基施工順序服從鋪軌施工順序的原則。大型臨時設(shè)施服從于主體工程施工順序及節(jié)點工期的原則。(2)重、難點先行、分段展開的原則根據(jù)本標(biāo)段的特點和工程量情況，本工程將以隧道施工為主線，4個工區(qū)全面開展，同時組織施工。1號斜井工區(qū)為本標(biāo)控制工期工程，優(yōu)先配置資源，力爭早開工。(3)站場工程施工安排及施工原則站場工程在具備施工條件后，首先安排地基處理、涵洞的施工，為路基連續(xù)填筑創(chuàng)造條件。為保證施工進(jìn)度，路基填筑緊跟地基處理進(jìn)行。路堤基床底層填筑完成并達(dá)到沉降要求后進(jìn)行路基表層施工。路基附屬工程隨路基填筑施工逐步展開。土方施工完成后，及時按設(shè)計要求施工站場建筑、站場附屬工程等。5.2.1.4施工組織措施5.2.1.4.1施工準(zhǔn)備階段措施(1)做好組織人員設(shè)備進(jìn)場準(zhǔn)備根據(jù)施工組織迅速組織人員和機(jī)械設(shè)備上場，嚴(yán)格按照圖紙所示，清理工地范圍內(nèi)妨礙施工的各種構(gòu)筑物、障礙物，為臨時工程和主體工程施工創(chuàng)造條件。修建施工臨時工程，做好各項施工準(zhǔn)備，迅速展開施工。施工隊伍和機(jī)械設(shè)備進(jìn)場施工做到“三快”：進(jìn)場快、安家快、開工快，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。(2)做好工地調(diào)查工作①認(rèn)真調(diào)查工程所處地區(qū)的自然環(huán)境狀況以及施工時需進(jìn)行的施工環(huán)保和生態(tài)環(huán)境保護(hù)等相關(guān)資料。②施工所處地區(qū)的地區(qū)性病疫和衛(wèi)生防疫狀況、當(dāng)?shù)氐拿耧L(fēng)、民俗、宗教信仰、民族習(xí)慣及其與工程建設(shè)之間的關(guān)系及施工人員應(yīng)注意的事項。③沿線地形、地貌、地表水體分布、地層巖性、植被覆蓋情況。④交通、通訊條件及修建各項臨時工程的條件；生產(chǎn)和生活用水水源的分布、水質(zhì)及可開采量。⑤對于采用新技術(shù)、新材料、新型結(jié)構(gòu)的設(shè)計，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)的特點及擬采取的措施收集相關(guān)資料。⑥施工地區(qū)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件；當(dāng)?shù)貏趧恿?、交通運力、交通條件；當(dāng)?shù)氐夭纳a(chǎn)供應(yīng)價格與能力。(3)規(guī)劃安排①根據(jù)工程數(shù)量、工程特點、工程地質(zhì)條件、工期及環(huán)保要求，確定合理的技術(shù)方案和技術(shù)組織措施，編制施工組織設(shè)計。②根據(jù)工程所處地區(qū)的地質(zhì)、氣象水文條件、設(shè)計原則，合理確定施工季節(jié)及施工進(jìn)度，編制單位工程的施工計劃安排。③選擇合理配套的施工機(jī)械及試驗、測量儀器設(shè)備，選配施工的勞動保護(hù)用品，做好施工醫(yī)療保障器械的配備和設(shè)施建設(shè)。④根據(jù)工程數(shù)量、工程特點、隧道地區(qū)工程地質(zhì)條件、工期及環(huán)保要求，合理安排施工隊伍，做好施工任務(wù)劃分。⑤完成征地拆遷工作；根據(jù)設(shè)計單位的統(tǒng)一規(guī)劃，完成施工便道、施工營地等生產(chǎn)及生活設(shè)施的建設(shè)，確定施工用水的供應(yīng)方式、供應(yīng)地點及供應(yīng)計劃，確定施工用電方案并做好供電設(shè)施的配置與建設(shè)，確定施工通訊聯(lián)絡(luò)方案并做好通訊設(shè)施的建設(shè)。(4)作業(yè)條件準(zhǔn)備①組織對物資的采購、進(jìn)貨與管理。②根據(jù)工程特點、施工條件等相關(guān)資料編制施工成本控制計劃。③完成成品廠的建設(shè)，確定構(gòu)件生產(chǎn)計劃。④根據(jù)本標(biāo)段工程特點及檢測要求，做好中心試驗室的建設(shè)。⑤組織施工機(jī)械設(shè)備、試驗及測量儀器、環(huán)保及醫(yī)療保障器械進(jìn)場，并制定切實可行的管理辦法。⑥組織施工隊伍進(jìn)場，做好勞動衛(wèi)生和勞動保護(hù)工作，合理安排施工人員，加強(qiáng)勞動保護(hù)，建立勞動衛(wèi)生教育及身體檢查制度，建立健全醫(yī)療保障措施，制定飲食衛(wèi)生及營養(yǎng)方案。(5)技術(shù)準(zhǔn)備①會審設(shè)計圖紙；在設(shè)計技術(shù)交底后，組織施工技術(shù)交底，著重講明本標(biāo)段不良地質(zhì)現(xiàn)象的分布和特征、工程設(shè)計原則、擬采取的工程措施以及確保工程質(zhì)量的施工關(guān)鍵技術(shù)。②會同設(shè)計單位現(xiàn)場交接標(biāo)樁及施工復(fù)測，貫通線路中線及水平，對中線控制樁測設(shè)護(hù)樁，并布置施工階段的測量控制網(wǎng)。③對單個工程進(jìn)行施工測量定位。④對原材料進(jìn)行各項試驗；選定施工的各項配合比。5.2.1.4.2施工階段組織措施(1)勞動力組織措施①按照工程特點和工期目標(biāo)要求，合理組織勞動力按期進(jìn)場施工。②確保施工高峰期，勞動力數(shù)量和技術(shù)能力滿足施工工期需求。③合理組織勞動力，挖掘最大施工潛能，充分發(fā)揮主觀能動性。④根據(jù)季節(jié)變化特點，采取組織、經(jīng)濟(jì)措施，確保農(nóng)忙季節(jié)勞動力滿足施工需要。(2)材料組織措施項目經(jīng)理部設(shè)立設(shè)備物資部，負(fù)責(zé)材料供應(yīng)管理工作，按照發(fā)包人要求組織材料供應(yīng)和現(xiàn)場物資管理。組織鋼材、水泥、砂石料等材料的計劃、采購、倉儲和供應(yīng)。①材料供應(yīng)站的庫容量將滿足施工高峰期供應(yīng)需要量。進(jìn)場(入庫)物資分類存放，上蓋下墊，堆碼整齊，標(biāo)識清楚，干凈衛(wèi)生，達(dá)到發(fā)包人規(guī)定要求。②對構(gòu)成工程主體的各類物資，本投標(biāo)人將按照ISO9001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格物資的采購程序，從質(zhì)量、價格、運距、供應(yīng)能力、企業(yè)信譽和售后服務(wù)等方面選擇合格供應(yīng)商，解決好對供方的管理問題，與中標(biāo)供應(yīng)商簽訂供貨合同，組織供應(yīng)。③本工程材料需求量大，必須確定長期穩(wěn)定的采購、供應(yīng)渠道，確保材料充足供應(yīng)，同時派材料人員進(jìn)駐料源地組織供應(yīng)；材料運輸采用單位和社會車輛共同組織運輸，實施優(yōu)勢互補(bǔ)，均衡運輸。④到場物資按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和合同規(guī)定進(jìn)行外觀檢查和數(shù)量驗收，檢驗驗收質(zhì)量證明書等相關(guān)資料。所有進(jìn)場物資全部取樣檢測，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和技術(shù)試驗部門檢驗合格后方可投入使用，保證材料質(zhì)量第一，杜絕不合格的物資進(jìn)入工地。⑤對新材料和緊缺的材料必須提前組織供貨，以適應(yīng)市場變化。⑥施工現(xiàn)場設(shè)置小型的材料儲備場地和儲存?zhèn)}庫。(3)機(jī)械設(shè)備組織措施①采用大型、高效、配套、性能優(yōu)良的設(shè)備，以施工機(jī)械化作業(yè)線保障施工快速化，以保證工期。②配備專業(yè)設(shè)備維修人員，備足易損配件，在工地設(shè)配件庫，建立機(jī)修車間，加強(qiáng)對設(shè)備的維修和保養(yǎng)，確保設(shè)備始終處于完好狀態(tài)。保障水、電供應(yīng)，架設(shè)必要臨時電力線，并配備足夠的運輸車輛、排水及備用發(fā)電設(shè)備，確保工程施工的連續(xù)性。③作好設(shè)備的選型和配件供應(yīng)工作，設(shè)備選型力求實用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜，以便于統(tǒng)一管理，設(shè)一定數(shù)量的備用設(shè)備，防止待機(jī)誤工。④充分發(fā)揮機(jī)械施工高效率的特點，做到施工、保養(yǎng)統(tǒng)籌兼顧，關(guān)鍵控制性工程必須采用大型機(jī)械設(shè)備，以縮短節(jié)點工期。(4)其它方面組織措施①精心編制實施性施工組織設(shè)計?？茖W(xué)組織施工，建立信息管理平臺，強(qiáng)化計劃管理，明確階段工期，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，實施動態(tài)管理，及時調(diào)整各分項工程進(jìn)度計劃和生產(chǎn)要素，實現(xiàn)均衡高產(chǎn)，保證計劃完成，確保各階段工期目標(biāo)的實現(xiàn)。②優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，科學(xué)配置機(jī)械設(shè)備，提高設(shè)備利用率和機(jī)械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間，確保工期。③建立工程管理信息系統(tǒng)，全面收集工程測量、工程地質(zhì)、施工調(diào)度、施工進(jìn)度、生產(chǎn)要素、工序質(zhì)量控制和施工安全等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序，處于可控狀態(tài)。④嚴(yán)密組織施工，合理安排施工順序，加強(qiáng)工序銜接以獲取時間的最佳利用。對施工進(jìn)度實行動態(tài)管理，根據(jù)工程實際情況及當(dāng)?shù)貧夂蚯闆r及時調(diào)整施工方案，根據(jù)各項工程的進(jìn)度情況及時調(diào)整生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工，穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)，以日保旬，以旬保月，以月保年，確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。⑤抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度，確保不出現(xiàn)任何安全質(zhì)量事故，確保工程順利進(jìn)展。⑥強(qiáng)化管理，加強(qiáng)考核，加大獎懲力度，落實各項目標(biāo)和崗位責(zé)任制。⑦積極推行“四新”成果的應(yīng)用，采用先進(jìn)設(shè)備，以科學(xué)的管理和技術(shù)手段加快施工進(jìn)度。⑧定期和及時對施工便道進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，提高車輛運行速度，加快進(jìn)度，為正常的施工提供保證。⑨工地配備發(fā)電機(jī)作為自備電源，滿足外部電源停電時施工用電需求，保證重點工程施工的連續(xù)性；合理安排對施工時間有特別要求的項目，通過調(diào)整生產(chǎn)要素，增強(qiáng)施工能力，保證按時完成。⑩定期召開施工調(diào)度例會，強(qiáng)化施工調(diào)度指揮與協(xié)調(diào)工作，超前布局謀策，強(qiáng)化監(jiān)控落實，及時解決問題，避免擱置延誤；重點項目或工序采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)，提高決策速度和工作效率。5.2.1.4.3竣工驗收階段組織措施驗收階段組織包括：組成行政、技術(shù)、施工、保障各階層在內(nèi)的竣工驗收領(lǐng)導(dǎo)小組，對所建工程進(jìn)行全面、仔細(xì)的組織檢查，準(zhǔn)備資料、完善現(xiàn)場，確保驗交一次成功。加強(qiáng)內(nèi)業(yè)資料的管理與完善，內(nèi)業(yè)資料主要包含工程日志、自檢資料、監(jiān)控量測資料、檢驗及隱蔽工程檢查資料等，做到資料真實、可靠、齊全，簽字手續(xù)齊全。5.2.2施工區(qū)段劃分5.2.2.1區(qū)段劃分原則根據(jù)本標(biāo)段的結(jié)構(gòu)物分布和工程數(shù)量情況，結(jié)合我單位人員設(shè)備配置，施工區(qū)段劃分原則：(1)科學(xué)合理原則。按照質(zhì)量、安全、工期、投資、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新"六位一體"要求，堅持項目整體安排最優(yōu)，合理確定標(biāo)段，實現(xiàn)建設(shè)項目系統(tǒng)效果最優(yōu)。(2)大區(qū)段原則。充分考慮分部管理、隊伍、資源配置等優(yōu)勢，發(fā)揮規(guī)模效益，確保施工順利展開。(3)施組優(yōu)化原則。結(jié)合施工組織設(shè)計工期安排、工程特點，兼顧行政區(qū)域、設(shè)計里程分界、土石方調(diào)配、材料運輸組織，以及大型臨時設(shè)施、過渡工程和輔助工程施工組織，促進(jìn)資源合理配置和均衡利用，確保工程質(zhì)量、施工安全和工程進(jìn)度。(4)均衡生產(chǎn)的原則。充分考慮施工特點，生產(chǎn)任務(wù)情況進(jìn)行劃分(5)效能優(yōu)先原則。有利于分段施工、有利于減少大臨工作量，降低施工成本。(6)專業(yè)優(yōu)先原則。充分考慮工程特點，積極推進(jìn)專業(yè)化施工。5.2.2.2施工區(qū)段劃分區(qū)段劃分見圖1-5-1。圖1-5-1施工區(qū)段劃分示意圖為解決隧道施工工期、棄碴、通風(fēng)、排水，全隧道采用“1座貫通平導(dǎo)+1座斜井+2座豎井”的輔助坑道設(shè)計方案。根據(jù)工程實際情況，為便于管理，把本標(biāo)段劃分為1#斜井、1#豎井、2#豎井、出口4個工區(qū)組織施工。本隧增建Ⅱ線工程按進(jìn)口工區(qū)、1號斜井工區(qū)、2號豎井工區(qū)、出口工區(qū)組織擴(kuò)挖施工。Ⅰ線施工各工區(qū)承擔(dān)施工任務(wù)見表1-5-4，增建Ⅱ線工程各工區(qū)承擔(dān)施工任務(wù)見表1-5-5。表1-5-4Ⅰ線工程工區(qū)劃分及承擔(dān)施工任務(wù)表工區(qū)編號運輸方式平導(dǎo)施工長度（m）正洞施工長度（m）進(jìn)口方向出口方向合計進(jìn)口方向出口方向合計1號斜井工區(qū)正洞、平導(dǎo)無軌；斜井皮帶1660281944791307429556021號豎井工區(qū)有軌2761293156921285277740622號豎井工區(qū)有軌442428857309457811455723出口工區(qū)有軌11518.5811518.581326013260表1-5-5增建Ⅱ線工程工區(qū)劃分及承擔(dān)施工任務(wù)表工區(qū)編號運輸方式擴(kuò)挖Ⅱ線施工長度（m）施作Ⅱ線襯砌一次建成段附屬工程長度（m）總長（m）進(jìn)口方向出口方向合計進(jìn)口方向出口方向合計進(jìn)口無軌38133813225.527225.5274038.5271號斜井無軌26625440810259059086922號豎井無軌642067721319248534583014022出口無軌6658665892.48892.4886750.4886.施工總體布局、大型臨時工程布局及大型臨時工程實施方案6.1施工總體布局6.1.1布局原則根據(jù)本標(biāo)段特點，按照安全、質(zhì)量、環(huán)保、文明工地的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求對各種臨時工程整體規(guī)劃，合理布局，統(tǒng)一實施。充分利用現(xiàn)有條件，合理利用當(dāng)?shù)刭Y源，注意保護(hù)生態(tài)景觀，努力構(gòu)建和諧的施工環(huán)境，積極主動為業(yè)主分憂。場地布置的主要原則為：安全性原則：符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動保護(hù)、防火、防洪等法律、法規(guī)和要求，必須制定切實、有效的安全措施，確保安全。環(huán)保性原則：根據(jù)現(xiàn)場施工環(huán)境，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求，有利于環(huán)境保護(hù)和水土保持，盡可能減少施工對環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。實用性原則：現(xiàn)場布置規(guī)劃設(shè)計盡量靠近施工工點，實用方便，不重復(fù)建設(shè)，確保各項設(shè)施的高效使用。合理性原則：便于施工管理，便于勞力、機(jī)具設(shè)備和材料等調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。經(jīng)濟(jì)性原則：充分利用工程所在區(qū)域現(xiàn)有道路加以拓寬改造，以節(jié)約土地造福地方，盡量減少臨時工程的投入。6.1.2總體布局6.1.2.1施工便道、便橋本標(biāo)段施工時，充分利用沿線附近的國道、省道及縣鄉(xiāng)道路等既有公路，作為主要的交通運輸?shù)缆?，通往各工點的施工道路根據(jù)需要采取新建、改（擴(kuò)）建便道、既有（縣鄉(xiāng)）道路恢復(fù)整修等方法，以滿足施工交通需要。本標(biāo)段新建汽車運輸便道10.63km，新建便橋300米，主要配置及實施方案見“本章6.3大型臨時工程實施方案”。6.1.2.2辦公生活及生產(chǎn)用房根據(jù)本項目規(guī)模大，管區(qū)長的特點，為了便于對標(biāo)段的管理和控制，以及對外聯(lián)系的便利，項目經(jīng)理部設(shè)于隧道出口龍陵車站，房屋采用彩鋼板房或磚混結(jié)構(gòu)房。遵循方便生產(chǎn)、便于管理的原則，各施工隊生產(chǎn)及生活用房靠近各工點布置。根據(jù)工程需要，沿線共設(shè)置施工營地4處。6.1.2.3中心試驗室根據(jù)現(xiàn)場施工生產(chǎn)的需要，建立一個綜合性中心試驗室，中心試驗室占地面積400m2。每工區(qū)設(shè)置一個工區(qū)試驗室。工區(qū)試驗室占地面積150m2。(1)現(xiàn)場試驗室須有母體試驗室授權(quán)，配備專業(yè)和數(shù)量符合要求的試驗人員和儀器設(shè)備，建立信息化系統(tǒng)。(2)中心試驗室經(jīng)監(jiān)理單位初驗合格，報建設(shè)單位復(fù)驗批準(zhǔn)后投入使用；工區(qū)試驗室具備試驗條件后，經(jīng)監(jiān)理單位驗收合格后投入使用，建設(shè)單位組織抽查。(3)按國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)做好檢測和試驗工作，凡需見證試驗的項目必須在監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)督下進(jìn)行，并在試驗報告上加蓋見證試驗印章和簽字。(4)試驗室地點變遷或主要設(shè)備更換，按程序重新進(jìn)行驗收后投入使用。(5)按要求為監(jiān)理人提供使用條件，并積極配合監(jiān)理人工作。6.1.2.4混凝土集中拌和站本標(biāo)段混凝土采用現(xiàn)場集中生產(chǎn)，同時考慮供應(yīng)范圍因素，共設(shè)置8處混凝土拌和站。拌和站主要配置及實施方案見“本章6.3大型臨時工程實施方案”。6.1.2.5仰拱塊預(yù)制場隧道出口設(shè)置仰拱預(yù)制塊生產(chǎn)車間和存放場地，用于仰拱預(yù)制塊生產(chǎn)、存放，占地面積7000m2。見后附“表6-17仰拱塊預(yù)制場平面布置圖”。6.1.2.6TBM拼裝場在隧道出口龍陵車站段設(shè)TBM拼裝場、占地面積4200m2，設(shè)TBM存放場、占地面積10000m2。TBM拼裝場實施方案見“本章6.3大型臨時工程實施方案”。6.1.2.7施工供電、供水、通信(1)施工供電本工程施工用電可與地方協(xié)商，就近T接或自地方變電站接引高壓線供電，供電主干線85.78km。主要配置及實施方案見“本章6.3大型臨時工程實施方案”。(2)施工供水本線工程用水和生活用水比較豐富，沿線施工用水可從就近取水，本線隧道一般采取管道供水方式，各工區(qū)設(shè)蓄水池、各隧道工區(qū)、TBM施工設(shè)高山水池。所有施工及生活用水均進(jìn)行凈化處理，并做水質(zhì)試驗分析，確保合格后才能使用。(3)施工通信充分利用地方通信及寬帶網(wǎng)絡(luò)，與地方運營商聯(lián)系，沿全線搭建施工通信網(wǎng)絡(luò)，保證整個標(biāo)段通信及網(wǎng)絡(luò)暢通。6.1.2.8垃圾及污水處理設(shè)施在生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置生產(chǎn)、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。同時在生產(chǎn)生活區(qū)修建污水凈化池，對施工生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的污水進(jìn)行凈化處理。在隧道進(jìn)出口、輔助坑道口設(shè)置隧道污水處理池，污水處理池產(chǎn)生廢物由專車?yán)哌\至業(yè)主指定的地點處理。本標(biāo)段施工產(chǎn)生的固體廢料由汽車運至指定地點。在各生活區(qū)和拌合站旁設(shè)廢水處理池，廢水經(jīng)過凈化處理達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）規(guī)定后排放。嚴(yán)禁將含有污染物質(zhì)或可見懸浮物質(zhì)的水隨意排放。污水處理設(shè)施實施方案見“本章6.3大型臨時工程實施方案”。6.1.2.9油料庫在1#斜井工區(qū)、出口工區(qū)各設(shè)油庫1座，采用地埋式，設(shè)2個10t臥罐，配備電動抽泵、自動計量，四周設(shè)圍欄，專人看守。每座油庫占地面積150m2，與其它材料庫距離50m以上。6.1.2.10火工品庫由于本標(biāo)段隧道開挖面較多，根據(jù)施工方便及盡量共用的原則設(shè)置火工品庫，火工品庫具體位置與當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)系后確定，由具有多年火工品管理經(jīng)驗的專職庫管員看管，雷管庫、炸藥庫、看守房，成三角形布置，磚混結(jié)構(gòu)，院內(nèi)設(shè)消防砂、消防水池及消防器具。6.1.2.11加工廠、倉儲為施工方便，各類加工廠及倉儲分別沿線設(shè)置在各工點,采用移動式鋼筋加工棚,面積不少于500m2。本標(biāo)段在出口工區(qū)設(shè)置一座集中倉儲材料廠，占地面積10000m2。6.1.2.12消防設(shè)施根據(jù)消防要求，在辦公區(qū)、生活區(qū)、倉儲等地按規(guī)定配備足夠數(shù)量的手持滅火器、防火砂等消防器材。6.1.2.13醫(yī)療急救室為保證職工能安全、正常的生活，施工現(xiàn)場設(shè)立醫(yī)務(wù)室及配備相關(guān)醫(yī)療設(shè)備，配備有醫(yī)療急救經(jīng)驗的醫(yī)生，滿足日常醫(yī)療及急救服務(wù)。中標(biāo)后，與距工地較近的醫(yī)院簽定醫(yī)療服務(wù)合同，以便及時提供醫(yī)療和急救服務(wù)，為職工就醫(yī)和施工生產(chǎn)提供保障。6.1.2.14棄碴場本標(biāo)段共設(shè)置4處碴場，見表1-6-1。施工產(chǎn)生的棄碴、廢液按環(huán)保要求進(jìn)行處理，棄碴場棄碴前對地表浮土進(jìn)行清除，施工中根據(jù)設(shè)計做好棄碴場排水設(shè)施和支擋結(jié)構(gòu)，確保不造成環(huán)境污染、水土流失，棄碴完成后進(jìn)行地表覆土，完成復(fù)墾工作。表1-6-1碴場設(shè)置表碴場名稱位置占地面積（m2）備注1#斜井碴場1#斜井工區(qū)823181#豎井碴場1#豎井工區(qū)732602#豎井碴場2#豎井工區(qū)141858出口碴場出口工區(qū)899106.1.3施工平面布置圖施工總平面圖見后附“表6-6施工總平面布置圖”。6.2大型臨時設(shè)施布局根據(jù)工程需要，本標(biāo)段沿線布置的大型臨時設(shè)施包括汽車運輸便道、便橋、BM施工（管片）仰拱塊預(yù)制廠、混凝土集中拌和站、通信、電力線路、TBM高山水池、TBM拼裝場、隧道施工污水處理設(shè)施等。大型臨時工程沿線布置情況見“附圖一大型臨時工程平面布置圖”。大型臨時設(shè)施見表1-6-2。表1-6-2大型臨時設(shè)施表序號名稱單位數(shù)量備注1汽車運輸便道公里10.632便橋米3003TBM施工（管片）仰拱塊預(yù)制場處14混凝土集中拌和站處85通信正線公里29.3076電力路線公里85.787TBM高山水池座18TBM拼裝場座19隧道施工污水處理處16.3大型臨時工程實施方案6.3.1汽車運輸便道及便橋本線以G56、G320國道為主運輸通道，縣道、村村通公路可作為當(dāng)?shù)亓线\輸?shù)臋M向通道?？紤]隧道等工程的引入及部分貫通便道及路基取棄土場、隧道棄碴場、大型臨時設(shè)施的引入便道，本標(biāo)段汽車運輸便道新建干線1.34km，新建引入線9.29km，便橋300m。（1）運輸便道引入線：按四級公路單車道標(biāo)準(zhǔn)修建，瀝青混凝土路面，最大縱坡控制在9%以內(nèi)，行車道寬度3m，路基寬度4.5m，便道每隔200m設(shè)長30m的會車道，橫向設(shè)4%排水坡，兩側(cè)縱向設(shè)0.2×0.3m排水溝。（2）運輸便道干線高黎貢山隧道出口正洞、平導(dǎo)采用TBM施工。為滿足TBM掘進(jìn)機(jī)運輸要求，出口工區(qū)施工便道設(shè)計為新建干線，按三級公路雙車道標(biāo)準(zhǔn)修建，水泥混凝土路面，最大縱坡控制在8%以內(nèi)，行車道寬度6.5m，路基寬度7.5m。道路設(shè)兩側(cè)排水溝，溝底寬和深度不小于30cm，土邊坡處視現(xiàn)場情況設(shè)下?lián)鹾妥o(hù)坡；陡巖地段設(shè)置防護(hù)墩，路邊按規(guī)定設(shè)各種道路標(biāo)志。6.3.2TBM拼裝場TBM拼裝場地位于隧道出口外龍陵車站D1K226+850～D1K227+060段210m路基范圍，場地硬化寬度為20m，具體范圍為Ⅰ線線路右側(cè)7m、Ⅱ線線路中線左側(cè)8m。TBM拼裝場地采用混凝土硬化，D1K226+850～+910段60m澆筑C30砼，厚度為30cm，其中D1K226+850～+880主機(jī)安裝段硬化路面內(nèi)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)片，采用Φ18鋼筋，鋼筋間距0.4m×0.4m；D1K226+910～D1K227+060段150m采用C20砼硬化，厚度為25cm。場地硬化后的表面平整度應(yīng)控制在3mm以內(nèi)。TBM存放場占地面積10000m2，地面采用C30混凝土進(jìn)行硬化，厚度25cm。6.3.3仰拱塊預(yù)制場隧道出口設(shè)置仰拱預(yù)制塊生產(chǎn)車間和存放場地，用于仰拱預(yù)制塊生產(chǎn)、存放，占地面積7000m2。見后附“表6-17仰拱塊預(yù)制場平面布置圖”。預(yù)制塊采用工廠化施工，設(shè)一座鋼結(jié)構(gòu)主廠房，廠房內(nèi)布置32套固定模具、混凝土運輸軌線、吊裝、養(yǎng)生、脫模等設(shè)施；廠房外設(shè)熱源、拌合站、室外存放場等配套設(shè)施。預(yù)制工廠設(shè)計生產(chǎn)能力每天32塊，每塊長1.8m、1.5m，滿足TBM施工掘進(jìn)速度要求。預(yù)制廠房采用輕型彩鋼廠房，安放橋吊用軌道梁及鋼軌。單層廠房基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為鋼結(jié)構(gòu)，吊機(jī)用于起吊提升鋼筋骨架，脫模，預(yù)制仰拱塊存放吊運等。地面采用C20混凝土進(jìn)行硬化，厚度20cm。仰拱塊預(yù)制廠分鋼構(gòu)件加工區(qū)、仰拱塊翻身、修補(bǔ)、標(biāo)識及臨時養(yǎng)護(hù)區(qū)、仰拱塊生產(chǎn)及養(yǎng)護(hù)區(qū)。另外還有預(yù)制廠辦公室、仰拱塊預(yù)埋件的小型倉庫、空壓機(jī)房等輔助生產(chǎn)房屋。廠房內(nèi)設(shè)桁吊用于起吊脫模，提升鋼骨架，灌注混凝土，預(yù)制塊存放吊運，室外存放場設(shè)門吊吊運預(yù)制塊。6.3.4混凝土集中拌和站本標(biāo)段混凝土采用現(xiàn)場集中生產(chǎn)，分地面拌合場和井底拌合場，料場內(nèi)的砂、碎石按照不同的規(guī)格粒徑分倉存放，儲料倉用片石或粘土磚砌筑而成，隔墻高度不低于1.5m，并用石灰或水泥砂漿抹面，倉內(nèi)地面形成向外側(cè)的排水坡面，外側(cè)墻下部預(yù)留孔洞排水，保證倉內(nèi)無積水?；炷吝\輸距離不宜過大，一般在15km以內(nèi)，運輸時間不應(yīng)超過1小時，以免發(fā)生離析，影響混凝土強(qiáng)度。為了滿足本標(biāo)段施工的需要，設(shè)置混凝土拌合站8處，拌合站具體設(shè)置見表1-6-3。表1-6-3拌合場設(shè)置一覽表序號拌合站設(shè)置位置額定生產(chǎn)能力(m3/h)供應(yīng)范圍11#拌合站進(jìn)口工區(qū)拌合場90增建Ⅱ線4.1km22#拌合站1#斜井工區(qū)拌合場90正洞5.6km平導(dǎo)4.5km33#拌合站1#豎井工區(qū)地面拌合場90正洞4.1km平導(dǎo)5.7km44#拌合站1#豎井工區(qū)井底拌合場9055#拌合站2#豎井工區(qū)地面拌合場90正洞5.7km平導(dǎo)7.3km66#拌合站2#豎井工區(qū)井底拌合場9077#拌合站出口工區(qū)90正洞13.3km平導(dǎo)11.5km88#拌合站90井底拌合場根據(jù)井底車場情況布設(shè)，地面拌合站場內(nèi)布置見圖1-6-1。圖1-6-1拌合站場內(nèi)布置示意圖6.3.5TBM高山水池本線工程用水和生活用水比較豐富，沿線施工用水可從就近取水，本線隧道一般采取管道供水方式，各工區(qū)設(shè)蓄水池，隧道、TBM施工設(shè)高山水池。高山水池采用漿砌片石砌筑，水泥砂漿抹面，蓄水容量150m3。6.3.6電力線路6.3.6.1供電方案由于高黎貢山隧道為長大隧道，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下涌水量大，施工難度大，特別是洞內(nèi)抽水供電可靠性要求非常高。為確保洞內(nèi)安全供電，供電方案考慮從地方變電站分別接取兩路35kV電源，設(shè)置35kV臨時配電設(shè)施，架設(shè)35kV臨電干線至工點作為施工主用電源和備用電源。本標(biāo)段臨電線路全長85.78km，供電方案如下：(1)1號斜井工區(qū)、1號豎井工區(qū)、2號豎井工區(qū)從鎮(zhèn)安35kV變電站接取35kV電源,集中設(shè)置35kV臨時配電設(shè)施，保山方向供至高黎貢山隧道1號斜井；瑞麗方向供至高黎貢山隧道1號豎井、2號豎井。(2)出口工區(qū)從松樹坡110kV變電站接取35kV電源,在龍陵車站集中設(shè)置35kV臨時配電設(shè)施，架設(shè)35kV臨電干線至隧道出口。(3)增建Ⅱ線工程Ⅰ線施工竣工后，才開始增建Ⅱ線的施工，增建Ⅱ線施工供電自Ⅰ線施工相應(yīng)工區(qū)配電站接引。6.3.6.2供電設(shè)施電力大臨電源設(shè)計均為兩路35kV電源供電，各工區(qū)均設(shè)立高壓開閉所。本標(biāo)段各工區(qū)變壓器及發(fā)電機(jī)設(shè)置見表1-6-4。表1-6-4變壓器及發(fā)電機(jī)設(shè)置一覽表序號編號變壓器及發(fā)電機(jī)型號、數(shù)量位置用途11#斜井工區(qū)配電站1臺315kVA型變壓器生活區(qū)生活1臺630kVA型變壓器生產(chǎn)區(qū)拌合樓、起重設(shè)備、加工廠、修理廠3臺2000kVA型變壓器井底車場井底排水2臺1000kVA型變壓器斜井皮帶機(jī)皮帶機(jī)、洞口通風(fēng)1臺1500kVA型變壓器正洞正洞通風(fēng)1臺500kVA型變壓器施工、通風(fēng)設(shè)備附近照明、井身排水等8臺200kVA型變壓器隧道沿線照明、局部通風(fēng)、移動排水泵站等1臺GF250型發(fā)電機(jī)備用生活2臺GF1000型發(fā)電機(jī)備用洞內(nèi)排水、通風(fēng)21#豎井工區(qū)配電站1臺315kVA型變壓器生活區(qū)1臺630kVA型變壓器生產(chǎn)區(qū)拌合樓、起重設(shè)備、加工廠、修理廠2臺2500kVA型變壓器井口施工區(qū)提升機(jī)、裝碴機(jī)、通風(fēng)1臺1000kVA型變壓器副井風(fēng)道通風(fēng)4臺3000kVA型變壓器井底車場井底排水10臺125kVA型變壓器隧洞沿線照明、局部通風(fēng)、移動排水泵站等1臺GF250型發(fā)電機(jī)備用生活4臺GF1000型發(fā)電機(jī)備用洞內(nèi)排水、通風(fēng)32#豎井工區(qū)配電站1臺315kVA型變壓器生活區(qū)生活1臺630kVA型變壓器生產(chǎn)區(qū)拌合樓、起重設(shè)備、加工廠、修理廠2臺2500kVA型變壓器井口施工區(qū)提升機(jī)、裝碴機(jī)、通風(fēng)3臺2500kVA型變壓器井底車場井底排水2臺315kVA型變壓器巷道巷道通風(fēng)10臺125kVA型變壓器隧洞沿線照明、局部通風(fēng)、移動排水泵站等1臺GF250型發(fā)電機(jī)備用生活4臺GF1000型發(fā)電機(jī)備用洞內(nèi)排水、通風(fēng)4出口工區(qū)配電站2臺315kVA型變壓器生活區(qū)生活1臺5000kVA型變壓器開閉所正洞TBM20kV3臺3000kVA型變壓器開閉所正洞、平導(dǎo)TBM20kV1臺1500kVA型變壓器生產(chǎn)區(qū)拌合樓、起重設(shè)備、加工廠、修理廠、預(yù)制廠2臺2500kVA型變壓器出口皮帶機(jī)驅(qū)動裝置附近皮帶機(jī)、洞口通風(fēng)20臺250kVA型變壓器隧洞沿線照明、局部通風(fēng)、移動排水泵站等1臺GF250型發(fā)電機(jī)備用生活2臺GF500型發(fā)電機(jī)備用洞內(nèi)排水、通風(fēng)1#斜井工區(qū)、1#豎井工區(qū)、2#豎井工區(qū)洞外生產(chǎn)、生活設(shè)獨立變壓器分別供電，洞內(nèi)10kV高壓進(jìn)洞，根據(jù)各工作面用電情況配置變壓器。洞外設(shè)立發(fā)電機(jī)房，確保停電時洞內(nèi)的通風(fēng)和排水系統(tǒng)正常工作。出口工區(qū)設(shè)立變電所，由變電所引出2路20kV高壓線路分別為正洞和平導(dǎo)TBM施工供電，另引2路10kV高壓進(jìn)洞為洞內(nèi)照明、排水、襯砌施工等提供電源，洞內(nèi)每隔500米設(shè)變壓器；出口工區(qū)洞外分別設(shè)變壓器為生活和生產(chǎn)供電；洞外設(shè)立發(fā)電機(jī)房，確保停電時洞內(nèi)的通風(fēng)和排水系統(tǒng)正常工作。6.3.7施工通信項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)及各部、室均安裝程控電話，各施工隊各安裝一部程控電話，主要管理人員配備移動電話，以便及時取得聯(lián)系。施工現(xiàn)場調(diào)度指揮人員、測量班配備大功率對講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場聯(lián)絡(luò)，對講機(jī)頻率報請當(dāng)?shù)毓簿峙鷾?zhǔn)后使用。6.3.8污水處理在生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)置生產(chǎn)、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。同時在生產(chǎn)生活區(qū)修建污水凈化池，對施工生產(chǎn)、生活產(chǎn)生的污水進(jìn)行凈化處理。在隧道進(jìn)出口、輔助坑道口設(shè)置隧道污水處理池，污水處理池產(chǎn)生廢物由專車?yán)哌\至業(yè)主指定的地點處理。本標(biāo)段施工產(chǎn)生的固體廢料由汽車運至指定地點。在各生活區(qū)和拌合站旁設(shè)廢水處理池，廢水經(jīng)過凈化處理達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）規(guī)定后排放。嚴(yán)禁將含有污染物質(zhì)或可見懸浮物質(zhì)的水隨意排放。污水處理設(shè)施見圖1-6-2。圖1-6-2污水處理示意圖

第二章總體施工方案，控制工程和重難點工程施工方案，各主要專業(yè)工程施工方案，過渡工程及接口工程方案，各主要專業(yè)工程施工方法及工藝1.總體施工方案以1號斜井工區(qū)施工順序為主線，以豎井、不良地質(zhì)、營業(yè)線施工等重難點工程為主要控制點，突出主線、兼顧其它。按照“各架子隊承擔(dān)任務(wù)盡量平衡、突出專業(yè)”的原則，安排17個施工隊、分4個工區(qū)、按三階段（即準(zhǔn)備階段、主體工程施工階段、收尾階段）組織施工?？傮w施工程序見圖2-1-1。1.1施工準(zhǔn)備按照合同約定，組建現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)，配備優(yōu)秀的項目經(jīng)理和相應(yīng)的工程技術(shù)人員、施工力量和機(jī)械設(shè)備。詳細(xì)核對設(shè)計文件，對設(shè)計文件存在的問題及時以書面形式通知設(shè)計、監(jiān)理和建設(shè)單位。完成進(jìn)場道路及風(fēng)、水、電、場地、生產(chǎn)和生活設(shè)施的建設(shè)，為主體工程正式開工提供條件。1.2隧道工程本標(biāo)段高黎貢山隧道共分為4個工區(qū)組織施工，其中，1#斜井工區(qū)、1#豎井工區(qū)、2#豎井工區(qū)采用鉆爆法施工；出口工區(qū)采用TBM施工，正洞采用1臺直徑9.0mTBM施工，平導(dǎo)采用1臺直徑5.6mTBM施工。見“附圖二高黎貢山隧道施工組織方案”。1.2.1斜井工區(qū)根據(jù)1號斜井工區(qū)承擔(dān)施工任務(wù)及工期要求，配置4個隧道施工架子隊，開辟7個作業(yè)面，4個工作面同時施工，工期70.9個月，為本標(biāo)段控制工期工程。1號斜井工區(qū)組織方案見表2-1-1。表2-1-11號斜井工區(qū)施工組織方案編號施工段落施工順序備注1平導(dǎo)PDZK199+500～PDZK202+319（與1號豎井工區(qū)貫通里程）段2819m1→2隧道施工架子一隊2利用29#橫通道施工正洞D1K202+730～D1K203+795段1065m3平導(dǎo)PDZK199+500～PDZK197+840（與進(jìn)口工區(qū)貫通里程）段1660m3→4隧道施工架子二隊4利用25#橫通道施工正洞D1K201+040～D1K202+240段1200m5正洞D1K199+500～D1K201+040段1540m5→6隧道施工架子三隊6利用28#橫通道施工正洞D1K202+240～D1K202+730段490m7正洞D1K198+193～D1K199+500段1307m/隧道施工架子四隊總體施工程序圖2-1-1。1號斜井工區(qū)采用鉆爆法施工，嚴(yán)格按照新奧法原理組織施工，光面爆破施工工藝。Ⅱ、Ⅲ級圍巖地段采用全斷面法；Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法施工，對于不宜爆破的軟弱圍巖采用小型挖掘機(jī)直接開挖或采用人工風(fēng)鎬開挖。1號斜井井身斷層破碎帶圍巖地段采用模筑襯砌，其余地段均采用錨噴襯砌。正洞采用錨網(wǎng)噴支護(hù)、仰拱超前，模板襯砌臺車拱墻一次襯砌。1#斜井工區(qū)施工采用無軌運輸，1#斜井施工平導(dǎo)、正洞時采用裝碴機(jī)裝碴，自卸汽車轉(zhuǎn)碴，顎式破碎機(jī)碎碴，斜井皮帶機(jī)運碴。1.2.2豎井工區(qū)豎井工區(qū)正洞、平導(dǎo)采用鉆爆法施工，新奧法原理組織施工，光面爆破施工工藝。豎井井筒采用普通法鑿井，短段掘砌混合作業(yè)方法，F(xiàn)JD-6型傘鉆鉆眼、光面爆破開挖、HZ-6型中心回轉(zhuǎn)式抓巖機(jī)裝碴、座鉤式吊桶出碴、整體式金屬模板砌壁，表土段一次掘進(jìn)、砌壁高度不宜超過2m；基巖段一次掘進(jìn)、砌壁高度不宜超過4m，開挖達(dá)到一個砌壁高度后及時施作混凝土井壁襯砌。豎井工區(qū)采用有軌運輸，正洞、平導(dǎo)施工水平運輸采用有軌運輸，電瓶車牽引梭式礦車運碴，豎井垂直運輸采用罐籠提升。(1)1號豎井工區(qū)根據(jù)1號豎井工區(qū)承擔(dān)施工任務(wù)及工期要求，配置3個隧道施工架子隊，開辟6個作業(yè)面，3個作業(yè)面同時施工，工期70.3個月。1號豎井工區(qū)組織方案見表2-1-2。表