廣東省實(shí)驗(yàn)中學(xué)深圳學(xué)校2024-2025學(xué)年高一下學(xué)期第二次段考（期中）物理一、單選題1．許多科學(xué)家在物理學(xué)發(fā)展過程中做出了重要貢獻(xiàn)，下列說法正確的是（）A．牛頓首先提出了“日心說”B．伽利略發(fā)現(xiàn)行星運(yùn)行的軌道是橢圓的C．開普勒發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律D．卡文迪許用扭秤實(shí)驗(yàn)測定了萬有引力常量，涉及的物理思想方法是放大法2．2024年11月，中國自主研制的殲35A隱形戰(zhàn)斗機(jī)在珠海航展亮相。表演中戰(zhàn)斗機(jī)沿著一段圓弧從M到N加速拉升，關(guān)于殲35A所受合力的方向，下圖中可能正確的是（）A． B． C． D．3．2024巴黎奧運(yùn)會(huì)上，中國運(yùn)動(dòng)員鄭欽文勇奪網(wǎng)球女單冠軍。某次她用球拍將球以水平速度擊出，第二次她擊球的高度不變，將球以水平速度擊出，兩次網(wǎng)球均過網(wǎng)落地，球從擊出到落地的過程中，不計(jì)空氣阻力，下列說法正確的是（）A．第二次網(wǎng)球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間為第一次的1.2倍B．第二次網(wǎng)球落地速度為第一次落地速度的1.2倍C．第二次網(wǎng)球擊出到落地的位移為第一次位移的1.2倍D．兩次網(wǎng)球速度的變化量相同4．陶瓷是中華瑰寶，是中華文明的重要名片。在陶瓷制作過程中有一道工序叫利坯，將陶瓷粗坯固定在繞豎直軸轉(zhuǎn)動(dòng)的水平轉(zhuǎn)臺(tái)上，用刀旋削，使坯體厚度適當(dāng)，表里光潔。對應(yīng)的簡化模型如圖所示，粗坯的對稱軸與轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)軸OO′重合。當(dāng)轉(zhuǎn)臺(tái)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，關(guān)于粗坯上的P、Q兩點(diǎn)，下列說法正確的是（）A．P、Q兩點(diǎn)的加速度大小相等B．P、Q兩點(diǎn)的加速度均指向轉(zhuǎn)軸OO′C．相同時(shí)間內(nèi)P點(diǎn)轉(zhuǎn)過的角度比Q點(diǎn)大D．一個(gè)周期內(nèi)P點(diǎn)通過的位移比Q點(diǎn)大5．衛(wèi)星失效后一般有“冰凍”和“火葬”兩種處理方案，對于較低軌道的“死亡”衛(wèi)星，備用發(fā)動(dòng)機(jī)使其快速轉(zhuǎn)移到更低的軌道上，最終一頭扎入稠密大氣層，與大氣摩擦燃燒殆盡；對于較高軌道的“死亡”衛(wèi)星，備用發(fā)動(dòng)機(jī)可將其抬高到比地球同步軌道高300千米的“墳?zāi)管壍馈睂?shí)施高軌道“冰凍”。下列說法正確的是（

）A．“死亡”衛(wèi)星進(jìn)入“墳?zāi)管壍馈焙笾芷谧兇驜．實(shí)施低軌道“火葬”時(shí)，衛(wèi)星的機(jī)械能增加C．實(shí)施高軌道“冰凍”時(shí)，備用發(fā)動(dòng)機(jī)對衛(wèi)星做負(fù)功D．衛(wèi)星在“墳?zāi)管壍馈鄙线\(yùn)行的速度大于在地球靜止軌道上運(yùn)行的速度6．如圖，兩個(gè)質(zhì)量均為m的小木塊a和b（可視為質(zhì)點(diǎn)）放在水平圓盤上，a與轉(zhuǎn)軸OO′的距離為l，b與轉(zhuǎn)軸的距離為2l。木塊與圓盤的最大靜摩擦力為木塊所受重力的k倍，重力加速度大小為g。若圓盤從靜止開始繞轉(zhuǎn)軸緩慢地加速轉(zhuǎn)動(dòng)，用ω表示圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度，下列說法正確的是（）A．a(chǎn)一定比b先開始滑動(dòng)B．a(chǎn)、b所受的摩擦力始終相等C．ω＝是a開始滑動(dòng)的臨界角速度D．當(dāng)ω＝時(shí)，a所受摩擦力的大小為kmg7．如圖甲所示，質(zhì)量的小物體放在長直的水平地面上，用水平細(xì)線繞在半徑的薄圓筒上。時(shí)刻，圓筒由靜止開始繞豎直的中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其角速度隨時(shí)間的變化規(guī)律如圖乙所示，小物體和地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度g取，則（）A．小物體的速度v隨時(shí)間t的變化關(guān)系滿足B．細(xì)線的拉力大小為3NC．細(xì)線拉力的瞬時(shí)功率P滿足D．在內(nèi)，細(xì)線拉力做的功為12J二、多選題8．如圖，在河水速度恒定的小河中，一小船保持船頭始終垂直河岸從一側(cè)岸邊向?qū)Π缎旭?，船的軌跡是一個(gè)彎曲的“S”形，則()A．小船垂直河岸的速度大小恒定不變B．小船垂直河岸的速度大小先增大后減小C．與船以出發(fā)時(shí)的速度勻速過河相比，過河時(shí)間長了D．與船以出發(fā)時(shí)的速度勻速過河相比，過河時(shí)間短了9．一輛汽車在平直公路上行駛，質(zhì)量為2t，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率恒為60kW，其勻速行駛的速度為30m/s，假設(shè)汽車行駛過程中所受阻力不變。則（）A．汽車所受阻力大小為2000NB．當(dāng)汽車速度為20m/s時(shí)，其加速度大小為C．如果汽車保持功率60kW不變，速度從20m/s增加到30m/s，用時(shí)10s，則這段時(shí)間汽車發(fā)生的位移為50mD．如果汽車最大輸出功率為120kW，則汽車行駛最大速度為216km/h10．某行星的衛(wèi)星A、B繞以其為焦點(diǎn)的橢圓軌道運(yùn)行，作用于A、B的引力隨時(shí)間的變化如圖所示，其中，行星到衛(wèi)星A、B軌道上點(diǎn)的距離分別記為、，假設(shè)A、B只受到行星的引力，下列敘述正確的是（）A．B與A的繞行周期之比為B．的最小值與的最小值之比為3：2C．的最大值與的最小值之比為2：1D．衛(wèi)星與衛(wèi)星的質(zhì)量之比為32：81三、實(shí)驗(yàn)題11．用如圖所示的裝置來探究小球做圓周運(yùn)動(dòng)所需向心力的大小F與質(zhì)量m、角速度和半徑r之間的關(guān)系。兩個(gè)變速塔輪通過皮帶連接，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使長槽和短槽分別隨變速塔輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，槽內(nèi)的鋼球就做勻速圓周運(yùn)動(dòng)．橫臂的擋板對鋼球的壓力提供向心力，鋼球?qū)醢宓姆醋饔昧νㄟ^橫臂的杠桿作用使彈簧測力套筒下降，從而露出標(biāo)尺，標(biāo)尺上的紅白相間的等分格顯示出兩個(gè)鋼球所受向心力的比值。（1）在研究向心力的大小F與質(zhì)量m、角速度和半徑r之間的關(guān)系時(shí)我們主要用到了物理學(xué)中的方法；A．理想實(shí)驗(yàn)法

B．等效替代法

C．控制變量法

D．演繹法（2）在探究向心力的大小F與轉(zhuǎn)動(dòng)半徑r關(guān)系時(shí)，要保持不變的是（填選項(xiàng)前的字母）；A．F和

B．和m

C．m和r

D．m和F（3）圖中所示，若兩小球?yàn)橥耆嗤匿撉?，則該圖探究的是向心力的大小F與（填選項(xiàng)前的字母）；A．質(zhì)量m的關(guān)系

B．半徑r的關(guān)系

C．角速度的關(guān)系（4）若與皮帶連接的兩個(gè)變速塔輪的半徑之比為，則轉(zhuǎn)動(dòng)手柄后，標(biāo)尺上紅白相間的等分格顯示出兩個(gè)小球所受向心力之比為（填選項(xiàng)前的字母）。A．B．C．D．12．圖甲為“研究平拋物體運(yùn)動(dòng)”的實(shí)驗(yàn)裝置圖，通過描點(diǎn)畫出平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡．（1）以下是實(shí)驗(yàn)過程中的一些做法，其中合理的有．A．安裝斜槽軌道，使其末端保持水平B．每次小球釋放的初始位置可以任意選擇C．每次小球應(yīng)從同一高度由靜止釋放D．為描出小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，描繪的點(diǎn)可以用折線連接（2）實(shí)驗(yàn)得到平拋小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，在軌跡上取一些點(diǎn)，以平拋起點(diǎn)O為坐標(biāo)原點(diǎn)，測量它們的水平坐標(biāo)x和豎直坐標(biāo)y，圖中y－x2能說明平拋小球運(yùn)動(dòng)軌跡為拋物線的是．（3）某同學(xué)在做平拋運(yùn)動(dòng)實(shí)驗(yàn)時(shí)得到了如圖所示的物體運(yùn)動(dòng)軌跡，因未記錄軌道末端位置，在軌跡上任取一點(diǎn)a為坐標(biāo)原點(diǎn)建立如圖的坐標(biāo)系（y軸豎直，x軸水平），又在軌跡上另取b、c兩點(diǎn)的位置（如圖）．（g取10m/s2）則①小球平拋的初速度為m/s②小球在b點(diǎn)的豎直分速度為m/s四、解答題13．嫦娥五號(hào)任務(wù)的圓滿完成，標(biāo)志著我國航天事業(yè)發(fā)展中里程碑式的新跨越。嫦娥五號(hào)從地面發(fā)射后進(jìn)入地月轉(zhuǎn)移軌道，再經(jīng)過變軌后進(jìn)入繞月圓形軌道，已知圓形軌道距月球表面高度為h，月球半徑為R，月球表面重力加速度為，已知引力常量為G。求：（1）月球質(zhì)量M；（2）月球的平均密度；（3）探測器在圓軌道上運(yùn)動(dòng)的線速度v的大小。14．如圖所示，質(zhì)量的小物塊以初速度水平向右拋出，恰好從A點(diǎn)沿著圓弧的切線方向進(jìn)入圓弧軌道，圓弧軌道的半徑為，B點(diǎn)是圓弧軌道的最低點(diǎn)，圓弧軌道與水平軌道BD平滑連接，A與圓心O的連線與豎直方向成角。MN是一段粗糙的水平軌道，小物塊與MN間的動(dòng)摩擦因數(shù)，軌道其他部分光滑。最右側(cè)是一個(gè)半徑為的半圓軌道，C點(diǎn)是圓弧軌道的最高點(diǎn)，半圓軌道與水平軌道BD在D點(diǎn)平滑連接。已知重力加速度，，。（1）求小物塊的拋出點(diǎn)離A點(diǎn)的高度h；（2）若MN的長度為，求小物塊通過C點(diǎn)時(shí)所受軌道彈力的大?。唬?）到達(dá)D且小物塊在DC之間不脫離軌道，求MN的長度。

參考答案1．D【詳解】A．哥白尼首先提出了“日心說”，故A錯(cuò)誤；B．開普勒發(fā)現(xiàn)行星運(yùn)行的軌道是橢圓的，故B錯(cuò)誤；C．牛頓發(fā)現(xiàn)了萬有引力定律，故C錯(cuò)誤；D．卡文迪許測量引力常量使用的扭秤裝置，利用入射光線不變時(shí)，當(dāng)入射角改變時(shí)，將扭秤轉(zhuǎn)動(dòng)的角度通過反射光線在屏上光斑移動(dòng)顯示出來，采用放大法，故D正確。故選D。2．C【詳解】做曲線運(yùn)動(dòng)的物體受合外力方向指向軌跡的凹側(cè)，速度方向沿軌跡的切線方向，因加速爬升，則合外力方向與速度方向夾角為銳角。故選C。3．D【詳解】A．網(wǎng)球在空中做平拋運(yùn)動(dòng)，根據(jù)平拋運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)，則有解得由于兩次擊球的高度相同，故兩次網(wǎng)球在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間相等，A錯(cuò)誤B．兩球在豎直方向的速度相同，故第一次網(wǎng)球落地的速度第二次網(wǎng)球落地的速度由于，顯然第二次網(wǎng)球落地速度不是第一次落地速度的1.2倍，B錯(cuò)誤；C．根據(jù)上述分析，結(jié)合拋體運(yùn)動(dòng)規(guī)律可知，兩次網(wǎng)球豎直方向的位移相等，水平方向的位移第二次是第一次的1.2倍，則有第一次網(wǎng)球的位移第二次網(wǎng)球的位移顯然第二次網(wǎng)球擊出到落地的位移也不是第一次位移的1.2倍，C錯(cuò)誤；D．由于平拋運(yùn)動(dòng)在水平方向?yàn)閯蛩僦本€運(yùn)動(dòng)，速度不變，豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)，故其速度的變化量為因此在相同的時(shí)間內(nèi)，網(wǎng)球速度變化量相同，D正確。故選D。4．B【詳解】AB．P、Q兩點(diǎn)的角速度相同，半徑不同，根據(jù)可知向心加速度大小不相等，但向心加速度均指向圓心，故A錯(cuò)誤，B正確；C．由于P、Q兩點(diǎn)的角速度相同，根據(jù)得相同時(shí)間內(nèi)P點(diǎn)轉(zhuǎn)過的角度和Q點(diǎn)轉(zhuǎn)過的角度相等，故C錯(cuò)誤；D．一個(gè)周期內(nèi)P點(diǎn)和Q點(diǎn)通過的位移均為0，故D錯(cuò)誤。故選B。5．A【詳解】AD．對于衛(wèi)星有解得，由于進(jìn)入“墳?zāi)管壍馈逼滠壍腊霃阶兇?，所以衛(wèi)星的周期變大。衛(wèi)星在“墳?zāi)管壍馈鄙线\(yùn)行的速度小于在地球靜止軌道上運(yùn)行的速度。故A正確；D錯(cuò)誤；B．實(shí)施低軌道“火葬”時(shí)，衛(wèi)星需要減速進(jìn)入低軌道，即備用發(fā)電機(jī)對衛(wèi)星做負(fù)功。故B錯(cuò)誤；C．實(shí)施高軌道“冰凍”時(shí)，衛(wèi)星需要加速進(jìn)入高軌道，即備用發(fā)電機(jī)對衛(wèi)星做正功。故C錯(cuò)誤。故選A。6．D【詳解】A．根據(jù)kmg=mrω2得發(fā)生相對滑動(dòng)的臨界角速度由于b的轉(zhuǎn)動(dòng)半徑較大，則b發(fā)生相對滑動(dòng)的臨界角速度較小，可知b一定比a先開始滑動(dòng)，故A錯(cuò)誤。B．a(chǎn)、b做圓周運(yùn)動(dòng)的角速度相等，相對靜止時(shí)，靠靜摩擦力提供向心力，根據(jù)f=mrω2可知靜摩擦力大小不等，故B錯(cuò)誤。C．靠靜摩擦力提供向心力，根據(jù)f=mrω2知a的臨界角速度故C錯(cuò)誤；D．當(dāng)時(shí)，小于a的臨界角速度，可知a的摩擦力未達(dá)到最大，則摩擦力大小故D正確。故選D。7．C【詳解】A．根據(jù)圖像可知角速度隨時(shí)間變化的關(guān)系式為圓筒邊緣線速度與物塊前進(jìn)速度大小相同聯(lián)立解得B.物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)根據(jù)牛頓第二定律解得故B錯(cuò)誤；C．細(xì)線拉力的瞬時(shí)功率故C正確；D．物體在4s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的位移細(xì)線拉力做的功為故D錯(cuò)誤。故選C。8．BD【分析】把渡河時(shí)間分成若干個(gè)相等的時(shí)間間隔，分別研究沿河岸和垂直于河岸方向上的位移變化，可得知船垂直河岸的速度的大小變化，和船保持恒定的初始速度過河相比過河時(shí)間的變化情況．【詳解】船在沿河岸的方向上是勻速直線運(yùn)動(dòng)，即在相同的時(shí)間間隔內(nèi)，在河岸方向上的位移是相同的；在垂直于河岸的方向上，在相等的時(shí)間間隔內(nèi)（參照船在沿河岸方向上的時(shí)間），開始時(shí)位移較小，后逐漸增大再逐漸減小，所以速度是先增大后減??；因中間那段時(shí)間速度較大，所以與船保持恒定的初始速度過河相比過河時(shí)間要短了；故A，C錯(cuò)誤，B，D正確；故選BD.【點(diǎn)睛】該題考查了渡河問題，運(yùn)用圖象結(jié)合船沿河岸方向上的運(yùn)動(dòng)情況來分析船在垂直于河岸方向上的運(yùn)動(dòng)情況的變化，該題船的實(shí)際速度不變，則根據(jù)軌跡判斷船垂直于河岸的速度發(fā)生變化，這是易錯(cuò)點(diǎn)．9．ACD【詳解】A．汽車所受阻力大小為選項(xiàng)A正確；B．當(dāng)汽車速度為20m/s時(shí)，牽引力為其加速度大小為選項(xiàng)B錯(cuò)誤；C．如果汽車保持功率60kW不變，速度從20m/s增加到30m/s，用時(shí)10s，根據(jù)動(dòng)能定理解得x=50m選項(xiàng)C正確；D．如果汽車最大輸出功率為120kW，則汽車行駛最大速度為選項(xiàng)D正確。故選ACD。10．BD【詳解】A．由圖可知，A、B周期為，其中，故B與A繞行周期之比故A錯(cuò)誤；BC．由圖可知，當(dāng)A衛(wèi)星離行星的距離最小時(shí)，衛(wèi)星A受到的萬有引力最大，有當(dāng)最大時(shí)，衛(wèi)星A受到的萬有引力最小，有聯(lián)立以上可得的最大值與的最小值之比為由圖可知，當(dāng)最小時(shí)，衛(wèi)星B受到的萬有引力最大，有當(dāng)最大時(shí)，衛(wèi)星B受到的萬有引力最小，有可得的最大值與的最小值之比為根據(jù)開普勒第三定律聯(lián)立解得，故B正確，C錯(cuò)誤；D．由圖可知，衛(wèi)星B受到的萬有引力最大，有衛(wèi)星A受到的萬有引力最小，有可得故D正確。故選BD。11．CBCD【詳解】（1）[1]根據(jù)，為了研究向心力與其中某一個(gè)因素的關(guān)系，需控制其他量不變，即采用控制變量法，故選C；（2）[2]根據(jù),在探究向心力的大小F與轉(zhuǎn)動(dòng)半徑r關(guān)系時(shí)，要保持不變的是應(yīng)該是和m，故選B；（3）[3]

圖中可以看出，兩小球的運(yùn)動(dòng)半徑一樣，若兩小球?yàn)橥耆嗤匿撉颍鶕?jù)，則該圖探究的是向心力的大小F與角速度之間的關(guān)系，故選C；（4）[4]因?yàn)榭科鲃?dòng)，變速輪塔的線速度大小相等，根據(jù)，若與皮帶連接的兩個(gè)變速塔輪的半徑之比為，則轉(zhuǎn)動(dòng)的角速度之比為1：2，根據(jù)，小球半徑和質(zhì)量相等，則轉(zhuǎn)動(dòng)手柄后，標(biāo)尺上紅白相間的等分格顯示出兩個(gè)小球所受向心力之比為1：4，故選D。12．ACC2.01.5【詳解】