概述與適用范圍本程序闡述了飛機(jī)監(jiān)造工作的流程和相關(guān)要求。本程序適用于飛機(jī)維修工程部工程部、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心、質(zhì)量部、航空器材部，機(jī)務(wù)培訓(xùn)部。程序?qū)傩浴鯟CAR121□CCAR145航線□CCAR145定檢/部件依據(jù)文件AC-21-AA-2010-16“民用航空器監(jiān)造工作要求”術(shù)語(yǔ)和定義BFE（BuyerFurnishedEquipment）客戶提供設(shè)備：指在購(gòu)機(jī)合同中確定的，由客戶提供的裝機(jī)設(shè)備，該設(shè)備由客戶采購(gòu)，并按照要求送至飛機(jī)制造商制定地點(diǎn)。根據(jù)合同，在提供一定數(shù)額的手續(xù)費(fèi)（可免）后，BFE可以轉(zhuǎn)為SPE，即SellerPurchaseEquipment，由制造商代為購(gòu)買。CQS：CustomerQualityService客戶服務(wù)代表。MRB：MaterialReviewBoard器材評(píng)審委員會(huì)。專門用于波音公司在飛機(jī)制造過程中出現(xiàn)實(shí)際構(gòu)型與FAA批準(zhǔn)的型號(hào)合格證發(fā)生偏差時(shí)進(jìn)行標(biāo)示、控制和處置。NCR：NonComplianceRecord不符合記錄。是波音MRB系統(tǒng)的一部分，當(dāng)制造中出現(xiàn)材料、工藝偏差，通過該文件記錄偏差的內(nèi)容和糾正措施。PRR：ProductionRevisionRecord生產(chǎn)更改報(bào)告。用于批準(zhǔn)和記錄對(duì)生產(chǎn)線上飛機(jī)工作的正式更改。其中詳細(xì)列出了更改原因、更改內(nèi)容與其相應(yīng)的服務(wù)通告/服務(wù)函件，以及首架執(zhí)行該P(yáng)RR的飛機(jī)生產(chǎn)線號(hào)。CN:CHANGENOTICE更改通知，在787項(xiàng)目中類似PRR的文件。SFE（SellerFurnishedEquipment）飛機(jī)制造商提供設(shè)備：指在購(gòu)機(jī)合同中確定的，飛機(jī)制造商采購(gòu)管理的裝機(jī)設(shè)備。SRL：SignificantReworkList重大偏差記錄。監(jiān)造工作：是指航空器在制造廠家制造組裝的過程中，由航空器的運(yùn)營(yíng)人或其授權(quán)人對(duì)飛機(jī)生產(chǎn)過程的監(jiān)督和對(duì)飛機(jī)實(shí)施檢查?？蛻魴z查項(xiàng)目：是指客戶在飛機(jī)制造過程中需要檢查的項(xiàng)目。飛機(jī)制造廠家一般對(duì)每種機(jī)型都制定了標(biāo)準(zhǔn)客戶檢查項(xiàng)目。但是客戶可根據(jù)自己的要求和經(jīng)驗(yàn)增加或減少檢查項(xiàng)目。一旦檢查項(xiàng)目經(jīng)雙方確認(rèn)后，將在生產(chǎn)過程中嚴(yán)格執(zhí)行。要求所需的人員崗位飛機(jī)維修工程部分管工程副總經(jīng)理培訓(xùn)工程師工程工程師、動(dòng)力工程師構(gòu)型工程師適航性資料管理人員質(zhì)保工程師監(jiān)造人員飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人職責(zé)飛機(jī)維修工程部分管工程副總經(jīng)理：負(fù)責(zé)監(jiān)造人員的組織和管理。機(jī)務(wù)培訓(xùn)部：負(fù)責(zé)根據(jù)年度監(jiān)造工作計(jì)劃，組織對(duì)監(jiān)造人員進(jìn)行監(jiān)造工作內(nèi)容和工作程序的培訓(xùn)，組織飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)人員進(jìn)行航線工卡和工卡解釋規(guī)范的培訓(xùn)與考核。工程部/發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心：負(fù)責(zé)監(jiān)造工作的技術(shù)支援；負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)造工作報(bào)告的技術(shù)審核；負(fù)責(zé)協(xié)助完成監(jiān)造工作內(nèi)容和工作程序的培訓(xùn)；負(fù)責(zé)與CQS建立聯(lián)系。航空器材部：負(fù)責(zé)聯(lián)系廠家，協(xié)調(diào)并確保BFE項(xiàng)目供應(yīng)符合飛機(jī)制造進(jìn)度要求。監(jiān)造人員：負(fù)責(zé)實(shí)施對(duì)所監(jiān)造飛機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)檢查，監(jiān)控飛機(jī)制造質(zhì)量；負(fù)責(zé)審核所監(jiān)造飛機(jī)的文件記錄，確保飛機(jī)符合適航要求和廈航合同要求；遭遇（如飛機(jī)意外受損、嚴(yán)重制造質(zhì)量問題、罷工等）突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)及時(shí)跟蹤并向飛機(jī)維修工程部傳遞最新信息，并轉(zhuǎn)達(dá)飛機(jī)維修工程部的處理意見。質(zhì)量部：負(fù)責(zé)向局方通報(bào)飛機(jī)監(jiān)造進(jìn)度；負(fù)責(zé)就監(jiān)造中出現(xiàn)的問題與局方溝通和協(xié)調(diào)處理。規(guī)定飛機(jī)監(jiān)造人員的配備和資格要求：每架飛機(jī)至少應(yīng)配備2名監(jiān)造人員，原則上至少有1名監(jiān)造人員具有2年以上工程管理經(jīng)歷。具有至少3年以上的飛機(jī)維修工作經(jīng)歷。具有民航局頒發(fā)的基礎(chǔ)執(zhí)照，或結(jié)構(gòu)修理執(zhí)照，或所監(jiān)造飛機(jī)的機(jī)型培訓(xùn)證書。具有良好的英語(yǔ)閱讀、書寫和溝通能力。專業(yè)應(yīng)與監(jiān)造工作相匹配，能完成監(jiān)造工作內(nèi)容。飛機(jī)監(jiān)造工作的原則廈航采取自主監(jiān)造的工作方式。監(jiān)造工作從飛機(jī)進(jìn)入組裝狀態(tài)開始，至飛機(jī)進(jìn)入接機(jī)檢查為止。監(jiān)造工作結(jié)束后，監(jiān)造人員自動(dòng)轉(zhuǎn)為飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組成員，完成客戶檢查、客戶檢查單的簽署、飛機(jī)試飛檢查及飛機(jī)接收等工作。如因特殊情況（如飛機(jī)推遲交付等原因），監(jiān)造人員可以輪換，但應(yīng)做好與其他監(jiān)造人員的交接工作。并且應(yīng)至少有一名監(jiān)造人員參加監(jiān)造情況匯報(bào)。監(jiān)造工作的報(bào)告制度監(jiān)造人員在監(jiān)造期間，分三個(gè)階段（飛機(jī)進(jìn)入波音總裝廠后、飛機(jī)完成總裝后、飛機(jī)首次試飛后應(yīng)分階段）向公司維修副總、公司（副）總工程師、飛機(jī)維修工程部總（副）經(jīng)理、飛機(jī)維修工程部總工程師、工程部總經(jīng)理、質(zhì)量部總經(jīng)理、航空器材部總經(jīng)理、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心總經(jīng)理、飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人、工程處經(jīng)理、質(zhì)保處和飛機(jī)構(gòu)型處經(jīng)理提交監(jiān)造工作報(bào)告用以報(bào)告飛機(jī)階段性生產(chǎn)進(jìn)展和重大事項(xiàng)。如遇突發(fā)事件，應(yīng)及時(shí)報(bào)告。當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件，質(zhì)保工程師在收到監(jiān)造人員報(bào)告后負(fù)責(zé)向局方報(bào)告。飛機(jī)預(yù)計(jì)交付前20天，監(jiān)造人員應(yīng)向工程部飛機(jī)構(gòu)型處提交第二階段監(jiān)造工作報(bào)告。該報(bào)告由飛機(jī)構(gòu)型處相關(guān)工程師審核后，送飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人審批，呈報(bào)飛機(jī)維修工程部分管工程副總經(jīng)理批準(zhǔn)。該報(bào)告批準(zhǔn)后，由監(jiān)造人員向公司維修副總、公司（副）總工程師、飛機(jī)維修工程部總（副）經(jīng)理、飛機(jī)維修工程部總工程師、工程部總經(jīng)理、質(zhì)量部總經(jīng)理、航空器材部總經(jīng)理、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心總經(jīng)理、飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人提交。局方人員到達(dá)接機(jī)現(xiàn)場(chǎng)后，飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人應(yīng)組織咨詢會(huì)議，向局方人員匯報(bào)監(jiān)造情況?？蛻魴z查項(xiàng)目的管理客戶檢查項(xiàng)目分為必檢和委托兩大類：必檢類客戶檢查項(xiàng)目由監(jiān)造人員參與檢查；監(jiān)造人員應(yīng)及時(shí)與廠家協(xié)調(diào)，獲得預(yù)計(jì)檢查時(shí)間，以便于工作安排；委托類客戶檢查項(xiàng)目是指，根據(jù)監(jiān)造人員的數(shù)量、專業(yè)構(gòu)成、檢查項(xiàng)目重要程度、生產(chǎn)安排等因素，將部分檢查項(xiàng)目委托飛機(jī)生產(chǎn)廠家的客戶檢查部門實(shí)施。客戶檢查必檢項(xiàng)目主要有：重要結(jié)構(gòu)件的對(duì)接檢查（如機(jī)翼和機(jī)身、尾翼和機(jī)身、起落架安裝）；重要區(qū)域關(guān)閉前的檢查（如：油箱、設(shè)備艙、廚房、廁所防水層等）；系統(tǒng)測(cè)試和功能測(cè)試（如起落架收放、飛行操縱系統(tǒng)測(cè)試）；客艙布局和設(shè)備的檢查；外部噴涂方案與CCAR-45符合性（包括國(guó)籍登記標(biāo)志、運(yùn)營(yíng)人名稱及企業(yè)標(biāo)志的尺寸和位置）。客戶檢查委托項(xiàng)目的確定原則：委托項(xiàng)目不屬于5.4.2必檢項(xiàng)目；監(jiān)造人員沒有合適的專業(yè)人員進(jìn)行檢查；檢查項(xiàng)目是否委托，由監(jiān)造人員決定?？蛻魴z查項(xiàng)目的實(shí)施和記錄保存：監(jiān)造人員按照波音提供的客戶檢查項(xiàng)目清單完成檢查并對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題做好記錄；按照附錄提供的客戶檢查項(xiàng)目清單記錄檢查結(jié)果和糾正措施，委托檢查項(xiàng)目可要求客戶服務(wù)代表填寫；將填寫完整的客戶檢查項(xiàng)目清單加入監(jiān)造工作報(bào)告中供局方人員審查，并保存在交接文件中。MRB項(xiàng)目的管理MRB項(xiàng)目的分類根據(jù)生產(chǎn)廠家的定義，或按照監(jiān)造人員的經(jīng)驗(yàn)，將MRB項(xiàng)目區(qū)分為：重要返工項(xiàng)目（SRL），加入備忘項(xiàng)目（ADD）和客戶關(guān)注項(xiàng)目（CCI）。對(duì)于重要返工項(xiàng)目或確認(rèn)有困難的項(xiàng)目，應(yīng)報(bào)工程工程師批準(zhǔn)。MRB項(xiàng)目的評(píng)估原則除考慮安全性外，對(duì)MRB項(xiàng)目的評(píng)估著重點(diǎn)在于修理方案是否符合用戶的利益，主要體現(xiàn)在：能否更換新件，而不采用修理方式；修理有無(wú)影響和限制，如使用周期、修理件的互換性、再修理時(shí)的可行性和經(jīng)濟(jì)性等；修理后對(duì)飛機(jī)外觀的影響；對(duì)修理方案有異議時(shí)，應(yīng)與生產(chǎn)廠家工程部門討論；MRB項(xiàng)目的評(píng)估結(jié)果通常分為以下三類：拒絕接受、要求賠償或加入備忘、可接受。對(duì)于“拒絕接受”類，其確定原則為：影響機(jī)體結(jié)構(gòu)壽命的項(xiàng)目；無(wú)法滿足飛機(jī)規(guī)范要求；影響飛機(jī)零件互換性；增加了飛機(jī)重量；增加了燃油消耗；影響旅客服務(wù)；影響飛行員操作；影響飛機(jī)運(yùn)營(yíng)中的維護(hù)。MRB項(xiàng)目的評(píng)估監(jiān)造人員完成對(duì)MRB的初評(píng)，并將評(píng)估結(jié)果及相應(yīng)的NCR交工程工程師復(fù)核。監(jiān)造人員收到工程工程師的復(fù)核結(jié)果后，在myboeingfleet相應(yīng)MRBLog頁(yè)面內(nèi)的“客戶意見”欄中，錄入評(píng)估結(jié)果。對(duì)于MRB拒絕接受項(xiàng)目的處理：監(jiān)造人員應(yīng)與工程工程師進(jìn)行協(xié)商，確認(rèn)拒絕接受項(xiàng)目是否合理，并將協(xié)商結(jié)果報(bào)飛機(jī)維修工程部分管工程的副總；在獲得飛機(jī)維修工程部分管工程副總的同意后，監(jiān)造人員應(yīng)在myboeingfleet的MRBLog頁(yè)面內(nèi)將拒收理由錄入“客戶意見”欄中；監(jiān)造人員準(zhǔn)備一份拒收函，詳述拒絕接受理由，提交制造廠家客戶工程師、客戶服務(wù)代表及合同部門，并同時(shí)提交給公司維修副總、公司（副）總工程師、飛機(jī)維修工程部相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人、工程處經(jīng)理、質(zhì)保處經(jīng)理、飛機(jī)構(gòu)型處經(jīng)理；根據(jù)需要，質(zhì)保工程師將信息匯報(bào)給局方；飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組到達(dá)生產(chǎn)廠家后，監(jiān)造人員應(yīng)及時(shí)報(bào)告拒絕接受項(xiàng)目的詳細(xì)情況；在飛機(jī)交接前，監(jiān)造人員應(yīng)協(xié)同飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組確認(rèn)所有拒絕接受項(xiàng)目已獲得解決。MRB項(xiàng)目的匯總和記錄保存：在飛機(jī)離開總裝廠后，監(jiān)造人員應(yīng)及時(shí)導(dǎo)出MRBLog清單，對(duì)所有項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)核，并與客戶服務(wù)代表確認(rèn)需加入承諾函的MRB項(xiàng)目和拒絕接受項(xiàng)目處理情況，并將MRBLog清單加入監(jiān)造工作報(bào)告中；在交機(jī)時(shí)認(rèn)真審閱廠家提供的承諾函與之前確認(rèn)的項(xiàng)目是否有出入，拒絕接受項(xiàng)目是否已獲得處理。確認(rèn)無(wú)誤后將承諾函放入交機(jī)文件中，為以后的修理、索賠打好基礎(chǔ)。客戶提供設(shè)備（BFE項(xiàng)目）的管理對(duì)于BFE項(xiàng)目，監(jiān)造人員負(fù)責(zé)檢查其符合性。當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，及時(shí)向航材部門通報(bào)并協(xié)助航材部門進(jìn)行處理。監(jiān)造人員應(yīng)與波音確定BFE項(xiàng)目的管理和處置方法。其原則為：BFE項(xiàng)目的檢查，原則上委托波音完成；需確認(rèn)檢查的項(xiàng)目，應(yīng)提前聯(lián)系波音；對(duì)有問題的BFE項(xiàng)目，監(jiān)造人員應(yīng)到場(chǎng)檢查了解，并反饋航材部門；航材部門在收到監(jiān)造人員反饋后，及時(shí)與供應(yīng)商或代理聯(lián)系進(jìn)行處理。通常情況，若無(wú)特殊要求，也可委托波音與供應(yīng)商聯(lián)系；監(jiān)造人員在收到航材部門的指示后按要求執(zhí)行。生產(chǎn)更改報(bào)告（PRR）及更改通知（CN）的管理生產(chǎn)更改報(bào)告（PRR）及更改通知（CN）的核實(shí)監(jiān)造人員應(yīng)向波音客戶工程師索取所監(jiān)造飛機(jī)與上一架同型號(hào)飛機(jī)的PRR/CN差異對(duì)照表，并確認(rèn)新增PRR/CN已在所監(jiān)造的飛機(jī)上實(shí)施。生產(chǎn)更改報(bào)告（PRR）及更改通知（CN）的評(píng)估和文件保存監(jiān)造人員應(yīng)根據(jù)局方“民用航空器適航性評(píng)審和檢查記錄單（標(biāo)準(zhǔn)適航證）”的要求，評(píng)估新增PRR/CN項(xiàng)目對(duì)以下手冊(cè)的影響：航空器飛行手冊(cè)AFM；主最低設(shè)備清單MMEL；維修大綱MRB；載重平衡手冊(cè)WBM；機(jī)組使用手冊(cè)FCOM；維修計(jì)劃文件MPD；航空器維修手冊(cè)AMM；結(jié)構(gòu)修理手冊(cè)SRM；補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查文件SSID；線路圖冊(cè)WDM/AWM；圖解零件目錄IPC；故障隔離手冊(cè)FIM/TSM；發(fā)動(dòng)機(jī)手冊(cè)EM、動(dòng)力裝置安裝手冊(cè)PBM；如有影響，監(jiān)造人員應(yīng)與波音客戶工程師確認(rèn)相關(guān)手冊(cè)是否需要修訂。如果相關(guān)手冊(cè)波音無(wú)法及時(shí)修訂或無(wú)需修訂，應(yīng)及時(shí)通知工程工程師、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心動(dòng)力工程處頒布相應(yīng)的文件監(jiān)控或說明；向波音客戶工程師詢問新增PRR/CN項(xiàng)目是否涉及設(shè)計(jì)大改（MajorChange）。如有，應(yīng)要求客戶工程師書面確認(rèn)相關(guān)項(xiàng)目是否已通報(bào)中國(guó)局方，并及時(shí)索取設(shè)計(jì)大改批準(zhǔn)單（若有）、相關(guān)PRR/CN文件和發(fā)動(dòng)機(jī)及APU原始數(shù)據(jù)單等資料以備局方人員在接機(jī)時(shí)審察；質(zhì)量工程師從中國(guó)局方獲取設(shè)計(jì)大改（MajorChange）差異信函，工程工程師/動(dòng)力工程師完成相關(guān)評(píng)估；完成評(píng)估后，填寫PRR/CN評(píng)估單。并隨同監(jiān)造工作報(bào)告一起提交；在交機(jī)檢查時(shí)，根據(jù)PRR/CN評(píng)估單，再次與波音客戶工程師一起核實(shí)相關(guān)手冊(cè)是否完成修訂，并將確認(rèn)后的PRR/CN評(píng)估單放入隨機(jī)資料中保存。監(jiān)造期間的其他文件記錄和保存AD/CAD符合性聲明表；保存在隨機(jī)資料中。運(yùn)營(yíng)人航空器適航檢查單（AC-21-AA-2008-15）；保存在隨機(jī)資料中。各階段監(jiān)造工作報(bào)告范本，詳見附錄。在飛機(jī)交付前20天監(jiān)造人員應(yīng)完成并提交第二階段監(jiān)造工作報(bào)告，內(nèi)容包括：監(jiān)造情況介紹，飛機(jī)基本信息，客戶檢查項(xiàng)目執(zhí)行情況，MRB項(xiàng)目評(píng)估結(jié)果，PRR差異的執(zhí)行情況和評(píng)估結(jié)果以及試飛中發(fā)現(xiàn)的問題和處理情況（如適用）等。監(jiān)造工作報(bào)告應(yīng)發(fā)送給公司維修副總、公司（副）總工程師、飛機(jī)維修工程部總（副）經(jīng)理、飛機(jī)維修工程部總工程師、工程部總經(jīng)理、質(zhì)量部總經(jīng)理、航空器材部總經(jīng)理、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心總經(jīng)理、飛機(jī)檢查驗(yàn)收小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人、工程處經(jīng)理、質(zhì)保處經(jīng)理、飛機(jī)構(gòu)型處經(jīng)理，并最終保存在隨機(jī)資料中。在接機(jī)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)督促客戶服務(wù)代表記錄在客戶檢查單（PICKUP）上，并協(xié)同飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組對(duì)客戶檢查單記錄的問題進(jìn)行復(fù)查，確認(rèn)所有問題得到解決。最后將客戶檢查單及處理結(jié)果匯總保存在隨機(jī)資料中。在飛機(jī)交付前監(jiān)造人員應(yīng)完成監(jiān)造工作總結(jié)，主要內(nèi)容有：總體情況、重大問題的處理情況、監(jiān)造過程中的主要問題、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、提出合理化建議。監(jiān)造工作總結(jié)發(fā)送給公司維修副總、公司（副）總工程師、飛機(jī)維修工程部總（副）經(jīng)理、工程部總經(jīng)理、質(zhì)量部總經(jīng)理、航空器材部總經(jīng)理、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心總經(jīng)理，并保存一份在隨機(jī)資料中。程序飛機(jī)監(jiān)造前工作準(zhǔn)備飛機(jī)維修工程部分管工程副總經(jīng)理結(jié)合年度飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃，組織召集相關(guān)會(huì)議制定年度監(jiān)造工作計(jì)劃。培訓(xùn)工程師根據(jù)年度監(jiān)造工作計(jì)劃，組織開展監(jiān)造人員的相關(guān)培訓(xùn)。飛機(jī)監(jiān)造人員出境前10天內(nèi)，完成本程序中“監(jiān)造組行前檢查單”。并將完成簽署的檢查單交質(zhì)保處保存。飛機(jī)監(jiān)造前期工作飛機(jī)監(jiān)造人員到達(dá)飛機(jī)制造廠家后，應(yīng)發(fā)郵件將聯(lián)絡(luò)方式告知本程序5.3.1中規(guī)定的人員。與廠家客戶服務(wù)代表（CQS）聯(lián)系，著手熟悉并掌握飛機(jī)的生產(chǎn)進(jìn)度流程圖和各制造標(biāo)準(zhǔn)，以準(zhǔn)確把握監(jiān)督檢查尺度。通過客戶服務(wù)代表（CQS）及時(shí)索要MYBOEINGFLEETCNS系統(tǒng)的用戶名及密碼，進(jìn)入CNS系統(tǒng)了解所監(jiān)造飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)。與制造廠家客戶服務(wù)代表（CQS）確認(rèn)必檢項(xiàng)目和委托項(xiàng)目，并根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度，制定檢查工作計(jì)劃。與制造廠家客戶工程師確認(rèn)BFE項(xiàng)目的檢查原則。飛機(jī)監(jiān)造中期工作飛機(jī)監(jiān)造人員每天查閱飛機(jī)組裝進(jìn)度，并按照本程序5.4款要求，完成規(guī)定的客戶必檢項(xiàng)目的檢查。重點(diǎn)關(guān)注如下內(nèi)容：飛機(jī)外部結(jié)構(gòu)是否有人為損傷；各種管道的固定及管道與周圍部件的間隙是否符合要求；線束的綁扎和固定是否符合要求；線束在穿過金屬孔或部件時(shí)是否有防磨措施；螺栓等緊固件連接長(zhǎng)度及鉚釘墩頭是否符合要求；飛機(jī)內(nèi)外部的標(biāo)牌是否符合中國(guó)民航的要求等。根據(jù)BFE項(xiàng)目的安裝進(jìn)度，依據(jù)BFE合同，檢查BFE設(shè)備的安裝質(zhì)量和數(shù)量；檢查中發(fā)現(xiàn)的缺陷要及時(shí)做好記錄和標(biāo)記，現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)已獲得合理解決，，并記錄在“客戶檢查項(xiàng)目記錄單”中。按照本程序5.5款要求，評(píng)估MRB項(xiàng)目并將其錄入“飛機(jī)構(gòu)型管理系統(tǒng)”，在“飛機(jī)構(gòu)型管理系統(tǒng)”內(nèi)完成將初步評(píng)估意見及NRC（不確定、可接受或不可接受）發(fā)給工程工程師。工程工程師/動(dòng)力工程師將MRB項(xiàng)目錄入在“飛機(jī)構(gòu)型管理ARMS系統(tǒng)”中，并完成MRB項(xiàng)目進(jìn)一步的評(píng)估。將評(píng)估結(jié)果反饋給飛機(jī)監(jiān)造人員。飛機(jī)監(jiān)造人員根據(jù)工程工程師的評(píng)估意見，將評(píng)估結(jié)果錄入到MRBLog中。及時(shí)向廠家索取適用所監(jiān)造飛機(jī)的AD清單表格，對(duì)AD清單內(nèi)容及完成情況進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果適時(shí)簽署完成所監(jiān)造飛機(jī)的“AD/CAD符合性聲明表”。及時(shí)向工程部資料編譯處索取適用所監(jiān)造飛機(jī)的CAD清單表格，完成所監(jiān)造飛機(jī)的CAD評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果適時(shí)簽署完成所監(jiān)造飛機(jī)的“AD/CAD符合性聲明表”。對(duì)于“拒絕接受”項(xiàng)目，在獲得飛機(jī)維修工程部主管工程副總同意后，準(zhǔn)備拒收函，提交制造廠家和本程序5.3.1中規(guī)定的人員。根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度和特殊情況，向本程序5.3.1中規(guī)定的人員提交階段性或特殊性的報(bào)告。工程工程師、質(zhì)保工程師評(píng)估拒收函、階段性或特殊性報(bào)告。根據(jù)評(píng)估結(jié)果，視情組織咨詢會(huì)議，向局方報(bào)告監(jiān)造情況；，及時(shí)從局方獲取飛機(jī)設(shè)計(jì)大改（MajorChange）差異信函，并就監(jiān)造中發(fā)現(xiàn)的問題協(xié)調(diào)局方。飛機(jī)構(gòu)型工程師將飛機(jī)設(shè)計(jì)大改（MajorChange）差異信函內(nèi)容錄入“飛機(jī)構(gòu)型管理系統(tǒng)”；工程工程師/動(dòng)力工程師在“飛機(jī)構(gòu)型管理系統(tǒng)”中完成飛機(jī)設(shè)計(jì)大改（MajorChange）差異評(píng)估；飛機(jī)監(jiān)造人員督促?gòu)S家及時(shí)提供飛機(jī)符合RVSM、RNP等特殊運(yùn)行條件的簽字確認(rèn)函，以郵件的方式發(fā)回質(zhì)保處。及時(shí)獲得飛機(jī)載重平衡數(shù)據(jù)并發(fā)回工程部維修計(jì)劃處。及時(shí)獲得飛機(jī)適航證辦理的相關(guān)資料并發(fā)回質(zhì)量部質(zhì)保處。根據(jù)本程序5.7款要求，現(xiàn)場(chǎng)檢查新增PRR/CN項(xiàng)目的實(shí)施情況。根據(jù)本程序5.7款要求，完成新增PRR/CN評(píng)估并形成評(píng)估單，提交工程工程師/動(dòng)力工程師。工程工程師/動(dòng)力工程師審核PRR/CN評(píng)估，填寫PRR/CN評(píng)估單中的工程評(píng)估欄，根據(jù)監(jiān)造人員反饋的信息按需編寫相應(yīng)的維修通報(bào)和臨時(shí)修訂頁(yè)；。將審核后的PRR/CN評(píng)估單反饋監(jiān)造人員。飛機(jī)監(jiān)造后期工作飛機(jī)監(jiān)造人員當(dāng)飛機(jī)完成生產(chǎn)線制造后進(jìn)入系統(tǒng)測(cè)試及試飛檢查階段，主要加強(qiáng)以下幾個(gè)方面的檢查：在油箱及各種口蓋關(guān)閉前進(jìn)行全面檢查，；當(dāng)油箱加油后，進(jìn)行油箱滲漏檢查；客艙設(shè)備（包括廚房、廁所、座椅等）及部分電子設(shè)備的安裝；發(fā)動(dòng)機(jī)包皮關(guān)閉前的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝檢查；制造廠試飛前的準(zhǔn)備工作（包括通電、各系統(tǒng)功能試驗(yàn)等全面檢查工作）；制造廠試飛后的故障處理檢查。在飛機(jī)出廠后的系統(tǒng)測(cè)試及試飛階段，參加每次廠家召開的協(xié)調(diào)會(huì)，了解生產(chǎn)進(jìn)度、所發(fā)現(xiàn)的重大故障及處理、航材（包括SFE、BFE項(xiàng)目）缺件等情況，提出在生產(chǎn)計(jì)劃、重大故障和航材方面的用戶要求，并跟蹤落實(shí)情況。加強(qiáng)每日飛機(jī)例行檢查，及時(shí)掌握廠家試飛中發(fā)現(xiàn)的故障及排故工作，對(duì)重大問題要與生產(chǎn)廠家工程技術(shù)部門討論并報(bào)工程工程師、工程師、質(zhì)保工程師。對(duì)于有可能不能按計(jì)劃交付的航材要及時(shí)與生產(chǎn)廠家和供貨商協(xié)商，必要時(shí)，可通過航空器材部催促。按照本程序5.5款的要求，完成MRB項(xiàng)目的匯總。按照規(guī)定參加飛機(jī)的航線檢查。完成交機(jī)前的資料準(zhǔn)備工作。填寫“運(yùn)營(yíng)人航空器適航檢查單”（AC-21-AA-2008-15附件一）——審定處；填寫民用航空器適航性評(píng)審和檢查記錄單(標(biāo)準(zhǔn)適航證)（AP-21-AA-2008-05R2）——審定處；填寫AC-121-52附錄4個(gè)部分——適航處；電臺(tái)檢查表和電臺(tái)執(zhí)照申請(qǐng)表——無(wú)委會(huì)；辦理適航證所需資料。完成“AD/CAD符合性聲明表”。在飛機(jī)計(jì)劃交付前至少20天，根據(jù)本程序5.8.3款要求，完成并提交第二階段監(jiān)造工作報(bào)告。構(gòu)型工程師審核第二階段監(jiān)造工作報(bào)告，并提交該飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人審批。飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人審批第二階段監(jiān)造工作報(bào)告，并安排該飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組人員向飛機(jī)維修工程部分管工程副總提交監(jiān)造工作報(bào)告。飛機(jī)維修工程部分管工程副總批準(zhǔn)第二階段監(jiān)造工作報(bào)告。構(gòu)型工程師將批準(zhǔn)的第二階段監(jiān)造工作報(bào)告反饋飛機(jī)監(jiān)造人員及質(zhì)保工程師。飛機(jī)監(jiān)造人員將批準(zhǔn)的第二階段監(jiān)造工作報(bào)告提交給本程序5.3.1中規(guī)定的人員。質(zhì)保工程師在收到的經(jīng)批準(zhǔn)的第二階段監(jiān)造工作報(bào)告后，提交給局方。飛機(jī)交接階段的工作飛機(jī)監(jiān)造人員在接機(jī)組到達(dá)后當(dāng)天，根據(jù)實(shí)際情況，將修訂后的監(jiān)造工作報(bào)告（第三階段監(jiān)造工作報(bào)告），重新提交飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人審批。協(xié)助飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組，向局方報(bào)告監(jiān)造工作。主要包括：飛機(jī)基本信息和監(jiān)造工作報(bào)告；制造廠試飛及其排故情況；飛機(jī)技術(shù)狀況及客艙設(shè)備安裝情況；飛機(jī)在交付前的生產(chǎn)計(jì)劃；MRB項(xiàng)目及拒絕接受項(xiàng)目；新增PRR/CN執(zhí)行情況，PRR/CN差異評(píng)估單及相關(guān)資料。協(xié)助飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組完成用戶檢查、填寫用戶檢查記錄單和跟蹤排故的落實(shí)情況。參加用戶試飛，掌握試飛中發(fā)現(xiàn)的故障；協(xié)助飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組，確保試飛中發(fā)現(xiàn)的故障都已排除或已被飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組接受；如需多次進(jìn)行客戶試飛，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)客戶試飛相關(guān)事項(xiàng)。協(xié)助飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組，檢查和確保所有客戶檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的缺陷和故障均已排除或被飛機(jī)驗(yàn)收檢查小組接受，檢查飛機(jī)上所安裝的軟件是最新版本。協(xié)助接機(jī)組完成接機(jī)談判。確保所有拒收和缺件項(xiàng)目已得到妥善處理或被接機(jī)組接受。協(xié)助接機(jī)組，檢查和確保隨機(jī)資料文件完整；確認(rèn)接機(jī)談判中制造廠家所有承諾項(xiàng)目均已加入承諾函；根據(jù)PRR/CN評(píng)估單，再次與波音客戶工程師一起核實(shí)相關(guān)手冊(cè)是否完成修訂；最終確認(rèn)簽署完成飛機(jī)的“AD/CAD符合性聲明表”，該聲明表作為局方備查文件，原件提交局方，復(fù)印件放入單機(jī)檔案中；在接機(jī)組抵達(dá)前，要求并獲得波音提供針對(duì)駕駛艙音響警告組件“符合經(jīng)批準(zhǔn)型號(hào)設(shè)計(jì)并處于安全可用狀態(tài)”的聲明，便于接機(jī)組抵達(dá)后提交局方。按照本程序5.8款的要求，檢查監(jiān)造期間所有需要保存的文檔放入單機(jī)檔案中。對(duì)于飛機(jī)到達(dá)基地后需要進(jìn)一步做工作的項(xiàng)目，應(yīng)及時(shí)通報(bào)工程工程師、動(dòng)力工程師。飛機(jī)到達(dá)基地后的工作飛機(jī)監(jiān)造人員與質(zhì)量部質(zhì)保處交接隨機(jī)資料。單機(jī)檔案管理人員將隨機(jī)資料按單機(jī)檔案的管理要求存檔；將波音承諾函和監(jiān)造工作報(bào)告掃描到ARMS相關(guān)模塊中。飛機(jī)監(jiān)造人員工程工程師將波音承諾函中的保修項(xiàng)目分類錄入飛機(jī)構(gòu)型管理系統(tǒng)NCR評(píng)估系統(tǒng)，便于后續(xù)跟蹤。工作記錄要求序號(hào)表格號(hào)記錄名稱保管期限保管部門1JW8201-45-01客戶檢查項(xiàng)目記錄單飛機(jī)出售或永久性退役后一年質(zhì)量部質(zhì)保處2JW8201-45-02（06/2015）JW8201-45-02PRR/CN評(píng)估單飛機(jī)出售或永久性退役后一年質(zhì)量部質(zhì)保處3JW8201-45-03監(jiān)造組行前檢查單飛機(jī)出售或永久性退役后一年質(zhì)量部質(zhì)保處4JW8201-45-04監(jiān)造工作報(bào)告（樣例）飛機(jī)出售或永久性退役后一年質(zhì)量部質(zhì)保處5JW8201-45-05AD/CAD符合性聲明飛機(jī)出售或永久性退役后一年質(zhì)量部質(zhì)保處流程圖監(jiān)造工作流程使用的表格樣式客戶檢查項(xiàng)目記錄單表單樣式客戶檢查項(xiàng)目記錄單項(xiàng)目號(hào)(Review#)描述(ReviewText)必檢項(xiàng)目(XIAONLY)檢查者(Inspector)檢查結(jié)果(Status)是(Y)否(N)『1』『2』『3』『4』『5』JW8201-45-01（09/2012）填寫說明『1』客戶檢查項(xiàng)目編號(hào)『2』客戶檢查項(xiàng)目描述『3』客戶檢查項(xiàng)目是否必檢項(xiàng)目；必檢項(xiàng)目必須由監(jiān)造人員執(zhí)行檢查『4』客戶檢查項(xiàng)目的執(zhí)行者『5』客戶檢查結(jié)果的描述，如有必要，可將相關(guān)圖片、詳細(xì)處理意見后附

PRR/CN評(píng)估單表單樣式PRR/CN評(píng)估單PRR/CN號(hào)章節(jié)標(biāo)題內(nèi)容描述是否與TCDS沖突相關(guān)服務(wù)通告評(píng)估結(jié)果工程審核結(jié)果『1』『2』『3』『4』『5』『6』『7』『8』JW8201-45-02（086/20135）填寫說明『1』PRR/CN的完整編號(hào)，包括REV和PART部分；『2』ATA章節(jié)號(hào)PRR/CN的標(biāo)題內(nèi)容『4』PRR/CN的具體內(nèi)容；『5』判定是否與TCDS（型號(hào)合格證數(shù)據(jù)單）沖突；『6』相關(guān)的服務(wù)通告是否有，如有，填寫具體內(nèi)容；『7』評(píng)估結(jié)果（監(jiān)造組評(píng)估）：1、與原有構(gòu)型相比較；2、是否影響原有系統(tǒng)的工作；3、飛機(jī)制造廠是否需要修訂手冊(cè)；4、廈航需要采取的措施。『8』工程工程師填寫審核結(jié)果。

監(jiān)造組行前檢查單表單樣式監(jiān)造組行前檢查單飛機(jī)工程可變號(hào)：AIN:飛機(jī)生產(chǎn)序號(hào)：MSN:準(zhǔn)備項(xiàng)目聯(lián)系部門完成人員簽署了解該機(jī)購(gòu)（租）機(jī)合同及飛機(jī)基本狀況飛機(jī)維修工程部工程部飛機(jī)構(gòu)型處了解飛機(jī)制造廠家有關(guān)接洽人員的姓名、聯(lián)絡(luò)方式；取得波音客戶服務(wù)代表（CQS）的聯(lián)系方式飛機(jī)維修工程部工程部飛機(jī)構(gòu)型處攜帶新飛機(jī)交付檢查單、新飛機(jī)文件交付檢查單和新飛機(jī)交付后檢查單（737和787第二批適用）飛機(jī)維修工程部工程部飛機(jī)構(gòu)型處攜帶紙質(zhì)MEL，和資料編譯處共同核查MEL概況部所適用飛機(jī)是否包括所監(jiān)造飛機(jī)機(jī)號(hào)（737適用）核查MEL前言部分所適用飛機(jī)是否包括所監(jiān)造飛機(jī)機(jī)號(hào)飛機(jī)維修工程部工程部資料編譯處資料編譯處監(jiān)造組人員攜帶ACMS數(shù)據(jù)盤，ACARS數(shù)據(jù)盤，,空白QAR盤片（737適用）飛機(jī)維修工程部工程部工程處飛機(jī)維修工程部質(zhì)量部可靠性中心獲取Myboeingfleet帳戶權(quán)限，并確認(rèn)可用，同時(shí)開通MBC模塊飛機(jī)維修工程部工程部資料編譯處學(xué)習(xí)并了解引進(jìn)飛機(jī)辦理適航證所需要的相關(guān)資料飛機(jī)維修工程部質(zhì)量部質(zhì)保處攜帶飛行記錄本、航線維修記錄本、客艙記錄本和新飛機(jī)境外調(diào)機(jī)檢查單；（該項(xiàng)目需要確認(rèn)相關(guān)機(jī)型符合性，737和787第二批適用）飛機(jī)維修工程部生產(chǎn)計(jì)劃部MCC攜帶相關(guān)的工具（737和787第二批適用）飛機(jī)維修工程部生產(chǎn)計(jì)劃部設(shè)備處工具房攜帶1臺(tái)維護(hù)筆記本電腦（787第二批適用）（長(zhǎng)借方式，目的地為飛機(jī)注冊(cè)號(hào)）注意工具房的維修筆記本電腦應(yīng)安裝在一個(gè)密碼箱中，且配備一個(gè)3g網(wǎng)卡和安全優(yōu)盤。飛機(jī)維修工程部生產(chǎn)計(jì)劃部設(shè)備處工具房查閱CCAR-121部K章/J章、AC-121-52、CCAR91部、AC-21-AA-2010-14R3、AC-21-AA-2010-14R6、AC-21-AA-2008-15、AP-21-AA-2008-05R2、AC-21-AA-2010-16等相關(guān)規(guī)章，了解并熟悉相關(guān)規(guī)章的要求。廈門航空適航性資料網(wǎng)站向CQS了解相關(guān)飛機(jī)的進(jìn)展?fàn)顩r波音客戶服務(wù)代表（CQS）領(lǐng)用2件駕駛艙米制/英尺對(duì)照表（737-800飛機(jī)：XIA-TIE-008；787飛機(jī)：XIA-TIE-019）（737和787第二批適用）飛機(jī)維修工程部航空器材部飛機(jī)監(jiān)造小組機(jī)務(wù)負(fù)責(zé)人簽署：日期：備注：請(qǐng)完成并簽署后交質(zhì)量部質(zhì)保處JW8201-45-03（0638/20153）填寫說明『1』完成相關(guān)準(zhǔn)備內(nèi)容后進(jìn)行相應(yīng)的簽署。監(jiān)造工作報(bào)告廈航飛機(jī)監(jiān)造工作報(bào)告航空器制造商：

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