(新版)游艇帆船(A2F)理論知識(shí)考試題(附答案)單選題1.追越條款不適用下列何種情況下的船舶?B、狹水道中的船舶C、能見(jiàn)度不良水域相互看不見(jiàn)的船舶D、使用分道通航制的船舶C、立即停車(chē)或開(kāi)倒車(chē)D、反向舵角4.直航船可獨(dú)自采取操縱行動(dòng)以避免碰撞的時(shí)機(jī)為A、當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩船業(yè)已構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)之時(shí)B、當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩船業(yè)已構(gòu)成緊迫危險(xiǎn)之時(shí)C、當(dāng)發(fā)現(xiàn)讓路船顯然未遵照規(guī)則規(guī)定采取讓路行動(dòng)時(shí)D、當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩船業(yè)已接近到單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞時(shí)6.真北與羅北之間的夾角為C、羅經(jīng)差D、陀羅差7.真北與磁北之間的夾角稱(chēng)為A、磁差D、陀羅差8.在游艇船體裂縫兩端各鉆一個(gè)小孔的目的是B、便于敲進(jìn)木塞C、便于敲進(jìn)木楔D、便于穿鉛絲綁扎木塞施至少應(yīng)降低多少?A、當(dāng)時(shí)速度的1/4B、當(dāng)時(shí)速度的3/4C、當(dāng)時(shí)速度的1/2D、維持航向的速度A、三目標(biāo)距離定位B、兩方位定位C、三方位定位D、單物標(biāo)方位、距離定位11.在舷外高空作業(yè)或進(jìn)行水面救生時(shí)，可用打在胸圍上作保險(xiǎn)繩D、魯班結(jié)交叉相遇局面A、只能在狹水道內(nèi)安全航行的船舶通行B、任何其他在狹水道以?xún)?nèi)航行的船舶通行C、任何非機(jī)動(dòng)船在狹水道以?xún)?nèi)航行D、操縱能力受到限制的船在狹水道內(nèi)航行約參考答案：A15.在能見(jiàn)度不良時(shí)，某艇僅在雷達(dá)上發(fā)現(xiàn)他船，此時(shí)應(yīng)采取的措施是①保持正規(guī)瞭望；②用雷達(dá)標(biāo)繪判定是否存在碰撞危險(xiǎn)；③如有參考答案：D16.在能見(jiàn)度不良的情況下，一船僅憑雷達(dá)測(cè)到他船，并判定存在碰盡可能向右轉(zhuǎn)向；②對(duì)正橫或正橫后的船舶盡可能背著他轉(zhuǎn)向參考答案：C17.在靜水船速和流速不變時(shí)，順流航行對(duì)地速度比頂流航行對(duì)地A、一倍B、兩倍C、三倍18.在交叉相遇局面下，直航船按《國(guó)際海上避碰規(guī)則》規(guī)定獨(dú)自采取操縱行動(dòng)時(shí)①讓路船終止讓路義務(wù)；②讓路船和直航船具有19.在及靠近碼頭前面的障礙物伸向河心的寬度大可用甩尾法駛離碼頭。A、艇首吹開(kāi)風(fēng)B、艇尾吹開(kāi)風(fēng)C、艇尾吹攏風(fēng)D、艇首吹攏風(fēng)20.在航對(duì)水移動(dòng)中從事疏浚作業(yè)的船舶操縱能力受到限制且存在障礙物，在夜間應(yīng)顯示①紅、白、紅垂直三盞環(huán)照燈；②可通過(guò)參考答案：D21.在風(fēng)大浪高，海面狀況不佳的氣候。風(fēng)浪大且有涌時(shí)，若游艇艇底拍擊過(guò)大；②艇首與涌浪成20°~30°航行；③甲板上排水口開(kāi)放以利于排水參考答案：D22.在大海中指引我們方向的是A、駕駛室B、儀表板C、羅經(jīng)D、舵輪A、當(dāng)螺旋槳正車(chē)旋轉(zhuǎn)時(shí)，從艇尾往前看，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、當(dāng)螺旋槳倒車(chē)旋轉(zhuǎn)時(shí)，從艇尾往前看，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、當(dāng)螺旋槳正車(chē)旋轉(zhuǎn)時(shí)，從艇尾往前看，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)D、當(dāng)螺旋槳倒車(chē)旋轉(zhuǎn)時(shí)，從艇尾往后看，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)免傷及落水者。接近落水者時(shí)應(yīng)慢速將其置于A、下風(fēng)舷B、上風(fēng)舷C、左側(cè)D、右側(cè)25.有關(guān)追越規(guī)則，下列何者正確?①若一船懷疑本身是否在追越參考答案：AA、游艇艏傾比艉傾時(shí)舵效好，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效好B、游艇艏傾比艉傾時(shí)舵效好，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效差C、游艇艏傾比艉傾時(shí)舵效差，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效差D、游艇艏傾比艉傾時(shí)舵效差，順流時(shí)比頂流時(shí)舵效好參考答案：C27.有關(guān)無(wú)舵葉游艇，下列說(shuō)法中正確的是①舷外機(jī)游艇通常是無(wú)機(jī)把柄，達(dá)到控制航向的目的；③小型無(wú)舵葉游艇操舵裝置的液壓參考答案：D參考答案：D29.有關(guān)失控船的規(guī)定，下列何者正確?①在錨泊時(shí)，除顯示失控號(hào)C、①②都對(duì)D、①②都不對(duì)參考答案：B30.有關(guān)側(cè)推器在游艇操縱中的作用，下列說(shuō)法中正確的是①側(cè)推器主要用于游艇在狹窄水道中航行、靠離碼頭或者掉頭時(shí)，進(jìn)行器幾乎失去作用；③側(cè)推器一般安裝在船首或船尾參考答案：DB、外傾C、先內(nèi)傾后外傾D、先外傾后內(nèi)傾參考答案：CB、外傾C、先內(nèi)傾后外傾D、先外傾后內(nèi)傾參考答案：C參考答案：B34.游艇在擁擠水域中航行，如果兩艇距離過(guò)近可致①相互接觸和碰撞；②當(dāng)距離為兩倍船長(zhǎng)時(shí)船吸現(xiàn)象顯著;③產(chǎn)生波蕩和偏轉(zhuǎn)參考答案：C35.游艇在擁擠水域中航行，兩艇間相互影響是①追越時(shí)比對(duì)遇影參考答案：C36.游艇在淺區(qū)航行，應(yīng)備錨并不斷測(cè)深，當(dāng)水深危及安全，即某一參考答案：B37.游艇在能見(jiàn)度不良水域使用雷達(dá)避讓來(lái)船，按照《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的要求，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、避讓行動(dòng)應(yīng)更加體現(xiàn)積極、及早、大幅度、寬裕讓清他船的要求向左轉(zhuǎn)向。此時(shí)游艇通常采取的措施是大幅度右轉(zhuǎn)，直到來(lái)船位于本艇左舷30°~90°C、如果通過(guò)轉(zhuǎn)向避讓?zhuān)瑢?duì)于正橫或正橫后的船應(yīng)當(dāng)朝著它轉(zhuǎn)向。此時(shí)通常根據(jù)來(lái)船的方位轉(zhuǎn)向，直到來(lái)船處于本艇正后方船舶通報(bào)C、在停車(chē)或倒車(chē)的滑行直到艇速為零過(guò)程中，單車(chē)游艇的航跡接差直至無(wú)舵效39.游艇在靜止?fàn)顟B(tài)中開(kāi)進(jìn)車(chē)，使游艇達(dá)到與主機(jī)功率相應(yīng)的穩(wěn)定A、起動(dòng)性能B、停止性能C、返回性能D、旋回性能40.游艇在航行中遭遇臺(tái)風(fēng)侵襲或遇大風(fēng)浪操縱極為困難，應(yīng)采取A、滯航D、轉(zhuǎn)向A、先左傾后右傾B、先右傾后左傾D、始終右傾A、等待來(lái)船避讓B、繼續(xù)觀察并減速、停車(chē)或倒車(chē)把船停住C、繼續(xù)觀察并大幅度左轉(zhuǎn)D、繼續(xù)觀察并大幅度右轉(zhuǎn)43.游艇在各種速度情況下，停車(chē)至速度為0時(shí)所滑行的距離稱(chēng)為A、停車(chē)沖程B、倒車(chē)沖程C、緊急停船距離D、最短停船距離44.游艇在高速航行時(shí)由于速度快，排水量小(質(zhì)量輕),在用舵旋A、下沉C、使游艇產(chǎn)生較小的縱傾，嚴(yán)重時(shí)使艇速降低46.游艇在大風(fēng)浪中滯航是指游艇A、停車(chē)隨風(fēng)漂流B、頂風(fēng)慢車(chē)航行C、頂浪慢車(chē)航行D、用保持舵效的最小速度并將風(fēng)浪放在船首2~3羅經(jīng)點(diǎn)迎浪航行47.游艇在大風(fēng)浪中整個(gè)掉頭的過(guò)程中應(yīng)避免A、開(kāi)快車(chē)C、因操舵引起游艇橫傾與波浪引起橫傾同時(shí)發(fā)生在同一舷D、用5°以下舵角48.游艇在大風(fēng)浪中順浪航行的措施A、掉頭過(guò)程中要快車(chē)、小舵角B、利用海浪三大八小的變化規(guī)律，使游艇在風(fēng)浪較平靜時(shí)掉頭海面時(shí)正好轉(zhuǎn)向面較平靜時(shí)掉頭參考答案：D51.游艇意外擱淺后應(yīng)盡快查明擱淺部位的方法是：測(cè)量艇身左右的水深。B、四處C、五處參考答案：D52.游艇以一定的速度在直航中操一定的舵角并保持之，游艇進(jìn)入回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的性能稱(chēng)為A、游艇的保向性能B、游艇的旋回性能C、游艇的變速性能D、游艇的改向性能參考答案：B53.游艇以一定的速度在直航中操一定的舵角并保持之，游艇進(jìn)人回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的性能稱(chēng)為A、游艇的保向性能B、游艇的變速性能C、游艇的旋回性能D、游艇的改向性能參考答案：C54.游艇一般都具有較好的航向穩(wěn)定性，即操舵后應(yīng)舵，回舵后停止轉(zhuǎn)向。55.游艇旋回中最大橫傾角應(yīng)出現(xiàn)于A、內(nèi)傾期B、內(nèi)傾結(jié)束向外傾過(guò)渡之末C、外傾穩(wěn)定期D、降速比例最大時(shí)56.游艇旋回中引起速度下降的首要原因是B、斜航阻力增加D、船舶橫傾A、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化90°所用的時(shí)間B、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化180°所用的時(shí)間C、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化270°所用的時(shí)間D、自轉(zhuǎn)舵起至航向角變化360°所用的時(shí)間A、旋回直徑越大B、穩(wěn)性高度GM值越大C、航速越快D、主機(jī)功率越大59.游艇旋回圈中的旋回直徑是指距離距離A、迎風(fēng)航行C、傍風(fēng)而行D、停航61.游艇艇體破損進(jìn)水后會(huì)發(fā)生過(guò)大的A、橫搖或縱搖B、橫蕩或縱蕩C、橫傾或縱傾D、橫晃或縱晃參考答案：C62.游艇停車(chē)后的停船距離受哪些因素的影響?A、排水量、初速度B、初穩(wěn)性GM值、初速度C、重心高度、加速度D、載重量、加速度63.游艇停車(chē)后的停船距離(沖程)是指A、在直航中停止主機(jī)至游艇對(duì)水停止移動(dòng)的滑行距離B、在直航中停止主機(jī)至游艇對(duì)地停止移動(dòng)的滑行距離C、在旋回中停止主機(jī)至游艇對(duì)水停止移動(dòng)的滑行距離D、在旋回中停止主機(jī)至游艇對(duì)地停止移動(dòng)的滑行距離參考答案：A64.游艇受風(fēng)作用而向下風(fēng)漂移，其漂移速度隨船速而增加，當(dāng)時(shí)漂移速度最大。參考答案：D65.游艇艏倒纜的主要作用是A、防止游艇前沖B、防止游艇后退C、防止游艇外移D、防止游艇下沉參考答案：A66.游艇駛離碼頭時(shí)應(yīng)離開(kāi)。參考答案：C67.游艇繞標(biāo)時(shí)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、當(dāng)游艇在標(biāo)的上風(fēng)時(shí)，應(yīng)距標(biāo)遠(yuǎn)一些，防止觸碰到標(biāo)A、AIS信息廣播基本不受地形、天氣和游艇可以在遠(yuǎn)距離上及早獲得準(zhǔn)確的船舶動(dòng)態(tài)信息，有助于避碰B、AIS有效克服了雷達(dá)標(biāo)繪、VHF通信在獲取船舶信息和進(jìn)行船間通信方面存在的局限性，降低了船舶間因行動(dòng)不協(xié)調(diào)而導(dǎo)致碰撞的風(fēng)險(xiǎn)C、AIS設(shè)備通?？梢蕴峁┲?chē)芭c本船的會(huì)遇距離和時(shí)間(DA、通常先讓艇尾離開(kāi)以免車(chē)葉掃到碼頭B、前方?jīng)]障礙物一般也應(yīng)尾離以免車(chē)葉打到碼頭C、離泊前應(yīng)認(rèn)真觀察風(fēng)流及泊位前后情況及螺旋槳附近有無(wú)障A、艇速、位置、風(fēng)流B、氣象、碼頭環(huán)境、靠泊技術(shù)C、艇速、角度、橫距D、主機(jī)、舵系統(tǒng)、靠泊技術(shù)72.游艇進(jìn)水可按進(jìn)水的聲音來(lái)判斷漏洞的A、橫向位置和形狀C、縱向位置和高度D、橫向位置和高度73.游艇航行中發(fā)生火災(zāi)應(yīng)①立即鳴七短一長(zhǎng)聲號(hào)通知船員準(zhǔn)備參考答案：C74.游艇航行中發(fā)生火災(zāi)應(yīng)①發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)通知艇員進(jìn)行滅應(yīng)順風(fēng)航行；④轉(zhuǎn)向操艇時(shí)應(yīng)適當(dāng)加速以增強(qiáng)舵效參考答案：D參考答案：B76.游艇高速航行時(shí)需注意的避碰要點(diǎn)有哪些?①應(yīng)當(dāng)寬裕地讓清參考答案：AA、全速倒車(chē)，降低艇速以減少碰撞時(shí)的沖量C、有時(shí)為避免碰撞，不惜自己有擱淺的危險(xiǎn)也要駛出航道外避讓D、碰撞前艇員應(yīng)迅速離開(kāi)碰撞點(diǎn)，把持固定物，防止摔倒參考答案：B參考答案：A79.游艇發(fā)生大量進(jìn)水，有沉沒(méi)危險(xiǎn)，船長(zhǎng)應(yīng)該把艇開(kāi)到淺灘擱淺，應(yīng)該①先打12359報(bào)警求助；②進(jìn)行排水堵漏；③進(jìn)行搶救客人、貨物工作80.游艇的緊急停船距離是指游艇的B、停車(chē)沖時(shí)C、倒車(chē)沖程D、倒車(chē)沖時(shí)82.游艇倒車(chē)沖程與排水量和初始船速有關(guān)，在其他情況相同的條件下83.游艇當(dāng)班駕駛?cè)藛T應(yīng)了解起火的地點(diǎn)迅速組織滅火，按當(dāng)時(shí)的B、上風(fēng)C、下風(fēng)D、頂風(fēng)A、舵力降低B、旋回性變好C、航向穩(wěn)定性提高D、沖程不變A、出現(xiàn)縱傾B、最終向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾C、艇速降低D、向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移B、最終向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾C、降低艇速D、向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫移A、出現(xiàn)速度降低、向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象B、出現(xiàn)速度降低、向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象C、出現(xiàn)速度增大、向轉(zhuǎn)舵一側(cè)橫傾現(xiàn)象D、出現(xiàn)速度增大、向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)橫傾現(xiàn)象88.游艇安裝側(cè)推器的目的在于提高操縱的機(jī)動(dòng)性和控制性能，一般A、必須在機(jī)艙操作B、直接在駕駛臺(tái)遙控C、在甲板上遙控D、系纜水手遙控90.影響GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的定位精度的主要因素有①控制GPS的國(guó)家可以人為控制民用定位精度；②衛(wèi)星定位系統(tǒng)自身的技術(shù)星定位系統(tǒng)與海圖測(cè)繪所用的大地坐標(biāo)系不同而引人的誤差A(yù)、稍大B、稍小C、不變D、沒(méi)有可比性C、不變D、沒(méi)有可比性A、停船沖程是反映船艇減速性能的主要指標(biāo)止移動(dòng)所需的滑行的距離C、停船沖程受到艇排水量、初始艇速、艇污底程度風(fēng)流淺水等外界條件的影響D、游艇全速前進(jìn)時(shí)的停車(chē)沖程約為艇長(zhǎng)的20倍以上94.以下關(guān)于無(wú)舵葉艇的說(shuō)法正確的是A、無(wú)舵葉艇沒(méi)有操舵裝置B、無(wú)舵葉艇仍然受到舵力的作用C、無(wú)舵葉艇依靠推進(jìn)器控制艇的行駛方向D、無(wú)舵葉艇操縱性能比有舵葉艇差95.以下關(guān)于無(wú)舵葉艇操作注意事項(xiàng)的說(shuō)法錯(cuò)誤的是鎖緊裝置固定牢靠D、無(wú)舵葉艇倒車(chē)時(shí)也有良好的舵效，倒車(chē)中操舵時(shí)艇首向操舵同96.以下關(guān)于AIS的說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、AIS是自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)B(tài)、按照《游艇法定檢驗(yàn)暫行規(guī)定》的要求，所有游艇應(yīng)裝設(shè)1臺(tái)船之間的通信D、AIS可以自動(dòng)連續(xù)地對(duì)外廣播本船的信息，也可以接收其他AIS用戶(hù)播發(fā)的信息97.以常速前進(jìn)的游艇，從操縱手柄(器)置于"停車(chē)"的位置時(shí)起，到游艇對(duì)水停止移動(dòng)時(shí)所需要的時(shí)間以及在此時(shí)間內(nèi)游艇由于A、起動(dòng)性能C、返回性能D、旋回性能98.以常速前進(jìn)的游艇，從操縱手柄(器)置于"全速倒車(chē)"的位置時(shí)起，到游艇對(duì)水停止移動(dòng)時(shí)所需要的時(shí)間以及在此時(shí)間內(nèi)游艇A、起動(dòng)性能B、停止性能C、倒車(chē)性能D、旋回性能99.一般認(rèn)為，背離《國(guó)際海上避碰規(guī)則》應(yīng)滿(mǎn)足①危險(xiǎn)是確實(shí)存不背離反而不利于避免碰撞或者損失更為嚴(yán)重100.一般船舶的離泊操作要領(lǐng)是①確定船首先離，還是尾先離或A、從事拖網(wǎng)作業(yè)的漁船B、從事非拖網(wǎng)作業(yè)的漁船C、執(zhí)行引航任務(wù)的船舶D、帆船A、具體詳細(xì)B、簡(jiǎn)明扼要C、用地方語(yǔ)言D、中英結(jié)合104.旋回圈是指直航中的游艇操左(或右)滿(mǎn)舵后A、船尾端描繪的軌跡B、重心描繪的軌跡C、轉(zhuǎn)心P描繪的軌跡D、船首端描繪的軌跡A、同長(zhǎng)度機(jī)動(dòng)船規(guī)定的號(hào)燈107.限于吃水的船舶夜間在航應(yīng)顯示A、垂直兩盞紅燈、桅燈、舷燈、艉燈B、垂直兩盞紅燈、舷燈、艉燈C、垂直三盞紅燈、桅燈、舷燈、艉燈D、垂直三盞紅燈、舷燈、艉燈A、船首尾線至物標(biāo)方位線的夾角B、物標(biāo)的方向C、真航向減去真方位D、真北至物標(biāo)方位線的夾角A、側(cè)推器的效率隨游艇速度增大而降低B、側(cè)推器的效率隨游艇速度減小而降低D、側(cè)推器的效率與游艇速度無(wú)關(guān)B、建筑群中的較高的燈塔C、陡峭岸角D、沙灘岸線A、小島B、雷達(dá)應(yīng)答標(biāo)C、平緩的沙灘岸線D、岬角112.下列說(shuō)法正確的是①無(wú)舵葉游艇因采用不同結(jié)構(gòu)的推進(jìn)器而產(chǎn)生轉(zhuǎn)船力矩使游艇產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)；③無(wú)舵葉游艇比有舵葉游艇操縱B、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》不適用于港口、C、《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用于與公海相連接的并可供海船航行的一切港口、江河、湖泊和內(nèi)陸水域，但地方規(guī)則優(yōu)先于《國(guó)際海上避碰規(guī)則》D、當(dāng)你駕駛一艘船舶進(jìn)人了一個(gè)有地方規(guī)則的水域，不必考慮(國(guó)際海上避碰規(guī)則》的任何規(guī)定114.下列哪種局面不存在讓路船與直航船的關(guān)系①追越局面；②參考答案：C115.下列哪一項(xiàng)不是雙螺旋槳船螺旋槳的旋轉(zhuǎn)方式?①內(nèi)旋式雙參考答案：C116.下列哪些是雙螺旋槳游艇優(yōu)點(diǎn)?①應(yīng)急能力強(qiáng)；②改善船舶操參考答案：A117.下列可取得較好舵效?A、失去控制船舶B、從事捕魚(yú)的船舶C、限于吃水的船舶D、從事挖泥作業(yè)的挖泥船A、船體輕、設(shè)備簡(jiǎn)單B、易于制造C、可在淺水中駛帆D、操作比較困難A、一切船舶B、除帆船和船長(zhǎng)小于20m的船舶C、除捕魚(yú)船以外的船舶D、規(guī)則定義的機(jī)動(dòng)船122.細(xì)心核查避讓行動(dòng)有效性過(guò)程中的船舶應(yīng)認(rèn)為A、碰撞危險(xiǎn)已過(guò)去B、仍處于碰撞危險(xiǎn)的狀態(tài)中C、正在安全通過(guò)D、處于緊迫局面B、把船停住C、及早轉(zhuǎn)向124.無(wú)舵葉游艇使其發(fā)生偏轉(zhuǎn)的原因是A、通過(guò)在一定角度范圍內(nèi)改變推力的方向B、通過(guò)在任何方向改變推力的方向C、通過(guò)使用改變油門(mén)大小方式使其獲得壓力差的方法D、通過(guò)進(jìn)倒車(chē)使螺旋槳改變方向獲得參考答案：A參考答案：DA、絞盤(pán)B、絞車(chē)C、前支索參考答案：A127.為減少雷達(dá)測(cè)方位定位誤差，在不能同時(shí)測(cè)量的情況下，對(duì)首尾方向和正橫方向的物標(biāo)的測(cè)量順序應(yīng)該是①先測(cè)正橫方向，后C、①或②均可D、①②均不可參考答案：BD、①②都不對(duì)129.為避免與右正橫附近的來(lái)船發(fā)生碰撞，可采取的措施是①減130.為避免碰撞而做的任何航向和/或航速的任何改變，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，均應(yīng)①大到足以使他船用視覺(jué)或雷達(dá)觀測(cè)時(shí)容易察覺(jué)到；②避免對(duì)航向和航速做一連串小的變動(dòng)；③積極地并應(yīng)及早地進(jìn)行和運(yùn)用良好的船藝A、在安全距離駛過(guò)B、各從他船的左舷駛過(guò)C、各從他船的右舷駛過(guò)D、在他船的船尾方向駛過(guò)A、進(jìn)車(chē)時(shí)，從后往前看，左舷螺旋槳左轉(zhuǎn)，右舷螺旋槳右轉(zhuǎn)B、進(jìn)車(chē)時(shí)，從后往前看，左舷螺旋槳左轉(zhuǎn)，右舷螺旋槳左轉(zhuǎn)C、進(jìn)車(chē)時(shí)，從后往前看，左舷螺旋槳右轉(zhuǎn)，右舷螺旋槳右轉(zhuǎn)D、進(jìn)車(chē)時(shí)，從后往前看，左舷螺旋槳右轉(zhuǎn)，右舷螺旋槳左轉(zhuǎn)133.通常說(shuō)游艇的舵效較好是指舵葉轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)一定的舵角后，能134.通常說(shuō)船舶的舵效較好是指舵葉轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)一定的舵角后能使距離以?xún)?nèi)把船停住的速度A、余速快些，橫距小些B、余速快些，橫距大些C、余速慢些，橫距小些D、余速慢些，橫距大些137.雙槳船若迅速向左轉(zhuǎn)向，可采取的方法。A、右槳進(jìn)車(chē)，左槳倒車(chē)B、左槳進(jìn)車(chē)，右槳倒車(chē)C、雙槳進(jìn)車(chē)D、雙槳倒車(chē)參考答案：A138.雙車(chē)游艇在航道中航行時(shí)發(fā)生向右偏轉(zhuǎn)較小時(shí)，制止偏轉(zhuǎn)的參考答案：A139.是將小結(jié)系在圓材、大繩或系船纜眼環(huán)上的一種繩結(jié)。A、平結(jié)B、丁香結(jié)D、魯班結(jié)參考答案：B參考答案：BA、單物標(biāo)雷達(dá)距離、方位定位B、三物標(biāo)雷達(dá)距離定位C、三物標(biāo)雷達(dá)方位定位D、兩物標(biāo)雷達(dá)方位定位B、駛離其航向的能力嚴(yán)重受到限制他船讓路D、不能按照本規(guī)則條款的要求進(jìn)行操縱A、錨泊中B、擱淺中C、在航中D、系泊中A、使用安全航速B、及時(shí)地大幅度轉(zhuǎn)向C、注意運(yùn)用良好船藝D、減速或停車(chē)或者把船停住A、使用安全航速B、及時(shí)地、大幅度地轉(zhuǎn)向C、注意運(yùn)用良好的船藝146.如發(fā)現(xiàn)與右前方來(lái)船無(wú)法避免碰撞時(shí)，應(yīng)采取的措施以降低碰撞的損害。A、向左轉(zhuǎn)向B、向右轉(zhuǎn)向C、保持航向D、保持航速B、錨泊C、掉頭D、會(huì)遇A、航速下降、舵效變好、旋回性變好、沖程減小B、航速下降、舵效變差、旋回性變差、沖程增大C、航速下降、舵效變差、旋回性變差、沖程減小D、航速下降、舵效變好、旋回性變好、沖程減大參考答案：BA、舷角判斷法B、距離判斷法C、桅燈水平角判斷法D、羅經(jīng)方法判斷法151.判定兩艘機(jī)動(dòng)船是否對(duì)遇的航向是A、船首向B、陀螺羅經(jīng)航向C、磁羅經(jīng)航向D、航跡向參考答案：A152.逆流而行的游艇較順流而行的游艇操縱。A、不易C、一樣D、沒(méi)有可比性參考答案：B153.你駕駛機(jī)動(dòng)船在霧中航行，與一操縱能力受到限制的船舶相A、你船是讓路船B、按當(dāng)時(shí)的會(huì)遇局面決定誰(shuí)是讓路船C、兩船都有讓路責(zé)任D、兩船均應(yīng)大幅度右轉(zhuǎn)參考答案：C155.你船與他船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，當(dāng)你對(duì)相遇的局面是否B、右轉(zhuǎn)向鳴一短聲C、左轉(zhuǎn)向鳴兩短聲A、從日沒(méi)到日出B、白天C、從0600-1800D、從日出到日沒(méi)157.某船靜水速度23kn,順風(fēng)順流，流速5kn,風(fēng)使船增速2kn,則實(shí)際速度158.每一船舶應(yīng)用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境的一切可用手段斷定是否存在碰A、不存在碰撞危險(xiǎn)C、存在碰撞危險(xiǎn)D、沒(méi)有碰撞危險(xiǎn)湯159.每一船舶保持正規(guī)瞭望是為了B、避免緊迫危險(xiǎn)C、避免緊迫局面D、對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)做出充分估計(jì)A、鏈長(zhǎng)B、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)C、錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)D、錨重、鏈長(zhǎng)、底質(zhì)、水深、拋錨方式161.流水港游艇進(jìn)靠壓攏流碼頭時(shí)，一般采用多大靠攏角(即首尾線與碼頭線的平行線的交角)?A、以平行進(jìn)靠為宜B、靠攏角稍大一些C、靠攏角稍小一些D、以5°~15°夾角對(duì)準(zhǔn)泊位前端B、能見(jiàn)度不良時(shí)的一切船舶C、能見(jiàn)度良好時(shí)的任何船舶D、任何能見(jiàn)度情況下的每一船舶163.瞭望的內(nèi)容包括密切注意①航行水域來(lái)往船舶；②本船航行164.瞭望的目的在于對(duì)下列哪一情況做出充分的估計(jì)A、緊迫局面B、碰撞危險(xiǎn)C、當(dāng)時(shí)局面和碰撞危險(xiǎn)D、當(dāng)時(shí)的特殊情況165.兩游艇發(fā)生碰撞，插人他船的游艇應(yīng)①微速頂住破損部位以本艇有危險(xiǎn)時(shí)應(yīng)立即倒車(chē)退出；④如有人掉人海中，應(yīng)立刻救人參考答案：B166.兩艘機(jī)動(dòng)船相遇，其航向接近相反時(shí)，一般認(rèn)為構(gòu)成對(duì)遇局面的條件是來(lái)船處于A、船首一個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)以?xún)?nèi)B、正船首方向C、左右舷各半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)以?xún)?nèi)D、左右舷各一個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)以?xún)?nèi)參考答案：C167.兩艘帆船在不同舷受風(fēng)時(shí)受風(fēng)船應(yīng)該讓受風(fēng)船參考答案：B168.兩船之間的責(zé)任完全相等的局面是D、失控船遇到擱淺船B、艉纜D、艉倒纜B、下風(fēng)舷C、左舷D、右舷172.救撈落水人員時(shí)游艇應(yīng)向何方轉(zhuǎn)向?A、右舷C、落水人員同側(cè)轉(zhuǎn)向D、落水人員另側(cè)轉(zhuǎn)向A、橫蕩D、橫蕩+縱蕩+垂蕩B、兩船距離接近到兩船采取行動(dòng)已難免發(fā)生碰撞C、兩船距離接近到單憑一船采取行動(dòng)已難免發(fā)生碰撞D、兩船距離接近到單憑一船采取行動(dòng)已不能導(dǎo)致在安全距離上駛過(guò)176.互見(jiàn)中應(yīng)及早采取行動(dòng)以及避免緊迫局面的形成是A、負(fù)有避讓責(zé)任的船舶B、讓路船和直航船共同的責(zé)任履行讓路船的責(zé)任在本船右舷的船為讓路船；②有他船在本船左A、提高艇速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速B、提高艇速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速C、降低艇速的同時(shí)提高螺旋槳轉(zhuǎn)速D、降低艇速的同時(shí)降低螺旋槳轉(zhuǎn)速A、采取有助于避碰的行動(dòng)B、同時(shí)讓路C、采取協(xié)調(diào)行動(dòng)D、保向保速免緊迫局面的形成是A、讓路船的責(zé)任B、直航船的責(zé)任C、讓路船與直航船共同的責(zé)任A、減速頂風(fēng)航行B、立即拋錨救火C、減速順風(fēng)航行D、使游艇處于橫風(fēng)182.航行中的帆船，選擇有利的換檣地點(diǎn)和時(shí)機(jī)是指①換檣的水域應(yīng)寬敞：(②無(wú)障礙物；③換檣前的艇速應(yīng)足夠快(尤其在逆風(fēng)換檣時(shí));④盡可能縮短換檣所需時(shí)間183.航海上劃分方向的方法中最常用的是C、羅經(jīng)點(diǎn)法D、四點(diǎn)方位法D、不用采取任何行動(dòng)大敗D、繞標(biāo)所用的舵角與艇速無(wú)關(guān)離要相對(duì)遠(yuǎn)一些187.關(guān)于游艇的舵設(shè)備，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、舵設(shè)備是舵及其支承部件和操舵裝置的總稱(chēng)，作用是使艇旋轉(zhuǎn)B、游艇航行時(shí)，需要使用舵設(shè)備以改變艇首向C、游艇航行時(shí)，無(wú)須使用舵設(shè)備就可以保持艇首向D、游艇的舵設(shè)備分為有舵葉和無(wú)舵葉兩大類(lèi)A、能充分利用帆面積和風(fēng)力來(lái)得到最大的帆動(dòng)力B、以保證帆船既能按預(yù)定的航向行駛C、減小帆船的橫傾達(dá)到平穩(wěn)航行的目的D、能夠使船多裝載種形式本不會(huì)偏轉(zhuǎn)向右偏轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向和(或)轉(zhuǎn)速來(lái)控制艇首向要一船能用視覺(jué)自他船發(fā)現(xiàn)時(shí)，即可認(rèn)為兩船業(yè)已處于"互見(jiàn)"之中A、側(cè)推器也是一種螺旋槳推進(jìn)器B、側(cè)推器螺旋槳置于艇中部橫向貫穿的導(dǎo)管內(nèi)C、側(cè)推器產(chǎn)生推力的方向基本垂直于艇體首尾線方向D、駕駛?cè)藛T一般可以直接在駕駛臺(tái)遙控側(cè)推器的推進(jìn)方向和轉(zhuǎn)速用的漁具使該船操縱性能受到限制；③該船是專(zhuān)門(mén)從事捕魚(yú)的船193.給定的游艇當(dāng)船速一定時(shí)，螺旋槳給出推力的大小與螺旋槳轉(zhuǎn)速關(guān)系是D、螺旋槳轉(zhuǎn)速為0時(shí)，推力最大參考答案：A194.帆位線與艇首尾線(即首尾縱中線)所成的夾角稱(chēng)為A、風(fēng)舷角B、舵角C、風(fēng)向角D、帆位角參考答案：D195.帆船在航時(shí)不必給下述哪種船舶讓路A、失去控制的船舶B、操縱能力受到限制的船舶C、從事捕魚(yú)的船舶D、油船參考答案：D197.帆船傾覆的原因可能有①一陣突然的強(qiáng)風(fēng)或者風(fēng)向的突然改④釋放舵柄或主帆導(dǎo)致帆船的傾角突然改變198.帆船操縱中順風(fēng)換檣的特點(diǎn)是①旋回水域大；②旋回水域??；B、設(shè)法堵漏C、使破裂處處于下風(fēng)下流D、將破裂處處于上風(fēng)A、企圖采取行動(dòng)B、即可獨(dú)自采取行動(dòng)C、正在采取行動(dòng)D、所處的局面A、互見(jiàn)中的一切船舶C、任何能見(jiàn)度中的一切船舶D、任何能見(jiàn)度中的機(jī)動(dòng)船B、能見(jiàn)度不良時(shí)的船舶C、互見(jiàn)中的機(jī)動(dòng)船D、任何能見(jiàn)度時(shí)的機(jī)動(dòng)船B、雙進(jìn)車(chē)操舵C、一正車(chē)一倒車(chē)參考答案：A參考答案：A205.對(duì)下列哪種情況，鳴放五聲短而急的聲號(hào)是錯(cuò)誤的?A、對(duì)追越船的追越意圖或行動(dòng)有懷疑B、正在相互駛近的兩船中的任何一船無(wú)法了解他船的意圖或行動(dòng)C、懷疑他船是否正采取足夠的行動(dòng)以避免碰撞D、船舶在過(guò)彎頭時(shí)，對(duì)有居間障礙物的情況參考答案：D206.對(duì)同一條艇而言，下面有關(guān)舵效的敘述正確的是A、游艇艏傾時(shí)舵效較好B、游艇順風(fēng)轉(zhuǎn)向較逆風(fēng)轉(zhuǎn)向舵效好C、順流比頂流時(shí)舵效好D、慢車(chē)比快車(chē)舵效好207.對(duì)雷達(dá)波反射性能較強(qiáng)的物質(zhì)是A、海水208.對(duì)電磁波的反射能力較強(qiáng)，雷達(dá)能較好地反映物標(biāo)的回波圖A、水平的、光滑的物標(biāo)B、豎立的、光滑的物標(biāo)C、表面粗糙的沙灘D、表面光滑的建筑物209.對(duì)船舶在分道通航制區(qū)域錨泊的限制是A、盡可能避免在分道通航制區(qū)域內(nèi)錨泊B、避免在分道通航制區(qū)域內(nèi)錨泊C、盡可能避免在分道通航制區(qū)域內(nèi)或其端部附近錨泊D、避免在分道通航制區(qū)域內(nèi)或其端部附近錨泊D、采取使本船損失最小的措施參考答案：A214.當(dāng)兩游艇即將發(fā)生碰撞時(shí)，操縱者必須適當(dāng)而果斷地采取措A、增加游艇運(yùn)動(dòng)速度D、增大碰撞角度參考答案：C215.當(dāng)兩船即將發(fā)生碰撞時(shí)，游艇操縱者必須妥善用舵，以減小碰A、艇首C、艇尾D、正面參考答案：A216.當(dāng)帆船在迎風(fēng)航行中尋找"最佳角度"時(shí)遇到困難，下列哪種說(shuō)法是有用的?A、稍微松開(kāi)前三角帆，利用前三角帆來(lái)尋找"最佳角度"B、收緊帆船的后支索C、稍微調(diào)節(jié)一下主帆，利用主帆來(lái)尋找"最佳角度"D、放松帆船的后支索A、不定B、下風(fēng)C、上風(fēng)D、橫風(fēng)A、穩(wěn)向板應(yīng)該提起稍大于一半的高度219.當(dāng)船舶進(jìn)人某港口管轄的有特殊規(guī)定的水域之后，應(yīng)遵守①參考答案：B221.磁羅經(jīng)指示方向的部件是A、羅經(jīng)柜參考答案：BA、地區(qū)與船磁B、地區(qū)與吃水C、地區(qū)與時(shí)間D、裝載與吃水參考答案：C223.磁北與羅北之間的夾角為A、磁差C、羅經(jīng)差參考答案：B224.船吸現(xiàn)象的危險(xiǎn)程度A、與兩船船速無(wú)關(guān)，與兩船間的橫距有關(guān)B、與兩船船速有關(guān)，與兩船間的橫距有關(guān)C、與兩船船速無(wú)關(guān)，與兩船間的橫距無(wú)關(guān)D、與兩船船速有關(guān)，與兩船間的橫距無(wú)關(guān)參考答案：B225.船體破損進(jìn)水后如發(fā)生過(guò)大的橫傾或縱傾，易使船舶發(fā)生傾A、增加重量B、喪失穩(wěn)性C、損失浮力D、重心升高參考答案：B226.船上若有人員落水，應(yīng)迅速采取措施。①立即轉(zhuǎn)向使船尾螺旋及標(biāo)示位置；③指定人員留意落水者，如落水者是小孩，則派一人參考答案：A227.船舶在有流航道航行時(shí)，掌握轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)與靜水時(shí)不同，逆流航行時(shí)應(yīng)①提前轉(zhuǎn)向；②延遲轉(zhuǎn)向；③在平物標(biāo)正橫時(shí)轉(zhuǎn)向參考答案：B參考答案：B229.船舶在決定安全航速時(shí)，下列哪種因素可不予考慮A、能見(jiàn)度的情況B、吃水和可用水深的關(guān)系C、通航密度狀況D、吃水和船寬的關(guān)系A(chǔ)、他船正在向左轉(zhuǎn)向B、他船正在向右轉(zhuǎn)向C、他船將要向左轉(zhuǎn)向D、他船將要向右轉(zhuǎn)向B、繼續(xù)觀察并大幅度右轉(zhuǎn)C、繼續(xù)觀察并大幅度左轉(zhuǎn)A、靠右航行B、靠近本船右舷一邊行駛C、靠近本船左舷的該水道或航道的外緣行駛D、靠近本船右舷的該水道或航道的外緣行駛A、一長(zhǎng)聲時(shí)間來(lái)估計(jì)局面C、①②均是235.船舶保持正規(guī)瞭望的目的是A、對(duì)局面和碰撞危險(xiǎn)保持充分的估計(jì)B、避免緊迫局面C、避免碰撞危險(xiǎn)D、避免緊迫危險(xiǎn)常檢查本船的號(hào)燈和號(hào)型是否正常顯示參考答案：D237.除失控船或操縱能力受限制的船外，下列哪些船舶如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，應(yīng)避免妨礙限于吃水的船舶安全通過(guò)?A、機(jī)動(dòng)船B、捕魚(yú)船C、帆船D、任何船舶參考答案：D238.側(cè)推器一般裝在游艇的部分，其軸向與艇的首尾向參考答案：B239.被他船撞人的游艇應(yīng)①盡可能使本艇停住，使破損處于上風(fēng)位置；②迅速關(guān)閉水密門(mén)窗進(jìn)行堵漏工作；③進(jìn)行排水工作并判斷本艇危險(xiǎn)情況；④檢查是否有人受傷并進(jìn)行救援A、①②③緊迫局面240.背離《國(guó)際海上避碰規(guī)則》的條件是①碰撞危險(xiǎn)確實(shí)存在；A、任何能見(jiàn)度情況下的每一船舶B、能見(jiàn)度不良時(shí)的每一船舶C、能見(jiàn)度良好時(shí)的一切船舶D、任何能見(jiàn)度情況下的在航船舶中A、只顯示規(guī)定的號(hào)型B、顯示規(guī)定的號(hào)燈或號(hào)型D、顯示規(guī)定的號(hào)燈和號(hào)型中B、交管中心呼叫頻道D、VTS中心業(yè)務(wù)通話頻道247.GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)屬于導(dǎo)航系統(tǒng)。A、近距離B、中距離D、遠(yuǎn)距離248.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的水域是A、公海和連接與公海并可供海船航行的一切水域B、船舶所能到達(dá)的一切水域C、公海和連接與公海并可供船舶航行的一切水域D、海洋249.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》適用的船舶是指B、在公海以及連接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶C、除內(nèi)河船舶之外的任何船舶D、在公海以及連接公?？晒┖４叫械囊磺兴蛑械囊磺杏米骰蚩捎米魉线\(yùn)輸工具的水上船筏A、最大限度減少碰撞損失B、不致發(fā)生碰撞C、避免緊迫危險(xiǎn)的形成D、避免緊迫局面的形成，能導(dǎo)致兩船在安全251.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》告誡航行在分道通航制水域的船舶，A、在分道通航制區(qū)域端部附近行駛時(shí)B、從分道一側(cè)駛進(jìn)或使出時(shí)C、穿越通航分道時(shí)D、從分道一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)時(shí)252.《國(guó)際海上避碰規(guī)則》告誡不使用分道通航制區(qū)域的船舶，應(yīng)A、在分道通航制區(qū)域外緣行駛B、盡可能遠(yuǎn)離分隔線C、盡可能遠(yuǎn)離分道通航制區(qū)域D、盡可能遠(yuǎn)離分隔帶A、機(jī)動(dòng)船B、任何船舶C、操縱能力受限制船舶D、從事捕魚(yú)船參考答案：AB、機(jī)動(dòng)船C、深吃水船D、在航船舶256."能見(jiàn)度不良"是指A、僅僅是兩船非互見(jiàn)的情況B、能見(jiàn)距離受到限制的情況C、能見(jiàn)距離受到限制時(shí)兩船不在互見(jiàn)中的情況D、能見(jiàn)距離受到限制的兩船由于能見(jiàn)度原因無(wú)法用視覺(jué)看到他船的情況257.“操縱能力受到限制的船包括A、從事拖帶作業(yè)的船舶B、在航中從事補(bǔ)給的船舶C、限于吃水的船舶D、失火中的船舶258.是決定使用安全航速的首要因素。B、能見(jiàn)度情況C、船舶的操縱性能D、風(fēng)、浪和流的狀況判斷題1.左側(cè)標(biāo)o設(shè)在航道的左側(cè)，標(biāo)示航道的左側(cè)界限；順航道走向航行的游艇應(yīng)將該標(biāo)置于右舷通過(guò)。參考答案：B2.中國(guó)籍船舶發(fā)生事故影響船舶適航性。船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人必須向經(jīng)中國(guó)海事局指定的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)臨時(shí)檢驗(yàn)。3.正橫受風(fēng)是指風(fēng)從左右舷80°~100°范圍內(nèi)吹來(lái)的風(fēng)。4.蒸發(fā)霧厚度不大，范圍也不廣，多限于局部地區(qū)。5.真方位是船首尾線至物標(biāo)方位線的夾角。A、正確6.長(zhǎng)度小于7m的帆船可以用白光手電筒當(dāng)作號(hào)燈。外，還應(yīng)在急敲號(hào)鐘前分隔而清楚的敲打號(hào)鐘三下。12.在墨卡托海圖上，圖上1,即1海里的長(zhǎng)度在任何地方其長(zhǎng)度認(rèn)可的游艇檢驗(yàn)證書(shū)或者認(rèn)可的組織簽發(fā)的游艇合格證，并向經(jīng)中華人民共和國(guó)海事局認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)初次檢驗(yàn)。14.在交叉相遇局面下，直航船獨(dú)自采取操縱行動(dòng)時(shí)，如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，不應(yīng)對(duì)在本船左舷的船采取向左轉(zhuǎn)向。15.在避碰的操作過(guò)程中，任何船舶均可用燈號(hào)補(bǔ)充規(guī)定的笛號(hào)。參考答案：A16.有關(guān)瞭望的條款適用于任何能見(jiàn)度。17.游艇在旋回中的降速主要是由于大舵角的舵阻力增大、斜航中船體阻力增大造成的。18.游艇在海上航行時(shí)應(yīng)在VHF16頻道收聽(tīng)或呼叫。19.游艇由深水進(jìn)入淺水區(qū)，舵效降低、航向穩(wěn)定性提高。20.游艇旋回初徑：游艇作定常旋回運(yùn)動(dòng)時(shí)，垂心軌跡圈的直徑。21.游艇駛帆時(shí)，風(fēng)力作用于帆面上，可推艇前進(jìn)，如果風(fēng)舷角太小，則艇就不能前進(jìn)。22.游艇強(qiáng)度是指游艇船體結(jié)構(gòu)抵抗船體發(fā)生極度變形和損壞的23.游艇開(kāi)艇前準(zhǔn)備工作時(shí)須檢查電池及打開(kāi)電池總開(kāi)關(guān)、檢查波箱是否處于空擋位置、檢查加速桿是否在怠速位置。24.游艇的續(xù)航能力是指游艇攜帶額定燃料，中途不再補(bǔ)給，以一定的速度連續(xù)航行所能達(dá)到的最大航程。25.游艇的前方稱(chēng)為"艏",后方稱(chēng)為"艉"。參考答案：B27.游艇船員可以利用游艇所配備的VHF16頻道與公司或家人、B、錯(cuò)誤參考答案：B28.用止血帶止血后，應(yīng)每隔一定時(shí)間放松一次。29.用羅經(jīng)點(diǎn)劃分方向，相鄰兩羅經(jīng)點(diǎn)間的夾角為11°15'。30.用雷達(dá)觀測(cè)他船時(shí)，大幅度轉(zhuǎn)向最容易從相對(duì)運(yùn)動(dòng)線上判明。參考答案：A31.因?yàn)橛瓮П容^小，沒(méi)有必要使用港口所規(guī)定的航線行駛，可以32.一艘只能靠風(fēng)力行駛的帆船，當(dāng)航行在海上沒(méi)有風(fēng)遇到急流B、錯(cuò)誤33.顏色不變，明暗交替且時(shí)間相等的燈質(zhì)為明暗光。排水量越大，旋回所需時(shí)間越長(zhǎng)。35.霧是影響海面能見(jiàn)度的最主要因素。36.桅燈的照射范圍是135度。37.通常最適宜于平流霧形成的風(fēng)力條件是2~4級(jí)。38.通常游艇全速滿(mǎn)舵旋回，當(dāng)游艇回轉(zhuǎn)達(dá)到3個(gè)羅經(jīng)點(diǎn)左右時(shí)，反移會(huì)達(dá)到最大值。B、錯(cuò)誤39.艇外機(jī)燃油箱通氣孔應(yīng)關(guān)閉，防止航行時(shí)燃油濺出。B、錯(cuò)誤40.艇外機(jī)緊急停車(chē)開(kāi)關(guān)夾片如沒(méi)有接上，就無(wú)法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。41.所謂上風(fēng)舵是指將舵柄轉(zhuǎn)向下風(fēng)，使舵葉指向上風(fēng)。43.適淹礁是指深度基準(zhǔn)面適淹的礁石。44.使用泡沫滅火器第一步是拔掉安全銷(xiāo)。45.使用分道通航制的船舶，在分道內(nèi)從一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)時(shí)應(yīng)與分道船舶總流向成直角角度。參考答案：B46.使用分道通航制的船舶，在分道內(nèi)從一側(cè)轉(zhuǎn)移到另一側(cè)時(shí)應(yīng)與分道船舶總流問(wèn)成直角角度。47.使用分道通航的游艇并不免除避讓的責(zé)任。48.使用電池時(shí)應(yīng)避免電池接頭有沉淀物聚積。49.實(shí)施海事行政處罰，應(yīng)當(dāng)遵循合法、公開(kāi)、公正，處罰與教育相結(jié)合的原則。50.任何船舶如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，都應(yīng)避免在狹水道內(nèi)錨泊51.任何船舶如當(dāng)時(shí)環(huán)境許可，都應(yīng)避免在狹水道內(nèi)錨泊。52.求生者直接跳水時(shí)，應(yīng)摘下假牙、玻璃或隱性眼鏡、去掉口袋53.平流霧是由于寒冷的而穩(wěn)定的空氣覆蓋在海面上，海面蒸發(fā)使接近海面的空氣到達(dá)飽和狀態(tài)而形成的霧，稱(chēng)為平流霧。55.泡沫滅火要對(duì)準(zhǔn)液面噴射，確保迅速滅火。56.暖濕空氣流經(jīng)較冷的下墊面(水面或陸面)時(shí)，受到冷面的影響，氣溫下降，當(dāng)空氣達(dá)到過(guò)飽和狀態(tài)。其中過(guò)剩的那部分水汽就會(huì)凝結(jié)出來(lái)，懸浮在近水面或地面的低層大氣中而形成的霧，57.某點(diǎn)地理緯度的度量方法是自赤道向南或向北度量到該點(diǎn)等緯圈，度量范圍0~180°。B、錯(cuò)誤58.每一船舶應(yīng)用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的一切可用手段斷定是否存在碰撞危險(xiǎn)，如有懷疑，應(yīng)認(rèn)為存在碰撞危險(xiǎn)。59.每艘游艇都應(yīng)配備必需的手提滅火器。61.瞭望的目的在于對(duì)當(dāng)時(shí)局面和碰撞危險(xiǎn)作出充分的估計(jì)。62.兩長(zhǎng)聲繼以一短聲表示我船企圖從你船的右舷追越。63.兩船在追越過(guò)程中，若橫距過(guò)近，則會(huì)產(chǎn)生船吸現(xiàn)象。64.兩船平行航行，發(fā)現(xiàn)有船吸現(xiàn)象出現(xiàn)應(yīng)加速盡快通過(guò)。66.駕駛游艇時(shí)未攜帶合格適任證書(shū)者，海事管理機(jī)構(gòu)可處以2000元以下罰款。67.互見(jiàn)中，一艘帆船與一艘從事捕魚(yú)的船舶相遇，則應(yīng)帆船避讓捕魚(yú)船。68.互見(jiàn)中，夜間在正前方能看見(jiàn)他船的桅燈和兩盞舷燈兩艘機(jī)動(dòng)船相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)，應(yīng)認(rèn)為是對(duì)遇局面。69.互見(jiàn)中，當(dāng)兩船的距離接近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，則直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)，以避免碰撞。70.互見(jiàn)中，當(dāng)兩船的距離接近到單憑讓路船的行動(dòng)不能避免碰撞時(shí)，則直航船應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)，以避免碰撞.71.呼吸道阻塞的溺水患者不需要倒水。72.航海上常用羅經(jīng)測(cè)定物標(biāo)的方位。B、錯(cuò)誤73.航海上常用海里和鏈作為度量距離的單位。74.海圖上也存在不夠精澄的地方，對(duì)它不能盲目信任。75.海圖上所標(biāo)注的水深是從平均海面算起的。B、錯(cuò)誤76.海圖上礁石、淺灘等的干出高度也是由水平面為基準(zhǔn)面起算的77.海圖上的礁石、淺灘等的干出高度是由深度(海圖)基準(zhǔn)面起B(yǎng)、錯(cuò)誤78.海圖高程基準(zhǔn)面通常作為海圖上所標(biāo)島嶼的高度的起算面。79.海圖比例尺越大，海圖的極限精度越大(高)。80.海圖比例尺大，圖幅包括的海區(qū)范圍較大，圖上所記載的各種參考答案：B81.海事行政處罰，由海事管埋機(jī)構(gòu)依法實(shí)施。B、錯(cuò)誤82.海事管理機(jī)構(gòu)實(shí)施海事行政處罰時(shí)，應(yīng)該責(zé)令當(dāng)事人改正或限期改正海事行政違法行為。83.海事管理機(jī)構(gòu)的工作人員依法實(shí)施監(jiān)督檢查，無(wú)需出示執(zhí)法證件，表明身份。84.海上交通事故引起民事賠償糾紛，需要申請(qǐng)調(diào)解的必須在事故發(fā)生30天內(nèi)提出申請(qǐng)。85.國(guó)際海上避碰規(guī)則除適用于公海之外，還適用于在公海和