《船舶軸系檢測與維護》項目一軸系工藝參數(shù)的測量與調整

中間軸與尾軸偏移和曲折值的測量與調整學習任務二《船舶軸系檢測與維護》從智慧職教登錄課前測驗錯題分析!知識回顧1）掌握中間軸與尾軸連接法蘭偏移的測量方法；2)掌握中間軸與尾軸連接法蘭曲折值的測量方法。通過測量軸系各對法蘭上的偏移值和曲折值，能夠正確的掌握中間軸與尾軸連接法蘭偏移的測量方法。1.鼓勵學生積極探索、激勵學生敢于創(chuàng)新、不畏困難。2.培養(yǎng)學生做事嚴謹，遵守規(guī)范，樹立工匠精神。素質目標https:///2022/03/02/VIDEbZDjwxhXFRX5cM47uIun220302.shtml2022年大國工匠陳兆海：中國精度極致匠心問題：船舶的前進依靠螺旋槳的推力進行前進和后退的，現(xiàn)代大型船舶，軸系的長度達到幾十米，如果軸系中心不對，會造成嚴重機械事故，那軸系是如何進行對中調節(jié)的呢？問題思考軸系校中狀態(tài)的檢查

軸系校中狀態(tài)的檢查一、軸系校中狀態(tài)的檢查1.船舶經(jīng)過一段時間營運后。由于軸承磨損、船體變形或海損事故等造成軸系校中狀態(tài)變化，即軸系中心線發(fā)生彎曲現(xiàn)象。

2.新造船舶或經(jīng)大修船舶的軸系校中質量好壞和營運船舶的軸系校中狀態(tài)好壞，對軸系和主機的正常運轉以及船舶振動均有很大影響。

3.軸系校中質量差和校中狀態(tài)變壞卻會在運轉時引起尾軸承的迅速磨損甚至燒壞，尾軸管密封裝置迅速磨損產(chǎn)生漏泄，曲軸臂距差超過規(guī)定值，破壞減速齒輪的正常嚙合和支承軸正常工作，引起船體振動等。

軸系校中狀態(tài)的檢查

4.軸系校中狀態(tài)的檢查包括軸系中心線偏差程度的檢查、尾軸與中間軸、中間軸與推力軸的同軸度誤差的檢查。

5.檢查時，為了提高測量精度，減少溫度、振動與船體變形的影響，要求在夜間或陰雨天氣和平潮時進行檢測，并且應停止一切沖擊、敲打等振動性作業(yè)。

軸系中心線偏差度的檢查1．相鄰軸連接法蘭的相對位置

偏移：就是指相鄰軸的軸線不重合度；曲折：就是兩相鄰軸的軸線相交成一定的角度。

一般情況下，偏移和曲折值是同時存在的。根據(jù)連接法蘭上的偏移和曲折的大小就可決定柴油機曲軸軸線或減速器輸出的軸線與軸系中線的同軸度誤差。

按法蘭校正時，兩連接法蘭端面之間應有0.5~1.0mm的間隙，軸系中心線偏差度的檢查1．相鄰軸連接法蘭的相對位置

軸系中心線發(fā)生彎曲變形將會影響傳動軸之間連接法蘭的相對

位置的變化，使連接法蘭處產(chǎn)生偏移和曲折。圖示出相鄰軸連接

法蘭處四種相對位置的情況：

軸系中心線偏差度的檢查圖(a)為相鄰軸兩法蘭中心線同軸，即相鄰軸同軸，法蘭處的

偏移值δ和曲折值Ψ均為零；圖(b)為相鄰軸兩法蘭中心線不同軸但平行，即相鄰軸軸心線

平行，只發(fā)生偏移，法蘭處的偏移值δ≠0，但曲折值Ψ=0；

軸系中心線偏差度的檢查圖(c)為相鄰軸兩法蘭中心對準，但中心線相交成一定角度，

即相鄰軸軸心線相交，只發(fā)生曲折，法蘭處的曲折值Ψ≠0，

但偏移值δ=0；圖(d)為相鄰軸兩法蘭中心不對準且中心線相交成一定角度，即

相鄰軸軸心線相交，同時發(fā)生偏移和曲折，法蘭處的偏

移值δ≠0，曲折值Ψ≠0此種現(xiàn)象是通常發(fā)生的情況。

軸系中心線偏差度的檢查2．偏移和曲折的測量和計算軸系實際中心線與軸系理論中心線的偏差即為軸系中心線的偏差度。以安裝好的軸系推力軸或第一根中間軸前法蘭為準，用直尺和塞尺測量，根據(jù)它與主機輸出端相連法蘭上的偏移和曲折值來進行較中。偏移或曲折值根據(jù)標準或計算決定。

軸系中心線偏差度的檢查當用直尺和塞尺測量時，將直尺貼附在第一根中間軸為基準的法蘭外圓線上，用塞尺測量支持與之連接的柴油機曲軸輸出軸法蘭外圓的間隙，如圖所示。

依次在法蘭外圓的上、下、左、右四個位置上進行測量，可得Zs（上）、Zx（下）、Zz（左）、Zy（右）四個數(shù)值（mm）2．偏移和曲折的測量和計算軸系中心線偏差度的檢查垂直平面內(nèi)兩軸線的偏移值為：水平平面內(nèi)兩軸線的偏移值為：2．偏移和曲折的測量和計算

軸系中心線偏差度的檢查用塞尺在上、下、左、右四個位置測量兩法蘭端面的間隙，如圖2-7（b）所示，

分別得Ys（上）、Yx（下）、Yz（左）、Yy（右）,四個數(shù)值（mm)2．偏移和曲折的測量和計算

軸系中心線偏差度的檢查垂直平面內(nèi)兩軸線的曲折值為：水平平面內(nèi)兩軸軸線的曲折值為：2．偏移和曲折的測量和計算

軸系校中工藝參數(shù)要求1．工具選取

1．編制船舶軸系工藝參數(shù)測量與調整的工藝工序1.檢查艉軸、中間軸1、中間軸11法蘭間隙合適約1mm左右方便調整，檢查臨時支撐和中間軸承中心位置到法蘭端面距離是否合適。

1．編制船舶軸系工藝參數(shù)測量與調整的工藝工序2：清潔法蘭外圓和法蘭夾縫,并在上下左右位置用記號筆標記下來，方便每次選取測量位置正確。

1．編制船舶軸系工藝參數(shù)測量與調整的工藝工序3：從艉向艏校中，先調整第一組法蘭即艉軸和中間軸1法蘭，通過調整左右頂絲調整臨時軸承和中間軸承左右位置，使外圓左右方向都是0（深度尺檢測），曲折左右方向測量間隙左右相等（塞尺檢查。誤差在±0.05以內(nèi)。

1．編制船舶軸系工藝參數(shù)測量與調整的工藝工序4：通過調整上下頂絲調整臨時軸承和中間軸承上下位置，使外圓上下方向數(shù)據(jù)為0.7mm(深度尺檢測,艉法蘭高)，曲折上下方向測量間隙差為0.35mm（塞尺測量，下面間隙大）。誤差在±0.05以內(nèi)。

1．編制船舶軸系工藝參數(shù)測量與調整的工藝工序5：第一組法蘭調整完畢，鎖緊所有調整頂絲，可復測外圓和曲折有無變化。

1．編制船舶軸系工藝參數(shù)測量與調整的工藝工序6：調整第二組法蘭，即中間軸1和中間軸11法蘭，通過調整左右頂絲調整臨時軸承和中間軸承左右位置，使外圓左右方向都0（深度尺檢測），曲折左右方向測量間隙左右相等（塞尺檢查）。誤差在±0.05以內(nèi)。

1．編制船舶軸系工藝參數(shù)測量與調整的工藝工序7：通過調整上下頂絲調整臨時軸承和中間軸承上下位置，使外圓上下方向數(shù)據(jù)為0.6mm(深度尺檢測,艉法蘭高)，曲折上下方向測量間隙差為0.20mm（塞尺測量，下面間隙大）。

1．編制船舶軸系工藝參數(shù)測量與調整的工藝工序8：兩組法蘭都調整完畢，鎖緊所有調整頂絲，可復測外圓和曲折有無變化。（1）偏移：垂直方向前法蘭比后法蘭偏低為正，水平方向前法蘭比后法蘭偏左為正。（2）曲折：垂直方向下開口為正，水平方向左開口為正。（3）將直尺依次緊貼于法蘭的外圓面上、下、左、右四個位，用塞尺測量直尺與另一個法蘭外圓面的間隙Z上、Z下、Z左、Z右。

（4）用塞尺上、下、左、右四個位置測量兩法蘭間的間隙Y上、Y下、Y左、Y右（5）直尺－塞尺法測量的計算2．軸系工藝參數(shù)的測量與調2．軸系工藝參數(shù)的測量與調整整2．軸系工藝參數(shù)的測量與調整3．

檢驗步驟如下（1）設置臨時支承。一般在距法蘭端面（0.18～0.22）L（L為中間軸長度）處加設臨時支承，或依設計圖紙加設臨時支承（2）拆去法蘭連接螺栓（3）測量并計算出各對法蘭的偏中值（4）與標準比較4．軸系工藝參數(shù)測量記錄表序號內(nèi)容測量記錄計算結果1中間軸Ⅰ與尾軸的聯(lián)接法蘭找中偏移垂直方向上

下

水平方向左

右

曲折垂直方向上

下