城軌交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度南鐵院城軌運(yùn)營(yíng)調(diào)度課程開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目六調(diào)度處置實(shí)例分析任務(wù)2非正常情況的應(yīng)急處置三、聯(lián)鎖設(shè)備故障的有關(guān)規(guī)定城市軌道交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)課程南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（一）當(dāng)聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，由調(diào)度所值班主任決定采用電話閉塞法組織行車。1.列車以路票作為占用閉塞區(qū)的憑證，一個(gè)閉塞區(qū)內(nèi)只允許有一列車運(yùn)行。閉塞區(qū)內(nèi)列車憑路票采用URM模式駕駛。列車反向運(yùn)行時(shí)車站需在路票左上角加蓋“反方向運(yùn)行”專用章，非固定股道接車、折返或列車進(jìn)出車輛段（車場(chǎng)）時(shí)應(yīng)寫明接車股道。2．全線故障時(shí)所有車站均為閉塞車站。單個(gè)或部分聯(lián)鎖區(qū)SICAS設(shè)備故障時(shí)，故障車站及相鄰車站為閉塞車站。司機(jī)根據(jù)行車調(diào)度員發(fā)布的命令在進(jìn)（出）電話閉塞區(qū)段的兩端站自行切除（恢復(fù)）ATP運(yùn)行。3．聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)列車進(jìn)路上的道岔必須人工辦理，中間站道岔必須使用鉤鎖器并加鎖，折返站使用鉤鎖器只掛不鎖。兩端站列車折返作業(yè)時(shí)按調(diào)車方式辦理，不辦理路票，列車憑車站發(fā)車手信號(hào)進(jìn)出折返線。三、聯(lián)鎖設(shè)備故障的有關(guān)規(guī)定（二）其他聯(lián)鎖故障1、當(dāng)OCC的MMI的某個(gè)聯(lián)鎖區(qū)全灰時(shí)的規(guī)定當(dāng)OCC的MMI的某個(gè)聯(lián)鎖區(qū)全灰時(shí)，應(yīng)通知車站通過(guò)LOW監(jiān)控列車運(yùn)行，當(dāng)相應(yīng)的LOW工作站也全灰（即沒(méi)有狀態(tài)顯示）時(shí)，按聯(lián)鎖設(shè)備故障處理。2、列車在運(yùn)行中，遇前方進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)臨時(shí)關(guān)閉或不能開(kāi)放時(shí)列車在運(yùn)行中，遇前方進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)臨時(shí)關(guān)閉或不能開(kāi)放時(shí)，司機(jī)立即使用無(wú)線車載臺(tái)與行車調(diào)度員聯(lián)系，確認(rèn)為SICAS故障時(shí)，按行車調(diào)度員的命令執(zhí)行。三、聯(lián)鎖設(shè)備故障的有關(guān)規(guī)定3、折返站道岔故障時(shí)折返站道岔故障時(shí)，車站人工辦理進(jìn)路，司機(jī)憑車站發(fā)車手信號(hào)進(jìn)出折返線。4、開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)的規(guī)定1．開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)發(fā)車時(shí)，當(dāng)列車占用起始信號(hào)機(jī)之前的軌道電路，在LOW上設(shè)置引導(dǎo)指令，進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)后客車要在60S內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路。三、聯(lián)鎖設(shè)備故障的有關(guān)規(guī)定2．列車在關(guān)閉狀態(tài)的進(jìn)路防護(hù)信號(hào)機(jī)前停車后，司機(jī)應(yīng)立即用無(wú)線電話向行車調(diào)度員（行車值班員）呼叫“XX次在XX信號(hào)機(jī)前停車”。（1）行車調(diào)度員（行車值班員）聽(tīng)到司機(jī)“XX次在XX信號(hào)機(jī)前停車”的呼叫后，立即通知車站開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)，并確認(rèn)引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放好后，用無(wú)線電應(yīng)答司機(jī)“XX信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放好”；（2）司機(jī)聽(tīng)到“XX信號(hào)機(jī)引導(dǎo)信號(hào)已開(kāi)放”的應(yīng)答并復(fù)誦，確認(rèn)引導(dǎo)