第一節(jié)海員職業(yè)道德一R-L串聯(lián)電路及并聯(lián)電容器提高功率因數(shù)1、R-L串聯(lián)電路

功率因數(shù)的提高uiRL電壓三角形第一節(jié)海員職業(yè)道德

電路的平均功率P

cos

稱為功率因數(shù)，用來衡量對(duì)電源的利用程度功率因數(shù)的提高總電壓總電流u與i

的夾角第一節(jié)海員職業(yè)道德

電路的無功功率Q

電路的視在功率S：電路中總電壓與總電流有效值的乘積

SN＝UNIN稱為發(fā)電機(jī)、變壓器等供電設(shè)備的容量，可用來衡量發(fā)電機(jī)、變壓器可能提供的最大有功功率。（額定電壓×額定電流）功率因數(shù)的提高總電壓總電流u與i

的夾角單位：V·AKV·A第一節(jié)海員職業(yè)道德

功率三角形：

有功功率P

無功功Q視在功率S

可見功率因數(shù)大小cos

決定負(fù)載能獲得多少功率，電源提供的功率被利用多少。提高功率因數(shù)就能提高電源的利用率，并且減小能量的消耗。功率因數(shù)的提高PQS第一節(jié)海員職業(yè)道德功率因數(shù)低的危害：(1)發(fā)電設(shè)備的容量不能充分利用。因?yàn)榘l(fā)電設(shè)備的額定功率一定，所以功率因數(shù)越小發(fā)電設(shè)備的發(fā)出的有功功率越小，無功功率越大。(2)增加線路和發(fā)電機(jī)繞組的功率損耗。

發(fā)電機(jī)的電壓U和輸出功率P一定時(shí)，電流I與功率因數(shù)成反比。線路和發(fā)電機(jī)繞組上的功率損耗與功率因數(shù)成反比。

功率因數(shù)的提高

希望將cos

提高第一節(jié)海員職業(yè)道德

功率因數(shù)的提高(1)

提高功率因數(shù)的原則：

必須保證原負(fù)載的工作狀態(tài)不變。即：加至負(fù)載上的電壓和負(fù)載的有功功率不變。

(2)提高功率因數(shù)的措施:

提高功率因數(shù)的方法就是要減少電源與負(fù)載之間的能量互換。對(duì)于電感性負(fù)載來說，我們要接入電容，其方法有二：a、將電容與負(fù)載串聯(lián)該方法能有效地提高功率因數(shù)，但是電容的接入破壞了電路中原有負(fù)載的工作狀態(tài)，使原有負(fù)載不能正常工作。為此，該方法雖說能提高功率因數(shù)，但實(shí)際當(dāng)中不能用。

功率因數(shù)的提高第一節(jié)海員職業(yè)道德b、將電容與負(fù)載并聯(lián)在感性負(fù)載兩端適當(dāng)并電容功率因數(shù)的提高I+-第一節(jié)海員職業(yè)道德感性電路適當(dāng)并聯(lián)電容C后：功率因數(shù)的提高感性支路的電流結(jié)論：(1)電路的總電流，電路總功率因數(shù)I電路總視在功率S(2)

原感性