注冊驗船師2024年筆試模擬題庫精選附答案1.一艘內(nèi)河干貨船，船長45m，其干舷甲板以下的舷側(cè)排水孔應(yīng)采用哪種關(guān)閉裝置？A.自閉式舷側(cè)閥B.普通截止閥C.旋塞閥D.閘閥答案：A。根據(jù)內(nèi)河船舶相關(guān)規(guī)范，干舷甲板以下的舷側(cè)排水孔應(yīng)采用自閉式舷側(cè)閥，以確保在一定情況下能自動關(guān)閉，防止海水大量涌入船內(nèi)，普通截止閥、旋塞閥和閘閥在自動關(guān)閉功能上不如自閉式舷側(cè)閥可靠。2.船舶靜水力曲線圖中，漂心距船中距離Xf隨吃水的變化曲線，當Xf為正值時，表示漂心：A.在船中之前B.在船中之后C.與船中重合D.位置不確定答案：A。在船舶靜水力曲線中，規(guī)定船中為坐標原點，向船首方向為正，向船尾方向為負。所以當漂心距船中距離Xf為正值時，意味著漂心在船中之前。3.某海船在進行傾斜試驗時，移動重物的總重量為P，移動距離為d，船舶橫傾角為θ，船舶排水量為Δ，則該船的初穩(wěn)性高度GM可通過公式計算，公式為：A.GM=Pd/(Δgtanθ)B.GM=Pd/(Δtanθ)C.GM=Pgd/(Δtanθ)D.GM=Pd/(Δgsinθ)答案：A。根據(jù)傾斜試驗原理推導(dǎo)得出的初穩(wěn)性高度計算公式為GM=Pd/(Δgtanθ)，其中g(shù)為重力加速度，該公式在船舶穩(wěn)性計算中是重要的基礎(chǔ)公式。4.船舶的螺旋槳槳葉數(shù)目一般根據(jù)什么來確定？A.船舶航速B.船舶排水量C.主機功率和轉(zhuǎn)速D.船舶吃水答案：C。螺旋槳槳葉數(shù)目主要根據(jù)主機功率和轉(zhuǎn)速來確定。主機功率和轉(zhuǎn)速不同，對螺旋槳的推力和效率要求也不同，合適的槳葉數(shù)目能使螺旋槳更好地匹配主機的工作特性，以達到最佳的推進效果。航速、排水量和吃水對螺旋槳的設(shè)計有一定影響，但不是確定槳葉數(shù)目的主要依據(jù)。5.對于一艘沿海航行的集裝箱船，其救生衣的配備數(shù)量應(yīng)按：A.船上總?cè)藬?shù)的100%配備B.船上總?cè)藬?shù)的110%配備C.船上總?cè)藬?shù)的120%配備D.船上總?cè)藬?shù)的150%配備答案：B。根據(jù)沿海航行船舶救生設(shè)備配備相關(guān)規(guī)定，沿海航行的集裝箱船救生衣應(yīng)按船上總?cè)藬?shù)的110%配備，以確保在緊急情況下能滿足人員使用需求。6.船舶消防系統(tǒng)中的消防泵，其排量應(yīng)能在多長時間內(nèi)將消防水艙的水全部泵出？A.2hB.4hC.6hD.8h答案：B。船舶消防泵的排量應(yīng)能在4h內(nèi)將消防水艙的水全部泵出，這是為了保證消防系統(tǒng)在一定時間內(nèi)有足夠的消防用水，滿足船舶消防需求。7.某船在建造過程中，對船體結(jié)構(gòu)鋼材進行拉伸試驗，當鋼材所受應(yīng)力達到屈服點后，繼續(xù)增加應(yīng)力，鋼材的應(yīng)變會：A.保持不變B.緩慢增加C.急劇增加D.減小答案：C。當鋼材所受應(yīng)力達到屈服點后，鋼材進入塑性變形階段，此時鋼材的內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，抵抗變形的能力降低，繼續(xù)增加應(yīng)力，鋼材的應(yīng)變會急劇增加。8.船舶的舵設(shè)備主要包括舵葉、舵桿、舵機等，其中舵機的作用是：A.產(chǎn)生舵力B.傳遞舵力C.控制舵葉的轉(zhuǎn)動D.支撐舵葉答案：C。舵機的主要作用是控制舵葉的轉(zhuǎn)動，通過舵機的動作，使舵葉轉(zhuǎn)到所需的角度，從而產(chǎn)生舵力來改變船舶的航行方向。舵葉是產(chǎn)生舵力的部件，舵桿主要起傳遞舵力的作用，支撐舵葉的通常是舵承等部件。9.船舶的載重線標志中，夏季載重線用字母表示為：A.SB.WC.WNAD.T答案：A。在船舶載重線標志中，夏季載重線用字母“S”表示；“W”表示冬季載重線；“WNA”表示北大西洋冬季載重線；“T”表示熱帶載重線。10.一艘內(nèi)河客船，其乘客艙室的通風系統(tǒng)應(yīng)保證每小時換氣次數(shù)不少于：A.2次B.3次C.4次D.5次答案：C。內(nèi)河客船乘客艙室的通風系統(tǒng)應(yīng)保證每小時換氣次數(shù)不少于4次，以保證艙室內(nèi)空氣的新鮮度，為乘客提供良好的環(huán)境。11.船舶電氣系統(tǒng)中，絕緣監(jiān)測裝置的作用是：A.監(jiān)測電氣設(shè)備的絕緣電阻B.監(jiān)測電氣設(shè)備的溫度C.監(jiān)測電氣設(shè)備的電流D.監(jiān)測電氣設(shè)備的電壓答案：A。絕緣監(jiān)測裝置主要用于監(jiān)測船舶電氣系統(tǒng)中電氣設(shè)備的絕緣電阻，當絕緣電阻降低到一定程度時，可能預(yù)示著電氣設(shè)備存在絕緣故障，及時發(fā)現(xiàn)可以避免電氣事故的發(fā)生。12.船舶在進行系泊試驗時，對主機進行負荷試驗，一般應(yīng)進行幾個不同負荷點的試驗？A.3個B.4個C.5個D.6個答案：C。船舶主機系泊試驗的負荷試驗一般應(yīng)進行5個不同負荷點的試驗，分別為25%、50%、75%、90%和100%額定負荷，通過這些不同負荷點的試驗，可以全面檢測主機在不同工況下的性能。13.某船的艏尖艙采用壓載水艙，其壓載水管系應(yīng)采用：A.獨立的壓載水管系B.與其他艙室共用的壓載水管系C.與消防水管系共用的管系D.與艙底水管系共用的管系答案：A。艏尖艙的壓載水管系應(yīng)采用獨立的壓載水管系，以防止不同艙室之間的水相互串流，避免可能的污染和影響船舶的穩(wěn)性等性能。與其他艙室共用管系、與消防水管系共用管系或與艙底水管系共用管系都存在一定的風險和弊端。14.船舶的應(yīng)急電源，在主電源失效后，應(yīng)能在多長時間內(nèi)自動啟動并向重要設(shè)備供電？A.10sB.15sC.20sD.30s答案：B。船舶應(yīng)急電源在主電源失效后，應(yīng)能在15s內(nèi)自動啟動并向重要設(shè)備供電，以確保船舶在緊急情況下重要設(shè)備能繼續(xù)正常工作，保障船舶和人員的安全。15.船舶的推進效率與以下哪個因素關(guān)系最密切？A.螺旋槳的直徑B.螺旋槳的螺距C.船舶的航速D.主機的功率答案：B。螺旋槳的螺距對船舶的推進效率關(guān)系最密切。螺距是螺旋槳的一個重要參數(shù)，它決定了螺旋槳在旋轉(zhuǎn)一周時理論上前進的距離。合適的螺距能使螺旋槳在不同的工況下更好地將主機的功率轉(zhuǎn)化為船舶的推進力，從而提高推進效率。螺旋槳直徑、船舶航速和主機功率也會對推進效率有影響，但相比之下，螺距的影響更為關(guān)鍵。16.船舶的防火結(jié)構(gòu)中，A級分隔是指：A.經(jīng)標準耐火試驗至規(guī)定時間，能防止火焰和熱氣通過，且背火面平均溫度升高不超過140℃，任何一點的溫度升高不超過180℃的分隔B.經(jīng)標準耐火試驗至規(guī)定時間，能防止火焰通過，且背火面溫度升高不超過225℃的分隔C.經(jīng)標準耐火試驗至規(guī)定時間，能限制煙和火焰通過的分隔D.不燃材料制成的分隔答案：A。A級分隔是指經(jīng)標準耐火試驗至規(guī)定時間，能防止火焰和熱氣通過，且背火面平均溫度升高不超過140℃，任何一點的溫度升高不超過180℃的分隔。B選項描述的是B級分隔的特性；C選項是C級分隔的部分特點；D選項不燃材料制成的分隔不一定就是A級分隔，還需要滿足上述特定的耐火要求。17.船舶的艙底水系統(tǒng)的主要作用是：A.排除艙底積水B.輸送燃油C.冷卻主機D.供應(yīng)消防用水答案：A。船舶艙底水系統(tǒng)的主要作用是排除艙底積水，防止艙底積水過多影響船舶的穩(wěn)性、腐蝕船體結(jié)構(gòu)和損壞艙內(nèi)設(shè)備。輸送燃油是燃油系統(tǒng)的功能；冷卻主機是冷卻系統(tǒng)的任務(wù)；供應(yīng)消防用水是消防系統(tǒng)的職責。18.某船的主機額定功率為1500kW，其主機的機座螺栓直徑應(yīng)根據(jù)什么來確定？A.主機的額定功率B.主機的轉(zhuǎn)速C.船舶的排水量D.機座的尺寸答案：A。主機機座螺栓直徑主要根據(jù)主機的額定功率來確定。主機額定功率越大，其工作時產(chǎn)生的振動和作用力就越大，需要更粗直徑的機座螺栓來保證主機與船體的連接牢固。主機轉(zhuǎn)速、船舶排水量和機座尺寸雖然也會對機座螺栓的選擇有一定影響，但主機額定功率是最主要的決定因素。19.船舶的水密門在關(guān)閉狀態(tài)下，其門框與門之間的間隙應(yīng)不超過：A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：C。船舶水密門在關(guān)閉狀態(tài)下，其門框與門之間的間隙應(yīng)不超過3mm，以保證水密門的水密性能，防止海水在壓力作用下通過間隙進入艙室。20.船舶的螺旋槳的空泡現(xiàn)象會導(dǎo)致：A.螺旋槳效率降低B.螺旋槳轉(zhuǎn)速升高C.船舶航速增加D.主機功率降低答案：A。船舶螺旋槳的空泡現(xiàn)象會導(dǎo)致螺旋槳效率降低。當螺旋槳葉片表面局部壓力降低到水的汽化壓力時，水會汽化形成空泡，空泡破裂時會對葉片表面產(chǎn)生沖擊和腐蝕，破壞葉片表面的水流狀態(tài)，從而使螺旋槳的推進效率下降。空泡現(xiàn)象一般不會使螺旋槳轉(zhuǎn)速升高、船舶航速增加，也不會直接導(dǎo)致主機功率降低。21.船舶的消防栓的出口壓力應(yīng)不低于：A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa答案：B。船舶消防栓的出口壓力應(yīng)不低于0.3MPa，以保證消防水能夠有效地噴射到需要滅火的部位，滿足消防滅火的要求。22.一艘海船的錨鏈直徑為30mm，其錨鏈的試驗負荷應(yīng)為：A.150kNB.200kNC.250kND.300kN答案：C。根據(jù)相關(guān)標準，錨鏈直徑為30mm時，其試驗負荷應(yīng)為250kN，這是為了確保錨鏈在實際使用中能夠承受足夠的拉力，保證船舶錨泊的安全。23.船舶的通風管道穿過防火分隔時，應(yīng)采取什么措施？A.無需特殊措施B.采用防火材料包扎C.安裝防火閥D.減小通風管道直徑答案：C。船舶通風管道穿過防火分隔時，應(yīng)安裝防火閥。防火閥在火災(zāi)發(fā)生時能夠自動關(guān)閉，防止火焰和熱氣通過通風管道蔓延到其他艙室，起到防火分隔的作用。采用防火材料包扎雖然也有一定的防火效果，但不如防火閥直接有效；減小通風管道直徑與防火分隔的要求無關(guān)；不采取特殊措施是不符合安全規(guī)范的。24.船舶的救生筏應(yīng)能在多長時間內(nèi)從儲存位置展開并漂浮在水面上？A.1minB.2minC.3minD.5min答案：D。船舶的救生筏應(yīng)能在5min內(nèi)從儲存位置展開并漂浮在水面上，以確保在緊急情況下人員能夠迅速登上救生筏逃生。25.船舶的軸系校中是為了：A.保證軸系的直線度B.減少軸系的振動和磨損C.提高軸系的轉(zhuǎn)速D.增加軸系的功率傳遞效率答案：B。船舶軸系校中的主要目的是減少軸系的振動和磨損。通過合理的校中，使軸系各軸承的負荷分布均勻，軸系的中心線符合設(shè)計要求，從而避免因軸系受力不均而產(chǎn)生過大的振動和磨損，延長軸系的使用壽命。保證軸系的直線度是校中的一個方面，但不是最終目的；軸系校中對軸系轉(zhuǎn)速和功率傳遞效率的提高沒有直接影響。26.船舶的燃油艙與滑油艙之間應(yīng)設(shè)置：A.隔離艙B.水密艙壁C.防火艙壁D.透氣裝置答案：A。船舶的燃油艙與滑油艙之間應(yīng)設(shè)置隔離艙，以防止燃油和滑油相互污染。水密艙壁主要是用于保證船舶的水密性；防火艙壁主要用于防火分隔；透氣裝置是為了保證艙內(nèi)壓力平衡，但不能起到防止油類相互污染的作用。27.某船的應(yīng)急發(fā)電機的額定功率為50kW，其啟動電池的容量應(yīng)能保證應(yīng)急發(fā)電機在冷態(tài)下連續(xù)啟動幾次？A.2次B.3次C.4次D.5次答案：B。應(yīng)急發(fā)電機的啟動電池容量應(yīng)能保證應(yīng)急發(fā)電機在冷態(tài)下連續(xù)啟動3次，以確保在緊急情況下應(yīng)急發(fā)電機能夠可靠啟動，為船舶提供應(yīng)急電力。28.船舶的舵角指示器應(yīng)能準確顯示舵葉的實際舵角，其誤差應(yīng)不超過：A.±1°B.±2°C.±3°D.±5°答案：B。船舶舵角指示器應(yīng)能準確顯示舵葉的實際舵角，其誤差應(yīng)不超過±2°，以保證駕駛員能夠準確掌握舵葉的位置，從而精確控制船舶的航行方向。29.船舶的載重線標志中的冬季北大西洋載重線適用于船長小于多少米的船舶在冬季北大西洋航行時使用？A.100mB.110mC.120mD.130m答案：C。船舶載重線標志中的冬季北大西洋載重線適用于船長小于120m的船舶在冬季北大西洋航行時使用，這是根據(jù)相關(guān)國際載重線公約規(guī)定的。30.船舶的消防水帶的長度應(yīng)不小于：A.15mB.20mC.25mD.30m答案：C。船舶消防水帶的長度應(yīng)不小于25m，以保證在消防滅火時能夠覆蓋一定的范圍，滿足滅火的實際需求。31.船舶的錨設(shè)備包括錨、錨鏈和錨機等，其中錨機的起錨速度應(yīng)不小于：A.9m/minB.12m/minC.15m/minD.18m/min答案：C。船舶錨機的起錨速度應(yīng)不小于15m/min，這樣可以在需要起錨時快速將錨收起，提高船舶的操作效率和安全性。32.船舶的艙室內(nèi)部裝修材料應(yīng)采用：A.易燃材料B.可燃材料C.難燃材料D.不燃材料答案：D。船舶艙室內(nèi)部裝修材料應(yīng)采用不燃材料，以減少火災(zāi)發(fā)生時的火勢蔓延和煙霧產(chǎn)生，保障船舶和人員的安全。易燃材料和可燃材料容易引發(fā)火災(zāi)并加速火勢發(fā)展，難燃材料雖然有一定的阻燃性能，但不如不燃材料安全可靠。33.船舶的應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能在主電源失效后，至少持續(xù)供電多長時間？A.0.5hB.1hC.1.5hD.2h答案：B。船舶應(yīng)急照明系統(tǒng)應(yīng)能在主電源失效后，至少持續(xù)供電1h，以確保在緊急情況下為人員提供必要的照明，便于人員疏散和應(yīng)急操作。34.船舶的螺旋槳的葉數(shù)越多，其：A.推進效率越高B.空泡現(xiàn)象越嚴重C.振動越小D.制造難度越低答案：C。船舶螺旋槳葉數(shù)越多，其振動越小。多葉螺旋槳可以使螺旋槳產(chǎn)生的推力更加均勻，減少對船體的不均勻作用力，從而降低振動。一般情況下，葉數(shù)增多并不一定能提高推進效率，反而可能因為葉片之間的干擾等因素使效率有所降低；葉數(shù)增多在一定程度上可以減輕空泡現(xiàn)象；而葉數(shù)越多，螺旋槳的制造難度越大。35.船舶的水尺標志的讀數(shù)精度為：A.0.01mB.0.02mC.0.05mD.0.1m答案：A。船舶水尺標志的讀數(shù)精度為0.01m，這樣可以較為準確地測量船舶的吃水深度，對于船舶的裝載和航行安全具有重要意義。36.船舶的消防泵應(yīng)能同時向至少幾個消防栓供水，且每個消防栓的出水量應(yīng)滿足要求？A.1個B.2個C.3個D.4個答案：B。船舶消防泵應(yīng)能同時向至少2個消防栓供水，且每個消防栓的出水量應(yīng)滿足要求，以保證在火災(zāi)發(fā)生時能夠有足夠的消防水進行滅火作業(yè)。37.一艘內(nèi)河船舶的主機冷卻系統(tǒng)采用淡水冷卻，其淡水冷卻器的作用是：A.冷卻淡水B.加熱淡水C.過濾淡水D.儲存淡水答案：A。內(nèi)河船舶主機冷卻系統(tǒng)采用淡水冷卻時，淡水冷卻器的作用是冷卻淡水。主機工作時會產(chǎn)生大量熱量，淡水吸收這些熱量后溫度升高，通過淡水冷卻器將高溫淡水冷卻，使其能夠循環(huán)使用，繼續(xù)冷卻主機。加熱淡水與冷卻系統(tǒng)的功能相悖；過濾淡水一般有專門的過濾器；儲存淡水有淡水艙等設(shè)備，不是淡水冷卻器的主要功能。38.船舶的救生圈應(yīng)能在水中漂浮多長時間而不致影響其性能？A.24hB.48hC.72hD.96h答案：C。船舶救生圈應(yīng)能在水中漂浮72h而不致影響其性能，以確保在緊急情況下救生圈能夠在較長時間內(nèi)為落水人員提供浮力支持。39.船舶的軸系密封裝置的主要作用是：A.防止海水進入機艙B.減少軸系的磨損C.提高軸系的轉(zhuǎn)速D.增加軸系的功率傳遞效率答案：A。船舶軸系密封裝置的主要作用是防止海水進入機艙。軸系穿過船體與螺旋槳相連，在旋轉(zhuǎn)過程中如果沒有有效的密封裝置，海水會順著軸系間隙進入機艙，可能會損壞機艙內(nèi)的設(shè)備和造成船舶的安全隱患。減少軸系磨損主要靠潤滑等措施；軸系密封裝置對軸系轉(zhuǎn)速和功率傳遞效率沒有直接影響。40.船舶的載重線標志中的熱帶淡水載重線用字母表示為：A.TFB.FC.TD.S答案：A。船舶載重線標志中，熱帶淡水載重線用字母“TF”表示；“F”表示淡水載重線；“T”表示熱帶載重線；“S”表示夏季載重線。41.船舶的通風系統(tǒng)中的風機應(yīng)能在規(guī)定的工況下正常運行，其風量和風壓應(yīng)滿足：A.設(shè)計要求B.船員的舒適度要求C.消防要求D.環(huán)保要求答案：A。船舶通風系統(tǒng)中的風機應(yīng)能在規(guī)定的工況下正常運行，其風量和風壓應(yīng)滿足設(shè)計要求。設(shè)計要求是綜合考慮了船舶各個艙室的通風需求、空氣流通路徑等多方面因素確定的，以保證通風系統(tǒng)能夠有效地為船舶提供良好的通風環(huán)境。船員的舒適度要求只是通風系統(tǒng)的一個方面；消防要求主要通過消防通風系統(tǒng)來滿足；環(huán)保要求與風機的風量和風壓沒有直接的對應(yīng)關(guān)系。42.船舶的應(yīng)急消防泵應(yīng)能在多長時間內(nèi)啟動并投入工作？A.2minB.5minC.10minD.15min答案：B。船舶應(yīng)急消防泵應(yīng)能在5min內(nèi)啟動并投入工作，以在主消防泵故障等緊急情況下迅速提供消防用水，保障船舶的消防安全。43.某船的螺旋槳直徑為3m，其槳葉的邊緣厚度應(yīng)不小于：A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：C。根據(jù)相關(guān)規(guī)范，當螺旋槳直徑為3m時，其槳葉的邊緣厚度應(yīng)不小于20mm，以保證槳葉的強度和可靠性。44.船舶的艙底水吸口應(yīng)設(shè)置在：A.艙底的最低處B.艙底的中部C.艙底的高處D.艙壁附近答案：A。船舶艙底水吸口應(yīng)設(shè)置在艙底的最低處，這樣才能有效地將艙底的積水吸走，防止艙底積水積聚。設(shè)置在艙底中部、高處或艙壁附近都不能保證完全排除艙底積水。45.船舶的救生衣應(yīng)能使穿著者在水中將身體的頭部和肩部至少抬高多少厘米露出水面？A.5cmB.10cmC.15cmD.20cm答案：B。船舶救生衣應(yīng)能使穿著者在水中將身體的頭