PAGE1-課時(shí)作業(yè)(二十八)交通運(yùn)輸方式和布局變更的影響作業(yè)時(shí)間：月日(2024河南天一大聯(lián)考)1492年，哥倫布發(fā)覺(jué)美洲大陸后，歐洲各國(guó)殖民者紛紛涌來(lái)建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里漸漸形成自由港，這就是紐約的前身。1825年，伊利運(yùn)輸河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對(duì)美國(guó)東部經(jīng)濟(jì)及紐約的發(fā)展起著重大的促進(jìn)作用。下圖為紐約港地理位置示意圖。讀圖，回答1～3題。1．影響紐約早期建城的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是()A．礦產(chǎn) B．水源C.交通 D．軍事2．推想早期紐約港形成時(shí)出口的貨物主要是()A．毛皮和皮革制品 B．鐵礦和煤炭C．棉花和小麥 D．香料和咖啡3．伊利運(yùn)輸河的開(kāi)通對(duì)于紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是()A．?dāng)U大水源供應(yīng)渠道 B．拓寬經(jīng)濟(jì)腹地范圍C．提高哈得孫河水位 D．加速內(nèi)陸人口增長(zhǎng)答案：1.C2.A3.B解析：第1題，由材料可知，1492年哥倫布發(fā)覺(jué)美洲大陸后，歐洲各國(guó)殖民者紛紛涌來(lái)建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里漸漸形成自由港，這就是紐約的前身，說(shuō)明紐約交通便利，影響其早期建城的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通，選C項(xiàng)。第2題，“建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里漸漸形成自由港”，說(shuō)明早期紐約港形成時(shí)出口貨物主要是毛皮和皮革制品，選A項(xiàng)。第3題，伊利運(yùn)輸河的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)于紐約港來(lái)說(shuō)，不僅降低了來(lái)自中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的貨物運(yùn)輸成本，而且拓寬了紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地范圍。對(duì)中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)及五大湖地區(qū)來(lái)說(shuō)，增加了早期內(nèi)陸地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的出口量，促進(jìn)了沿海地區(qū)人口向內(nèi)陸地區(qū)的遷移，加速了內(nèi)陸人口的增長(zhǎng)，選B項(xiàng)。(2024河北省張家口一中模擬)依據(jù)無(wú)錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，至2050年，無(wú)錫市城市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)將以主城區(qū)為核心，由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射＋環(huán)形線網(wǎng)，其中一、二、三號(hào)線為骨架線路，三線呈放射狀，四、五號(hào)線為協(xié)助線。讀無(wú)錫市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃圖，回答4～5題。4．城市軌道交通建設(shè)對(duì)無(wú)錫市城市環(huán)境的影響不包括()A．有利于緩解市區(qū)交通壓力B．有利于改善市區(qū)大氣環(huán)境質(zhì)量C．有利于提高交通運(yùn)輸效率D．有利于促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程5．無(wú)錫市軌道交通布局由“三主兩輔”5條線構(gòu)成放射＋環(huán)形線網(wǎng)的好處是()A．環(huán)形線有利于加強(qiáng)城市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系B．環(huán)形線有利于加強(qiáng)無(wú)錫市與其他城市的交通聯(lián)系C．放射線有利于緩解市中心的交通壓力D．放射＋環(huán)形線網(wǎng)有利于縮短城市不同方向之間的交通距離答案：4.D5.D解析：第4題，城市軌道交通主要解決的是城市交通問(wèn)題，不會(huì)促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程，選D項(xiàng)。第5題，環(huán)形線主要加強(qiáng)郊區(qū)聯(lián)系；放射狀線有利于加強(qiáng)市中心地帶與郊區(qū)的交通聯(lián)系，有利于加強(qiáng)無(wú)錫市與其他城市的交通聯(lián)系，選D項(xiàng)。(2024浙江蕭山中學(xué)期中)2024年9月17日凌晨5時(shí)，京張高鐵的土木特大橋的兩段梁臂完成對(duì)接，勝利跨越了大秦鐵路煤炭專(zhuān)線。據(jù)此回答6～7題。6．影響京張高鐵布局的主導(dǎo)區(qū)位因素是()A．科學(xué)技術(shù) B．地形地質(zhì)C．河流水文 D．社會(huì)經(jīng)濟(jì)7．京張高鐵的作用有()A．提高大秦鐵路貨運(yùn)實(shí)力B．推動(dòng)沿線地區(qū)礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)C．促進(jìn)張家口旅游業(yè)開(kāi)發(fā)D．導(dǎo)致北京人口大量外遷答案：6.D7.C解析：第6題，影響現(xiàn)代交通線路布局的主導(dǎo)區(qū)位因素一般均為社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素，科技是技術(shù)支持因素，自然條件是基礎(chǔ)限制因素，選D項(xiàng)。第7題，京張高鐵屬于客運(yùn)專(zhuān)線，對(duì)于大秦鐵路貨運(yùn)實(shí)力、沿線地區(qū)礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)意義不大，但京張高鐵聯(lián)系了北京和張家口，可以促進(jìn)張家口旅游業(yè)開(kāi)發(fā)，會(huì)促進(jìn)北京人口的出行但不會(huì)導(dǎo)致北京人口大量外遷，選C項(xiàng)。(2024遼寧省六校協(xié)作體期中)在我國(guó)進(jìn)入“高鐵時(shí)代”的大背景下，各城市的高鐵站建設(shè)也方興未艾，而部分河運(yùn)卻日益衰落。2014年2月26日，中國(guó)首條在高原高海拔和戈壁荒漠地區(qū)開(kāi)通的高速鐵路——蘭新高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。漢江是長(zhǎng)江的第一大支流，全長(zhǎng)1532千米，流域涉及6省市，素有“千里黃金水道”之稱。據(jù)此回答8～9題。8．蘭州等大城市高鐵車(chē)站遠(yuǎn)離主城區(qū)，布局在城市核心區(qū)的邊緣，其主要緣由是()A．高鐵站用地面積廣，郊區(qū)地價(jià)較低，可大大降低成本B．促進(jìn)高鐵站所在郊區(qū)的城市化步伐C．遠(yuǎn)離主城區(qū)，便于旅客集散D．位于城鄉(xiāng)結(jié)合部便利居民出行9．近代以來(lái)，漢江航運(yùn)不斷萎縮，下列緣由分析正確的是()①新的運(yùn)輸方式的興起并發(fā)展成為主要運(yùn)輸方式②船舶大型化使干流和下游的部分河段丟失通航實(shí)力③河流落差加大，水流湍急④水庫(kù)、涵閘和橋梁等工程建設(shè)阻礙通航A．①④ B．①②C．①③ D．②④答案：8.B9.A解析：第8題，高鐵站位于城市核心區(qū)的邊緣，通過(guò)建設(shè)高鐵站可以帶動(dòng)周邊地區(qū)的發(fā)展，故B項(xiàng)正確。地價(jià)凹凸不是高鐵站建設(shè)的主要影響因素，A項(xiàng)錯(cuò)誤；郊區(qū)人流量小，不利于旅客集散，C項(xiàng)錯(cuò)誤；高鐵站的旅客來(lái)自周邊各個(gè)地區(qū)，城鄉(xiāng)結(jié)合部旅客數(shù)量所占比重小，D項(xiàng)錯(cuò)誤。第9題，由于高鐵、馬路等運(yùn)輸方式的興起，水運(yùn)由于運(yùn)速慢，漸漸被替代，①正確；漢江干流和下游的部分河段水量大，水位高，適合大型船舶的通行，②錯(cuò)誤；漢江流經(jīng)地區(qū)大部分為平原，落差較小，③錯(cuò)誤；由于漢江沿線修建了大量的水庫(kù)、涵閘和橋梁等工程，通航實(shí)力下降，④正確。故選A項(xiàng)。(2024張家口模擬)下圖為某大城市地鐵線分布示意圖。讀圖，回答10～11題。10．圖中四地中地租最高的是()A．甲地 B．乙地C.丙地 D．丁地11．該城市的空間發(fā)展方向是()A．東北部 B．東南部C.西南部 D．西北部答案：10.A11.B解析：第10題，從圖中可看出，甲地位于地鐵網(wǎng)的中心，交通通達(dá)度最好，應(yīng)當(dāng)是市中心位置，所以地租最高；其他地點(diǎn)通達(dá)度較差，地租較低，選A項(xiàng)。第11題，從圖中可看出，東南部地鐵線路延長(zhǎng)最長(zhǎng)，城市沿交通線發(fā)展，說(shuō)明城市向東南部發(fā)展；其他方向的交通線延長(zhǎng)較短，不是主要發(fā)展方向，選B項(xiàng)。云桂高鐵自昆明到南寧，如下圖所示，在楊美站接入南寧鐵路樞紐時(shí)設(shè)計(jì)了兩個(gè)初選方案，方案Ⅰ客運(yùn)線直達(dá)南寧站；方案Ⅱ客運(yùn)線經(jīng)過(guò)南寧南站到達(dá)南寧站。讀圖，回答12～13題。12．選擇方案Ⅱ的理由主要是()A．跨河橋梁較少 B．沿途站點(diǎn)較少C．建設(shè)成本較低 D．線路長(zhǎng)度較短13．與方案Ⅰ相比，實(shí)施方案Ⅱ可能帶來(lái)的影響是()A．導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷增加B．促進(jìn)南寧城區(qū)向西北擴(kuò)展C．導(dǎo)致南寧南站的地位下降D．促進(jìn)南寧南站旁邊商業(yè)發(fā)展答案：12.C13.D解析：第12題，從圖中可以看出，與方案Ⅰ相比，選擇方案Ⅱ跨河橋梁并不少，沿途站點(diǎn)較多，線路長(zhǎng)度較長(zhǎng)，可以利用原有的鐵路，建設(shè)成本較低，選C項(xiàng)。第13題，讀圖并結(jié)合所學(xué)的學(xué)問(wèn)，可以得出與方案Ⅰ相比，實(shí)施方案Ⅱ可能導(dǎo)致南寧站的負(fù)荷減輕，促進(jìn)南寧城區(qū)向西南擴(kuò)展，導(dǎo)致南寧南站的地位提高，促進(jìn)南寧南站旁邊商業(yè)發(fā)展，選D項(xiàng)。14．(2024江蘇省興化市聯(lián)考)中俄原油管道途經(jīng)我國(guó)黑龍江省和內(nèi)蒙古自治區(qū)，止于大慶。下圖為中俄原油管道路徑和我國(guó)東北部分地區(qū)等高線圖。讀圖，回答下列問(wèn)題。(1)說(shuō)出中俄原油管道在修建過(guò)程中須要克服的自然障礙。(2)簡(jiǎn)述中俄原油管道在修建和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可能對(duì)環(huán)境造成的不利影響。(3)分析中俄原油管道終點(diǎn)選擇在大慶的主要緣由。答案：(1)緯度較高，氣候寒冷；地勢(shì)起伏大(多山)，地形困難；凍土廣布；叢林密布，河流較多，沼澤濕地廣布。(2)破壞沿線植被；造成土壤侵蝕，水土流失；破壞生物多樣性；破壞凍土層；施工揚(yáng)塵造成短期內(nèi)大氣環(huán)境質(zhì)量下降。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，輸油管道裂開(kāi)會(huì)造成原油泄漏，嚴(yán)峻污染土壤、水體等。(3)距離俄羅斯泰納線較近，可以縮短管道長(zhǎng)度，削減工程量與投資；大慶石油工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，石油加工實(shí)力強(qiáng)，石油需求量大；大慶有輸油管道通向我國(guó)東北、華北等地；大慶距離我國(guó)東北主要的石油消費(fèi)市場(chǎng)較近。解析：第(1)題，依據(jù)中俄原油管道經(jīng)過(guò)地區(qū)的地理環(huán)境等可推斷出，修建過(guò)程中會(huì)遇到氣候寒冷、地形困難、凍土廣布等障礙。第(2)題，可從對(duì)沿線植被、土壤、生物多樣性、環(huán)境質(zhì)量等的影響入手分析。第(3)題，可從大慶的地理位置優(yōu)勢(shì)、工業(yè)基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)等方面分析。15．(2024唐山模擬)閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，即物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。人們借助無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，就可以實(shí)現(xiàn)人和物體“對(duì)話”，物體和物體之間也能“溝通”。發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)不僅是提高信息產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、提升社會(huì)信息化水平的重要舉措，也成為各地加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，推動(dòng)自主創(chuàng)新的重要突破口。下圖為物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)企業(yè)的城市分布圖(圓圈大小表示物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量多少)。(1)指出我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)企業(yè)的分布特點(diǎn)。(2)分析長(zhǎng)三角地區(qū)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集中的緣由。(3)闡述大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的促進(jìn)作用。答案：(1)分布極不均衡；集中分布在東部沿海省市，以環(huán)渤海地區(qū)(或京津冀地區(qū))、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)最為集中。西