汽車底盤構(gòu)造與維修四輪定位添加關鍵字一、四輪定位作用二、四輪定位的主要參數(shù)及作用三、影響車輛跑偏的其它因素學習內(nèi)容項目一

四輪定位作用

當汽車行駛一定的里程后，各部位零件都有所磨損變形。特別是懸架機構(gòu)，由于長時間受來之地面和零件之間的摩擦，加上在各種不同路況下行駛，甚至受到來自外力的撞擊，很容易對部件造成磨損變形。從而改變了原廠的設計角度，降低汽車性能。為了將其恢復到標準角度，必須對其進行四輪定位。四輪定位是通過專用四輪定位儀對車輛進行精確測量后，技術人員根據(jù)測量數(shù)據(jù)機綜合原廠設計標準，對車輛的各種角度和零部件進行更換、修復、整形、調(diào)整。使車輛的技術指標達到原廠要求，從而保證汽車行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。

1:增加行使安全性,舒適性；

2:直行時方向盤輕松操縱；

3:轉(zhuǎn)向后方向盤自動歸正；

4:減少油耗,降低底盤零件磨損；

5:維持直線行車；

6:增加駕駛控制感；

7:防止因偶然瞌睡,方向跑偏出現(xiàn)事故。車輛四輪定位好處：什么情況下做四輪定位

（1）每行駛10000公里或六個月后

（2）直線行駛時車子往左或往右（3）直行時需要緊握方向盤

（4）直行時方向盤不正

（5）感覺車身會漂浮或搖擺不定

（6）前輪或后輪單輪磨損

（7）安裝新的輪胎后

（8）碰撞事故維修后

（9）換裝新的懸掛或轉(zhuǎn)向有關配件后

（10）新車每行駛3000公里后項目二

四輪定位的主要參數(shù)及作用四輪定位包括前輪定位、后輪定位；前輪定位主要包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束角四個內(nèi)容。后輪定位主要包括后輪前束、后輪外傾角。2.1主要參數(shù)1、前輪前束角（Toe）前輪前束的作用是保證汽車的行駛性能，減少輪胎的磨損。前輪在滾動時，其慣性力會自然將輪胎向內(nèi)偏斜，如果前束適當，輪胎滾動時的偏斜方向就會抵消，輪胎內(nèi)外側(cè)磨損的現(xiàn)象會減少。前輪前束可通過轉(zhuǎn)向橫拉桿長度來調(diào)整，前束角之和(總前束)：一根軸上左右兩個車輪前束角度之和。

調(diào)整位置

腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正由于前輪外傾角引起的車輪向外側(cè)轉(zhuǎn)動。由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。2、前輪外傾角（Camber）

定義為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內(nèi)為負。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。

現(xiàn)代汽車中，由于懸架等比過去的堅固，加上路面平坦，車輪外傾角都較小，并且零傾角或負外傾角的車輛越來越多。

四輪定位3、主銷后傾角(Caster)

定義為由車側(cè)看轉(zhuǎn)向軸中心線與垂直線所成的夾角，向前為負，向后為正。后傾角的存在可使轉(zhuǎn)向軸線與路面的交會點在輪胎接地點的前方，可利用路面對輪胎的阻力讓車子保持直進，其原理就如購物推車的前輪會自動轉(zhuǎn)至你施力的方向并保持直進一般。

設置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。4、主銷內(nèi)傾角

(K.P.I.)

內(nèi)傾角在車輛懸吊設計之初就已設定好，通常是不可調(diào)整的。當車輪以主銷為中心回轉(zhuǎn)時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。

此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。5、后輪前束

F6車輛的后懸架為五連桿獨立懸架，后輪前束是可以進行調(diào)解的。通過調(diào)整五連桿中的控制臂上的偏心螺栓來改變前束值。

牽引臂上臂導向臂控制臂下臂1、外傾角不相等：汽車直行時方向朝較大外傾角邊偏；2、外傾角過?。簯壹埽⊕欤┫到y(tǒng)零件及輪胎內(nèi)緣磨損；3、外傾角過大：懸架（掛）系統(tǒng)零件及輪胎外緣磨損；4、正前束角過大（內(nèi)八字）：方向盤飄浮不穩(wěn)定，輪胎內(nèi)緣快速磨損，胎紋外緣羽毛狀磨損。；5、負前束角過大（外八字）：方向盤飄浮不穩(wěn)定，輪胎外緣快速磨損，胎紋內(nèi)緣羽毛狀磨損。；6、主銷后傾角