教學(xué)目的：了解并掌握信號(hào)通信設(shè)備的基本概念和知識(shí)掌握幾種主要信號(hào)機(jī)的作用、設(shè)置和顯示重點(diǎn)掌握聯(lián)鎖的概念，聯(lián)鎖設(shè)備的組成和基本原理掌握閉塞的概念及自動(dòng)閉塞和半自動(dòng)閉塞原理了解行車調(diào)度及列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的概念了解并掌握鐵路主要通信設(shè)備的組成及原理第七章信號(hào)與通信

鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路行車的指揮與控制系統(tǒng)。它在保障行車安全，提高行車速度和行車密度，提高運(yùn)輸效率和改善行車工作人員的勞動(dòng)條件方面具有重要作用。鐵路通信設(shè)備是鐵路經(jīng)營(yíng)管理的信息系統(tǒng)，它對(duì)組織鐵路運(yùn)輸、指揮列車運(yùn)行、確保鐵路各部門之間聯(lián)絡(luò)和為旅客提供各種服務(wù)方面發(fā)揮著重要作用。

第七章信號(hào)與通信7.1鐵路信號(hào)

鐵路信號(hào)：向行車和調(diào)車人員發(fā)出的指示和命令鐵路信號(hào)設(shè)備分類：1、車站聯(lián)鎖設(shè)備：用來(lái)保證車站行車和調(diào)車作業(yè)安全及提高車站通過(guò)能力。2、區(qū)間閉塞設(shè)備：用來(lái)保證區(qū)間行車安全及提高區(qū)間通過(guò)能力。3、調(diào)度集中與調(diào)度監(jiān)督：屬于區(qū)段行車的自動(dòng)和遠(yuǎn)程控制設(shè)備。4、駝峰信號(hào)設(shè)備：在編組站設(shè)置的提高解編能力的設(shè)備。按人體感官辨別不同分(1)視覺(jué)信號(hào)：信號(hào)機(jī)，機(jī)車信號(hào)，信號(hào)旗、牌，火炬，手信號(hào)等；

(2)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)：號(hào)角、響墩、機(jī)車?guó)Q笛等。一、鐵路信號(hào)分類按設(shè)置位置分

:

(1)固定信號(hào)：色燈信號(hào)機(jī)（一般設(shè)在線路左側(cè)）、機(jī)車信號(hào)

(2)移動(dòng)信號(hào)：信號(hào)牌、信號(hào)旗。

二、固定信號(hào)的顯示意義固定信號(hào)包括地面固定信號(hào)和機(jī)車固定信號(hào)?？煞譃槿悾海?）要求停車的信號(hào)；（2）要求注意或減速運(yùn)行的信號(hào)；（3）準(zhǔn)許按規(guī)定速度運(yùn)行的信號(hào)；紅燈黃燈綠燈基本顏色按規(guī)定速度行駛注意或減速行駛

藍(lán)燈禁止調(diào)車；白燈準(zhǔn)許調(diào)車；

輔助顏色

特點(diǎn)：由車站人員或列車本身自動(dòng)控制色燈變化，且晝夜顯示一致，司機(jī)易于辨認(rèn)，國(guó)內(nèi)外廣泛采用。

信號(hào)常用圖形符號(hào)：信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括信號(hào)機(jī)、繼電器、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)等，它們是構(gòu)成信號(hào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。三、鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備1、臂板信號(hào)機(jī)種類：?jiǎn)伪郯寮?臂板（一）信號(hào)機(jī)用途：用于無(wú)可靠交流電源的中間站，作為進(jìn)站、出站及預(yù)告信號(hào)機(jī)20世紀(jì)五、六十年代廣泛采用，現(xiàn)已淘汰顯示意義開(kāi)放狀態(tài)，45度，夜間綠燈關(guān)閉狀態(tài)，水平，夜間紅燈2、色燈信號(hào)機(jī)種類：透鏡式（一燈一色）、組合式、LED式每種又有高柱式及矮柱式之分，進(jìn)站、預(yù)告、通過(guò)用高柱，出站、調(diào)車可用矮型。用途：廣泛應(yīng)用于有可靠交流電源的車站，作為進(jìn)站、出站及預(yù)告信號(hào)機(jī)等；3、設(shè)置色燈信號(hào)機(jī)的總要求1）信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)在線路的列車運(yùn)行方向的左側(cè)。2）在線路旁設(shè)置的信號(hào)機(jī)，均不得侵入建筑接近限界。

4、信號(hào)機(jī)的種類及用途

（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)（5燈）——黃、綠、紅、黃、白

用途：防護(hù)車站安全，禁止或準(zhǔn)許列車進(jìn)站。U—正線停車L—正線通過(guò)車站高柱

雙黃燈U/U——側(cè)線停車

H—不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)

L/U—準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過(guò)次一架已經(jīng)開(kāi)放的信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備停車。

H/B——引導(dǎo)信號(hào)，準(zhǔn)許引導(dǎo)接車（2）出站信號(hào)機(jī)（2燈或3燈）——綠、紅或黃、綠、紅或綠、紅、黃

用途：防護(hù)區(qū)間的安全，禁止或準(zhǔn)許列車出站。

L－準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)

LH

H—不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（3）預(yù)告信號(hào)機(jī)（2燈）——綠、黃用途：把主體信號(hào)機(jī)的顯示提前告訴司機(jī)L：主體信號(hào)機(jī)開(kāi)放U：主體信號(hào)機(jī)關(guān)閉（4）調(diào)車信號(hào)機(jī)（2燈）——藍(lán)、白用途：禁止或允許越過(guò)該信號(hào)機(jī)進(jìn)行調(diào)車A－禁止越過(guò)B－準(zhǔn)許越過(guò)調(diào)車（5）通過(guò)信號(hào)機(jī)（3燈）

——黃、綠、紅或綠、紅、黃；用途：禁止或允許列車由一個(gè)閉塞分區(qū)開(kāi)往下一個(gè)閉塞分區(qū)。①三顯示自動(dòng)閉塞

ULHL－準(zhǔn)許出發(fā)，至少兩個(gè)空閑

U－準(zhǔn)許出發(fā)，只有一個(gè)空閑

H－不許越過(guò)②四顯示自動(dòng)閉塞：

L－準(zhǔn)許出發(fā)，至少三個(gè)空閑

綠、紅、黃L/U－準(zhǔn)許出發(fā)，只有兩個(gè)空閑U－準(zhǔn)許出發(fā)，只有一個(gè)空閑

H－不許越過(guò)（6）駝峰信號(hào)機(jī)（4燈7顯示）——黃、綠、紅、白用途：用來(lái)指示駝峰編組場(chǎng)調(diào)車機(jī)車的作業(yè)L－規(guī)定速度向駝峰推進(jìn)

L閃－加速推進(jìn)

U閃－減速推進(jìn)

H－不許越過(guò)或指示機(jī)車停止作業(yè)

H閃－機(jī)車車輛向駝峰退回

B-指示機(jī)車到峰下

B閃－指示機(jī)車去禁溜線

5、信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)

設(shè)置：設(shè)于車站入口處，距離最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）大于50m小于400m處。進(jìn)站、出站、預(yù)告信號(hào)機(jī)設(shè)置位置示意圖（2）出站信號(hào)機(jī)

設(shè)置：設(shè)于每條發(fā)車線左側(cè)，道岔警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m位置。（3）預(yù)告信號(hào)機(jī)

設(shè)置：設(shè)于主體信號(hào)機(jī)前方不少于800m之處。（4）通過(guò)信號(hào)機(jī)

設(shè)置：設(shè)于自動(dòng)閉塞區(qū)段每一閉塞分區(qū)的入口處非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)配置自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)配置

（5）調(diào)車信號(hào)機(jī)

設(shè)置：設(shè)于作業(yè)繁忙的到發(fā)線、咽喉道岔區(qū)及從非聯(lián)鎖區(qū)到聯(lián)鎖區(qū)的入口處。（6）駝峰信號(hào)機(jī)

設(shè)置：主體信號(hào)機(jī)設(shè)于峰頂平臺(tái)每一推送線的左側(cè)。

駝峰信號(hào)機(jī)的顯示距離不能小于400m。在整個(gè)推峰解體過(guò)程中，調(diào)車機(jī)車位于車列尾部，為讓機(jī)車司機(jī)看清信號(hào)顯示，在到發(fā)線適當(dāng)位置，可以設(shè)置駝峰輔助信號(hào)機(jī)。若駝峰輔助信號(hào)機(jī)仍然不能滿足要求時(shí)，可裝設(shè)駝峰復(fù)示信號(hào)機(jī)。駝峰信號(hào)機(jī)及其設(shè)置P100:中間站信號(hào)布置圖6、移動(dòng)信號(hào)、手信號(hào)、響墩及火炬信號(hào)

當(dāng)線路上出現(xiàn)臨時(shí)性障礙或進(jìn)行施工，要求列車停車或減速時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定設(shè)置移動(dòng)信號(hào)，安放響墩、火炬或用手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，

以保證行車安全。

（1）移動(dòng)信號(hào)

停車信號(hào)：晝間——紅色方牌，夜間——柱上紅色燈光

減速信號(hào)：晝間——黃色圓牌，夜間——柱上黃色燈光減速防護(hù)終端信號(hào)：晝間——綠色圓牌，夜間——柱上綠色燈光（2）手信號(hào)用手勢(shì)來(lái)作信號(hào)，可分：停車信號(hào)：晝間--展開(kāi)紅色信號(hào)旗，夜間--紅色燈光減速信號(hào)：晝間--展開(kāi)黃色信號(hào)旗，夜間--黃色燈光發(fā)車指示信號(hào)：要求運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車信號(hào)，晝間--綠旗上下?lián)]動(dòng)，夜間--展開(kāi)綠燈上下?lián)]動(dòng)發(fā)車信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車，晝間--綠旗圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間--綠燈上下轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車由車站(場(chǎng))通過(guò)。晝間——展開(kāi)的綠色信號(hào)旗；夜間——綠色燈光引導(dǎo)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車進(jìn)入車場(chǎng)或車站。晝間——展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)（3）響墩及火炬響墩:是外形扁圓內(nèi)裝有炸藥的聽(tīng)覺(jué)信號(hào),防護(hù)時(shí),將其放在鋼軌上,當(dāng)車輪壓上后會(huì)發(fā)出爆炸聲要求司機(jī)立即停車?；鹁?是一種在風(fēng)雨天氣都能點(diǎn)燃并發(fā)出火光的視覺(jué)信號(hào),司機(jī)發(fā)現(xiàn)火炬信號(hào)的火光時(shí)應(yīng)立即停車。停車后如無(wú)防護(hù)人員,機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路,

如無(wú)異狀,可按規(guī)定速度繼續(xù)運(yùn)行。

（1）道岔表示器

7、信號(hào)表示器調(diào)車區(qū)電氣集中控制非集中聯(lián)鎖區(qū)

（2）發(fā)車線路表示器發(fā)車表示器水鶴表示器8、機(jī)車信號(hào)

列車運(yùn)行速度在160km/h上時(shí)，機(jī)車信號(hào)將逐步取代地面信號(hào)，成為主體信號(hào)。機(jī)車信號(hào)地面信號(hào)LLUU兩半U(xiǎn)U/U半L半U(xiǎn)L/U半U(xiǎn)半HHH越過(guò)紅燈B不復(fù)示地面信號(hào)，按地面信號(hào)運(yùn)行帶“2”字U光接近地面信號(hào)U，次架信號(hào)機(jī)開(kāi)放道岔側(cè)向

不復(fù)示地面信號(hào)，按地面信號(hào)運(yùn)行

（二）信號(hào)繼電器

繼電器是一種電磁開(kāi)關(guān)，它是鐵路信號(hào)設(shè)備中使用極多的一種電氣元件，也是繼電集中聯(lián)鎖設(shè)備中的主要元件。通過(guò)繼電器可以控制道岔的轉(zhuǎn)換、信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉以及進(jìn)路的鎖閉與解鎖等。最簡(jiǎn)單的一種繼電器叫直流無(wú)極繼電器。（三）轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔尖軌轉(zhuǎn)換位置是由轉(zhuǎn)轍裝置帶動(dòng)的。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是以電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的轉(zhuǎn)轍裝置，它可以實(shí)現(xiàn)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而使道岔具有兩種不同的開(kāi)通位置。（開(kāi)通直股或側(cè)股）

采用電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是道岔轉(zhuǎn)換時(shí)間短、安全度高，并且便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制。每組道岔至少安裝一臺(tái)功能：轉(zhuǎn)換、鎖閉、表示、報(bào)警分類：

1）按供電電源：直流轉(zhuǎn)轍機(jī)、交流轉(zhuǎn)轍機(jī)；

2）按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)；

3）按鎖閉方式：內(nèi)鎖閉、外鎖閉。設(shè)置：

1）車站聯(lián)鎖區(qū)域內(nèi)每組道岔設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)；

2）復(fù)式交分道岔兩組尖軌和兩組心軌各設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)；

3）提速12號(hào)道岔，2+2或2。

4）提速18號(hào)道岔，需5臺(tái)（3+2），30號(hào)需9臺(tái)（6+3）。ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主要部件為直流電動(dòng)機(jī)、減速器、動(dòng)作桿、自動(dòng)開(kāi)閉器、鎖閉齒輪齒條塊等，電動(dòng)機(jī)為額定電壓160V的直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，通過(guò)電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)，控制道岔的開(kāi)通方向。S7OOK型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，用于交流提速區(qū)段；采用交流380V異步電動(dòng)機(jī)，維修少；外鎖閉裝置；兩根尖軌分動(dòng)，尖軌、心軌多點(diǎn)牽引，可實(shí)現(xiàn)全程密貼和全程異物檢查，確保列車運(yùn)行安全。（四）軌道電路軌道電路是利用鐵路的兩條鋼軌作為導(dǎo)線，所構(gòu)成的電器回路。軌道電路主要由分界絕緣節(jié)、軌道電源、限流電阻、軌道繼電器等組成。主要用途：檢查線路是否空閑，反映鋼軌是否完好，并傳遞各種信號(hào)電流。分類：交流軌道電路和直流軌道電路常用軌道電路：25HZ相敏軌道電路、ZPW2000移頻軌道電路直線軌道電路的工作原理：

軌道空閑時(shí)：電流從軌道電路電源正極→鋼軌→軌道繼電器→另一股鋼軌電源負(fù)極。軌道繼電器中有電，銜鐵吸起，后接點(diǎn)斷開(kāi)，

前接點(diǎn)閉合，接通綠燈電路，則綠燈亮；

軌道區(qū)間有車占用時(shí)：電流從軌道電路正極→鋼軌→輪對(duì)→另一股鋼軌電源負(fù)極。軌道繼電器中無(wú)電，銜鐵釋放，前接點(diǎn)斷開(kāi)，后接點(diǎn)閉合，接通紅燈電路，則紅燈亮。（五）車站控制臺(tái)主要用途：車站值班員按壓控制臺(tái)上的按鈕即可排列進(jìn)路、開(kāi)放相應(yīng)的信號(hào)機(jī)，指揮列車進(jìn)出站或調(diào)車作業(yè)，并可通過(guò)各種表示燈監(jiān)督列車的出發(fā)和到達(dá)。按鈕軌道光帶表示燈圖例：信號(hào)復(fù)式器:軌道電路:（六）電源屏向車站內(nèi)信號(hào)、通信設(shè)備穩(wěn)定供電。（七）分線盤四、信號(hào)標(biāo)志

1.警沖標(biāo)

2.司機(jī)鳴笛標(biāo)司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)在道口、大橋、隧道或視線不良的前方500～1000m處。司機(jī)看到該標(biāo)志時(shí)，應(yīng)鳴笛示警。

3.作業(yè)標(biāo)在營(yíng)運(yùn)線路進(jìn)行施工維護(hù)時(shí)，為保障維護(hù)人員安全和行車安全，需要設(shè)置作業(yè)標(biāo)。作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端500～1000m處，司機(jī)見(jiàn)到此標(biāo)記時(shí)須提高警惕并長(zhǎng)聲鳴笛。

4.站界標(biāo)

設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對(duì)向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于50m處，或鄰線進(jìn)站信號(hào)機(jī)相對(duì)處。

5.接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)

設(shè)在站內(nèi)接觸網(wǎng)邊界。電力機(jī)車通過(guò)接觸網(wǎng)獲得電動(dòng)力，一旦脫離接觸網(wǎng)將寸步難行。接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)就是提醒電力機(jī)車司機(jī)不要超越接觸網(wǎng)有效區(qū)間。

6.減速地點(diǎn)標(biāo)

設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各20m處。正面