（浙閩界）高速公路工程

實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

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江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司二。一三年五月二十五日

目錄

1工程概況..........................................................1

1.1本標(biāo)段工程簡(jiǎn)介..........................................................1

1.2路基概況................................................................1

1.3八都互通概況............................................................1

1.4橋梁、涵洞概況.........................................................3

1.5隧道概況.................................................................4

1.6地形地貌................................................................4

1.7工程地質(zhì)條件............................................................5

1.8氣候情況.................................................................7

1.9水文情況.................................................................8

1.10主要工程數(shù)量............................................................9

2編制依據(jù)........................................................11

3總體施工組織布置及規(guī)劃..........................................13

3.1總體施工目標(biāo)............................................................13

3.2組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍部署.................................................13

3.3總體施工進(jìn)度計(jì)劃及施工順序安排.........................................15

3.4資源配置計(jì)劃...........................................................17

3.5施工現(xiàn)場(chǎng)總體布置......................................................20

4主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施..........................27

4.1施工準(zhǔn)備工作...........................................................27

4.2施工測(cè)量...............................................................28

4.3路基施工工藝及方法....................................................29

4.4橋梁施工工藝及方法....................................................50

4.5隧道施工工藝及方法....................................................76

5工期保證體系及保證措施...........................................90

5.1工期保證體系...........................................................90

5.2工程進(jìn)度計(jì)劃保證措施..................................................91

6工程質(zhì)量管理體系及保證措施.......................................94

6.1建立質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)體系..................................................94

6.2建立質(zhì)量崗位責(zé)任制....................................................94

6.3健全質(zhì)量保證措施......................................................95

6.4加強(qiáng)施工項(xiàng)目質(zhì)量控制..................................................96

7安全生產(chǎn)管理體系及保證措施.......................................99

7.1安全生產(chǎn)管理體系.......................................................99

7.2安全生產(chǎn)管理保證措施..................................................99

8環(huán)境保護(hù)、水土保持保證體系及保證措施............................104

8.1環(huán)境保護(hù)、水土保持目標(biāo)...............................................104

8.2環(huán)境保護(hù)、水土保持管理體系...........................................104

8.3環(huán)境和水土保持保護(hù)措施...............................................104

9文明施工、文物保護(hù)保證體系及保證措施............................111

9.1文明施工保證體系及保證措施...........................................111

9.2文物保護(hù)保證體系及保證措施...........................................113

10冬、夏、雨季施工及應(yīng)對(duì)措施........................................115

10.1冬季施工措施.........................................................115

10.2夏季施工措施........................................................119

10.3雨季施工措施........................................................120

11其他應(yīng)說(shuō)明事項(xiàng)及相應(yīng)圖表..........................................126

IL1總體施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖...............................................126

11.2總體施工平面布置圖..................................................126

11.3項(xiàng)目部總體平面布置圖................................................126

11.4一號(hào)預(yù)制場(chǎng)平面布置圖.................................................126

11.5二號(hào)預(yù)制場(chǎng)及拌合站平面布置圖.........................................126

實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

1工程概況

1.1本標(biāo)段工程簡(jiǎn)介

（浙閩界）高速公路土建施工第LP02標(biāo)段，起止樁號(hào)為K5+650-YK13+120,路

線長(zhǎng)度7.470km,主要工程內(nèi)容為:路基、橋涵、隧道工程等的施工及缺陷責(zé)任期

缺陷修復(fù)，其中路基挖方約218萬(wàn)n?,填方約180萬(wàn)m3、大橋1947.65m/6座（基

礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩、肋板臺(tái)，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土T

梁）、中小橋68.2m/l座、隧道270m/l座、互通立交1處，分離立交104.9m/l

座。計(jì)劃工期24個(gè)月，工程總造價(jià)4.54576826億元。

1.2路基概況

本項(xiàng)目主線路基標(biāo)準(zhǔn)斷面寬度：整體式路基寬度26m,其中行車(chē)道

2*2*3.75m,左側(cè)路緣帶2*0.75m,右側(cè)路緣帶及硬路肩2*3m,中央分隔帶2m,

土路肩2*0.75m。分離式單幅路基寬度為13m,其中行車(chē)道2*3.75m,左側(cè)路緣

帶1m,右側(cè)路緣帶及硬路肩3m,土路肩2*0.75m。行車(chē)道、路緣帶及硬路肩為

2%坡度，土路肩為蝴坡度。路基和隧道間設(shè)路基過(guò)渡段，隧道進(jìn)出口接路基路

段，右側(cè)路基硬路肩寬度采用由3m自然過(guò)渡到隧道洞口1m。本標(biāo)段內(nèi)在

K9+540—K9+700左側(cè)和YK12+950—YK13+110右側(cè)設(shè)置寬5m,長(zhǎng)50m的港灣式停

車(chē)帶。

本工程公路用地界線為：填方路段坡腳邊溝以外1.0m,路塹路段無(wú)截水溝為

路塹坡頂以外1.0m,有截水溝為截水溝外緣以外L0m。

1.3八都互通概況

八都互通位于八都鎮(zhèn)東高浦村南側(cè)450m的山間田填處，與53省道連接，該

互通主要為八都鎮(zhèn)和竹坪畬族鄉(xiāng)等上下龍浦高速公路服務(wù)。本互通為A型單喇叭

立體交叉，立交方式為主線上跨匝道，A匝道沿河谷田填東側(cè)山腳布設(shè)，在

MRK6+739.299處下穿龍浦高速，B匝道加速車(chē)道采用平行式，長(zhǎng)度200m,漸變

段長(zhǎng)度為80nbe匝道減速車(chē)道采用直接式，長(zhǎng)度為125.123m,漸變段長(zhǎng)度為90m,

D匝道減速車(chē)道采用直接式，長(zhǎng)度為125.116m,漸變段長(zhǎng)度為90m,E匝道加速

車(chē)道采用直接式，長(zhǎng)度為204.087m,漸變段長(zhǎng)度為160m。

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

互通內(nèi)主線整幅路基寬26m,其中行車(chē)道2*2*3.75m,左側(cè)路緣帶2*0.75m,

右側(cè)路緣帶及硬路肩2*3m,中央分隔帶2m,土路肩2*0.75m。雙向雙車(chē)道路基

寬10m,其中行車(chē)道2*3.5m,右側(cè)硬路肩2*0.75m,土路肩2*0.75m。對(duì)象分隔

式雙車(chē)道匝道路基寬15.5m,其中行車(chē)道2*3.5m,左側(cè)路緣帶2*0.5m,右側(cè)路

緣帶及硬路肩2*2.5m,中間隔離帶1m,土路肩2*0.75m。單向單車(chē)匝道路基寬

8.5m,其中行車(chē)道3.5m,左側(cè)路緣帶及硬路肩1m,右側(cè)路緣帶及硬路肩2.5m,

土路肩2*0.75m。新53省道路基寬12m,其中行車(chē)道2*3.75m,右側(cè)路緣帶及硬

路肩2*1.5m,土路肩2*0.75m。老53省道路基寬8.5m,其中行車(chē)道2*3.5m,±

路肩2*0.75m。

八都互通內(nèi)橋梁含東音口橋、小窖1號(hào)橋、八都互通A匝道橋、C匝道橋、

D匝道橋、小窖2號(hào)橋。

東音口橋長(zhǎng)398.2m,該橋?yàn)榘硕蓟ネㄖ骶€橋，平面位于半徑R=1565m的左

偏圓曲線上，縱面縱坡-2%,墩臺(tái)徑向布置，左幅上部結(jié)構(gòu)采用5*30+4*30+4*30m

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，右幅上部結(jié)構(gòu)采用1*30+4*（2*30）+4*30m

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，第一聯(lián)為簡(jiǎn)支，其余聯(lián)為先簡(jiǎn)支后連續(xù)，中心樁號(hào)MRK6+150,

下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、柱式橋臺(tái)、肋板臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)。

小窖1號(hào)橋長(zhǎng)68.2m,該橋?yàn)榘硕蓟ネㄖ骶€橋，平面位于半徑R=1565m的左

偏圓曲線上，縱面縱坡-2%,墩臺(tái)角度布置，上部結(jié)構(gòu)采用3*20m預(yù)應(yīng)力混凝土

T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，中心樁號(hào)MRK6+739.3,下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、柱式橋

臺(tái)、肋板臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋第2孔跨越八都互通A匝道。

小窖2號(hào)橋長(zhǎng)313.2nb該橋?yàn)榘硕蓟ネㄖ骶€橋，平面位于半徑R=1565m的

左偏圓曲線上，縱面縱坡0.74%,墩臺(tái)徑向布置，右幅上部結(jié)構(gòu)采用

2*25+3*30+3*30+3*25m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)，左幅上部結(jié)構(gòu)采用

2*25+4*30+2*30+25+2*25m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，第四聯(lián)為簡(jiǎn)支，其余聯(lián)為先簡(jiǎn)支

后連續(xù)，中心樁號(hào)MRK7+084.5,下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、柱式橋臺(tái)、肋板臺(tái)，

基礎(chǔ)為鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)。

A匝道橋長(zhǎng)228.2m,該橋?yàn)榘硕蓟ネㄔ训罉?，平面位于緩和曲線、圓曲線、

緩和曲線、直線上，縱面縱坡3.9%、2%,墩臺(tái)徑向布置，上部結(jié)構(gòu)采用

4*20+4*20+3*20m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋面連續(xù)，中心樁號(hào)AK0+459,下部結(jié)構(gòu)

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

采用樁柱式橋墩、柱式橋臺(tái)、肋板臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)。本橋跨越

八都溪。

C匝道橋長(zhǎng)224.1m,該橋?yàn)榘硕蓟ネㄔ训罉?，平面位于緩和曲線、圓曲線、

緩和曲線、緩和曲線上，縱面縱坡-0.891%、-2.375%,墩臺(tái)徑向布置，上部結(jié)構(gòu)

采用3*20+4*20+4*20m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋面連續(xù)，中心樁號(hào)CK0+259.002,

下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)。

D匝道橋長(zhǎng)129.1m,該橋?yàn)榘硕蓟ネㄔ训罉?，平面位于圓曲線上，縱面縱坡

-1.842%,-3.874%,墩臺(tái)徑向布置，上部結(jié)構(gòu)采用5*25預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先

簡(jiǎn)支后連續(xù)，中心樁號(hào)DK0+242.398,下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、柱式橋臺(tái)，基

礎(chǔ)為鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)。

1.4橋梁、涵洞概況

八都互通向終點(diǎn)方向橋梁依次為文昌星分離、樟溪1號(hào)橋、樟溪2號(hào)橋、樟

溪3號(hào)橋、樟溪4號(hào)橋。

文昌星分離橋梁為整體式斷面，平面位于直線上，縱面縱坡0.74%,墩臺(tái)徑

向布置。上部結(jié)構(gòu)采用4*25m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，橋長(zhǎng)104.9m,先簡(jiǎn)支后連續(xù)。

中心樁號(hào)K7+968.35,下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁

基礎(chǔ)。本橋上跨八都至查田公路（規(guī)劃二級(jí)路，寬10m）。

樟溪1號(hào)橋，該橋?yàn)檎w式橋梁，錯(cuò)幅設(shè)置，橋梁平面位于圓曲線上，縱面

縱坡1.9%,墩臺(tái)徑向布置。左幅橋長(zhǎng)154.9m,上部結(jié)構(gòu)采用5*30m預(yù)應(yīng)力混凝

土T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，中心樁號(hào)K10+714.35,下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、

柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；右幅橋長(zhǎng)121.6m,上部結(jié)構(gòu)采用4*30m預(yù)

應(yīng)力混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，中心樁號(hào)K10+701,下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式

橋墩、柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)；

樟溪2號(hào)橋，該橋?yàn)檎w式橋梁，錯(cuò)幅設(shè)置，左幅橋梁平面位于緩和曲線、

直線、緩和曲線山，縱面縱坡3.4%,墩臺(tái)徑向布置。左幅橋長(zhǎng)458.2m,上部結(jié)

構(gòu)采用5*30+5*30+5*30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，第一聯(lián)采用簡(jiǎn)支橋面連續(xù)，其余聯(lián)

采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，中心樁號(hào)K11+318,下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、柱式橋

臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)；右幅橋長(zhǎng)428.2m,上部結(jié)構(gòu)采用

5*30+5*30+4*30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，第一聯(lián)采用簡(jiǎn)支橋面連續(xù)，其余聯(lián)采用先

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，中心樁號(hào)K11+303,下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、柱式橋臺(tái)，基

礎(chǔ)為鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)；該橋第5孔跨越樟溪路。

樟溪3號(hào)橋，該橋?yàn)榉蛛x式橋梁，左幅橋梁平面位于緩和曲線上，縱面縱坡

1.2%,墩臺(tái)徑向布置。左幅橋長(zhǎng)154.9m,上部結(jié)構(gòu)采用2*30+3*30m預(yù)應(yīng)力混凝

土T梁，采用簡(jiǎn)支橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，中心樁號(hào)ZK12+303.65,下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式

橋墩、柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)；右幅橋平面位于緩和曲線上，

縱面縱坡1.2%墩臺(tái)徑向布置，右幅橋長(zhǎng)214.9m,上部結(jié)構(gòu)采用2*30+5*30m

預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，第一聯(lián)采用簡(jiǎn)支橋面連續(xù)，第二聯(lián)采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，

中心樁號(hào)YK12+303.35,下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆（挖）

孔灌注樁基礎(chǔ)。

樟溪4號(hào)橋，該橋?yàn)榉蛛x式橋梁，左幅橋梁平面位于圓曲線、緩和曲線、直

線上，縱面縱坡3%,墩臺(tái)徑向布置。左幅橋長(zhǎng)544.9m,上部結(jié)構(gòu)采用

5*30+4*30+4*30+5*30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，中心樁號(hào)

ZK12+791.65,下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩、柱式橋臺(tái)、肋板橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆（挖）

孔灌注樁基礎(chǔ)；右幅橋平面位于圓曲線、緩和曲線、直線、圓曲線上，縱面縱坡

3%,墩臺(tái)徑向布置，右幅橋長(zhǎng)394.9m,上部結(jié)構(gòu)采用5*30+4*30+4*30m預(yù)應(yīng)力

混凝土T梁，先簡(jiǎn)支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，中心樁號(hào)YK12+693.35,下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式

橋墩、柱式橋臺(tái)，基礎(chǔ)為鉆（挖）孔灌注樁基礎(chǔ)。

本標(biāo)段內(nèi)主線及互通內(nèi)鋼筋混凝土蓋板涵共27道。

1.5隧道概況

本標(biāo)段內(nèi)設(shè)官山兒隧道一座，采用連拱結(jié)構(gòu)，其中左洞長(zhǎng)275m,樁號(hào)自

ZK8+925—ZK9+200o右洞長(zhǎng)265m,樁號(hào)自YK8+925—YK9+190。洞門(mén)采用偏壓式

洞門(mén)和端墻式洞門(mén)。洞門(mén)段明洞龍泉端明洞長(zhǎng)5m,浦城端明洞長(zhǎng)3m,采用現(xiàn)澆

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，暗洞襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理，采用復(fù)合式支護(hù)結(jié)構(gòu)形式，初期

支護(hù)以錨桿和鋼筋網(wǎng)噴混凝土組成聯(lián)合支護(hù)體系，二次襯砌采用模筑混凝土襯

砌，初期支護(hù)與二次襯砌結(jié)構(gòu)之間設(shè)防排水夾層。隧道縱斷面采用人字坡。

1.6地形地貌

本工程位于浙南低山丘陵區(qū)，山巒起伏，溝谷狹窄。受構(gòu)造控制，河流、山

脈走向多呈北北東向。路線基本平行于構(gòu)造線方向，沿河、沿溝布設(shè)，地勢(shì)兩頭

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

低中間高，兩側(cè)高，中間低。顯現(xiàn)地貌分為侵蝕剝蝕低山丘陵區(qū)、山間河谷沖積

平原區(qū)和山麓溝谷堆積斜地三種地貌類(lèi)型。

侵蝕-剝蝕低山丘陵區(qū)，區(qū)內(nèi)山脈屬武夷山支脈，呈北東-南西向展布，山峰

海拔高程在388-966.3m,地形坡度一般15—25度,局部達(dá)40度以上，山體完

整較差，局部呈雞爪狀，風(fēng)化強(qiáng)烈，覆蓋層厚，植被發(fā)育。

沖洪積平原區(qū)主要位于河谷附近，呈帶狀分布，地勢(shì)平坦，高程一般在

260-340m之間，具有二元結(jié)構(gòu)特征。

山麓溝谷堆積斜地主要位于丘陵溝谷處，坡洪積堆積成因，地勢(shì)向下傾斜，

地勢(shì)坡度在3-8度左右，呈雞爪狀或樹(shù)枝狀分布，一般切割較淺，溝谷呈U型狀。

1.7工程地質(zhì)條件

1.7.1路基工程地質(zhì)條件

1填方路基

本項(xiàng)目大部分填方路段工程性質(zhì)一般，一般路線表部分布耕植土，厚度約

0.3-0.5m不等，土質(zhì)松軟，含植物根系，性質(zhì)較差，經(jīng)過(guò)清表碾壓密實(shí)等處理

后可以進(jìn)行填筑路基。

本標(biāo)段內(nèi)丘陵山坡淺部斷續(xù)分布有高液限土，巖性為殘坡積的粉質(zhì)粘土和全

風(fēng)化巖，灰黃色、磚紅色，可塑狀，液限高，一般在50-85%之間，自由膨脹率

一般在10-30%之間，局部大到47%,具有弱膨脹性，遇水易軟化，強(qiáng)度降低快，

性質(zhì)較差。高液限路段路基填筑前需設(shè)置0.3-0.5m的排水隔離層，其頂面設(shè)置

反濾層。

溝谷及水田長(zhǎng)期積水區(qū)淺部斷續(xù)的分布有軟土、呈灰色、青灰色、灰黑色，

軟塑狀為主，局部具有沼澤化的趨勢(shì)，一般厚約l-3m,局部可達(dá)4-6m,具有埋

深淺，強(qiáng)度低的特點(diǎn)，清除換填碾壓密實(shí)后在進(jìn)行路基填筑，并加強(qiáng)排水。

對(duì)填方路基有影響的的主要不良地質(zhì)為位于K12+068—K12+090處的淺層小

型的土質(zhì)滑坡，滑坡位于丘陵斜坡，植被發(fā)育，自然坡度15-20度，滑坡面積約

2600m2,滑體厚約2-5m,約1萬(wàn)n?,滑帶為軟塑狀的粉質(zhì)粘土，位于全風(fēng)化巖界

面處。路線以填方路基形式穿越該滑坡的頂部，填方高度約5-7m,為確保路基

穩(wěn)定，滑坡段路基填方區(qū)清除換填全風(fēng)化層以上的土層厚，在進(jìn)行路基填筑。

2挖方路基

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

路塹邊坡以土質(zhì)邊坡為主，巖質(zhì)邊坡和巖土混合邊坡零星分布。位于低山丘

陵，基巖主要為片麻巖、花崗巖和砂巖，受構(gòu)造擠壓作用及影響，巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，

節(jié)理裂隙發(fā)育，局部差異風(fēng)化較明顯，全-強(qiáng)風(fēng)化層厚度可達(dá)40m以上。一般挖

方路塹和半填半挖路塹的開(kāi)挖面以強(qiáng)-中風(fēng)化基巖為主，可直接作為路基持力層,

部分段落為全風(fēng)化基巖高液限土，一般厚約4-20m不等，局部可達(dá)23m,性質(zhì)較

差，需進(jìn)行處理。對(duì)路塹路床0.8m范圍內(nèi)的高液限土進(jìn)行超挖，并換填滲水性

良好的沙礫、碎石土或外摻石灰等材料處理。項(xiàng)目?jī)?nèi)絕大部分自然山坡基本穩(wěn)定，

部分路段山坡坡度較陡，殘坡積層和全風(fēng)化巖厚度較大，孔隙比較大，液限較高,

工程性質(zhì)差，降雨作用下，易失穩(wěn)。處于基本穩(wěn)定的斜坡，如開(kāi)挖不當(dāng)，坡度過(guò)

陡，在降雨的作用下極易失穩(wěn)。

1.7.2橋梁工程地質(zhì)條件

橋位區(qū)多位于坡洪、沖洪積溝谷平原及丘陵溝谷處。溝谷平原區(qū)表部一般分

布灰黃色、灰色粉質(zhì)粘土，含角礫粉質(zhì)粘土，可塑狀為主，下為砂卵、碎、礫石

層，稍密-密實(shí)狀為主，一般厚度約3.5-7m不等，下伏風(fēng)化基巖。丘陵溝谷，地

形起伏較大，表部巖性一般為粉質(zhì)粘土、含砂粉質(zhì)粘土、含碎石粉質(zhì)粘土，層厚

一般l-8m不等，局部下部為碎石土，下伏風(fēng)化基巖，一般全-強(qiáng)風(fēng)化層厚度較大。

區(qū)內(nèi)基巖主要以片麻巖、花崗巖和砂巖為主，區(qū)內(nèi)中-微風(fēng)化基巖一般埋深

較大，硬質(zhì)巖，工程性質(zhì)良好。

1.7.3隧道工程地質(zhì)條件

隧道位于低山丘陵區(qū)，地勢(shì)起伏較大，高程一般在300-605m之間，相對(duì)高

差一般在60-250m之間，山體多呈北東、北北東向展布，受地區(qū)構(gòu)造影響，山體

完整性較差，沖溝較為發(fā)育。隧址區(qū)的基巖主要為片麻巖、花崗巖和砂巖為主，

巖質(zhì)較硬，構(gòu)造發(fā)育，斷層處擠壓破碎較為強(qiáng)烈。隧道埋深淺，巖石受構(gòu)造作用

及影響較強(qiáng)烈，全-強(qiáng)風(fēng)化層厚度大，隧道圍巖以全-中風(fēng)化巖為主，工程地質(zhì)條

件較差，圍巖多屬于V-IV級(jí)。

隧址區(qū)的地下水主要為基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，一般水質(zhì)較好，對(duì)混凝土

無(wú)腐蝕，水量較為貧乏，水文地質(zhì)條件較為簡(jiǎn)單。

1.7.4不良地質(zhì)條件及特殊性巖土

本標(biāo)段內(nèi)不良地質(zhì)問(wèn)題主要為滑坡、崩塌，特殊性巖土主要為軟弱土和高液

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

限土。

軟弱土主要分布在溝谷水田內(nèi)，主要為含砂粉質(zhì)粘土、青灰色、灰色、灰黑

色，軟-流塑、軟-軟可塑狀，局部具有沼澤化趨勢(shì)，一般厚度約卜3m不等，局

部達(dá)4-6m,具有壓縮性高、強(qiáng)度低、固結(jié)緩慢的特點(diǎn)，工程性質(zhì)差。淺層軟弱

土分布面積小，埋深淺，厚度較薄，一般采取清除換填，并加強(qiáng)路基排水工作。

滑坡、崩塌一般分布在受構(gòu)造作用強(qiáng)烈，全-強(qiáng)風(fēng)化層厚度大的高、陡坡處。

高液限土主要分布在丘陵山坡淺部，巖性為殘坡積的粉質(zhì)粘土和全風(fēng)化巖，

灰黃色、磚紅色，可塑狀，液限高，在50-85%之間，自由膨脹率在10-30%之間，

局部可達(dá)47除具弱膨脹性，遇水易軟化，強(qiáng)度降低快，性質(zhì)較差。

高液限土不能直接作為路堤填料使用，路基基底需設(shè)置排水隔離層，底部厚

度0.3-0.5m,采用滲水性良好的砂礫或碎石填筑，其頂面設(shè)置反濾層。對(duì)路塹

路床0.8m范圍內(nèi)的高液限土進(jìn)行超挖，并換填滲水性良好的砂礫、碎石土或外

摻石灰等材料處治。

1.8氣候情況

本項(xiàng)目范圍內(nèi)屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，全年季風(fēng)影響顯著，四季分明，年降

水量充沛。多年平均降水量為1699.4mm,年最大降水量2196mm（1998年），年

最少降水量1046mm（1991年），多年平均年降水日數(shù)165天，多年平均最大日降

水量88.6mm,降水量由高山向盆地遞減，局部受地形、小氣候影響明顯。每年

4-6月為梅雨季節(jié)，降水量約占全年總降水量的45-50.7沆7-9月為臺(tái)風(fēng)季節(jié)，

在臺(tái)風(fēng)影響下，常有大雨、暴雨，降雨梁約占全年總降水量的20.9-27.6臨每

年10月至次年2月降水量最少，僅占全年降水量的13.2-15.5%,為枯水季節(jié)。

全區(qū)多年蒸發(fā)為1280-1484mm,其中7-9月蒸發(fā)量最大，約占全年總蒸發(fā)量的

40.5-42.3%o

測(cè)區(qū)氣溫隨季節(jié)明顯變化，多年平均氣溫17.6C,月平均最高氣溫34.2C,

月平均最低氣溫2.4℃,極端最高氣溫40.7℃,極端最低氣溫-8.4℃。本區(qū)主導(dǎo)

風(fēng)向?yàn)闁|風(fēng)及東南風(fēng)，平均風(fēng)速1.3m/so

臺(tái)風(fēng)季節(jié)，常出現(xiàn)的降雨、暴雨，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、降雨量大，為災(zāi)害性氣候，

可誘發(fā)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象的發(fā)生。

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

1.9水文情況

1.9.1地表水文

本工程屬于甌江流域，沿線河流為龍泉溪支系，八都段沿線為八都溪，上坪

段的南窯溪，均由西向東最終匯入龍泉溪。沿線河流一般寬5-20m,八都溪寬

20-40m,局部寬40-60m,河水深0.5-3口。沿線河流均為典型的山區(qū)河流，各溪

流流量枯、豐水期相差懸殊，洪水期暴漲暴落。中低山區(qū)溪流上游河谷狹窄深切。

河道彎曲，坡降大。低丘區(qū)溪流下游河谷呈現(xiàn)U型，河道彎曲，河岸寬闊平緩，

河床比降不大，河流沖刷深度為2-5m,洪水流速2.2-3.3m/s。區(qū)域內(nèi)河流均無(wú)

通航要求。

1.9.2水文地質(zhì)

地下水根據(jù)含水組地層巖性、地下水的賦存條件、地下水水動(dòng)力性質(zhì)，可分

為松散巖類(lèi)孔隙水和基巖裂隙水等。

根據(jù)松散巖類(lèi)地下水的賦存條件分析，本工程主要為松散巖類(lèi)孔隙水。根據(jù)

工程區(qū)內(nèi)孔隙水含水層按時(shí)代成因、巖性、地貌形態(tài)及其地下水的埋藏賦存條件

可分為三個(gè)亞層。

全新統(tǒng)沖積洪孔隙潛水含水層主要分布于溪流及其兩側(cè)，上部分布薄層的粉

質(zhì)粘土、粉細(xì)砂為主，下部為直徑較大的圓礫、卵石層，漂石層，總厚度2-8m

不等，該層的主要特征：透水性強(qiáng)，水量大，民井日產(chǎn)水一般可在百?lài)嵰陨?，?/p>

垂向上富水性差異大，含水性受下部圓礫、卵石層的厚度和分布范圍的控制，一

般無(wú)明顯隔水層，無(wú)承壓性，與地表水體連續(xù)密切，受大氣降水和洪水補(bǔ)給，也

與地表徑流互相側(cè)向補(bǔ)給。地下水位隨季節(jié)及附近地表水體水位變化而變化，地

下水位埋深淺，一般水質(zhì)較好，局部較差。

上更新統(tǒng)坡洪積孔隙潛水，分布于山前斜地及山間溝谷，地層可見(jiàn)二元結(jié)構(gòu)，

上部巖性為粉質(zhì)粘土、砂性土，一般厚度l-3m,為相對(duì)隔水層，下為卵礫石層

等，顆粒較粗，含水性和透水性均較好，含水層的富水性因堆積物的性質(zhì)和含水

層厚度不同而成較大差異，富水性在進(jìn)河流地帶較好，遠(yuǎn)河流地帶較差。地下水

主要接受大氣降水、農(nóng)田回灌用水、基巖裂隙水和地表徑流的補(bǔ)給，一般地下水

位埋深淺，受季節(jié)性變化明顯，一般地下水水量較貧乏，一般水質(zhì)較好，局部較

差。

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

第四系殘坡積層孔隙潛水含水層分布于丘陵山體表部及局部坡麓地帶，含水

層巖性為粉質(zhì)粘土、粉土、含粘性土碎塊石，一般結(jié)構(gòu)較為密實(shí)，厚度大小不均,

含水層透水性一般，富水性差，地下水主要接受大氣降水、基巖裂隙水補(bǔ)給，季

節(jié)性與時(shí)段性明顯，雨季迅速向低洼處排泄或補(bǔ)給基巖裂隙水，據(jù)附近地區(qū)類(lèi)似

工程資料，地下水對(duì)混凝土無(wú)腐蝕性。

基巖裂隙水主要由分化帶網(wǎng)狀裂隙水和構(gòu)造裂隙水組成，分布于丘陵和平原

區(qū)深部，風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水主要由風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水和構(gòu)造裂隙水組成，分布于

丘陵和平原區(qū)深部。風(fēng)化帶網(wǎng)狀裂隙水的富水性由巖性、地形地貌、風(fēng)化程度及

風(fēng)化帶厚度計(jì)植被發(fā)育程度等因素決定，構(gòu)造裂隙水主要賦存與構(gòu)造裂隙中，受

構(gòu)造的力學(xué)性質(zhì)及裂隙的連通性影響，一般張性構(gòu)造帶為良好的導(dǎo)水通道，而壓

性構(gòu)造帶往往到水性較差，構(gòu)造裂隙水一般水量較穩(wěn)定，水質(zhì)良好。一般基巖裂

隙水，水質(zhì)較好，地下水水混凝土無(wú)腐蝕性，對(duì)混凝土內(nèi)的鋼筋無(wú)腐蝕性。

1.10主要工程數(shù)量

1.10.1路基部分主要工程量

序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注

1清理現(xiàn)場(chǎng)（含清除表土、砍樹(shù)挖根、回填壓實(shí)）m255773

2挖除舊路面（含水泥、瀝青、碎石路面）m24875

3路基挖方（含土石方、非適用材料）萬(wàn)m3239

4改河、改渠、改路挖方萬(wàn)m37.5

5路基填筑（包括填前壓實(shí)）萬(wàn)m3212

6改路、改河、改渠填筑萬(wàn)m33.3

7滑坡處理m310400

8路基邊溝m12858

9排水溝m12084

10C25混凝土截水溝m3104

11路基盲溝m6872

12改溝、改渠防護(hù)及鋪砌m311555

13植物護(hù)坡m2291525

14C25預(yù)制（或現(xiàn)澆）碎挖方方格骨架護(hù)坡m38300

15M7.5漿砌片（塊）石擋墻（含料石鑲面）m336823

16C20片石混凝土擋土墻m319680

17框格護(hù)坡直徑25mm全長(zhǎng)粘結(jié)砂漿錨桿m28510

1.10.2橋梁部分主要工程量

序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注

1直徑120cm鉆（挖）孔灌注樁根/m12/200

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

2直徑150cm鉆（挖）孔灌注樁根/m121/2634

3直徑160cm鉆（挖）孔灌注樁根/m112/2306

4直徑180cm鉆（挖）孔灌注樁根/m100/1891

5直徑200cm鉆（挖）孔灌注樁根/m77/1473

6C25混凝土m322307

7C30混凝土m323674

8C40混凝土m362

9C50混凝土m336295

10I級(jí)鋼筋t1896

11II級(jí)鋼筋（含鋼筋網(wǎng)片）t11230

12鋼絞線t952

1330m長(zhǎng)T梁片757

1425m長(zhǎng)T梁片146

1520m長(zhǎng)T梁片141

16鋼筋混凝土蓋板涵座/m2^1511

1.10.3隧道部分主要工程量

序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注

1C20混凝土m3200

2C25混凝土m35790

3C30混凝土（抗?jié)BP8）m312415

4C40混凝土m34620

5①22螺紋鋼筋砂漿錨桿m33433

64）42x4mm注漿小導(dǎo)管m21415

7625X5mm先錨后灌式中空注漿錨桿m53975

8<H08X6mm管棚m4462

9格柵鋼架及型鋼t785

10光圓鋼筋t232

11帶肋鋼筋t743

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

2編制依據(jù)

2.1(浙閩界)高速公路工程第LP02標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)

2.2施工承包合同

2.3(浙閩界)高速公路土建施工招、投標(biāo)文件

2.4《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)

2.5《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)

2.6《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2004)

2.7《公路鋼筋碎及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD62-2004)

2.8《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)范》(JGJ18-2012)

2.9《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》(JGJ107—2010)

2.10《帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程》(GJ108-96))

2.11《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJF10-2006)

2.12《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD30-2004)

2.13《公路路基排水規(guī)范》(JTJ018-97)

2.14《土工合成材料應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》(JTG/TD32-2012)

2.15《公路工程土工合成材料等九項(xiàng)》(JT/T513-521-2004)

2.16《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE40-2007)

2.17《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE50-2006)

2.18《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》(JTGE60-2008)

2.19《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003)

2.20《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB50086-2001)

2.21《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)(土建工程)》(JTGF80/1-2004)

2.22《公路擋土墻設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》

2.23《公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南》(交公便字[2005]329號(hào))

2.24《公路土釘支護(hù)技術(shù)指南》(交公便字【2006】02號(hào))

2.25《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)

2.26《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》(JTG/TF60-2009)

2.27《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2008)

2.28《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)程》(JTG/TB07-01-2006)

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

2.29《公路水泥穩(wěn)定碎石基層振動(dòng)成型法施工技術(shù)規(guī)范》(DB33/T836-2011)

2.30《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ46-2005)

2.31《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ130-2011)

2.32《建筑工程冬期施工規(guī)程》(JGJT104-2011)

2.33《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》(JTJ076T995)

2.34其他省、部及地方相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范及要求

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

3總體施工組織布置及規(guī)劃

3.1總體施工目標(biāo)

1.1質(zhì)量目標(biāo)：標(biāo)段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：90分及以上；標(biāo)段工程竣工驗(yàn)收的

質(zhì)量評(píng)定：90分及以上。

1.2工期目標(biāo)：滿足業(yè)主工期要求，工程于2013年5月28日開(kāi)工，2015年5月27日竣

工，施工工期為24個(gè)月。

1.3安全目標(biāo)：1、各類(lèi)重、特大事故為零；2、工傷死亡事故為零；3、輕傷、重傷、

負(fù)傷事故率控制在L5%。以下.

L4環(huán)境目標(biāo)：施工中廢水、廢液、揚(yáng)塵、噪音符合國(guó)家及浙江省地方政府規(guī)定；

無(wú)爆炸、火災(zāi)、泄漏等影響環(huán)境的事故發(fā)生；節(jié)能降耗降低廢棄物污染；施工棄渣按設(shè)

計(jì)要求堆放處理，自行處理時(shí)要符合國(guó)家及浙江省地方政府規(guī)定。

3.2組織機(jī)構(gòu)及施工隊(duì)伍部署

3.2.1施工組織機(jī)構(gòu)

項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工1人、副經(jīng)理2人，下設(shè)置各職能部門(mén)，根據(jù)工程特

點(diǎn)、施工總工期要求、現(xiàn)場(chǎng)具備的施工作業(yè)條件及標(biāo)段內(nèi)結(jié)構(gòu)物等分布情況，項(xiàng)目部下

設(shè)3個(gè)工區(qū)，3個(gè)工區(qū)下共設(shè)4個(gè)道路施工隊(duì)，2橋梁施工隊(duì)、1個(gè)隧道施工隊(duì)、2個(gè)T

梁預(yù)制場(chǎng)、2個(gè)涵洞施工隊(duì)及2個(gè)混凝土拌合站，組織機(jī)構(gòu)框圖如下。

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

3.2.2施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分

為優(yōu)質(zhì)高效地完成本標(biāo)段的施工任務(wù)，根據(jù)本標(biāo)段內(nèi)結(jié)構(gòu)物分布情況，施工工作量

大小及現(xiàn)場(chǎng)允許的作業(yè)環(huán)境，以隧道為界按照隧道前、隧道及隧道后劃分3個(gè)施工工區(qū)，

其中一工區(qū)負(fù)責(zé)起點(diǎn)K5+650—K8+925共3.275km范圍內(nèi)6個(gè)施工隊(duì)的施工管理，二工

區(qū)負(fù)責(zé)隧道范圍內(nèi)1個(gè)施工隊(duì)的施工管理，三工區(qū)負(fù)責(zé)K9+200—K13+120共3.92km范

圍內(nèi)6個(gè)施工隊(duì)的施工管理，各工區(qū)在項(xiàng)目部的統(tǒng)一管理下，在工程開(kāi)工后分別管理工

區(qū)內(nèi)的施工隊(duì)分多個(gè)作業(yè)面同步進(jìn)行施工，其各施工隊(duì)詳細(xì)施工任務(wù)段落劃分如下。

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

工區(qū)施工隊(duì)施工內(nèi)容

標(biāo)段起點(diǎn)(K5+650)至小窖2#橋終點(diǎn)(K7+241.1)主線及互通范圍內(nèi)的路基及防護(hù)

一工區(qū)道路施工一隊(duì)

施工

一工區(qū)道路施工二隊(duì)小窖2#橋終點(diǎn)(K7+241.D至隧道入口(K8+925)范圍內(nèi)的路基及防護(hù)施工

三工區(qū)道路施工三隊(duì)隧道出口(K9+200)至樟溪1號(hào)橋點(diǎn)(K10+640.2)范圍內(nèi)的路基及防護(hù)施工

三工區(qū)道路施工四隊(duì)樟溪1號(hào)橋終點(diǎn)(K10+761.8)至終點(diǎn)(YK13+120)范圍內(nèi)的路基及防護(hù)施工

一工區(qū)橋梁施工一隊(duì)標(biāo)段起點(diǎn)(K5+650)至隧道入口(K8+925)范圍內(nèi)的主線及互通共7座橋梁施工

三工區(qū)橋梁施工二隊(duì)隧道出口(K9+200)至標(biāo)段終點(diǎn)(YK13+120)范圍內(nèi)共4座橋梁施工

標(biāo)段起點(diǎn)(K5+650)至隧道入口(K8+925)范圍內(nèi)的主線及互通7座橋梁的558片T

一工區(qū)T梁施工一隊(duì)

梁施工

三工區(qū)T梁施工二隊(duì)隧道出口(K9+200)至標(biāo)段終點(diǎn)(YK13+120)范圍內(nèi)共4座橋梁的486片T梁施工

一工區(qū)涵洞施工一隊(duì)標(biāo)段起點(diǎn)(K5+650)至隧道入口(K8+925)范圍內(nèi)的主線及互通共13座涵洞施工

三工區(qū)涵洞施工二隊(duì)隧道出口(K9+200)至標(biāo)段終點(diǎn)(YK13+120)范圍內(nèi)共14座涵洞施工

一工區(qū)砂拌合站一隊(duì)負(fù)責(zé)供應(yīng)標(biāo)段起點(diǎn)(K5+650)至隧道出口(K9+195)范圍內(nèi)的所有結(jié)構(gòu)物用混凝土

三工區(qū)砂拌合站二隊(duì)負(fù)責(zé)供應(yīng)隧道出口(K9+200)至標(biāo)段終點(diǎn)(YK13+120)范圍內(nèi)的所有結(jié)構(gòu)物用混凝土

二工區(qū)隧道施工隊(duì)官山兒隧道全部施工

3.3總體施工進(jìn)度計(jì)劃及施工順序安排

3.3.1總體施工進(jìn)度計(jì)劃

根據(jù)本工程總工期為24個(gè)月，結(jié)合目前現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備條件，我標(biāo)段總體控制進(jìn)度

控制節(jié)點(diǎn)為：

施工準(zhǔn)備：2013年6月1日一2013年6月30日，共1個(gè)月的時(shí)間；

道路土石方填挖主體工程：2013年7月1日一2014年12月31日，共計(jì)18個(gè)月；

路基防護(hù)及排水工程：2013年7月1日一2015年4月30日，共計(jì)22個(gè)月；

涵洞施工：2013年7月1日—2014年4月30日，共計(jì)10個(gè)月；

一工區(qū)隧道前7座橋梁施工：2013年7月1日一2015年5月15日，共計(jì)22.5個(gè)

月；其中T梁預(yù)制施工：2013年10月1日一2015年1月31日，共計(jì)16個(gè)月；

三工區(qū)隧道后4座橋梁施工：2013年7月1日一2015年4月30日，共計(jì)22個(gè)月，

其中T梁預(yù)制施工：2013年11月1日一2014年12月31日，共計(jì)14個(gè)月；

隧道施工：2013年7月1日一2014年12月31日，共計(jì)18個(gè)月；

詳細(xì)施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)附件”(浙閩界)高速公路工程第LP02標(biāo)段總體施工進(jìn)度計(jì)劃

橫道圖”

3.3.2施工順序安排

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及本標(biāo)段工程特點(diǎn)可知，本標(biāo)段橋梁工程是控制本工程施工工期

的關(guān)鍵，因此其施工安排首先按照保證滿足橋梁施工需要的前提下進(jìn)行，同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)

施工條件等其他因素，綜合考慮。

1道路部分

道路施工先后順序主要結(jié)合橋梁施工需要、目前現(xiàn)場(chǎng)具備的施工工作面及各施工隊(duì)

同步施工等方面的因素考慮，開(kāi)工后首先同步進(jìn)行以下工作面施工：1、道路一隊(duì)首先

進(jìn)行東音口橋與小窖1號(hào)橋之間主線路基施工，此部分主要保證東音口橋T梁在滿足安

裝條件時(shí)隨時(shí)能從小窖1號(hào)橋方向運(yùn)輸過(guò)去。2、道路二隊(duì)首先從K7+770處進(jìn)行施工，

此處主要考慮有從53省道進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的施工作業(yè)面，同時(shí)此位置靠近文昌星分離立交橋,

距離橋梁距離130m作業(yè)，有利于此橋梁早日進(jìn)行施工。3、道路三隊(duì)首先進(jìn)行隧道出口

K9+195至K9+900范圍內(nèi)的路基施工，考慮優(yōu)先進(jìn)行此段施工主要為此段落開(kāi)挖填筑數(shù)

量較大，挖方約48萬(wàn)方，填方約35萬(wàn)方，施工周期較長(zhǎng)，同時(shí)也是考慮在此段落單獨(dú)

設(shè)置一個(gè)道路施工隊(duì)的原因。4、道路施工四隊(duì)首先進(jìn)行樟溪1號(hào)橋至樟溪2號(hào)橋之間

的路基施工，此段主要考慮需要將2號(hào)T梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在此位置，此段填挖方平衡，挖

方在5.8萬(wàn)方，填方5.6萬(wàn)方，計(jì)劃開(kāi)工后3個(gè)月內(nèi)全部完成。

以上段落完成后基本保證了臨近橋梁施工不受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境影響。

2橋梁施工

橋梁施工安排主要考慮T梁預(yù)制條件和現(xiàn)場(chǎng)T梁運(yùn)輸條件，開(kāi)工后一、三工區(qū)的橋

梁施工隊(duì)施工安排如下：橋梁一隊(duì)施工的橋梁T梁分別有30米，25米，20米三種規(guī)格,

1號(hào)預(yù)制場(chǎng)考慮首先主要進(jìn)行30米T梁預(yù)制，然后在進(jìn)行25米和20米T梁預(yù)制，因此

樁基施工時(shí)首先進(jìn)行小窖2號(hào)橋和東音口橋，同時(shí)這兩座橋梁可直接利用現(xiàn)有道路到達(dá)

現(xiàn)場(chǎng)，在完成小窖2號(hào)橋和東音口橋施工后利用下半年雨水少的特點(diǎn)，進(jìn)行A匝道樁基

施工，然后在施工C匝道、D匝道、小窖1號(hào)橋，最后施工文昌星分離。橋梁下部結(jié)構(gòu)

施工主要考慮T梁安裝先后順，按照先進(jìn)行小窖2號(hào)橋、東音口橋、D匝道橋、C匝道

橋、小窖1號(hào)橋、A匝道橋、文昌星橋的順序進(jìn)行施工。

橋梁二隊(duì)施工考慮T梁預(yù)制場(chǎng)設(shè)置在樟溪1號(hào)橋和2號(hào)橋之間，且3號(hào)、4號(hào)橋T

梁運(yùn)輸必須在2號(hào)橋完成后方可運(yùn)輸，因此開(kāi)工后首先進(jìn)行樟溪1、2號(hào)橋施工，然后

依次進(jìn)行樟溪3、4號(hào)橋施工。

3涵洞、T梁預(yù)制施工安排

涵洞施工先后順序根據(jù)道路土方填筑施工需要進(jìn)行，在滿足道路填方的前提下，在

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實(shí)施性總體施工組織設(shè)計(jì)

施工現(xiàn)場(chǎng)具備施工條件的部位。

T梁施工順序?yàn)門(mén)梁一號(hào)施工隊(duì)首先小窖2號(hào)橋30米和25米T梁施工，然后進(jìn)行

東音口橋30米T梁施工，然后在根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)橋梁施工進(jìn)度需要進(jìn)行25米和20米T梁施

工。T梁二號(hào)施工隊(duì)根據(jù)梁場(chǎng)位置及運(yùn)輸條件，按照樟溪1號(hào)橋向樟溪4號(hào)橋的順序進(jìn)

行預(yù)制。

4隧道施工安排

隧道施工按照從進(jìn)口向出口方向的順序進(jìn)行施工，由于本標(biāo)段內(nèi)隧道相對(duì)較小，不

是制約本標(biāo)段施工進(jìn)度的關(guān)鍵因素，只要保證在一旦具備隧道施工條件后即開(kāi)始進(jìn)行施

工，即可保證隧道在工期內(nèi)完成。

3.4資源配置計(jì)劃

3.4.1勞動(dòng)力計(jì)劃

根據(jù)本標(biāo)段內(nèi)工程量、結(jié)構(gòu)類(lèi)型及施工工期，我部計(jì)劃在高峰期投入500-600人，

其中管理人員20人，技術(shù)人員40人，施工人員500人。

3.4.2資金使用計(jì)劃

根據(jù)總體施工進(jìn)度計(jì)劃安排，本標(biāo)段資金計(jì)劃見(jiàn)下表:

年/\100章總則200章路基300章路面400章橋梁涵洞500章隧道合計(jì)（萬(wàn)元）

2013年600260080800028011560

2014年7501000023013000360027580

2015年3401500110