項(xiàng)目4

分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)典型工作任務(wù)7CTC與其他系統(tǒng)的接口三、調(diào)度集中系統(tǒng)接口03.與GSM-R的接口GSM-R（GlobalSystemforMobileCommunicationsforRailway，鐵路全球移動(dòng)通訊系統(tǒng)）是種基于TDMA（Time-DivisionMultiple-Access，時(shí)分多址）方式的數(shù)字移動(dòng)通信技術(shù)。三、調(diào)度集中系統(tǒng)接口03.與GSM-R的接口CTC系統(tǒng)通過(guò)GSM-R實(shí)現(xiàn)無(wú)線調(diào)度命令傳輸（含行車憑證）、無(wú)線車次號(hào)校核、無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)的監(jiān)控、接車進(jìn)路自動(dòng)預(yù)告、列車停穩(wěn)和啟動(dòng)信息傳輸、無(wú)線調(diào)車作業(yè)單發(fā)送和調(diào)車進(jìn)路的申請(qǐng)等功能。與GSM-R的接口三、調(diào)度集中系統(tǒng)接口04.與信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接口鐵路信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CentralizedSignalingMonitoringsystem，簡(jiǎn)稱CSM）實(shí)現(xiàn)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)維修、輔助處理信號(hào)設(shè)備故障等目的，是信號(hào)設(shè)備安全的“黑匣子”。三、調(diào)度集中系統(tǒng)接口04.與信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接口CTC系統(tǒng)與信號(hào)集中檢測(cè)系統(tǒng)之間的通信，通過(guò)CTC車站子系統(tǒng)的電務(wù)維護(hù)終端與信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的站機(jī)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)。電務(wù)維護(hù)終端與集中監(jiān)測(cè)站機(jī)之問(wèn)，采用帶光電隔離的RS-422串行接口連線，雙絞四線制，異步全雙工方式或采用TCP/IP的以太網(wǎng)絡(luò)連接方式。與集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接口以太網(wǎng)絡(luò)連接方式三、調(diào)度集中系統(tǒng)接口04.與信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接口CTC系統(tǒng)與信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)間的信息傳遞是單向的，即CTC系統(tǒng)向信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提供信息，集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)不為CTC系統(tǒng)提供信息。三、調(diào)度集中系統(tǒng)接口05.其它接口（1）與既有線TDCS/CTC系統(tǒng)的接口CTC系統(tǒng)直接涉及行車安全，需自成體系，單獨(dú)組網(wǎng)。CTC系統(tǒng)在建成之后，其CTC中心局域網(wǎng)并入到TDCS中心局域網(wǎng)中。CTC系統(tǒng)與TDCS接口的硬件連接三、調(diào)度集中系統(tǒng)接口05.其它接口（2）與無(wú)線調(diào)車機(jī)車和監(jiān)控系統(tǒng)的接口在安裝CTC系統(tǒng)的調(diào)度區(qū)段，專用調(diào)車機(jī)車應(yīng)安裝無(wú)線調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)）。三、調(diào)度集中系統(tǒng)接口05.其它接口（2）與無(wú)線調(diào)車機(jī)車和監(jiān)控系統(tǒng)的接口CTC系統(tǒng)與調(diào)車監(jiān)控系統(tǒng)的通信接口由CTC系統(tǒng)車站自律機(jī)、調(diào)車監(jiān)控地面主機(jī)，以及兩者之間通信設(shè)備組成。雙方各提供一個(gè)RS-422串口進(jìn)行連接，雙機(jī)配置的系統(tǒng)需先進(jìn)行硬件切換，保證只有當(dāng)