2025年試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程基礎(chǔ)試題庫(kù)和答案要點(diǎn)

單選題（共1500題）1、用超聲-回彈綜合法測(cè)定混凝土強(qiáng)度時(shí)，如采用統(tǒng)一測(cè)強(qiáng)曲線，在使用前應(yīng)（）。（2014真題）A.對(duì)構(gòu)件表面修補(bǔ)B.進(jìn)行驗(yàn)證C.校準(zhǔn)儀器D.重新確定測(cè)區(qū)布置【答案】B2、對(duì)于淺埋松散破碎地層，隧道一般采用（）支護(hù)方式。A.地表砂漿錨桿B.超前錨桿C.管棚鋼架超前D.超前小導(dǎo)管注漿【答案】B3、鋼絞線應(yīng)力松弛試驗(yàn)，允許用（）h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算（）h的松弛值。A.至少100,1000B.72,1000C.100,1000D.120,1000【答案】D4、石料的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用試件個(gè)數(shù)為（）個(gè)。A.3B.6C.9D.12【答案】B5、澆注一般體積的結(jié)構(gòu)砼，立方體試件每單元應(yīng)制?。ǎ┙M。（2013真題）A.1B.2C.3D.4【答案】B6、以下選項(xiàng)中，哪一項(xiàng)不屬于橋梁現(xiàn)場(chǎng)荷載試驗(yàn)的觀測(cè)內(nèi)容（）。A.靜應(yīng)變、靜撓度、裂縫測(cè)試B.試驗(yàn)荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)異?，F(xiàn)象觀測(cè)C.橋梁結(jié)構(gòu)抗震性能測(cè)試D.結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性和行車動(dòng)力反應(yīng)（響應(yīng)）測(cè)試【答案】C7、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具抽檢批數(shù)為（）。A.500件B.1000件C.2000件D.3000件【答案】C8、應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)時(shí),允許用至少120h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算（）的松弛率值。A.1000hB.500hC.2000hD.2500h【答案】A9、評(píng)定基準(zhǔn)期內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況進(jìn)一步衰退惡化產(chǎn)生的不利影響稱之為（）。A.沖擊系數(shù)B.惡化系數(shù)C.折減系數(shù)D.分布系數(shù)【答案】B10、防水卷材拉伸性能試驗(yàn)中，厚度d?。ǎ?。A.2條標(biāo)線以及中點(diǎn)共3處的厚度的平均值B.2條標(biāo)線以及中點(diǎn)共3處的厚度的中值C.中點(diǎn)處厚度值D.2條標(biāo)線處的平均值【答案】B11、低應(yīng)變法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)：4）信號(hào)采集要求正確的事（）。①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對(duì)稱處布置（）個(gè)測(cè)點(diǎn)。②實(shí)測(cè)信號(hào)能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號(hào)，每個(gè)測(cè)點(diǎn)記錄的有效信號(hào)不宜小于（）個(gè)。③不同測(cè)點(diǎn)及同一測(cè)點(diǎn)多次實(shí)測(cè)時(shí)域信號(hào)一致性好，否則找出問題后進(jìn)行重測(cè)。④信號(hào)幅值適度，波形光滑，無(wú)毛刺、振蕩出現(xiàn)，信號(hào)曲線最終（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.2~4個(gè)、3個(gè)、歸零B.1~2個(gè)，2個(gè)，歸零C.1~2個(gè)、3個(gè)、歸一D.2~4個(gè)，2個(gè)、歸一【答案】A12、對(duì)混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位檢測(cè)鋼筋銹蝕點(diǎn)位時(shí)，一般使用（）極作為參考電極。A.甘汞B.硝酸銀C.硝酸銅D.硫酸銅【答案】D13、橋梁伸縮裝置豎向錯(cuò)位試驗(yàn)是使伸縮裝置（）。A.橫梁傾斜角度≥2.5B.順橋向產(chǎn)生5%坡度C.兩支承橫梁3.6m間距兩端產(chǎn)生80mm的總寬度差值D.以上都不對(duì)【答案】B14、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗(yàn)荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)等術(shù)語(yǔ)。請(qǐng)為各系數(shù)選擇合適的物理意義。（5）．結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)為（）。（2014真題）A.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)變或變形值與對(duì)應(yīng)計(jì)算值的比值B.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)變值與對(duì)應(yīng)計(jì)算值的比值C.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)變形值與對(duì)應(yīng)計(jì)算值的比值D.試驗(yàn)荷載作用下實(shí)測(cè)應(yīng)變值與變形值之間的比值【答案】A15、根據(jù)位移速率判定速率大于（）時(shí),圍巖處于急劇變形狀態(tài),應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。A.0.2mm/dB.0.5mm/dC.2mm/dD.1mm/d【答案】D16、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)規(guī)定，作用基本組合效應(yīng)計(jì)算時(shí)，當(dāng)采用車輛荷載計(jì)算汽車荷載時(shí)，分項(xiàng)檢算系數(shù)應(yīng)取()。A.1.2B.1.4C.1.6D.1.8【答案】D17、應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)時(shí),允許用至少120h的測(cè)試數(shù)據(jù)推算（）的松弛率值。A.1000hB.500hC.2000hD.2500h【答案】A18、公稱直徑d=25mm的HRB400鋼筋進(jìn)行彎曲性能試驗(yàn),對(duì)彎芯直徑的要求是（）。A.3dB.4dC.5dD.6d【答案】B19、高分子防水卷材試樣截取前,在溫度23℃±2℃,相對(duì)濕度60%±15%的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下進(jìn)行狀態(tài)調(diào)整,時(shí)間不少于（）。A.8hB.10hC.12hD.24h【答案】D20、用激光斷面儀或帶有斷面檢測(cè)功能的全站儀對(duì)隧道拱部和邊墻進(jìn)行超欠挖檢測(cè)，每（）檢查一個(gè)斷面。A.5mB.10mC.20mD.50m【答案】C21、隧道的斷面形狀常為（）。A.矩形B.圓形C.圓端形D.扁平馬蹄形【答案】D22、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長(zhǎng)度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時(shí)錨桿成孔較為困難，圍巖級(jí)別為V級(jí)。設(shè)計(jì)考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中，委托相關(guān)單位對(duì)噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測(cè)工作，請(qǐng)根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問題。（3）隧道檢測(cè)錨桿砂漿注滿度時(shí)，實(shí)測(cè)脈沖波接收的重復(fù)多次反射信號(hào)振幅值很大，則初步判斷砂漿注滿度（）。A.飽滿B.不飽滿C.基本飽滿，局部欠飽滿D.不確定【答案】B23、橋梁支座中允許結(jié)構(gòu)水平位移的支座稱為（）支座。A.轉(zhuǎn)動(dòng)B.滑動(dòng)C.固定D.附屬【答案】B24、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)？A.綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B.專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C.專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D.專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)【答案】B25、地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)是利用電磁波在隧道開挖工作面前方巖體中的傳播及反射,根據(jù)傳播速度和反射脈沖波走時(shí)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的一種物探方法。結(jié)合背景材料,回答下列有關(guān)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法方面的問題。（2）地質(zhì)雷達(dá)連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí),前后兩次重疊長(zhǎng)度應(yīng)在（）以上。A.3mB.5mC.8mD.10m【答案】B26、某隧道根據(jù)定期檢查結(jié)果，將開展專項(xiàng)檢查，根據(jù)專項(xiàng)檢查相關(guān)知識(shí)回答下列問題。（1）該隧道襯砌混凝土碳化深度檢測(cè)的方法是（）。A.酚酞液檢測(cè)法B.目測(cè)法C.鉆孔法D.測(cè)針法【答案】A27、某跨徑為10m的新建鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，以下做法正確的是（）。A.小跨徑橋梁可不測(cè)試結(jié)構(gòu)撓度B.為使結(jié)構(gòu)進(jìn)入正常工作狀態(tài)，應(yīng)進(jìn)行充分的預(yù)載C.試驗(yàn)橋梁跨徑較小，試驗(yàn)荷載可一次性施加D.加載期間跨中附近出現(xiàn)新裂縫，需終止加載試驗(yàn)【答案】B28、當(dāng)襯砌混凝土處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于（）。（2013真題）A.1B.0.8C.0.6D.0.5【答案】A29、1.混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗(yàn)中，試件尺寸與棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)試件尺寸相同，每組為同期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6個(gè)，其中3個(gè)試件用于測(cè)定軸心抗壓強(qiáng)度，提供彈性模量試驗(yàn)的加荷標(biāo)準(zhǔn)，另3個(gè)則用作彈性模量試驗(yàn)。請(qǐng)回答下列問：（5）3個(gè)試件的抗壓彈性模量結(jié)果分別為；3.05104MPa、2.98104MPa、2.86104MPa，循環(huán)后軸心抗壓強(qiáng)度值分別為：25.4MPa、24.1MPa、21.0MPa。結(jié)合題（2）的結(jié)果判斷該組試件的混凝土彈性模量結(jié)果為（）。A.2.98104MPaB.96104MPaC.3.02104MPaD.2.92104MPa【答案】C30、隧道冬季施工要求混凝土襯砌強(qiáng)度未達(dá)到（）前不得受凍。A.4MPaB.6MPaC.8MPaD.10MPa【答案】B31、下列（）不屬于防水卷材的理化性能試驗(yàn)。A.垂直滲透性能B.熱老化處理C.低溫彎折性D.抗穿孔性【答案】A32、采用粒徑相同的卵石、碎石為粗骨料的混凝土,當(dāng)混凝土強(qiáng)度相同時(shí),碎石混凝土比卵石混凝土的超聲聲速（）。A.偏高B.偏低C.相等D.相同【答案】B33、用縱波脈沖反射法檢測(cè)鋼構(gòu)件厚度為10mm的鋼板時(shí),應(yīng)選用（）A.單晶片直探頭,標(biāo)稱頻率2.0MHzB.單晶片直探頭,標(biāo)稱頻率5.0MHzC.雙晶片直探頭,標(biāo)稱頻率2.0MHzD.雙晶片直探頭,標(biāo)稱頻率5.0MHz【答案】D34、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》規(guī)定，對(duì)符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗(yàn)進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定。5）該橋遭受（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.（主體）嚴(yán)重?fù)p傷B.橋面嚴(yán)重漏水C.橋墩被火熏黑D.重大自然災(zāi)害【答案】D35、基于試驗(yàn)檢測(cè)的配筋混凝土橋梁正常使用極限狀態(tài)驗(yàn)算，不包括計(jì)入活載影響修正系數(shù)的（）。A.截面應(yīng)力B.破壞應(yīng)力C.變形D.裂縫【答案】B36、某公司計(jì)量測(cè)試中心對(duì)某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)檢測(cè),檢測(cè)里程及測(cè)線布置：DK371+318.0-DK371+783.0（洞口）,共465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量時(shí),測(cè)試中心工作人員需要掌握以下基本知識(shí)。（2）對(duì)地質(zhì)雷達(dá)的適用范圍描述,錯(cuò)誤的是（）。A.混凝土村砌厚度B.隧道襯砌拱頂是否有脫空C.襯砌混凝土是否存在較大的缺陷及缺陷位置D.混凝土襯砌強(qiáng)度不夠【答案】D37、混凝土棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中的幾何對(duì)中是指（）。A.試件中心與試驗(yàn)機(jī)的中心對(duì)中B.試件中心與試驗(yàn)機(jī)的上壓板對(duì)中C.試件中心與試驗(yàn)機(jī)的下壓板對(duì)中D.試件中心與試驗(yàn)機(jī)的上、下壓板對(duì)中【答案】C38、水泥細(xì)度檢驗(yàn)采用篩析法為（）。A.40μmB.60μmC.80μmD.100μm【答案】C39、對(duì)某鋼橋應(yīng)用超聲波檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行焊縫檢測(cè)，應(yīng)注意如下問題：14.焊縫檢測(cè)中，探頭角度的選擇與（）有關(guān)。A.鋼板的厚度B.缺陷方向C.缺陷的部位D.鋼材的強(qiáng)度【答案】A40、從安全考慮,隧道周邊位移與拱頂下沉速度,應(yīng)指不少于（）的平均值。A.3dB.5dC.7dD.10d【答案】C41、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁月金屬波紋管抗?jié)B漏試驗(yàn)，應(yīng)事先施加集中荷載至變形達(dá)到圓管內(nèi)徑（）后進(jìn)行抗?jié)B漏試驗(yàn)。A.5%B.10%C.15%D.20%【答案】D42、依據(jù)公路等級(jí)、隧道長(zhǎng)度和交通量大小，公路隧道養(yǎng)護(hù)一般分為（）等級(jí)。A.三個(gè)B.四個(gè)C.五個(gè)D.六個(gè)【答案】A43、對(duì)混凝土梁橋進(jìn)行承載能力檢算評(píng)定，當(dāng)混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好且缺損狀況評(píng)定標(biāo)度（）時(shí)，在檢算中可考慮混凝土橋面鋪裝扣除（）磨耗層后參與梁體共同受力。A.小于3，2cmB.大于3，2cmC.小于3，5mmD.小于3，3cm【答案】A44、下面不屬于鋼-混凝土組合拱橋主要部件的是（）。A.系桿B.橋墩C.橋面系D.立柱【答案】C45、當(dāng)混凝土電阻率＜5000Ωcm時(shí)，可判斷鋼筋銹蝕的速率可能（），評(píng)定標(biāo)度為（）。A.很慢，1B.很慢，2C.很快，4D.很快，5【答案】D46、某預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中，預(yù)應(yīng)力鋼筋的初始應(yīng)力為347MPa，一段時(shí)間后測(cè)得鋼筋的應(yīng)力為334MPa，則該預(yù)應(yīng)力鋼筋的應(yīng)力松弛率為（）%。A.2.96%B.3.58%C.3.75%D.2.84%【答案】C47、土工織物試樣應(yīng)在標(biāo)準(zhǔn)大氣壓下,（）的環(huán)境中調(diào)濕24h。A.溫度為20℃±2℃、相對(duì)濕度為65%±5%B.溫度為23℃±2℃、相對(duì)濕度為65%士5%C.溫度為20℃±2℃、相對(duì)濕度為60%士5%D.溫度為23℃±2℃、相對(duì)濕度為60%±5%【答案】A48、當(dāng)橋梁涵洞多孔跨徑總長(zhǎng)大于30m小于100m，或單孔跨徑大于等于20m小于40m，該橋涵的分類為（）。A.特大橋B.大橋C.中橋D.小橋【答案】C49、混凝土橋梁的鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度,是根據(jù)測(cè)區(qū)銹蝕電位水平的（）確定的。A.最大值B.最小值C.平均值D.極差【答案】B50、圍巖巖體基本質(zhì)量直標(biāo)BQ=530,用（）開挖方式施工兩車道隧道。A.全斷面B.臺(tái)階法C.CD法D.CRD法【答案】A51、某3跨簡(jiǎn)支小箱梁橋,每跨由4片箱梁組成,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),10片梁出現(xiàn)少量裂縫（寬度未超限）,評(píng)定標(biāo)度為2,其余完好；2道橫隔板（全橋共9道）,出現(xiàn)局部混凝土剝落,評(píng)定標(biāo)度為2,其余完好；全橋支座完好。請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）回答下列問題。12）上部承重構(gòu)件得分平均值為（）A.65.00B.70.83C.75.00D.68.12【答案】B52、聲波透射法檢測(cè)樁身完整性時(shí),對(duì)混凝土齡期的要求,原則上應(yīng)滿28d,有時(shí)工期要求緊迫,可適當(dāng)縮短時(shí)間,但混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于（）。A.10MPaB.12MPaC.15MPaD.20MPa【答案】C53、屬于拱頂下沉值計(jì)算方法的是（）。A.位移計(jì)算法B.差值計(jì)算法C.有限元法D.幾何法【答案】B54、絞線松弛試驗(yàn)溫度應(yīng)為()。A.18℃±2℃B.20℃±2℃C.20℃±5℃D.23℃±2℃【答案】B55、中型回彈儀適用于混凝土強(qiáng)度等級(jí)（）。A.≤C60B.≤C50C.≤C40D.≤C30【答案】A56、對(duì)在用橋梁進(jìn)行承載力檢測(cè)評(píng)定,以下關(guān)于檢算內(nèi)容和方法的敘述中正確的是（）。A.必須完成承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的評(píng)定計(jì)算B.當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D小于3時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算C.當(dāng)荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于1.0時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算D.當(dāng)活載影響系數(shù)大于1.2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算【答案】B57、預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)，跨中截面的允許活載撓度增量不得超過計(jì)算跨徑的（），且同時(shí)要求撓度校驗(yàn)系數(shù)取值滿足相關(guān)試驗(yàn)規(guī)程要求。A.L/400B.L/600C.L/800D.L/100【答案】B58、下列不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)的是（）。A.初期支護(hù)B.襯砌C.洞門D.通風(fēng)、照明設(shè)施【答案】D59、淺層平板載荷試驗(yàn)適用于確定淺部地基土層承壓板下壓力主要影響范圍內(nèi)的承載力和變形模量,其測(cè)試深度小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】C60、隧道在開挖過程中，開挖工作面周圍（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。A.1B.2C.3D.45中，09【答案】B61、采用半電池電位法測(cè)定鋼筋銹蝕狀況,如實(shí)測(cè)電位水平為-268mV,則該鋼筋銹蝕評(píng)定標(biāo)度為（）。A.1B.2C.3D.4【答案】B62、重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的落距為（）。（2013真題）A.10cmB.50cmC.76cmD.100cm【答案】C63、某3跨簡(jiǎn)支小箱梁橋,每跨由4片箱梁組成,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),10片梁出現(xiàn)少量裂縫（寬度未超限）,評(píng)定標(biāo)度為2,其余完好；2道橫隔板（全橋共9道）,出現(xiàn)局部混凝土剝落,評(píng)定標(biāo)度為2,其余完好；全橋支座完好。請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）回答下列問題。15）如橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類、橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類,該橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分為40小于等于Dr＜60時(shí),橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)為（）。A.1類B.2類C.3類D.4類【答案】C64、請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。（5）該橋拱上建筑為7跨簡(jiǎn)支T梁，采用鋼支座，由于車輛超載導(dǎo)致其中-片T梁支座處混凝土被壓碎，橋面明顯塌陷。經(jīng)檢查評(píng)定，該橋上部結(jié)構(gòu)、橋面系的技術(shù)狀況評(píng)分分別為61.59、50.37，則該橋的總體技術(shù)狀況分類為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類【答案】D65、分項(xiàng)工程的實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)中,機(jī)電工程的合格率應(yīng)達(dá)到（）。A.85%B.90%C.95%D.100%【答案】D66、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗(yàn)荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)等術(shù)語(yǔ)。請(qǐng)為各系數(shù)選擇合適的物理意義。（2）．承載能力惡化系數(shù)為（）。（2014真題）A.評(píng)定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化系數(shù)B.評(píng)定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量惡化對(duì)結(jié)構(gòu)不利影響的修正系數(shù)C.評(píng)定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化修正系數(shù)D.評(píng)定時(shí)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對(duì)結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)【答案】D67、以下關(guān)于支座性能試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.板式支座性能試驗(yàn)時(shí)，抽取3塊，若2塊不合格，則該批次不合格。B.盆式支座性能試驗(yàn)，卸載后殘余變形小于5%為合格。C.試驗(yàn)合格的盆式支座，試驗(yàn)后可以繼續(xù)使用。D.球型支座試驗(yàn)過程中，1個(gè)支座有3項(xiàng)不合格，則應(yīng)取雙倍試件重做試驗(yàn)?！敬鸢浮緿68、拱頂注漿應(yīng)在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）后進(jìn)行。A.70%B.80%C.90%D.100%【答案】D69、對(duì)在用橋梁進(jìn)行承載力檢測(cè)評(píng)定，以下關(guān)于檢算內(nèi)容和方法的敘述中正確的是（）。A.必須完成承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)的評(píng)定計(jì)算B.當(dāng)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D＜3時(shí)，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算C.當(dāng)荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于1.0時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算D.當(dāng)活載影響系數(shù)大于1.2時(shí)，應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算【答案】B70、經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另1條預(yù)估深度為200mm。為得到詳實(shí)的病害數(shù)據(jù)，采用超聲法進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)，請(qǐng)回答以下問題。A.1.2μsB.2.0μsC.0.2μsD.0.1μs【答案】C71、隧道圍巖內(nèi)部位移量測(cè)采用（）。A.水準(zhǔn)儀B.多點(diǎn)位移計(jì)C.收斂計(jì)D.激光儀【答案】B72、隧道地質(zhì)調(diào)查包括隧道地表補(bǔ)充調(diào)查和（）兩大方面。A.超前導(dǎo)坑觀測(cè)B.超前鉆探C.隧道內(nèi)地質(zhì)素描D.隧道內(nèi)支護(hù)狀態(tài)觀測(cè)【答案】C73、橋梁靜載試驗(yàn)中，針對(duì)某控制截面的荷載等效計(jì)算的相關(guān)表述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。A.取用設(shè)計(jì)車道荷載進(jìn)行計(jì)算B.取用設(shè)計(jì)車輛荷載進(jìn)行計(jì)算C.應(yīng)計(jì)入汽車荷載沖擊系數(shù)D.截面的試驗(yàn)內(nèi)力與設(shè)計(jì)活載內(nèi)力相當(dāng)，且荷載效率滿足要求【答案】B74、人車混合同行的隧道中，中間段亮度不得低于（）A.1.0cd/㎡B.1.5cd/㎡C.2.0cd/㎡D.3.5cd/㎡【答案】C75、混凝土襯砌施工質(zhì)量檢查中,襯砌鋼筋相鄰主筋搭按位置應(yīng)錯(cuò)開距離應(yīng)（）。A.不小于200mmB.不小于1000mmC.不小于1200mmD.不小于1500mm【答案】B76、回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)的相關(guān)問題。4）根據(jù)《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF50-2011），對(duì)于采用慢速維持荷載法加載試驗(yàn)，下述要求正確的是（）。（2018助理真題）A.加荷分級(jí)不宜少于10級(jí)B.每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/15C.最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)荷載的2.5倍D.每級(jí)加載下沉量如不大于0.01mm時(shí)，即可認(rèn)為穩(wěn)定【答案】A77、混凝土徐變?cè)囼?yàn)中，徐變應(yīng)力為所測(cè)的棱柱體抗壓強(qiáng)度的（）。A.30%B.40%C.50%D.60%【答案】B78、水泥混凝土細(xì)集料按同產(chǎn)地、同規(guī)格、連續(xù)進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收批數(shù)量不超過（）。A.200m3B.400m3C.600m3D.800m3【答案】B79、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。1）空盒氣壓計(jì)測(cè)量時(shí)，應(yīng)將盒面（）放置在被測(cè)地點(diǎn)，停留10~20min待指針穩(wěn)定后再讀數(shù)。（2017真題）（2017檢師真題）A.倒置B.豎立C.水平D.與邊墻平行【答案】C80、回彈儀在檢測(cè)前后,均應(yīng)在洛氏硬度HRC為60±2的鋼礎(chǔ)上做率定試驗(yàn),率定值應(yīng)為（）。A.76±2B.78±2C.80±2D.82±2【答案】C81、可用于碳化深度檢測(cè)的酚酞酒精溶劑的濃度為（）。A.0.5%~1%B.1%～2%C.5%~10%D.75%【答案】B82、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具抽檢批數(shù)為（）。A.500件B.1000件C.2000件D.3000件【答案】C83、等級(jí)G與主觀上對(duì)不舒適感覺評(píng)價(jià)有相應(yīng)關(guān)系,當(dāng)G=（）時(shí),其相應(yīng)關(guān)系為無(wú)法忍受。A.1B.2C.5D.7【答案】A84、采用半電池電位法對(duì)混凝土橋梁主要構(gòu)件混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測(cè)時(shí)，每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)一般不宣少于()個(gè)A.8B.12C.16D.20【答案】D85、無(wú)地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開挖數(shù)小時(shí)內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段,隧道一般采用（）支護(hù)方式。A.地表砂漿錨桿B.超前錨桿C.管棚鋼架超前D.超前小導(dǎo)管注漿【答案】B86、隧道施工中炮眼深度不大于3m時(shí),兩茬炮接茬處的臺(tái)階誤差值要求是（）。A.小于等于100mmB.小于等于120mmC.小于等于150mmD.小于等于180mm【答案】C87、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:球形支座在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)徑向變形應(yīng)不大于盆環(huán)外徑的（）。A.0.01%B.0.03%C.0.05%D.0.1%【答案】C88、某錨具組裝件3個(gè)試樣在疲勞荷載試驗(yàn)中,錨具零件未發(fā)生疲勞破壞,鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積分別為原試樣總面積的2%、4%、6%,則對(duì)該批錨具試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定為（）。A.合格B.不合格C.另取2倍數(shù)量重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格D.另取3倍數(shù)量重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試樣不合格，則該批產(chǎn)品判為不合格【答案】C89、根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T329-2010，扁錨固定端擠壓式錨具的產(chǎn)品分類代號(hào)為（）。A.YMPB.YWMHBC.YMPD.YMH【答案】A90、碎石土地基承載力基本容許值可以根據(jù)土的()確定.A.類別和密實(shí)程們個(gè)八B.類別和強(qiáng)度二8C.強(qiáng)度和密實(shí)程度D.類別和天然孔隙比【答案】A91、對(duì)某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進(jìn)行控制檢測(cè)，由于該橋在竣工時(shí)未按規(guī)定設(shè)置永久觀測(cè)點(diǎn)，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對(duì)該橋進(jìn)行觀測(cè)點(diǎn)補(bǔ)設(shè)。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（3）如需進(jìn)行橋面高程永久測(cè)點(diǎn)設(shè)置，每跨至少設(shè)（）個(gè)位置（）個(gè)測(cè)點(diǎn)。A.5，5B.5，10C.10，10D.10，20【答案】B92、對(duì)在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁進(jìn)行承載力評(píng)定時(shí)，荷載作用下的變形應(yīng)按（）計(jì)算評(píng)定。A.γ0S≤R（fd，ad）B.γ0S≤R（fd，ξcad）Z1C.fd1＜Z1[f]D.γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）【答案】C93、鋼絞線力學(xué)試驗(yàn)平行長(zhǎng)度為795m,摘下伸計(jì)時(shí),兩夾口距離為800mm,鋼絞線拉斷時(shí)夾口距離為840mm,最大力總延伸率應(yīng)為（）A.4%B.5%C.56%D.6.5%【答案】B94、某橋上部結(jié)構(gòu)評(píng)分為62分，下部結(jié)構(gòu)評(píng)分為65分，橋面系評(píng)分43分，則橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)為（）A.2類B.3類C.4類D.5類【答案】B95、普通混凝土必試項(xiàng)目有（）。A.坍落度試驗(yàn)和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)B.坍落度試驗(yàn)、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)及抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)C.坍落度試驗(yàn)及抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)D.抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)【答案】A96、橡膠伸縮裝置滲漏水試驗(yàn)，要求進(jìn)行（）小時(shí)。A.12B.24C.36D.72【答案】B97、整體箱梁橋靜載試驗(yàn),某截面的設(shè)計(jì)活載彎矩為490kN·m,計(jì)算試驗(yàn)彎矩為540kN·m,沖擊系數(shù)為0.10,則該截面的靜力荷載效率為（）。A.0.90B.1.00C.1.05D.1.10【答案】B98、評(píng)定基準(zhǔn)期內(nèi)橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況進(jìn)一步衰退惡化產(chǎn)生的不利影響稱之為（）。A.沖擊系數(shù)B.惡化系數(shù)C.折減系數(shù)D.分布系數(shù)【答案】B99、隧道施工監(jiān)控量測(cè)是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具,對(duì)圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測(cè)。4）地表沉降量測(cè)斷面應(yīng)盡可能與隧道軸線垂直,根據(jù)地表縱向坡度確定量測(cè)斷面數(shù)量,一般不少于（）。A.1個(gè)B.3個(gè)C.5個(gè)D.7個(gè)【答案】B100、隧道爆破周邊炮眼痕跡保存率對(duì)于軟巖應(yīng)滿足（）。A.>50%B.>70%C.>80%D.>90%【答案】A101、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：球形支座在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座的豎向壓縮變形應(yīng)不大于支座總高度的（）。A.0.5%B.1%C.2%D.5%【答案】B102、隧道超前錨桿縱向兩排之間的搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】B103、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管檢測(cè)結(jié)果有不合格項(xiàng)時(shí),應(yīng)?。ǎ┍对嚰?duì)該不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)檢。A.1B.2C.3D.4【答案】B104、某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分為62分，下部緒構(gòu)評(píng)分為65分，橋面系評(píng)分43分，則橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類【答案】B105、隧道中巖墻圍巖內(nèi)位移監(jiān)控量測(cè)，每10—30m一個(gè)量測(cè)斷面，每個(gè)斷面設(shè)置（）測(cè)點(diǎn)。A.2個(gè)B.3個(gè)C.4個(gè)D.5個(gè)【答案】A106、某隧道襯砌結(jié)構(gòu)為一次噴護(hù)15cm厚混凝土和二次模筑30cm厚混凝土復(fù)合襯砌，兩次混凝土之間有一層柔性防水層。用超聲平測(cè)法測(cè)得超聲波速為4200m/s，用沖擊一回波法測(cè)定其平均峰值頻率為8kHz。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（3）沖擊一回波法是（）測(cè)試方法。A.雙面對(duì)測(cè)B.單面反射C.雙面斜測(cè)D.雙面雙點(diǎn)【答案】B107、橋梁結(jié)構(gòu)振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)對(duì)測(cè)試儀器設(shè)備的特性和適應(yīng)性有特殊要求，請(qǐng)結(jié)合實(shí)際回答以下問題。1.從原理上說(shuō)，磁電式傳感器頻率響應(yīng)，下限應(yīng)（）其自振頻率，上限（）自振頻率。A.小于，大于B.大于，小于C.大于，大于D.小于，小于【答案】A108、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：橋梁板式橡膠支座實(shí)測(cè)老化后抗剪彈性模量應(yīng)滿足（）。A.（G+G×10%）MPaB.（G±G×15%）MPaC.（G-G×5%）MPaD.（G-G×10%）MPa【答案】B109、某橋梁的結(jié)構(gòu)形式為：1跨60m鋼筋混凝土箱形拱橋+1跨20m簡(jiǎn)支空心板引橋，對(duì)該橋進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，應(yīng)采用以下哪種方式劃分評(píng)定對(duì)象。（）A.兩跨作為一個(gè)整體的評(píng)定單元B.拱橋和空心板橋分別當(dāng)作不同部件進(jìn)行評(píng)定C.把拱橋和空心板橋劃分為兩個(gè)單元分別評(píng)定D.以主橋（拱橋）的評(píng)定結(jié)果作為全橋的評(píng)定結(jié)果【答案】C110、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管在集中荷載作用下徑向剛度試驗(yàn),應(yīng)在最小刻度不低于10N的萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)上,以不超過（）的加載速度加載至規(guī)定荷載。A.5N/sB.10N/sC.20N/sD.40N/s【答案】C111、根據(jù)檢算系數(shù)Z，計(jì)算橋梁荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于（）時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。A.1.2B.1.05C.1.0D.0.95【答案】B112、對(duì)有抗?jié)B性要求的混凝土，其膠凝材料總量不宜小于（）。A.300kg/m3B.320kg/m3C.340kg/m3D.360kg/m3【答案】B113、公路隧道按長(zhǎng)度分類,特長(zhǎng)隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.L>3000mB.3000m≥L>1000mC.1000m≥L>500mD.L≤500m【答案】A114、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以（）工程為基本單元。A.單位B.分項(xiàng)C.分部D.建設(shè)【答案】B115、某公司計(jì)量測(cè)試中心對(duì)某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)檢測(cè),檢測(cè)里程及測(cè)線布置:DK371+318.0～DK371+783.0（洞口）,共465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量時(shí),測(cè)試中心工作人員需要掌握以下基本知識(shí)。（2）對(duì)地質(zhì)雷達(dá)的適用范圍描述,錯(cuò)誤的是（）。A.混凝土襯砌厚度B.隧道襯砌拱頂是否有脫空C.襯砌混凝土是否存在較大的缺陷及缺陷位置D.混凝土襯砌的強(qiáng)度【答案】D116、當(dāng)噴射混凝土同批抗壓強(qiáng)度試件組數(shù)n≥10時(shí)，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值，任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于（）倍的設(shè)計(jì)值，則其強(qiáng)度為合格。A.1.05B.0.90C.0.85D.0.80【答案】C117、按照隧道長(zhǎng)度進(jìn)行分類,下列屬于長(zhǎng)隧道的是（）。A.1000mB.2500mC.3500mD.4500m【答案】B118、隧道止水帶冷黏或焊接的縫寬不應(yīng)小于（）。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm【答案】D119、超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)中，若采用鉆取混凝土芯樣對(duì)測(cè)區(qū)混凝土換算值進(jìn)行修正，鉆取芯樣數(shù)目不應(yīng)少于（）個(gè)A.3B.4C.5D.6【答案】D120、《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定，超聲波法基樁完整性檢測(cè)如采用取芯孔時(shí)，取芯孔的垂直度誤差不應(yīng)大于（）。A.0.1%B.0.2mmC.0.5mmD.0.5%【答案】D121、某公路隧道穿越兩條斷層地帶,圍巖級(jí)別為Ⅱ~Ⅲ級(jí),地下水不發(fā)育,偶有點(diǎn)滴水滲漏。試根據(jù)上述問題,回答下列問題：（5）關(guān)于采用地震波反射法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),下列說(shuō)法正確的是（）。A.采用炸藥爆破激發(fā)地震波，炸藥藥量越大，探測(cè)效果越好B.激發(fā)前，炮孔應(yīng)用水或其他介質(zhì)填充C.所有炮點(diǎn)應(yīng)同時(shí)激發(fā)，時(shí)間差不得超過1sD.一般情況下，視電阻率較低，曲線比較規(guī)則，表明圍巖完整性較好，含水率低【答案】B122、三年道的隧道可劃分為（）A.特大跨度隧道少用位B.大跨度隧道C.中等跨度隧道D.一般跨度隧道【答案】C123、石料的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用試件個(gè)數(shù)為（）個(gè)。A.3B.6C.9D.12【答案】B124、對(duì)熱軋帶肋鋼筋HRB335進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，鋼筋規(guī)格型號(hào)為20mm×400mm。請(qǐng)回答下列問題：（2）鋼筋拉伸試驗(yàn)計(jì)算抗拉強(qiáng)度時(shí)，采用（）作為鋼筋的計(jì)算橫截面面積。A.實(shí)測(cè)橫截面面積B.公稱橫截面面積C.參考橫截面面積D.理論橫截面面積【答案】B125、根據(jù)混凝土拌合物的稠度確定混凝土成型方法，不大于某一坍落度的混凝土宜振動(dòng)壓實(shí)；大于該坍落度的宜采用搗棒人工搗實(shí)。此坍落度值為（）。A.30mmB.50mmC.70mmD.90mm【答案】C126、某橋梁全長(zhǎng)24m,跨徑組合1×20m,總寬12m,行車道凈寬11m,兩側(cè)各設(shè)置0.5m寬防撞護(hù)欄,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板。為確定橋梁的承載能力,開展靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn),請(qǐng)根據(jù)以上條件回答下列問題。8）跨中應(yīng)變測(cè)點(diǎn)的初始值為0με,試驗(yàn)控制荷載作用下的加載應(yīng)變值為50με,卸載后測(cè)值為4με,計(jì)算應(yīng)變值為80με,則應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)為（）。A.0.48B.0.58C.0.66D.1.74【答案】B127、鋼材反復(fù)彎曲試驗(yàn)中，左右各彎曲8次后試樣斷裂，則該試樣彎曲次數(shù)記為（）次。A.7次B.8次C.15次D.16次【答案】C128、當(dāng)位移速率很快變小,時(shí)態(tài)曲線很快平緩,表明圍巖穩(wěn)定性好,可（）。A.適當(dāng)減弱支護(hù)B.正常施工C.及時(shí)加強(qiáng)支護(hù),暫停掘進(jìn)D.停止掘進(jìn),及時(shí)采取加固措施【答案】A129、某隧道進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目包括地表沉降和拱頂沉降，據(jù)此回答以下問題。2）地表沉降在什么情況下應(yīng)作為必測(cè)（）。A.埋深≥2倍洞寬B.埋深≥洞寬C.埋深≤2倍洞寬D.埋深≤洞寬【答案】C130、某橋梁靜載試驗(yàn),裂縫、校驗(yàn)系數(shù)等測(cè)試結(jié)果正常,獲取檢算系數(shù)Z2后,代替Z1重新進(jìn)行橋梁承載能力檢算,荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值為1.04,下列表述正確的是（）。A.荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間，該橋承載能力不明確B.荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值大于1，該橋承載能力不滿足要求C.該橋承載能力滿足要求D.荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值大于1，應(yīng)重新進(jìn)行荷載試驗(yàn)確定【答案】C131、《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》JTG/TJ21-2015規(guī)定：新建橋梁靜載試驗(yàn)效率宜?。ǎ＃?017真題）A.0.85～1.05B.0.8～1.0C.0.85～1.0D.0.8～1.05【答案】A132、采用半電池電位法對(duì)混凝土橋梁主要構(gòu)件混凝土中鋼筋銹蝕電位檢測(cè)時(shí)，每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)一般不宣少于()個(gè)A.8B.12C.16D.20【答案】D133、后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，要求混凝土彈性模量應(yīng)不低于28d彈性模量的（）。A.75%B.80%C.90%D.100%【答案】B134、泥漿性能指標(biāo)檢測(cè)項(xiàng)目中不包括（）。A.相對(duì)密度B.失水率C.酸堿度D.含泥率【答案】D135、瓦斯隧道裝炸藥爆破時(shí),爆破地點(diǎn)20m內(nèi)的風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮冢ǎ.0.5%B.1%C.2%D.5%【答案】B136、某一新建三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)，需做交工荷載試驗(yàn)，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)回答下列問題。A.4.85%B.5.26%C.5.00%D.0.00%【答案】C137、在用配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)評(píng)定表達(dá)式為（）。A.γ0S≤R（fd，ad）B.γ0S≤R（fd，ξcad）Z1C.γ0S≤R（fd，adc，ads）D.γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）【答案】D138、隧道中圍巖與初期支護(hù)的接觸壓力監(jiān)控量測(cè),每代表性地段1-2個(gè)斷面,每個(gè)斷面設(shè)置（）壓力盒。A.2-5個(gè)B.3-7個(gè)C.4-6個(gè)D.5-10個(gè)【答案】B139、瓦斯底層宜采用（）開挖，探查瓦斯種類和含量，并稀釋瓦斯?jié)舛?，同時(shí)加強(qiáng)通風(fēng)。（2013真題）A.超前導(dǎo)坑法B.上下導(dǎo)坑法C.側(cè)壁導(dǎo)坑法D.臺(tái)階法【答案】A140、運(yùn)營(yíng)隧道技術(shù)狀況定期檢査頻率,以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.檢査頻率應(yīng)根據(jù)隧道技術(shù)狀況確定,宜每年檢查I次,檢査周期最長(zhǎng)不得超過3年B.新建隧道交付使用兩年后進(jìn)行第一次定期檢查C.當(dāng)經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要結(jié)構(gòu)分享技術(shù)狀況評(píng)定狀況值為3或4時(shí),應(yīng)立即開展一次定期檢查D.定期檢查宜安排在春季或秋季進(jìn)行【答案】B141、隧道施工空氣中的氧氣含量在作業(yè)過程中應(yīng)始終保持在（）以上。A.17.5%B.18.5%C.19.5%D.20.5%【答案】C142、公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定基本單元是（）。A.構(gòu)件B.部件C.上部結(jié)構(gòu)D.下部結(jié)構(gòu)【答案】A143、眩光造成的不舒適感是用眩光等級(jí)G來(lái)表示的,如果G=7則表示（）。A.有干擾B.無(wú)法忍受C.滿意D.無(wú)影響【答案】C144、電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)（1）在被測(cè)構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計(jì)的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過（4），測(cè)量出這種變化，并換算成（5）值。A.受力B.受拉C.變形D.伸縮【答案】C145、某特長(zhǎng)雙車道公路隧道在修建過程中,采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及襯砌質(zhì)量的檢測(cè)。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（5）隧道短距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào),預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方（）。A.30mB.30m-200mC.200m以上D.500m以上【答案】A146、混凝土的抗凍性能試驗(yàn)是測(cè)定以一定試驗(yàn)條件下混凝土試件所能經(jīng)受的（）為指標(biāo)的抗凍等級(jí)。A.冷凍時(shí)間B.耐低溫度數(shù)C.凍融循環(huán)次數(shù)D.耐融溫度數(shù)【答案】C147、煤層瓦斯預(yù)報(bào)時(shí),接近煤層前,必須對(duì)煤層位置進(jìn)行超前鉆探,標(biāo)定各煤層準(zhǔn)確位置,掌握其賦存情況及瓦斯?fàn)顩r。在距初探煤層10m（垂距）處的開挖工作面上應(yīng)鉆（）個(gè)超前鉆孔。A.1B.2C.3D.4【答案】C148、電阻應(yīng)變計(jì)的使用原理是：將應(yīng)變計(jì)（1）在被測(cè)構(gòu)件鋼筋上，當(dāng)構(gòu)件變形時(shí)，應(yīng)變計(jì)與構(gòu)件一起（2），致使應(yīng)變計(jì)的（3）發(fā)生相應(yīng)的變化；通過（4），測(cè)量出這種變化，并換算成（5）值。A.放置B.焊接C.粘貼D.綁扎【答案】C149、采用地質(zhì)雷達(dá)法進(jìn)行隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào),請(qǐng)回答以下問題。28）屬于地質(zhì)雷達(dá)信號(hào)的水平濾波器有（）。A.高通濾波B.低通濾波C.光滑濾波D.數(shù)字疊加【答案】C150、橋梁基樁采用鉆探取芯法判斷樁身完整性，其混凝土芯樣特征為：大部分混凝土芯樣膠結(jié)完好，無(wú)松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長(zhǎng)度不大于10cm，依據(jù)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》，其樁身完整性應(yīng)判定為（）A.I類樁B.II類樁C.III類樁D.IV類樁【答案】C151、后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，要求混凝土彈性模量應(yīng)不低于28d彈性模量的（）。A.75%B.80%C.90%D.100%【答案】B152、經(jīng)過加固的橋梁，在承載能力檢測(cè)評(píng)定時(shí)，荷載等級(jí)應(yīng)選用（）。A.加固時(shí)采用的荷載等級(jí)B.原設(shè)計(jì)荷載C.按加固時(shí)荷載降低一級(jí)D.按原設(shè)計(jì)荷載提高一級(jí)【答案】A153、橋梁支座中允許結(jié)構(gòu)水平位移的支座稱為（）支座。A.轉(zhuǎn)動(dòng)B.滑動(dòng)C.固定D.附屬【答案】B154、每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)和冷彎試驗(yàn)的試件數(shù)量分別為（）。A.1和2B.2和2C.2和1D.1和1【答案】B155、橋梁橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形檢測(cè)應(yīng)按照（）工程水準(zhǔn)測(cè)量要求進(jìn)行。A.一等B.二等C.三等D.四等【答案】B156、根據(jù)交通行業(yè)規(guī)定,橋梁用扁形塑料波紋管,產(chǎn)品代號(hào)為SBG,長(zhǎng)軸方向內(nèi)徑為41mm,短軸方向內(nèi)徑為20mm,其正確標(biāo)記為（）。A.SBG-20B.SBG-41BC.SBG-41×20BD.SBG-20×41B【答案】B157、隧道明洞拱背回填施工時(shí)，拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）且拱頂回填高度達(dá)到0.7m以上時(shí)，方可拆除拱架。A.0.3B.0.5C.0.7D.1【答案】C158、地震反射波法、超聲波反射法，需連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)，前后兩次重疊長(zhǎng)度應(yīng)大于（）。A.1mB.2mC.5mD.10m【答案】C159、隧道混凝土襯砌中總堿含量不得大于（）。A.1kg/m3B.2kg/m3C.3kg/m3D.5kg/m3【答案】C160、錨具的疲勞荷載試驗(yàn)中，試件需經(jīng)過（）循環(huán)荷載后，錨具零件不應(yīng)發(fā)生疲勞破壞。A.200萬(wàn)次B.100萬(wàn)次C.75萬(wàn)次D.50萬(wàn)次【答案】A161、對(duì)混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)布設(shè)測(cè)區(qū)檢測(cè)鋼筋銹蝕電位，每一測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于()個(gè)。A.5B.10C.15D.20【答案】D162、對(duì)于一般橋涵，要求混凝土總堿量不宜大于（）。A.1kg/m3B.2kg/m3C.3kg/m3D.5kg/m3【答案】C163、預(yù)應(yīng)力筋錨具靜載錨固性能試驗(yàn)過程中需要觀察錨具的變形，其中夾片允許出現(xiàn)（）。A.縱向斷裂B.橫向斷裂C.斜向斷裂D.脆裂【答案】A164、下列不屬于公路隧道的特點(diǎn)的是（）。A.斷面大B.滲漏水嚴(yán)重C.結(jié)構(gòu)受力不確定D.施工環(huán)境差【答案】B165、按交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）規(guī)定：預(yù)應(yīng)力鋼絞線用圓錨張拉端錨具，鋼絞線直徑為12.7mm，錨固鋼絞線7根，其正確標(biāo)記應(yīng)為（）。A.YJM13-7B.JYM13-7C.YMPB13-7D.YM13-7【答案】D166、目前，常用的鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測(cè)方法有鉆芯檢驗(yàn)法、振動(dòng)檢驗(yàn)法、射線法以及（）檢測(cè)法。A.超聲脈沖B.錘擊C.敲擊D.水電效應(yīng)【答案】A167、回彈法測(cè)定混凝土強(qiáng)度要求每個(gè)測(cè)區(qū)測(cè)讀（）值。A.15B.10C.16D.20【答案】C168、室內(nèi)拌制混凝土?xí)r,水泥、摻合料、水、外加劑的稱量精度為（）。A.0.5%B.1.0%C.1.5%D.2.0%【答案】A169、測(cè)量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，測(cè)量截面不宜少于（）個(gè)。A.3B.5C.7D.9【答案】D170、反映光源光通量在不同方向上的光學(xué)特性的指標(biāo)是（）。A.光譜光效率B.光通量C.亮度D.照度【答案】C171、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn),加載分（）完成。A.2級(jí)B.3級(jí)C.4級(jí)D.5級(jí)【答案】C172、某隧道拱頂下沉用水平儀測(cè)量,水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂點(diǎn)上的鋼尺,后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測(cè)讀數(shù)：前視1120mm,后視1080mm；二次觀測(cè)讀數(shù)：前視1100mm,后視1070mm。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（5）隧道初期支護(hù)階段量測(cè)變形小于最大變形的（）可以正常施工。A.U小于Uo/3B.Uo/3≤U≤2Uo/3C.U＞2Uo/3/4D.U小于2Uo/3【答案】B173、下列不屬于確定基樁承載力的試驗(yàn)方法是（）。A.靜載荷試驗(yàn)B.抗拔試驗(yàn)C.聲波透射法D.水平靜推試驗(yàn)【答案】C174、橋梁靜力荷載試驗(yàn)結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)為（）。A.實(shí)測(cè)變位/理論計(jì)算變位B.實(shí)測(cè)彈性變位/理論計(jì)算變位C.理論計(jì)算變位/實(shí)測(cè)變位D.理論計(jì)算變位/實(shí)測(cè)彈性變位【答案】B175、噴射混凝土厚度要求每10延米至少檢查一個(gè)斷面,再?gòu)墓绊斨芯€起每隔（）鑿孔檢查一個(gè)點(diǎn)。A.1mB.2mC.3mD.5m【答案】C176、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下,盆式橡膠支座盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的（）。A.0.01%B.0.03%C.0.05%D.0.1%【答案】C177、隧道錨桿支護(hù)孔位偏差標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.±10mmB.±20mmC.±40mmD.±50mm【答案】D178、試驗(yàn)確定橋梁?jiǎn)螛敦Q向抗壓極限承載力時(shí)，根據(jù)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JGJ106-2014）要求，當(dāng)某級(jí)荷載下樁頂沉降量大于前一級(jí)荷載沉降量2倍，且24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)情況下，?。ǎ┳鳛槠錁O限承載力。A.當(dāng)前極限荷載值B.前一級(jí)荷載值C.當(dāng)前極限荷載值1/2D.前一級(jí)荷載值1/2【答案】B179、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以分項(xiàng)工程為基本單元，采用（）進(jìn)行。A.評(píng)審法B.評(píng)估法C.合格率法D.綜合法【答案】C180、橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以（）工程為基本單元。A.單位B.分項(xiàng)C.分部D.建設(shè)【答案】B181、鋼桁橋結(jié)構(gòu)承載能力檢算應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。35.連接及接頭（）。A.偏心B.疲勞C.損傷D.銹蝕【答案】D182、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗(yàn)荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)等術(shù)語(yǔ)。請(qǐng)為各系數(shù)選擇合適的物理意義。（3）．截面折減系數(shù)為（）。（2014真題）（2014檢師真題）A.混凝土及鋼筋有效面積損失不利影響的修正系數(shù)B.混凝土及鋼筋有效面積損失對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)C.混凝土有效面積損失對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)D.鋼筋有效面積損失對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)【答案】B183、鋼筋銹蝕電位的檢測(cè)中，測(cè)點(diǎn)讀數(shù)的變動(dòng)不超過（）mv，可視為穩(wěn)定。A.5B.4C.3D.2【答案】D184、下列不屬于公路隧道結(jié)構(gòu)中的主體結(jié)構(gòu)的是（）。A.初期支護(hù)B.襯砌C.洞門D.通風(fēng)、照明設(shè)施【答案】D185、隧道超前錨桿的設(shè)計(jì)間距，V級(jí)圍巖宜為（）。（2013真題）A.20～40cmB.30—50cmC.40—60cmD.50-70cm【答案】B186、煙霧濃度檢測(cè)主要采用的儀器是（）。A.濃度檢測(cè)儀B.濃度自動(dòng)檢測(cè)儀C.光透過率儀D.自動(dòng)記錄儀【答案】C187、鋼構(gòu)件焊接后成品檢驗(yàn)時(shí),如發(fā)現(xiàn)焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢,則內(nèi)部可能存在（）。A.未焊透或非金屬夾雜物B.未焊透或未熔合C.氣孔或未熔合D.氣孔或非金屬夾雜物【答案】B188、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)?A.綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B.專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C.專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D.專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)【答案】C189、某1×20m普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁橋，原設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽車-超20級(jí)，使用多年后出現(xiàn)較多病害，管理部門組織對(duì)其進(jìn)行了加固改造，更換了部分破損嚴(yán)重的T梁、重新鋪設(shè)了橋面鋪裝層，加固設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路-Ⅰ級(jí)。加固改造完成后，對(duì)該橋進(jìn)行承載能力檢測(cè)評(píng)定，試完成以下相關(guān)分析和評(píng)定。A.18cmB.20cmC.21cmD.三者平均【答案】C190、基樁豎向靜載荷試驗(yàn)中,對(duì)試驗(yàn)的荷載分級(jí)和沉降觀測(cè)敘述正確的是（）。A.加荷分級(jí)不宜少于8級(jí)，每級(jí)加載為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/20—1/8B.第一級(jí)可按2倍分級(jí)加荷，最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍C.加載過程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每級(jí)加載后，應(yīng)每隔20min觀測(cè)一次D.加載過程中同時(shí)應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)，每級(jí)加載累計(jì)1h后，每隔15min觀測(cè)一次【答案】B191、以下關(guān)于支座性能試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.板式支座性能試驗(yàn)時(shí)，抽取3塊，若2塊不合格，則該批次不合格。B.盆式支座性能試驗(yàn)，卸載后殘余變形小于5%為合格。C.試驗(yàn)合格的盆式支座，試驗(yàn)后可以繼續(xù)使用。D.球型支座試驗(yàn)過程中，1個(gè)支座有3項(xiàng)不合格，則應(yīng)取雙倍試件重做試驗(yàn)?！敬鸢浮緿192、土工布用于公路工程中《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE50-2006）對(duì)土工布的物理性能試驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、水力性能試驗(yàn)等都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，請(qǐng)結(jié)合規(guī)范回答以下問題：22.土工布調(diào)濕溫度與相對(duì)濕度范圍分別是（）A.20℃±2℃，60%±2%B.20℃±2℃，65%±5%C.23℃±2℃，65%±5%D.23℃±2℃，60%±2%【答案】B193、隧道防水板鋪設(shè)前,要求初期支護(hù)表面平整度應(yīng)滿足（）。A.D/L≤1/2B.D/L≤1/3C.D/L≤1/5D.D/L≤1/6【答案】D194、現(xiàn)行的《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）對(duì)橋梁承載能力進(jìn)行檢測(cè)評(píng)定的理論計(jì)算方法是采用（）。A.容許應(yīng)力法B.以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法C.有限元分析法D.數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法【答案】B195、隧道臺(tái)階法開挖可用于（）。A.I～Ⅲ級(jí)圍巖中小跨度隧道B.I～Ⅲ級(jí)圍巖大跨度隧道C.Ⅲ-Ⅵ級(jí)圍巖中小跨度隧道D.Ⅵ—V級(jí)圍巖中小跨度隧道【答案】B196、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。3）公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不宜大于（），雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（），人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.10m/s，8m/s，7m/sB.12m/s，10m/s，8m/sC.12m/s，8m/s，7m/sD.12m/s，10m/s，7m/s【答案】A197、簡(jiǎn)述淺層平板荷載試驗(yàn)要點(diǎn)。（3）．試驗(yàn)精度應(yīng)滿足（）。（2014真題）A.荷載精度不低于最大荷載1%，沉降測(cè)量精度不應(yīng)低于0.01mmB.荷載精度不低于最大荷載0.1%，沉降測(cè)量精度不應(yīng)低于0.01mmC.分荷載精度不低于最大荷載1%，沉降測(cè)量精度不應(yīng)低于0.1mmD.荷載精度不低于最大荷載0.1%，沉降測(cè)量精度不應(yīng)低于0.1mm【答案】A198、橋梁基樁采用鉆探取芯法判斷樁身完整性，其混凝土芯樣特征為：大部分混凝土芯樣膠結(jié)完好，無(wú)松散、夾泥現(xiàn)象，局部混凝土芯樣破碎且破碎長(zhǎng)度不大于10cm，依據(jù)《建筑基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》，其樁身完整性應(yīng)判定為（）A.I類樁B.II類樁C.III類樁D.IV類樁【答案】C199、地質(zhì)雷達(dá)天線頻率越低,則（）。A.波長(zhǎng)越大,能量衰減快,預(yù)報(bào)距離越小B.波長(zhǎng)越大,能量衰減慢,預(yù)報(bào)距離越大C.波長(zhǎng)越小,能量衰減快,預(yù)報(bào)距離越小D.波長(zhǎng)越小,能量衰減慢,預(yù)報(bào)距離越大【答案】B200、噴射混凝土采用的速凝劑應(yīng)保證初凝時(shí)間不大于（）。A.5minB.10minC.15minD.30min【答案】A201、某預(yù)應(yīng)力混凝土先簡(jiǎn)支后連續(xù)T梁舊橋，橋跨組合為4×30m（一聯(lián)），橫向由5片主梁組成，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級(jí)。選該橋的一邊跨和中跨進(jìn)行靜、動(dòng)載試驗(yàn)，試為以下問題選擇最佳答案。（5）如果前小題所指T梁梁底某測(cè)點(diǎn)的實(shí)測(cè)彈性應(yīng)變?yōu)?00×10-6，混凝土的彈模E=3.45×10上4MPa，則該測(cè)點(diǎn)的應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為（）。A.1.292B.0.863C.0.129D.0.086【答案】B202、公路隧道定期檢查的頻率宜根據(jù)隧道技術(shù)狀況確定，宜（）年檢查1次，最長(zhǎng)不得超過（）年1次。A.1，2B.1，3C.2，3D.2，4【答案】B203、雙向交通的隧道，風(fēng)速不應(yīng)大于（）m/s。A.10B.8C.7D.12【答案】B204、鋼桁橋結(jié)構(gòu)承載能力檢算應(yīng)包括以下主要內(nèi)容。33.承受反復(fù)應(yīng)力桿件（）。A.疲勞應(yīng)力B.疲勞銹蝕C.疲勞損傷D.疲勞強(qiáng)度【答案】D205、在用橋梁承載能力檢算系數(shù)確定時(shí),缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和自振頻率對(duì)應(yīng)的權(quán)重為（）。A.0.4：0.3：0.3B.0.3：0.3：0.4C.0.3：0.4：0.3D.0.2：0.4：0.4【答案】A206、土工織物大多是通過（）承受荷載以發(fā)揮工程作用。A.抗拉強(qiáng)度B.頂破強(qiáng)度C.撕裂強(qiáng)度D.刺破強(qiáng)度【答案】A207、（）適合用橋隧結(jié)構(gòu)施工過程的應(yīng)力（應(yīng)變）監(jiān)測(cè)。A.電阻應(yīng)變計(jì)B.振弦式應(yīng)變計(jì)C.電測(cè)位移計(jì)D.千分表【答案】B208、采用對(duì)測(cè)的方式進(jìn)行基樁完整性超聲檢測(cè)時(shí)，收發(fā)換能器以相同步長(zhǎng)由下向上移動(dòng)，其步長(zhǎng)不應(yīng)大于（）。A.10cmB.20cmC.25cmD.30cm【答案】A209、某隧道水文地質(zhì)條件復(fù)雜，洞口淺埋段主要為紅黏土，隧址區(qū)存在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體，圍巖以√級(jí)圍巖為主，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件編寫了監(jiān)控量測(cè)工作大綱和實(shí)施細(xì)則，經(jīng)過審查，相關(guān)單位對(duì)監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進(jìn)行整改后實(shí)施。施工單位的必測(cè)項(xiàng)目只有拱頂下沉和凈空變化兩項(xiàng)，選測(cè)項(xiàng)目只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護(hù)鋼支撐內(nèi)力量測(cè)。試根據(jù)上述問題，回答下列問題：（1）隧道開挖初期數(shù)據(jù)變化較大，測(cè)點(diǎn)應(yīng)及時(shí)埋設(shè)，要求在距開挖面（）范圍內(nèi)、開挖后（）內(nèi)埋設(shè)，支護(hù)后（）內(nèi)讀取初始讀數(shù)。A.5m，24h，1hB.2m，24h，2hC.5m，48h，2hD.2m，48h，1h【答案】B210、對(duì)熱軋帶肋鋼筋HRB335進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，鋼筋規(guī)格型號(hào)為20mm×400mm。請(qǐng)回答下列問題：（2）鋼筋拉伸試驗(yàn)計(jì)算抗拉強(qiáng)度時(shí)，采用（）作為鋼筋的計(jì)算橫截面面積。A.實(shí)測(cè)橫截面面積B.公稱橫截面面積C.參考橫截面面積D.理論橫截面面積【答案】B211、隧道排水系統(tǒng)的管道不需要打孔的是（）。A.縱向排水直管B.圓形中心水溝C.橫向?qū)蹹.環(huán)向排水盲管【答案】C212、某3跨簡(jiǎn)支小箱梁橋,每跨由4片箱梁組成,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),10片梁出現(xiàn)少量裂縫（寬度未超限）,評(píng)定標(biāo)度為2,其余完好；2道橫隔板（全橋共9道）,出現(xiàn)局部混凝土剝落,評(píng)定標(biāo)度為2,其余完好；全橋支座完好。請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）回答下列問題。14）上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分為（）A.74.68B.74.85C.77.34D.87.93【答案】B213、關(guān)于橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性的相關(guān)描述，錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（）。A.結(jié)構(gòu)本身所固有的B.與外荷載無(wú)關(guān)C.與結(jié)構(gòu)的剛度、質(zhì)量有關(guān)D.一座橋梁只有一個(gè)振型【答案】D214、抗壓彈性模量試驗(yàn)是板式橡膠支座成品力學(xué)性能要求的重要試驗(yàn)之一,下列表述正確的是（）。A.試樣置于壓力試驗(yàn)機(jī)承載板上，對(duì)準(zhǔn)偏差不大于1.5%試樣短邊尺寸B.在承載板四角對(duì)稱安置四只千分表C.正式加載前需進(jìn)行三次預(yù)壓，將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至10MPa，持荷2min，然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa，持荷5minD.正式加載需連續(xù)進(jìn)行三次，每一加載循環(huán)自1.0MPa開始，將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至10MPa，持荷2min，然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa，持荷10min【答案】C215、按交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》規(guī)定:預(yù)應(yīng)力鋼絞線圓錨連接器,鋼絞線直徑為15.2mm,錨固鋼絞線9根,其正確標(biāo)記應(yīng)為（）。A.YMJ15-9B.YMJ9-15C.JYL15-9D.JYL9-15【答案】A216、隧道施工監(jiān)控量測(cè)是指隧道施工過程中使用各種類型的儀表和工具，對(duì)圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測(cè)。3）拱頂沉降測(cè)量，幾點(diǎn)設(shè)置于穩(wěn)定的襯砌邊墻，前一次后視點(diǎn)讀數(shù)1114mm，前視點(diǎn)讀數(shù)1126mm；當(dāng)次后視點(diǎn)讀數(shù)1116mm，前視點(diǎn)讀數(shù)1125mm，則拱頂位移值為（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.3mmB.-3mmC.1mmD.-1mm【答案】C217、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（ITGD70-2004）規(guī)定二次襯砌混凝土的抗?jié)B等級(jí)在有凍害地段及最冷月份平均氣溫低于-15℃的地區(qū)不低（）。A.P10B.P8C.P12D.P6【答案】B218、無(wú)地下水的軟弱地層、薄層水平層炊巖層、開挖數(shù)小時(shí)內(nèi)拱頂圍巖可能剝落或局部坍塌的地段,隧道一般采用（）支護(hù)方式。A.地表砂漿錨桿B.超前錨桿C.管棚鋼架超前D.超前小導(dǎo)管注漿【答案】B219、隧道長(zhǎng)距離超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)距離一般在掌子面前方（）。A.30mB.30-200mC.200m以上D.500m以上【答案】C220、當(dāng)橋梁總體技術(shù)狀況為2類時(shí)，應(yīng)采取的養(yǎng)護(hù)措施為（）。A.正常保養(yǎng)B.小修C.中修D(zhuǎn).大修【答案】B221、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道，隧道長(zhǎng)度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)，中間局部為巖體破碎區(qū)段，施工時(shí)錨桿成孔較為困難，圍巖級(jí)別為V級(jí)。設(shè)計(jì)考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中，委托相關(guān)單位對(duì)噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測(cè)工作，請(qǐng)根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問題。（2）抽檢錨桿抗拔力時(shí)，規(guī)定單根錨桿抗拔力不得低于設(shè)計(jì)值的（）。A.80%B.85%C.90%D.95%【答案】C222、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）屬于我國(guó)結(jié)構(gòu)工程標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范中的哪一個(gè)層次（）。A.綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B.專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C.專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D.專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)【答案】D223、確定圬工與配筋混凝土橋梁截面折減系數(shù)時(shí)，（）對(duì)截面綜合標(biāo)度影響最大。A.材料風(fēng)化B.物理與化學(xué)損傷C.混凝土脫落D.碳化【答案】B224、混凝土橋梁的碳化評(píng)定標(biāo)度是根據(jù)（）確定。A.實(shí)測(cè)碳化深度最大值B.實(shí)測(cè)碳化深度平均值C.實(shí)測(cè)碳化深度最大值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值D.實(shí)測(cè)碳化深度平均值與實(shí)測(cè)鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值【答案】D225、5、某在用隧道，其養(yǎng)護(hù)等級(jí)為二級(jí)。經(jīng)常性檢查中發(fā)現(xiàn)存在多處襯砌開裂和滲漏水，路面出現(xiàn)較大面積的破損，為準(zhǔn)備查明具體情況，準(zhǔn)備組織進(jìn)行一次定期檢查，據(jù)此回答以下問題：101）正常情況下，該定期檢查的頻率應(yīng)為（）。A.1次/月B.1次/季度C.1次/年D.1次/2年【答案】D226、鋼筋的焊接，應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.電弧焊B.壓力焊C.氣壓焊D.閃光對(duì)焊【答案】D227、根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范進(jìn)行橋梁承載力評(píng)定時(shí)，對(duì)于交通繁忙或重載車輛較多的橋梁，可根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)荷載狀況，通過活載影響修正系數(shù)對(duì)（）進(jìn)行修正計(jì)算。A.結(jié)構(gòu)剛度B.承載能力檢算系數(shù)C.結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)D.設(shè)計(jì)汽車荷載效應(yīng)【答案】D228、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)振傳感器的可用頻率范圍是根據(jù)傳感器的相頻響應(yīng)特性和（）確定的。A.量程B.線性度C.幅頻響應(yīng)特性D.分辨力【答案】C229、高強(qiáng)混凝土水泥用量不宜大于（）。A.400kg/m3B.450kg/m3C.500kg/m3D.550kg/m3【答案】C230、隧道TGP地質(zhì)預(yù)報(bào)原理是（）。（2013真題）A.地震折射法B.地震透射法C.地震干射法D.地震反射法【答案】D231、隧道爆破作業(yè)應(yīng)在上一循環(huán)噴射混凝土終凝不少于（）后進(jìn)行。A.2hB.4hC.6hD.8h【答案】B232、隧道復(fù)合式襯砌中,第一層襯砌采用噴錨襯砌,通常稱為（）A.初期支護(hù)B.臨時(shí)支護(hù)C.二次支護(hù)D.二次襯砌【答案】A233、混凝土現(xiàn)場(chǎng)拌制時(shí)，拌和用水允許偏差為（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】A234、土工布用于公路工程中《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE50-2006）對(duì)土工布的物理性能試驗(yàn)、力學(xué)性能試驗(yàn)、水力性能試驗(yàn)等都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定，請(qǐng)結(jié)合規(guī)范回答以下問題：23.土工布寬條拉伸試驗(yàn)中，用夾具位移和伸長(zhǎng)計(jì)測(cè)量時(shí)，名義夾持長(zhǎng)度分別為（）A.100mm、100mmB.60mm、60mmC.100mm、60mmD.60mm、100mm【答案】C235、下列鋼支撐中,（）能很好地隨噴射混凝土與圍巖緊密貼合,取得好的支護(hù)效果。A.工字型鋼架B.U型鋼鋼架C.H型鋼鋼架D.格柵鋼架【答案】D236、對(duì)鋼筋混凝土構(gòu)件受拉區(qū)進(jìn)行應(yīng)變測(cè)試，最好采取（）的辦法。A.混凝土平均應(yīng)變B.測(cè)鋼筋應(yīng)變C.測(cè)混凝土點(diǎn)應(yīng)變D.應(yīng)變花【答案】D237、鋼筋拉力試驗(yàn)中，當(dāng)強(qiáng)度和伸長(zhǎng)率有一個(gè)指標(biāo)不符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)重新?。ǎ┍对嚰匦略囼?yàn)。A.2B.3C.4D.5【答案】A238、隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時(shí)，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過（）。A.±0.5%B.±1.0%C.±2.0%D.±3.0%【答案】B239、粒徑相同的卵石、碎石為粗骨料的混凝土，當(dāng)混凝土強(qiáng)度相同時(shí)，碎石混凝土于卵石混凝土的超聲聲速相比（）.好管相的期石.A.偏高B.偏低C.相等D.無(wú)法判定【答案】C240、以下檢測(cè)方法不屬于隧道內(nèi)混凝土襯砌厚度檢測(cè)方法的是（）。（2017真題）A.鑿芯法B.回彈法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.激光斷面儀法【答案】B241、關(guān)于分項(xiàng)工程和實(shí)測(cè)項(xiàng)目檢驗(yàn)的相關(guān)規(guī)定中，表述不正確的是（）。A.外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料作為減分因素B.一般項(xiàng)目的合格率不得低于80%C.關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于95%D.任一單個(gè)檢測(cè)值不得超過規(guī)定的極限值【答案】A242、隧道明洞拱背回填必須對(duì)稱分層夯實(shí),每層厚度不宜大于（）。A.10cmB.20cmC.30cmD.40cm【答案】C243、簡(jiǎn)支梁橋靜載試驗(yàn)的加載工部包括支點(diǎn)附近截面最大剪力和（）工況。A.跨中最大剪力B.跨中最大軸力C.跨中最大負(fù)彎矩D.跨中最大正彎矩【答案】D244、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)控制荷載為（）。A.人群B.掛車C.履帶車D.汽車【答案】D245、下列細(xì)度模數(shù)為（）的砂屬于細(xì)沙。A.1.0B.1.5C.2.0D.2.5【答案】C246、某梁式車行橋，無(wú)人行道。請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)該橋技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。（3）若橋面系其余各部件技術(shù)狀況評(píng)分為：橋面鋪裝（原權(quán)重0.40）32.22，伸縮縫（原權(quán)重0.25）62.19，排水系統(tǒng)（原權(quán)重0.10）36.16，照明及標(biāo)志（原權(quán)重0.05）37.63，則橋面系技術(shù)狀況評(píng)分值為（）。護(hù)欄原權(quán)重為0.10。A.42.63B.42.13C.43.17D.41.65【答案】A247、某在用隧道，路面為水泥混凝土，進(jìn)行隧道洞內(nèi)運(yùn)營(yíng)環(huán)境檢測(cè)，測(cè)得某個(gè)測(cè)區(qū)照度如下表所示，據(jù)此回答以下問題：4）該測(cè)區(qū)的路面總均勻度U0應(yīng)為（）。A.0.46B.0.78C.10.12D.8.68【答案】B248、隧道開挖時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖,下列基本要求表述正確的是（）。A.拱腳、墻角以上1.5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁欠挖B.當(dāng)圍巖石質(zhì)堅(jiān)硬完整,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí),允許巖石個(gè)別凸出部分侵入斷面C.仰拱超挖最大值為100mmD.應(yīng)盡量減少欠挖,邊墻每側(cè)允許超挖值為100mm【答案】B249、對(duì)于批量構(gòu)件采用回彈法或超聲回彈綜合法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度,隨機(jī)抽檢數(shù)量一般應(yīng)滿足（）。A.不少于構(gòu)件總數(shù)的30%且不少于10件B.不少于構(gòu)件總數(shù)的40%C.不少于構(gòu)件總數(shù)的40%且不少于10件D.不少于10件【答案】A250、某隧道拱頂下沉用水平儀測(cè)量，水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂點(diǎn)上的鋼尺，后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測(cè)讀數(shù)：前視1120mm，后視1080mm；二次觀測(cè)讀數(shù)：前視1100mm，后視1070mm。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（4）隧道周邊位移速率大于等于5mm/d，其量測(cè)頻率為（）。A.2次/dB.1次/dC.1次/（2-3d）D.1次/3d【答案】A251、反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性指的是（）。A.光譜光效率B.光通量C.亮度D.照度【答案】C252、下列不屬于我國(guó)公路隧道質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容的是（）。A.防排水質(zhì)量檢測(cè)B.通風(fēng)檢測(cè)C.施工安全性檢測(cè)D.材料質(zhì)量檢測(cè)【答案】C253、隧道襯砌混凝土澆筑后要求內(nèi)部溫度與環(huán)坑溫度差不超過（）。A.5℃B.10℃C.15℃D.20℃【答案】D254、地質(zhì)雷達(dá)在掌子面進(jìn)行預(yù)報(bào)時(shí)，常采用（）。A.拖行模式B.點(diǎn)測(cè)模式C.距高模式D.連續(xù)掃描【答案】D255、隧道開挖是控制施工工期和造價(jià)的關(guān)鍵工序,保證開挖質(zhì)量,為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件。（2）.隧道開挖質(zhì)量主要評(píng)定方式是（）。A.開挖方式控制B.圍巖變形控制C.超欠挖控制D.爆破控制【答案】C256、隧道規(guī)?？筛鶕?jù)隧道長(zhǎng)度進(jìn)行分類，下列屬于中隧道的是（）。A.500mB.2500mC.1500mD.800m【答案】D257、橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中,采集的振動(dòng)信號(hào)擬用于頻域（頻譜）分析,假定有用信號(hào)的頻率范圍為0.5Hz~10Hz,則采樣頻率應(yīng)取（）。A.5HzB.10HzC.15HzD.30Hz【答案】D258、某橋靜力荷載試驗(yàn)的實(shí)測(cè)應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)處于0.70～0.80之間，說(shuō)明實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)（）。A.強(qiáng)度不足B.剛度不足C.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有儲(chǔ)備D.結(jié)構(gòu)剛度有儲(chǔ)備【答案】C259、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長(zhǎng)大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng)，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。A.10m/s，8m/s，7m/sB.12m/s，10m/s，8m/sC.12m/s，8m/s，7m/sD.12m/s，10m/s，7m/s【答案】A260、以下哪種傳感器不適合進(jìn)行橋梁動(dòng)態(tài)參數(shù)測(cè)試（）。A.振弦式應(yīng)變計(jì)B.磁電式速度傳感器C.壓電式加速度計(jì)D.電阻應(yīng)變片【答案】A261、某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分為62,下部結(jié)構(gòu)評(píng)分為43,橋面系數(shù)評(píng)分為65,則橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類【答案】C262、C40混凝土試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，加載速率應(yīng)?。ǎ.0.3-0.5B.0.4-0.7C.0.5-0.8D.0.6-0.8【答案】C263、某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計(jì)算跨徑24.6m,設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計(jì)算撓度25.0mm。為檢驗(yàn)其承載能力，實(shí)施單梁靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)采用砂袋沿梁寬和長(zhǎng)度范圍均布加載,荷載撓度為44.3kN/m。最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測(cè)跨中撓度22.5mm,殘余撓度2.65mm。（資料:該梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)μ=0.268,均布荷載作用下跨中彎矩計(jì)算公式M=ql2/8）3、該梁實(shí)測(cè)彈性撓度值為（）mm。（2018檢師真題）A.19.85B.22.35C.25.15D.27.65【答案】A264、隧道仰拱混凝土超前拱墻混凝土施工的超前距離，宜保持（）以上循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。A.1倍B.2倍C.3倍D.5倍【答案】C265、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)組裝件個(gè)數(shù)為（）。A.1個(gè)B.2個(gè)C.3個(gè)D.6個(gè)【答案】C266、混凝土靜力受壓彈性模量試驗(yàn)須最少進(jìn)行（）次預(yù)壓A.1B.2C.3D.4【答案】B267、采用激光斷面法進(jìn)行隧道凈空斷面檢測(cè)時(shí)，激光斷面儀（）。A.必須在隧道設(shè)計(jì)高程點(diǎn)上B.必須在隧道中心線上C.必須在隧道行車中心線上D.可以在隧道任意位置【答案】D268、下列不屬于超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中物探法的是（）。A.彈性波反射法B.地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)法C.紅外探測(cè)法D.低應(yīng)變法【答案】D269、對(duì)于一般橋涵，要求混凝土總堿量不宜大于（）。A.1kg/m3B.2kg/m3C.3kg/m3D.5kg/m3【答案】C270、混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生的溫度為（）。A.20℃±2℃B.20℃±3℃C.25℃±2℃D.23℃±2℃【答案】A271、用超聲法進(jìn)行不密實(shí)區(qū)、空洞或混凝土結(jié)合面質(zhì)量檢測(cè)時(shí),測(cè)點(diǎn)間距不